Smart Trafikant. Sluttrapport

Transkript

1 Smart Trafikant Sluttrapport PORSGRUNN KOMMUNE JANUAR

2 Sammendrag Gjennomføringen av pilotprosjektet har gitt Herøya Industripark og Porsgrunn kommune verdifull erfaring, og et godt utgangspunkt for videre satsing på å redusere bruken av personbil på arbeidsreiser. I arbeidet med å endre reisevaner er det behov for både stimuleringstiltak, restriktive tiltak og data som dokumenterer utviklingen. Endring av reisevaner gjennom holdningskampanjer krever en strategi for tydelig og motiverende kommunikasjon, og enkelte raskt etablerbare tilretteleggingstiltak for kollektiv, gange og sykkel. Det må også være rom for kompromisser i samarbeidsprosjekt mellom det offentlige og private, for eksempel tiltak for å nå ulike målgrupper eller der økonomi og andre forutsetninger setter begrensninger. Viktige suksessfaktorer og resultater har vært: - Politisk forankring og administrativ forankring på tvers av virksomheter - Sammensetningen av prosjektgruppa (felles engasjement med varierte fag/ansvarsområder) - God informasjonsstrategi (Informasjonsmateriell, intra - og internett, media) - Involvering av eksterne (Telemark kollektivtrafikk, Statens vegvesen, Telemark fylkeskommune og Michel Fouler i Alle barn sykler ) - Sammenkoblingen av miljø og helse - Solid gjennomføring av kickoff for prosjektet, sykkeldager for ansatte og julestunt på bussen (positive arrangementer for å fremme miljø og helse) - Politisk- og administrativ ledelses deltakelse under arrangementene - Etablering av synlige tiltak (ny bussrute via Herøya Industripark, sykkelparkering i Rådhuskvartalet og sykkelfelt) - Gjennomføring av reisevaneundersøkelse blant ansatte (2007 og 2009) - Deltakelse i Mobilitetsuka 2009 Prosjektets arbeidsform og utadrettede virksomhet har resultert i en positiv smitteeffekt. Flere større virksomheter i Grenland har startet, eller er i gang med å gjennomføre Smart Trafikant- varianter. Smart Trafikant har også ført til en utredning om etablering av et felles Mobilitetskontor i Grenland i regi av fylkeskommunen (Bystrategisamarbeidet i Grenland). Det samme gjelder utløsningen av midler fra belønningsordningen til tiltak på g/s- veier, og etableringen av M1 med 20 min. frekvens via Herøya Industripark. Herøya Industripark vil videreføre Smart Trafikant gjennom det ordinære HMS- arbeidet i parken. Eksempler på dette kan være å gjennomføre sykkeldager, avholde konkurranser, tilrettelegging for myke trafikanter etc. Herøya Industripark vil også følge opp arbeidet med etablering av busstrase mellom hovedinngangen og Forskningsparken. Porsgrunn kommune vil jobbe videre med å endre de ansattes reisevaner og tilrettelegge for etableringen av et felles Mobilitetskontor i Grenland. Det er nødvendig å fortsette arbeidet med god tverrfaglig forankring i hele kommuneorganisasjonen, og å opprettholde fokuset på økt bevissthet og forståelse på tvers av fagfelt. 1

