Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring

Transkript

1 Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Vedlikeholdsstyring og styringssystem Sentrale elementer Kurs PK6024

2 Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Innledning En organisasjon med høy vedlikeholdsevne Modell for organisasjon Styringssystemet o o Hovedprosess «Drifte og vedlikeholde infrastruktur» Krav, føringer og verktøy Håndbok for vedlikehold Innledning og definisjoner Kontinuerlig forbedring o o o RAMS-arbeid Kvalitet Analyser Ivaretakelse av RAMS-krav ved overlevering Operativ kontroll av sikkerhetskritiske forhold o o Tiltak ved mistanke om eller avdekket sikkerhetsfeil Kontroll med etterslep Kurs PK6024 hans.svee@jbv.no

3 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Kontinuerlig forbedring Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur

4 Modell for organisasjon Struktur Mål og strategier Styringssystemet Organisasjonsstruktur Kultur Verdier og normer Den riktige måten å forstå, tenke og føle på LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater Figuren er hentet fra Jacobsen og Thorsvik, «Hvordan organisasjoner fungerer», 3.utg.2009

5 Styringssystemet Hovedprosess «Drifte og vedlikeholde infrastruktur» Håndbok for vedlikehold

6 Styringssystemet Krav, føringer og verktøy TEKNISK REGELVERK Føringer/krav til godkjenning Funksjonskrav Utløsende krav Forutsetninger/krav for vedlikehold Definisjoner RCM-analyse GENERISKE ARBEIDS- RUTINER Dokumentert kontrollregim for vedlikehold av funksjonskrav og ivaretakelse av myndighetskrav basert på JBV s RCM-konsept Script HÅNDBOK FOR VEDLIKEHOLD Mål og strategi Prosesser og roller Instrukser og verktøy Krav til dokumentasjon Vedlegg Terminologi Budsjettbegreper- og aktiviteter BaneData BaneData Maximo Maximo

7 Håndbok for vedlikehold 1. INNLEDNING 2. DEFINISJONER 3. VEDLIKEHOLDSMÅLSETTING- OG STRATEGI 4. HOVEDPROSESSER 4.1 LANGTIDSPLANLEGGING 4.2 OPERATIV PLANLEGGING 4.3 GJENNOMFØRING 5. VEDLIKEHOLDSSTYRING 5.1 DAGLIG STYRING OG GJENNOMFØRING AV FOREBYGGENDE VEDLIKEHOLD, KORREKTIVT VEDLIKEHOLD OG OPERATIVE TILTAK Sikkerhetstenkning i daglig styring og oppfølging 5.2 KONTINUERLIG FORBEDRING Sentral RAMS-gruppe Lokalt RAMS arbeid 5.3 PLANLEGGING OG GJENNOMFØRING AV FORNYELSE 5.4 HÅNDTERING AV UØNSKEDE HENDELSER 6. ROLLER I VEDLIKEHOLDET 6.1 BANEDIREKTØR 6.2 ASSISTERENDE BANEDIREKTØR 6.3 VEDLIKEHOLDSDIREKTØR 6.4 EIER AV INFRASTRUKTUR

8 Håndbok for vedlikehold INNLEDNING Vedlikeholdshåndboken inngår som en del av Jernbaneverkets styringssystem. Her beskrives Jernbaneverkets vedlikeholdsstyring samt hvordan vedlikeholdsfunksjonen skal ivareta krav til sikkerhet, punktlighet, og et økonomisk optimalt vedlikehold. I vedlikeholdsfunksjonen inngår tekniske og administrative rutiner, inkludert ledelsesaktiviteter som gjør organisasjonen i stand til å oppfylle vedtatte mål for tilstand, oppetid og tilgjengelighet. Dette krever: rutiner for kontinuerlig forbedring i vedlikehold av eksisterende infrastruktur rutiner for å bidra til at ny eller vesentlig endret infrastruktur planlegges og bygges slik at anleggene blir vedlikeholdsvennlige Styrende dokumenter, instrukser og administrative verktøy vil aldri kunne erstatte et godt faglig skjønn. Det er derfor viktig at alle som arbeider med vedlikehold bidrar til at Jernbaneverket hele tiden finner den rette balansen mellom bruk av på den ene siden systemer, regler og instrukser, og på den andre siden utøvelse av godt faglig skjønn basert på god faglig kompetanse, riktige holdninger og god motivasjon. God kompetanse på alle nivåer i organisasjonen vil være av avgjørende betydning for at Jernbaneverket skal nå sine strategiske hovedmål. Håndboken er primært et styrende dokument for Eier av infrastruktur i Bane.

