Møteinnkalling. Utvalg: Verneområdestyret for Trollheimen Møtested: Kommunestyresalen, Meldal Dato: Tid spunkt : 10:00 15:00

Transkript

1 Møteinnkalling Utvalg: Verneområdestyret for Trollheimen Møtested: Kommunestyresalen, Meldal Dato: Tid spunkt : 10:00 15:00 Eventuelt forfall må meldes snarest til verneområdeforvalter Hege Sæther Moen på tlf Vararepresentanter møter etter nærmere beskjed. Tema foredrag Besøksforvaltning (og merkevarestrategi ) I forbindelsemedverneområdestyremøtet i Meldal den er ThereseRuudfra Miljødirektoratetbedtom å fortelle osskort om dennyemerkevarestrategien for store verneområderi Norge,og holdeet foredragom besøksforvaltning. Verneområdestyrets faglig rådgivendeutvalgog administrativekontaktutvalger invitert til å deltapådennedelenav programmetfor å få informasjonom et viktig arbeidsomligger foran oss. Velkommenpåmøte!

2

3 Saksliste Utvalgs - saksnr ST 46/2015 ST 47/2015 ST 48/2015 ST 49/2015 ST 50/2015 ST 51/2015 ST 52/2015 ST 53/2015 ST 54/2015 Innhold Lukket Arkiv - saksnr Godkjenning av møteinnkalling og saksliste Valg av to medlemmer til å underskrive protokoll Orienteringssaker Tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla - Søknad om oppføring av kjørebru for løypemaskin over Minilla - Trollheimen landskapsvernområde, Rennebu kommune Helgetunmarka Grunneierlag - Søknad om fornyelse av løyve for oppkjøring av skiløype til Helgetunsetra, samt utvidelse for deler av sesongen til Storli / Stomperudsetrene - Trollheimen landskapsvernområde, Rindal kommune Kjetil Hagen - Søknad om motorferdsel til Åssetra i Svartådalen i forbindelse med restaureringsarbeid - Trollheimen landskapsvernområde, Rindal og Rennebu kommune Ragnhild Nordbø - Bygging av nytt ysterom på Jelsetra - Trollheimen landskapsvernområde, Rennebu kommune Gudmund Kårvatn - Mindre byggearbeid på Naustådalsetra - Trollheimen landskapsvernområde, Surnadal kommune Eventuelt 2015/ / / / /3044

4 ST 46/2015 Godkjenning av møteinnkalling og saksliste ST 47/2015 Valg av to medlemmer til å underskrive protokoll ST 48/2015 Orienteringssaker

5 VERNEOMRÅDESTYRET FOR TROLLHEIMEN Saksfremlegg Arkivsaksnr: 2015/ Saksbehandler: Hege Sæther Moen Dato: Utvalg Utvalgssak Møtedato Verneområdestyret for Trollheimen 49/ Tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla - Søknad om oppføring av kjørebru for løypemaskin over Minilla - Trollheimen landskapsvernområde, Rennebu kommune Søker Tiltaksgruppafor kjørebruover Minilla ved/ SveinungLøset Dokumenteri saken 1. Saksframleggmed vedleggi VOsak42/2015utarbeidettil sakensførstebehandlingden Søknadav fra Tiltaksgruppafor kjørebruover Minilla ved/ SveinungLøset, med uttale fra Rennebukommunevedlagt. 3. Tilleggsopplysninger fra søkermed skisseog grunneierssamtykke. 4. Uttale fra Reindriftsforvaltningen epostav Søknadenvurderesiht. 1. Forskriftfor Trollheimenlandskapsvernområdeav Forvaltningsplanfor verneområdenei Trollheimen Naturmangfoldloven Forvalters tilrådning Det leggesfra 2 alternativeinnstillingertil vedtak: Alternativ 1. Verneområdestyretavslårsøknadom oppføringav kjørebrufor løypemaskinover Minilla medhjemmel i verneforskriftenfor TrollheimenkapIV punkt 1.1. Begrunnelsenfor avslageter en samletvurderingav behov for kryssingav Minilla med løypemaskinfor å kunneleggetil rette for skiløyper.det finnesalternativemetoder for oppkjøringav skisporvedbruk av en ekstraløypemaskineller snøscootermed sporleggerpå deler av løypetraseennår elvaer isfri. Dersomtilretteleggingsnivåeter såhøyt at det krevervarigeinngrep/ tiltak somei kjørebru, bør brua lokaliseresutenfor verneområdet. Priseller økonomiskehensynbør ikkevektleggeshøyereennvarige inngrep. Ogsåpresedenshensyner viktig i dennesaken. Det foregåri dagløypekjøringi andredeler av Trollheimender løypemaskinog snøscootermed sporleggerkombinerespå grunnav vanskelige

6 terrengforholdeller elversomvanskeliglar segkryssemed løypemaskin.å åpnefor bru her kanføretil tilsvarendekravi andreområder. Alternativ 2. Verneområdestyretimøtekommersøknadom oppføringav kjørebrufor løypemaskinover Minilla som omsøkt.dispensasjonener gitt i med hjemmeli verneforskriftenfor TrollheimenkapIV punkt 1.3 d) byggingog fornyingav turisthytter og anleggfor friluftslivet. Begrunnelsenfor å imøtekommetiltaket er at det vurdereså væreav sværtstor betydningfor Nerskogsamfunnet,bådelokalbefolkningog hyttebeboere/ besøkendeå få godestabileskiløyperpå beggesideneavminilla. Tiltaketer å regnesomet tilretteleggingstiltakfor friluftsliv, og vurdereså kunneimøtekommesdersom det ikkeer til skadefor verneverdiene.endispensasjonher vil føre til en endret og mer fast løypetrase enni dag.løypetraseenvil ved byggingav bru flyttes slikat denberøreren mindre del avverneområdet enni dag,men i en lengreperiodeav vinterenenntidligereår på grunnavmer stabileforhold for løypekjøring. Forikkeå økedensamledebelastningenav tilretteleggingeni områdetunødigsomfølgeav å imøtekommesøkernei dennesakensynesdet riktig å begrensedagensdispensasjonfor løypekjøring ved å fjerne traseensomkjøresinnoverskrikdalen.davil løypekjøringenkun skjei randomsonenav verneområdet.deindre deleneav verneområdetblir mindre belastetav sporog motorferdselog det skapeset skillei områdersomer tilrettelagt og områderuten tilrettelegging.enbegrensningi løypetraseerinnoveri verneområdetvil ogsåbegrensepresedensfarenavå åpnefor byggingav kjørebrui dennesaken,da de andreområdeneder dette kanværeaktuelt i daghar utfordringer knyttet til brupasseringlengreinn i områdetennhvatilfellet er på Nerskogen. Det er viktig at verneområdeforvaltereller SNOorienteresunderveisi arbeidetmed brua for å setil at arbeidetskjeri tråd med vurderingenei vedtaket. Dispensasjonenåpnerikkefor motorisert ferdselinnenforvernegrensenknyttet til byggearbeidet,og forutsetter at det ikkeblir endret adkomsti form av vei på motsatt sideavkjørebruasomet resultatav byggingen. Dispensasjonenfor løypekjøringmå behandlespå nytt ved byggingav bru og endringav løypetrase.det forutsettesat løypainnoverskrikdalenfjernessomdel av dennebehandlingen. Nåren ny og fast løypetraseinnenfor vernegrensenleggesi forbindelsemed byggingav bru må informasjonfra naturbaseog artskartvektleggesi størregradenn det er gjort tidligere,og terrenget bør befaresav forvaltningsmyndighetog tiltakshaver. Søkn ad / Bakgrunn i saken Sakenhar vært forberedt til behandlingi verneområdestyremøtetden somvosak42/2015. Dette saksframleggetmå seespå somet supplementtil saksframleggi VOsak42/2015,med opplysningerfra befaringen1. juli Likeveler hovedpunktenetatt med i dette nyesaksframlegget og vurdert sammenmed bilder og innspillfra befaringenden1. juli 2015.

