Statens vegvesen Arild P. Søvik Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet

Transkript

1 Varige konstruksjoner, Fagdag 2015 Etterpåklokskap på forhånd utfordringene i driftsfase løses med Statens vegvesen Arild P. Søvik Veg- og transportavdelingen i Vegdirektoratet

2 Utfordringer i norske vegtunneler Drift- og vedlikeholdsvennlighet Kostnader for drift og vedlikehold Kostnader for rehabilitering Levetid Pålitelighet Tilgjengelighet Sikkerhet Trafikkavvikling ved drift/vedlikehold/rehabilitering Stengetid Oppetid Hele livsløpet Dagens utfordringer Drift/vedlikehold inn i planleggingen 2

3 Utfordringer i norske vegtunneler Kostnad Ikke ønsket Ønsket Gevinst potensial Byggeperiode Livsløp 3

4 Rammer for vegforvalter Nasjonal transportplan og handlingsprogram

5 Omfang av utbygging i dag Det er mellom 50 og 60 vegtunneler under bygging i dag Vi kan nok tredoble/firedoble dette tallet når det gjelder vegtunneler som er under planlegging eller utredning Vårt regelverk og vår praksis i dag har stor innvirkning for dem som skal forvalte vegnettet i fremtiden

6 Strategiske tiltak Drifts- og vedlikeholdsfunksjonen skal ha en premissgivende rolle for planlegging, prosjektering, bygging og rehabilitering av vegtunneler. Dette skal reguleres i håndbok N500, R511 og i Statens vegvesens kvalitetssystem Oppetid for vegtunneler skal innføres som kvalitetsparameter med tilhørende mål og rutiner for oppfølging for vegtunneler Informasjons- og erfaringsoverføring mellom planfase, byggefase og driftsfase Kontraktsystemet skal sikre nødvendig informasjon om levetid, kostnader, ulike tiltak, tiltaksfrekvenser og effekt av tiltak som grunnlag for å kunne optimalisere tunnelvirksomheten Målrettet tverrfaglig kompetanseheving, der drift og vedlikehold er premissgiver, skal videreutvikles, blant annet gjennom Tunnelstudiet 6

7 Pålitelighet Vedlikehold Tilgjengelighet Sikkerhet Gjensidig påvirkning 7

8 8

9 Løsningen.. Utforming og utrusting av vegtunneler ved nybygging og rehabilitering som sikrer god pålitelighet og tilgjengelighet for trafikantene, dvs høy oppetid. Løsningene skal også konsekvensvurderes ut fra målsetting om lavest mulig levetidskostnader. Vi innfører krav i N500 og R511 til: RAM-prosess Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Drifts- og vedlikeholdsinspeksjon som skal gjennomføres iht krav i Vxxx 9

10 - mange anvendelsesområder Ved nybyggings- eller rehabiliteringsprosjekter Samt ved: utvikling av nye konsepter og løsninger endringer i tekniske løsninger endringer som vil påvirke drift endringer som vil påvirke vedlikehold sammenligning med andre virksomheter vurdering av risiko opp mot målsetninger 10

11 Muligheter for påvirkning Kostnader Påvirkning Fra plan til bygging 11

12 Fase Drifts- og vedlikeholdsinspeksjon Konseptvalgutredning Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering/ byggeplan Bygging Overlevering RAM-prosess Prosess på overordnet nivå (system) Prosess på detaljert nivå (objekt) Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Drifts- og vedlikeholdsrevisjon? Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Drifts- og vedlikeholdsinspeksjon 12

13 Plan-, bygge- og driftsfase 13

14 Grunnlag Europeisk jernbanestandard: EN50126 RAMS RAMS-prosessen skal legge til rette for at vi planlegger, prosjekterer og bygger infrastruktur som er: Sikker Pålitelig i forhold til feil Utformet og bygget med tanke på drift og vedlikehold og som har en høy tilgjengelighet (for brukerne og trafikantene) R A M S Reliability - Pålitelighet Avalilability Tilgjengelighet Maintainability - Vedlikeholdbarhet Safety - Sikkerhet 14

