Miljørisiko- og beredskapsanalyse knyttet til akutt forurensning fra skipstrafikk. Silje Berger Jan-Ivar Meldre

Transkript

1 Miljørisiko- og beredskapsanalyse knyttet til akutt forurensning fra skipstrafikk Silje Berger Jan-Ivar Meldre

2 Fiskeri- og kystdepartementets oppdrag til Kystverket: Statlig beredskap mot akutt forurensning skal være dimensjonert og lokalisert på grunnlag av kunnskap om miljørisiko Kystverket skal innen juni 2011 gjennomføre en helhetlig miljørisiko- og beredskapsanalyse knyttet til akutt forurensning fra skipstrafikk Ta hensyn til forventet trafikkutvikling, gjennomførte tiltak og andre faktorer som kan påvirke risikobildet og gi en oppdatert vurdering av eventuelt behov for justering av beredskapen

3 En tre trinns analyse 1. Analyse av sannsynligheten for akutt oljeutslipp fra skipsfarten 2. Miljørisiko analysenkonsekvenser av ulike ulykker 3. Beredskapsanalysen, rett utstyr, responstider, bemanning m.m

4 Fase 1: Analyse av sannsynlighet for akutt oljeutslipp Datagrunnlag, kilder Trafikkdata for 2008 AIS data > 300 BRT Inndeling i 12 skipstyper og 7 størrelseskategorier. Prognose for skipstrafikken Forventet økning i seilt distanse fra 2008 til 2025 er 16% Det antas at ulykkessannsynlighet er proporsjonal med seilt distanse. Seilingsleder og kryssende trafikk ut til ca 30.n.m inngår Lloyds ulykkesdatabase, Sjøfartsdirektoratets ulykkesdatabase for norske forhold samt KyVs statistikk for akutt forurensning

5

6 Geografisk fremstilling av utslippssannsynlighet beregnet for 2008 og for 2025 med alle tiltak ( VTS, TSS og slepebåt )

7 FASE 2: Analyse av miljørisiko forbundet med akutt oljeforurensning fra skipstrafikken Utvikle en ny metode for analyse av miljørisiko. Metoden tar utgangspunkt i miljøkonsekvenser for sjøfugl, sjøpattedyr, strandhabitater og fisk Analyse av sannsynlighet for akutt forurensning fra skipstrafikken langs norskekysten legges til grunn, sammen med miljøkonsekvenser fra prosjektet for miljøverdi- og sårbarhetsvurderinger som pågår i regi av DN og HI

8 Analysemetodikk Faktorer som inngår i analysen og hvordan de behandles i forhold til hverandre Skipstrafikk Forebyggende tiltak, VTS, TSS, Slepeberedskap Sannsynlighet Utslipp Type, mengde Skadepotensial Miljøkonsekvens Sårbarhet for miljøressurser, overflate, vannsøyle Miljørisiko

9 Fase 3: Beredskapsanalyse knyttet til akutt forurensning fra Kvantifisere utstyrsbehov og plassering Kvantifisere kompetansebehov

10

11 Inngangsdata Kystverkets erfaringstall fra oljevernaksjoner Evalueringene av de siste 10 årenes oljevernaksjoner Fagrapporter Data fra avsluttede og pågående prosjekter

12 Ressurser Kommunale ressurser Private ressurser Statlige ressurser Internasjonale avtaler

13 Metodikk - forhøyet beredskap 7 hendelser simulert med OSCAR modellen anbefalt beredskapsnivå Også anbefalinger for aspekter som ikke inngår i modellen Beskrivelse av ytterligere tiltak Bruk av resultatene fra modellen til kvantifisering Kompetansebehov Gap mellom anbefalt løsning og dagens situasjon

14

15 Scenario 1 Oslofjorden: Produkttanker på grunn på Bilekrakken Dato: 1. Mai 2004 Bunkers Oljetype IFO 180 Bunkersmengde om bord [m 3 ] 250 Utslipp [m 3 ] 190 Varighet 3 timer Last Oljetype IFO 380 Lastmengde om bord [m 3 ] 6359 Utslipp [m 3 ] Varighet 3 timer neste 12 timer

16 MEMW OSCAR 6.0 (Oil Spill Contingency And Response) Oljedrift og forvitring i tre fysiske dimensjoner Fordelingen av olje på vannoverflaten, i vannsøylen, i sedimenter og langs strender. Sammenligning av ulike tiltaksalternativer Logg for av hvert enkelt system Simulering

17 Miljø- og aksjonsmål stanse utslipp fra kilden begrense spredning av olje vurdere dispergering der det gir minst mulig skade samle opp frittflytende olje hindre / begrense oljepåslag i de mest sårbare områdene lede oljen dit den gjør minst skade begrense oljepåslag i andre områder hindre remobilisering av olje fra strand grovrense innen gitt tid finrense innen gitt tid Ramvikholmen og Tofteholmen Mølen Rødskjær - Bastøya Jeløya - Rambergbukta

18 Beredskapstiltak Fokus i arbeidet på komplette oljevernsystem og ikke kun utstyr Et komplett system består av en utstyrspakke inkludert fartøy, samt et nødvendig antall kompetent personell til å drifte utstyret.