7 Frasøknadener følgendekart somviserskiløypenepå Nerskogenhentet. Kartetover er hentet fra GisLinkog viservernegrenseni det sammeområdet. Tiltaksgruppaønskerå oppføreei kjørebruover Minilla for å sikre lik tilgangpå skiløyperfor hytteboere og grunneierepå beggesiderav Minilla. Dette vil ogsåsikreat et tilstrekkeligantallhytteeierevil støtte løypekjøringenøkonomisk. Gruppahar siden2012arbeidetfor å finne ei muligkryssingav Minilla med løypemaskin.i uttalen fra Rennebukommunesomer vedlagtsøknadenframgårdet at planlagtpunkt for kryssinger ca1,7km oppstrømsutløpet av Minilla og ca400m nedstrømshengebruasomble bygdi Byggingav ei bru her vil føre til at en mindre del av skitraseenblir innenforverneområdet,og innenfor primærområdet for reindrift enn tilfellet er i dag.

8 Grunneierepå beggesiderav elvahar gitt samtykketil bygging. Rennebukommunehar uttalt at byggingav bru vurdereså kunneskjei tråd medgjeldende bestemmelserfor LNF(R) områdene,der enkeltilretteleggingfor friluftsliv kanskje.videreframgår det at kommunentidligerei år har støttet finansieringav ny løypemaskinsomskalsikrebedre oppkjøringavløypenettetpå Nerskogen, og at de serpositivt på etableringavei kjørebrui lysav satsningenpå skiløypenettetog de investeringenesomer gjort. Tiltaketer ikkei konflikt med tiltak som er gjennomførteller planlagtav Nerskogsprosjektet. Denplanlagtebrua har et spennpå 10 m, og vil byggesvedå støpebrukarsomforankresi fjell på begge sider,ståldragereog brudekkemed bredde4,5 m samtrekkverk.bruaer estimert å koste Tiltaksgruppaog Rennebukommunesierat byggingenikkevil medførebehovfor hverken maskintransporteller gravearbeid på verneområdesidenav brua, og at materialtransportenpå motsatt sidekanskjevedvintertransport,og ikkevil krevenoestørretilretteleggingi terrenget,eller endret adkomsttil områdetenn densomer her i dag. Sebilde under for illustrasjonav planlagtbru: Førstegangsbehandling av søknadenden , førte til at sakenble utsatt for å framskaffemer informasjon, foreta en befaringlangsminilla for å sepå muligpunkt for plasseringav kjørebruog gi søkernemulighettil å orientereverneområdestyretbedreom saken. Befaringenble gjennomførtden 1. juli 2015der Tiltaksgruppavar representertved3 personer, Verneområdestyretvar representertved7 medlemmer.i tilleggdeltok en representantfra Rennebu kommune, verneområdeforvalterog SNO.Søkernegaven orienteringom prosjektetinne på Fjellheim før det tatt en feltbefaring.tiltaksgruppavedsveinungløsetla fram behovetfor bru, forarbeidfor valg av omsøktkrysningspunkt,og begrunnetat dette kostnadsmessigvar det bestegnedestedfor oppføringav bru og det stedetsomville gi minst behovfor tilretteleggingav løypetraseeni etterkant. Styretble orientert om at kostnadenvedinnkjøpav en ekstraløypemaskinfor å kunneløsesituasjonen, uten byggingav bru ville bli en langt dyrereløsningennbrubyggingen.i tilleggvil en løsningder standardenpå skiløypeneer ulike, sombruk av ulike maskiner på de to forskjelligesideneav Minilla, bådegi dårligeretilbud til deler av hyttefolket, mindre betalingsvillighetfor å få kjørt opp sporhosdeler av hyttefolket og dårligeremarkedfor salgav tomter i områdetmed laveregradav tilrettelegging (oppkjøringved bruk av snøscooterog sporlegger). Skiløypaer et viktig elementvedvalgav tomt / hytte innadi området pånerskogenog når kjøpereskal velgenerskogensomstedfor kjøpav tomt / hytte framfor andrehytteområder.

9 Underorienteringenble det pekt på hvor viktig skiløypavar bådefor Nerskogssamfunnet og for hytteinnbyggerne.samfunnetpå Nerskogenog har stor verdiskapingknyttet til hyttefolket bådefra tomtesalg,byggingav hytter, tjenesterknyttet til hyttefolket og somgrunnlagetfor butikk i bygda. Bildeneunderer hentet fra befaringenden1. juli 2015og viserønsketkrysningspunkt,samtterrenget på beggesiderav elva. SveinungLøsetorienterer Verneområdestyret på aktuelt brukryssingspunkt. Bildene over og under viser brukryssi ngspunkt befaringsdeltakerneer på siden utenfor verneområdet.

10 Bildetoverviserterrengetpåverneområdesidenavkrysningspunktet.Hervil det kunværebehovfor mindreryddingavbjørkfor å legge traseenfra ei muligbru videreinn i området. Naturmangfoldloven og verneforskrift Formåletmed vern av Trollheimenlandskapsvernområder å ta varepå et særegentog vakkert fjellområdemed skogog seterdaler,og et rikt plante- og dyreliv. Miljøverndepartementethar med hjemmeli NML 62 gitt Verneområdestyretfor Trollheimenforvaltningsmyndighetfor Trollheimenlandskapsvernområde(LVO). Forvaltningsmyndighetomfatter vedtakfattet i medholdav verneforskrifteneog NML 48. Verneforskriftenfor Trollheimenlandskapsvernområdehar et genereltbyggeforbudog det er ikke tillatt å gjøreinngrepsomkanendrelandskapetskarakter,jmf verneforskriftenskap.iv pkt Omsøktbru kreverdispensasjonfra verneforskriftenkap.iv pkt 1.1.Datiltaket er å regnesomet tilretteleggingstiltak for friluftsliv må en eventuelldispensasjonvurderesetter verneforskriftenfor Trollheimenkap.IV punkt 1.3 d) byggingog fornyingav turisthytter og anleggfor friluftslivet. NML 8 12 skalliggetil grunnvedvurderingene. Vurdering av saken Det søkesom å byggekjørebrufor løypemaskinover Minilla ca1,7km over utløpet til Granasjøen. Byggingav kjørebrufor løypemaskinkreverdispensasjonfra verneforskriftenfor Trollheimen landskapsvernområde.det er hjemmelfor å kunnegi dispensasjondersomtiltaket kanskjeuten at det er i strid medverneformålet. I lysav verneformåletsomer å ta varepå et særegentog vakkertfjellområdemedskogog seterdaler, og et rikt plante- og dyreliv, må alle virkningenebyggingenav ei kjørebruvil få vurderes- bruai segselv, løypetraseeneog påvirkningenaktiviteten har på planteog dyrelivet. Skiløypapå NerskogenliggerdelvisinnenforTrollheimenlandskapsvernområdeog Minilldalsmyrene naturreservat.oppkjøringeninnenforvernegrensene skjermed utgangspunkti en flerårigdispensasjon fra verneområdestyret.byggingav en eventuellkjørebruvil bådeendreløypetraseenog

