Sikker og kostnadseffektiv livbåtløsning Draupner

Transkript

1 Sikker og kostnadseffektiv livbåtløsning Draupner v/ Kristin Kinn Kaste, Direktør Transportnett, Gassco AS HMS konferansen 2015

2 Det integrerte transportsystemet for norsk gass Tilknyttet alle store gassproduserende felt på norsk sokkel Over 8000 km med rørledninger Stigerørsplattformer To store prosessanlegg i Norge Mottaksterminaler i fire europeiske land Tilknyttet til alle store distribusjonssystemer for gass i Europa Draupner S/E

3 Fakta om Draupner S/E Eier: Gassled Operatør: Gassco Statoil ivaretar daglig drift Stigerørsplattform uten egen produksjon Trykk-, mengde-, og kvalitetskontroll av gassleveranser Sentralt knutepunkt for norske gassleveranser til Europa 1/3 av norske gassleveranser til Europa går via Draupner (kapasitet på 130 MSm³/d) 100% tilgjengelighet siste 3 år Levetid S/E: / Bemanning: Draupner S har 2 livbåter (FF34S) POB: Personell On Board

4 Gasscos grunnprinsipper er sikker, pålitelig og kostnadseffektiv drift Sikker Pålitelig Kostnadseffektiv

5 Bakgrunn livbåtsituasjon Draupner S Skade livbåt dropptest Veslefrikk Innretningsforskriften 44 endres til Personell på innretninger skal kunne evakueres raskt og effektivt til et sikkert område under alle værforhold. --> Ptil pålegg Ny designstandard fritt fall livbåter, DNV- OS-E406 Ny informasjon demonstrerer at båttypen FF34S har utfordringer med G-krefter og framdrift Ptil informerer: Starter arbeid med sikte på å foreta endringer av regelverket som medfører at alle typer livbåter fra 2015 skal måles mot tilsvarende sikkerhetsnivå som gitt i ny designstandard Høringsutkast endringer i Innretningsforskriften Draupner livbåtoppgraderinger ( ) Draupner Livbåtprosjekt ( ) Umiddelbare tiltak: Forsterket takkonstruksjon Forbedrede operasjonelle prosedyrer og vedlikeholdsrutiner Ny informasjon Analysearbeid: Metodikk Kriterier Simuleringer Forsøk Umiddelbare tiltak: Endret seteplassering Ny navigasjonsenhet med autopilot Operasjonelle begrensninger (POB) ved Hs > 5,8 m GUB-prosedyre implementert Draupner Livbåtprosjekt: Sikre optimal løsning som skal tilfredsstille ny livbåtstandard Flere konsept vurdert Oppgraderte livbåter: Skrogforsterkning Ny større motor Ny propell/ror-løsning Nye seter og sikkerhetsbelter Prosedyreendring: Stup med propell i gang Draupner respons POB: Personell On Board GUB: Gjenværende Unntaks Bemanning

6 Status Draupner S livbåtsituasjon 2010 Sektordiagram N V Ø S

7 Draupner livbåtprosjekt Studie for å sikre en optimal langsiktig løsning Base Case: Nye livbåter (FF1200) Installasjon av nye livbåter (FF1200) teknisk gjennomførbart på Draupner. Utfordringer: Omfattende strukturelle ombygninger Behov for flotell / løftefartøy Sannsynlig stans av gasstransport Økt risiko og HMS-eksponering under gjennomføring (f.eks. løfteaktiviteter, arbeid i høyden, varmt arbeid) Signifikante kostnader (~ 1000 MNOK ) HOLD Plan B: Oppgradere eksisterende livbåter Styrkeberegninger, simuleringer, modellforsøk og testing konkluderte med at oppgradering av eksisterende livbåter (FF34S) var gjennomførbart på Draupner S. Fordeler: Risiko/HMS-eksponering under gjennomføring, mulig leveransetap og kostnader ble vurdert til å ligge betydelig lavere enn Base Case. Plan B besluttet som ny Base Case.

8 Oppgraderte livbåter Draupner S Gjennomførte aktiviteter: 2 båter identifisert/kjøpt inn (Mongstad/Heimdal) Struktursjekk/materialprøver Simuleringer og modellforsøk (Marintek) Forsterkning av skrog (tilfredsstiller styrkeklasse 1) Ny seteplassering for livbåtfører og pumpemann Nye seter og sikkerhetsbelter Ny navigasjonsenhet med autopilot for styring bort fra plattformen Forbedrede framdrifts- og manøvreringsegenskaper med ny propell, ror-løsning og større motor Fullskala drop-tester (Harding) Prosedyreendring: Stup med propell i gang Oppgraderte livbåter installert Q1/Q Livbåtene har nå brukstillatelse opp mot 100- årsbølgen Signifikant bølgehøyde økt fra 4,3m til 11,1m Kostnader: ~ 30 MNOK

9 Status Draupner S livbåtsituasjon 2014 Sektordiagram før og etter oppgradering av livbåter

10 Oppsummering Sikker Anleggsspesifikk livbåtløsning som består av både tekniske og operasjonelle tiltak Brukstillatelse opp mot 100-årsbølgen Sikker løsning som personellet på plattformen er komfortable med Akseptabel risiko og HMS-eksponering i gjennomføringsfasen Prosjektet fikk tildelt Gasscos HMS-pris i 2014 Kostnadseffektiv Å definere en anleggsspesifikk løsning samt å utfordre konseptet i tidligfase var avgjørende Pålitelig Ingen nedstengninger og dermed tapte gassleveranser under gjennomføring Prosessen Metodikk og anleggsspesifikt analysearbeid har gitt økt kunnskap og risikoforståelse Involvering, tett samarbeid og god kommunikasjon med fagforeninger, myndigheter og leverandører Erfaringsutveksling med andre Operatører - tilsvarende livbåtløsning er valgt for Heimdal Veien videre: Følge utvikling innen regelverk og standarder Erfaringsutveksling med andre Operatører samt følge arbeid i regi av Norsk Olje og Gass Basert på nyeste kunnskap, kontinuerlig vurdere robustheten til evakueringsløsningen på Draupner Gassco vil fortsatt legge til grunn at forsvarlig evakuering er anleggsspesifikk, og kan være en kombinasjon av både tekniske og operasjonelle tiltak

11 Takk for oppmerksomheten!