Utvalgssak Møtedato Verneområdestyret for Trollheimen

Transkript

1 VERNEOMRÅDESTYRET FOR TROLLHEIMEN Saksfremlegg Arkivsaksnr: 2015/ Saksbehandler: Hege Sæther Moen Dato: Utvalg Utvalgssak Møtedato Verneområdestyret for Trollheimen Tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla - Søknad om oppføring av kjørebru for løypemaskin over Minilla - Trollheimen landskapsvernområde, Rennebu kommune Søker Tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla ved/ Sveinung Løset Dokumenter i saken 1. Søknad av fra Tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla ved/ Sveinung Løset, med uttale fra Rennebu kommune vedlagt. 2. Tilleggsopplysninger fra søker med skisse og grunneiers samtykke. 3. Uttale fra Reindriftsforvaltningen epost av Søknaden vurderes iht. 1. Forskrift for Trollheimen landskapsvernområde av Forvaltningsplan for verneområdene i Trollheimen (2015) 3. Naturmangfoldloven Forvalters tilrådning Verneområdestyret avslår søknad om oppføring av kjørebru for løypemaskin over Minilla med hjemmel i verneforskriften for Trollheimen kap IV punkt 1.1. Begrunnelsen for avslaget er en samlet vurdering av behov for kryssing av Minilla med løypemaskin for å kunne legge til rette for skiløyper, og holdt opp mot alternative metoder for oppkjøring ved bruk av en annen løypemaskin eller snøscooter med sporlegger. Dersom tilretteleggingsnivået er så høyt at det krever varige inngrep / tiltak som kjørebru bør alternativ lokalisering av brua utenfor verneområdet vurderes nærmere. Også presedenshensyn er viktig i denne saken, da løypekjøring i andre deler av Trollheimen i dag skjer i en kombinasjon av løypemaskin og snøscooter med sporlegger.

2 Søknad med innspill fra Rennebu kommune Søknaden fra tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla ved Sveinung Løset søker om å få oppføre ei kjørebru for løypemaskin over Minilla. Det kjøres i dag opp skiløype på Nerskogen med løypemaskin Løypenettet utgjør om lag 11 mil sammenhengende skiløype i Rennebu og Oppdal. Når Minilla er åpen er det ikke mulig å krysse elva med løpemaskin, noe som fører til at hyttene nord for Minilla blir uten et løypetilbud. I dag gjelder dette 38 % av de hyttene som har tilhørighet til løypenettet. I årene framover vil det bli en større andel, da det er godkjent flere nye utbygginger i områdene nord for Minilla. I tillegg er det planer om å koble på områdene Furusjøen, Hestvatnet og Jølhaugen på skiløypenettet. Kartet under hentet fra søknaden viser skiløypa og hyttene i området. Søker ønsker å oppføre ei kjørebru over Minilla for å sikre alle lik tilgang på skiløyper, og sikre at et tilstrekkelig antall hytteeiere vil støtte løypekjøringen økonomisk. I 2012 ble det satt ned ei gruppe som skulle jobbe for mulig kryssing av Minilla med løypemaskin. I uttalen fra Rennebu kommune som er vedlagt søknaden framgår det at planlagt punkt for kryssing er ca 1,7 km oppstrøms utløpet av Minilla og ca 400 m nedstrøms hengebrua. Skiløypa krysser elva noe lenger inn, ved de svarte punkt i kartet under:

3 Ei bru ved omsøkt krysningspunkt vil føre til at en mindre del av skitraseen blir innenfor verneområdet, og innenfor primærområdet for reindrift. Brua har av søknaden et spenn på 10 m, og vil bygges ved å støpe brukar som forankres i fjell på begge sider, ståldragere og brudekke med bredde 4,5 m samt rekkverk. Se bilde under for illustrasjon: Ved det omsøkte kryssingspunktet er det svært lite vegetasjon i terrenget på begge sider av elva som berøres av kryssingen. Det fører til minimalt behov for rydding av skog på begge sider av kryssingen og likeledes i tilkomstterrenget. Som i dag må et mindre tiltak ved kryssing av Krokbekken påregnes. Brua er estimert å koste Nødvendig transport av materialer for bygging er planlagt utført på vinterføre med snøscooter og slede.

