N y h e t s b re v S j ø t ra n s p o r t p r o s j e k t e t

Transkript

1 N y h e t s b re v S j ø t ra n s p o r t p r o s j e k t e t 20.februar 2012 Sjøtransportprosjektet skyter fart På Transport og Logistikkkonferansen i oktober 2010 ble rapporten Hvordan styrke sjøtransportens konkurranseevne lansert av Havneforeningen, LTL og Kystverket. Rapporten fikk stor medieomtale og vakte interesse både hos statsråd og transport og kommunikasjonskomité. Det viste at vi så langt hadde lyktes i å skape oppmerksomhet, og fått fram at sjøtransport er fremtiden. Det var imidlertid først etter lanseringen at det virkelig arbeidet med å styrke sjøveien startet. Dette nyhetsbrevet viser hvordan vi nå arbeider, hvilke prioriterte mål som er satt, og hvordan arbeidet i 2012 vil arte seg.

2 N y h e t s b r e v S j ø t r a n s p o r t p r o s j e k t e t Side 2 Prosjektet har allerede gitt resultater Det ser ut til at vi endelig har fått et prosjektarbeid som samler de maritime kreftene mot et felles mål. Trykket fra en felles front har så langt medvirket til noe bedring i rammebetingelsene for sjøtransporten i form av reduserte avgifter. For 2012 er målet å få til klare forbedringer i konkurransesituasjonen for sjøtransport, og da handler det om mer enn bare lavere statlige avgifter. Under Haugesundskonferansen lanserte Næringsministeren og Fiskeri- og Kystministeren utarbeidelse av en Næskipsstrategi. Dette kommer nok delvis som et resultat av Sjøtransportrapporten. I utarbeidelsen av dette vil arbeidsgruppen til Erling Sæther bli sterkt engasjert. Paneldebatt ved lansering av sjøtransportrapporten på logistikkonferansen på Gardermoen i oktober Organisering og prioriteringer Nå er 42 norske havner og tilknyttede maritime organisasjoner med i et prioritert arbeid i Sjøtransportprosjektet. Alle har sett at Sjøtransportprosjektet ikke er et isolert havneprosjekt, men et overordnet og helhetlig prosjekt som samordner ressursene mot mer transport på sjø. Det som også har skjedd er at rederiene nå er veldig interessert i å delta i de tre arbeidsgruppene. I løpet av året vil også speditører og vareeiere bli involvert i arbeidsgruppene. 1. Rammebetingelser, avgifter og NTP. 2. Effektivitet i havner 3. Marked og kommunikasjon I tillegg arbeides det med tre sidetema som berører alle hovedområdene. Hvert tema har sine ansvarlige og sine bidragsytere. Rapporten konkluderte med 20 tema som det skulle arbeides videre med. Vi skal jobbe med prioriterte tema og klare mål i 2012, som skal være det året vi ser resultater innenfor tre hovedområder:

3 Side 3 Hovedtema 1: Rammebetingelser, avgifter og NTP Ansvarlig: Erling Sæther, LTL/ Havneforeningen For øvrig består arbeidsgruppen av Thor Vartdal (Kystverket), Pia Farstad von Hall (KS Bedrift Havn), Tom Rune Nilsen (LTL), Jørn Prangerød (Maritimt Forum), Ingvild Låg Paulsrud (Rederiforbundet), Arnt-Einar Litsheim (Havneforeningen), Siri Hatland (Fraktefortøyenes Rederiforening), Dag Sem (Havneforeningen) Vi vet at rammebetingelser er viktig for konkurransesituasjonen til sjøtransport. Prioriterte tiltak fra rapporten er å få ytterligere reduksjon av los-, og kystavgiftene. Vi vil jobbe opp mot NTP, ikke minst ønsker vi å gjennomføre en stor varestrømsanalyse brutt helt ned på postnummernivå. Vi forventer resultater på alle disse områdene i løpet av EUs transportpolitikk er også lagt inn under i denne gruppen. Havnestruktur vil også være en naturlig del av gruppens arbeid. Den 7.mars arrangerer gruppen et heldagsseminar om saken. Erling leder arbeidsgruppen, men arbeidet er konsentrert rundt de organisasjonene som deltar, og disse utgjør Sjøtransportalliansen (som er det samme som styringsgruppen) hvor Jørn Prangerød i Maritimt Forum er koordinator. Ved at organisasjonene står sammen rundt overordnede prioriterte tiltak vil vi på den næringspolitiske arenaen oppnå en helt annen effekt enn at hver organisasjon jobber for seg. Parallelt jobber selvfølgelig hver enkelt organisasjon med sin strategi og sine mål. Rapporten viste at opptil 60% av driftskostnadene var avgifter.