11 forutsetningenefor oppkjøringeni forhold til vurderingenesomliggertil grunnfor behandlingenav dagensdispensasjonfor løypekjøring.vedvurderingav byggingav ei kjørebruer det derfor naturlig å gjøreen helhetsvurderingpå hvordanbrua påvirkergrunnlagetfor dispensasjonenfor løypekjøring. Framtil i daghar løypekjøringenvært gitt dispensasjonunderforutsetningav at det skjerpå frossenog snødektmark,fram til en tid på vårenda det vurdereså væretil forstyrrelsefor viltet. Oppkjøringenhar ogsåkunneskjeuten varigtilretteleggingsomryddingav traseersomvil pregelandskapsbildeteller tyngretekniskeinngrepsomf.eksei kjørebru. I dager løypekjøringenikkeet varigtiltak og kanflyttes dersomhensynettil vilt / fugl,vegetasjoneller andreforhold tilsier det. Senestsistvinter ble delerav traseenflyttet av hensyntil manglende snøforhold. Erfaringerfra Kraftselskapenesnømålingerviserat endredeklimaforholdkanseut til å påvirkesnøforholdenelokalt, vedendringeri vind- og nedbørsforhold. I dagstopperløypekjøringendelvisopp når Minilla er åpen, noesomoppfatteså væreen naturlig og positivbegrensningav hensyntil verneverdiene,da det kanværeuheldigå kjøreogsåandredelerav traseenav hensyntil skadepå vegetasjonenunderslikeforhold. Vedå leggetil rette for oppkjøringi en lengreperiodeav vinterenog i vintre med lite snøog is vil sannsynlighetenfor skadepå vegetasjonøke. Det vil ogsåføre til økt belastningpå økosystemetog andrebrukereat oppkjøringenskjeri en lengre periode. Enomleggingav løypetraseensomvil skjeveden eventuellbru vil derimot belasteen mindre del av verneområdetmed skiløypeenn dagensløypegjør. Følgenav eventueltå gi dispensasjonfor oppføringav ei kjørebruvil væremer stabile forhold for løypekjøringog økt kjøringlangstraseen.enmuligkompensasjonfor den samledebelastningendette gir kanværeå endredispensasjonenfor skiløypekjøringslikat løypainnoverskrikdalenfjernesfra løypesystemet.davil løypekjøringenkun skjei randomsonenav verneområdet.deindre deleneav verneområdetblir mindrebelastetav spor og motorferdselog det skapeset skillei områdersomer tilrettelagt og områderuten tilrettelegging.enslikløsningvil ogsåbegrensepresedensfarenav å åpne for byggingav kjørebru, dade andreområdeneder dette kanværeaktuelt i daghar utfordringer knyttet til brupasseringlengreinn i områdetenn hvatilfellet er på Nerskogen. Denvil ogsåføre til en områdebruksomsparerde mer sentrale/ indre områdenefor tilrettelegging en mer bevist områdebruk. I Storlidalenog Helgetunmarkaer det søkt om å forlengede oppkjørteskiløypenefor deler av sesongen innoververneområdet.dette vil føre til at områderlengervekkfra hytteområdeneblir lettere tilgjengeligog forstyrresmer enn det somfram til i daghar vært vanlig.bådesøknadeneom å forlenge løypetraseeneog dennesakenom kjørebruviseret genereltønskeom mer tilretteleggingog bedre standardpå tilretteleggingen enn det somhar vært vanligtidligere.det er derfor mer viktig enn noen gangå styreområdebrukenog tilretteleggingen. Dette kanbareskjevedå ta valgpå hvordanområdene våreskalbrukesframover.verneområdestyretskalnåinn i et arbeidmed besøksforvaltning,der nettopp dette vil væreet viktig tema,og hvor det må gjøresavveiningerpå hvilkeområder somskal kunnebrukestil fordel for lokalverdiskapningog hvilkeområdersomskalskjermesmer. Forå gjøre slikeavveiningermå sårbarhetog områdebrukkartleggesbedre,men genereltvil nok et resultatav dette væreat områderi randsonenav verneområdetlettere kantilretteleggesog brukes,mensmer sentraleog særligsårbareområderspares. Naturmangfoldloven 8 Kunnskapsgrunnlaget Kunnskapsgrunnlaget i sakener hentet fra søknadog befaring,uttalelserfra Rennebukommuneknyttet til dennesakenog hengebruasomble gitt dispensasjon

12 Videregir retningslinjenei forvaltningsplanfor verneområdenei Trollheimenog etablert forvaltningspraksisknyttet til løypekjøringføringerfor sakensbehandling. Miljøverndepartementethar vedklagebehandlingav løypekjøringpå Nerskogenstilt vilkårom at dette skalskjeuten byggingav kjørebru,noe somer et tydeligsignalpå hvor grensenfor hvasomkan aksepteresav tiltak knyttet til tilretteleggingi verneområdetgår.dette bør derfor vektleggessterkt. Det er innhentetuttale fra reindriftsnæringenog reindriftsforvaltningeni saken.dehar ikkenoen direkte innvendingertil saken.reindriftsforvaltningenpekerderimot på at bruaogsåbør kunnenyttes av reindrifta. Frareindriftsnæringen(TrollheimenSijte)pekesdet på at sakener lite opplystmed hensynpå byggeomfang,transport,anleggkostnaderm.m. Informasjonfra naturbaseog artskarter ikkefullstendigefor å vurdereen fast ny trasesomfølgeav en eventuelldispensasjoni dennesaken. Dette bør skje vedbefaringi terrengetsammenmedtiltakshaver. Planfor utførelseavbyggearbneidog transportknyttet til dette er mangelfull,men bådetiltakshaverog Rennebukommunemenerdet ikkevil medføremotorisert transportinnenforvernegrensen.det synes likevelav betydningfor vurderingenei sakenat en endret tilkomst på utsidenav vernegrensen,f.eks ved byggingav vei vil endrevurderingsgrunnlaget i saken,og derfor må føre til at verneområdestyret tar opp sakentil behandlingigjen. Selvom kunnskapsgrunnlagetvurdereså værenoesvaktfor å imøtekommeen søknad,er det tilstrekkeligfor et avslag.omverneområdestyretvelgerå imøtekommesøkerbør sakenutredesmer med tankepå endeligfastleggingav løypetraseinnenforvernegrensen.vilkåri en eventuell dispensasjonom at endredeforutsetningerknyttet til utforming,transportog tilkomst til ei eventuell bru vil kreveny behandlinggjør at sakenkanbehandlesuten å stille kravom bruk av NML 9 føre-varprinsippet. 10Samletbelastning Oppføringav ei kjørebrusomomsøktvil flytte mer av det oppkjørteskisporetut av verneområdet,og slik reduserebelastningenpå verneområdet.samtidigvil periodenmed oppkjørtsporøkes,noe som antaså økeden samledebelastningenav tiltaket. Oppkjøring i periodermed lite snøeller ved fuktig markantasi størregradå gi varigespori terrenget. Det er i dagoppkjørteskiløyperi Storlidalen,Helgetunmarkaog Vindøldalen,og under arbeidetmed forvaltningsplanenfor Trollheimenkom det innspillom ønskerfor oppkjøringavskiløyperflere steder. Dersomdet åpnesfor permanentetiltak sombru for løypemaskinvil dette væreførendeogsåfor hva andreområderønsker/ har behovfor. Presedenshensynetgjelderbådeandrestederi Trollheimenog i andreverneområder.denenestemåtenå unngåbådeden øktebelastningenog presedensfarenpå ved eventueltå imøtekommetiltaket, er at det samtidigstilles vilkårom at løypainnoverskikdalenfjernes. Dette vil gjøreat kun områdeti randsonenavverneområdeter berørt av tilretteleggingen,og de mer sårbareområdenelengerinn i fjellet er skånetfor sporog motorferdseli størregrad. 11 kostnadenenvedmiljøforringelseskalbæresav tiltakshaver Ikkevurdert. 12 Miljøforsvarligeteknikkerog driftsmetoder Skiløpernesmulighetfor å krysseelvafor å gåpå skier sikretgjennombådestolheisenved Svartdalsetraog hengebruanoe lengeropp for tiltenkt krysningspunktfor kjørebru.dersomskitraseen leggestil hengebruavil ogsåhytteeierepå nordsidenav Minilla ha mulighettil å benytte skiløypenettet. Problemeter å krysseminilla med løypemaskin.det søkerikkevektleggeri dennesakener å la deler av traseenkjøresopp med snøscooterog sporleggernår løypemaskinenikkekankrysse.forvalters

