NEK Landstrømsforum 12. april 2018 Sted: Næringslivets Hus Middeltuns gate 27, Oslo

Transkript

1 NEK Landstrømsforum 12. april 2018 Sted: Næringslivets Hus Middeltuns gate 27, Oslo Erfaringer og utfordinger I sammenheng med standardisering av ladesystemer/ tilkoblingsutstyr/lav- kontra høyspenning, DC VS AC på skip DSB Region Øst-Norge Gunnar Erichsen

2 Agenda DSB - Litt historikk - Forvaltningen av elsikkerhet siden 1990 Hierarkiet lov, forskrifter, normer/standarder, spesifikasjoner og bransjestandarder Noen oppgaver DSB utfører innen El-sikkerhet og ikke gjør. Erfaringer og utfordringer videre i sammenheng med standardisering av ladesystemer tilkoblingsutstyr lavspenning vs høyspenning, DC vs AC på skip 2

3 Forts. Forvaltning Presentasjon av elsikkerhet av DSB fra Elektrisitetstilsynet 1995 PRODUKT- OG ELEKTRISITETSTILSYNET

4 El-tilsynsloven og noen forskrifter Lov om tilsyn med elektriske anlegg og elektrisk utstyr Gir hjemmel for å utarbeide forskrifter Kvalifikasjoner FEK 2013 Forskrift om elektroforetak og Kvalifikasjonskrav for arbeid knyttet til elektriske anlegg og utstyr Arbeid og drift FSE-2006 Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg Internkontrollforskriften Installasjoner FEL-1999 Forskrift om elektriske lavspenningsanlegg FEF-2006 Forskrift om elektriske anleggforsyningsanlegg FME-2002 Forskrift om maritime elektriske anlegg Utstyr FEU-2011 Forskrift om elektrisk utstyr FUSEX 1996 Forskrift om utstyr og sikkerhetssystemer i EX Forskrift, nr 1373, om håndtering av medisinsk utstyr. Forskrift om medisinsk utstyr,

5 5

6 Noen oppgaver DSB utfører innen Elsikkerhet og ikke utfører Forvalter regelverket, det vil si el-forskrifter. Tilsyn med nettselskaper, kraftselskaper, industri med høyspenningsanlegg, oppfølging av Det Lokale Eltilsyn (DLE), Maritime anlegg. Elektromedisinsk utstyr. OSV Godkjenner DSB løsninger? - NEI, men DSB har informasjons- og veiledningsplikt. DSB prosjekterer ikke el-anlegg og velger ikke løsninger. 6

7 DSBs erfaringer med landstrøm DSB utfører tilsyn på forskjellige fartøy - Herunder passasjerfartøy, uklassede fartøy, charterbåter, fiskefartøy osv. DSB gjennomfører tilsyn på mange forskjellige fartøy og landstrømsforbindelsen inngår som en del av tilsynet. - Fartøy med skrog og overbygg av stål - Fartøy med skrog av stål og overbygg av aluminium - Fartøy med skrog og overbygg av aluminium - Fartøy av tremateriale - Fartøy av isolerende materiale 7

8 DSBs erfaringer med landstrøm Det er flest fartøy med lavspenning landstrømforbindelse, men også passasjerfartøy med høyspenning landstrømforbindelse. DSBs maritime forskrift fme 2002 gjelder også fritidsfartøy, men DSB har ikke tilsyn med slike fartøy. - Fritidsfartøy har vanligvis elektrisk anlegg med spenning under 50V. - Komfort krav øker i fritidsfartøy slik at behov for elektrisk kraft øker også. 230V anlegg inkludert generator og eller omformer om bord. Omformeren «plug and play» 12/24VDC til 230VAC. Hva nå med det elektriske anlegget herunder jordingssystem? Her har DSB en mistanke om selvgjort er velgjort, og spenningen er bare 12 og eller 24V. «Dette er ikke farlig og jeg gjør jeg selv» 8

