BUSSVEIEN UTENRIKSTE RMINALEN OPPSTARTSMØTE REGULERINGSPLAN

Transkript

1 BUSSVEIEN UTENRIKSTE RMINALEN OPPSTARTSMØTE REGULERINGSPLAN Oppdragsnavn Bussveien Utenriksterminalen Prosjekt nr Mottaker Sola kommune v/byplan Versjon Dato Utført av PAUS Kontrollert av GKHE Godkjent av PAUS Beskrivelse Anmodning om oppstartsmøte for reguleringsplan for Bussveien Utenriksterminalen INNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn for anmodning om planoppstartsmøte 2 Formål med planen 2 Planområdet 2 Planlagt bebyggelse, anlegg og andre tiltak 3 Utbyggingsvolum og byggehøyder 3 Funksjonell og miljømessig kvalitet 3 Tiltakets virkning på og tilpasning til landskap og omgivelser 4 Forholdet til kommuneplan, eventuelt andre gjeldene planer 4 Vesentlige interesser som b erøres av planalternativet 7 Hvordan samfunnssikkerhet skal ivaretas 7 Hvilke berørte offentlige organer og andre interesserte skal varsles 7 Konsekvensutredning 7 1 / 7

2 Bakgrunn for anmodning om planoppstartsmøte På vegne av Statens vegvesen, region vest, bes det om planoppstart s møte for reguleringsplan Bussveien Utenriksterminalen. Formål med planen Hovedmålet med Bussveien er å styrke kollektivtransporten og sikre en løsning som bidrar til uhindret fremkommelighet for bussen og god komfort fo r kollektivreisende. Det er en klar målsetting og satsing i Bypakken å gi bussen best mulige betingelser i konkurranse med bilen. Fremkommelighet er én av flere aspekter som kan bidra til å gjøre Bussveien attraktiv og et prioritert valg av reisemåte. Buss veien har et eget premissnotat som skal legges til grunn i planleggingen. Utbygging av Bussveien blir finansiert gjennom Bypakke Nord - Jæren. Når alt er ferdig utbygd i 2023 vil Bussveien på Nord - Jæren bli en av Europas lengste bussveier på 50 kilometer. Det er til nå bygget 8 kilometer. Prosjektet er delt opp i 22 delprosjekt. Bussveien til Utenriksterminalen vil være siste del av Bussveien linje A. Linje A går langs transportkorridor vest og vil ha åtte avganger i timen i rushet, med drift hele døgnet. Planområdet Prosjektet strekker seg langs eksisterende vei fra kryss med Tana n gerveien i øst til Utenriksterminalen i vest og inkluderer fire kryss (3 rundkjøringer og 1 T - kryss), flere mindre avkjørsler og etablering av endeholdeplass for bussveien. Strekningen er ca. 1,3 km, og kobler havneområdet til Transportkorridor vest langs Rv Dagens vegprofil er forholdsvis bredt med to brede kjørefelt og gang - og sykkelvei langs hele nordsiden. Det er ingen kulverter eller broer på strekningen. Figur 1 : Oversiktskart over planområdet. 2 / 7

3 Som en konsekvens av Risavika havns pågående masterplan for området, vurderer vi å begrense planområdet for vår plan i områd et til å kun ta med seg kryss mot Tankvegen og Energivegen, samt strekningen mellom disse kryssene. Avgrensing av vår plan vil vi gj erne diskutere i oppstartsmøtet med kommunen. Planlagt bebyggelse, anlegg og a ndre tiltak Risavika Havn AS er i gang med å utarbeide en masterplan for hele Risavika. Målsettingen er å ut vikle n æringsområde t til å bli et større trekkp laster for regionens etableringer innenfor logistikk, hav n, maritime næringer og energi. Sentral e elementer i planen er : videreutvikling av havnen som et regionalt, nasjonalt og internasjonalt logistik k - knutepunkt for hav og land. videreutvikling av havne ne s in nærings - og industriklynge Det planlegges en vesentlig utbygging av nye arealer for nærings - og industriparken. Totalt er det et potensial for kvadratmeter bygningsmasse i området, med umiddelbar nærhet til havn en. Dette skal gjennom master plan og egen energikonseptutredning sikre s ut bygge t på en bærekraftig måte. Hele industriområdet med næringsklyngen rundt representerer i dag ca nye arbeidsplasser. Risavika Havn ser for seg en økning på om lag 1000 nye arbeidsplasser m ed den utvik ling og investering som de nå legger til grunn i sine investeringsplaner. (Kilde: - Havn - viser - muskler - igjen) Utbyggingsvolum og byggehøyder Temaet er i utgangspunktet ikke relevant for tiltakshaver, Statens vegvesen. En antar at Risavika havn har ønske om kombinert formål for arealet utenfor Utenriksterminalen, men de tte vil samkjøres med arbeidet med Risavika havn sin ma sterplan for området. Funksjonell og miljømessig kvalitet I følge Miljøstatus er det ikke registrert verdifulle naturtyper, arter eller kulturminner innenfor planområdet. Viktig naturtype nord for Utenriksterminalen er ikke lenger aktuell da området er fylt ut til havneareal. Automatisk fredete kulturminner, navngitt som Tjora kulturminner, sø rvest for planområdet har vernestatus fjernet. 3 / 7