3 1. Bakgrunn Det ble høsten 2006 tatt initiativ til å gjennomføre et samarbeidsprosjekt mellom Herøya Industripark og Porsgrunn kommune. Prosjektet skulle være et pilotprosjekt i Grenland, som skulle få overføringsverdi for et fremtidig mobilitetskontor i regionen. Porsgrunn kommune utarbeidet deretter en prosjektbeskrivelse for samarbeidsprosjektet Smart Trafikant. Prosjektet startet opp våren 2007 og ble avsluttet ved utgangen av Kort beskrivelse av prosjektet Vårt mål var å redusere bruken av personbil til og fra jobb, og på tjenestereiser ved Herøya Industripark og blant ansatte i Porsgrunn kommune (Rådhuskvartalet). Faktainnsamling og tiltak som bidro til styrket kollektivtilbud og bedret tilgjengeligheten for gående og syklende ble gjennomført. Ulike stimuleringstiltak gulrøtter ble utprøvd. Effektmål: Økt kollektivandel på arbeidsreiser og tjenestereiser foretatt av ansatte ved Herøya Industripark og i Rådhuskvartalet (Porsgrunn kommune) Økt andel av gående og syklende til og fra jobb/arbeidsreiser Reduksjon av klimagassutslipp knyttet til arbeidsreiser og tjenestereiser Frigjøring av arealer, som tidligere var bundet opp av privatbilen Reduksjon av svevestøv fra biltrafikken Resultatmål Overordnet mål Vi har redusert bruken av personbil ved Herøya Industripark og Porsgrunn kommune, og økt andelen av ansatte som reiser kollektiv, går eller sykler til/fra jobb og på tjenestereiser. Klimagassutslippene fra biltrafikk i Grenland har blitt redusert. Arealer som har vært bundet opp ved Herøya Industripark og ved Rådhuskvartalet til bilparkering, har blitt frigjort til andre formål. Delmål: Kartlagt bosted og reisevanene til de ansatte før og etter gjennomføring av tiltak Kartlagt g/s- nettet i Grenland (Skien Herøya Industripark - Brevik) Kartlagt parkeringsarealene ved Herøya Industripark og Rådhuskvartalet Utarbeidet plan for tilkobling av Bybane (Skien-Herøya Industripark) Styrket kollektivtilbud for ansatte ved Herøya Industripark Gjennomført handlingskampanje rettet mot de ansatte ved Herøya Industripark og i Porsgrunn kommune (Konkurranse: gå, sykle og ta kollektiv til jobben, premiering mm). Informasjon på Porsgrunn kommune og Herøya Industripark sine nettsider om Smart Trafikant Kartlagt og tilrettelagt for Hydrogenbuss - pilot Medieoppslag i lokale og regionale medier Etablert attraktiv sykkelparkering ved Herøya Industripark og Porsgrunn kommune Sammenhengende sykkelveinett for ansatte bosatt under 7 km. fra Herøya Industripark Etablert to universelt utformet busstopp på Herøya Industripark med leskur 2

4 Organisering Prosjekteiere BYUTVIKLING, PORSGRUNN KOMMUNE OG HERØYA INDUSTRIPARK Prosjektadministrasjon Mandat / oppgaver Prosjektleder: Tone Skau Jonassen (PK) Prosjektkoordinering Saksbehandling Prosjektgruppe HIP Byutvikling Kommunalteknikk Arve Solberg, Morten Hella (2007) Sonja Bratteteig Rui (2007), Tone Brekke ( ) Einar Barosen og Øyvind Solbakken Tom Eikeng Drifte prosjektet Ivareta interesser Løpende vurdere og gi innspill til prosjektarbeidet Ansvar for forankring i egen organisasjon (linjeforankring) Administrativ og Politiske styringsgrupper Virksomhetsleder for Byutvikling Eiendomssjef ved Herøya Industripark Direktør ved Herøya Industripark Utvalg for plan og kommunal teknikk Referansegruppe Mandat / oppgaver Ved behov for administrative avklaringer Ved behov for politiske avklaringer Mandat / oppgaver Fylkesmannen Telemark fylkeskommune Skien kommune Legetjenester og miljørettet helsevern PK Rådet for funksjonshemmede Grenland sykleklubb Telemark Kollektivtrafikk TKT Vestviken Kollektivtrafikk VKT Trygg trafikk Vegvesenet Referansegruppenes organisering og deltagelse: Deltagelse på samordningsmøter og ved milepeler i arbeidet. Løpende vurdere og gi innspill til prosjektet Kvalitetssikring 3