4 Grunneiere på begge sider av elva har gitt samtykke til bygging. Rennebu kommune uttalt at bygging av bru vurderes å kunne skje i tråd med gjeldende bestemmelser for LNF(R) områdene, der enkel tilrettelegging for friluftsliv kan skje. Videre framgår det at kommunen tidligere i år har støttet finansiering av ny løypemaskin som skal sikre bedre oppkjøring av løypenettet på Nerskogen, og at de ser positivt på etablering av ei kjørebru i lys av satsningen på skiløypenettet og de investeringene som er gjort. Tiltaket er ikke i konflikt med tiltak som er gjennomført eller planlagt av Nerskogsprosjektet. Kartutsnittet under hentet fra uttale fra Rennebu kommune viser hvordan løypen vil berøre verneområde ved en omlegging av trase i forbindelse med nytt krysningspunkt: Søker peker på at det ikke er noen løsning å bruke hengebrua som krysningspunkt for skiløperne mens løypemaskinen kjører ned til riksveien for å krysse på eksisterende bru. Årsaken er at det løypemaskinen ikke er egnet for å kjøre på bar vei, og at dette heller ikke er tillatt. Hengebrua er i følge søker heller ikke egnet for kryssing med ski eller ski og pulk, og vil ikke være attraktiv for folk som trener. Naturmangfoldloven og verneforskrift Formålet med vern av Trollheimen landskapsvernområde er å ta vare på et særegent og vakkert fjellområde med skog og seterdaler, og et rikt plante- og dyreliv. Miljøverndepartementet har med hjemmel i NML 62 gitt Verneområdestyret for Trollheimen forvaltningsmyndighet for Trollheimen landskapsvernområde (LVO). Forvaltningsmyndighet omfatter vedtak fattet i medhold av verneforskriftene og NML 48. Verneforskriften for Trollheimen landskapsvernområde har et generelt byggeforbud og det er ikke tillatt å gjøre inngrep som kan endre landskapets karakter, jmf verneforskriftens kap. IV pkt. 1.1.

5 Omsøkt bru krever dispensasjon fra verneforskriften kap. IV pkt 1.1. Da tiltaket er å regne som et tilretteleggingstiltak for friluftsliv må en eventuell dispensasjon vurderes etter verneforskriften for Trollheimen kap. IV punkt 1.3 d) bygging og fornying av turisthytter og anlegg for friluftslivet. NML 8 12 skal ligge til grunn ved vurderingene. Vurdering av saken Det søkes om å bygge kjørebru for løypemaskin over Minnilla ca 1,7 km over utløpet til Granasjøen. Søker begrunner sitt ønske for kjørebru for løypemaskin med at hytteeiere både nord og sør for Minilla skal få lik tilgang til oppkjørte skiløyper, og økonomisk ved at flere skal støtte tiltaket med oppkjøring av skiløyper og slik bidra til at det er mulig å gjennomføre denne tilretteleggingen. Bygging av kjørebru for løypemaskin krever dispensasjon fra verneforskriften for Trollheimen landskapsvernområde. Det er hjemmel for å kunne gi dispensasjon dersom tiltaket kan skje uten at det er i strid med verneformålet. I lys av verneformålet som er å ta vare på et særegent og vakkert fjellområde med skog og seterdaler, og et rikt plante- og dyreliv, må alle virkningene byggingen av ei kjørebru vil få vurderes - brua i seg selv, løypetraseene og påvirkningen aktiviteten har på plante og dyrelivet. Fram til i dag har løypekjøringen vært gitt dispensasjon under forutsetning av at det skjer på frossen og snødekt mark, fram til en tid på våren da det vurderes å være til forstyrrelse for viltet og at det kan skje uten varig tilrettelegging som rydding av traseer som vil prege landskapsbildet. I dag er løypekjøringen et ikke varig tiltak, og kan flyttes dersom hensynet til vilt / fugl, vegetasjon eller andre forhold tilsier det. Senest sist vinter ble deler av traseen flyttet av hensyn til manglende snø. Erfaringer fra Kraftselskapenes snømålinger viser at endrede klimaforhold kan se ut til å påvirke snøforholdenen lokalt, ved endringer i vind- og nedbørsforhold. Det at løypekjøringen i dag stopper opp når Minilla er åpen ansees å være en positiv begrensning av hensyn til verneverdiene, da det kan være uheldig å kjøre også andre deler av traseen av hensyn til skade på vegetasjonen. Ved å legge til rette for oppkjøring i en lengre periode av vinteren og i vintre med lite snø og is vil sannsynligheten for skade på vegetasjon øke. Retningslinjer som er førende for forvaltningsmyndigheten i denne saken er forvaltningsplanen for verneområdene i Trollheimen og etablert forvaltningspraksis. Forvaltningsplanen har for friluftsliv / reiseliv og turisme som formål å fremme friluftsliv og naturopplevelse i folkehelse perspektiv. Trollheimens urørte natur skal kunne oppleves gjennom enkelt, tradisjonelt friluftsliv. Videre at natur og kulturverdiene i Trollheimen kan utnyttes til lokal og nasjonal verdiskapning når dette skjer på en bærekraftig måte og innenfor rammene av verneforskriftene. Verneområdestyret har vedtatt en besøksplan som vedlegg til forvaltningsplanen for Trollheimen (vedlegg 6) der det framgår at framtidig tilrettelegging og bruk av verneområdene i Trollheimen skal skje med fokus på å opprettholde områdenes verneformål i et langsiktig perspektiv. Det kan tillates noe mer tilrettelegging på enkelte innfallsporter i randsonen av verneområdet, mens øvrig områdebruk og nivå på tilrettelegging skal videreføres etter dagens mønster. Området på Nerskogen har mye bruk både sommer og vinter. I tillegg til løypekjøringen er det merkede turstier både i regi av turistforeningen og i regi av Nerskogprosjektet. I tilknytning til etablert sti langs Minilla fra parkeringsplass og tilrettelegging ved utløpet av Minilla til bålplass ca 2 km lengre opp gav verneområdestyret i februar 2012 dispensasjon til å bygge ei hengebru som friluftslivstiltak, og det ble stilt vilkår om å kanalisere ferdselen sommerstid i en sti videre på nordsiden av Minilla. Selv om tiltakene samlet er å regne som tiltak knyttet til barmarksesongen kan