4 N y h e t s b r e v S j ø t r a n s p o r t p r o s j e k t e t Side 4 Hovedtema 2: Effektivitet i havner Ansvarlig: Kurt Ommundsen, Risavika Havn I den samlede innsatsen for å løfte sjøtransporten til nye høyder må også havnene gjøre sin del av jobben. Det andre prioriterte hovedtemaet er derfor havneeffektivitet, som vi har definert som det havna kan oppnå sammen med speditører og rederier. Havnene må fremstå som effektive ledd i forsyningskjedene, og muliggjøre kort liggetid i havn til lavest mulige kostnader. Effektive prosesser internt i hver havn kommer som en konsekvens av samarbeid mellom havn, speditør og rederi, og vi har lagt opp til et strukturert arbeid. For øvrig består arbeidsgruppen av Ivar Vannebo (Drammen Havn), Rolf Aarland (Trondheim Havn). I tillegg har rederiene DFDS Logistics, Nor Lines, NCL, Unifeeder og Samskip sakt at de ønsker å delta i denne arbeidsgruppen. Prioriterte tiltak fra rapporten inkluderer både samarbeid havnene imellom om utvikling av mønsterpraksis, og samarbeid mellom havnen og dens terminalaktører og rederier. Alle krav om effektivitet starter med vareeiere. Vi er helt avhengig av å få de rundt bordet for å avklare krav og forventninger.

5 Side 5 Hovedtema 3: Marked og kommunikasjon Ansvarlig: Anette Brække, Oslo Havn For øvrig består arbeidsgruppen av Anne Kristin Hjukse (Oslo Havn), Daniel Flathagen (Trondheim Havn), Beate Palmgren Johannesen (Larvik Havn) Det nytter lite med gode logistikkløsninger på sjø hvis vi ikke får skapt oppmerksomhet om dem. Vi må bli mye flinkere på kommunikasjon for å styrke sjøveiens omdømme. Sjøtransportrapporten fremmet forslag til tiltak vedrørende markedsføring og kommunikasjon. Disse vil følges opp gjennom blant annet å samordne noe av havnenes markedsføring gjennom integrert kommunikasjon og PR-arbeid. Dette vil gi konsistens i de ulike havnenes budskap, noe som vil styrke effekten bak våre budskap og samtidig vil vise at alle havnene trekker i samme retning. Markedsarbeidet vil rettes spesifikt mot vareeiere, speditører, politikere og publikum, for å markedsføre sjøtransportens og aktørenes betydning. Rederier og havner vil sammen vise frem eksisterende tilbud, og da dokumentere konkurransedyktighet innenfor ulike parametere, inkludert styring dør-dør i ulike transportkorridorer. Foto: David R. Carroll/Flickr

6 N y h e t s b r e v S j ø t r a n s p o r t p r o s j e k t e t Side 6 Sidetema 1: Dialogmøter med rederier Samkjøring av havnenes og rederienes interesser blir viktig. Mye kan avklares i dialogmøter, og gjennom rederienes deltagelse i arbeidsgruppene. Vi har behov for å diskutere både short-sea mellom kontinentet og Norge, og hvordan vi kan knytte sammen short-sea med sjøtransporten langs norskekysten. Dessuten hvordan vi kan jobbe sammen opp mot vareeierne. kombinasjon med Hurtigruten. Et annet viktig tema er overføringspotensial innen nærskipsfart fra europeiske havner til sørvestlandet og nordover kysten. Hvordan få til godskonsentrasjon, og hva betyr det for havnestruktur og knutepunkt? For Nord-Norges del kan det f.eks. dreie seg om å utvikle nye sjøtransportløsninger for samlastgods fra Bodø og nordover. For norskekysten generelt kan det være spennende å se på muligheter for å fremme Nor Lines som «Kystens Linjegods» i Sidetema 2: Seminarer og samlinger Gjennom seminarer og samlinger må vi «få folk samlet rundt bordet», og diskutere og forankre det videre arbeidet. Samlingen på Gardermoen januar skapte stort engasjement. Da hadde vi diskusjon rundt de prioriterte temaene. Neste samling blir mot slutten av september 2012, hvor vi vil legge fram arbeidet som er utført så langt og hva som er oppnådd. Der legger vi også fram hvordan vi har tenkt å presentere sjøtransporten og prosjektet på årets Gardermoen-konferanse. Seminarer i regi av Shortsea Promotion Centre vil også samkjøres med arbeidet i Sjøtransportprosjektet.

