Livbåtprosjektet. 29. november 2007

Transkript

1 Livbåtprosjektet 29. november 2007

2 Livbåtprosjektet - Start En test av en ny type frittfall-livbåt på Veslefrikk-feltet 21. juni 2005 medførte skader på livbåtens overbygg. En samlet næring i regi av OLF startet i september 2005 en gjennomgang av alle 16 frittfall-livbåttyper i offshorevirksomheten gjennom Livbåtprosjektet, til sammen 212 fritt-fall livbåter. Nettverket 18 Myndigheter Fagforeninger Eierne Prosjektet Produsenter Eiergruppen 7 operatører 3 riggeiere Prosjektet Administrasjon Delprosjekter Leverandører Kvalitetssikring 2

3 Livbåtprosjektet - Funn og tiltak første fase Følgende forhold er avdekket og følgende tiltak er iverksatt Funn Midl tiltak Permanente tiltak Svakheter ved Operasjonelle begrensninger Oppgradere overbygget på overbygg (Begrense bruk av enkelte seter) 140 frittfall-livbåter Høye G-krefter Operasjonelle begrensninger (Begrense bruk av enkelte seterader) Fremdrift Slag mot skrog 3

4 Livbåtprosjektet Fase 2 Inkluderer konvensjonelle båter, og utsettingsarrangement Riggeieren er mer aktive ? frittfall-livbåter 168 konvensjonelle livbåter Nettverket 35 Myndigheter Fagforeninger Eierne Prosjektet Produsenter Eiergruppen 7 operatører 14 riggeiere Prosjektet Administrasjon Delprosjekter Leverandører Verifikasjon 4

5 Livbåtprosjektet andre fase Følgende forhold følges opp Høye G-krefter / Sikkerhet for passasjerene Fremdrift Slag mot skrog Konvensjonelle båter Utsettingsarrangementer 5

6 HLL - rapporten Ekspertene anbefaler at setebegrensninger i de fleste frittfall-livbåtene på sokkelen nye seter og setebelter vil redusere faren for skader hodestropp, som finnes på noen båter, bare blir brukt sammen med nye belter og plasseres lenger nede enn i dag helsekravene for offshorearbeider blir vurdert opp mot funnene i studien. 6

7 HLL rapporten - tiltak setebegrensninger - innført nye seter og setebelter utvikling i gang modifisert FF1000 D utviklet, modifikasjon bestilt hodestropp utvikling i gang helsekravene for offshorearbeider diskuteres med partene 7

8 Livbåtprosjektet tiltak andre fase Følgende forhold følges opp og følgende tiltak er iverksatt / iverksettes Funn Midl tiltak Permanente tiltak Høye G-krefter Operasjonelle begrensninger Nye seter, belter, hodestropper. (Begrense bruk av enkelte Modifikasjoner. Bedre sikring av seterader) skadde. Nye båter. Fremdrift Operasjonelle begrensninger. Større motorer, hurtigere start, bedre styring Slag mot skrog (Begrense bruk av enkelte båter i visse sjø- og vindtilstander). Konvensjonelle båter Utsettingsarrangementer 8

9 Livbåtprosjektet Nye båter Livbåtprosjektet gir råd til produsentene og kjøperne av nye båter som bestilles før livbåtprosjektet er ferdig. Til dette utvikles en midlertidig spesifikasjon Læringen fra Livbåtprosjektet vil benyttes i utviklingen av en ny standard for livbåter. 9

10 Livbåtprosjektet - Oppsummering Det opprinnelige regelverket med henvisningen til internasjonale standarder var mangelfullt i forhold til industriens krav til sikkerhet. Industrien har tatt utfordringen, og sørget for en grundig gjennomgang av båtene, foretatt nødvendige tiltak for å sikre en trygg evakueringssituasjon, gjennomfører tekniske modifikasjoner, og utarbeider ny standard. Prosjektet er enestående i verdenssammenheng. Evakueringsmidlene er blitt stadig tryggere å bruke i løpet av livbåtprosjektet Funn og tiltak har ført til minimale forstyrrelser av produksjon, boring og drift Samlede kostnader i første fase kom opp i over 200 millioner kroner. Det ble utført modellforsøk og i overkant av 200 fullskalaforsøk med frittfalllivbåtene. Andre fase beregnes å koste ca 100 millioner kroner. 10