6 hengebrua også nyttes av skiløpere vinterstid. Rennebu kommune gav i denne saken uttale om at tiltaket ikke var i konflikt med andre tiltak i regi av Nerskogprosjektet, som ikke har flere planlagte tiltak i det omsøkte området. Naturmangfoldloven 8 Kunnskapsgrunnlaget Kunnskapsgrunnlaget i saken er hentet fra søknad, uttalelser fra Rennebu kommune knyttet til denne saken og hengebrua som ble gitt dispensasjon Videre gir retningslinjer i forvaltningsplan for verneområdene i Trollheimen og etablert forvaltningspraksis knyttet til løypekjøring føringer for sakens behandling. Miljøverndepartementet har også ved klagebehandling av løypekjøring stilt vilkår om at dette skal skje uten bygging av kjørebru, noe som er førende for saken behandling uansett utfall av saken. Det er innhentet uttale fra reindriftsnæringen og reindriftsforvaltningen i saken. De har ikke noen direkte innvendinger til saken. Reindriftsforvaltningen peker derimot på at brua også bør kunne nyttes av reindrifta. Fra reindriftsnæringen (Trollheimen Sijte) pekes det på at saken er lite opplyst med hensyn på byggeomfang, transport, anlegg kostnader m.m. Informasjon fra naturbase og artskart er ikke fullstendige før en vurderer ny trasee som følge av en eventuell tillatelse. Dette bør skje ved befaring i terrenget sammen med tiltakshaver. Kunnskapsgrunnlaget vurderes som tilstrekkelig for å behandle saken dersom søknaden avslås. Om verneområdestyret velger å imøtekomme søker bør saken utredes mer og føre-var prinsippet ( 9) legges til grunn for dette. 10 Samlet belastning Oppføring av ei kjørebru som omsøkt vil flytte mer av det oppkjørte skisporet ut av verneområdet, og slik redusere belastningen på verneområdet. Samtidig vil perioden med oppkjørt spor økes, noe som antas å øke den samlede belastningen av tiltaket på verneverdiene. Oppkjøring i perioder med lite snø eller ved fuktig mark antas i større grad å gi varige spor i terrenget. Det er i dag oppkjørte skiløyper i Storlidalen, Helgetunmarka og Vindøldalen, og under arbeidet med forvaltningsplanen for Trollheimen kom det innspill om ønsker for oppkjøring av skiløyper flere steder. Dersom det åpnes for permanente tiltak som bru for løypemaskin vil dette være førende også for hva andre områder ønsker / har behov for. Presedens hensynet gjelder både andre steder i Trollheimen og i andre verneområder. 11 kostnadenen ved miljøforringelse skal bæres av tiltakshaver Ikke vurdert. 12 Miljøforsvarlige teknikker og driftsmetoder Skiløpernes mulighet for å krysse elva for å gå på ski er sikret gjennom både stolheisen ved Svartdalsetra og hengebrua noe lenger opp for tiltenkt kryssingspunkt for kjørebru. Dersom skitraseen legges til hengebrua vil også hytteeiere på nordsiden av Minilla ha mulighet til å benytte skiløypenettet. Problemet er å krysse Minilla med løypemaskin. Det søker ikke vektlegger i denne saken er å la deler av traseen kjøres opp med snøscooter og sporlegger når løypemaskinen ikke kan krysse. Forvalters vurdering er at de fleste vil ha forståelse for at det er vanskelig å ha samme standard over hele løypetraseen når snø og føreforhold er vanskelig. Både i Storlidalen og i Helgetunmarka nyttes en kombinasjon av løypemaskin og snøscooter med sporlegger ved oppkjøring av skiløyper, og det forventes at dette kan skje også på Nerskogen.

7 I argumentasjonen for behovet for kjørebru blir økonomiske forhold nevnt. Det er ønskelig at flere er med å betale på oppkjøringen av skiløypene, og det henvises til innkjøp av løypemaskin. Antatt kostnad av brua er Sammenlignbart er ei bru i Rindal knyttet til kulturstien kostnadsberegnet til vel 3 mill. Om det velges å gå videre med denne saken bør alle aktuelle lokaliseringer nedenfor hengebrua vurderes, også de som er utenfor vernegrensen. Tilsvarende må det vurderes om løypekjøringen på denne strekningen i det hele tatt skal gå innenfor vernegrensen. I dispensasjonen for løypekjøring som ble fornyet i vår er Miljøverndepartementets vilkår fra klagebehandling lagt til grunn. Departementet gir tillatelse til bruk av løypemaskin på vilkår om at det ikke kan bygges bruer, foretas bakkeplanering eller annen terrengtilpasning som er i strid med verneforskriften. Med dette som utgangspunkt vurderes det at dispensasjon for løypekjøring må vurderes på nytt dersom det åpnes for bygging av kjørebru. I lys av ny merkevarestrategi for norske nasjonalparker (og store verneområder) skal det utarbeides besøksforvaltningsstrategier for å styre framtidig tilrettelegging slik at den skjer tråd med verneformål og verneverdier og i områder som tåler bruk. Dersom verneområdestyret finner å imøtekomme søker i denne saken anmodes de å se saken i sammenheng med besøksforvaltningen. Oppsummert vurdering: Verneområdeforvalter tilrår verneområdestyre å avslå bygging av kjørebru for løypemaskin. Ved forhold som gjør at løypemaskinen ikke kan krysse Minilla bør deler av skiløypen ikke kjøres opp, eller det bør vurderes å bruke alternativ maskin (snøscooter med sporlegger eller annen løypemaskin) for deler av traseen. Dersom verneområdestyret vedtar å gå videre med omsøkt tiltak bør saken utredes nærmere og befares på barmark, både krysningspunkt og ny løypetrasee.