5 Støttegruppe helse Guri Resell, Folkehelsekoordinator PK 3. Utfordringene Prosjektet var i utgangspunktet stort, og inneholdt blant annet utredning om Bybane, pilot for Hydrogenbusser, sammenhengende sykkelveinett og kartlegging av parkeringsarealer. Disse fire områdene ble tatt ut, da de ble gjennomført i regi av henholdsvis Telemark fylkeskommune, Hynor Grenland, Statens vegvesen og andre virksomheter/avdelinger ved Herøya Industripark og Porsgrunn kommune. Kommunen har gjennom prosjektperioden hatt fokus på politisk forankring av arbeidet med Smart Trafikant, og har helt fra starten opplevd politikerne som svært positive og engasjert i forhold til tema. Forankring i deler av kommuneadministrasjonen har derimot gått noe tyngre, sannsynligvis fordi miljø og klima er overbyggende og stort. Det er et langsiktig arbeid å få forankret en bevissthet i alle virksomheter at deres arbeidsreiser, drift og investeringer har innvirkning på miljø og klima. I en hektisk hverdag kan det være vanskelig å prioritere tid og ressurser. Det har også vært utfordrende å klare å prioritere nok tid for deltakerne i prosjektgruppa, uten å gå ut over deres daglige arbeidsoppgaver. Identifiseringen av gode tiltak som hadde den nødvendige effekten var vanskelig å få gjennomført innenfor de økonomiske ressursene prosjektet hadde. Det har også vært utfordrende å få aksept for å frigjøre parkeringsareal til sykkelparkering. Det har ikke vært mulig å få innhentet data som viser utviklingen for antall reisende med MetroXpress og M1 via Herøya Industripark. Når det gjelder forankring i virksomhetene ved Herøya industripark, har dette vært en enda større utfordring. Dette skyldes at Herøya Industripark ikke har noen beslutningsmyndighet overfor de 90 ulike virksomhetene med til sammen ca ansatte på området, og det var svært begrensede muligheter for å nå den enkelte ansatt via intranett og e-post. Den største utfordringen har vært å få med de som vanligvis kjører bil i Smart Trafikant konkurransen. Noe som kanskje hadde gjort dette enklere var om vi hadde gått direkte på hver ansatt og inngått avtaler, der vi tilbød månedskort på buss/sykkelutstyr for en periode, mot at den ansatte ikke brukte bil til/fra jobb. 3.1 Hinder - resultater og utløsende tiltak I arbeidet med å endre reisevaner er det behov for både stimuleringstiltak og restriktive tiltak. I utgangspunktet skulle Smart Trafikant ta i bruke begge virkemidlene, men pga pågående prosesser knyttet til restriktive tiltak, ble dette tatt ut av prosjektet. Endring av reisevaner gjennom holdningskampanjer krever en strategi for tydelig og motiverende kommunikasjon, og enkelte raskt etablerbare tilretteleggingstiltak for kollektiv, gange og sykkel. Det må også være rom for kompromisser i samarbeidsprosjekt mellom det offentlige og private, for eksempel tiltak for å nå ulike målgrupper eller der økonomi og andre forutsetninger setter begrensninger. I prosjektperioden med Smart Trafikant har det vært gjennomført flere utløsende tiltak: - Kickoff for prosjektet juni 2007 ( Sykkel og buss fra Rådhuset til Herøya Industripark, sykkelkonkurranse mellom ordfører og direktør ved Herøya Industripark) - Informasjon ledergruppa og alle virksomhetslederne i Porsgrunn kommune MetroXpress buss (Skien Herøya Industripark - Langesund) oktober 2007-juni Studietur til Lund i Sverige (politikere og prosjektgruppa) juni

6 - Henvendelse fra Steen og Strøm Down Town, Skien og Bamble kommuner om veiledning M1 buss hvert 20 min. via Herøya Industripark (Skien Porsgrunn- Langesund) august Sykkeldag for ansatte i Rådhuskvartalet (juni 2008 og 2009) - Henvendelse fra Høgskolen i Telemark om veiledning Deltakelse i Mobilitetsuka Forstudie for etablering av et felles Mobilitetskontor i Grenland (Telemark fylkeskommune) Viktige suksessfaktorer Gjennom prosjektperioden har vi erfart at samarbeid mellom kommune og næringslivet er svært positivt. Det offentlige og private har ulike erfaringer, arbeidsmetoder og kompetanse, som gjensidig utfyller hverandre. Eksempel på dette er kommunikasjon og markedsstrategier, arealplanlegging og fagområdene miljø og helse. Viktige suksess faktorer har vært: - Politisk forankring - Administrativ forankring på tvers av virksomheter - Sammensetningen av prosjektgruppa (felles engasjement med varierte fag/ansvarsområder) - God informasjonsstrategi (informasjonsmateriell, intra- og internett, media) - Innleid informasjonskonsulent - Aktiv bruk av media - Involvering av eksterne (Telemark kollektivtrafikk, vegvesenet, fylkeskommunen og Michel Fouler i Alle barn sykler ) - Sammenkoblingen av miljø og helse (Folkehelsekoordinatoren i Porsgrunn kommune) - Servicesenterets salg av kundekort og månedskort for buss, utdeling av premier og formidling av tekst på intranett - Solid gjennomføring av kickoff for prosjektet, sykkeldager for ansatte og julestunt på bussen (positive arrangementer for å fremme miljø og helse) - Politisk og administrativ ledelses deltakelse under arrangementene - Studietur til Lund - Etablering av synlige tiltak (Ny bussrute via Herøya Industripark, sykkelparkering i Rådhuskvartalet og sykkelfelt) - Gjennomføring av reisevaneundersøkelse blant ansatte (2007 og 2009) 5. Resultater for prosjektperioden Delmål: Kartlagt bosted og reisevanene til de ansatte før og etter gjennomføring av tiltak Bosteds og reisevaneundersøkelsene Høsten 2007 og høsten 2009 ble det gjennomført en bostedskartlegging og reisevaneundersøkelse blant de ansatte i Rådhuskvartalet og de ansatte ved Herøya 5