9 Modell for vedlikehold Tungt vedlikehold TU-Graz Vedlikehold defineres som: En kombinasjon av alle tekniske og administrative aktiviteter, inkludert ledelsesaktiviteter som har til hensikt å opprettholde eller gjenvinne en tilstand som gjør en enhet i stand til å utføre en krevd funksjon.

10 Failure intensity/ Performance loss Sviktintensitet/ ytelsestap Forebyggende vedlikehold Komponentbasert vedlikehold, f.eks. intervall for skifte av lyspærer, kontroll av stikkrenne, sporvekselkontroll osv. Konseptuell modell Lokale badekarkurver relativt til siste feil eller vedlikehold RCM Fornyelse Full utskifting av komponenter eler systemer 1 Tid Local time Tid Local time Tid Local time 4 Global badekarkurve Forebyggende vedlikehold for å forlenge levetiden F.eks. grøftrensk, skogrydding, ballastsupplering, skinnesliping, skinnesmøring, plaskepartier, utskifting av sporfeltreleer, rev av drivmaskiner, utskifting av KL-master og brytere, utskifting av Tele-komponenter 2 LCC Tid Global (system) time 3 Forebyggende vedlikehold for å hindre aksellerert degradering F.eks. ballastsupplering på plaskepartier, påleggssveise sporveksel,

11 Håndbok for vedlikehold 1. INNLEDNING 2. DEFINISJONER 3. VEDLIKEHOLDSMÅLSETTING- OG STRATEGI 4. HOVEDPROSESSER 4.1 LANGTIDSPLANLEGGING 4.2 OPERATIV PLANLEGGING 4.3 GJENNOMFØRING 5. VEDLIKEHOLDSSTYRING 5.1 DAGLIG STYRING OG GJENNOMFØRING AV FOREBYGGENDE VEDLIKEHOLD, KORREKTIVT VEDLIKEHOLD OG OPERATIVE TILTAK Sikkerhetstenkning i daglig styring og oppfølging 5.2 KONTINUERLIG FORBEDRING Sentral RAMS-gruppe Lokalt RAMS arbeid 5.3 PLANLEGGING OG GJENNOMFØRING AV FORNYELSE 5.4 HÅNDTERING AV UØNSKEDE HENDELSER 6. ROLLER I VEDLIKEHOLDET 6.1 BANEDIREKTØR 6.2 ASSISTERENDE BANEDIREKTØR 6.3 VEDLIKEHOLDSDIREKTØR 6.4 EIER AV INFRASTRUKTUR

12 RAMS-arbeid i driftsfasen Sentral RAMS-prosess (Vedlikeholdsdirektør) Lokal RAMS-prosess (Banesjef) 1.2 Manifer 1.3 Generisk RCM rapport 2.7 BaneData 1.5 Teknisk regelverk 1.1 Generisk RCM-analyse 1.4 Generisk arbeidsrutine 2.1 Lokal tilpassing av arbeidsrutine 2.2 Lokale tilpassinger i MS Excel 1.6 Forslag til endringer J 2.6 Generiske relevans? 2.3 Godkjenning av lokal tilpassing 1.7 Godkjenning av lokal tilpassing J 2.4 Myndighetsnivå Høy? N 2.5 Oppdatering BaneData

