Det store paradigmeskiftet i samferdselsprosjekter Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

Transkript

1 Det store paradigmeskiftet i samferdselsprosjekter Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen Teknologidagene 2017 Kristin Lysebo, fagansvarlig 3D Plan og utredning (InterCity) Bane NOR

2 Innhold 1. Strategi for modellbasert prosjektering, bygging og dokumentasjon 2. InterCity-prosjektet 3. Vår motivasjon for å bruke modeller 4. Hvor er vi i forhold til modeller i Bane NOR i dag? 5. Hva skal til for å komme dit vi vil? 6. Mulig samarbeid i bransjen 2 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

3 1. Strategi for modellbasert prosjektering, bygging og dokumentasjon (BIM) 3 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

4 Strategiens fire punkter (1) 1. Modellbaserte metoder og verktøy skal benyttes til planlegging, prosjektering og bygging av alle jernbaneinfrastrukturprosjekter og skal være en integrert del av prosjektledelse i Bane NOR. 2. «Som bygget»-dokumentasjon av utførte prosjekter skal være modellbasert. Det skal stilles krav til modellbasert dokumentasjon fra rådgivere, leverandører og entreprenører. Bane NOR skal eie rettighetene til alle prosjekteringsdata gjennom hele prosessen. Det skal være mulig å benytte modellene eller dataene ved fremtidig drift og vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen. 4 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

5 Strategiens fire punkter (2) 3. Det skal arbeides aktivt med videreutvikling av kompetanse, metoder, verktøy og bransjestandarder for effektiv anvendelse av modellbasert prosjektering, bygging og dokumentasjon av jernbaneinfrastruktur. Det skal være et etablert fagansvar for modellbasert prosjektering, bygging og dokumentasjon i Bane NOR. 4. Bane NOR skal sentralt gi retningslinjer for en IKT-infrastruktur (software, lagringsmedier, samhandlingsverktøy med eksterne mm) som er hensiktsmessig for modellbasert prosjektering, bygging og dokumentasjon. 5 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

6 Hva nå? Handlingsplan for implementering av strategien Kompetanseheving Tidsplan for implementering Verktøy FoU ønsker og behov Modeller som en integrert del av prosjektledelse Både hos Bane NOR og rådgiver Enda mer aktiv bruk av modeller i alle møter 6 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

7 2. InterCity-prosjektet Illustrasjon: Bane NOR 7 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

8 InterCity-prosjektet skal i hovedtrekk: Bygge 270 km dobbeltspor 22 nye stasjoner Alle prosjektene følger Plan- og bygningsloven Prinsipp: Mest mulig gjøres én gang, og enhetlig før arbeidet med planstrekningene under arbeidet med planstrekningene referansegrupper for hvert fag på tvers av strekningene 8 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

9 3D målsetting InterCityprosjektet 9 Alle strekninger i InterCity-prosjektet skal planlegges og prosjekteres i 3D, fra tidligfase til bygging Avtaledokument Det skal leveres samordnings-modell og 3D fagmodeller for alle fag tilpasset nødvendig detaljeringsgrad for plannivået. 3D modellen skal videreføres neste plannivå, og berikes i takt med detaljeringsgraden på prosjektet. Videre skal modellene brukes og oppdateres under bygging av prosjektet og ende opp «som bygget modell». Illustrasjon: Bane NOR

10 Avtaledokumentet for InterCity Dekker alt som vi må detaljere utover det som står i håndboka NTM soner Strekningskoder Nye fag og modeller Detaljeringsgrad i forhold til planfase Modeller og tegninger Levende dokument som revideres 1-2 ganger i året. Ny revisjon til sommeren. 10 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

11 2015 til i dag 11 Statusmøte BIM divisjon utbygging 18.oktober 2017

12 3. Motivasjon for bruk av modeller Illustrasjon: Bane NOR 12 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

13 Motivasjon Vår fremste motivasjon for å jobbe modellbasert er: bedre tverrfaglig koordinering og økt kvalitet = bedre prosjekter bedre kommunikasjon med alle berørte parter i alle planfaser økonomisk gevinst, spesielt i byggefasen Illustrasjon: Bane NOR Eksempel fra visningsmodell Dovrebanen 13 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

14 Effekter ved modellbasert planlegging - Ressursbruken er nå snudd totalt i noen av de store prosjekter - Fra tegningsproduksjon til modellproduksjon - En tydelig byggherre må til - Rådgivere og entreprenører trenger krav og føringer - Hver gang vi ser en tegning skal vi vite hvorfor den er produsert - Det koster ikke mer å jobbe modellbasert! - Ønsker å undersøke det samme for alle prosjekter og planfaser i InterCity-prosjektet 14 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

15 Effekter ved modellbasert bygging Overordnet mål er bedre kontroll, høyere kvalitet og færre tverrfaglige konflikter Modellbasert prosjektgjennomføring reduserer feil og mangler i prosjekteringsgrunnlaget vesentlig. Det medfører raskere bygging og lavere pris. Større fokus på grunnlagsdatakvalitet vil også redusere uforutsett -andelen av endringsordre Statens vegvesen sin undersøkelse viser en prosentvis nedgang av endringsordre ved bruk av tradisjonell prosjektering kontra modellbasert prosjektering på 11% Kilde: Statens vegvesen. Basert på undersøkelse av 6 prosjekter. Presentert i Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

