Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring
|
|
- Vebjørn Pettersen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Vedlikeholdspolicy- og strategi Sentrale elementer Kurs PK6024
2 Organisasjon Elisabeth Enger Drift og vedlikehold av Jernbaneinfrastrukturen Operativ trafikkstyring, ruteplanlegging og sportilgang Planlegging, prosjektering og bygging av ny infrastruktur
3 Organisering av Bane
4 Infrastruktur 4169 km bane 241 km dobbeltspor Tekniske data Trafikkdata stikkrenner 3656 PLO er 2506 bruer 700 tunneler KL-master signaler reisende Tonn (1000) 3500 Tonn-km (mill)
5 Modell for vedlikehold Tungt vedlikehold TU-Graz Vedlikehold defineres som: En kombinasjon av alle tekniske og administrative aktiviteter, inkludert ledelsesaktiviteter som har til hensikt å opprettholde eller gjenvinne en tilstand som gjør en enhet i stand til å utføre en krevd funksjon.
6 Degradering av sporet MDZ-A -5 MDZ_200m_ MDZ_200m_ MDZ_200m_ MDZ_200m_ good quality, reduced degradation little less quality, faster degradation km
7 Degradering av sporet
8 Failure intensity/ Performance loss Sviktintensitet/ ytelsestap Forebyggende vedlikehold Komponentbasert vedlikehold, f.eks. intervall for skifte av lyspærer, kontroll av stikkrenne, sporvekselkontroll osv. Konseptuell modell Lokale badekarkurver relativt til siste feil eller vedlikehold RCM Fornyelse Full utskifting av komponenter eler systemer 1 Tid Local time Tid Local time Tid Local time 4 Global badekarkurve Forebyggende vedlikehold for å forlenge levetiden F.eks. grøftrensk, skogrydding, ballastsupplering, skinnesliping, skinnesmøring, plaskepartier, utskifting av sporfeltreleer, rev av drivmaskiner, utskifting av KL-master og brytere, utskifting av Tele-komponenter 2 LCC Tid Global (system) time 3 Forebyggende vedlikehold for å hindre aksellerert degradering F.eks. ballastsupplering på plaskepartier, påleggssveise sporveksel,
9 Fornyelse - Definisjoner Fornyelse: Utskifting av anlegg hvor det ikke lenger er økonomisk eller mulig å opprettholde en krevd funksjon ved hjelp av Forebyggende- eller Korrektivt vedlikehold, eller utbedring av større komponenter for å unngå akselerert degradering Sporbytte (samtidig skinne- og svillebytte), Ballastrens, Forb ballastrens inkl nytt kabelanlegg, Svillebytte, Skinnebytte, Sporvekselbytte, Svillebytte bruer, Strekningsvis utskifting av isolerte skjøter, Strekningsvis nøytralisering, Bruer sandblåsing/maling, Fornyelse av dreneringsanlegg, Utskifting av snøoverbygg, Systematisk fornyelse av gjerder, Fornyelse av KL, Systematisk fornyelse av jord-/overspenningsvern stasjon Systematisk fornyelse av master/utliggerskifte, Systematisk fornyelse av komponenter KL, PCB-sanering innen- /utendørs, ENØK-tiltak-SPA, Fornyelse av utvendige signalanlegg, Fornyelse av innv. Sikringsanlegg stasjon, Kabelkanaler inkl signalkabler, Utskifting av PLO-bomanlegg, Systematisk fornyelse av komponenter signal, Fornyelse av telekabler, Øvrig fornyelse Tele Mindre fornyelser: Fornyelsesaktiviteter som gjennomføres for å ivareta sikkerheten samt oppnå en kontrollert degradering. Budsjettmidler til mindre fornyelser tildeles som en ramme til enhetene. Strategisk fornyelse: Store strekningsvise/ systemessige fornyelser som medfører en forbedring av tilstanden i retning av God infrastruktur. Budsjettmidler til strategisk fornyelse tildeles per prosjekt ut fra en landsdekkende prioritering.