8 Trollheimenlandskapsvernområde Styret v. HegeSætherMoen Trondheim Ad. Kjørebrufor løypemaskinover Minilla Oppsummering: Styremedlemi Nerskogenløypeforeningog leder for tiltaksgruppafor kjørebru,sveinung Løset,fremmerherveden søknadom oppføringav kjørebrufor løypemaskinover Minilla. Det foreslåttetiltaket vil føre til at en større andelav løypavil bli trukket ut av Trollheimen landskapsvernområde. Ustabilevintre har ført til at kryssingav elvaminilla er blitt mer problematiskpå grunnav overvanneller at elvatil tider kangååpenpå vinteren.dette har flere gangerført til at ca. 175hytteeiere,dvs.over 38 %av de somhar tilhørighettil løypahar til tider vært uten løypetilbud.denneandelener økende. Rennebukommunekonkluderer at det i forhold til kommuneplanog øvrigeplanerpå Nerskogenkananbefaleså innvilgesøknadenom etableringav kryssingav Minilla (vedl.b). En befaringav områdeter ønskeligfor å gi et bedreinnsyni det foreslåttetiltaket. Det er ønskeligat sakenbehandlesi styremøtetfor Trollheimenlandskapsvernområde3/ Bakgrunn: Nerskogenutvikler segtil virkeligå bli et eldoradofor de somliker å kommesegut i naturenbåde sommerog vinter. Det liggerinn mot Trollheimenmed uberørtevidderog villmark.i grensamellom NerskogenogTrollheimenhar en et nord-sørterrengsomgjørat f.eks.skiløypertilnærmelsesviskan gåpå sammekote i milevis.videre gjørkoplingenmot Oppdalat en her har et sammenhengende løypenett på ca.11 mil. Dette er til gledefor bådetilreisendeog lokalbasertebarnefamilier,turgåere og treningsivrigepersoner. Men det finnesett skåri gledenher; mer ustabilevintre har ført til at kryssingavelvaminilla er blitt mer problematisk på grunnav overvanneller at elvatil tider kangååpenpå vinteren. Dette skaper problemerbådefor skigåereog løypemaskin.nårdette oppstårblir hytteeiernenord for Minilla uten oppkjørte skiløyper.detteutgjør ca.175 hytteeiere, dvs.over 38%av de somhar tilhørighet til løypa (sevedlagtekart, figur 1).Denneandelener økendeda det er flere utbyggingersomalt er godkjende nord for Minilla ennsøromsamtat Furusjøen,Hestvatnetog Jølhaugenhar meldt sininteressefor å koplesegpå.med dennestoreandelenhytter nord for Minilla skullebehovetværeåpenbart.disse hytteeierne og noengrunneierehar derfor tatt et initiativ til å byggeen enkelkjørebruover Minilla slik at dennyanskaffedeløypemaskinenkankrysseelvaselvom denhar overvanneller gåråpen. Det er mangefordeler vedå byggeei slik bru, men det viktigstevil væreat det sikreroppkjørte skiløypertil alle hyttefeltene fra Minilla og nordovertil Bløtslettet, 3 km nord for dammen.dette er nå sværtviktig fordi: Kjørebruover Minilla er påkrevetfor å sikrealle lik tilgangpå godeskiløyper, Kryssingenav Minilla er påkrevetfor å sikreat et tilstrekkeligantall hytteeierestøtter løypekjøringenøkonomiskslikat dette bli bærekraftigmed den nyeløypemaskinen. Historikk: I 2012ble det satt neden gruppefor å sepå muligkryssing av Minilla i posisjonn , E Dette er stedethvor løypemaskinai dagkrysserminilla. Vannstandeni elvable undersøktover tid, og det vistesegat underissmeltingensågikkvannetsåhøyt at bruspennet her måtte bli minst 16 m langt.dette resultertei at en av konstruksjonsmessigeårsakermåtte ha én pilar ute i elvafor å ha tilstrekkeligbreddeog høydefor flom- og isavledningskapasitet. Imidlertid vil en 1