13 Dokumentasjon av RCM-analyser Manifer

14 Dokumentasjon av RCM-analyser Manifer

15 Operativ planlegging av FV og UKV Stort potensiale i å utnytte BaneData til bedre planlegging

16 Noen tall fra BaneData Kontroller/inspeksjoner Utviklingen i bruk av Mobilt BaneData har vært jevnt stigende siden oppstart. Status: Banedivisjonen håndterer per år til sammen: 2,5 mill kontrolloppgaver korrektive arbeidsordrer 6400 feil Korrektivt vedlikehold 7000 Feilretting EH EL KO KU SA TE

17 Vedlikeholdsanalyser Stort potensiale! Avhengig av kvalitet i rapporteringen Oppfølging av tekniske feil (alle fag) og vurdering av tiltak: Månedlig oppfølging av tekniske feil (BaneData Innsyn). Rotårsak-analyser: Stort potensiale for forbedring! Analyse av pålitelighetsparametere:. MTBF er og PF-intervaller. Startet! Analyse av sporkvalitet: Forholdstall mellom antall feil (feilfrekvens) og anleggsmengde og omfanget av saktekjøringer. Prognostisering av sporfeil Prognoser for oppnådde tiltaksgrenser for sporparametere basert på historikk. Analyse av produksjonsnøkkeltall: Kostnader per produsert enhet for sentrale prosesser innen fornyelse og forebyggende vedlikehold og rapporteres i årlig produksjonsrapport. Analyse av produktnøkkeltall: Med produktnøkkeltall menes forholdstall mellom regnskapstall og anleggsmengder. Analyse av kvalitetsnøkkeltall I kvalitetsnøkkeltall inngår sporkvalitet, forholdstall mellom antall feil og anleggsmengde (feilfrekvens) og omfanget av saktekjøringer. Analyse av forsinkelsestimer pga. tekniske feil Kopling mellom feil og TIOS vha. HL-ID. Analysearbeidet er startet Benchmarking Internt mellom bane-områdene og ifm. UIC-samarbeid

18 Håndbok for vedlikehold 7. SENTRALE KONSEPTER OG INSTRUKSER 7.1 RCM KONSEPTET Generisk RCM-analyse Lokal tilpasning og versjonsstyring av RCM analyser Ivaretakelse av RAMS-krav ved overlevering fra byggefase til driftsfase 7.2 DAGLIG STYRING AV FOREBYGGENDE OG KORREKTIVT VEDLIKEHOLD Forebyggende vedlikehold (FVK og FVP) Korrektivt vedlikehold (AKV og UKV) Linjevisitasjon Kontrollaktiviteter for signal etter sporarbeid Håndtering av JRV-rele ved feil eller revisjon 7.3 MÅLEVOGNKJØRING Sporgeometri og kontaktledning Ultralyd Frittromsprofil 7.4 OPERATIV KONTROLL AV SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD Tiltak ved mistanke om eller avdekket sikkerhetsfeil i signalanlegg Tiltak ved mistanke om sikkerhetsfeil i over-/ underbygning Risikobasert inspeksjon av underbygningen Tiltak ved ugunstige værforhold Kontroll med etterslep 7.5 KONTINUERLIG FORBEDRING

19 EN Intensjon EN kan betegnes som en prosesstandard som skal sikre kvaliteten på infrastrukturen mht sikkerhet og regularitet gjennom ivaretakelse av RAMS-krav. Metodikk og arbeidsprosess for spesifisering og presentasjon av RAMS-krav til prosjekt-organisasjonen eller leverandørene er et kjerneelement i EN 50126, og den samme metodikk følges opp i EN og EN