4 Viktige naturtyper, arter og kulturminner. Kilde: Miljøstatus.no Tiltakets virkning på og tilpasning til landskap og omgivelser Tiltaket tar sikte på å ivareta grøntbelte gjennom planområde t, samt eksisterende grøntområde på nordsiden av Kontinentalvegen. Holdeplassområder for Bussveien skal ha en utforming som er lett gjenkjennelig, noe som kan være positivt i opplevelsen av de industritunge omgivelsene langs Kontinentalvegen. Forholdet til kommuneplan, eventuelt andre gjeldene planer Kommuneplan for Sola I kommuneplanen s arealdel for Sola kommune er planområdet satt av til veg, næringsbebyggelse, havn og grønnstruktur. I kommuneplanens bestemmelser settes det krav som er relevante for planarbeidet: For Jåsundhalvøya, sentrumsområdene Sola og Tananger gjelder : Bestemmelse knyttet til utbyggingsavtaler. - 3 Krav til løsninger for overvann, vannforsyning, avløp, transport Omsøkt regulering vil være i tråd med g jeldende kommuneplan. 4 / 7

5 Figur 2; Kommuneplanens arealdel GJELDENDE REGULERINGSPLANER Detaljreguleringsplan for Rv. 509 Transportkorridor vest. Plan ID: 0527Reguleringsplanen omfatter en lengre strekning på Rv Planen overlapper med reguleringsplanen for bussveien i Kontinentalvegen mot Utenriksterminalen. Transportkorridor vest har regulert fire felt, sykkelvei med fortau på nordsiden og fortau på sørsiden til krysset ved Tankveien. Det er avgjørende at de to reguleringsplanene henger sammen i dette området, både når det gjelder reguleringsformål og trafikkløsning. En vesentlig del av reguleringsarbeidet er derfor å se på alternative trafikkløsninger i overgangen mellom planområdene. 5/7

6 Figur 3; Utsnitt av del ni av detaljreguleringsplan for Rv, 509 Transportkorridor vest Reguleringsplan Risavika sør. Plan ID: 0500Gjeldende reguleringsplan for Risavika sør er fra Denne er under revisjon gjennom Risavika havn sin masterplan for området. Figur 4. Utsnitt av gjeldende reguleringsplan for Risavika sør. 6/7

7 Vesentlige interesser som berøres av planalternativet Reguleringen innebærer ingen endring av dagens funksjon som vei adkomst til nærings - og havneområdet, men vil t ilrettelegge for buss som alternativt fremkomstmiddel for bil. Berørte interesser vil blant annet være Risavika havn, Shell AS og Bakers Hughes. For øvrig vil flere av de etablerte bedriftene i området som har Kontinentalvegen som hovedadkomst i dag bli b erørt. Gang - og sykkelveiforbindelsen øst - vest vil bli ivaretatt innenfor avsatt friluftsområde i kommuneplanen. Hvordan samfunnssikkerhet skal ivaretas Reguleringen innebærer ingen endring av dagens funksjon som veiadkomst til nærings - og havneområdet, og det forutsettes at Sola kommune ivaretar samfunnssikkerheten i området. Hvilke berørte offentlige organer og andre interesserte skal varsles Følgende offentlige organer og interessenter skal varsles: Statens vegvesen, Fylkesmannen i Rogaland, Rogaland f ylkeskommune (regionalplanavdelingen), Sola kommune, Kolumbus, Risavika havn og aktuelle bedrifter lokalisert langs Kontinentalvegen og i området. Konsekvensutredning Sola kommune har allerede vurder t denne planen, og konkluderte at med dagens f orutsetninger for planarbeidet vil det ikke utløse behov for konsekvensutredning. 7 / 7