9 slik pilar kunneutløseoppstuvingav isblokkerog dermedpåvirkeflomløpet. Basertpå disse undersøkelseneog vurderingeneble dette stedetfor kryssingforkastet. Kryssingspunkt(N ,E ): Gjennomsynfaringog vurdering av elvabådei snøsmeltingaog ellersover tid har en funnet at en passendekryssing avminilla er i posisjonn , E Dette er i kantenav Trollheimenlandskapsvernområde,men trekker eksisterendeskiløypemer ut avverneområdetenn hvatilfellet er i dag. Se vedlagtekart i figur 2 (rødstiplet linje viserny trase). I figur 3 er det foreslåttekryssingspunktetangitt med grønnpil, og med rød sirkeli Rennebukommunekart, figur 4). Flyfotoet i figur 5 viserat det er sværtlite vegetasjoni terrengetpå beggesiderav elvasomberøres av kryssingen.det fører til minimalt behovfor ryddingav skogpå beggesideravkryssingen og likeledesi tilkomstterrenget.somi dagmå et mindretiltak ved kryssingav Krokbekkenpåregnes. Tekniskløsning: Figur 6 viseret bilde fra det foreslåttekryssingspunktet hvor det fremgårat elvaer på sitt smalestei området(10 m fritt spenn),og hvor det er godavstandtil vannspeiletogsåi snøsmeltingen. Terrengetheller passeliginn mot kryssingen, og det vil derfor ikkeværebehovfor noe bearbeidingav terrengetvedeller inn mot kryssingen. Konstruksjon: Brukarsomstøpesog forankresi fast fjell på beggesiderav elva(fritt spennpå 10 m mellom brukarene; sefigur 7). Snittet i figur 8 viserat bruahar tilstrekkeligflom- og isavledningskapasitet. 4 ståldragere(12m lange)somopplagrespå brukarene, ingenhøydeforskjeller. Ca. 1 m av bjelkenevil stikkeinn på opplagringenpå hver side. Vippingav bjelkenehindresved kryssavstivingmellompåsveised endeplater. Tredekkepå tvers avbjelkene. Brubredde: ca.4.5m. Utkragingfor rekkverk. Alternativer? Kunneen tenkeseget alternativhvor løypemaskinen kjørernedtil FV512og krysserminilla der, og at folk tar av segskieneog gårover hengebrualengeroppelangsminilla? Svareter klart nei avfølgendeårsaker: Løypemaskinen er ikkeegnettil å kjørepå bar vei somen må regnemed deler avvinteren. Løypemaskinen er ikkeegnettil å kjørepå bilvegog har heller ikketillatelsetil slikkjøring. Bruapå FV512er relativt smalog kryssingmed løypemaskinen vil representereen trafikkfare. Enbetydeligmengdeskogmå hoggesinnenforlandskapsvernområdet for å kommeinn på løypaigjen. Hengebruaer ikkeegnetfor kryssingmed ski,eller skiog pulk. Det vil heller ikkevære attraktivt for folk somtrener å benytte en slikløsning. Trondheim, Tiltaksgruppafor kjørebruv/sveinungløset(sign.) Medlemav Nerskogenløypeforening VedleggA. Figurer. VedleggB. Innspillfra Rennebukommunevedr. kjørebrufor løypemaskin over Minilla. 2

10 VedleggA. Figurer. Figur1. Kartsomvisehytter langsdagensskiløype(barei Åneggaer det 70 hytter). Figur2. Kartutsnittetover visereksisterendeskiløyperi området(skisporet.no ).rød, stiplet linje angirmulighetfor ny trasesomknytter eksisterendeløypenettsammenmed den foreslåttekjørebrua.det gårklart fram av kartet at en størreandelav løypamed dette tiltaket vil bli trukket ut av landskapsvernområdet. 3

11 Figur3. Kartsomvisereksaktposisjonfor planlagtkjørebruover Minilla (N ,E ). Figur4. Brukryssingen overminilla (N ,E )tegnet inn på Rennebu kommunekart(725m.o.h.). 4

12 Figur5. Bildesomviservegetasjonenved kryssingspunktet (grønnpil). Løypavil gåopp gjennomdet åpneområdetover pila. Figur6. Bildetatt mot sørav tiltenkt kryssingspunkt over Minilla (N ,E ). 5

13 (a) (b) Figur7. a) Fjellfor fundamentering: a) mot nord; b) mot sør. 6

14 (a) (b) Figur8. Inntegning av ståldragerefor kryssingen: a) Snitt;b) Perspektivi lengden. VedleggB: 7

