13:00-13:15 Velkommen og introduksjon Scania Ved Distriktssjef Scania Norge, Frank Nystad

Transkript

1 13:00-13:15 Velkommen og introduksjon Scania Ved Distriktssjef Scania Norge, Frank Nystad 13:15-13:30 Muligheter i Narvik Ved Ordfører Tore Nysæter 13:30-13:45 Innspill/innlegg fra Bård Hoksrud Ved Bård Hoksrud, Statssekretær Samferdselsdepartementet 13:45-14:30 Introduksjon og presentasjon av truck-stop/døghvileplassprosjektet Ved Stig Nerdal, Daglig leder, Transportutvikling AS Pause 15 min 14:45-15:00 Introduksjon ved Statens Vegvesen Ved Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør, Statens Vegvesen 15:00-15:15 Synspunkter fra Lastebileierforbundet Ved: Forbundsstyremedlem NLF, Alv Ervik 15:15- Diskusjoner + innspill Ca. 16:30 Ca. 20:00 Presentasjon/omvisning Narvikterminalen Innledning ved Senioringeniør Tor Gunnar Pedersen, Jernbaneverket o Innledningen skjer på JBV s kontor Omvisning på terminalen (minibuss organiseres av Scania) Middag (Vert: Futurum AS, sted: Tind Restaurant, RICA hotellet)

2 Navn (alfabetisk/fornavn) Tittel Organisasjon Møte Middag Alv Ervik Forbundsstyremedlem Norges Lastebileier-Forbund Ja Nei Bård Hoksrud Statsekretær Samferdselsdepartementet Ja Ja Edel Storelvmo Adm.direktør Futurum AS Ja Ja Einar Merrit Moe Eiendomssjef Norsk Scania AS Ja Ja Ernst Nilsen Daglig leder Statoil Service Fagernes Ja Nei Frank Nystad Distriktssjef Norsk Scania AS Ja Ja Geir Jørgensen Avdelingsdirektør Statens Vegvesen Ja Nei Kenneth Hågensen Adm.direktør HRS Miljø AS Ja Ja Kirstin Mobakken Seniorrådgiver Futurum AS Nei Ja Lars Norman Andersen Kommunalsjef Narvik Kommune Ja Nei Oddbjørn Iversen Daglig leder Roadside/Clean Cargo Ja Ja Oddvar Rundereim Seniorrådgiver Transportutvikling AS Ja Ja Per Helge Aspenes Daglig leder SB Transport Ja? Stig Nerdal Daglig leder Transportutvikling AS Ja Ja Svein Kåre Strøm Senioringeniør Statens Vegvesen Ja Nei Tor Gunnar Pedersen Senioringeniør Jernbaneverket Ja Ja Tore Nysæter Ordfører Narvik Kommune Ja Nei Torgeir Trældal Gruppeleder FRP-Narvik Ja Ja Ørjan Sigvartsen Direktør region Nord Norsk Scania AS Ja Ja Sum bekreftet Sum "nei" 1 6 Sum usikre 0 1 Sum totalt 19 19

3 Døgnhvileplass på Fagernes ved Narvikterminalen Narvik 27. mars 2014 Av Stig Nerdal, Transportutvikling AS

4 En logistikkmessig god beliggenhet Hammerfest Transportutvikling AS, 2014 Harstad Finnsnes TROMSØ Skjervøy Alta Stokmarknes Svolvær NARVIK Nasjonal biltransport (nord/vest) Nasjonal og internasjonal sjøtransport Bodø Nasjonal biltransport (sør) Internasjonal biltransport (sør, via Sverige) Internasjonal togtransport (sør), herunder «nasjonal» transport til/fra Oslo Internasjonal biltransport (øst) Internasjonal togtransport (øst) Haparanda/Tornio

5 JERNBANEN ER HOVEDGRUNNLAGET Bodø - Oslo ( Nordlandsbanen ) 1,275 km Ca timer (*) Bodø Mo Fauske Narvik Boden Narvik - Oslo (ARE 1/NRE) 1,950 km Ca timer (*) Trondheim Meråker «Jeg mener derfor at det eneste som kan løse denne store etterspørselen, er å bygge ut til dobbeltspor.» Dombås Oslo Gøteborg Fredrikshavn Røros Hallsberg Ånge Nässjö Stockholm Åbo Hesinki Vainikkala St.Petersburg Malmø Taulov Padborg Hamburg Rostock Sassnitz Trelleborg Ystad?winouj?cie Sporvidde 1435 m.m. Sporvidde 1524/1520 m.m. (*) Fra Lasteslutt til lossestart Transportutvikling AS, 2012

6 NYE MULIGHETER VIL OGSÅ ØKE TRAFIKKEN NARVIK MURMANSK ARKANGELSK ST.PETERSBURG TRANSPORTUTVIKLING AS TRANSPORTUTVIKLING AS

7 E10 E6 CORE NETWORK (2030) OG VEISYSTEMET BIDRAR TIL MER TRAFIKK

8 ..og vi betaler for at E6 til/fra Narvik blir kortere og bedre Hålogalandsbrua Ferdigstilles i 2017 Reduserer kjøretid 20 min

