H OVE D PLAN VE G

Transkript

1 OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG H OVE D PLN VE G REN DLEN KOM M UN E

2 2 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Dato: Oppdragsgiver: Norconsult S for Rendalen kommune Kontaktperson: Trond re Langseth Tlf.: E-post: trond.are.langseth@norconsult.com Utarbeidet av: Ivar Faksdal Tlf.: E-post: ivar@safecontrol.no Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Manglende veg (Skoleveien), vegkapital, årstall, vedlegg 2. 2 Forsidebilde: Søstuveien/Fv. 3

3 3 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG IN N H OLD SMMENDRG BKGRUNN RMMEVILKÅR Kommuneplan for Sektorplaner/Hovedplaner/Kommunedelplaner Organisering og tilgjengelige ressurser for vegsekt oren Lover og forskrifter Håndbøker og veiledninger Overordna administrative pålegg/krav Kommunale forskrifter og vedtekter MÅL OG STRTEGI Norsk transportplan prioriteringer for kommunen Kommunalt vegnett METODIKK Vegnettets tilstand og bæreevne Prisgrunnlag og kostnader for utbedring DET KOMMUNLE VEGNETTET Vegkategorier og bruksklasser Oppsummering alle veger Kommunale hovedveger Kommunale samleveger Kommunale adkomstveger HNDLINGS- OG ØKONOMIPLN Handlingsplan for Økonomiplan for nbefaling GJENNSKFFELSESKOSTND, ETTERSLEP OG VEGKPITL DRIFT OG VEDLIKEHOLDSKOSTNDER VEDLEGG: 1. Sammendrag av nøkkeltall for hver vegkategori 2. Sammendrag av registreringer, sortert etter vegnumm er 3. Sammendrag av registreringer, sortert etter vegkate gori og tilstand 4. Økonomiplan for 4 budsjettnivå for perioden, sorter t etter prioritet 5. Gjenanskaffelseskostnad, etterslep og vegkapital 6. Detaljer fra skaderegistrering 7. Beskrivelse av tilstandsvurdering 8. Drift- og vedlikeholdskostnader, nøkkeltall

4 4 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG SM M E N DRG 1. Bakgrunn Hovedplan veg utarbeides for å legge et bedre grunn lag for framtidig ressursinnsats innen vedlikehold og forsterkning av det kommunale vegnet tet. 2. Rammevilkår Her er det beskrevet de rammevilkår som gjelder for kommunale planer, dvs. det som er nedfelt i kommuneplanen, kommunedelplaner og hovedplaner/se ktorplaner som er godkjent av kommunestyret. 3. Mål og strategi Her er det satt opp hovedmål og delmål for det komm unale vegnettet og funksjoner som hører sammen med dette. 4. Metodikk I vurderingen av hver enkelt veg det benyttet en be skrivelse av tilstand som varierer fra svært dårlig (tilstand 1) til svært god (tilstand 5). For hver tilstand er det beregnet en enhetspris pr m2 veg. Utbedringskostnad blir beregnet for hver delstrekning basert på areal og tilstand. Kost nad for hver veg blir summen av disse. 5. Utbedring av vegnettet Tabellen nedenfor viser en oppsummering av mengder og resultater. Vegkategori ntall veger* Lengde (km) Bredde (m) Utbedringskostnad (mill.kr) Hovedveger Samleveger 13 2,8 4,6 4,5 1, dkomstveger 5 49,5 3,9 3,6 21,2 Gang/sykkelveger Fortau Sum/snitt 63 52,6 3,9 3,7 22,2 6. Handlings- og økonomiplan en på alle kommunale veger kan i hovedsak k arakteriseres som god, men mange veger og delstrekninger er likevel for dårlig. Vi antar at en årlig bevilgning til vedlikehold av vegkroppen som er lavere enn,8 mill. kr pr år vil redusere standarden og medføre at etterslepet v il øke. For at det kommunale vegnettet skal gis et varig lø ft i standard, anbefaler vi at kommunen investerer ca. 1,5 mill. kr pr år i 8 år ( ). Kostnad for årlig vedlikehold av vegobjekt komme i tillegg. vil Etter denne perioden kan bevilgningen reduseres til,8 mill. kr pr år som beregnet i kapittel 8 (arbeidsprosess 2.1 og 2.2). Kostnad for asfaltering av grusveger kommer i tille gg. Hvis man ønsker å asfaltere ca. 2 km hvert år av de gjenstående 36 km med grusveg, vil d et koste ca. 1,3 mill. kr pr år. Det vil da ta 18 år før alle grusveger har fast dekke.

5 5 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Kostnad for årlig vedlikehold av vegobjekt vil også komme i tillegg. 7. Gjenanskaffelseskostnad, etterslep og vegkapital Gjenanskaffelseskostnaden for vegkroppen er beregne t til 142 mill.kr. Etterslepet er beregnet til 22 mill.kr. Vegkapitalen blir dermed 12 mill.kr. E tterslepet utgjør 16 % av verdien. Gjenanskaffelseskostnaden for registrerte vegobjekt er beregnet til 9 mill.kr, og utgjør en forholdsvis liten del av totalen. Etterslepet er ik ke beregnet. Gjenanskaffelseskostnaden for både vegkroppen og ve gobjekt er beregnet til 151 mill.kr. Noen vegobjekt er ikke registrert og derfor ikke be regnet. Det reelle etterslepet kan derfor antas å være noe større. 8. Drift og vedlikeholdskostnader I anbefalt budsjett utgjør drift 57 % (1,4 mill. kr ) og vedlikehold kostnader på 2,4 mill. kr. 43 % (1, mill. kr) av totale Snøbrøyting, strøing etc. utgjør 51 prosent (,7 mi ll.kr) av totale driftskostnader på 1,4 mill.kr. Reasfaltering utgjør 37 prosent (,4 mill.kr) av to tale vedlikeholdskostnader på 1, mill.kr. Hoved/samlevegene utgjør 6 % av total veglengde og 1 % av totalt budsjett, kr 81 pr meter. dkomstvegene utgjør 94 % av total veglengde og 9 % av totalt budsjett, kr 44 pr meter.

6 6 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 1. BKGRU N N Hovedplanen veg utarbeides for å legge et bedre gru nnlag for framtidig ressursinnsats innen vedlikehold og forsterkning av det kommunale vegnet tet. rbeidet med hovedplan omfatter følgende oppgaver: o Inndeling av det kommunale vegnettet i vegtyper (ho ved-/samle-/adkomstveg) o sregistrering av vegdekke og grøfter o Bæreevnevurdering av vegnettet med basis i tilstand sregistreringen o Forslag til tiltak for oppgradering til ønsket bære evne o Beregne årsdøgntrafikk (trafikkmengde) for hver veg o Kostnadsoverslag for oppgradering til ønsket bæreev ne (med eksisterende dekketype) o Kostnadsoverslag for oppgradering fra grusdekke til asfaltdekke o Beregne vegkapital, etterslep og vedlikeholdskostna der o Handlingsplan for det 1. året for 4 alternative bev ilgningsnivåer o Økonomiplan for 2 planperioder (8 år) for 4 alterna tive bevilgningsnivåer. o Foreslå optimalt bevilgningsnivå for å bevare vegka pitalen o nbefaling av prioriterte veger for alternative bev ilgningsnivåer. o Digitale bilder (36 grader) av vegnettet for hver 5. meter. o Registrering av vegobjekt (plassering/type): Skilt Veglys Rekkverk Kantstein Fartsdempere Stikkrenner og kummer (plassering) For å få en komplett oversikt kreves en registrerin g av alle vegobjekter. Hovedplan veg er basert på eksisterende vegnett, dv s. at eventuelle nye veger ikke er vurdert. Det anbefales at Hovedplan veg gis status som kommu nedelplan etter Plan- og bygningslovens bestemmelser siden den påvirker veg- og trafikkforh old for kommunens innbyggere. Dermed kan planen integreres i kommunens rullerende plan- og s tyringssystem. Registrering av veger og vegobjekt er basert på veg bilder fra oktober 217.

7 7 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 2. RM M E VILKÅR Langtidsplan som her utarbeides må innrette seg ett er de rammebetingelsene som gjelder for kommunale planer, dvs. det som er nedfelt i kommune planen, kommunedelplaner og hovedplaner/sektorplaner som er godkjent av kommune styret. I tillegg gjelder som vanlig de formelle rammer som settes av lovverk, forskrifter, rundskriv mv. 2.1 Kommuneplan for Felles planforutsetninger Visjon Med røtter fra fortiden og vilje til vekst for fram tiden Verdier Raushet, engasjement og åpenhet Hovedmål - Vi skal være en attraktiv kommune for bosetting o g næringsliv. - Vi skal ta vare på og videreutvikle natur- og kul turverdiene på en bærekraftig måte. - Vi skal aktivt jobbe for å bedre og utvikle samha ndlingskulturen i Rendalssamfunnet. - Vi skal vise vilje til nytenking og bli bedre på å heie fram de som satser aktivt innen ulike næringer realdelen til kommunedelplanen Gjeldende arealplan ble vedtatt og er gj eldende for perioden Det er utarbeidet delplaner for Ottnes, Åkerstrømme n, Bergseth, Undset, Renåfjellet og Harsjøen Økonomiplan Økonomiplanen for spesifiserer ingen inve steringer på kommunale veier for denne perioden. Hovedplan for vei skal gi grunnlag for po litiske prioriteringer og budsjettering til veginvesteringer. Driftsbudsjettet for 218 har avsatt kr. 84 ti l drift og vedlikehold av kommunale veier, og kr. 6 5 til lønn fagpersonell. 2.2 Sektorplaner/ Hovedplaner/ Kommunedelplaner Hovedplan for vann og avløp Foreligger ikke Trafikksikkerhetsplan Hovedmål Hovedmålet for trafikksikkerhetsarbeidet i Rendalen bygger på den såkalte -visjonen : Ingen mennesker skal bli drept eller få varige skader på grunn av vegtrafikken i

8 8 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Rendalen kommune. Planen skal bidra til at ulykkesr isikoen i kommunen reduseres, slik at kommunens innbyggere opplever trygghet og trivsel i trafikken. Delmål Fem delmål skal være styrende for de prioriteringen e som blir gjort og tiltakene som blir etablert i planperioden: 1. Det skal være trygt å sykle og gå langs vegene i Rendalen 2. lle har og tar ansvar for å sikre seg i tra fikken. 3. Trafikksikkerhet fra plan til virkelighet. 4. Trafikkopplæring skal integreres på alle trinn i barnehager og skoler 5. Det skal være trygt å kjøre langs veiene i Renda len Kommunedelplaner - Kommunedelplan for idrett, fysisk aktivitet og fril uftsliv Kommunedelplan for kultur revidert Kommunedelplan for vfall og miljø Plan mot barnefattigdom - Boligpolitisk plan - Folkehelseplan - Helse og omsorgsplan - Integreringsplan - Kulturminneplan - Oppvekstplan - Strategisk næringsplan - Trafikksikkerhetsplan - Strategisk næringsplan 2.3 Organisering og tilgjengelige ressurser for vegsekt oren Tekniske tjenester er organisert i enheten Plan Nær ing Drift, som omfatter fagområdene: Plan, byggesak, oppmåling, landbruk, utmark, VR området, veg, kommunale bygg og anlegg. Drift er ledet av avdelingsleder/driftsleder og iva retar prosjektledelse, saksbehandling, drift, vedlikehold og investeringer for kommunale bygg og anlegg, vann og avløp og kommunale veger. Driftsavdelingen har 7 driftsoperatører som foretar for drift og vedlikehold. Drift og vedlikehold av veger foretas av innleide e ntreprenører. Utstyr eid av kommunen: 2 stk. planskrape for trakt or, traktordrevet gatefeiekost, damptiner for stikkrenner. Utstyret benyttes av entreprenørene. Stikkrennetining foretas av egne ansatte. Ellers er det oppsyn og akutt vedlikehold, brøyting som foretas av eget personell.