20 EN Noen viktige punkter Grunnlagsstudier Input/ grunnlag for konseptfasen mangler ofte Krav til punktlighet Konsept for hvordan allokere punktlighetstimer per per fag for ulike type-strekninger, feks GMb, Db, Ob, Commuterstrekninger. Gjenstår: arbeide med å kople BaneData, HL-ID og TIOS Systematikk for å fordele punktlighetstimer på komponenter Prosess og involvering Generelt lite fokus på prosess. Mere opptatt av å tilfredsstille krav/ produsere dokumenter. Samarbeid/involvering av banesjef må bli bedre Overlevering til banesjef Instruks for RAMS-krav (STY ) foreligger i styringssystemet Likevel ofte mangelfull Dokumentasjon ved sluttføring/ overlevering: Oppdatering BaneData Dokumentert FV-program 12.Overvåkning av ytelse Overvåke at RAMS-kravene blir ivaretatt 11.Drift og vedlikehold Drifte og vedlikeholde slik at RAMS-kravene blir ivaretatt. Drift- og vedlikeholdsfasen RAMS-prosess etablert i 2006 Startet arbeide med å etablere datablad for pålitelighetsdata (MTBF)

21 Vedlikeholdsvennlige anlegg Noen sjekkpunkter Effektiv drift Lett atkomst for snørydding og strøing Lett atkomst for renhold Snø-depoter Reservedeler Lett å skifte/bytte Standardvare eller likt med eksisterende utstyr Leveringstid Krav til lagervolum Pris Vedlikeholdsvennlighet Vurdere og redusere fare for å indusere feil ved gjennomføring av vedlikehold Lett å gjennomføre forebyggende vedlikehold: Kontroller, målinger, funksjonsprøver Lett å gjennomføre korrektivt vedlikehold, spesielt feilretting: Feilsøking, demontering og sammenstilling, funksjonsprøving Lett å rengjøre utstyr/komponenter Hensiktsmessig merking av utstyr Gode vedlikeholds-manualer Vedlikeholdsevne Kompetansekrav: kunnskap og ferdigheter Krav til vedlikehold av kompetanse Krav til sertifisering/myndighetskrav Plassering av kompetanse: Internt/eksternt Pålitelighet/sikkerhet Endring av barrierer Feilmoder man ikke har erfaring med (ny teknologi) Sårbarhetsproblematikk Tilgjengelighet revisjoner/fornyelse Atkomst Krav til sportilgang/ hvite tider

22 Håndbok for vedlikehold 7. SENTRALE KONSEPTER OG INSTRUKSER 7.1 RCM KONSEPTET Generisk RCM-analyse Lokal tilpasning og versjonsstyring av RCM analyser Ivaretakelse av RAMS-krav ved overlevering fra byggefase til driftsfase 7.2 DAGLIG STYRING AV FOREBYGGENDE OG KORREKTIVT VEDLIKEHOLD Forebyggende vedlikehold (FVK og FVP) Korrektivt vedlikehold (AKV og UKV) Linjevisitasjon Kontrollaktiviteter for signal etter sporarbeid Håndtering av JRV-rele ved feil eller revisjon 7.3 MÅLEVOGNKJØRING Sporgeometri og kontaktledning Ultralyd Frittromsprofil 7.4 OPERATIV KONTROLL AV SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD Tiltak ved mistanke om eller avdekket sikkerhetsfeil i signalanlegg Tiltak ved mistanke om sikkerhetsfeil i over-/ underbygning Risikobasert inspeksjon av underbygningen Tiltak ved ugunstige værforhold Kontroll med etterslep 7.5 KONTINUERLIG FORBEDRING

23 Failure progression Nye krav til sikkerhetsstyring Prinsipp Enhver endring skal føre til uendret eller høyere sikkerhetsnivå (reduksjon i total-risiko) For vedlikeholdet innebærer det behov for: Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner Kontroll med enkeltfeil og PF-intervaller Kontroll med barrierer K 1 Rail breakage K 2 Failure progression Critical failure progression (rail breakage) F Barrier model: Rail quality P-F interval Ultrasonic inspection Time Track circuit detection Physical barriers Detectable failure progression T ini t P T det T crit P-F interval Time