7 Smart Trafikant et samarbeidsprosjekt mellom Herøya Industripark og Porsgrunn kommune Industripark. QuestBackeksport- metoden ble brukt og sendt ut til ansatte via e-post (Rådhuskvartalet), ved Herøya Industripark brukte man nettportal og manuell utdeling i tillegg i I 2007 hadde man 262 unike respondenter i Rådhuskvartalet og 300 i Ved Herøya Industripark var det for unike respondenter, mens for 2009 utgjorde antall respondenter kun 115. Ved begge arbeidsstedene ser vi en svak positiv utvikling når det gjelder holdninger til å velge å la bilen stå og benytte andre alternative fremkomstmidler til og fra arbeidsplassen. Resultatene viser også ved begge arbeidsstedene en tendens til at flere velger å kombinere reise til og fra jobben med trim, og at miljøhensyn er blitt mer fremtredende. I underkant av 50 % av de ansatte i Rådhuskvartalet bor 0-5 km. fra arbeidsplassen. Ved Herøya Industripark bor litt over 50 % av de ansatte mellom 6-15 km. fra arbeidsplassen. Reisemiddelfordelingen blant ansatte i Rådhuskvartalet er så å si uforandret i 2007 og Det kan se ut som om kollektivreisende har økt på bekostning av antall syklister, men dette kan ha en sammenheng med at undersøkelsen i 2009 ble foretatt 14 dager senere enn i En annen årsak kan være en effekt av bruken av et høyt antall månedskort som premiering i 2007/2008. Reisemiddelfordeling (Rådhuskvartalet) 28.sep til 19.okt Reisemiddel I egen/familie/privatbil 67,0 % 67,3 % Syklet 18,4 % 15,2 % Buss 4,6 % 5,3 % 13.okt. til 29.okt. Resultatene fra undersøkelsen i 2007 er sammenfattet i en rapport utarbeidet av Telemarksforskning, juli Delmål: Kartlagt g/s nettet i Grenland (Skien Herøya Industripark - Brevik) Sykkelveg- inspeksjon Prosjektgruppa i Smart Trafikant har sammen med Statens vegvesen gjennomført en inspeksjon av gang og sykkelveiene mellom Skien Rådhus - Herøya Industripark og Brevik Herøya industripark. Inspeksjonene ble gjennomført i september og oktober Vi har registret behov for enkle utbedringer og vedlikehold som for eksempel; bedre skilting, merking, kosting, asfaltering, rydding av kantvegetasjon mm. Disse registreringene (kart og bilder) ble oversendt Statens vegvesen, Skien og Porsgrunn kommuner november Vessiden i Porsgrunn Bølevegen i Skien 6