9 9 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 2.4 Lover og forskrifter Lover De mest aktuelle lovene som direkte berører tema i denne hovedplanen er: o Vegloven o Plan- og bygningsloven o Vegtrafikkloven Vegloven. Endringene i lovteksten fra 1997 gjelder i hoveds ak at det er kommunen og ikke lenger formannskapet som er definert som vegstyresm akt for kommunal veg. Dessuten skal all offentlig veg planlegges etter reglene i plan- og b ygningsloven. Elektronisk versjon er tilgjengelig på internett un der http: // v lovteksten anser vi følgende som særlig viktig f or FDV av kommunal veg: 1. Offentlig veg er veg eller gate som er åpen for a llmenn ferdsel og som blir holdt ved like av stat, fylkeskommune eller kommune etter reglene i kap. IV. lle andre veger eller gater blir i denne loven å regne for pr ivate. Til veg blir òg regnet opplagsplass, parkeringsplass, holdeplass, bro, fer jekai eller annen kai som står i direkte forbindelse med veg eller gate. 1a. Formålet med denne loven er å sikre planlegging, bygging, vedlikehold og drift av offentlige og private veger, slik at trafikken p å de kan gå på et vis som trafikantene og samfunnet til enhver tid kan være tjente med. De t er en overordnet målsetting for vegmyndighetene å skape størst mulig trygg og god a vvikling av trafikken og ta hensyn til grannene, et godt miljø og andre samfunn sinteresser ellers. 2. Offentlige veger er riksveger, fylkesveger og kom munale veger. 12. Planlegging av riksveg, fylkesveg og kommunal veg skal skje etter reglene om planlegging i plan- og bygningsloven. 13. Departementet gir forskrifter om anlegg av offentl ig veg (vegnormaler). 16. Departementet gir retningslinjer for vedlikehold a v offentlig veg. Departementet avgjør i tvilstilfelle med endelig virkning hva som skal regnes som vedlikehold. 17. Vegdirektoratet kan fastsette at riksvegstrekninge r i en kommune skal holdes ved like av kommunen. 18. Fylkeskommunen kan fastsette at fylkesvegstrekning er i en kommune skal holdes ved like av kommune. 2. Staten ber utgiftene til planlegging, bygging, utb edring, vedlikehold og drift av riksveger, her òg utgiftene til eiendomsinngrep. Fy lkeskommunen bærer disse utgiftene for fylkesveger og kommunen for kommunale veger. Det som er fastsatt i første ledd er ikke til hinde r for at vegstyresmaktene i spesielle anledninger blir enige om en nærmere fastsatt forde ling når det gjelder utgifter til planlegging, bygging og utbedring av veg. 31. Tre, busker og annen plantevekst innenfor byggegren ser som er fastsatt i eller med hjemmel i 29, kan kreves borttatt eller skjær t ned slik det blir funnet nødvendig av hensyn til ferdselen eller vedlikehold et. Eier eller rettshaver har krav på vederlag etter sk jønn for skade og ulempe som er en følge av påbudet, og for utgifter med borttagelse e ller nedskjæring. Vil eieren eller rettshaveren ikke etterkomme påbudet i første ledd innen den fristen som er fastsatt i påbudet eller senere, kan vegmyndighetene sørge for at arbeidet blir gjort. I så fall skal eieren eller rettshaveren ha vederlag etter sk jønn for skade og ulempe. 32. Elektrisk eller annen kraftledning, telegraf - eller telefonledning, vann-, kloakkeller annen ledning eller renne av alle slag, løype streng, taubane eller privat

10 1 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG skinnegang eller feste for ledning m.m. som nevnt, må ikke uten spesiell tillatelse legges over, under, langs eller nærmere offentlig v eg enn 3 meter fra vegkant, målt vannrett. Dersom hensynet til trygg ferdsel, vegved likeholdet eller mulig senere utbedring av vegen tilsier det, kan vegmyndighetene for spesielt fastsatte strekninger sette en større avstand, men ikke større enn til by ggegrensen for vedkommende veg. Disse reglene gjelder også dersom det i annen lov e r gitt anledning til å føre ledning eller renne over, under eller langs eiendomsområdet for offentlig veg. 33. Reklameskilt eller lignende innretning må ikke ute n tillatelse plasseres ved offentlig veg eller plasseres slik at de er rettet mot vegtrafikken eller er synlig for de vegfarende. Tillatelse kan gis inntil videre eller for en begre nset tid dersom vegmyndighetene finner at reklameskiltet eller innretningen ikke vi l være trafikkfarlig. Som trafikkfarlig reklame regner en innretning som kan tas for trafik ksignal, vegskilt eller vegmerking, eller hindre den frie sikten langs vegen, eller som kan trekke de vegfarende sin oppmerksomhet vekk fra vegen eller trafikken. 4. vkjøringer fra offentlig veg må bare bygges eller benyttes etter reguleringsplan etter plan- og bygningsloven. Er det ikke noen reguleringsplan som nevnt, eller p lanen ikke omfatter avkjøring må avkjøring fra riksveg eller fylkesveg ikke bygges e ller benyttes uten tillatelse fra vegkontoret og avkjøring fra kommunal veg ikke bygg es eller benyttes uten tillatelse fra kommunen. Fylkesmannen er klageinstans i avkjør ingssaker for riksveger. 43. vkjøring skal bygges og holdes ved like i henhold til regler som Vegdirektoratet fastsetter. Så langt det ikke er fastsatt noe annet, skal disse reglene gjelde i stedet for vilkår som tidligere måtte gjelde for tillatelse ti l avkjøringen. Eieren eller brukeren av eiendommen er ansvarlig fo r vedlikehold av avkjøring til eiendommen. Er vedlikeholdet ikke forsvarlig, kan d et, så langt det blir funnet nødvendig, gjøres på den ansvarlige sin kostnad. Plan og bygningsloven. Elektrisk fullversjon er tilgjengelig på Lovdata under http: // Tiltak som gjelder forvaltning, drift og vedlikehold på kommunalt vegnett innenfor område me d stadfestet reguleringsplan må utføres i samsvar med reguleringsplanen og de forutsetninger denne bygger på. Selv om plan- og bygningsloven gjelder for hele landet, vil det vel i praksis være slik at en retter seg etter vegloven utenfor område med stadfestet reguleringsp lan og etter denne innenfor disse områdene, med mindre tiltakene er av en slik karakt er og omfang at de kommer inn under søknadsplikt jf. kapittel 2 i plan- og bygningslov en. Vegtrafikkloven berører hovedsakelig skilting og parkering i relas jon til forvaltning, drift og vedlikehold av kommunal veg. Vegtrafikkloven 31a gir kommunene på visse vilkår tillatelse til å drive kontroll og bøtelegging av feil parkering. Fullversjon av loven er tilgjengelig på Lovdata under http: // Forskrifter v forskrifter som er aktuelle for kommunedelplan v eg nevner en: Forskrift om alminnelige regler om bygging og vedlik ehold av avkjørsler fra offentlig veg, http: // ml. Forskrift om anlegg av veg, http: // html.

11 11 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Forskrift om gjerde ved offentlig veg, http: // Forskrifter om offentlige trafikkskilt, vegoppmerking, trafikklyssignaler og anvisninger (skiltforskriften). http: // ml. Forskrift om retningslinjer for behandling av avkjør slesaker for riksveg, jfr. Veglova, http: // ml. Plan og bygningsloven, Vegloven og Vegtrafikkloven er de mest sentrale lover for forvaltning av kommunal veg. I relasjon til forvaltning og drift a v det kommunale vegnettet kan en vel i prinsippet si at Vegloven gjelder for offentlig veg i alle områder av kommunen der det ikke foreligger stadfestet reguleringsplan. For sistnevn te gjelder bestemmelsene i plan og bygningsloven. Det forutsettes da at driftstiltak i kke er så omfattende at de blir omfattet av bestemmelsene om tiltak som krever godkjennelse, jf r. 93 i plan- og bygningsloven. 2.5 Håndbøker og veiledninger Det finnes en rekke publikasjoner utgitt av Statens Vegvesen, Kommunalteknisk Forening med flere som kan sies å være retningslinjer og rundskr iv rettet mot vegforvaltning i kommunen. Spesielt nevner en: Statens Vegvesen (normaler): o Håndbok N1 Veg- og gateutforming o Håndbok N2 Vegbygging o Håndbok N3 Trafikkskilt o Håndbok N31 rbeid på og ved veg o Håndbok N32 Vegoppmerking Statens Vegvesen (veiledere/retningslinjer): o Håndbok V128 Fartsdempende tiltak o Håndbok V261 Skadekatalog for bituminøse vegdekker o Håndbok V441 Inspeksjonshåndbok for bruer o Håndbok V715 Rammeplan for avkjørsler o Håndbok R61 Standard for drift og vedlikehold av r iksveger Normalene er hjemlet i lovverk og gjelder all offen tlig veg/gate, inkludert kommunale veier, med mindre kommunen som vegmyndighet har definert sine egne normaler innenfor rammen av overnevnte. Kommunen er derimot ikke pliktig å føl ge håndbøker som omfatter retningslinjer eller veiledere, utover det som følger av veinormal ene. lle håndbøker finnes på: http: // Kommunalteknisk Forening: o Hovedplan for kommunale veger. Veiledning o Drifts- og vedlikeholdsstandard for kommunale veger o Veiledning og forslag til standard for graving i of fentlige veger og gater o Veg- og gateregister o Kommunale vegnormaler Rent formelt har disse veiledningene ingen status u tover det å være en faglig veiledning.

12 12 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG

13 13 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 2.6 Overordna administrative pålegg/krav Så vidt man vet er det fra overordnet offentlig myn dighet ikke utsendt noe rundskriv vedrørende utarbeidelse og saksbehandling av hovedplaner for k ommunale veger. 2.7 Kommunale forskrifter og vedtekter v forskrifter som kan være aktuelle i sammenheng m ed forvaltning av veg nevnes: o Politivedtektene for kommunen for Det er videre utarbeidet retningslinjer for en rekk e områder som berører kommunal veg. v disse nevnes spesielt: o Vedlikeholdsstandard for kommunale veger o Regler for graving i kommunale trafikkarealer

14 14 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 3. MÅL OG STRTE GI Det er nedenfor satt opp hovedmål og delmål for det kommunale vegnettet og funksjoner som hører sammen med dette. Målformuleringen er ment å være i samsvar med visjoner, prinsipper og hovedmål i kommuneplanen og overordnede/sideordn ede kommunedelplaner. 3.1 Norsk transportplan prioriteringer for kommunen Riksveganlegg og fylkesveger Kommunen gir innspill til nasjonal transportplan kommunen. Det samme gjelder for fylkesveger. nå r det gjelder behov for tiltak på riksveger i 3.2 Kommunalt vegnett I det etterfølgende er det formulert forslag til ho vedmål, delmål, situasjonsbeskrivelse og strategi noe mer konkret enn i veilederen fra NKF: Hovedmål: o Vegnettet skal utformes, bygges og drives slik at d et kan oppfylle den funksjon vegen har i kommuneplanen/arealdelen og i reguleringsplan. o Vegen skal være trygg å ferdes på for alle trafikan ter. o Det skal være en hierarkisk struktur i vegsystemet. Vegnettet skal planlegges i samsvar med gode reguleringsmessige og trafikktekniske prin sipp angitt i vegnormalene. o Vegnettet skal legge til rette for kollektiv trafik k. Det skal gi gode vilkår for fotgjengere, syklende og forflytningshemmede. o Det skal hvert år fremlegges driftsplan for kommuna le veger. Planen skal vise effektiv bruk av disponible midler med tanke på best mulig v eg for alle brukere. Delmål : o lle veger skal ha bredde og dekkestandard tilpasse t trafikkgrunnlaget slik at vegen blir tjenlig for innbyggerne. o Ved forsterkning og dekkevedlikehold/asfaltering sk al hovedveger, andre veger det går kollektiv trafikk på og gang-/sykkelveger/fortau pr ioriteres foran samleveger og adkomstveger. Dette gjelder både sommer og vinterve dlikehold. o Ingen hovedveger skal ha lavere dekkestandard enn t ilstand 4,5 (se kapittel 4.1.1) dvs. meget god. o Ingen samleveger eller gang- og sykkelveger/fortau skal ha lavere dekkestandard enn tilstand 4, dvs. god. o Ingen adkomstveger skal ha dekkestandard lavere enn tilstand 3,5 dvs. god/mindre god. o Tillatt aksellast på kommunale kjøreveier bør være 1 tonn. o Veger det er lagt nytt dekke på skal ikke graves i før det har gått minst 3 år fra asfaltering, med unntak av reparasjoner, hustilkobl inger m.v. o lt gravearbeid skal utføres til minst mulig skade for vegen, og vegkroppen skal være i minst like god stand som før når gravearbeidet er f ullført.

