Bygdepakke Bø - En samarbeidsmodell for bygdebyer

Transkript

1 Bygdepakke Bø - En samarbeidsmodell for bygdebyer

2 Kristin Karlbom Dahle, arealplanlegger Hilde K. Pedersen, kultursjef 2

3 Viktige vegvalg 2007: Sentrumsplan Evjudalen friluftspark og høy utnytting langs Bøgata og Stasjonsvegen 2009: Kommuneplanens arealdel kampen om handelspark utenfor sentrum 2011: ROM for alle bolystprosjekt med utvikling av fysiske og sosiale møteplasser i sentrum 2013: Campusutvikling og nei til riksveg utenom 2015: Bygdepakke Bø 2016: Områdereguleringsplan for campus, kunnskapspark og vedtak om kommunesammenslåing 2017: Sykkelplan, mulighetsstudie Bøgata, ny sentrumsplan og samfunnsdel for ny kommune

4 Bygdepakke Bø Utgangspunktet var et politisk ønske om å legge riksveg 36 utenom Bø sentrum for å fjerne gjennomgangstrafikken Nei til omlegging av vegen, men ja til å samarbeide om å redusere lokaltrafikken Målsetting: Å redusere interntrafikken i Bø sentrum Samarbeidsparter: Fylkesmannen i Telemark, Telemark fylkeskommune, Statens vegvesen, Bane NOR Sykkelbygdavtalen inngått med Telemark fylkeskommune, fylkesmannen i Telemark og Statens vegvesen Prosjektledelsen rekruttert internt Videreføring av prosjektgruppe og arbeidsmetode i Bolystprosjektet Rom for alle Forstudie 2016 Forprosjekt 2017 Hovedprosjekt

5 Gårdsrom 5

6 Organisering og arbeidsmetode Kommunestyret er prosjekteier Rådmann er prosjektansvarlig Styringsgruppe på tvers av etater og forvaltningsnivå både politisk og administrativt Arbeidsgruppe sammensatt av saksbehandlere fra samarbeidspartene Tverrfaglig prosjektgruppe og prosjektleder rekruttert fra egen organisasjon Delprosjekt og arbeidspakker Finansiering spleiselag Kunnskap som grunnlag Overføringsverdi 6

7 Funn og tiltak i forstudien (2016) Gjennomgangstrafikken utgjør bare 10-20% av trafikken gjennom sentrum 9 % sykler i dag. 75% av elever, studenter og arbeidstakere kan sykle til jobb og skole Plass til 1000 nye innbyggere med tilhørende arbeidsplassvekst innenfor dagens sentrum - stort fortettingspotensiale Kampanjer På farta til skolen, Uten bil til jobb, Europeisk mobilitetsuke, workshops Sykkelmekkedager på torget Overbygde sykkelskur og busskur Opprusting av Stasjonsvegen med sykkelfelt og opprusta fasader 7

8 Forprosjekt (2017) Temaplan for sykkel Utredning om parkering og gatebruk Mulighetsstudie Bø stasjon i 2030 Skilting av hovedsykkelnettet TØI-rapport om økt kunnskap om klimavennlige og attraktive bygder, samarbeid med Distriktssenteret Kommunikasjons-, kampanje- og medvirkningsstrategi Prosjektplan og finansiering av hovedprosjektet Bygdepakke Bø og Sauherad 8

9 Hovedprosjekt ( ) 11 arbeidspakker Prosjektledelse 100 % ressurs i spleiselag Bø og Sauherad og finansiering av hovedprosjektet Sauherad kommune inn i Bygdepakka Mulighetsstudie Bøgata Forprosjekt Bø stasjon Parkeringsstrategi Fastsette måltall og måleindikatorer sykkel, gange og kollektiv Veiledende plan for offentlige rom Årshjul kampanjer og implementering Klimasatsmidler til el-sykkelkampanje Oppfølging av tiltak i temaplan for sykkel Forskningsprosjekt 9

10 Medvirkning 10

11 Utfordringer for bygdepakker Hvordan framskaffe grunnlag for måltall og måleindikatorer? Hvordan forankre politisk i fylkeskommunen? Hvordan sikre at regionale areal- og transportplaner ivaretar forbindelsen mellom byene og omlandet? Hvordan komme i inngrep med de regionale kollektivstrategiene? Mulige finansieringsløsninger for større forutsigbarhet? 11

12 Vi trenger mer kunnskap! Fra Berekraftige byar og sterke distrikt Melding til Stortinget nr. 18 ( ) «Mindre biltrafikk er ein føresetnad ikkje berre for å redusere klimagassutslepp, men òg for å kunne styrkje folkehelsa gjennom å utvikle sosiale møteplassar og skape attraktive sentrum og eit levande sentrumsmiljø. Desse omsyna er like viktige på bygda som i byane. Takk for meg! Meir attraktive sentrum på bygda er ein viktig faktor for å halde på dei unge og trekkje til seg nye innbyggjarar, og difor vesentleg for å redusere flyttestraumen mot byane.» Takk for oss!! 12