15 RAMS tilpasset vegsektoren 15

16 RAM-prosess 16

17 RAM-prosess Systemdefinisjon Modell for drift, vedlikehold og rehabilitering Trafikkavviklingsmodell Veg- og trafikksystem (tunnel, tilstøtende veg, omkjøringsruter) Objektoversikt Konstruksjon/berg, driftsaktiviteter, vegoverbygning/drenering/overvann, tekniske installasjoner, byggherrefunksjon Trafikkavvikling ved stengt tunnel Konsekvenser ved trafikkavviklingsalternativene Kostnadsmodell Oppetidsmodell RAM-analyse Bygging, drift, vedlikehold, teknisk og konstruksjonsmessig rehabilitering, byggherrefunksjon Stengning - årsak Konsekvensanalyse for oppetid Konsekvensanalyse for kostnader 17

18 Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Formål: Verifisering av RAM-prosessen Kontroll av at RAM-krav er ivaretatt samt at andre forhold knyttet til drift og vedlikehold er håndtert og løst tilfredsstillende Metode: Tverrfaglig gjennomgang av foreliggende planer med tilhørende dokumenter Dokumentasjon/revisjonsrapport 18

19 Drifts- og vedlikeholdsinspeksjon Formål: «lukke» saker fra RAM-prosess og drifts- og vedlikeholdsrevisjon unngå unødvendige problemer i forbindelse med at overtagelse skjer/kan skje over et langt tidsrom og i flere trinn før overlevering til vegforvalter finner sted etterprøve at besluttede forhold knyttet til drift og vedlikehold er etterlevet og gjennomført Metode: Fysisk inspeksjon av tunnel Dokumentasjon/inspeksjonsrapport 19

20 Pilot: E39 Svegatjørn Rådal 1 RAM-prosess/oppetidsanalyse 2 Innledende oppetidsberegning: Foreløpige resultater 3 Metodebeskrivelse a) Trafikkavviklingsmodell b) Stengetid beregnet ut fra kapasitet c) Stengetid beregnet ut fra midlere/antatt hendelsesfrekvens 4 Oppetidsberegning a) Driftsoppgaver b) Systemsvikt c) Trafikale hendelser d) Rehabilitering 5 Revidert oppetidsberegning: Resultater 20

21 Pilot: E39 Svegatjørn Rådal Analyse av endret tverrprofil Oppetidsanalyse 21

22 Pilot: E39 Rogfast Endring av tunnelprofiler Seksjonering av tunnelen/trafikale tverrforbindelser Tekniske løsninger Tunnelprofil Føringskanter/rekkverk Rette vegger Plassering av skilt To lysrekker/kabelbruer Bredde høyre skulder/ nødfelt / havarifelt Vurdert mht: Drift/vedlikehold Trafikksikkerhet Trafikkavvikling Oppetid 22

23 Pilot: E39 Rogfast: Fra 5 til 2 seksjoner? 23

24 Erfaringer så langt RAMS-tilnærmingen sikrer formell involvering av drifts- og vedlikeholdsfunksjonen i planfase og byggefase, til riktig tid og med riktig tyngde. RAMS-tilnærmingen setter fokus på vesentlige forhold for trafikkavvikling og drift/vedlikehold og legger grunnlag for konkret kvantifisering av effektene på kostnader og oppetid. RAMS-tilnærmingen sikrer formell dokumentasjon av premisser og krav og legger grunnlag for oppfølging og eventuell fraviksbehandling. 24

25 Videre arbeid Formalisering av krav til i: N500 Vegtunneler R511 Sikkerhetsforvaltning av vegtunneler (Forvaltning av vegtunneler) samt i Statens vegvesens kvalitetssystem Etablering av opplæringstilbud for RAMSprosessledere i samarbeid med NTNU 25

26 Framtiden.. 26