24 Sikkerhetskritiske funksjoner

25 Håndbok for vedlikehold 7. SENTRALE KONSEPTER OG INSTRUKSER 7.1 RCM KONSEPTET Generisk RCM-analyse Lokal tilpasning og versjonsstyring av RCM analyser Ivaretakelse av RAMS-krav ved overlevering fra byggefase til driftsfase 7.2 DAGLIG STYRING AV FOREBYGGENDE OG KORREKTIVT VEDLIKEHOLD Forebyggende vedlikehold (FVK og FVP) Korrektivt vedlikehold (AKV og UKV) Linjevisitasjon Kontrollaktiviteter for signal etter sporarbeid Håndtering av JRV-rele ved feil eller revisjon 7.3 MÅLEVOGNKJØRING Sporgeometri og kontaktledning Ultralyd Frittromsprofil 7.4 OPERATIV KONTROLL AV SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD Tiltak ved mistanke om eller avdekket sikkerhetsfeil i signalanlegg Tiltak ved mistanke om sikkerhetsfeil i over-/ underbygning Risikobasert inspeksjon av underbygningen Tiltak ved ugunstige værforhold Kontroll med etterslep 7.5 KONTINUERLIG FORBEDRING

26 Sikkerhetskritiske forhold Rapportering av sikkerhetsfeil i BaneData og Synergi

27 Håndbok for vedlikehold 7. SENTRALE KONSEPTER OG INSTRUKSER 7.1 RCM KONSEPTET Generisk RCM-analyse Lokal tilpasning og versjonsstyring av RCM analyser Ivaretakelse av RAMS-krav ved overlevering fra byggefase til driftsfase 7.2 DAGLIG STYRING AV FOREBYGGENDE OG KORREKTIVT VEDLIKEHOLD Forebyggende vedlikehold (FVK og FVP) Korrektivt vedlikehold (AKV og UKV) Linjevisitasjon Kontrollaktiviteter for signal etter sporarbeid Håndtering av JRV-rele ved feil eller revisjon 7.3 MÅLEVOGNKJØRING Sporgeometri og kontaktledning Ultralyd Frittromsprofil 7.4 OPERATIV KONTROLL AV SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD Tiltak ved mistanke om eller avdekket sikkerhetsfeil i signalanlegg Tiltak ved mistanke om sikkerhetsfeil i over-/ underbygning Risikobasert inspeksjon av underbygningen Tiltak ved ugunstige værforhold Kontroll med etterslep 7.5 KONTINUERLIG FORBEDRING

28 Fag Totalt antall feil Sikkerhetskritiske forhold Operativ kontroll med etterslep LEDELSESRAPPORT VEDLIKEHOLD for ansvarsområde A53700 Uttrekksdato: Forrige måned Feb Feil uten forsinkelse Feil med forsinkelse OVERSIKT FEIL 2013 AKUTTFEIL (AKV) Denne måned Mar Totalt Feil uten antall feil forsinkelse Feil med Totalt forsinkelse antall feil Hittil i år Feil uten Feil med forsinkelse forsinkelse I fjor(2012) Totalt Feil uten antall feil forsinkelse Feil med forsinkelse Signal Tele Overbygning Underbygning Elektro lavspent Elektro høyspent SUM UTSATT KORREKTIVT VEDLIKEHOLD (UKV) Fag UKV'er oppstått i denne måned UKV'er utført i denne måned Akkumulerte (oppståtte) UKV'er i år Totalt ikke sluttførte UKV'er Signal Tele Overbygning Underbygning Elektro lavspent Elektro høyspent SUM Utførte kontroller denne måned Utførte kontroller forrige måned STATUS FOREBYGGENDE VEDLIKEHOLD Utførte kontroller hittil i år Totalt antall kontroller som forfaller i år Akkumulert etterslep kontroller i år % ferdig med årets kontroller Fag Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Signal ,4 % 24,1 % Tele ,0 % 0,0 % Overbygning ,1 % 2,2 % Underbygning ,0 % 0,0 % Elektro lavspent ,0 % 3,6 % Elektro høyspent ,3 % 15,7 % SUM ,5 % 8,5 %