8 Smart Trafikant et samarbeidsprosjekt mellom Herøya Industripark og Porsgrunn kommune Porsgrunnsbrua v/down Town Bølevegen ved Menstadbrua i Skien Delmål: Styrket kollektivtilbud for ansatte ved HIP MetroXpress I oktober 2007 ble MetroXpress etablert som en prøveordning for ett år. Denne ekspressruta gikk mellom Skien og Langesund i morgen- og ettermiddagsrushet, og gikk via Herøya Industripark. Den tok med seg kun personer med månedskort. Juli 2008 ble den tatt av rutetabellen pga for få reisende. Prøveordningen ble finansiert med et spleiselag mellom Porsgrunn kommune og Herøya Industripark. M1 hvert 20.min via Herøya Industripark August 2008 begynte M1 (Metrolinjen 1 Skien Porsgrunn vest - Langesund) å kjøre via Herøya Industripark hvert 20. minutt. Ingen av Metrolinjene hadde tidligere gått via Herøya Industripark. Dette tilbudet ble finansiert via den statlige Belønningsordningen for miljøvennlig persontransport i storbyer. Hvordan utviklingen har vært i forhold til antall reisende på disse bussrutene, har det ikke vært mulig å dokumentere. M1 på kollektivterminalen i Porsgrunn Delmål: Handlingskampanje rettet mot de ansatte ved Herøya Industripark og i Porsgrunn kommune Smart Trafikant- konkurransen Fra høsten 2007 til ut desember 2009 gjennomførte vi en konkurranse blant de ansatte i Porsgrunn kommune og ved Herøya Industripark. Alle ansatte som ikke brukte bil til/og fra jobb minst en gang i uka, kunne være med å vinne 1-3 premier hver måned. Egne konkurranseskjemaer ble lagt ut på intranett og delt ut til de ansatte. Det ble også drevet aktivt innsalg overfor alle virksomhetslederne i Porsgrunn kommune. Høsten 2009 ble det også mulig for deltakerne å registrere arbeidsreisene sine på intranettet til Porsgrunn 7

9 Smart Trafikant et samarbeidsprosjekt mellom Herøya Industripark og Porsgrunn kommune kommune. I snitt var det ca.60 deltakere hver måned i Porsgrunn kommune, der flesteparten arbeidet i Rådhuskvartalet. Deltakelse i Smart Trafikant konkurransen (Porsgrunn kommune) Antall ansatte Serie be r se pt em ai M ar s M r Ja nu a ok to be r De se m be r 0 Mnd. Deltakelse i perioden oktober 2007-september 2008 Avtaler med sykkelforhandlere I 2008 og 2009 ble det inngått avtaler med sykkelforhandlere i Porsgrunn og Skien, der ansatte fikk rabatt på kjøp av sykkel og sykkelservice. Tilbudet ble godt mottatt blant de ansatte. Sykkeldag for ansatte i Rådhuskvartalet Det ble arrangert to sykkeldager (mai 2008 og juni 2009) i Rådhusamfiet. Begge arrangementene ble lagt til lunsjen. Mange ansatte benyttet seg av tilbudet om gratis sykkelservice utført av Gøy og trygg på sykkel / Alle barn sykler. Politisk og administrativ ledelse konkurrerte på sykkel (hinderløype) i 2008, og i 2009 stilte også Herøya Industripark med lag. Prosjektgruppa i samarbeid med Folkehelsekoordinator og kantineansatte serverte frukt, vafler og drikke til de i underkant av 100 fremmøtte ansatte. Ved å bruke Rådhusamfiet på denne måten gir flere positive ringvirkninger, som for eksempel sosial møteplass på tvers av virksomheter, helsefremmende aktiviteter og positive opplevelser knyttet til bruk av sykkel. Hard konkurranse mellom politisk og adm.ledelse Fornøyde tilskuere under konkurransen

10 Smart Trafikant et samarbeidsprosjekt mellom Herøya Industripark og Porsgrunn kommune Miljøsang fremført av 4.trinn, Borge skole Rådmann i farta Klar til start Varaordfører Siren Johnsen og Torleif Vikre fra Frp mottar premie Julestunt på bussen I midten av desember 2007,2008 og 2009 gjennomførte prosjektgruppa ulike stunts for å fremme miljøvennlig transport. Vi var Lucia på morgenbussene 13.desember, julenisser på bussen og gavmilde nisser overfor de som kom uten bil på jobb ved Herøya Industripark og i Rådhuskvartalet. Smart Trafikant remedier ble gitt som gaver, og noe å bite i ble gitt til de miljøvennlige reisende. 9

