I LY. Bussveien plan og designkonkurranse 15/ Februar 2016

Transkript

1 I LY Bussveien plan og designkonkurranse 15/ Februar 2016

2 INNHOLD HOVEDGREP En holdeplass Alternativer Konsept 03 ARKITEKTUR Situasjonsplan - Stokkavik 1:500 Situasjonsplan - Niels Juels gate 1:500 Plan 1:200 Fasader 1:200 Snitt 1: KONSTRUKSJON Lokal identitet Designidentitet Gjennomførbarhet og modularitet Materialitet og struktur Bærekraftighet TEKNISKE DETALJER 11 2 Bussveien plan

3 EN HOLDEPLASS I ly handler om en holdeplass som ikke bare som skal gi beskyttelse mot vær og vind. Det handler ikke bare om å skape en holdeplass som gir god informasjon og som er tilgjengelig for alle. Det handler om å skape et konsept med en klar og spennende designidentitet. Det handler om å gjøre bussveien til noe mer enn bare et transportmiddel. Det er ikke spilt på sterke farger og iøynefallende materialer. Bussveien skal kunne være et positivt tilskudd til omgivelsene og et tiltak som heller er karakterfullt og egenartet fremfor å være prangende og høylytt. I ly er et konsept som bringer trærne inn til byen, og bringer byen til landet. Enkle, strømlinjeformede materialer og produkter bidrar til å fremstille konseptet som tidløst og høyteknologisk. Holdeplassene skal være universelt utformet, samtidig som de skal være en del av by identiteten. Dette gjennom en bevisst materialbruk, design og organisering. De skal være en rød tråd som knytter bussveien sammen som helhet, og som gir den en sterk identitet og karakteristikk. Reisen starter allerede på holdeplassen. En lett tilgjengelig og fremtidsrettet plass hvor en hele tiden har oversikt over når neste buss går, og hvor en har følelsen av å sitte, stå eller bevege seg gjennom en natur i byen eller det urbane på landet. Det er et konsept som knytter sammen det beste fra to verdener. Informasjon kommuniseres tydelig gjennom skilting på levegger, og den reisende blir prioritert uten at det går på bekostning av uttrykk og design. Bussveien skal bli en unik og lettvint reiseopplevelse. I LY 3

4 ALTERNATIVER Tradisjonell holdeplass Den typiske holdeplassen som en ser i bortimot alle byer. + Enkel og gjennomførbar + God plassutnyttelse - Mangler designidentitet - Generisk Dynamisk form En dynamisk form gir en type holdeplass hvor det meste kan integreres i en enkelt form. + Sterk designidentitet + Strømlinjeformet - Vanskelig å gjennomføre - Dårlig plassutnyttelse Strukturalistisk En holdeplass som er bygget opp som en enkelt struktur. + Sterk designidentitet + God plassutnyttelse - Vanskelig å gjennomføre I ly Holdeplassen I ly er en symbiose som skaper sterk identitet og god brukbarhet. + Lett gjennomførbar + Sterk designidentitet + God plassutnyttelse + Modulær 4 Bussveien plan

5 KONSEPT Fra skogen til holdeplassen Konseptet har sitt utgangspunkt i karakteristikker som en finner i skogen. Et godt underlag å stå på, trær å finne ly under og lys som filtreres ned gjennom bladene og gir en behagelig atmosfære. Nødvendige funksjoner For å skape en funksjonell og brukbar holdeplass er det nødvendig å skjerme for klima, gi en lettvint orientering, skape gode muligheter for transportskifte og gjøre holdeplassen tilgjengelig for alle. Symbiosen I ly er skapt med tanke på å skape en symbiose mellom de positive kvalitetene som en finner i skogen og brukbarheten som kreves i en holdeplass. Gjennom dette grepet skapes en holdeplass som har en tydelig identitet og gjenkjennelighet. I LY 5

6 SITUASJONSPLAN - STOKKAVIK 1:500 0 N 50m SITUASJONSPLAN 1:500 2,5 1, ,8 2, SITUASJONSPLAN 1:500 SITUASJONSPLAN 1: n 3 1,8 2,5 Bussveien plan 6

7 5 N SITUASJONSPLAN 1:500 50m 50 1,8 2,5 n 3 3 1,8 2,5 0 5 SITUASJONSPLAN - NIELS JUELS GATE 1:500 SITUASJONSPLAN 1: I LY