10 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Kontinuerlig forbedring Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
11 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
12 Måltall for «God infrastruktur» Trasé/overbygning Sporkvalitetstall Vindskjevheter Sporutvidelser Skinnebrudd Solslyng Plaskepartier Tallene for trase/overbygning skal relateres til høstkjøringen. > 90 for baneprioritet 1 4 < 0,1 per mil per år (2 meter og 9 meter) < 0,1 per mil per år < 0,1 per mil per år = 0 < 1,0 per mil per år Underbygning = 0 avsporinger pga ras og utglidning per år Elektro Kl Signalanlegg Energiforsyningsanlegg 1) For Oslo-S må krav til feilfrekvens avveies i forhold til kompleksiteten i signalanlegget. < 0,2 feil med driftsforstyrrelse per mil per år < 2 feil med driftsforstyrrelse per mil per år 1) < 4 feil per omformerstasjon per år Påvirkning på toggangen Tidstap pga. planlagte arbeider og ikke-planlagte saktekjøringer < 1 min per 10 mil
13 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
14 Forsinkelsestimer Effekt etter tiltak Tiltakene vil primært være strategiske fornyelser inkl. installering av akseltellere, dernest tilstrekkelig snørydding og god planlegging/ gjennomføring av egne arbeider.
15 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
16 Failure progression Nye krav til sikkerhetsstyring Prinsipp Enhver endring skal føre til uendret eller høyere sikkerhetsnivå (reduksjon i total-risiko) For vedlikeholdet innebærer det behov for: Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner Kontroll med enkeltfeil og PF-intervaller Kontroll med barrierer K 1 Rail breakage K 2 Failure progression Critical failure progression (rail breakage) F Barrier model: Rail quality P-F interval Ultrasonic inspection Time Track circuit detection Physical barriers Detectable failure progression T ini t P T det T crit P-F interval Time
17 Krav og føringer for vedlikeholdet TEKNISK REGELVERK Føringer/krav til godkjenning Funksjonskrav Utløsende krav Forutsetninger/krav for vedlikehold Definisjoner RCM-analyse STYRINGSSYSTEM/ Vedlikeholdshåndbok Mål Strategier Prosesser Instrukser Krav til dokumentasjon og rapportering GENERISKE ARBEIDS- RUTINER Dokumentert kontrollregim for vedlikehold av funksjonskrav og ivaretakelse av myndighetskrav basert på JBV s RCM-konsept Script BaneData Maximo
18 Noen tall fra BaneData Kontroller/inspeksjoner Utviklingen i bruk av Mobilt BaneData har vært jevnt stigende siden oppstart. Status: Banedivisjonen håndterer per år til sammen: 2,5 mill kontrolloppgaver korrektive arbeidsordrer 6400 feil Korrektivt vedlikehold 7000 Feilretting EH EL KO KU SA TE
19 Fag Totalt antall feil Ledelsesrapport Eksempel DB LEDELSESRAPPORT VEDLIKEHOLD for ansvarsområde A53700 Uttrekksdato: Forrige måned Feb Feil uten forsinkelse Feil med forsinkelse OVERSIKT FEIL 2013 AKUTTFEIL (AKV) Denne måned Mar Totalt Feil uten antall feil forsinkelse Feil med Totalt forsinkelse antall feil Hittil i år Feil uten Feil med forsinkelse forsinkelse I fjor(2012) Totalt Feil uten antall feil forsinkelse Feil med forsinkelse Signal Tele Overbygning Underbygning Elektro lavspent Elektro høyspent SUM UTSATT KORREKTIVT VEDLIKEHOLD (UKV) Fag UKV'er oppstått i denne måned UKV'er utført i denne måned Akkumulerte (oppståtte) UKV'er i år Totalt ikke sluttførte UKV'er Signal Tele Overbygning Underbygning Elektro lavspent Elektro høyspent SUM Utførte kontroller denne måned Utførte kontroller forrige måned STATUS FOREBYGGENDE VEDLIKEHOLD Utførte kontroller hittil i år Totalt antall kontroller som forfaller i år Akkumulert etterslep kontroller i år % ferdig med årets kontroller Fag Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lav Signal ,4 % 24,1 % Tele ,0 % 0,0 % Overbygning ,1 % 2,2 % Underbygning ,0 % 0,0 % Elektro lavspent ,0 % 3,6 % Elektro høyspent ,3 % 15,7 % SUM ,5 % 8,5 %