13 vurdering er at de flestevil ha forståelsefor at det er vanskeligå ha sammestandardover hele løypetraseennår snøog føreforholder vanskelig. Bådei Storlidalenog i Helgetunmarkanyttes en kombinasjonav løypemaskinog snøscootermed sporleggervedoppkjøringav skiløyper,og det forventesat dette kanskjeogsåpå Nerskogen. I argumentasjonenfor behovetfor kjørebrublir økonomiskeforhold nevnt. Det er ønskeligat flere er med å betalepå oppkjøringenav skiløypene,og det henvisestil innkjøpav løypemaskin, salgav hyttetomter m.m. Det synesikkeakseptabeltå la økonomiskehensynværeavgjørendefor om det tillates et tyngretekniskinngrepi verneområdet. I lysav ny merkevarestrategifor norskenasjonalparker(og storeverneområder)skaldet utarbeides besøksstrategierfor å styre at framtidig tilretteleggingskjertråd med verneformålog verneverdierog i områdersomtåler bruk. Dersomverneområdestyretfinner å imøtekommesøkeri dennesaken anmodesdet om å sesakeni sammenhengmed besøksforvaltningen,og innhentemer kunnskapom virkningav en mer permanentskiløype.samtidigsomsøkerog andregrupperkanveieen eventuell kjørebruopp mot en reduksjonav dentotale løypetraseensbelastningvedå stoppeoppkjøringav løypa innoverskrikdalen. Oppsummert vurdering: Forvalter tilrår verneområdestyret å avslåsøknadom byggingav kjørebrufor løypemaskin.vedforhold somgjørat løypemaskinenikkekankrysseminilla bør deler av skiløypenikkekjøresopp, eller det må brukes alternativmaskin(snøscootermed sporleggereller annenløypemaskin)for delerav traseen. Dersomverneområdestyretvedtarå gåvideremed omsøkttiltak bør sakenvurderesi sammenheng med besøksforvaltningensomskaligangsettes,og reduseredensamledebelastningenved å omgjøre dispensasjonenfor løypekjøringi Skrikdalen.

14 VERNEOMRÅDESTYRET FOR TROLLHEIMEN Saksfremlegg Arkivsaksnr: 2015/ Saksbehandler: Hege Sæther Moen Dato: Utvalg Utvalgssak Møtedato Verneområdestyret for Trollheimen Tiltaksgruppa for kjørebru over Minilla - Søknad om oppføring av kjørebru for løypemaskin over Minilla - Trollheimen landskapsvernområde, Rennebu kommune Søker Tiltaksgruppafor kjørebruover Minilla ved/ SveinungLøset Dokumenteri saken 1.Søknadav fra Tiltaksgruppafor kjørebruover Minilla ved/ SveinungLøset, med uttale fra Rennebukommunevedlagt. 2. Tilleggsopplysninger fra søkermed skisseog grunneierssamtykke. 3. Uttale fra Reindriftsforvaltningen epostav Søknadenvurderesiht. 1. Forskriftfor Trollheimenlandskapsvernområdeav Forvaltningsplanfor verneområdenei Trollheimen(2015) 3. Naturmangfoldloven Forvalters tilrådning Verneområdestyretavslårsøknadom oppføringav kjørebrufor løypemaskinover Minilla medhjemmel i verneforskriftenfor TrollheimenkapIV punkt 1.1. Begrunnelsenfor avslageter en samletvurderingav behovfor kryssingav Minilla med løypemaskinfor å kunneleggetil rette for skiløyper,og holdt opp mot alternativemetoderfor oppkjøringvedbruk av en annenløypemaskineller snøscootermed sporlegger.dersomtilretteleggingsnivåeter såhøyt at det krevervarigeinngrep/ tiltak somkjørebrubør alternativlokaliseringav brua utenfor verneområdet vurderesnærmere. Ogsåpresedenshensyner viktig i dennesaken,da løypekjøring i andredeler av Trollheimeni dagskjeri en kombinasjonav løypemaskinog snøscootermed sporlegger.

15 Søknad med innspill fra Rennebu kommune Søknadenfra tiltaksgruppafor kjørebruover Minilla vedsveinungløsetsøker om å få oppføreei kjørebrufor løypemaskinoverminilla. Det kjøresi dagopp skiløypepå Nerskogenmed løypemaskinløypenettetutgjør om lag11 mil sammenhengendeskiløypei Rennebuog Oppdal. NårMinilla er åpener det ikkemuligå krysseelva med løpemaskin,noesomfører til at hyttene nord for Minilla blir uten et løypetilbud.i daggjelder dette 38 %av de hyttene somhar tilhørighet til løypenettet.i åreneframovervil det bli en størreandel, da det er godkjentflere nyeutbyggingeri områdene nord for Minilla. I tillegger det planerom å koble på områdenefurusjøen,hestvatnetog Jølhaugenpå skiløypenettet.kartetunderhentet fra søknaden viserskiløypaog hyttene i området. Søkerønsker å oppføreei kjørebruoverminilla for å sikre alle lik tilgangpå skiløyper,og sikreat et tilstrekkeligantall hytteeierevil støtte løypekjøringenøkonomisk. I 2012ble det satt nedei gruppesomskullejobbefor muligkryssingav Minilla med løypemaskin.i uttalen fra Rennebukommunesomer vedlagtsøknadenframgårdet at planlagtpunkt for kryssinger ca 1,7 km oppstrømsutløpet av Minilla og ca400m nedstrømshengebrua.skiløypakrysserelvanoe lengerinn, vedde svartepunkt i kartet under:

16 Eibru vedomsøktkrysningspunktvil føre til at en mindre del av skitraseenblir innenforverneområdet, oginnenforprimærområdetfor reindrift. Bruahar av søknadenet spennpå 10 m, og vil byggesvedå støpebrukarsomforankresi fjell på begge sider,ståldragereog brudekkemed bredde4,5 m samt rekkverk.sebilde underfor illustrasjon: Veddet omsøktekryssingspunkteter det sværtlite vegetasjoni terrengetpå beggesiderav elvasom berøresav kryssingen.det fører til minimalt behovfor ryddingav skogpå beggesiderav kryssingenog likeledesi tilkomstterrenget.somi dagmå et mindretiltak vedkryssingav Krokbekkenpåregnes. Bruaer estimertå koste nødvendigtransport av materialerfor bygginger planlagtutført på vinterføremed snøscooterog slede.