16 4. Hvor er vi i forhold til modeller i Bane NOR i dag? Illustrasjon: Bane NOR 16 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

17 17 Illustrasjon: Bane NOR Basert på illustrasjon fra Statens vegvesen

18 Fagmodeller for InterCity - avtaledokumentet 18 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

19 Modeller og tegninger Alle fag skal levere i modeller Dette betyr ikke at vi ikke skal ha tegninger i det hele tatt. Men det betyr at antall tegninger kan og skal reduseres - og at de lages ut fra modellen og senere i prosjektet Mindre tid brukes på revisjon av tegninger og modellen oppdateres kontinuerlig I avtaledokumentet «Avtaledokumentet_ICP- 00-A rev 01E_InterCity_Anbefalt praksis for felles rutiner og metodikk ved modellprosjektering lages det en tabell over nødvendige tegninger pr fag for hver planfase Det er i hovedsak tre grunner til at vi generer tegninger: 1. Interne prosesser som krever tegninger for godkjenning 2. Alt i tegningen er ikke like tydelige / tilgjengelig i modellen 3. Alle hos oss er ikke klare for å bruke modeller helt 4. «Gammel vane» 19 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

20 20 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

25 RAMS i 3D modeller RAMS er et fag som tidligere leverte illustrasjoner i en rapport, men er nå med i 3D modellene Vi har ikke endret på Bane NOR sin RAMS prosess, og leveransen blir framover både fareloggen og presentasjon av denne i modellen Standardisert symbolbruk i forhold til status og en klar fordel er at RAMS faget nå er mer «synlig» og forståelig for ande fag i prosjektet RAMS - pålitelighet, tilgjengelighet, vedlikeholdbarhet og sikkerhet 25 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

28 Nye fag vi ser på framover Grunnerverv Er det mulig å hente ut informasjon fra modell istedenfor tegninger? Anleggsgjennomføring og faseplaner = 4D? Prosjektledelse / kostnader / fremdriftsplanlegging / kvalitetsstyring = 5D? Kontroll, kommentering og signering i modell kontra tegninger 28 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen Illustrasjon: Bane NOR Mulig utforming av nye Fredrikstad stasjon

29 Fagmodeller som vi jobber mer med Geologi / geoteknikk / ingeniørgeologi leverer i modell men kan få med mer informasjon tidligere og kan bli enklere for fagpersonene Ringeriksbanen har begynt å legge inn sprekksoner for tunnelen 29 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen Illustrasjon: Bane NOR

31 5. Hva skal til for å komme dit vi vil? 31 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

32 De viktigste utfordringer knyttet til modeller Standardisering av egenskaper på objekter i modell og åpen internasjonal standard for samferdsel Kontrakter og krav til modellbasert tilnærming Kutte dokumentproduksjonen ytterligere, både tegninger! og rapporter? Alle styringssystemer i Bane NOR er rettet inn mot tradisjonell tegningsbasert prosjektering «integrert del av prosjektledelse» Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på 32 standardisering og samarbeid i bransjen Foto: Anne Mette Storvik, Bane NOR

33 5. Mulig samarbeid i bransjen Illustrasjon: Bane NOR 33 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

34 Arbeidsgruppe / mandat Navn Arbeidsgruppe for modellbaserte samferdselsprosjekter (BIM) Deltagere: Thor-Sigurd Thorsen, Vegdirektoratet Per Qvalben, Nye Veier Kristin Lysebo, Bane NOR Mandat Arbeidsgruppa skal dele erfaringer og samarbeide for å utvikle felles terminologi, arbeidsmetodikk og standarder for hele livsløpet for modellbaserte samferdselsprosjekter. 34 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

35 Prioriterte oppgaver 1. Terminologi og standardisering Terminologi, felles begrep og definisjoner Koordinere standardiseringsaktivitet Standardisering 2. Kontraktkrav og beskrivelse 3. Kompetanse, arbeidsmetodikk og felles regelverk Kompetanseheving / felles opplæring for byggherrer Felles håndbøker og regelverk Arbeidsmetodikk samtidig prosjektering 4. Oppgaver som kan prioriteres senere Koordinere aktivitet og informasjon for høgskoler og universiteter Felles BIM strategi for samferdsel i Norge Koordinere og dele informasjon om IKT løsninger og prinsipper for BIM FoU 35 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

36 Standardisering status i dag Bygg bransjen har standardisert IFC format Samferdselsbransjen har ikke standardisert format og objekter i samme grad som bygg 1. Prosjekt i regi av BA-nettverket (KMD), videreføring av erfaringer fra SOSI Landskap og SOSI VA 2. buildingsmart starter opp prosjekter for IFC for veg og bane, hele samferdselsbransjen må engasjere oss i større grad Nye Veier og Statens vegvesen er medlem i buildingsmart i dag, Bane NOR må vurderer det samme Nordic BIM Collaboration, veg og bane myndigheter i de fire nordiske land samarbeider for å dele informasjon og erfaringer rundt BIM 36 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

37 Felles håndbøker og regelverk status i dag 37 Teknologidagene 2017; Hva tenker Bane NOR rundt bruk av modeller, status på standardisering og samarbeid i bransjen

38 Spørsmål? For mer informasjon om InterCity og BIM i Bane NOR kontakt: Kristin Lysebo, Fagansvarlig 3D InterCity-prosjektet Plan- og utredning, Utbygging Bane NOR epost: kristin.lysebo@banenor.no