15 Tiltaksgjengenfor kjørebru v/sveinungløseth Saksbehandler:Audhild Bjerke Direktetelefon: Direktee-post: Vår ref. Deresref. Dato 15/999-3-ABJ/D INNSPILL FRA KOMMUNEN VEDR. KJØREBRU FOR LØYPEMASKIN OVER MINILLA Viser til henvendelsefra tiltaksgjengenfor kjørebru,datert rennebukommuneønskerå kommemednoeninnspill somkanbrukesi forbindelsemedsøknadenom oppføringav kjørebrutil Verneområdestyret for Trollheimen. Bakgrunn: Kommunenble i 2012 gjort kjent medat grunneiereog hytteeierepånerskogenhaddeplanerom å byggekjørebruoverminilla. Vi registrererat tiltaksgjengennåharfunnetet nytt krysningspunkt, somligger ca1,7 km oppstrømsminillas utløpi Granasjøen. Bakgrunnenfor valg av krysningspunktsamtutforming/teknisk løsninghartiltaksgjengenbegrunnetog utførlig beskrevet : - Denopprinneligeposisjonenfor kryssingble forkastetetterat tiltaksgjengenhar undersøkt vannstandog isgang/smeltingovertid. - Det nye krysningspunktet vurderessombedre,dadetikke blir nødvendigmedpilareri elva, noesomkonstruksjons- og kostnadsmessiger mergunstig. - Beskrevetbreddeer 4,5 m, spenner 10 m, utenrekkverk.bruaer foreslåttmedståldragere medtredekkesomfestespåstøptebrukarsomforankresmot fastfjell påbeggesider. - Tiltaksgjengenharbefartområdetderbruaer tenktplassert, og beskriverat denvil medføre minimalt medskogrydding,og vil hagunstigesnøforhold. - Plassering av kjørebruai tilknytning til dennylig oppførtegangbruasomligger ca400 oppstrømser ogsåvurdert. Elvekryssingenvil herbli for lang(18-20 m). Det er også ugunstigesnøforholdpå nordsidaav gangbrua. Vurderinger: Ut fra gjeldendearealplanvurderesfølgende: - Kjørebruvurdereså værei trådmedbestemmelsene for LNF(R)- områdene:det tillates enkeltilretteleggingog vedlikeholdfor friluftsliv, somf.eksstier, skiløyper,klopper,broer og leir- og rasteplasser. - Kjørebruavil trekkedelerav skiløypaut av primærområdetfor reindrift. - Medførerat skiløypaflyttes lengermot utkantenav verneområdet,mot områdenefor fritidsbebyggelse.når detgjelderkonsekvensenenkjørebruvil hafor verneinteressenevil dettebli ivaretattgjennombehandlingenav Verneområdestyret. Rennebukommune,Myrveien1, 7391Rennebu Tlf Faks postmottak@rennebu.kommune.no - Bankgiro Konto for skatt Org.nr:

16 Kartutsnittetoverer hentetfra gjeldendekommuneplan,og inntegnetesvartepunktviser nåværendekrysningspunkterfor skiløypaoverminilla, mensrødt punktviserforeslåttplasseringav kjørebru.blått punktviserplassering av nylig oppførtgangbru. Nerskogenhardesisteåreneutviklet segtil å bli et hyttesamfunn,medlike mange hytteinnbyggerepånerskogen,somdeter fastboendei kommunen.nerskogprosjektet,der kommunener ensentralaktør,harutvikling av hyttenæring,løypenettog infrastruktursomviktige satsingsområder. Det omsøktetiltaket kommerikke i konflikt meddetiltak som er gjennomført eller planlagtav Nerskogsprosjektet. Kommunenstøttettidligerei år finansieringav enny løypemaskinsomskalsikrebedreoppkjøring av løypenettetpånerskogen.en kjørebruoverminilla vil kunnesikreløypeoppkjøringnordfor elvaogsåi periodermedvanskeligesnø- og isforhold, og få enmervarig løsningfor skiløypenpå Nerskogen. Kommunenserderforpositivt påetableringav enkjørebrui lys av satsningenpå skiløypenettetog deinvesteringenesomer gjort. Det ble fra kommunen side,i forbindelsemedvurderingav gangbrua,påpektat enny kryssing medførerbehovfor enkanaliseringav ferdseli området.stinettetpåbeggesiderav Minilla ble derforutvidetmedryddingog merking.denforeslåttekjørebrualigger langsstiensomgårpå sørsidenav Minilla fra fylkesvegentil gangbrua.pånordsidenav Minilla vil detkrevenoe tilretteleggingfor åkunneknytteeventuellsommerferdsel til deteksisterendestinettet, noesom forutsettergrunneierssamtykke. Uønsketkryssingav vilt og husdyr(i all hovedsaksau)måforhindres.med mindrede beiteberettigedepåbeggesidergir samtykketil at bruakanoppføresutenstengselfor sau,børdet settessomvilkår at detskalværeensikkerløsningfor å hindreat saubenyttersegav bruatil å krysseminilla. Rennebukommune,Berkåk,7391Rennebu Tlf Faks postmottak@rennebu.kommune.no - Side2 av3

17 Kartutsnittetovervisereksisterendeskiløyperi området(skisporet.no ).rød,stipletlinje angir mulighetfor ny trasesomknyttereksisterendeløypenettsammenmeddenforeslåtte kjørebrua.det går fram av løypekartetat detikke har blitt tråkketspordensistemånedenforbi Minilla. Somtiltaksgjengenopplyser,har deustabilesnøforholdeneog mildværetsomhar værti vinter, gjort detvanskeligå krysseelvamedløypemaskin. Kjørebruamedførerenomleggingav denfasteskiløypa(foreslåttny traseer vist medrød,stiplet strek). Det måforeliggesamtykkefra berørtegrunneiere til omleggingav skiløypafør etableringny kjørebrutillates. Oppsummering: Kommunenskonklusjoner at deti forhold til kommuneplanog øvrigeplanerpånerskogenkan anbefaleså innvilge søknadenom etableringav kryssingav Minilla. Kommunenanbefalerat det vedeneventuelltillatelseblir sattfølgendevilkår: - Det måforeliggesamtykkefra berørtegrunneieretil etableringav kjørebruog til omlegging av skiløypa - Med mindredebeiteberettigedepåbeggesidergir samtykketil at bruakanoppføresuten stengselfor sau,mådette etableres. - Det måforeliggetilfredsstillendeavtalerfor drift og vedlikeholdav bruafra tiltakshaver ifht. senerebyggesaksbehandling. Det vesentligstei byggesakener at hjemmelshaverhar gitt samtykke,og at detfinnesenansvarligsøker(kanikke væreperson). Begrunnelsenfor vilkåreneer å unngåframtidigekonflikter mellomdeulike brukerinteressene i området. Med vennlighilsen For Rennebukommune Audhild Bjerke Planlegger Kopi: Nerskogenløypeforeningv/SteinMjøen Side3 av3 Rennebukommune,Berkåk,7391Rennebu Tlf Faks postmottak@rennebu.kommune.no -

