UTVIDELSE TRØMBORG KIRKEGÅRD

Transkript

1 UTVIDELSE TRØMBORG KIRKEGÅRD BESKRIVELSE Nils Skaarer

2 BAKGRUNN Utvidelsen av Trømborg kirkegård gjøres på bakgrunn av Gravferdslovens 2, om krav til kirkegårder. Det er gjort nødvendige vedtak i Eidsberg kirkelige fellesråd om å utvide gravplass ved Trømborg kirkegård. Videre finnes en reguleringsplan som tar høyde for å gjøre ønsket utvidelse av kirkegården. Det har vært behov for en mindre justering av reguleringsplan for å få nødvendig areal til kirkegårdsutvidelsen, som er vist i planene. Planarbeidet startet opp med det første møtet med fellesrådet. Det har vært holdt flere møter mellom kirkelig fellesråd og konsulent, samt vært jevnlig kontakt med kirkeverge. I prosessen med første utkast til regulering, ble det krav om svært kostbare registreringer av arkeologi. Dette gjorde at man i stedet valgte å tilpasse reguleringen slik at man unngikk disse kostnadene. I stedet for gravplass ble det valgt å legge parkering i disse områdene, noe som gjorde at man kunne la kulturminnene ligge urørt i bakken. Dette har bidratt til at reguleringen har tatt mer tid enn forutsatt. PLANOMRÅDET Trømborg kirke ligger sentralt i Østfold fylke og Eidsberg kommune. Kirken ligger 6,7 km syd for Mysen og 11,5 km nord for Rakkestad. Planområdet grenser til Trømborg menighetshus i nordvest, riksveg 22 i nord og øst, boligområde og skog i sydøst, et tidligere grustak i syd og skog i vest. Nord for planområdet og riksveien ligger også boligområder. Utsnitt av ortofoto på neste side viser beliggenhet. 2

3 EIENDOMS- OG EIERFORHOLD Eiendommen som utvidelsen ligger på, eies i sin helhet av kommunen. Den gamle reguleringsgrensa for gravplassformål og parkering er tilpasset og ligger nå innenfor reguleringsgrensen. En avklaring av tomtegrense i syd-vestre del av kirkegårdsområdet er gjennomført. EKSISTERENDE AREALBRUK Arealene innenfor planområdet brukes hovedsakelig til kirkegård og parkeringsplass. Ytterkant av området er friområde. Noe av disse arealene benyttes av menighetens barnehage, som holder til i menighetshuset. Menighetshuset benyttes ellers til møter. Syd i området, og utenfor dagens kirkegård, går en sti som brukes som snarvei til barnehagen og menighetshuset, samt som turvei. Syd for kirkegården ligger et grustak med bratt skråning mot syd. 3

4 EKSISTERENDE BEBYGGELSE Bortsett fra kirken og kapellet, er det ingen bebyggelse på selve kirkegårdsområdet. Menighetshuset grenser inn mot den nye utvidelsen av parkeringsplassen. UTVIDELSE AV GRAVPLASS OG PARKERING OM LØSNINGEN Det ble gjennomført flere skisser i starten for å se på hvilke områder som egnet seg best for gravplasser og parkering. Mange hensyn ligger til grunn for den løsningen som ble valgt. Bl.a. vil den løsningen som foreligger gjøre at gravplasser kommer nær inn til kirken, mens parkering skjer litt lenger ut. Løsningen gir god buffer i forhold til menighetshus og barnehage. Grunnet kostbare arkeologiske utgravninger, ble det gjort endringer for å unngå dette. KIRKEGÅRD I foreliggende plan tas områder i vest, syd og nord for eksisterende kirkegård i bruk som nye gravfelt. Kirkegården utvides med 4 nye kistegravfelt og et urnegravfelt. Eksisterende kirkegård berøres ikke av utvidelsen, da den nye delen av kirkegården plasseres utenfor dagens kirkegårdsmur. Eksisterende mur bevares som den er. En ny mur anlegges mellom p-plass og nytt gravfelt i nord. Denne holdes i samme stil som eksisterende mur. Gravplassområdene inngjerdes med gjerde og klipt hekk. Enkel gjerdetype beholdes. En mye brukt sti/snarvei syd i planområde, tas vare på og blir liggende utenfor nytt gjerde og ny kirkegård. Stien ledes inn på kjøreareal og adkomst til kirken. PARKERING Deler av eksisterende parkeringsplass vil inngå i ny kirkegård. Ny parkeringsplass vil bestå av de resterende delene av dagens parkering, i tillegg til en utvidelse nord for dagens parkeringsplass og kirkegård. For å komme til utvidet parkering mot nord, løses dette med veiforbindelse innenfor det regulerte området. Belegg på plassen er i dag grus med singel. Det vil bli benyttet samme type belegg i framtidig parkering. Øst for ny parkeringsplass anlegges en driftsplass. Det blir behov for en del oppfylling for den utvidede parkeringsplassen. Dette skyldes at terreng skråner mer enn det den nye parkeringsplassen kan ha av fall. Egen sykkelparkering med 10 plasser er plassert helt nær port og inngang til kirken. KAPASITET KIRKEGÅRD Det er i dag 860 kistegraver på kirkegården. Det er ikke eget felt for urnegraver. I programmet fra fellesrådet var det satt krav om minimum 300 nye kistegraver. Underveis i arbeidet har det kommet fram et ønske om 400 nye kistegraver. I foreslått plan økes kirkegårdens kapasitet med 551 kiste- og 57 urnegraver. KAPASITET PARKERING Når det gjelder parkeringsplasser er det i dag ca. 50 plasser utenom menighetshusets plasser. En har erfart at ved bruk av parkeringsvakter, har utnyttelsen av arealet vært 4