7 Side 7 Sidetema 3: Kysten rundt Kysten rundt blir en seks måneder lang nasjonal markedsføringskampanje som skal profilere nærsjøfrakt og dens aktører. Målgruppen er transportkjøpere, og hovedmålsettingen er å øke kunnskapen om sjøveis godstransport og å få flere transportkjøpere til å velge sjøveien. Vi vil i samarbeid med reklamebyrået Dinamo utvikle en felles markedsplattform og arrangere en kampanje som vil gå fra havn til havn Kysten rundt. Startskuddet går den 7. mai, når en sjøcontainer fra Tromsø havn setter kursen for høstens Gardermoenkonferanse. Innen den kommer dit har containeren vært innom havnene i Narvik, Bodø, Trondheim, Kristiansund, Ålesund, Bergen, Karmsund, Risavika, Rotterdam, Borg, Moss, Drammen, Larvik, Grenland, Kristiansand og Oslo. Containeren vil fungere som en reklameplakat for sjøtransporten, og plasseres sentralt i hver havn den besøker, fylt med effekter og markedsmateriale som vil vekke publikums interesse for sjøfarten. I hver havn på veien blir det arrangert en rekke aktiviteter, deriblant en minikonferanser og rundebordsmøter hvor transportleverandører, speditører og vareeiere inviteres til å diskutere havnens muligheter og flaskehalser. Det er også et ønske med dialog om hva som skal til for å få lasten over på sjø. Kanskje fylles også containeren etter hvert med overførbar last fra vei i de ulike havnene? Lokale arrangement suppleres med medieoppslag, annonser og debattinnlegg i bransjeblader samt riksdekkende, regional og lokal presse. Hver havn vil kunne få assistanse med eksponering i regional presse, samt hjelp og støtte til å lage en profesjonell konferanse for havnens eksisterende og potensielle brukere. Nor Lines og DFDS Logistics er hovedsponsorer for kampanjen, og skyter inn kroner hver. I tillegg bidrar NCL, Sea- Cargo og de 15 deltagerhavnene med kroner hver. Et viktig bakteppe for kampanjen er at nytt forslag til nasjonal transportplan (NTP) skal lanseres og politisk godkjennes i år. Myndighetene har spurt aktørene om hvilke tiltak som er aktuelle for å oppnå med frakt på sjø. Fiskeri- og kystministeren planlegger en høringsrunde om dette. I løpet av 2012 er det derfor viktig å sette sjøtransporten på dagsorden for viktige politiske beslutningstagere. Vi skal knuse noen myter i forhold til sjøtransport.

8 Nyhetsbrev Sjøtransportprosjektet Side 8 Rederiene er med! Sjøtransportrapporten er med på å sette søkelyset på hva vi faktisk kan gjøre sammen, og det er bra. Slik bidrar den til en mentalitetsendring. Adm. dir. Toralf Eikrheim, Nor Lines Unifeeder er helt klar for den måten å jobbe på, og ønsker å bidra i dette arbeidet. Country Manager Christian Amundrød, Unifeeder Vi er positive til et møte med Havneforeningen, og det kan bli en god diskusjon. Sales & Customer Service Manager Marit Vårdal, Maersk Dere har gjort et flott arbeid til nå. Jeg tror vi som er aktører bør ha en fast struktur på jevnlige møter der ulike saker rundt godstransport til sjøs blir tatt opp. Derfor er vi positiv til møte med havneorganisasjonen Adm.dir. Arne Jakobsen, NCL Vi stiller oss positive til rapporten, og ser at den kan være med å styrke sjøtransporten. Daglig leder Ole Sævild, Sea Cargo Vi må skreddersy oss mot det politiske systemet, rendyrke hvem trengs å påvirkes, med ulike budskap. Vi er positive til møte med havneorganisasjonen. Daglig leder Vidar Karlsen, DFDS Logistics Sjøtransport rapporten er et veldig viktig bidrag i arbeidet for å lykkes med sjøtransport. Vi er positive til møte med havneorganisasjonen Line Manager Morten Pettersen, Tschudi Lines North Seas

9 Side 9 Ny leder for Havneforeningen For prosjektet er det en styrke at Norsk Havneforening har utvidet sitt sekretariat med ny daglig leder i Arnt- Einar Litsheim. Dette gir større ressurser i Sjøtransportprosjektet, og Arnt-Einar vil bli en sentral aktør i det videre arbeidet. Deltagere Kystverket Rederiforbundet Maritimt Forum LTL KS Bedrift Havn Norsk Havneforening Fraktefartøyenes rederiforening Alstadhaug havnevesen Arendal Havn Bergen og Omland havnevesen Bodø Havn Borg Havn Bremanger Hamn Brønnøy Havn Drammen Hamn Eigersund Havnevesen Flora Hamn Grenland Havn Hadsel Havn Halden Havnevesen Hammerfest Havn Harstad Havn Horten Havn Karmsund Interkommunale Havn Kristiansand Havn Kristiansund og Nordmøre havn Larvik Havn Longyearbyen Lokalstyre Mandal Havn Mo i Rana Havn Mosjøen Havn Moss Havn Molde og Romsdal Havn Namsos Havnevesen Narvik Havn Nordfjord Havn Nordkapp og Porsanger Havn Oslo Havn Risavika Havn Sandefjord Havn Sandnes Havn Sortland Havn Stranda Hamnevesen Tromsø Havn Trondheim Havn Tønsberg havnevesen Vardø Havn Vikna Havnevesen Vågan Havnevesen Ålesundregionen Havnevesen Kontaktperson Prosjektleder for Sjøtransportprosjektet er Rolf Aarland, aarland@trondheim.havn.no (tlf )