18 file:///c:/ephorte/pdfconvdocproc/ephorte/628028_fix.html Side 1 av Fra: Moen, Hege Sæther[fmmrheme@fylkesmannen.no] Dato: :08:39 Til: Herskedal, Terje Tittel: VS: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Fra: Sveinung Løset [mailto:sveinung.loset@ntnu.no] Sendt: 2. mai :15 Til: Moen, Hege Sæther Kopi: trond.stavne@getmail.no; 'akrovoll@getmail.no'; Sveinung Løset Emne: RE: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Hei Da har du vedlagt: - Skisse av bru - Signerte erklæringer av involverte grunneiere Skulle noe nå mangle fra meg i saksgrunnlaget ditt, så antar jeg at du tar kontakt. Vennligst bekreft mottakelse av mailen. Hilsen Sveinung From: Moen, Hege Sæther [mailto:fmmrheme@fylkesmannen.no] Sent: 21. april :40 To: Sveinung Løset Subject: SV: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Takk for tilbakemeldinger. Dette er tilstrekkelig i forhold til opplysningene jeg ba om i dag. Mvh Hege Fra: Sveinung Løset [mailto:sveinung.loset@ntnu.no] Sendt: 21. april :38 Til: Moen, Hege Sæther Kopi: trond.stavne@getmail.no; 'akrovoll@getmail.no'; Sveinung Løset Emne: RE: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Hei Jeg skal se videre på denne siden av saken også. La meg presisere at det ikke vil være noe transport av noe slag knyttet til byggingen innenfor Trollheimen landskapsvernområde (all transport vil være på sørsida av Minilla). Stålbjelkene (4 stk. a ca. 800 kg vil) vil trekkes inn på snø med scooter. Kryssingen vi har valgt ut er slik at det kreves minimalt av byggearbeider da vi har en fjellknaus på hver side å fundamentere brua på. Økonomien er jeg ikke spesielt redd for fordi: pga. den store nytteverdien av kjørebrua (flere private interessenter vil bidra pga. at sikre skiløyper gir de økt bruksverdi og også eiendomsverdi) kostnadene ikke skal overstige 250 kkr. Mitt ønske er å kjøre i gang med det økonomiske når nødvendige tillatelser er gitt og det tekniske grunnlaget er klart. Det er jo helt uaktuelt å starte bygging før brua er fullfinansiert. Ellers jobber jeg etter planen du fikk i mailen i går. Jeg er meget takknemlig for engasjementet du viser i forkant. Det viser en god og ansvarsfull behandling av søknaden.

19 file:///c:/ephorte/pdfconvdocproc/ephorte/628028_fix.html Side 2 av Hilsen Sveinung From: Moen, Hege Sæther [mailto:fmmrheme@fylkesmannen.no] Sent: 21 April :12 To: Sveinung Løset Subject: SV: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Når jeg begynner å tenkte på saken så finner jeg mer jeg gjerne har behov for opplysninger om. Blant annet hvordan transport og arbeid er tenkt utført. Vil det kreve midlertidige anlegg /tiltak i byggeperioden. Hvilket kjøretøy er det tenkt å utføre transporten med og når er det planlagt utført. Slike ting vil kunne være av betydning for helhetsvurderingen av saken. Selv om det ikke er av betydning for verneområdestyrets vurdering av tiltaket i seg selv, er det likevel greit å vite hvordan brua er planlagt finansiert. Om det skulle være usikkerheter knyttet til dette kan vi jo i teorien risikere et halvferdig tiltak til ingen nytte Dersom verneområdestyret skulle gå for å gi dispensasjon til tiltaket vil dette skje etter en helhetlig skjønnsvurdering der nytten av tiltaket for søker og lokalsamfunnet avveies mot mulige ulemper og hensynet til landskapets karakter. Dersom dere har tenkt så langt vil all slik informasjon belyse saken bedre. Jeg har valgt å sende søknaden til Reindrifta for uttale med frist for innspill satt til 10.mai. Finner det riktig å høre deres syn i denne saken også. Dette til orientering. Dersom jeg får tilleggsopplysningene innen 10. mai er det tidsnok for min forberedelse av saken. Mvh Hege Sæther Moen Verneområdeforvalter Trollheimen Epost: Hege.sather.moen@fylkesmannen.no Tel.: Fra: Sveinung Løset [mailto:sveinung.loset@ntnu.no] Sendt: 20. april :38 Til: Moen, Hege Sæther Kopi: 'akrovoll@getmail.no'; trond.stavne@getmail.no Emne: RE: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Hei Mange takk for meget godt innspill. Jeg skal starte prosessen med de to sakene du nevner senere i denne uka. Sveinung Løset From: Moen, Hege Sæther [mailto:fmmrheme@fylkesmannen.no] Sent: 20 April :17 To: Sveinung Løset Subject: SV: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Søknaden ser for meg ut til å inneholde det meste av det vi trenger av opplysninger, men jeg hadde i tillegg gjerne ønsket ei tegning av brua slik den vil bli seende ut. Et slikt tiltak vil også kreve grunneiers