11 Nisser på bussen, Borge skolekorps Nisse i Rådhuskvartalet Lucia på bussen Aksjonsuka ved Herøya Industripark Ved Herøya Industripark har man siden 2008 arrangert Aksjonsuka om våren. Uka arrangeres av de ulike bedriftene i industriparken og har HMS som hovedtema. Under aksjonsuka har Smart Trafikant vært tilstede med stands og konkurranser. Aksjonsuka har vært godt besøkt av ansatte fra de ulike bedriftene i parken og er et arrangement industriparken planlegger gjennomført hvert år. I 2008 var arrangementet lagt på utsiden av sentralkantinen i industriparken. Sykkel var et av hovedtemaene og både Smart Trafikant og Trygg Trafikk var til stede med konkurranser og stands denne dagen. I tillegg var sykkelgruppen ved Herøya Industriparks bedriftsidrettslag representert og det pågikk en kampanje for å melde på flest deltakere til Telemark Tours, et sykkelritt som går fra Bø til Skien. De besøkende kunne også teste ut promillebriller og hvordan det er å frontkollidere i 10 km/t. I 2009 ble Aksjonsuka gjennomført ved at de ulike deltakende stands etc. flyttet rundt til 3 ulike destinasjoner på Herøya. Igjen var Smart Trafikant til stede og delte ut konkurranseskjema og informasjon. Smart Trafikant har gode avtaler med sykkelleverandører og under denne dagen var også en av leverandørene av sykkelutstyr tilstede og hadde spesialtilbud til de som ønsket å gjøre et godt sykkelkjøp. I tillegg kunne de besøkende teste promillebriller og kollisjonssimulator blant flere andre aktiviteter. Mobilitetsuka Porsgrunn kommune deltok for første gang i den Europeiske Mobilitetsuka i Smart Trafikant- prosjektet til Herøya Industripark og Porsgrunn kommune bidro der direkte til flere aktiviteter, blant annet gjennom bistand til pilotprosjektet Smart Trafikant i Grenland som ble ledet av Telemark Fylkeskommune. Smart trafikant, Sykehuset Telemark Smart trafikant, Høgskolen i Telemark 10

12 Delmål: Informasjon på Porsgrunn kommune og Herøya Industripark sine nettsider Internett rollups brosjyre HIP variant Prosjektet har produsert egne rollups, informasjonsbrosjyre og drevet svært utadrettet informasjonsvirksomhet. Internett ble aktivt brukt både ved Herøya Industripark og i Porsgrunn kommune. Delmål: Medieoppslag i lokale og regionale medier Medieoppslag Prosjektet har fått svært god mediedekning, og det har fortløpende vært drevet et aktivt innsalg av stoff til aviser, TV og radio. Delmål: Etablert attraktiv sykkelparkering ved Herøya Industripark og i Porsgrunn kommune Rådhuskvartalet I 2008 fjernet man en parkeringsplass i p-kjelleren til Teknisk bygg, til fordel for sykkelparkering. Det ble satt opp en sykkelparkering med tak og en uten tak ved Teknisk bygg og biblioteket. Gjennom belønningsordningen har det blitt etablert flere sykkelparkeringer ved busstopp. Sykkelparkering i Rådhuskvartalet Sykkelparkering ved busstopp Herøya Industripark Ved Herøya Industripark kan man ta sykler inn gjennom egne sykkelporter inn på industriområdet og finne egne dedikerte sykkelparkeringer. I tillegg er det i flere bygg opprettet garderober for de som ønsker å kombinere reise til og fra jobb med trim. Delmål: Etablert to universelt utformet busstopp ved Herøya Industripark med leskur Busstopp ved Herøya Industripark To busstopp på Herøya Industripark er etablert et ved hovedinngangen og ett ved Forskningsparken. Disse er ikke foreløpig universelt utformet. 6. Økonomioversikt for perioden De eksterne midlene som Porsgrunn har mottatt fra Folkehelseprogrammet og Framtidens byer under prosjektperioden, har medvirket til å gi kommunen og Herøya Industripark et økonomisk handlingsrom for gjennomføring av samarbeidsprosjektet. 11