8 PLAN 1:200 0 m FASADE FREMSIDE 1:200 8 Bussveien plan

9 SNITT 1:200 m 2,4 3,2 0 FASADE SIDE 1:200 LOKAL IDENTITET MATERIALITET OG STRUKTUR Stavanger, Sandnes og Sola er kommuner med en sterk lokal identitet og byggeskikk. I ly binder sammen lokale materialer med et moderne formspråk som er med på å skape en felles identitet. Holdeplassen er bygget opp med stor vekt på en modularitet og en forståelig struktur. Møbleringen består av enkle trekasser som inneholder alt av funksjoner. Dette gjør møbleringen til et tydelig konsept som går som en rød tråd igjennom prosjektet. Videre er trærne, bygget opp av hulprofiler av stål, hvor hoved søylen har en diameter på 200 mm og grenene har en diameter på 0 mm. DESIGNIDENTITET Bladene består av tre spiler som, akkurat som blader, filtrerer lyset igjennom til bakken. Disse tre spilene er festet til grenene. På toppen av bladene hviler en plexiglassplate som beskytter mot regn. Holdeplassene for bussveien er en form som skaper en egen identitet i tillegg til å berike omgivelsene og inspirere til bruk. Designidentiteten til disse holdeplassene er et av hovedfokusene i konseptet, hvor vi har ønsket å ta vare på de gode kvalitetene i den typisk generiske holdeplassen, men samtidig å tilføre et særpreg og en identitet til dette. Gjennom en struktur som tar i bruk trærne og skogen som inspirasjon skapes en arkitektur som kan passe inn hvor som helst og berike forskjellige situasjoner. GJENNOMFØRBARHET OG MODULARITET Bussveien vil ta i bruk et modulsystem som innenfor en helhet med klare gjenkjennelige elementer skaper en sterk identitet. Med utskiftbare elementer og et modulbasert byggesystem kan holdeplassen enkelt prefabrikkeres og fraktes til byggeplass på en lastebil. Materialene som er valgt er standardmaterialer, men materialene er brukt på en interessant og nytenkende måte. BÆREKRAFTIGHET Det er brukt materialer som er holdbare og som i stor grad er fornybare eller som har en lang holdbarhet, men det er ikke bare dette bærekraftigheten i prosjektet handler om. Gjennom å skape en klar identitet og en bussvei å være stolt over vil ønske om å ta vare på holdeplassen være desto større. Å skape et tidløst design hvor holdeplassen blir stående og ikke hele tiden må byttes ut er et svært viktig moment i bærekraftigheten. FASADE BAKSIDE 1:200 I LY 9

10 TEKNISK AKSONOMETRI Modulbygging Samtlige elemetner i konseptet er repitative og kan bygges som repitative moduler, med mulighet for enkel frakt til holdeplasser. Trærene vil være hulprofil stål hvor hver enkelt gren kan monteres som en seperat enhet på stedet. Samtidig er det også lagt opp til at elementene som vil oppleve mest slitasje, som benker og avfallsbokser vil være lettest å bytte ut. Klimaskjerm En viktig funksjon er en fungerende klimaskjerm. Ett spiletak dekket med plexiglass sørger for beskyttelse mot regn og gir samtidig en følelse av å være beskyttet. Levegger, på siden av møbleringen, samt glassvegger bak møblering beskytter mot vind, samtidig som den fremstår som en del av møbleringselementet. Sykkelparkering Sykkelparkeringen er plassert i bevegelsessoner og består av et produkt som finnes på markedet i dag. Det står i stil med konseptet og er utformet som blomster som vokser opp av bakken. Adkomstsone En avstand til første møblerte sone gir plass for gående å syklene til å orientere seg og en rasjonell møblering gir god plass til å bevege seg forbi stoppet. Billettautomater og informasjonssystem Billettautomater er lett tilgjengelige og integrert i møbleringssonen. Automatene legger opp til universell utforming og vil være lett synlig. I forbindelse med automatene vil det være skjermer hvor en lett kan finne frem til neste avgang, rutetabeller og retninger. Reklame og sanntid Bussholdeplassen har mulighet for en reklamefinansiering i form av reklametavler og/eller plakater på leveggene under taket. Dette fører til eksponering for forbipasserende og en stor grad av synlighet. I tilknytning til leveggene er det plassert skjermer for sanntidsinformasjon. Disse skjermene er lett synlig og vil være plassert både mot innside og utside av levegg. Avfall Avfallsbeholdere er plassert i forskjellige soner i nærhet til sitteplasser og billettautomat, og er lett tilgjengelig og synlig for både forbipasserende og for vedlikehold. Avfallsbeholderne har plass til en stor grad av sortering og resirkulering. Bussveien plan

11 TEKNISKE DETALJER Belysning Belysning er ikke bare en del av holdeplassens brukbarhet, men også viktig for designidentiteten. Det vil monteres led striper i treet som vil lyse opp mot spilehimlingen, samtidig som led striper i den øvre rammen vil gi en god allmennbelysning. Møbleringen er hevet cm over bakken med lysstriper under. Dette er med på å gi et særpreg til møbleringen, og i tillegg gi en større synlighet. Universell utforming Det er i konseptet lagt stor vekt på tilgjengelighet og at det ikke skal diskrimineres mellom brukergrupper. Ledelinjer i bakken er lagt opp for å lette fremkommelighet, og møblering er lagt langs en stripe i de bakre 60 cm av holdeplass sonen, og gir plass til alle. Stå benkene gir god plass for rullestolbrukere til å plassere seg foran, mens fleksible billettsystemer gjør kjøp av buss/bane billetter lettvint. Energibruk Selv om et busstopp i seg selv ikke bruker mye energi, vil det fortsatt være en stor mengde energi som går med til lyssetting og drift av billett og informasjonssystemer. Konseptet legger opp til at det kan monteres solcellepaneler på tak, hvor tekniske installasjoner befinner seg i boksen sammen med billettsystemet. Energien generert fra solcellene vil være med på å forsyne belysning, billett og informasjonssystemer med energi. Forvaltning, drift og vedlikehold Det er fokusert på at holdeplassen skal være enkel å holde ryddig og at det skal være rom for utskiftning og vedlikehold. Møbleringen er hevet cm over bakken, noe som tillater spyling under møbleringen. Samtidig er samtlige bygningsdeler utskiftbare, med de mer utsatte bygningsdelene, som benker og avfallsdunker, enklest å skifte ut. Samtidig som elementer er lette å skifte ut, er det lagt fokus på at det skal være en robusthet i konseptet. Dette er fokusert på gjennom materialer som tåler bruk, og gjennom å skjule teknikk og tekniske installasjoner. I LY 11

12 I LY Bussveien plan og designkonkurranse 15/ Februar 2016