15 15 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG

16 16 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Situasjonsbeskrivelse: Det er totalt 52,3 km med kommunale veger, hvorav 15,6 km har fast dekke. Vegene er inndelt i kategoriene samleveger og adkomstveger. Det er ikke foretatt registrering av gang/sykkelveger fortau. Kommunen opplever at midler som bevilges over drift s- og investeringsbudsjettet ikke holder tritt med behovet og trafikantenes ønsker. Over tid har det samlet seg opp et stort investeringsbehov for å få vegene opp til ønsket st andard. Strategi : o Dekkevedlikehold skal som hovedprinsipp gjennomføre s som forebyggende vedlikehold. o Vedlikeholds-/utbedrings- og nyanlegg på veg må koo rdineres med lednings- og kabelleggende etater. Planhorisonten for alle tilta k bør være 4-5 år. o For graving i veg skal gravemelding benyttes. De ko mmunale regler for graving i kommunale veger skal etterleves. Kontroll og oppfø lging må prioriteres. o Kommunen bør avklare med brukere som for eksempel n æringslivet, hvilken vegstandard en skal ha på de ulike vegtyper i kommunen og hvord an dette bør prioriteres i forhold til andre arbeidsoppgaver.

17 17 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 4. M E TODIKK 4.1 Vegnettets tilstand og bæreevne svurderinger Vurderingen av vegnettet er basert på at vegens ska dekjennetegn reflekterer vegens bæreevnemessige tilstand. Vegene er delt inn i parseller og gitt poeng fra 1 til 5 ut fra vegens skadekjennetegn (tilstand). Med skadekjennetegn menes bæreevnemessige årsaker t il hver skadetype. Når det gjelder veger som er relativt nylagte, vil vegens overflatetilsta nd (skadekjennetegn) kunne være forskjellig fra den bæreevnemessige tilstanden. For eksempel vil en kunne ha god jevnhet på dekket, mens svake spor eller mikrosprekker kan indikere svake l ag like under dekket. I vurderingen er det benyttet følgende beskrivelse av tilstand for asfaltveger og grusveger: o 5: Svært god tilstand o 4: God tilstand o 3: Mindre god tilstand o 2: Dårlig tilstand o 1: Svært dårlig tilstand Bæreevne basert på tilstandsvurderinger Eksisterende tillatt aksellast (bruksklasse) er reg istrert for hver veg. Ut fra vegens skademønster vil en da kunne danne seg en oppfatning om eventuel l bæreevnesvikt under de eksisterende trafikkforhold. Se vedlegg 7 for detaljer. Tabell 1 for asfaltveger og tabell 2 for grusveger viser vurderingsskalaene som er benyttet for tilstandsreg istrering etter skadetype og antatt bæreevnesvikt. ntatt bæreevnesvikt og resulterende bæreevne (bruk sklasse) i tonn er vurdert ut fra vegens tilstand, eventuelt med en tilleggs-vurdering ut fr a skademønster relatert til vegdekkets alder. Se kolonne 5 og 6 i tabellene, som viser denne samm enhengen. Bæreevnesvikten (manglende styrke i vegen til å tål e belastningene ved aktuell bruksklasse) kan beregnes, dersom man kjenner lagtykkelser og materi alenes lastfordelende evne (elastisitetsmodul). Ved en visuell vurdering vil m an på grunnlag av vegens tilstand vurdere størrelsen av denne bæreevnesvikten, og således kun ne finne den resulterende bæreevnen. Fdiff er forskjellen mellom vegens faktiske styrkeindeks og den styrkeindeks som en gitt bruksklasse krever, og er et tallmessig uttrykk for forsterkningsbehovet. Under befaringen av vegnettet er følgende registrer t: o lle veger er lengde- og breddemålt. o Dekketype, samt skifte i dekketype (asfalt/grus) o Vegkategori (hoved-/samle-/adkomstveg, og eventuelt gang- og sykkelveg, fortau) o o Årsdøgntrafikk (ÅDT) o nbefalt tillatt aksellast (bruksklasse) for hver v eg.

18 18 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Ved fastlegging av anbefalt bruksklasse er regelver ket til vegdatabanken i Statens Vegvesen benyttet med en viss tillemping. Den bæreevne som m inst 9 % av vegen oppnår, er retningsgivende for det akseltrykk vegen tåler, men det er vurdert hvorvidt det svake parti har representativt trafikkgrunnlag for vegen som helhet. Den aktuelle bruksklasse må vurderes ut fra de prak tiske problemene en aksellastbegrensning vil skape. For enkelte veger vil det være uforholdsmess ig kostbart å oppgradere vegen til Bk 1 eller Bk 8, fordi trafikkgrunnlaget er lite. Den administ rative fastsettelse av bruksklasse bør derfor vurderes ut fra framkommelighet i større grad enn u t fra bæreevne. En begrensning av tillatt aksellast på de deler av vegnettet som ikke umiddelbart kan oppgraderes bør gjennomføres, også med grunnlag i a t tilstandsutviklingen på veger som ikke oppgraderes ikke skal akselerere. 4.2 Prisgrunnlag og kostnader for utbedring For hver veg blir, som nevnt tidligere, hver endrin g i bredde og tilstand registrert. For hver tilstand (type) er det beregnet en enhetspris pr m2 veg. Utbedringskostnaden blir beregnet for hver delstrekning basert på data om areal og tilsta nd. Kostnad for hver veg blir summen av disse (se vedlegg 2 og 3, kolonne Kostnader dekke/bærela g ). Kostnader for grøft/drenering, kantrensk, kummer etc. er vist i kolonnen ndre ko stnader. Enhetsprisen er vurdert uti fra kostnadsnivået i ko mmunen samt basert på utbedringskostnad for tilsvarende veger ved mindre jobber. ktuelle prise r ved utførelse kan avvike noe fra disse. For å kunne beskrive tiltak i forbindelse med utfør else av konkrete forsterkningstiltak, må en kjenne eksisterende bæreevne mer eksakt, og likeled es finne hvor i vegkonstruksjon det kritiske laget ligger, slik at det kan foretas en mer nøyakt ig dimensjonering og tiltaksbeskrivelse. Detaljplaner for oppgradering må derfor utarbeides for hver veg når tiltak skal utføres. I beregningene er det benyttet følgende enhetsprise r (ferdig utført/utlagt, mindre jobb) Kostnadene er eksklusiv merverdiavgift: o Dekke: sfaltgrusbetong (gb) 12 kr pr tonn o Dekke: Mykasfalt (Ma) 12 kr pr tonn o Bærelag: sfaltert grus (g) 12 kr pr tonn o Bærelag: sfaltert pukk (p) 12 kr pr tonn o Bærelag/dekke: Knust fjell (Fk) eller grus (Gk) 32 kr pr m3 o Jordarmering 35 kr pr m² o sfaltarmering 5 kr pr m² o Lukka drenering ensidig 3 kr pr lm o Lukka drenering tosidig 5 kr pr lm o Grøftrensk/kantrensk 5/1 kr/lm pr side Nye veger og parti med ny veg samt asfaltdekke som har svært god gjennomsnittstilstand i måletidspunktet (tilstand 5) bør ha en antatt restl evetid som strekker seg ut over tidsperspektivet i en langtidsplan veg. lle disse blir angitt med null kostnad til reasfaltering. lle grusveger med svært god tilstand er også angit t med null kostnad til forsterkning.

19 19 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Ved beregning av kostnader er det som grunnlag bruk t en enhetskostnad for utbedring til 1 tonn aksellast. Ved utbedring til 8 tonn aksellast samt ved utbedring av gang- og sykkelveger/fortau er enhetskostnaden redusert med 1 %. lle kostnader er eks. mva. sfaltveger Kostnad Eksempel på tiltak (dekke, bærelag, forsterkningsla g) pr m2 5 Ingen tiltak 4,5 6 2 cm asfaltdekke cm asfaltdekke 3, cm asfaltdekke + 3 cm asfaltbærelag eller armering cm asfaltdekke + 4 cm asfaltbærelag eller a rmering 2, cm asfaltdekke + 6 cm asfaltbærelag eller 4 cm asfaltdekke + 3 cm asfaltbærelag + armering 2 33 Vurderes i hvert tilfelle 1,5 37 Vurderes i hvert tilfelle 1 41 Vurderes i hvert tilfelle Grusveger Type Kostnad Eksempel på tiltak (dekke, bærelag, forsterkningsla g) pr m2 5 Ingen tiltak 4,5 2 5 cm grusdekke cm grusdekke + 5 cm bærelag av knust grus/fj ell 3,5 6 5 cm grusdekke + 1 cm bærelag av knust grus /fjell cm grusdekke + 15 cm bærelag av knust grus/f jell 2, cm grusdekke + 2 cm bærelag av knust gru s/fjell 2 14 Vurderes i hvert tilfelle 1,5 17 Vurderes i hvert tilfelle 1 2 Vurderes i hvert tilfelle Beregning av kostnader og forslag til anbefalt akse llast og bruksklasse er med unntak av bruer. Svake bruer og lave underganger kan i mange tilfell er være en flaskehals på et vegnett. Det er i kolonne Grus til asfalt i vedlegg 2 og 3 beregnet kostnader for eventuell oppgradering fra grusdekke til fast dekke. Det er beregnet kostn ad for 4 cm asfalt + 8 cm bærelag av knust grus/fjell (kostnad 16 kr/m2). Dette er nødvendig for å beholde samme bruksklasse. Denne kostnaden er ikke tatt med i økonomiplan.

20 2 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 5. DE T KOM M U N LE VE GN E TTE T 5.1 Vegkategorier og bruksklasser lle vegene er delt inn i vegkategorier de har. etter en vu rdering av hvor viktig de er og hvilken funksjon Viktige faktorer er: o Trafikkmengde o Type trafikk Skole (busstrafikk, gående og syklende) Helse (ambulanser, døgnåpne veger) Næring (vogntoglengde, totalvekt) o Eksisterende trafikkmønster, særlig tyngste tillatt e aksellast o Omkjøringsmuligheter o Vurdering av framtidig trafikkmønster, særlig tungt rafikk. Det kommunale vegnettet er inndelt i vegkategorier med utgangspunkt i vegens bruksegenskaper (jf veiledning fra NKF): o Hovedveger: Gjennomkjøringsveger, hovedsaklig uten private avkj ørsler. Inngår i viktige ruter i samvirke med det overordnede vegnettet (industriveger, kollektiv ruter). o Samleveger: Kommunale veger/gater med blandet funksjon, dels so m hovedveg eller med tilknytning til hovedveg, eller som samleveg med private avkjørsler. o dkomstveger: Vegnettet fra enkelthusstand til samlevegen uten gj ennomkjøring. Preges av private avkjørsler og er normalt veger med sterke restriksj oner (hastighet, enveisregulering o.l) o Gang- og sykkelveger og fortau: Veg som kun er til bruk for gående og syklende. Tabellen nedenfor viser en oppsummering av mengder og resultater. Vegkategori ntall veger* Lengde (km) Bredde (m) Utbedringskostnad (mill.kr) Hovedveger Samleveger 13 3,1 4,6 4,5 1, dkomstveger 5 49,5 3,9 3,6 21,2 Gang/sykkelveger Fortau Sum/snitt 63 52,6 3,9 3,7 22,2 * En veg kan være inndelt i flere vegkategorier og fl ere dekketyper.