13 Arbeidet med Smart Trafikant har styrket bevisstheten og viktigheten av å tilrettelegge for miljøvennlig transport, som igjen har medført at det har blitt utløst midler fra kommunens budsjett for ytterligere oppfølging og gjennomføring. I tillegg har pilotprosjektet muligens bidratt til tildelingen av midler fra Belønningsordningen og for deltakelse i Framtidens byer. 6.1 Økonomioversikt (Porsgrunn kommune) Aktivitet/tiltak Tilskudd Forbruk Folkehelseprogrammet (Telemark fylkeskommune) Framtidens byer (Miljøverndepartementet) Kampanje, konsulent mm Sykkelparkering Egeninnsats 2000 timer SUM Eksterne finansieringsmidler Porsgrunn kommune har under prosjektperioden blitt deltaker i det nasjonale samarbeidsprogrammet Framtidens byer. I 2008 ble av midlene som kom fra Miljøverndepartementet til arbeidet med Framtidens byer lagt inn i Smart Trafikant. I 2009 ble prosjektet tildelt til dekning av utgifter, etter søknad til Miljøverndepartementet I tillegg har Porsgrunn kommune fått tildelt kr fra Folkehelseprogrammet v/telemark fylkeskommune. 6.3 Bruk av lokale ressurser/midler Porsgrunn kommune og Herøya Industripark har dekket lønnsmidler til prosjektleder og deltakerne i prosjektgruppa i hele perioden. I tillegg har folkehelsekoordinatoren, kantineansatte i Porsgrunn kommune og 2 ansatte ved Herøya Industripark fått frigitt timer til arbeidet med Smart trafikant. I løpet av prosjektperioden har Porsgrunn kommune bidratt med til prøveordningen med MetroXpress, til sykkelparkering, til forprosjektet Smart Trafikant i Grenland og i lønnsmidler til ekstern informasjonskonsulent. Herøya Industripark har bidratt med midler til Kick-off-arrangement våren 2007, prøveordning med MetroXpress og div. andre aktiviteter som julestunts, premiering i konkurranser etc. 7. Anbefalinger om videre oppfølging fra prosjektgruppa Gjennom samarbeidsprosjektet har Porsgrunn kommune og Herøya industripark styrket samarbeidet og utviklet nye samarbeidsmetoder mellom det offentlige og private. Prosjektets arbeidsform og utadrettede virksomhet har resultert i en positiv smitteeffekt. Flere større virksomheter i Grenland har startet, eller er i gang med å gjennomføre Smart Trafikant- varianter. Dette gjelder blant annet Down Town - Steen og Strøm, Skien og Bamble kommuner, Campus Kjølnes og Høgskolen i Telemark avd. Porsgrunn. Prosjektet har overfor disse bidratt med erfaringsspredning og formidling av logo, konkurranseskjema med mer. Bystrategisamarbeidet i Grenland utreder nå mulighetene for å etablere et felles mobilitetskontor i Grenland. Smart Trafikant prosjektet har vært en utløsende faktor for igangsettelsen av dette utredningsarbeidet. Det samme gjelder utløsningen av midler fra 12

14 belønningsordningen til tiltak på g/s veier, og etableringen av M1 med 20 min. frekvens via Herøya Industripark. Porsgrunn kommune og Herøya Industripark har frem til nå integrert arbeidet med å endre ansattes reisevaner, uten å sette av størrelsesdefinerte stillinger til dette arbeidet. Porsgrunn kommune vil videreføre Smart Trafikant ved å: Tilrettelegge for etableringen av et felles Mobilitetskontor i Grenland Vurdere om det skal størrelsesdefineres en stilling for videre arbeide med å endre ansattes reisevaner Koble miljø og helse sterkere opp mot reduksjon i sykefravær Inngå avtaler med arbeidstaker der den ansatte mottar månedskort for buss/ sykkelutstyr, mot å ikke bruke egen bil til og fra jobb Arrangere sykkeldag for ansatte som et ledd i HMS- arbeidet Videreføre Smart Trafikant konkurransen på intranett som et ledd i HMS- arbeidet Herøya Industripark vil videreføre Smart Trafikant gjennom det ordinære HMS- arbeidet i parken. Eksempler på dette kan være å gjennomføre sykkeldager, avholde konkurranser, inngå avtaler med de ansatte, tilrettelegging for myke trafikanter etc. Herøya Industripark vil også følge opp arbeidet med etablering av busstrase mellom hovedinngangen og Forskningsparken. Hvis man skal få optimal uttelling av en videreføring av Smart Trafikant,må det settes av tilfredsstillende ressurser både i form av ansatte og midler til gjennomføring av tilrettelegging for gående og syklende. Det er også avgjørende med solid forankring både på administrativt og politisk ledelsesnivå og samarbeid på tvers av kommunegrensene. Prosjektleder, Eiendomssjef Åse Himle og Direktør Thor Oscar Bolstad ved Herøya Industripark Vedlegg: - Rapport fra Telemarksforskning Bø 12/2008, Arbeidsreisevaner ved Herøya Industripark og Rådhuskvartalet - Konkurranseskjema - Presseoppslag 13