5 høyere. I programmet forutsettes det anlagt minimum 90 parkeringsplasser, med ønske om 110 plasser. En opptelling ved en større begravelse viste i etterkant at behovet var noe større. Samlet behov er beregnet til 140 plasser. Med foreslått løsning, vil antall parkeringsplasser i forbindelse med kirkegården bli 83, hvorav 4 plasser er HC. I tillegg kommer ca. 15 plasser ved Menighetshuset. Til sammen ca. 100 plasser. Det er lagt til rette for 10 parkeringsplasser for sykkel. En har forsøkt å beholde det naturlige fallet terrenget har, for parkeringsplassens øvre del nærmest kirken. For utvidelsen nordover, den nedre delen av parkeringen, er terrenget brattere enn det som kan aksepteres som fall på parkeringsplass. Fallet i dette området forutsettes derfor å ha et fall på 1:40, som dagens eksisterende parkering. GJENNOMFØRING Byggetrinn og utbygging. Man ser for seg at parkeringsplass kan utvikles over noe tid, da det trengs mye og rimelige fyllmasser for å bygge ut den nedre delen av plassen. Området bør imidlertid fylles ut så mye at det blir mulig å ta i bruk den nye driftsplassen. I kjeller i menighetshuset er det lager for noe motorisert redskap for kirkegården. DETALJBESKRIVELSE AV KIRKEGÅRDEN Universell utforming Det er tatt hensyn til og tilrettelagt med universell utforming. Det er ingen trapper i det nye anlegget. Man ønsker å opprettholde det samme preget når det gjelder parkeringsområdene, som i dag. Det betyr subbus/singel som topp-dekke. Dette er et dekke som gir noe dårligere tilgjengelighet for rullestol. På den annen side er det lagt opp til at man kan kjøre med bil helt fram til porten rett utenfor kirken. Topografi, vegetasjon og landskap Gravplassenes terreng beholdes i prinsippet slik det ligger i dag. Det blir bare aktuelt å fjerne topp-masser fra den gamle parkeringsplassen. Jorddybder og jordbunnsforhold Det er grus under alle områder i utvidet kirkegård. Dette er de samme massene som finnes på den eksisterende kirkegården. Disse massene gir meget gode forhold for graver, og det er ingen vanskeligheter med å benytte disse massene slik de er. Det vil derfor ikke være behov for noen typer av drening i kirkegårdsutvidelsen. Vegetasjon Eksisterende bjørketrær på kirkegården beholdes. Dette er dels store og gamle trær, som gir et sterkt preg i området. Utvidelsesområdet plantes til med busker, hekk og trær. Noe av eksisterende vegetasjon på parkeringsplass fjernes, og ny randvegetasjon plantes til i form av busker og trær. 5