21 21 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Bruksklasse (Bk): I denne rapporten er det benyttet bruksklasse som e r oppgitt i vegliste som er utarbeidet av Statens vegvesen for kommunen. 1 tonns aksellast trengs når vegen med en viss fre kvens blir påkjent av: o Busstrafikk o Lastebiltrafikk o Tankbil for henting av melk/levering av fôr o Tømmertransport o Renovasjon kan medføre 1 tonns trafikk. Ut i fra disse kriteriene er 1 tonn vurdert som øn skelig bruksklasse for Hovedveger. For Samleveger vil det også i hovedsak være ønskeli g med Bk 1. For dkomstveger er Bk 8 i noen tilfeller tilstrekk elig dimensjoneringsgrunnlag. Oversikt over ønskelig bruksklasse ved utbedring er vist i vedlegg 2 og 3. Ønskelig bruksklasse brukes som grunnlag ved beregning av kostnader. Kommunen ønsker at Bk 1 skal brukes ved beregning av kostnader for alle vegkategorier. nbefalt bruksklasse (Bk) er en vurdering av bæreev nen, dvs. hvor mye aksellast vegen kan tåle uten å bli ødelagt, og samtidig ha en rimelig dekke levetid. I tider med altfor knappe bevilgninger til struktur elt vedlikehold av kommunale veger, er det opp til de kommunale myndigheter å håndheve at tillatte aks ellaster ikke blir overskredet. Dette kan gjøres gjennom skilting av bruksklasser, måling av aksellaster og bøtelegging av overlaster etter samme mønster som på riks- og fylkesvegnettet. Inntil bevilgning er gitt til forsterkning, bør veg holder gå inn for en mer restriktiv aksellastpoliti kk på veger med stort sprang mellom tillatt aksellast og den belastning vegen reelt tåler. Det foreslås at veglisten endres eller at det skilt es om maks tillatt aksellast når differansen mellom dagens bruksklasse og anbefalt bruksklasse e r større eller lik 2 tonn. Med bakgrunn i denne rapporten bør kommunen justere veglisten når det gjelder bruksklasser. I noen tilfeller anbefales også at bruksklassen jus teres opp.

22 22 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 5.2 Oppsummering alle veger Totalt i kommunen er det for alle kategorier kommun ale veger følgende resultat: o ntall veger /strekninger: 63 o Total veglengde: m o ndel og lengde med fast dekke (asfalt): 3 % / m o Gjennomsnittlig vegbredde: 3,9 m o Gjennomsnittlig tilstand: 3,7 dvs. god tilstand o Gjennomsnittlig bæreevne (anbefalt bruksklasse): 7, 9 tonn o Total kostnad for utbedring: 22,2 mill.kr o Gjennomsnittlig utbedringskostnad: 421 kr pr løpeme ter o Kostnad for å legge asfalt på alle grusveger: 23,1 mill.kr Nedenfor er vist fordeling av tilstand for alle kom munale veger. Fordeling av tilstand på alle veger i Rendalen komm une 35% 3% 28% 31 % 25% g lin 2% e rd tfo n 15% e s ro P 1% 7% 1 % 2% 5% 4% % % % % 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 I følge veglisten fra Statens vegvesen pr april 21 8 kan det oppsummeres følgende: 8 % av det kommunale vegnettet er tillatt for 1 to nn aksellast (Bk 1) (Sommer). 92 % av vegene er tillatt for 8 tonn (Bk T8). Ingen av vegene er tillatt for 6 tonn (Bk 6). 46,5 km av BkT8-veger har Bk1 vinteraksellast. Normaltransport: Tillatt vogntoglengde er 19,5 m fo r alle veger Normaltransport: Tillatt totalvekt er 5 tonn på al le veger Tømmertransport: Noen veger har tillatt vogntogleng de 24 m og tillatt totalvekt 6 tonn, hovedsakelig på vinteren. Kommunen bør foreta en kritisk gjennomgang av vegli sten, sammenlignet med anbefalt bruksklasse i vedlegg 2 og 3. Man bør fokusere på e ventuell merkostnad/besparelse for kommunen kontra transportører som er avhengig av fr amkommelighet for tunge kjøretøy.

23 23 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 5.3 Kommunale hovedveger Det er ingen veger/strekninger i kommunen som spesi elt peker seg ut som hovedveger. 5.4 Kommunale samleveger Som samleveger har vi definert veger som har vært g amle fylkesveger, veger som fører inn til boligområder og veger ellers som tydelig har en sam levegfunksjon. Se også definisjon i kapittel 5.1. Enkelte veger kan bestå både av en samlevegdel og en adkomstvegdel, og disse er behandlet hver for seg. For alle samleveger er det følgende resultat: o ntall veger /strekninger: 13 o Veglengde samleveger og andel av totallengde: 3 13 m / 6 % o ndel og lengde med fast dekke (asfalt): 99 % / 3 9 m o Gjennomsnittlig vegbredde: 4,6 m o Gjennomsnittlig tilstand: 4,5 dvs. meget god tilsta nd o Gjennomsnittlig bæreevne (anbefalt bruksklasse): 9, 5 tonn o Total kostnad for utbedring: 1, mill.kr o Gjennomsnittlig utbedringskostnad: 31 kr pr løpeme ter For flere detaljer, se vedlegg. Fordeling av tilstand på alle Samleveger 6% 5% 48% 4% g lin e rd 3% tfo n e s ro P 2% 22% 39% 1 % % 1 % % % % % % 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1

24 24 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Vurdering av tilstand Samlevegnettet har i gjennomsnitt bedre tilstand en n adkomstvegene. Vegbredden er også i snitt,7 meter bredere enn adkomstvegene. De dårligste samlevegene er: o Kv Gamle Sjølivei (tilstand 4,) o Kv Stevneveien (tilstand 4,) o Pv 136 Gamle Sjølivei (tilstand 4,) De dårligste samlevegene (over) har anbefalt bruksk lasse Bk 8, mens resten av vegene har anbefalt bruksklasse Bk 1. 1 veg har anbefalt bruksklasse dårligere enn tillat t aksellast (Kv136-1) 8 strekninger har en anbefalt bruksklasse som er hø yere enn tillatt aksellast. Kommunen bør se nærmere på disse vegene og eventuelt endre brukskla ssen. En heving av bruksklassen kan være en fordel for tr ansportører, men må vurderes opp mot økte vedlikeholdskostnader. Kommunen ønsker at alle samlevegene skal oppgradere s til 1 tonn aksellast ved utbedring Kostnad for oppgradering til bruksklasse 1 tonn Total kostnad for utbedring av alle samlevegene er beregnet til 1, mill.kr. Dette gir en gjennomsnittlig utbedringskostnad på 3 1 kr pr løpemeter. Beløpet dekker utbedring av dekketilstand og opprus ting av vegene til Bk 1. Se detaljer for hver veg i vedlegg 2 og 3. I tillegg kommer en eventuell asfaltering av grusve gene (4 m) på,38 mill.kr.

25 25 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 5.5 Kommunale adkomstveger Definisjon på adkomstveger er vist i kapittel 5.1. Enkelte veger kan bestå både av en samlevegdel og en adkomstvegdel, og disse er behand let hver for seg. For alle adkomstveger er det følgende resultat: o ntall veger /strekninger: 5 o Veglengde adkomstveger og andel av totallengde: m / 95 % o ndel og lengde med fast dekke (asfalt): 26 % / m o Gjennomsnittlig vegbredde: 3,9 m o Gjennomsnittlig tilstand: 3,6 dvs. god/mindre god t ilstand o Gjennomsnittlig bæreevne (anbefalt bruksklasse): 7, 8 tonn o Total kostnad for utbedring: 21,2 mill.kr o Gjennomsnittlig utbedringskostnad: 428 kr pr løpeme ter o Kostnad for å legge asfalt på alle grusveger: 23,1 mill.kr For flere detaljer, se vedlegg. Fordeling av tilstand på alle dkomstveger 35% 33% 3% 28% 25% g lin e 2% rd tfo n e 15% s ro P 1% 1 % 21 % 5% 4% 4% % % % % 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1

26 26 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Vurdering av tilstand dkomstvegnettet har i gjennomsnitt noe dårligere t ilstand og bæreevne enn samlevegnettet. Vegbredden er også i snitt 1,1 meter smalere enn sa mlevegene. dkomstvegene varierer sterkt i bredde, lengde og t ilstand. Typisk vil adkomstveger være best nærmest hovedveg (riks- eller fylkesveg, eller komm unale samleveger), mens tilstanden blir dårligere lenger ut fra hovedvegen. De dårligste adkomstvegene er: o Kv Stevneveien 18-3 (tilstand 2,3) o Kv Brøtaveien (tilstand 2,8) o Kv 12-1 Bergslia (tilstand 2,8) o Kv Rønningen (tilstand 2,9) 14 veger har anbefalt bruksklasse Bk veger har anbefalt bruksklasse Bk 8. 8 veger har anbefalt bruksklasse Bk 6. Ingen veger har anbefalt bruksklasse Bk veger har anbefalt bruksklasse 2 tonn dårligere enn tillatt aksellast. En vil anbefale at kommunen endrer veglista for dis se vegene eller at det settes opp skilt om endret bruksklasse, inntil forsterkning av vegene e r utført. 13 veger har en anbefalt bruksklasse som er høyere enn tillatt aksellast. Kommunen bør se nærmere på disse vegene og eventuelt endre brukskla ssen. En heving av bruksklassen kan være en fordel for tr ansportører, men må vurderes opp mot økte vedlikeholdskostnader. Det er mulig å gå inn i skaderegistreringsskjemaet for den enkelte veg og finne hvor de dårlige partiene ligger. Ved senere detaljplanlegging gjør dette det mulig å konsentrere seg om disse partiene. Se vedlegg 6 som viser detaljer fra skade registreringen. Kommunen ønsker at alle adkomstvegene skal oppgrade res til 1 tonn aksellast ved utbedring Kostnad for oppgradering til bruksklasse 1 tonn Total kostnad for utbedring av alle adkomstvegene e r beregnet til 21,2 mill.kr. Dette gir en gjennomsnittlig utbedringskostnad på 428 kr pr løpemeter. Beløpet dekker utbedring av dekketilstand og opprus ting av vegene til Bk 1. Se detaljer for hver veg i vedlegg 2 og 3. I tillegg kommer en eventuell asfaltering av grusve gene (36,7 km) på 23,1 mill.kr.