17 Grunneierepå beggesiderav elvahar gitt samtykketil bygging. Rennebukommuneuttalt at byggingav bru vurdereså kunneskjei tråd med gjeldendebestemmelser for LNF(R) områdene,der enkeltilretteleggingfor friluftsliv kanskje.videreframgårdet at kommunentidligerei år har støttet finansieringav ny løypemaskinsomskalsikrebedreoppkjøringav løypenettetpå Nerskogen, og at de serpositivt på etableringav ei kjørebrui lysav satsningenpå skiløypenettetog de investeringenesomer gjort. Tiltaketer ikkei konflikt med tiltak somer gjennomførteller planlagtav Nerskogsprosjektet. Kartutsnittetunderhentet fra uttale fra Rennebukommuneviserhvordanløypenvil berøre verneområdeveden omleggingav trasei forbindelsemed nytt krysningspunkt: Søker pekerpåat detikke er noenløsningå brukehengebruasomkrysningspunktfor skiløperne mensløypemaskinenkjørernedtil riksveienfor å kryssepåeksisterendebru. Årsakener at det løypemaskinenikke er egnetfor å kjørepåbarvei, og at detteheller ikke er tillatt. Hengebrua er i følgesøkerhellerikke egnetfor kryssingmedski eller ski og pulk, og vil ikke væreattraktiv for folk somtrener. Naturmangfoldloven og verneforskrift Formåletmed vern av Trollheimenlandskapsvernområder å ta varepå et særegentog vakkert fjellområdemed skogog seterdaler,og et rikt plante- og dyreliv. Miljøverndepartementethar med hjemmeli NML 62 gitt Verneområdestyretfor Trollheimenforvaltningsmyndighetfor Trollheimenlandskapsvernområde(LVO). Forvaltningsmyndighetomfatter vedtakfattet i medholdav verneforskrifteneog NML 48. Verneforskriftenfor Trollheimenlandskapsvernområdehar et genereltbyggeforbudog det er ikke tillatt å gjøreinngrepsomkanendrelandskapetskarakter,jmf verneforskriftenskap.iv pkt. 1.1.

18 Omsøktbru kreverdispensasjonfra verneforskriftenkap.iv pkt 1.1.Datiltaket er å regnesomet tilretteleggingstiltakfor friluftsliv må en eventuelldispensasjonvurderesetter verneforskriftenfor Trollheimenkap.IV punkt 1.3 d) byggingog fornyingav turisthytter og anleggfor friluftslivet. NML 8 12 skalliggetil grunnvedvurderingene. Vurdering av saken Det søkesom å byggekjørebrufor løypemaskinover Minnilla ca1,7km over utløpet til Granasjøen. Søkerbegrunnersitt ønskefor kjørebrufor løypemaskinmed at hytteeierebådenord og sørfor Minilla skalfå lik tilgangtil oppkjørteskiløyper,og økonomiskvedat flere skalstøtte tiltaket med oppkjøringav skiløyperog slik bidratil at det er mulig å gjennomføredennetilretteleggingen. Byggingav kjørebrufor løypemaskinkreverdispensasjonfra verneforskriftenfor Trollheimen landskapsvernområde. Det er hjemmelfor å kunnegi dispensasjondersomtiltaket kanskjeuten at det er i strid medverneformålet. I lysav verneformåletsomer å ta varepå et særegentog vakkertfjellområdemedskogog seterdaler, og et rikt plante- og dyreliv, må alle virkningenebyggingenav ei kjørebruvil få vurderes- bruai segselv, løypetraseeneog påvirkningenaktiviteten har på planteog dyrelivet. Framtil i daghar løypekjøringenvært gitt dispensasjonunderforutsetningav at det skjerpå frossenog snødektmark,fram til en tid på vårenda det vurdereså væretil forstyrrelsefor viltet og at det kanskje uten varigtilretteleggingsomryddingav traseersomvil pregelandskapsbildet.i dager løypekjøringen et ikkevarigtiltak, og kanflyttes dersomhensynettil vilt / fugl, vegetasjoneller andreforhold tilsier det. Senestsistvinter ble deler av traseen flyttet av hensyntil manglendesnø. Erfaringerfra Kraftselskapenesnømålingerviserat endredeklimaforholdkanseut til å påvirkesnøforholdenen lokalt, ved endringeri vind- og nedbørsforhold.det at løypekjøringeni dagstopperopp når Minilla er åpenanseeså væreen positivbegrensningav hensyntil verneverdiene, da det kanværeuheldigå kjøre ogsåandredelerav traseenav hensyn til skadepå vegetasjonen. Vedå leggetil rette for oppkjøringi en lengreperiodeav vinterenog i vintre med lite snøog is vil sannsynlighetenfor skadepå vegetasjonøke. Retningslinjersomer førendefor forvaltningsmyndigheteni dennesakener forvaltningsplanenfor verneområdenei Trollheimenog etablert forvaltningspraksis. Forvaltningsplanenhar for friluftsliv/ reiselivog turismesomformål å fremmefriluftsliv og naturopplevelsei folkehelseperspektiv.trollheimensurørte natur skalkunneopplevesgjennomenkelt, tradisjoneltfriluftsliv. Videreat natur og kulturverdienei Trollheimenkanutnyttestil lokalog nasjonal verdiskapningnår dette skjerpå en bærekraftigmåte og innenforrammeneav verneforskriftene. Verneområdestyrethar vedtatt en besøksplansomvedleggtil forvaltningsplanenfor Trollheimen (vedlegg6) der det framgårat framtidig tilretteleggingog bruk av verneområdenei Trollheimen skal skjemed fokuspå å opprettholdeområdenesverneformåli et langsiktigperspektiv.det kantillates noe mer tilretteleggingpå enkelteinnfallsporteri randsonenav verneområdet,mensøvrigområdebruk og nivåpåtilretteleggingskalvidereføresetter dagensmønster. Områdetpå Nerskogenhar myebruk bådesommerog vinter. I tilleggtil løypekjøringener det merkede turstier bådei regi av turistforeningenog i regi av Nerskogprosjektet. I tilknytning til etablert sti langsminilla fra parkeringsplassog tilretteleggingvedutløpet avminilla til bålplassca2 km lengreopp gavverneområdestyreti februar2012dispensasjontil å byggeei hengebru somfriluftslivstiltak,og det ble stilt vilkårom å kanalisereferdselensommerstidi en sti viderepå nordsidenavminilla. Selvom tiltakenesamleter å regnesomtiltak knyttet til barmarksesongenkan