6 I skråninger for den framtidige parkeringsplassen tenkes at eksisterende toppmasser legges tilbake, med tanke på å få til en naturlig bakke, slik skogen har i dag. Det suppleres med noen større busker for å skjerme parkeringen. I regulering er skjerming med vegetasjon mot barnehagen tatt med. BIOLOGISK MANGFOLD, PLANTE- OG DYRELIV I området nord for dagens kirkegård, vil noe av det naturlige skoglandskapet vike for parkeringsplass og gravplass. Men det vil stå igjen et godt belte med naturlig vegetasjon, som gir god skjerm og sørger for at det biologiske mangfoldet holdes ved like. Skogen nord og øst for dagens kirkegård er hogd i løpet 2010 og 2011 og gir i dag stor åpenhet mot nord. Det er ønske om at denne skogen skjøttes med stort innslag av løvtrær (bjørk). Dette vil gi området en mer lys og åpen skog enn granskogen som er hogd. FRILUFTSLIV Det er ikke noe friluftsliv i skog som forsvinner ved kirkegårdsutvidelsen. Men det går en sti gjennom den gamle delen av parkeringen og ut mellom kapell og kirke. Denne stien er tatt vare på og flyttet litt lenger syd, slik at den går utenom framtidige gravfelter. LANDBRUK Det er litt skog som forsvinner i utvidelsen av kirkegården. KULTURMINNER OG KULTURMILJØ Trømborg kirke ligger i et område med flere kulturminner. Utvidelse av parkering blir gjort i områder med slike verdier, da kulturminner kan ligge urørt under. Hele området med kirken og kapellet, samt den gamle kirkegården, er et flott kulturmiljø som er hensyntatt i planene. Ingenting av det gamle miljøet skal fjernes, bortsett fra noe plen som gjøres om til gravplasser og parkering. Området vil fortsatt få et veldig grønt preg. Gamle trær og steinmur beholdes intakt. TRAFIKK, PARKERING OG KOLLEKTIVTILBUD Trafikk fram til området vil ikke øke i særlig grad. Det er den samme trafikkmengden som finnes i dag, som vil være framover. Det er meget kort og grei adkomst fra Rv 22 og fram til kirke og parkeringsområde. Det er delvis gang- og sykkelvei langs Rv 22 fram til Trømborg. Avstand fra kirken fram til sentrum er imidlertid over 6 km. Det finnes bussholdeplass i krysset Rv22-Åsgårdveien/Stasjonsveien. Fra bussholdeplass og opp til kirken går det en enkel sti, som det er mulig å bruke. Avstand fra bussholdeplass og fram til kirken er 230 meter. Utfordringen med bruk av buss, er lav avgangsfrekvens. Stien opp til kirken er ikke universelt utformet. 6

7 TEKNISKE LØSNINGER Vann og kloakk Eksisterende vann og kloakk-ledning fram til kirken tilpasses den nye løsningen for kirkegården. Det legges inn vann fra eksisterende kum ved port inn til kirken og fram til vannposter. Kabler Eksisterende strømkabel går inn på kirkegården og langs kirken i øst og nordover på eksisterende parkeringsplass. Den utvidede kirkegården vil få behov for omlegging av kabler. Det vil også være behov for å vurdere 3-fas uttak. I tillegg trengs omlegging og fjerning av telefonkabel. Belysning I kirkegårdsutvidelsen planlegges pullerter av typen ZPY 154 fra SE LUX langs eksisterende kirkegårdsmur. I ytterkant av parkeringsplassen er det behov for lysstolper for parkbelysning av typen LCI 440, fra samme leverandør. Servicestasjon med vannpost, vannekanne, blomstervaser og avfall, både til organisk- og restavfall, blir tilpasset og lagt inn i teknisk plan. Drenering Det er ikke lagt inn drening for gravfeltene. De eksisterende massene består av grus og sand med meget gode forhold for kistegraver. Grav-/målemerker med koordinatliste legges inn i teknisk plan. Driftsplass Dagens driftsplass blir liggende der utvidet parkering kommer. Det er derfor satt av plass til ny driftsplass øst for ny parkering. STØY Det oppstår ikke ny støy på grunn av utvidelse av kirkegård. Alle gravearbeider, plenklipping og motorisert arbeid kan skje uten at det sjenerer naboer, da det er god avstand mellom nærmeste boliger og kirkegård. Når det gjelder støy fra Rv 22 skal retningslinjer for behandling av støy og luftkvalitet (T og T-1520) legges til grunn. Det er tatt med en reguleringsbestemmelse som tar høyde for en vurdering av støyskjerm mot Rv 22. FORURENSNING AV VANN OG GRUNN Ingen drensgrøfter leder forurenset vann fra gravplasser og ut av området. Det er betryggende løsning for ev. sig fra graver ned i grunnen, da det er tykke masselag med sand og grus under gravplass-områdene. FORURENSNING AV LUFT Det er kun bruk av motoriserte maskiner som kan gi forurensing til luft fra området. 7

8 GRUSTAK Rett syd for kirken ligger Trømborg grustak. Dette ligger på områder nær Monaryggen, en av landets største forekomster av sortert sand- og grusmateriale. Grustaket er i dag i drift, men drives etter retningslinjer i fastsatt reguleringsplan (jfr. kommuneplanens arealdel til Eidsberg kommune). RISIKO OG SÅRBARHET Det er ikke foretatt noen egen ROS-analyse for utvidet kirkegård. De mulige konsekvenser som man ser er beskrevet i teksten ovenfor. LOKAL BEHANDLING Eidsberg kirkelige fellesråd har behandlet innspill til løsninger og selve planen med befaring og i møter og UTARBEIDEDE PLANER Det er krav til å utarbeide 3 planer for utvidelsen: Oversiktsplan målestokk 1:500 (lagt inn på siste side i beskrivelsen) Teknisk plan målestokk 1:200 under arbeid Gravplan målestokk 1:100 under arbeid Disse planene var utviklet til første utgave av regulering. Endring av regulering gjør at disse planene blir ferdig utviklet i etterkant. Rakkestad revidert

9 9

10 10