27 27 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 6. H N DLIN GS- OG ØKON OMIPLN Dette er en svært viktig del av plandokumentet. Om planen blir utarbeidet som kommunedelplan gir det automatisk bindinger mot økonomiplanen. Som hovedplan må bindingene vedtas på en mer direkte måte. Det er viktig å få en forpliktend e sammenheng mellom dette plandokumentet og økonomistyringen i kommunen. Prioritering av veger: Det er utarbeidet et forslag til prioritert liste f or utbedring av alle kommunale veger, avhengig av tilstand og årsdøgntrafikk (ÅDT). Mengden av trafik k er antatt etter trafikkforhold under befaring, samt etter antall husstander (fra kart). Veger med mye trafikk prioriteres foran veger med l ite trafikk. For å få til en samlet prioriteringsrekkefølge for alle veger, så legges en tilleggsfaktor til den registrerte tilstand. Det er forutsatt at hvis traf ikken dobles (f.eks. fra 5 til 1) så reduseres tilleggsfaktoren med,2 (fra 1,34 til 1,14). Eksempel: en veg med tilstand 3, og 5 i ÅDT prior iteres likt med en veg med tilstand 3,2 og 1 i ÅDT. Begge får en total verdi på 4,34. Lav ve rdi gir høyere prioritet. Se figur nedenfor: 2, 1,8 1,6 1,4 1,2 1,,8,6,4,2 Tilleggsfaktor, Årsdøgntrafikk (ÅDT)

28 28 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Årsdøgntrafikken på det kommunale vegnettet fordele r seg slik: Årsdøgntrafikk pr vegkategori H S Min Maks Snitt På dette grunnlag er det utarbeidet et forslag til handlingsplan for ett år (218) og økonomiplan for to langtidsplanperioder ( ), for 4 alte rnative budsjettnivå. I vedlegg 4 vises hvilket år de ulike vegene kommer med i budsjettet, avhengig av investeringsnivå. Prioriteringslisten er ment som e t utgangspunkt for diskusjon i kommunen. Det må være mulig å endre listen hvis forutsetninge r endres, som f.eks. vann- og avløpsarbeider, bygging av nye boligfelt, industriområder osv. For kommunen har en sett på 4 ulike nivå på bevilgn ingene til forsterkning og dekkelegging på det kommunale vegnettet pr år: o Nivå 1:,5 mill. kr o Nivå 2:,9 mill. kr o Nivå 3 1,5 mill. kr o Nivå 4: 2,8 mill. kr Total utbedringskostnad er beregnet til 22 mill. kr. Ved å bevilge,5 mill. kr pr år vil det vil ta 44 år før alle er utbedret. Ved å bevilge,9 mill. kr pr år vil det vil ta 25 år før alle er utbedret. Ved å bevilge 1,5 mill. kr pr år vil det vil ta 15 år før alle er utbedret. Ved å bevilge 2,8 mill. kr pr år vil det vil ta 8 å r før alle er utbedret. 6.1 Handlingsplan for 219 Nedenfor vises hvilke veger som en kan reasfaltere/ forsterke med 4 ulike bevilgningsnivå detaljer i vedlegg 4). Kostnader er eks. mva.: (se Vegnr Navn Lengde (m) Gjennomsnittlig tilstand Kostnad (1 kr) Nivå 1,5 mill årlig Nivå 2,9 mill årlig Nivå 3 1,5 mill årlig Nivå 4 2,8 mill årlig Stevneveien ,3 62 X X X X Brøtaveien 62 2,8 624 X X X X 12-1 Bergslia 679 2,8 287 X X X Rønningen , X X

29 29 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 6.2 Økonomiplan for Det er utarbeidet en økonomiplan for to langtidsbud sjettperioder fra (8 år), for 4 ulike bevilgningsnivå. Kostnader er e ks. mva.: Totalt forsterkingsbehov er beregnet til 22,152 mil l. kr. Beløpet avrundes til 22 mill. kr. Nivå 1:,5 mill. kr pr. år (4, mill. kr i økonomi planperioden) Med dette nivå kan en asfaltere/forsterke følgende antall veger: o Samleveger: Ingen (av 7 som har behov) o dkomstveger: 5 (av 44 som har behov) Med et utestående forsterkingsbehov i 226 på 18 mi ll. kr (22, mill. kr 4, mill. kr) vil det ta 36 år (18 mill./,5 mill. kr pr år) i tillegg, tota lt 44 år, før alle vegene er forsterket. En årlig bevilgning på,5 mill. kr vil føre til at mange av vegene etter en periode i tillegg til utbedring av dekke også må forsterkes. Dette kan fø re til at kostnaden fort kan bli fordoblet. Det er ikke tatt hensyn til økt behov for midler pg a økt trafikk og trafikkbelastning i perioden, samt eventuell kostnad for asfaltering av grusveger. Dette vil komme som et tillegg. Med dette budsjettnivå vil vegstandarden være mye d årligere i 226 enn den er i dag. Dette er derfor en meget ugunstig langtidsplan for vegnettet. Nivå 2:,9 mill. kr pr. år (7,2 mill. kr i økonomi planperioden) Med dette nivå kan en asfaltere/forsterke følgende antall veger: o Samleveger: Ingen (av 7 som har behov) o dkomstveger: 11 (av 44 som har behov) Med et utestående forsterkingsbehov før alle vegene er forsterket. i 226 på 14,8 mill. kr vil det ta 17 år i tillegg, totalt 25 år, Med dette budsjettnivå vil en anta at vegstandarden vil være noe dårligere i 226 enn den er i dag. Dette er derfor en ugunstig langtidsplan for vegnettet. Nivå 3: 1,5 mill. kr pr. år (12 mill. kr i økonomip lanperioden) Med dette nivå kan en asfaltere/forsterke følgende antall veger: o Samleveger: Ingen (av 7 som har behov) o dkomstveger: 12 (av 44 som har behov) Med et utestående forsterkingsbehov i 226 på 1 mi ll. kr vil det ta 7 år i tillegg, totalt 15 år, før alle vegene er asfaltert eller forsterket. Behov for midler pga økt trafikk og trafikkbelastni asfaltering av grusveger kommer som et tillegg. ng i perioden, samt eventuell kostnad for Med dette budsjettnivå vil en anta at standarden på vegene vil være bedre i 226 enn den er i dag. Etter økonomiplanperioden kan årlige bevilgnin ger reduseres noe. Dette er derfor en fornuftig langtidsplan for vegnettet.

30 3 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG Nivå 4: 2,8 mill. kr pr. år (22,4 mill. kr i økonom iplanperioden) Med dette nivå vil samtlige veger med behov være fo rsterket og asfaltert i løpet av 8 år. Etter denne perioden kan årlige bevilgninger reduseres. Eventuell kostnad for asfaltering av grusveger komm er som et tillegg. Behov for midler pga økt trafikk og trafikkbelastni ng i perioden kommer som et tillegg. 6.3 nbefaling en på alle kommunale veger kan i hovedsak k arakteriseres som god, men mange veger og delstrekninger er likevel for dårlig. Vi antar at en årlig bevilgning til vedlikehold av vegkroppen vil redusere standarden og medføre at etterslepet v il øke. som er lavere enn,8 mill. kr pr år For at det kommunale vegnettet skal gis et varig lø ft i standard, anbefaler vi at kommunen investerer ca. 1,5 mill. kr pr år i 8 år ( ). Kostnad for årlig vedlikehold av vegobjekt komme i tillegg. vil Etter denne perioden kan bevilgningen reduseres til,8 mill. kr pr år som beregnet i kapittel 8 (arbeidsprosess 2.1 og 2.2). Kostnad for asfaltering av grusveger kommer i tille gg. Hvis man ønsker å asfaltere ca. 2 km hvert år av de gjenstående 36 km med grusveg, vil d et koste ca. 1,3 mill. kr pr år. Det vil da ta 18 år før alle grusveger har fast dekke. Kostnad for årlig vedlikehold av vegobjekt vil også komme i tillegg.

31 31 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 7. GJE N N SKFFE LSE SKOSTN D, E TTE RSLE P OG VE GKPITL Vegnettet består av en rekke elementer/objekter som til sammen representerer en betydelig verdi. Ved manglende vedlikehold forfaller vegnette t, og jo lengre forfallet pågår jo tyngre blir tiltakene for å gjenopprette den opprinnelige tilst anden. Etterfølgende tabell viser en grov beregning av vegnettets verdi, beregnet etter gjena nskaffelsesprinsippet, dvs. kostnad for å bygge tilsvarende veg/objekt i dag. Ved å trekke fr a etterslepet vil vegkapitalen bli beregnet. Se vedlegg 5 for detaljer. Kostnader er eks. mva. Mill. kr Totalverdi, etterslep og vegkapital Total verdi Veg kapital Etterslep (%) 5% 4% 3% 2% 1% % (etterslep) på vegobjekt er ikke registrert. Gjenanskaffelseskostnaden for vegkroppen er beregne t til 142 mill.kr. Etterslepet er beregnet til 22 mill.kr. Vegkapitalen blir dermed 12 mill.kr. E tterslepet utgjør 16 % av verdien. Gjenanskaffelseskostnaden for registrerte vegobjekt er beregnet til 9 mill.kr, og utgjør en forholdsvis liten del av totalen. Etterslepet er ik ke beregnet. Gjenanskaffelseskostnaden for både vegkroppen og ve gobjekt er beregnet til 151 mill.kr. Noen vegobjekt er ikke registrert og derfor ikke be regnet. Det reelle etterslepet kan derfor antas å være noe større.

32 32 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG 8. DRIFT OG VE DLIKE H OLDSKOSTN DE R Det finnes flere definisjoner av drift og vedlikeho ld, men vi har valgt følgende: Drift Vedlikehold lle tiltak som inngår i å opprettholde vegen/vegnettet sin funksjonelle kvalitet. Drift kan også defineres som tiltak med sikt på å redusere miljøbelastningen fra vegen og dens brukere, bedre sikkerheten og opprettholde vegens fremkommelighet. lle tiltak som inngår i å opprettholde vegen/vegnettet/vegobjektet sin strukturelle kvalitet. Vedlikehold kan også defineres som tiltak med sikte på å opprettholde verdien av investert veikapital. Uansett hvilken tilstand det kommunale vegnettet og vegobjekter er i, så vil det påløpe årlige vedlikeholdskostnader for å holde standarden på sam me nivå. Fremtidige vedlikeholdskostnader er avhengig av levetiden på de ulike vegobjektene s amt vedlikeholdskostnaden på tidspunktet når utbedringen av vegobjektet skjer. Årlige vedlik eholdskostnader finnes ved å multiplisere mengde med tiltakskostnad og deretter dele på tilta kstid (levetid). Kostnadsdataene er splittet i ulike vegkategorier s om hovedveger (hovedveg + samleveg), boligveger (adkomstveger) og gang/sykkelveger. Hove dveger og boligveger inkluderer eventuelle fortau. lle aktiviteter er fordelt med en gitt pro sent mellom vegkategorier. Driftskostnadene er fordelt mellom sommer og vinter. Det er utarbeidet et regneark for beregning av enhe tspriser og nøkkeltall for drift og vedlikehold. Se vedlegg 8 for detaljer. Kostnader er eks. mva. I anbefalt budsjett utgjør drift 57 % (1,4 mill. kr ) og vedlikehold kostnader på 2,4 mill. kr. 43 % (1, mill. kr) av totale Snøbrøyting, strøing etc. utgjør 51 prosent (,7 mi ll.kr) av totale driftskostnader på 1,4 mill.kr. Reasfaltering utgjør 37 prosent (,4 mill.kr) av to tale vedlikeholdskostnader på 1, mill.kr. Hoved/samlevegene utgjør 6 % av total veglengde og 1 % av totalt budsjett, kr 81 pr meter. dkomstvegene utgjør 94 % av total veglengde og 9 % av totalt budsjett, kr 44 pr meter.