19 hengebruaogsånyttes av skiløperevinterstid.rennebukommunegavi dennesakenuttale om at tiltaket ikkevar i konflikt med andretiltak i regi av Nerskogprosjektet,somikkehar flere planlagtetiltak i det omsøkteområdet. Naturmangfoldloven 8 Kunnskapsgrunnlaget Kunnskapsgrunnlaget i sakener hentet fra søknad,uttalelserfra Rennebukommuneknyttet til denne sakenog hengebruasomble gitt dispensasjon videregir retningslinjeri forvaltningsplanfor verneområdenei Trollheimenog etablert forvaltningspraksisknyttet til løypekjøringføringerfor sakens behandling.miljøverndepartementet har ogsåvedklagebehandlingav løypekjøringstilt vilkårom at dette skalskjeuten byggingav kjørebru,noe somer førendefor sakenbehandling uansettutfall av saken. Det er innhentet uttale fra reindriftsnæringenog reindriftsforvaltningeni saken.dehar ikkenoen direkte innvendinger til saken.reindriftsforvaltningenpekerderimot på at brua ogsåbør kunnenyttes av reindrifta. Frareindriftsnæringen(TrollheimenSijte)pekesdet på at sakener lite opplystmed hensynpåbyggeomfang,transport, anleggkostnaderm.m. Informasjonfra naturbaseog artskarter ikkefullstendigefør en vurdererny traseesomfølgeav en eventuelltillatelse.dettebør skjeved befaringi terrengetsammenmed tiltakshaver. Kunnskapsgrunnlaget vurderessomtilstrekkeligfor å behandlesakendersomsøknadenavslås.om verneområdestyretvelgerå imøtekommesøkerbør sakenutredesmer og føre-var prinsippet( 9) leggestil grunnfor dette. 10Samletbelastning Oppføringav ei kjørebrusomomsøktvil flytte mer av det oppkjørteskisporetut av verneområdet,og slik reduserebelastningenpå verneområdet.samtidigvil periodenmed oppkjørtsporøkes,noe som antaså økeden samledebelastningenav tiltaket på verneverdiene.oppkjøringi periodermed lite snø eller ved fuktig markantasi størregradå gi varigespori terrenget. Det er i dagoppkjørteskiløyperi Storlidalen,Helgetunmarkaog Vindøldalen,og under arbeidetmed forvaltningsplanenfor Trollheimenkom det innspillom ønskerfor oppkjøringav skiløyperflere steder. Dersomdet åpnesfor permanentetiltak sombru for løypemaskinvil dette væreførendeogsåfor hva andreområderønsker/ har behovfor. Presedenshensynetgjelderbådeandrestederi Trollheimenog i andreverneområder. 11 kostnadenenvedmiljøforringelseskalbæresav tiltakshaver Ikkevurdert. 12 Miljøforsvarligeteknikkerog driftsmetoder Skiløpernesmulighetfor å krysseelvafor å gåpå skier sikretgjennombådestolheisenved Svartdalsetraog hengebruanoelengeropp for tiltenkt kryssingspunktfor kjørebru.dersomskitraseen leggestil hengebruavil ogsåhytteeierepå nordsidenav Minilla ha mulighettil å benytte skiløypenettet. Problemeter å krysseminilla med løypemaskin.det søkerikkevektleggeri dennesakener å la deler av traseenkjøresopp med snøscooterog sporleggernår løypemaskinenikkekankrysse.forvalters vurderinger at de flestevil ha forståelsefor at det er vanskeligå ha sammestandardover hele løypetraseennår snøog føreforholder vanskelig. Bådei Storlidalenog i Helgetunmarkanyttes en kombinasjonav løypemaskinog snøscootermed sporleggervedoppkjøringav skiløyper,og det forventesat dette kanskjeogsåpå Nerskogen.

20 I argumentasjonenfor behovetfor kjørebrublir økonomiskeforhold nevnt. Det er ønskeligat flere er med å betalepå oppkjøringenav skiløypene,og det henvisestil innkjøpav løypemaskin.antatt kostnad av brua er Sammenlignbarter ei bru i Rindalknyttet til kulturstienkostnadsberegnettil vel 3 mill. Omdet velgeså gåvideremed dennesakenbør alle aktuellelokaliseringernedenforhengebrua vurderes,ogsåde somer utenfor vernegrensen.tilsvarendemå det vurderesom løypekjøringenpå dennestrekningeni det heletatt skalgåinnenforvernegrensen. I dispensasjonen for løypekjøringsomble fornyet i vår er Miljøverndepartementetsvilkår fra klagebehandling lagt til grunn. Departementetgir tillatelsetil bruk av løypemaskinpå vilkår om at det ikkekanbyggesbruer, foretasbakkeplaneringeller annenterrengtilpasningsomer i strid med verneforskriften. Med dette somutgangspunktvurderesdet at dispensasjonfor løypekjøringmå vurderespå nytt dersomdet åpnesfor byggingav kjørebru. I lysav ny merkevarestrategifor norskenasjonalparker(og storeverneområder)skaldet utarbeides besøksforvaltningsstrategier å styreframtidig tilretteleggingslikat denskjertråd med verneformål og verneverdierog i områdersomtåler bruk. Dersomverneområdestyretfinner å imøtekommesøkeri dennesakenanmodesde å sesakeni sammenhengmed besøksforvaltningen. Oppsummert vurdering: Verneområdeforvaltertilrår verneområdestyreå avslåbyggingav kjørebrufor løypemaskin.ved forhold somgjørat løypemaskinenikkekankrysseminilla bør delerav skiløypenikke kjøresopp, eller det bør vurdereså brukealternativmaskin(snøscootermed sporleggereller annenløypemaskin)for deler av traseen. Dersomverneområdestyretvedtarå gåvideremed omsøkttiltak bør sakenutredesnærmereog befarespå barmark,bådekrysningspunktog ny løypetrasee.

21 Trollheimenlandskapsvernområde Styret v. HegeSætherMoen Trondheim Ad. Kjørebrufor løypemaskinover Minilla Oppsummering: Styremedlemi Nerskogenløypeforeningog leder for tiltaksgruppafor kjørebru,sveinung Løset,fremmerherveden søknadom oppføringav kjørebrufor løypemaskinover Minilla. Det foreslåttetiltaket vil føre til at en større andelav løypavil bli trukket ut av Trollheimen landskapsvernområde. Ustabilevintre har ført til at kryssingav elvaminilla er blitt mer problematiskpå grunnav overvanneller at elvatil tider kangååpenpå vinteren.dette har flere gangerført til at ca. 175hytteeiere,dvs.over 38 %av de somhar tilhørighettil løypahar til tider vært uten løypetilbud.denneandelener økende. Rennebukommunekonkluderer at det i forhold til kommuneplanog øvrigeplanerpå Nerskogenkananbefaleså innvilgesøknadenom etableringav kryssingav Minilla (vedl.b). En befaringav områdeter ønskeligfor å gi et bedreinnsyni det foreslåttetiltaket. Det er ønskeligat sakenbehandlesi styremøtetfor Trollheimenlandskapsvernområde3/ Bakgrunn: Nerskogenutvikler segtil virkeligå bli et eldoradofor de somliker å kommesegut i naturenbåde sommerog vinter. Det liggerinn mot Trollheimenmed uberørtevidderog villmark.i grensamellom NerskogenogTrollheimenhar en et nord-sørterrengsomgjørat f.eks.skiløypertilnærmelsesviskan gåpå sammekote i milevis.videre gjørkoplingenmot Oppdalat en her har et sammenhengende løypenett på ca.11 mil. Dette er til gledefor bådetilreisendeog lokalbasertebarnefamilier,turgåere og treningsivrigepersoner. Men det finnesett skåri gledenher; mer ustabilevintre har ført til at kryssingavelvaminilla er blitt mer problematisk på grunnav overvanneller at elvatil tider kangååpenpå vinteren. Dette skaper problemerbådefor skigåereog løypemaskin.nårdette oppstårblir hytteeiernenord for Minilla uten oppkjørte skiløyper.detteutgjør ca.175 hytteeiere, dvs.over 38%av de somhar tilhørighet til løypa (sevedlagtekart, figur 1).Denneandelener økendeda det er flere utbyggingersomalt er godkjende nord for Minilla ennsøromsamtat Furusjøen,Hestvatnetog Jølhaugenhar meldt sininteressefor å koplesegpå.med dennestoreandelenhytter nord for Minilla skullebehovetværeåpenbart.disse hytteeierne og noengrunneierehar derfor tatt et initiativ til å byggeen enkelkjørebruover Minilla slik at dennyanskaffedeløypemaskinenkankrysseelvaselvom denhar overvanneller gåråpen. Det er mangefordeler vedå byggeei slik bru, men det viktigstevil væreat det sikreroppkjørte skiløypertil alle hyttefeltene fra Minilla og nordovertil Bløtslettet, 3 km nord for dammen.dette er nå sværtviktig fordi: Kjørebruover Minilla er påkrevetfor å sikrealle lik tilgangpå godeskiløyper, Kryssingenav Minilla er påkrevetfor å sikreat et tilstrekkeligantall hytteeierestøtter løypekjøringenøkonomiskslikat dette bli bærekraftigmed den nyeløypemaskinen. Historikk: I 2012ble det satt neden gruppefor å sepå muligkryssing av Minilla i posisjonn , E Dette er stedethvor løypemaskinai dagkrysserminilla. Vannstandeni elvable undersøktover tid, og det vistesegat underissmeltingensågikkvannetsåhøyt at bruspennet her måtte bli minst 16 m langt.dette resultertei at en av konstruksjonsmessigeårsakermåtte ha én pilar ute i elvafor å ha tilstrekkeligbreddeog høydefor flom- og isavledningskapasitet. Imidlertid vil en 1