29 DOP-UT Sikkerhetskritiske forhold Kontroll og dokumentasjon i DOP-UT DOP-UT skal beskrive hvordan sikkerheten er ivaretatt ved prioriteringen av knappe ressurser til vedlikehold. Utarbeidelse av DOP-UT kal gjennom synliggjøring av hvordan sikkerheten er ivaretatt også fungere som en administrativ barriere for å fange opp eventuelle feilprioriteringer eller mangelfulle tiltak. I forbindelse med årlig rullering av VPL skal alle banesjefer utarbeide en oversikt på DOP-UT format som synliggjør at man har kontroll med: - Nedprioriterte kontrollaktiviteter for neste år - Tilstandsutvikling - Etterslep kontrollaktiviteter inneværende år

30 Sikkerhetskritiske forhold DOP-UT - Planlagte nedprioriterte generiske kontroller Hentes ut fra BaneData ved generering av DOP-Rapport Avviket som skal kompenseres for. Avbøtende tiltak. Fylles ut av Faglig leder.

31 Håndbok for vedlikehold 7. SENTRALE KONSEPTER OG INSTRUKSER 7.1 RCM KONSEPTET Generisk RCM-analyse Lokal tilpasning og versjonsstyring av RCM analyser Ivaretakelse av RAMS-krav ved overlevering fra byggefase til driftsfase 7.2 DAGLIG STYRING AV FOREBYGGENDE OG KORREKTIVT VEDLIKEHOLD Forebyggende vedlikehold (FVK og FVP) Korrektivt vedlikehold (AKV og UKV) Linjevisitasjon Kontrollaktiviteter for signal etter sporarbeid Håndtering av JRV-rele ved feil eller revisjon 7.3 MÅLEVOGNKJØRING Sporgeometri og kontaktledning Ultralyd Frittromsprofil 7.4 OPERATIV KONTROLL AV SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD Tiltak ved mistanke om eller avdekket sikkerhetsfeil i signalanlegg Tiltak ved mistanke om sikkerhetsfeil i over-/ underbygning Risikobasert inspeksjon av underbygningen Tiltak ved ugunstige værforhold Kontroll med etterslep 7.5 KONTINUERLIG FORBEDRING

32 Kompetanse Realisering av strategier Mintzberg1985 Ikke implementerte strategier 20% 80% Implementerte strategier Strategier fra organisasjonen

33 Kompetanse - Den riktige balansen Eksplisitt kunnskap toppen av et isfjell? Dokumentasjon, Kunnskap og Ferdigheter Ekspl. kunnskap At fagfolk samles og diskuterer aktiverer ofte «Taus kunnskap»! For mye dokumenter Struktur Systemer styringssystem Regler Prosedyrer Organisasjon Strategidokument Prosessbasert Vedlikeholdshåndboka Teknisk regelverk Øvrige håndbøker Hvor er den riktige balansen? Kan trigge assosiasjoner til Kunnskap Kompetanse Kultur Holdninger Motivasjon Personer Problemstillinger Hendelser Følelser Taus For lite struktur