33 33 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG

34 34 (34) OPPDRGSNR.: DOKUMENTNR.: 1 VERSJON: 1 RENDLEN KOMMUNE HOVEDPLN VEG nbefalt årsbudsjett pr vegkategori/totalt Hoved/samleveger dkomstveger Totalt Drift vinter Drift sommer Sum drift Vedlikehold Drift og vedlikehold ndel av totalt budsjett 1 % 9 % 1 % ntall m veg ndel av total veglengde 6 % 94 % 1 % Drift (kr/m) Vedlikehold (kr/m) Drift og vedlikehold (kr/m)

35 VEDLEGG 1 Sammendrag av nøkkeltall for hver vegkategori Kostnader er eks. mva.

36 Sammendrag pr vegkategori Hovedsamleveger Samleveger dkomstveger lle veger sfalt Grus Sum sfalt Grus Sum sfalt Grus Sum sfalt Grus Sum ntall veger/strekninger Veglengder (m) ndel av total veglengde % 6 % 94 % 1 % ndel fast dekke 99 % 26 % 3 % Snitt bredde (m) 4,6 6, 4,6 3,7 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 Snitt tilstand 4,5 4,5 4,5 3,4 3,7 3,6 3,7 3,7 3,7 Snitt anbefalt bruksklasse (tonn) 9,5 1, 9,5 6,6 8,2 7,8 7,1 8,2 7,9 Utbedringskostnad (1kr) ndel av total kostnad, % 4,4 % 95,6 % 1 % Snitt kostnad pr lm (kr) Kostnad grus til asfalt (1kr) Sum utbedringskostnad + Kostnad grus til asfalt (1kr) Snittberegninger for tilstand er vektet på areal, mens bredde, anbefalt aksellast og kostnad er vektet på lengde. Forklaring: Utbedringskostnad: Kostnad grus til asfalt: Kostnad for å utbedre og forsterke vegnettet til ønsket tilstand og aksellast, med samme dekketype som før Kostnad for å legge asfalt på grusveger (i tillegg til utbedringskostnad) NB! Kun utbedringskostnad er vurdert ved beregninger i handlingsplan og økonomiplan

37 VEDLEGG 2 Sammendrag av registreringer, sortert etter sted Kostnader er eks. mva. Forklaring av tekst i kolonner: o Dekke/bærelag: Kostnad (i 1 kr) for å forsterke vegkroppen til ønsket aksellast, dvs kostnad for dekke og evt bærelag/forsterkningslag. o ndre kostnader: Kostnadsoverslag for evt grøftrensk/kantrensk, utskifting av noen kummer/sluk/stikkrenner samt kantutlegging. Det er benyttet 2 % av forsterkningskostnad (se over) på asfaltveger og 4 % på grusveger. Hvis det er behov for f.eks grøfting/drenering/vegarmering legges dette inn i tillegg. o Totalt: Totale kostnader til forsterkning av vegkroppen til ønsket aksellast, med samme dekketype som før. o Grus til asfalt: Kostnad for å legge asfalt på grusveger (i tillegg til forsterkning) o Vegliste Bk: Bruksklasse (tillatt aksellast) som står oppført i veglista o Ønsket Bk: Bruksklasse som vegen ønskes oppgradert til ved forsterkning o nbefalt Bk: nbefalt bruksklasse med utgangspunkt i vegens antatte bæreevne.

38 V2 Sammendrag pr veg Sammendrag av vegregistreringer og kostnadsoverslag Sortert etter vegnummer Vegnr Navn Vegkat. Lengde (m) Bredde (m) real (m2) Gjennomsnittlig tilstand Dekke type ÅDT Dekke/ bærelag (1 kr) Kostnad utbedring/forsterkning ndre kostn. (1 kr) Totalt (1 kr) Kr/lm Grus til asfalt (1 kr) Bruksklasse (Bk) (tonn) Vegliste Bk Ønsket Bk 11-1 Otnesveien 12 3, 36 4, Søstuveien ,4 57 4, Strandveien 91 4, ,4 G Strandveien 23 3, 69 3, G Rønningen , , Flatveien 1 3 3, , Renseanlegget Åsøya 417 3, ,4 G Jøtulhoggveien , ,6 G Brøtaveien 62 3, , Brøtaveien 642 3, ,2 G Boligrunden 461 4, ,9 G sphaugjordet 37 3, ,4 G Vestaberget 275 3,4 94 3,6 G Bjønngardsveien 733 3, ,9 G Kvernesmoveien rm 315 4, , G Stevneveien S 4 6, 24 4,5 G Stevneveien S 269 3, , Bergslia 679 3, ,8 G Grøttingveien S 5 4, , Grøttingveien , , Stasjonsveien 1 6 3, ,2 G Stasjonsveien , , Vestaberget arm 59 4, 236 4, G Vestaberget arm 75 3, ,5 G Berget 2 6, 12 5, Berget , ,9 G Stevneveien , ,3 G Lomnesveien , ,4 G Kvernesmoveien , ,7 G Kommunehuset bakside 76 4, 34 3,3 G Otnesøien S 17 4,7 8 4, Otnesøien 741 3, , Bergset alders-/sykehjem 67 4, 268 4, Kjerkeveien S 175 4, , Kjerkeveien 131 4, 524 4,2 G Kommunehuset 79 5, , Søstuveien S 194 6, , nbefalt Bk Side 1 av 2

39 Vegnr Navn Vegkat. Lengde (m) Bredde (m) real (m2) V2 Sammendrag pr veg Gjennomsnittlig tilstand Dekke type ÅDT Dekke/ bærelag (1 kr) Kostnad utbedring/forsterkning ndre kostn. (1 kr) Totalt (1 kr) Kr/lm Grus til asfalt (1 kr) Bruksklasse (Bk) (tonn) Vegliste Bk Ønsket Bk 13-1 Gamleveien S 364 4, , sphaugjordet 74 3, ,5 G sphaugjordet 15 3,5 53 3,5 G Gamleveien , ,7 G sphaugjordet arm 45 3, 135 3,5 G Vangvollsveien S 363 4, , Moraveien , ,8 G Moraveien 15 4, , Gamle Sjølivei S 43 4, , Oddbjørn Hagens vei 244 4, 976 4, G Strandveien 7 3, 21 5, Fjellveien , ,7 G Holmegga 568 4, ,5 G sphaugjordet S 75 5, 375 5, Parkveien 376 5, , Søstuveien S 19 4, 76 5, Gamle Sjølivei S 75 4, , Strandveien 1 3, 3 4, Skoleveien S 285 5, , sphaugjordet arm 38 5, 19 5, sphaugjordet arm 3 5, 15 4, sphaugjordet arm 21 5, 15 5, Søstuveien 39 4, 156 5, Kjerkev.-Søstuvn. 35 3, , Søstuvn-Kjerkevn. 5 3, 15 5, Søstuvn-Kjerkevn. 62 3, 186 3, G nbefalt Bk Sum / snitt , Kostnad for å utbedre/forsterke alle veger til ønsket bruksklasse *: 22,2 mill kr Årsdøgntrafikk pr vegkategori Vegliste m % Tilleggskostnad for å legge asfalt på alle grusveger: 23,1 mill kr H S Bk % Totalkostnad: 45,3 mill kr Min 1 5 Bk % Maks 2 1 Bk 6 % * Utbedring med samme bruksklasse som i dag vil koste 2, mill.kr (1 % lavere kostnad) Snitt Sum Side 2 av 2

40 VEDLEGG 3 Sammendrag av registreringer, sortert etter vegkategori og tilstand Kostnader er eks. mva. Forklaring av tekst i kolonner: o Dekke/bærelag: Kostnad (i 1 kr) for å forsterke vegkroppen til ønsket aksellast, dvs kostnad for dekke og evt bærelag/forsterkningslag. o ndre kostnader: Kostnadsoverslag for evt grøftrensk/kantrensk, utskifting av noen kummer/sluk/stikkrenner samt kantutlegging. Det er benyttet 2 % av forsterkningskostnad (se over) på asfaltveger og 4 % på grusveger. Hvis det er behov for f.eks grøfting/drenering/vegarmering legges dette inn i tillegg. o Totalt: Totale kostnader til forsterkning av vegkroppen til ønsket aksellast, med samme dekketype som før. o Grus til asfalt: Kostnad for å legge asfalt på grusveger (i tillegg til forsterkning) o Vegliste Bk: Bruksklasse (tillatt aksellast) som står oppført i veglista o Ønsket Bk: Bruksklasse som vegen ønskes oppgradert til ved forsterkning o nbefalt Bk: nbefalt bruksklasse med utgangspunkt i vegens antatte bæreevne.

41 V3 Sammendrag pr kategori Sammendrag av vegregistreringer og kostnadsoverslag Sortert etter vegkategori og tilstand Vegnr Navn Vegkat. Lengde (m) Bredde (m) real (m2) Gjennomsnittlig tilstand Dekke type ÅDT Dekke/ bærelag (1 kr) Kostnad forsterkning ndre kostn. (1 kr) Totalt (1 kr) Kr/lm Grus til asfalt (1 kr) Vegliste Bk Bruksklasse (tonn) Gamle Sjølivei S 43 4, , Stevneveien S 269 3, , Gamle Sjølivei S 75 4, , Grøttingveien S 5 4, , Otnesøien S 17 4,7 8 4, Stevneveien S 4 6, 24 4,5 G Skoleveien S 285 5, , Kjerkeveien S 175 4, , Søstuveien S 194 6, , Gamleveien S 364 4, , Vangvollsveien S 363 4, , sphaugjordet S 75 5, 375 5, Søstuveien S 19 4, 76 5, Stevneveien , ,3 G Brøtaveien 62 3, , Bergslia 679 3, ,8 G Rønningen , , Strandveien 23 3, 69 3, G Kvernesmoveien rm 315 4, , G Søstuvn-Kjerkevn. 62 3, 186 3, G Stasjonsveien , , Brøtaveien 642 3, ,2 G Stasjonsveien 1 6 3, ,2 G Grøttingveien , , Kommunehuset bakside 76 4, 34 3,3 G Renseanlegget Åsøya 417 3, ,4 G Lomnesveien , ,4 G sphaugjordet 37 3, ,4 G Vestaberget arm 75 3, ,5 G sphaugjordet 74 3, ,5 G sphaugjordet 15 3,5 53 3,5 G sphaugjordet arm 45 3, 135 3,5 G Jøtulhoggveien , ,6 G Vestaberget 275 3,4 94 3,6 G Kvernesmoveien , ,7 G Gamleveien , ,7 G Flatveien 1 3 3, , Moraveien , ,8 G Ønsket Bk nbefalt Bk Side 1 av 2

42 V3 Sammendrag pr kategori Vegnr Navn Vegkat. Lengde (m) Bredde (m) real (m2) Gjennomsnittlig tilstand Dekke type ÅDT Dekke/ bærelag (1 kr) Kostnad forsterkning ndre kostn. (1 kr) Totalt (1 kr) Kr/lm Grus til asfalt (1 kr) Vegliste Bk Bruksklasse (tonn) Bjønngardsveien 733 3, ,9 G Boligrunden 461 4, ,9 G Berget , ,9 G Søstuveien ,4 57 4, Vestaberget arm 59 4, 236 4, G Bergset alders-/sykehjem 67 4, 268 4, Oddbjørn Hagens vei 244 4, 976 4, G Kjerkev.-Søstuvn. 35 3, , Kjerkeveien 131 4, 524 4,2 G Strandveien 91 4, ,4 G Otnesveien 12 3, 36 4, Otnesøien 741 3, , Moraveien 15 4, , Holmegga 568 4, ,5 G Parkveien 376 5, , sphaugjordet arm 3 5, 15 4, Strandveien 1 3, 3 4, Fjellveien , ,7 G Kommunehuset 79 5, , Berget 2 6, 12 5, Strandveien 7 3, 21 5, sphaugjordet arm 38 5, 19 5, sphaugjordet arm 21 5, 15 5, Søstuveien 39 4, 156 5, Søstuvn-Kjerkevn. 5 3, 15 5, Ønsket Bk nbefalt Bk Side 2 av 2

43 VEDLEGG 4 Økonomiplan Kostnader er eks. mva. Beregning av kostnader i handlingsplan og økonomiplan er basert på forsterkning til ønsket bruksklasse, med eksisterende dekketype. Det er ikke tatt hensyn til kostnader for å oppgradere grusveger til asfaltveger. Prioritering er basert på forslag til delmål i kap 3.2 samt vegens tilstand i dag. Det er tatt hensyn til en antatt trafikkmengde for hver veg. Prioriteringen må betraktes som et utgangspunkt for diskusjon.