9 Hammerfest Transportutvikling AS, 2014 Harstad Finnsnes TROMSØ Skjervøy Alta Stokmarknes Svolvær Bodø INNENFOR EN RADIUS PÅ 30 MIL FRA NORD-NORGES STØRSTE BIL/BANE-TERMINAL: PERSONER Haparanda/Tornio

10 Honningsvåg Region Befolkning Endring Tromsøregionen (BKT) ,8 % Nord Troms ,3 % Midt-T roms ,2 % Sør-Troms ,9 % Lofoten og Vesterålen ,2 % Ofoten ,2 % Vest Finnmark og Avjovarre ,2 % Sum totalt ,8 % 27% BKT 6% N-TROMS Hammerfest Transportutvikling AS, % S-TROMS TROMSØ Skjervøy Alta 16% VEST FINNMARK 19% LoVe Harstad Finnsnes 10% M-TROMS 9% OFOTEN NARVIK MAJORITETEN AV DETTE MARKEDET KAN TILKNYTTES NARVIK, TUR/RETUR MED BIL, Bodø Kiruna INNENFOR EN NORMAL ARBEIDSDAG BEFOLKNING I NORD-NORGE Kolari PR kommuner fra Tysfjord i sør til Nordkapp i nord. Total befolkning (ca. 61% av hele landsdelen)

11 på øst-vest aksen Animasjon: Transportutvikling AS Kiruna/Gällivare Rest Norrbotten Tromsøregionen Hålogalandsregionen

12 Hammerfest Transportutvikling AS, 2014 Harstad Finnsnes TROMSØ Skjervøy Alta Stokmarknes Svolvær Bodø INNENFOR EN RADIUS PÅ MIL FRA NORD-NORGES STØRSTE BIL/BANE-TERMINAL: TONN FISK Haparanda/Tornio

13 Totale sørgående fisketransporter fra Narvik i 2013 var i underkant av tonn HISTORIKK (utjevnet linje) HISTORIKK Fisketransport med tog over Narvik vokser eksponentielt

14 HAVBRUK X 7 FANGST X 7 OG MAN REGNER MED AT FISKETRANSPORTENE ØKER

15 og det arbeides med nye kostnadseffektive nærskipsfartsruter VELONA 1 VELONA 2 VELONA 3 ANLØPS- Hastighet i knop/seilingstid Hastighet i knop/seilingstid Hastighet i knop/seilingstid STED nm nm nm Sortland Stokmarknes 15 1:00 0:50 0: Svolvær 35 2:20 1:56 1: :20 1:56 1: :20 1:56 1:45 Skrova 6 0:24 0:20 0:18 6 0:24 0:20 0:18 6 0:24 0:20 0:18 Lødingen 42 2:48 2:20 2: :48 2:20 2:06 0:00 0:00 0:00 Narvik 33 2:12 1:50 1: :12 1:50 1: :36 3:50 3:27 SUM (nm og tid) 131 8:44 7:16 6: :44 6:26 5: :20 6:06 5:30 Lødingen- Narvik: 33 nm (2t 12m/15 knop) Sortland- Stokmarknes: 15 nm (1t 00m/15 knop) SORTLAND STOKMARKNES NARVIK Svolvær- Skrova: 6 nm (0t 24m/15 knop) SVOLVÆR Stokmarknes- Svolvær: 35 nm (2t 20m/15 knop) SKROVA Skrova-Lødingen: 42 nm (2t 48m/15 knop) Skrova-Narvik: 69 nm (4t 36m/15 knop) VELONA 1-3 NARVIK KOMMUNE

16 I DAG KJØRER DET CA. 150 VOGNTOG INN OG UT AV FAGERNESTERMINALEN HVERT DØGN, DET MESTE GÅR NORD- OG VESTOVER Hammerfest Skjervøy Tromsø Alta Finnsnes Harstad NARVIK Bodø Kiruna Kolari

17 Det er behov for døgnhvileplasser i Narvik Trafikk- og trafikkvekst Nord-Norges største bil-baneterminal like i nærheten Kjøre- og hviletidsbestemmelsene pålegger sjåførene hvile Behov for kortere stopp, mulighet for vask, bespisning, innkjøp osv. Det er stor mangel på slike «parkeringsplasser»

18 Dagen situasjon mht døgnhvileplass Statens Vegvesen ønsker etablert flere døgnhvileplasser Ved Nord-Norges største bil-bane terminal finnes det ikke noe slikt tilbud Bilene er henvist til å parkere der de måtte finne en plass: Dårlig service for sjåfører Ulempe for nærmiljøet Trafikkfarlige situasjoner Miljøproblem ved at motorene går Tyverier fra bilene/sjåførene Osv

19 Arealbegrensninger i Narvik Det er arealmangel i nærheten av terminalområdet Men, det kan finnes en mulighet, som vil kunne gi en «riktig» plassering