34 Implementering styring og ledelse baneområde Stor-Oslo Tiltaksplan for xxx Sikkerhetskultur Utført Kommentar Tiltak Har du avvik i bruk av vernetøy? Utfører du arbeidet ditt i henhold til trafikkbestemmelsene? Melder du inn uønskede hendelser i synergi? Følger du opp synergihendelser på din strekning? Kjenner du de fire hovedpunktene i vår handlingsplan for endring av sikkerhetskultur? Ja/nei Nøyaktighetskultur Utført Kommentar Tiltak Ja/nei Kjenner du dine mål? Kjenner du enhetens mål? Kontinuerlig forbedring Implementering av Styring og ledelse Kjenner du JBVs mål? Tar du opp med din nærmeste overordnede dersom du oppdager regler, prosedyrer eller tiltak som ikke kan gjennomføres? Tar du opp med din nærmeste overordnede dersom du oppdager regler, prosedyrer eller tiltak som ikke følges? Gir du innspill til forbedring av regler og prosedyrer? Er BaneData for din strekning à jour? Skjema utarbeidet av Geir Hansen, Faglig leder signal, Drammen og Vestfoldbanen

35 Kontinuerlig forbedring Implementering av Styring og ledelse Skjema utarbeidet av Geir Hansen, Faglig leder signal, Drammen og Vestfoldbanen

36 Beste Praksis seminar Gruppeoppgave nr.1 signal nov.2012 OPPGAVE Det er besluttet at det skal gjennomføres et prosjekt som består av bytte av en sporveksel. a) Beskriv hovedaktiviteter og aktører fra utarbeidelse av prosjektbeskrivelse til det er satt trafikk på sporet. Lag en oversikt for følgende faser: Prosjektbeskrivelse Planlegging Gjennomføring Avslutning og dokumentasjon b) Pek på viktige/ kritiske områder (Sjekkpunkter) der dere mener at JBV har forbedringspotensiale, spesielt på områder relatert til nøyaktighet og samarbeid

37 Modell for organisasjon Struktur Mål og strategier Styringssystemet Organisasjonsstruktur Kultur Verdier og normer Den riktige måten å forstå, tenke og føle på LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater Figuren er hentet fra Jacobsen og Thorsvik, «Hvordan organisasjoner fungerer», 3.utg.2009

38 Sjekkpunkter Hovedaktiviteter Hovedaktører Beste Praksis seminar Oppsummering gruppeoppgaver nr.1 signal nov.2012 PROSESS/ ATFERD: Hovedaktører og Hovedaktiviteter ved bytte av sporveksel Prosjekt - beskrivelse Planlegging (LÆRING) Gjennomføring Avslutning og dokumentasjon Faglig ledere/ Fornyelsesleder (Linjen, signal, strømforsyning) Sikkerhet- og kvalitetsrådgiver Trafikk og Marked Signaltjenester Prosjektleder, Byggeleder Hoved-sikkerhetsvakt Fornyelsesleder Faglig ledere Signaltjenester Forsyning Sikkerhet og kvalitet Entreprenører Entreprenør m/ fagpersonell Byggeleder Hoved-sikkerhetsvakt Sluttkontrollør/ Sakkyndig leder Faglig leder Entreprenør Byggeleder Faglig leder Sluttkontrollør Signaltjenester Prosjektering alle fag (Internt/ Eksternt) Undersøke grunnlagsdata (tegninger) Bestille sportilgang Bestille signalressurser og FS kontroll Risikoanalyse (SJT) Utarbeide entreprisegrunnlag Prosjektere endring i sig.anlegg Lage fremdriftsplan gj.føring, alle fag (Før, i etter brudd) Planlegge ressurser (Maskiner/ Mannskap) Bestille ressurser/ Rutebestilling Bestille materiell Planlegge/ bestille sluttkontroll Velge av entreprenør Oppstartsmøte (Detaljplan timebasis) Oppfølging underveis Mottakskontroll (I god tid før ) Utføring Bygging Oppfølging av framdrift Kontrollaktiviteter/ idriftsettelse Opphevelse av disponering (HSV, Togledelse, TXP) Opprydding Ferdigbefaring Tverrfaglig kontroll Utfylling av 3. partsark Oppdatering av BaneData Oppdatering av dokumentasjon Teknisk dokumentasjon Sluttdokumentasjon - Sakkyndig leder signal - Samsvarserklæring Prosjektleder utnevnt Byggeleder utnevnt Tverrfaglig arbeidsgruppe etablert Tverrfaglig sjekkliste utarbeidet Melding til SJT sendt Tidspunkt for utførelse fastsatt Innmelding Ruteplan Signalprosjektering bestilt Bestilling av sporveksel og FS- kontroll foretatt Krav til rapportering BaneData klarlagt Er anlegget godkjent for bygging? Rutebestilling/ sportilgang bestilt Ressurser/ maskiner bestilt Nødvendig materiell bestilt Sportilgang bestilt HMS plan utarbeidet Sikker Jobbanalyse gjennomført Risikoanalyse gjennomført Melding til SJT sendt Sikkert arbeid i og ved spor for eksterne gjennomført Plan for bygge-møter/ prosjektmøter Nye objekter registrert i BaneData Sikker Jobbanalyse foretatt Sluttkontroll foretatt Gjennomgang per fag foretatt Godkjenninger gjennomført Opprydding foretatt Ferdigbefaring gjennomført Tverrfaglig kontroll gjennomført (Protokoller signert Utfylt 3. partsark mottatt Data importert til BaneData Objekt-spesifikasjoner oppdatert Objekter koblet mot forebyggende rutiner Gamle objekter «slettet» Nye kontroller generert FDV dokumentasjon mottatt Supplering av mangler foretatt Sluttkontroll og godkjenning foretatt