44 V4 Økonomiplan Økonomiplan for 4 budsjettnivå for perioden Sortert etter prioritering Vegnr Navn Vegkat. Lengde (m) Bredde (m) Gjennomsnittlig tilstand Dekke type ÅDT Kostnad (1 kr) Relativ tilstand etter ÅDT Stevneveien ,8 2,3 G , Brøtaveien 62 3,2 2, , Bergslia 679 3,3 2,8 G , Rønningen ,6 2, , Stasjonsveien ,5 3, , Brøtaveien 642 3, 3,2 G , Stasjonsveien 1 6 3,5 3,2 G , Søstuvn-Kjerkevn. 62 3, 3, G , Lomnesveien ,7 3,4 G , sphaugjordet 37 3,4 3,4 G , Kvernesmoveien rm 315 4, 3, G , Grøttingveien ,9 3, , Gamle Sjølivei S 43 4,8 4, , sphaugjordet 74 3,5 3,5 G , Kommunehuset bakside 76 4, 3,3 G , Gamle Sjølivei S 75 4,5 4, , Flatveien 1 3 3,6 3, , Vestaberget 275 3,4 3,6 G , Kvernesmoveien ,1 3,7 G , Strandveien 23 3, 3, G 5 8 5, Gamleveien ,9 3,7 G , Jøtulhoggveien , 3,6 G , Vestaberget arm 75 3,5 3,5 G , Stevneveien S 269 3,9 4, , Bjønngardsveien 733 3,7 3,9 G , Boligrunden 461 4,2 3,9 G , Berget ,2 3,9 G , sphaugjordet 15 3,5 3,5 G 1 4 5, sphaugjordet arm 45 3, 3,5 G , Grøttingveien S 5 4,7 4, , Bergset alders-/sykehjem 67 4, 4, , Oddbjørn Hagens vei 244 4, 4, G , Moraveien ,8 3,8 G , Renseanlegget Åsøya 417 3,1 3,4 G , Prioritering Nivå 1,5 mill årlig Nivå 2,9 mill årlig Nivå 3 1,5 mill årlig Nivå 4 2,8 mill årlig Side 1 av 2

45 V4 Økonomiplan Vegnr Navn Vegkat. Lengde (m) Bredde (m) Gjennomsnittlig tilstand Dekke type ÅDT Kostnad (1 kr) Relativ tilstand etter ÅDT Stevneveien S 4 6, 4,5 G 2 7 5, Søstuveien ,4 4, , Kjerkev.-Søstuvn. 35 3,5 4, , Otnesøien S 17 4,7 4, , Parkveien 376 5, 4, , Skoleveien S 285 5, 4, , Kjerkeveien 131 4, 4,2 G , Vestaberget arm 59 4, 4, G , Otnesøien 741 3,1 4, , Moraveien 15 4,5 4, , Fjellveien ,3 4,7 G , Strandveien 1 3, 4, , Holmegga 568 4,9 4,5 G , sphaugjordet S 75 5, 5, 15 6, Kommunehuset 79 5,2 4, , Kjerkeveien S 175 4,5 5, 1 6, Søstuveien S 194 6,9 5, 1 6, Gamleveien S 364 4,1 5, 1 6, Vangvollsveien S 363 4, 5, 1 6, Søstuveien S 19 4, 5, 1 6, Strandveien 91 4,7 4,4 G , Otnesveien 12 3, 4, , sphaugjordet arm 3 5, 4, , Berget 2 6, 5, 5 6, Strandveien 7 3, 5, 5 6, sphaugjordet arm 21 5, 5, 5 6, Søstuveien 39 4, 5, 5 6, Søstuvn-Kjerkevn. 5 3, 5, 5 6, sphaugjordet arm 38 5, 5, 1 6,8 63 Prioritering Nivå 1,5 mill årlig Nivå 2,9 mill årlig Nivå 3 1,5 mill årlig Nivå 4 2,8 mill årlig Side 2 av 2

46 VEDLEGG 5 Gjenanskaffelseskostnad, etterslep og vegkapital Kostnader er eks. mva.

47 Gjenanskaffelsesverdi - Etterslep - Vegkapital *1 kr Element/objekt Enhet Mengde Enhetspris Total verdi Etterslep Veg kapital Etterslep (%) Samleveg (fastdekke) lm % Samleveg (grusdekke) lm % dkomstveg (fastdekke) lm % dkomstveg (grusdekke) lm % Total verdi vegkropp % Bruer stk % Veglys stk % Vegskilt stk % Kummer og sluk stk % Rekkverk m % Kantstein m % Ferist stk % Bommer stk % Stikkrenner stk % Total verdi objekt % Total verdi veg+objekt % (etterslep) på vegobjekt er ikke registrert. Mill. kr Totalverdi, etterslep og vegkapital Total verdi Veg kapital Etterslep (%) 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % %

48 VEDLEGG 6 Detaljer fra skaderegistrering

49 Skaderegistrering av veger i Rendalen kommune Vegtyper: H= hovedveg, S= samleveg, = adkomstveg, G= gang og sykkelveg, F= fortau Dekketype: = asfalt, G= grus, B=betong Vegnr: 11-1 Otnesveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 12 Sum/snitt: 3, 12 real, m Vegnr: 13-1 Søstuveien 2-6 Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4,4 114 real, m Vegnr: 17-1 Strandveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4,7 91 real, m Vegnr: 17-2 Strandveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 3, 23 real, m Vegnr: Rønningen Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , ,5 2, , ,5 2, Sum/snitt: 3,6 183 real, m Side 1 av 12

50 Vegnr: Flatveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 3, , ,5 3, , ,5 3,5 3 Sum/snitt: 3,6 13 real, m Vegnr: Renseanlegget Åsøya Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 6 3, , ,5 57 Sum/snitt: 3,1 417 real, m Vegnr: Jøtulhoggveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , , , ,5 234 Sum/snitt: 4, 3834 real, m Vegnr: Brøtaveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 2, , , ,5 14 Sum/snitt: 3,2 62 real, m Vegnr: Brøtaveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , Sum/snitt: 3, 642 real, m Side 2 av 12

51 Vegnr: Boligrunden Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 19 4, , Sum/snitt: 4,2 461 real, m Vegnr: sphaugjordet Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 26 3,5 3, Sum/snitt: 3,4 37 real, m Vegnr: Vestaberget Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 3, ,5 115 Sum/snitt: 3,4 275 real, m Vegnr: Bjønngardsveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 2 4 3, , Sum/snitt: 3,7 733 real, m Vegnr: Kvernesmoveien rm Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4, 315 real, m Vegnr: Stevneveien S Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 4 6 4,5 4 Sum/snitt: 6, 4 real, m Side 3 av 12

52 Vegnr: Stevneveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , Sum/snitt: 3,9 269 real, m Vegnr: 12-1 Bergslia Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 5 3 2, , , , , , , , Sum/snitt: 3,3 679 real, m Vegnr: Grøttingveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , , Sum/snitt: 4,7 5 real, m Vegnr: Grøttingveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Bru , , , , , , , , , , , ,5 3, , Sum/snitt: 3, real, m Side 4 av 12

53 Vegnr: Stasjonsveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 3 3, , , ,5 3,5 55 Bru , Sum/snitt: 3,5 16 real, m Vegnr: Stasjonsveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 4 sfaltflekker , , , ,5 3, , Sum/snitt: 3, real, m Vegnr: Vestaberget arm Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4, 59 real, m Vegnr: Vestaberget arm Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 75 3,5 3,5 75 Sum/snitt: 3,5 75 real, m Vegnr: Berget Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 6, 2 real, m Side 5 av 12

54 Vegnr: Berget Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , , , sfaltflekker , Bru ,5 4, ,5 3, Sum/snitt: 4,2 258 real, m Vegnr: Stevneveien 18-3 Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , , Sum/snitt: 2,8 132 real, m Vegnr: Lomnesveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , ,5 3, ,5 3, , , ,5 3, , ,5 3, , Sum/snitt: 3, real, m Vegnr: Kvernesmoveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 1 5 4, , ,5 4, , , , ,5 2, ,5 139 Sum/snitt: 4, real, m Side 6 av 12

55 Vegnr: Kommunehuset bakside Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 46 Sum/snitt: 4, 76 real, m Vegnr: Otnesøien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 15 Sum/snitt: 4,7 17 real, m Vegnr: Otnesøien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 4, ,5 661 Sum/snitt: 3,1 741 real, m Vegnr: Bergset alders-/sykehjem Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4, 67 real, m Vegnr: Kjerkeveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 175 4, Sum/snitt: 4,5 175 real, m Vegnr: Kjerkeveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 46 Sum/snitt: 4, 131 real, m Side 7 av 12

56 Vegnr: Kommunehuset Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 2 6 4, Sum/snitt: 5,2 79 real, m Vegnr: Søstuveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 6,9 194 real, m Vegnr: 13-1 Gamleveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4,1 364 real, m Vegnr: 13-2 sphaugjordet Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 74 3,5 3,5 74 Sum/snitt: 3,5 74 real, m Vegnr: 13-3 sphaugjordet Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 15 3,5 3,5 15 Sum/snitt: 3,5 15 real, m Vegnr: 13-4 Gamleveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , , , , ,5 3, , , ,5 4,5 59 Sum/snitt: 3, real, m Side 8 av 12

57 Vegnr: sphaugjordet arm Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 45 Sum/snitt: 3, 45 real, m Vegnr: Vangvollsveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4, 363 real, m Vegnr: Moraveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 5 4, , , , ,5 3, , ,5 3, ,5 3, ,5 3, ,5 3, , , Sum/snitt: 3, real, m Vegnr: Moraveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 4,5 15 Bru Sum/snitt: 4,5 15 real, m Vegnr: Gamle Sjølivei S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , ,5 3, , Feil i vegnett Sum/snitt: 4,8 43 real, m Side 9 av 12

58 Vegnr: Oddbjørn Hagens vei Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4, 244 real, m Vegnr: 37-1 Strandveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 3, 7 real, m Vegnr: 41-1 Fjellveien Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader , , , Sum/snitt: 5, real, m Vegnr: Holmegga Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 2 4,5 4, ,5 4, ,5 4,5 168 Sum/snitt: 4,9 568 real, m Vegnr: 116 sphaugjordet S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 5, 75 real, m Vegnr: 123 Parkveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 3 6 4, ,5 4, ,5 26 Parkeringsplass Sum/snitt: 5, 376 real, m Side 1 av 12

59 Vegnr: 129 Søstuveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 4, 19 real, m Vegnr: 136 Gamle Sjølivei S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 75 4, Sum/snitt: 4,5 75 real, m Vegnr: 37 Strandveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 8 Sum/snitt: 3, 1 real, m Vegnr: 425 Skoleveien S Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader ,5 285 ntatt bredde/tilstand Sum/snitt: 5, 285 real, m Vegnr: 9841 sphaugjordet arm Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 5, 38 real, m Vegnr: 9846 sphaugjordet arm Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 3 5 4,5 3 Sum/snitt: 5, 3 real, m Side 11 av 12