20 Like ved Fagernesterminalen finnes det en mulighet for en døgnhvileplass Fagernesterminalen E6 FV751 E6 På dette området er Scania, Volvo og Cominor etablert i dag I løpet av 2-3 år flytter Volvo Da frigjøres det areal, men ikke tilstrekkelig til en døgnhvileplass Området domineres av industri, mekanisk- og transportrelatert virksomhet

21 Mulige utvidelser nytt areal 2,6 5,0 1,1 2,3 Totalt: Døgnhvileplass, Scania m.v.: ca. 24 mål

22 Lyst grønt område eies av staten v/miljødirektoratet -og litt av dette må frigjøres til døgnhvileplass 1-1,5 mål <3 mål MEN, DELER AV DE NØDVENDIGE AREALENE ER STATENS EIENDOM

23 Sjøområdet mot Beisfjorden

24 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik FJÆRA

25 Eksisterende skjæring mot Smihaugen

26 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik SKJÆRING MOT SMIHAUGEN

27 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik BUNKERS

28 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik NAUST

29 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik GAPAHUK

30 Scania døgnhvileplass/truckstop Fagernes Narvik ET PROSJEKT I REGI AV Fagernesterminalen Oppstilling m.v. Scania SERVICE- PUNKT Oppstillingsplass for vogntog, strømuttak m.v. Forklaringer VT 19,5 m x 2,55 m: Scania, kjøreretning Truckstop, kjøreretning Langsgående vandringvei, tursti e.l. Separasjonsinnretninger: Parkering lette kjøretøy: 0 m 25 m 75 m 100 m 50 m

31 Scania døgnhvileplass/truck-stop Fagernes Narvik - skisse 1 ET PROSJEKT I REGI AV Fagernesterminalen 85 m 68 m Oppstilling m.v. Scania? SCANIA verksted +servicebygg? Evt. tilleggsavskjerming? SERVICE- PUNKT?? Oppstillingsplass for vogntog, strømuttak m.v. 2,6 Forklaringer VT 19,5 m x 2,55 m: Scania, kjøreretning 1,1 Truckstop, kjøreretning Noen momenter Plassering av servicefaciliteter (hvilerom etc) 2,3? Langsgående vandringvei, tursti e.l. Separasjonsinnretninger: Parkering lette kjøretøy: Parkering lette kjøretøy (unngå kryssende trafikk). Mot veien, men da kan neppe tungtrafikk bruke denne kjøreveien? 5,0 Bevegelse sjåfører mellom bil og servicefaciliteter (unngå kryssende trafikk) Vaskehall Overnattingsmulighet Regulering/endring av innkjørsel 0 m 25 m 75 m 100 m 50 m

32 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik SERVICEPUNKT?

33 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik DIV

34 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik BEISFJORDBRUA

35 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik STATOIL

36 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik NARVIKGÅRDENS EIENDOM

37 Scania døgnhvileplass/truck-stop Narvik VERKSTEDBYGG, HALL

38 Hva kan tilbudet bli? Tilgjengelig/åpen 24 timer i døgnet Vogntog som dimensjonerende kjøretøy., og avkjøring i henhold til vegnormalene. Rygging unngås Antall oppstillingsplasser bør være minst 25 på motorveier, 10 på andre riksveger Fast dekke med oppmerkede plasser for hver enkelt oppstillingsplass. Oppstillingsplasser/manøver bør være fysisk atskilt fra andre trafikantgrupper og aktiviteter Toaletter, vask og dusj med moderne standard og godt renhold Tavle som viser kontakttelefon og nødnumre Tilgang på strøm God skilting og god belysning Sikkerhet Mulighet for enkel overnatting Fellesrom diverse tilbud Bespisning av sunn og god mat Service på store kjøretøy, rekvisita Vask av kjøretøy og utstyr Drivstofftilgang Mulighet for å komme til mer «urbane» tilbud, innenfor en rimelig avstand Mulighet for mosjon, - f.eks. et billig tilbud som en merket trimløype Osv

39 Oppsummering og konklusjoner Behov for en døgnhvileplass i Narvik, i nærheten av Nord-Norges største bil-bane terminal. Det mulige området er for lite: utfylling i fjorden, -utretting av nåværende steinfylling justere eksisterende skjæring på Smihaugen, men den vil fortsatt bidra som skjerming mellom industri/verksted og naustområde/friluftsområde

40 Oppsummering og konklusjoner En ønsker å kombinere etableringen av en døgnhvileplass med: Møte med Øra Vel Forskjønning av området (innkjøringen til Narvik over Beisfjordbrua) Fortsatt god skjerming mellom industri og friluftsliv Ny gangvei fra friområde (Øra) til gangvei på Beisfjordbrua Andre ting

41 FREMDRIFT Utfylling/omdisponering krever aksept fra Miljødirektoratet Planen er å sende en søknad til Miljødirektoratet (via Narvik kommune og Fylkesmannen) for en preliminær avklaring om omdisponering lar seg gjøre Et positivt utfall av en slik søknad er avgjørende for fremdriften Deretter kommer eventuelle nye grunnundersøkelser og detaljplanlegging Prosjektet må finansieres

42 Takk for meg