22 slik pilar kunneutløseoppstuvingav isblokkerog dermedpåvirkeflomløpet. Basertpå disse undersøkelseneog vurderingeneble dette stedetfor kryssingforkastet. Kryssingspunkt(N ,E ): Gjennomsynfaringog vurdering av elvabådei snøsmeltingaog ellersover tid har en funnet at en passendekryssing avminilla er i posisjonn , E Dette er i kantenav Trollheimenlandskapsvernområde,men trekker eksisterendeskiløypemer ut avverneområdetenn hvatilfellet er i dag. Se vedlagtekart i figur 2 (rødstiplet linje viserny trase). I figur 3 er det foreslåttekryssingspunktetangitt med grønnpil, og med rød sirkeli Rennebukommunekart, figur 4). Flyfotoet i figur 5 viserat det er sværtlite vegetasjoni terrengetpå beggesiderav elvasomberøres av kryssingen.det fører til minimalt behovfor ryddingav skogpå beggesideravkryssingen og likeledesi tilkomstterrenget.somi dagmå et mindretiltak ved kryssingav Krokbekkenpåregnes. Tekniskløsning: Figur 6 viseret bilde fra det foreslåttekryssingspunktet hvor det fremgårat elvaer på sitt smalestei området(10 m fritt spenn),og hvor det er godavstandtil vannspeiletogsåi snøsmeltingen. Terrengetheller passeliginn mot kryssingen, og det vil derfor ikkeværebehovfor noe bearbeidingav terrengetvedeller inn mot kryssingen. Konstruksjon: Brukarsomstøpesog forankresi fast fjell på beggesiderav elva(fritt spennpå 10 m mellom brukarene; sefigur 7). Snittet i figur 8 viserat bruahar tilstrekkeligflom- og isavledningskapasitet. 4 ståldragere(12m lange)somopplagrespå brukarene, ingenhøydeforskjeller. Ca. 1 m av bjelkenevil stikkeinn på opplagringenpå hver side. Vippingav bjelkenehindresved kryssavstivingmellompåsveised endeplater. Tredekkepå tvers avbjelkene. Brubredde: ca.4.5m. Utkragingfor rekkverk. Alternativer? Kunneen tenkeseget alternativhvor løypemaskinen kjørernedtil FV512og krysserminilla der, og at folk tar av segskieneog gårover hengebrualengeroppelangsminilla? Svareter klart nei avfølgendeårsaker: Løypemaskinen er ikkeegnettil å kjørepå bar vei somen må regnemed deler avvinteren. Løypemaskinen er ikkeegnettil å kjørepå bilvegog har heller ikketillatelsetil slikkjøring. Bruapå FV512er relativt smalog kryssingmed løypemaskinen vil representereen trafikkfare. Enbetydeligmengdeskogmå hoggesinnenforlandskapsvernområdet for å kommeinn på løypaigjen. Hengebruaer ikkeegnetfor kryssingmed ski,eller skiog pulk. Det vil heller ikkevære attraktivt for folk somtrener å benytte en slikløsning. Trondheim, Tiltaksgruppafor kjørebruv/sveinungløset(sign.) Medlemav Nerskogenløypeforening VedleggA. Figurer. VedleggB. Innspillfra Rennebukommunevedr. kjørebrufor løypemaskin over Minilla. 2

23 VedleggA. Figurer. Figur1. Kartsomvisehytter langsdagensskiløype(barei Åneggaer det 70 hytter). Figur2. Kartutsnittetover visereksisterendeskiløyperi området(skisporet.no ).rød, stiplet linje angirmulighetfor ny trasesomknytter eksisterendeløypenettsammenmed den foreslåttekjørebrua.det gårklart fram av kartet at en størreandelav løypamed dette tiltaket vil bli trukket ut av landskapsvernområdet. 3

24 Figur3. Kartsomvisereksaktposisjonfor planlagtkjørebruover Minilla (N ,E ). Figur4. Brukryssingen overminilla (N ,E )tegnet inn på Rennebu kommunekart(725m.o.h.). 4

25 Figur5. Bildesomviservegetasjonenved kryssingspunktet (grønnpil). Løypavil gåopp gjennomdet åpneområdetover pila. Figur6. Bildetatt mot sørav tiltenkt kryssingspunkt over Minilla (N ,E ). 5

26 (a) (b) Figur7. a) Fjellfor fundamentering: a) mot nord; b) mot sør. 6

27 (a) (b) Figur8. Inntegning av ståldragerefor kryssingen: a) Snitt;b) Perspektivi lengden. VedleggB: 7

28 Tiltaksgjengenfor kjørebru v/sveinungløseth Saksbehandler:Audhild Bjerke Direktetelefon: Direktee-post: Vår ref. Deresref. Dato 15/999-3-ABJ/D INNSPILL FRA KOMMUNEN VEDR. KJØREBRU FOR LØYPEMASKIN OVER MINILLA Viser til henvendelsefra tiltaksgjengenfor kjørebru,datert rennebukommuneønskerå kommemednoeninnspill somkanbrukesi forbindelsemedsøknadenom oppføringav kjørebrutil Verneområdestyret for Trollheimen. Bakgrunn: Kommunenble i 2012 gjort kjent medat grunneiereog hytteeierepånerskogenhaddeplanerom å byggekjørebruoverminilla. Vi registrererat tiltaksgjengennåharfunnetet nytt krysningspunkt, somligger ca1,7 km oppstrømsminillas utløpi Granasjøen. Bakgrunnenfor valg av krysningspunktsamtutforming/teknisk løsninghartiltaksgjengenbegrunnetog utførlig beskrevet : - Denopprinneligeposisjonenfor kryssingble forkastetetterat tiltaksgjengenhar undersøkt vannstandog isgang/smeltingovertid. - Det nye krysningspunktet vurderessombedre,dadetikke blir nødvendigmedpilareri elva, noesomkonstruksjons- og kostnadsmessiger mergunstig. - Beskrevetbreddeer 4,5 m, spenner 10 m, utenrekkverk.bruaer foreslåttmedståldragere medtredekkesomfestespåstøptebrukarsomforankresmot fastfjell påbeggesider. - Tiltaksgjengenharbefartområdetderbruaer tenktplassert, og beskriverat denvil medføre minimalt medskogrydding,og vil hagunstigesnøforhold. - Plassering av kjørebruai tilknytning til dennylig oppførtegangbruasomligger ca400 oppstrømser ogsåvurdert. Elvekryssingenvil herbli for lang(18-20 m). Det er også ugunstigesnøforholdpå nordsidaav gangbrua. Vurderinger: Ut fra gjeldendearealplanvurderesfølgende: - Kjørebruvurdereså værei trådmedbestemmelsene for LNF(R)- områdene:det tillates enkeltilretteleggingog vedlikeholdfor friluftsliv, somf.eksstier, skiløyper,klopper,broer og leir- og rasteplasser. - Kjørebruavil trekkedelerav skiløypaut av primærområdetfor reindrift. - Medførerat skiløypaflyttes lengermot utkantenav verneområdet,mot områdenefor fritidsbebyggelse.når detgjelderkonsekvensenenkjørebruvil hafor verneinteressenevil dettebli ivaretattgjennombehandlingenav Verneområdestyret. Rennebukommune,Myrveien1, 7391Rennebu Tlf Faks postmottak@rennebu.kommune.no - Bankgiro Konto for skatt Org.nr:

29 Kartutsnittetoverer hentetfra gjeldendekommuneplan,og inntegnetesvartepunktviser nåværendekrysningspunkterfor skiløypaoverminilla, mensrødt punktviserforeslåttplasseringav kjørebru.blått punktviserplassering av nylig oppførtgangbru. Nerskogenhardesisteåreneutviklet segtil å bli et hyttesamfunn,medlike mange hytteinnbyggerepånerskogen,somdeter fastboendei kommunen.nerskogprosjektet,der kommunener ensentralaktør,harutvikling av hyttenæring,løypenettog infrastruktursomviktige satsingsområder. Det omsøktetiltaket kommerikke i konflikt meddetiltak som er gjennomført eller planlagtav Nerskogsprosjektet. Kommunenstøttettidligerei år finansieringav enny løypemaskinsomskalsikrebedreoppkjøring av løypenettetpånerskogen.en kjørebruoverminilla vil kunnesikreløypeoppkjøringnordfor elvaogsåi periodermedvanskeligesnø- og isforhold, og få enmervarig løsningfor skiløypenpå Nerskogen. Kommunenserderforpositivt påetableringav enkjørebrui lys av satsningenpå skiløypenettetog deinvesteringenesomer gjort. Det ble fra kommunen side,i forbindelsemedvurderingav gangbrua,påpektat enny kryssing medførerbehovfor enkanaliseringav ferdseli området.stinettetpåbeggesiderav Minilla ble derforutvidetmedryddingog merking.denforeslåttekjørebrualigger langsstiensomgårpå sørsidenav Minilla fra fylkesvegentil gangbrua.pånordsidenav Minilla vil detkrevenoe tilretteleggingfor åkunneknytteeventuellsommerferdsel til deteksisterendestinettet, noesom forutsettergrunneierssamtykke. Uønsketkryssingav vilt og husdyr(i all hovedsaksau)måforhindres.med mindrede beiteberettigedepåbeggesidergir samtykketil at bruakanoppføresutenstengselfor sau,børdet settessomvilkår at detskalværeensikkerløsningfor å hindreat saubenyttersegav bruatil å krysseminilla. Rennebukommune,Berkåk,7391Rennebu Tlf Faks postmottak@rennebu.kommune.no - Side2 av3

30 Kartutsnittetovervisereksisterendeskiløyperi området(skisporet.no ).rød,stipletlinje angir mulighetfor ny trasesomknyttereksisterendeløypenettsammenmeddenforeslåtte kjørebrua.det går fram av løypekartetat detikke har blitt tråkketspordensistemånedenforbi Minilla. Somtiltaksgjengenopplyser,har deustabilesnøforholdeneog mildværetsomhar værti vinter, gjort detvanskeligå krysseelvamedløypemaskin. Kjørebruamedførerenomleggingav denfasteskiløypa(foreslåttny traseer vist medrød,stiplet strek). Det måforeliggesamtykkefra berørtegrunneiere til omleggingav skiløypafør etableringny kjørebrutillates. Oppsummering: Kommunenskonklusjoner at deti forhold til kommuneplanog øvrigeplanerpånerskogenkan anbefaleså innvilge søknadenom etableringav kryssingav Minilla. Kommunenanbefalerat det vedeneventuelltillatelseblir sattfølgendevilkår: - Det måforeliggesamtykkefra berørtegrunneieretil etableringav kjørebruog til omlegging av skiløypa - Med mindredebeiteberettigedepåbeggesidergir samtykketil at bruakanoppføresuten stengselfor sau,mådette etableres. - Det måforeliggetilfredsstillendeavtalerfor drift og vedlikeholdav bruafra tiltakshaver ifht. senerebyggesaksbehandling. Det vesentligstei byggesakener at hjemmelshaverhar gitt samtykke,og at detfinnesenansvarligsøker(kanikke væreperson). Begrunnelsenfor vilkåreneer å unngåframtidigekonflikter mellomdeulike brukerinteressene i området. Med vennlighilsen For Rennebukommune Audhild Bjerke Planlegger Kopi: Nerskogenløypeforeningv/SteinMjøen Side3 av3 Rennebukommune,Berkåk,7391Rennebu Tlf Faks postmottak@rennebu.kommune.no -

31 file:///c:/ephorte/pdfconvdocproc/ephorte/628028_fix.html Side1 av Fra:Moen,HegeSæther[fmmrheme@fylkesmannen.no] Dato: :08:39Til: Herskedal,TerjeTittel: VS: Kjørebrufor løypemaskinoverminilla Fra: Sveinung Løset [mailto:sveinung.loset@ntnu.no] Sendt: 2. mai :15 Til: Moen, Hege Sæther Kopi: trond.stavne@getmail.no; 'akrovoll@getmail.no'; Sveinung Løset Emne: RE: Kjørebru for løypemaskinover Minilla Hei Dahar du vedlagt: - Skisseav bru - Signerteerklæringerav involvertegrunneiere Skullenoe nå manglefra megi saksgrunnlagetditt, såantar jeg at du tar kontakt. Vennligstbekreft mottakelseav mailen. Hilsen Sveinung From: Moen, Hege Sæther [mailto:fmmrheme@fylkesmannen.no] Sent: 21. april :40 To: Sveinung Løset Subject: SV: Kjørebru for løypemaskin over Minilla Takkfor tilbakemeldinger.dette er tilstrekkeligi forhold til opplysningenejegba om i dag. Mvh Hege Fra: Sveinung Løset [mailto:sveinung.loset@ntnu.no] Sendt: 21. april :38 Til: Moen, Hege Sæther Kopi: trond.stavne@getmail.no; 'akrovoll@getmail.no'; Sveinung Løset Emne: RE: Kjørebru for løypemaskinover Minilla Hei Jegskalseviderepå dennesidenavsakenogså. Lamegpresisereat det ikkevil værenoe transport av noe slagknyttet til byggingeninnenfor Trollheimen landskapsvernområde(all transport vil værepå sørsidaav Minilla). Stålbjelkene(4 stk. a ca.800kg vil) vil trekkesinn på snømed scooter.kryssingenvi har valgtut er slikat det krevesminimalt av byggearbeider da vi har en fjellknauspå hver sideå fundamenterebrua på. Økonomiener jeg ikkespesieltredd for fordi: pga.den storenytteverdienav kjørebrua(flere private interessentervil bidra pga.at sikre skiløypergir de økt bruksverdiog ogsåeiendomsverdi) kostnadeneikkeskaloverstige250kkr. Mitt ønskeer å kjørei gangmed det økonomiskenår nødvendigetillatelserer gitt og det tekniske grunnlageter klart. Det er jo helt uaktuelt å starte byggingfør bruaer fullfinansiert. Ellersjobber jeg etter planendu fikk i maileni går. Jeger megettakknemligfor engasjementetdu viseri forkant. Det viseren godog ansvarsfullbehandling av søknaden.