9 DSBs erfaringer med landstrøm Hva observerer/erfarer vi? - Landstrømsforbindelsen, lavspenning, er både med og uten transformator om bord på forbindelsen - Mange eiere/redere av fartøy har mer kjennskap til offeranoder sammenliknet med transformator om bord - Transformator på landstrømsforbindelsen oppfattes isolert sett kostbar og veier tungt - Jordingssystem. Manglende kunnskap av eier/redere og kanskje også av profesjonelle aktører? 9

10 DSBs erfaringer med landstrøm Hva observerer/erfarer vi? - Fartøy av tremateriale, eiere/redere erfarer at «El-strømmen» skader tremateriale og festeanordninger av tremateriale. «Lutråte» «Jordfeil» - «Kutter forbindelsen til jordelektrode» «Da virker alt!» Stikkord her: 24V en-polet anlegg og 230V anlegg, forskjellige metall materialer, manglende jordelektrode(r), fuktighet, høy omgivelsestemperatur Minuspol fra batteri lagt til Chassis av fremdrift maskin, PE skinne i 230VAC anlegg har utjevningsforbindelse til annen ledende deler også til fremdrift maskin 10

11 DSBs erfaringer med landstrøm Fartøy med skrog og overbygg av stål. Transformator på landstrømsforbindelsen og sammenkobling av jord fra land og fartøy. Konsekvens: Skrog og annet materiale blir «spist» over tid. Jordfeil fra land overføres til fartøy via jordledning Strøm (DC) overføres via jordledning fra land grunnet materialer med forskjellige potensial (havner/kaianlegg og fartøy) Synkronisering av vekselstrøm lavspenningsgenerator og landanlegg er per i dag ikke tillatt. DSB innvilger dispensasjon dersom særlige forhold tilsier det. 11

12 Bilder av hva strøm kan forårsake DSB har fått tillatelse av eier til å vise bilder Skrog «spist» av strøm Jord fra land og fartøy sammenkoblet Ingen transformator på landstrøm forbindelsen I følge eier av fartøyet tok det ca. to måneder for «elstrømmen» å «spise» skroget Eier har utført tiltak ved å installere transformator på landstrømforbindelsen og adskilt jord fra land og fartøy Eier har fått utbedret skadene på skroget. 12

13 Skrog er «spist» av strøm Jord fra land og fartøy sammenkoblet Ingen transformator på landstrøm forbindelsen. DSB har fått tillatelse av eier til å vise bilde 13

14 Skrog er «spist» av strøm Jord fra land og fartøy sammenkoblet Ingen transformator på landstrømforbindelsen DSB har fått tillatelse av eier til å vise bilde 14

15 DSBs erfaringer med landstrøm sett opp mot standardisering DSB godkjenner som nevnt ikke løsninger, men DSB vil vurdere fremtidige løsninger opp mot grunnleggende sikkerhetskrav i regelverket. DSB er fornøyd med valgte løsninger så lenge de er innenfor grunnleggende sikkerhetskrav i forskrift(er). Med bakgrunn i DSBs erfaring/observasjoner kan det tyde på at «krav i landstrøm standard(er)» i forbindelse med sammenkobling av jord fra land og fartøy ikke ivaretar DSBs maritime forskrift. I DSBs gjeldende maritime forskrift og tidligere maritime regelverk har det ikke vært krav om transformator på landstrømforbindelsen. I dette tilfelle er DSB enig med landstrøm standard for høyspenning. Litt uklart vedrørende landstrøm standard lavspenning. 15

16 Aktuelle forskrifter vedrørende landstrøm Forskrift om Maritime Elektriske anlegg, fme 2002 Forskrift om Elektriske Forsyningsanlegg, fef 2006 Forskrift om Elektriske Lavspenningsanlegg, fel 1999 Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg, fse 2006, Forskrift om elektroforetak og Kvalifikasjonskrav for arbeid knyttet til elektriske anlegg og utstyr, fek 2013 Internkontrollforskriften. (Virksomheter på land) 16