19 Havgående System. YKV

20 Tiltaksalternativer Tiltakspakker er sammensatt av forskjellig antall oljevernsystemer Hver tiltakspakke er testet med 3 forskjellige responstider

21 Tiltaksalternativer

22 Evaluering av tiltakenes effekt i OSCAR-simuleringen OSCAR-Simuleringen gir en rekke resultater. For å kvantifisere måloppnåelse av miljømålene ble resultatene av følgende nøkkeltall sammenlignet: Mengde opptatt olje Lengde påvirket kystlinje Areal influert havområde Masse olje i definerte sårbare områder

23

24 Responstiden som er den viktigste faktoren for resultatene i scenarioet. I dette scenarioet gir en økning i tilgjengelig utstyr gir mindre gevinster.

25 Masse av olje [tonn] Miljøsårbare områder Uten tiltak: Jeløy og Mølen får betydelige oljepåslag Tiltakspakkene gir effekt på de sårbare områdene mindre oljepåslag Rask respons gir best effekt, spesielt for Jeløy, som utsettes for mest olje Tid [timer]

26 Anbefalt ambisjonsnivå Tiltakspakke 1 Responstid 2

27 Gap for sjøaksjon Differanse mellom dagens situasjon og anbefalt ambisjonsnivå

28 Kystverket? Kystvakt? Privat beredskap? Svenske / danske ressurser? Utstyr fra depot og innleid fartøy?

29 Gap for sjøaksjon

30 Strandaksjon Mål Avslutte rensearbeidet til 1. oktober, for å være ferdige før været setter begrensninger for arbeidet.

31 Strandaksjon 125 km oljeforurenset kystlinje krever dagsverk dersom man legger til grunn at det renses 4 meter strand per dagsverk. Det er 110 arbeidsdager mellom starten og slutten av aksjonen. Dette tilsier at det i snitt må være ca. 285 personer som jobber med strandrensing hver arbeidsdag gjennom hele perioden. Behovet for personell og materiell for strandaksjon er ikke tidskritisk (> 48 timer) og kan sentrallagres Mengde utstyr og personell er basert på scenarioet med den mest omfattende strandaksjonen

32 Styring, ledelse og kompetanse Forutsetninger: tilstrekkelig tilgang på kompetent personell ELS-organisering Det er kvantifisert personellbehov for sjøgående operasjoner, akuttfase strand og strandrensing Ivaretakelse av overordnet aksjonsledelse og tilgjengelighet på effektive støtteverktøy forutsettes, dette beskrevet men ikke kvantifisert

33 Det varierer betydelig hvor stor prosentandel olje som samles opp. Oppsummering av Rask responstid gir best resultat Sjøaksjon begrenser omfanget av stranding, men ved grunnstøting og kystnære hendelser strander oljen raskt. scenarioene

34 Anbefalte tiltak Forsterket beredskap i områder med forhøyet miljørisiko Grunnberedskap Hvor Hvorfor Hva

35 Anbefalte tiltak - Grunnberedskap

36 Anbefalte tiltak - hurtig innringningsberedskap

37 Anbefalte tiltak innringning Innringning på seks timer: Utnytte ressurser som allerede er i beredskap

38 Anbefalte tiltak - innringning

39 Anbefalte tiltak - innringning Foto: Jan Willie Holbu

40 Anbefalte tiltak (forts) Systemtilnærming Mer utstyr om bord på statlige sjøgående ressurser

41 Anbefalte tiltak oljevernutstyr på fartøy som inngår i statens slepeberedskap Foto: Ole Jacob Dingen Foto: Roar Jensen Foto: Bugser og Berging AS Foto: Roar Jensen Foto: Roar Jensen

42 Anbefalte tiltak flere oljevernfartøy Kystverket fartøysfornyingsplan bør utvides til å omfatte 7 stk fartøy

43 Anbefalte tiltak (forts) Det bør etableres avtaler som sikrer tilgang til 57 stk mindre fartøy (11-20m) langs kysten Det bør anskaffes standardutrustning som gjør det mulig å utstyre inntil 715 personer innen 48 timer Det bør defineres oljevernsystem til bruk under akuttfasen av en strandaksjon som kan være på plass innen 24 timer

44 Anbefalte tiltak - akuttfase strand Kilde: Statoil Mongstad

45 Anbefalte tiltak (forts) Antall personer i depotstyrken bør dobles Kurs og øvingsaktiviteten bør økes Det bør etableres en aksjonssentral i Horten basert på moderne teknologi og beslutningsstøtteverktøy Det bør etableres en statlig dispergeringsberedskap

46 Anbefalte tiltak (forts) Det bør anskaffes 9 stk høyhastighets-lenser for å dekke identifisert gap Utstyr på mellomdepotene bør relokaliseres til statens hoveddepoter og til kommune/iua for å forenkle logistikken.

47 Anbefalte tiltak kommunal Status pr i dag beredskap Kommune/IUA bør styrkes med oljevernutstyr og kurs- og øvelsesmidler for å sikre rask og hensiktsmessig lokal respons

48 Veien videre kommunal beredskap Henvendelser fra enkeltkommuner og IUA Hva betyr analysen for de som er berørt Kystkommuner og IUA-ledelse inviteres til regionsamlinger 1.kvartal 2012 Orientering fra Kystverket på Kystverkets regionkontorer Få innspill på innhold og praktisk implementering

49 Spørsmål?

50