20 file:///c:/ephorte/pdfconvdocproc/ephorte/628028_fix.html Side 3 av tillatelse, og det hadde vært en fordel om også dette forelå ved behandling av søknaden. Jeg vil i påvente av de opplysninger som mangler påbegynne et saksframlegg. Om dere framskaffer det etterspurte før 10. mai kan jeg ta det med i saken som behandles 3. juni, noe som gir bedre mulighet for å få en endelig avgjørelse i styret ved første gangs behandling. Hege Sæther Moen Verneområdeforvalter Trollheimen Epost: Hege.sather.moen@fylkesmannen.no Tel.: Fra: Sveinung Løset [mailto:sveinung.loset@ntnu.no] Sendt: 18. april :34 Til: Moen, Hege Sæther Kopi: Audhild Bjerke (audhild.bjerke@rennebu.kommune.no); 'akrovoll@getmail.no'; trond.stavne@getmail.no; Sveinung Løset Emne: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Hei Ref. samtale med deg fredag Vedlagt finner du søknaden som vi fremmer til styret for Trollheimen landskapsvernområde. Hvis du synes noe mangler eller burde vært belyst bedre, så ta gjerne kontakt. Dato for synfaring: Du mente at dette kunne passe ca. en uke før møtet i styret deres 3/6-15. Vi er tre personer som trolig vil stille på synfaringen: Sveinung Løset Arve Krovoll Trond Narve Stavne Jeg foreslår at du fastsetter en dato så raskt som mulig, så skal vi prøve å tilpasse oss. Hilsen Sveinung Løset ******************************************************** Sveinung Løset Dr.ing., professor NTNU SAMCoT - Centre Director Norwegian University of Science and Technology Department of Civil and Transport Engineering Høgskoleringen 7a 7491 Trondheim, Norway Telephone: / sveinung.loset@ntnu.no Internet: ********************************************************

21

22 Erklæring Med referanse i søknad om Kjørebru for løypemaskin over Minitta til Trollheimen landskapsvernområde, datert Trondheim , godkjenner jeg herved at det i henhold til søknaden oppføres en kjørebru for løypemaskin for kryssing av Miniila i posisjon N 62%9.936,, E 009"38.180'. Som det fremgår av søknaden, er dette i kanten av Trollheimen landskapsvernområde hvor jeg er eier av eiendommen på nordre side av kryssingspunlget. sted,tid h' n 4** il^ t i t Trygve Herrem

23 Erklæring Med referanse i søknad om KjØrebru for løypemaskin over Minll/o til Trollheimen landskapsvernområde, datert Trondheim A15, godkjenner vi herved at det i henhold til søknaden oppføres en kjørebru for løypemaskin for kryssing av Minilla i posisjon N 62"48.836', E 009"38.180'. Sorn det fremgår av søknaden, er dette i kanten av Trollheimen landskapsvernområde hvor Sameiet Nerskogen er eier av området på søndre side av kryssingspunktet. Sted, tid / A ilenstug*n tr -,lb7 Sameiet Nerskogen :l/. (s1 '/ r -.1, a J '' 'l/l " /\

24 Verneområdestyret for Trollheimen v/verneområdeforvalter Hege Sæther Moen Det vises til eposten nedenfor, der det bes om uttalelse fra Fylkesmannens reindriftsavdeling vedr. søknad om oppføring av ny kjørebru over Minilla. Fylkesmannens reindriftsavdeling har vurdert saken, og mener at tiltaket ikke vil få vesentlig negativ betydning for reindrifta i området. Det eneste vi tror kan få betydning, er at skisesongen utvides ettersom man med ei bru kommer over elva senere på vinteren enn det man gjør pr i dag. Samtidig så er det, så vidt vi vet, allerede begrensinger på hvor lenge utover våren man kan kjøre løyper i tilknytning til vårbeiteområdene til Trollheimen sijte, og at brua da vil få liten betydning uansett. Vi forutsetter imidlertid at den nye traseen ikke kommer i tillegg til eksisterende traseer, men at den erstatter en del av løypetraseen som går på nordsida av elva i dag. God kommunikasjon med reindrifta, særlig mtp. flytteleia i området er også en forutsetning, samt at kjørebrua må kunne benyttes av reindrifta dersom det skulle være behov for det. Camilla Knutsen Rådgiver Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Reindriftsavdelingen Telefon: Mobil: fmstckn@fylkesmannen.no Tenk på miljøet før du skriver ut denne eposten