17 fme 2002 KAPITTEL I - INNLEDENDE BESTEMMELSER 17

18 2 Virkeområde fme 2002 KAPITTEL I - INNLEDENDE BESTEMMELSER Forskriften gjelder for prosjektering, utførelse, drift, endring og vedlikehold av maritime elektriske anlegg på norske skip, flyttbare innretninger, sjøredskaper og fritidsfartøy. Forskriften gjelder også for elektrisk utstyr som er tilkoblet maritime elektriske anlegg. Fra veiledningen til 2 Sjøfartsdirektoratet er etter sjødyktighetsloven tilsynsmyndighet for skip og flyttbare innretninger. Direktoratet for brann- og elsikkerhets tilsynsansvar på skip innebærer blant annet oppgaver knyttet til å bistå Sjøfartsdirektoratet i forbindelse med utstedelse av maritime sertifikater. 18

19 FME 2002 KAPITTEL II - PLIKTSUBIEKT OG SIKKERHETSKRAV 4 Hvem forskriften retter seg mot Reder skal sørge for at anlegg som omfattes av denne forskriften til enhver tid tilfredsstiller sikkerhetskravene i forskriften. Ved bruk og tilkobling av elektrisk utstyr til anlegg skal det vises aktsomhet slik at det ikke oppstår fare for liv, helse eller materielle verdier. Enhver som prosjekterer, utføret, endrer eller foretar vedlikehold av anlegg, er ansvarlig for at arbeidet som foretas er i samsvar med forskriftens krav. 19

20 FME 2002 KAPITTEL II - PLIKTSUBIEKT OG SIKKERHETSKRAV 5 Oppfyllelse av sikkerhetskrav Forskriften, supplert med tilhørende veiledning, vedlegg og normer, viser samlet det sikkerhetsnivået som skal legges til grunn. Ved valg av annen løsning, eller ved kombinasjon av deler av normer, skal det dokumenteres at tilsvarende sikkerhetsnivå oppnås. 20

21 FME 2002 KAPITTEL IV - GRUNNLEGGENDE SIKKHETSKRAV VED PROSJEKTERING, UTFØRELSE, ENDRING, DRIFT OG VEDLIKEHOLD Relevante temaer som inngår. Planlegging og vurdering av risiko - Fordelingssystem - Jordingssystem/anlegg, herunder landstrøm - Avbrudd i strømtilførselen - Beskyttelse mot overstrøm - Egenskaper til elektrisk utstyr/materiell 21

22 Planlegging og vurdering av risiko, jfr. fme 10 og henholdsvis veiledningen til denne paragrafen Dette innebærer blant annet følgende: Valg av løsninger for anlegget sammen med nødvendig vern og andre beskyttelsestiltak forutsetter vurdering av risiko forbundet med det aktuelle anlegget. - I ovennevnte inngår blant annet beskyttelse mot overstrøm, fordelingssystem(er), jordingssystem/anlegg og nødstrøm i maritime anlegg. 22

23 Forts. av Planlegging og vurdering av risiko jfr. fme 10 og henholdsvis veiledningen til denne paragrafen Det inngår i risikovurderingen at det elektriske anlegget som prosjekteres og utføres skal ivareta Sjøfartsdirektoratets regelverk Skrogtykkelse omfattes av Sjøfartsdirektoratet regelverk. 23

24 Forskrift om Elektriske Forsyningsanlegg, fef

25 Forskrift om Elektriske Forsyningsanlegg, fef

26 Forskrift om Elektriske Forsyningsanlegg, fef

27 Forskrift om Elektriske Forsyningsanlegg, fef

28 Forskrift om Elektriske Forsyningsanlegg, fef jordingssystem 28

29 Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg, FSE 2006 Husk følgende når en prosjekter anlegg: Noen skal drifte og vedlikeholde anlegget, Jfr. fme 11 og FSE 19 Høyspenningsanlegg og komplekse lavspenningsanlegg skal ha enlinjeskjema, Jf. FSE

30 DSBs hjemmeside Dere kan finne nyttig informasjon på DSBs hjemmeside: Lover og forskrifter Bladet Elsikkerhet Ulykkesskjema 30

31 Siste Takk for oppmerksomheten! 31