60 Vegnr: 985 sphaugjordet arm Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 5, 21 real, m Vegnr: Søstuveien Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Parkeringsplass Sum/snitt: 4, 39 real, m Vegnr: Kjerkev.-Søstuvn. Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader 35 3, Sum/snitt: 3,5 35 real, m Vegnr: Søstuvn-Kjerkevn. Dekke: Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 3, 5 real, m Vegnr: Søstuvn-Kjerkevn. Dekke: G Profil fra Profil til Bredde Lengde Merknader Sum/snitt: 3, 62 real, m Side 12 av 12

61 VEDLEGG 7 Skadevurdering - skala

62 Vurderingsskala ved tilstandsregistrering asfaltveger Poengfordeling 1-5 (1: dårligst, 5: best). Intervall: 1-1, , , ,5-5 5 Svært god tilstand o Ny veg eller nytt asfaltdekke o ntatt bæreevne i tonn: ~ 1 4 God tilstand o Mindre ujevnheter, spor, telehiv o ntatt bæreevne i tonn: ~ 8 3 Mindre god tilstand o Større ujevnheter, spor, finkrakelering, begynnende slaghull, telesprekker, kantskader o Grøft delvis rast sammen o ntatt bæreevne i tonn: ~ 6 2 Dårlig tilstand o Kraftige deformasjonsspor, grovkrakelering, slaghull, ujevnheter, telesprekker, kantskader o Ingen grøft, eller grøft delvis rast sammen o ntatt bæreevne i tonn: ~ 4 1 Svært dårlig tilstand o Svært ødelagt veg: krakelering, slaghull, ujevnheter gjennomgående deformasjonsspor, kantskader o Ingen grøft, eller grøft rast sammen torvkant over kjørebanen o ntatt bæreevne i tonn: ~ 2

63 Vurderingsskala ved tilstandsregistrering grusveger Poengfordeling 1-5 (1: dårligst, 5: best). Intervall: 1-1, , , ,5-5 5 Svært god tilstand o Ny veg o ntatt bæreevne i tonn: ~ 1 4 God tilstand o Ujevnheter, spor o ntatt bæreevne i tonn: ~ 8 3 Mindre god tilstand o Ujevnheter, spor, slaghull, telehiv, kantskader o Grøft delvis rast sammen, torvkant over kjørebanen o ntatt bæreevne i tonn: ~ 6 2 Dårlig tilstand o Kraftige deformasjonsspor, slaghull, vaskebrett, telehiv, ujevnheter, kantskader o Ingen grøft, eller grøft delvisrast sammen, torvkant over kjørebanen o ntatt bæreevne i tonn: ~ 4 1 Svært dårlig tilstand o Svært ødelagt veg: gjennomgående deformasjonsspor, slaghull, vaskebrett, telehiv, ujevnheter, kantskader o Ingen grøft, eller grøft rast sammen, torvkant over kjørebanen o ntatt bæreevne i tonn: ~ 2

64 VEDLEGG 8 Drift- og vedlikeholdskostnader Kostnader er eks. mva.

65 Nøkkeltall for drift o g vedlikehold nbefalt årsbudsjett pr vegkategori/totalt Hoved/samleveger dkomstveger Totalt Budsjett 218 Drift vinter Drift sommer Sum drift Vedlikehold Drift og vedlikehold ndel av totalt budsjett 1 % 9 % 1 % % ntall m veg ndel av total veglengde 6 % 94 % 1 % 1 % Drift (kr/m) Vedlikehold (kr/m) Drift og vedlikehold (kr/m) nbefalt budsjett pr vegkategori/totalt r k i t j e1 5 s d u B m r p r k i t e js d u B Hoved/samleveger dkomstveger Totalt - Sum drift Vedlikehold Drift og vedlikehold Drift og vedlikehold (kr/m)

66 nbefalt årsbuds j ett for drift o g vedlikehold ( alle ve g er ) Kap Objekter/ driftstiltak Enhet Mengde Drift Årlig Kostnad Merknader Enhet Mengde Vedlikehold Enhetskostnad Enhetskostnad Sum drift og Levetid Årlig kostnad vedlikehold Merknader 2.1 sfaltdekke hoved/samleve g m m m * 4, 6 m 2.1 sfaltdekke adkomstve g er m m m * 3, 7 m 2.1 sfaltdekker GS-ve g m2 1 m sfaltdekker fortau m2 1 m Holde p lasser kollektiv stk 2 stk Grusdekker m Høvlin g, støvdem p in g m O ppg rusin g. 3, 9 m bredde 2.3 Tor g o g p lasser ( steinheller ) m2 2 m Kantstein (g ranitt ) lm 1 4, 5 % utskiftin g lm Kantstein ( beton g) lm 7 1 % utskiftin g lm Ve g merkin g ( lan g s g ående ) lm 5 25 % utskiftin g ( hvert 4.år ) lm 5 1 Ved n y asfalterin g 2.5 Ve g merkin g ( manuelt ) stk 3 25 % utskiftin g ( hvert 4.år ) stk 3 1 Ved n y asfalterin g 3.1 Rekkverk lm % utskiftin g lm G j erde r lm 3, 5 % utskiftin g lm Si g nalanle gg stk 15 stk Bel y snin g sanle gg stk Gatel y s, strøm, p æreskift, elektriker stk Skilt stk , 5 % utskiftin g stk Gatenavnskilt stk 5, 5 % utskiftin g stk 3 25 Inkludert i Skilt 3.6 Leskur stk 5 1 time p r stk stk Ferist stk Rensk, vinterdeksel o g re p arerin g av g rinder stk Indikator lm lm 3.9 vfallsbeholder stk 1 3 stk Bruer ( Ve g bruer ) stk Renhold, re p aras j on, ins p eks j on m bruer. L=141 m*4 m=417 m2 4.1 Bruer (g an g bruer ) stk 1 Renhold, re p aras j on, ins p eks j on m m2. Kr 12 p r m2 4.2 Mure r m2 5 Renhold, re p aras j one r m2 7 5 L= X m. H= X m 4.3 Stø y sk j ermer lm 1 Renhold, malin g, re p aras j oner lm Stabilitetssikrin g RS 1 Re p aras j on av skrånin g er RS 4.5 Under g an g er stk 1 2 timer p r stk stk 5 5 Snitt B= X m, L= X m. Kr X p r m2 4.6 Tra pp stk 1 2 timer p r stk stk Kaier stk Renhold, re p aras j on, ins p eks j on stk 4.8 Tunnel stk Renhold, re p aras j on, ins p eks j on stk 4.9 Bomme r stk Renhold, re p aras j one r stk Benker o g sitte g ru pp er stk 5 Renhold, re p aras j one r stk Gressbakke km Kantslått Gressmark m2 1 Midtrabatter o, l. Park er ikke med 5.1 Gress p len m2 1 Kli pp in g 5.2 Busker o g trær RS 1 Sk j øtsel 6.1 Renhold av ve g bane/område RS Snøbrø y tin g k j øreve g m Snø- o g isr y ddin g k j øreve g RS Strøin g k j øreve g m Snø- o g isr y ddin g ( bar ve g) m Saltin g ( bar ve g) m 7.3 Vinterdrift GS-ve g m Vinterdrift fortau m Vinterdrift p lasser RS Å p ne g røfter lm % renskes årli g lm Lukkede g røfter lm lm Sluk, sandfan g o g kummer stk % renskes årli g stk Stikkrenner o g bekkeinnsla g stk % renskes årli g, 2 timer stk Diverse: RS

67 nbefalt årsbudsjett alle veger Tusener sfaltdekke hoved/samleveg sfaltdekke adkomstveger sfaltdekker GS-veg sfaltdekker fortau Holdeplasser kollektiv Grusdekker Torg og plasser (steinheller) Kantstein (granitt) Kantstein (betong) Vegmerking (langsgående) Vegmerking (manuelt) Rekkverk Gjerder Signalanlegg Belysningsanlegg Skilt Gatenavnskilt Leskur Ferist Indikator vfallsbeholder Bruer (Vegbruer) Bruer (gangbruer) Murer Støyskjermer Stabilitetssikring Underganger Trapp Kaier Tunnel Bommer Benker og sittegrupper Gressbakke Gressmark Gressplen Busker og trær Renhold av vegbane/område Snøbrøyting kjøreveg Snø- og isrydding kjøreveg Strøing kjøreveg Snø- og isrydding (bar veg) Salting (bar veg) Vinterdrift GS-veg Vinterdrift fortau Vinterdrift plasser Åpne grøfter Lukkede grøfter Sluk, sandfang og kummer Stikkrenner og bekkeinnslag Diverse: Drift Vedlikehold

68 nbefalt buds j ett pr ve g kate g ori for drift (vinter/sommer) o g vedlikehold Kap Objekter/ driftstiltak Vinter Sommer Fordeling drift (%) Fordeling på vegkategori (%) Hoved/samleveger dkomstveger Gang- og sykkelveger Hoved-/ samleve g dkomstveg GS-veg Drift vinter Drift sommer Vedlikehold Drift vinter Drift sommer Vedlikehold Drift vinter Drift sommer Vedlikehold Drift vinter Drift sommer Vedlikehold 2.1 sfaltdekke hoved/samleveg % 1 % 1 % % % sfaltdekke adkomstveger % 1 % % 1 % % sfaltdekker GS-veg % 1 % % % 1 % sfaltdekker fortau % 1 % 5 % 5 % % Holdeplasser kollektiv % 1 % 6 % 4 % % Grusdekker % 1 % % 1 % % Torg og plasser (steinheller) % 1 % 1 % % % Kantstein (granitt) % 1 % 3 % 7 % % Kantstein (betong) % 1 % 1 % 9 % % Vegmerking (langsgående) % 1 % 6 % 4 % % Vegmerking (manuelt) % 1 % 6 % 4 % % Rekkverk % 1 % % 1 % % Gjerder % 1 % % 95 % 5 % Signalanlegg 3 % 7 % 1 % % % Belysningsanlegg 7 % 3 % 3 % 7 % % Skilt % 1 % 2 % 8 % % Gatenavnskilt % 1 % 1 % 9 % % Leskur 2 % 8 % 6 % 4 % % Ferist 8 % 2 % % 1 % % Indikator % 1 % 1 % % % vfallsbeholder 4 % 6 % 1 % % % Bruer (Vegbruer) % 1 % 2 % 8 % % Bruer (gangbruer) % 1 % % % 1 % Murer % 1 % 6 % 4 % % Støyskjermer % 1 % 1 % % % Stabilitetssikring % 1 % 6 % 4 % % Underganger % 1 % 7 % 3 % % Trapp 5 % 5 % 8 % 2 % % Kaier 5 % 5 % 1 % % % Tunnel 5 % 5 % 1 % % % Bommer % 1 % % 1 % % Benker og sittegrupper % 1 % 7 % 3 % % Gressbakke % 1 % % 1 % % Gressmark % 1 % 8 % 2 % % Gressplen % 1 % 1 % % % Busker og trær % 1 % 8 % 2 % % Renhold av vegbane/område 2 % 8 % 2 % 8 % % Snøbrøyting kjøreveg 1 % % 1 % 9 % % Snø- og isrydding kjøreveg 1 % % 2 % 8 % % Strøing kjøreveg 1 % % 1 % 9 % % Snø- og isrydding (bar veg) 1 % % 1 % % % Salting (bar veg) 1 % % 1 % % % Vinterdrift GS-veg 1 % % % % 1 % Vinterdrift fortau 1 % % 5 % 5 % % Vinterdrift plasser 1 % % % 1 % % Åpne grøfter % 1 % % 1 % % Lukkede grøfter % 1 % 6 % 4 % % Sluk, sandfang og kummer 2 % 8 % 5 % 5 % % Stikkrenner og bekkeinnslag 2 % 8 % % 1 % % Diverse: 1 % 1 % % Drift o g vedlikehold Sum drift Sum drift Sum drift - Sum drift lle veger