39 Beste Praksis seminar Gruppeoppgave nr.2 signal nov.2012 OPPGAVE For å sikre kontinuerlig forbedring i forbindelse med bygging av nye anlegg eller fornyelse, er det viktig å ta hensyn til driftserfaring på eksisterende anlegg Skriv ned konkrete forhold innenfor følgende kategorier: Vedlikeholdsvennlighet (Feilsøking, feilretting, kontroller/ målinger, atkomst) Tilgjengelighet ift tog Lokale forhold (f.eks klima, geografi) Vedlikeholdsevne (Kompetanse, opplæring/kurs, vedlikehold av kompetanse og ferdigheter) Reservedeler Effektiv drift

40 Beste Praksis seminar Oppsummering gruppeoppgave nr.2 signal nov.2012 PROSESS/ ATFERD: Viktige forhold å hensynta ved planlegging av nye anlegg Vedlikeholdsvennlighet Hurtigkoblinger Jordfeil Plassering av utstyr Porter/ Tekniske rom i tuneller Atkomst (gjerder, grind og låser) Atkomstveier Vedlikeholdsvennlig produktdesign Lokalkunnskap Klima; Snø, vann, is og salt Mastervolt (PLO) Ikke-rustfritt utstyr Ikke tett nok/ for tett Fukt i Alstom Fysisk plassering av objekter Vedlikeholdsevne Standardisering mange typer anlegg per strekning Kurs ikke tilpasset brukerne Manglende ferdighetstrening For mange interne krav til godkjenning av personale (Mangler styring ) Ikke mulighet til å trene/ øke ferdigheter på anlegg Effektiv drift Lett atkomst for snørydding og strøing Lett atkomst for renhold Snø-depoter LÆRING Tilgjengelighet/ atkomst Hvite tider (Normal) Faste vedlikeholds-helger Opprettholde parkeringsplasser og veier til eget bruk Reservedeler Reparasjon av deler -Mangler avtaler -Mangler godkjenninger Mange anleggstyper Tilgang på deler ATC (Gamle anlegg) Godkjenning av erstatningsmateriell Kortere levetid på nye komponenter Inkludert i kontrakter om levering Reservedeler i BaneData

41 Beste Praksis seminar Oppsummering - Noen refleksjoner Ting henger sammen og påvirker hverandre Endring må starte med det enkle, konkrete og synlige! Endring må starte med fokus på egen atferd!

42 Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Vedlikeholdsstyring og styringssystem Fine Kurs PK6024