20 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
21 Risikobasert vedlikehold RCM-konseptet: En metode for å finne egnet vedlikeholdsstrategi for utstyr/komponenter. Basert på analyse av feilmoder og risiko (konsekvenser og sannsynlighet) ved funksjonsfeil. Dokumenterbare og sporbare prosesser som muliggjør revisjon og kontinuerlig forbedring av vedlikeholdet. (Dokumenteres i egen database: Manifer). OptiRCM: Verktøy for å finne optimale vedlikeholdsintervaller for FVK. Grunnlagsdata hentes fra RCM-analysen FMECA: Krav til at leverandøren gjennomfører FMECA-analyser for nye komponenter. Farelogg: Farer som ikke er lukket ved overlevering til eier av infrastruktur skal synliggjøres og innarbeides i drift- og vedlikeholdsplaner. OptiUl: Verktøy for å beregne optimale intervaller for ultralydkjøringer. Kontrollbefaring av underbygningen: Metodikk for å vurdere sikkerhetsrisiko og tiltak på underbygningen dokumenteres i egen mal.
22 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhets- kritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
23 Sikkerhetskritiske funksjoner
24 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
25 Kostnader Cost LCC-modell for fornyelse Målet er å minimere LCC-kostnader ved valg/prioritering av fornyelse Kostnadsfunksjon som reflekterer konsekvenser ved degradering Beslutningsstøtte-verktøyet PriFo er utviklet Renewal cost Kostnader for fornyelse c(t) T Savings c*(t) Besparelser Time Tid C(t) er kostnader relatert til: punktlighet ulykker ekstra drift- og vedlikeholdskostnader pga. redusert kvalitet på anleggene
26 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
27 Price per meter Pris Pris per per meter m Optimal sportilgang Pris Price for per vedlikehold meter for ballastcleaning som funksjon av as sportilgang a function of effective time Effektiv sportilgang i timer Effective time in hours
28 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
29 Operativ planlegging av FV og UKV Stort potensiale i å utnytte BaneData til bedre planlegging
30 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse, kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
31 RAMS-arbeid i driftsfasen Sentralt RAMS-arbeid Lokalt RAMS-arbeid
32 RAMS-arbeid i driftsfasen Sentral RAMS-prosess (Vedlikeholdsdirektør) Lokal RAMS-prosess (Banesjef) 1.2 Manifer 1.3 Generisk RCM rapport 2.7 BaneData 1.5 Teknisk regelverk 1.1 Generisk RCM-analyse 1.4 Generisk arbeidsrutine 2.1 Lokal tilpassing av arbeidsrutine 2.2 Lokale tilpassinger i MS Excel 1.6 Forslag til endringer J 2.6 Generiske relevans? 2.3 Godkjenning av lokal tilpassing 1.7 Godkjenning av lokal tilpassing J 2.4 Myndighetsnivå Høy? N 2.5 Oppdatering BaneData
33 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
34 Benchmarking - UIC
35 Produktnøkkeltall KV og FV Mulige årsaker til forskjeller Trafikale forskjeller: Oslo-området og Ofotbanen som skiller seg ut med vesentlig høyere trafikk enn resten av nettet. Dette er den sannsynlige årsaken til at produktnøkkeltallene er høye i BSO og OB. Anleggenes standard: Høyt feil-nivå, dårlig spor som ikke «står» og ustabil underbygning gir sikkerhets-utfordringer, dårlig punktlighet og høye vedlikeholdskostnader. Sporet er den største kostnadsdriveren. Anleggenes kompleksitet: Elektrifiserte baner har en vesentlig høyere kompleksitet enn baner med dieseldrift. Dette den mest sannsynlige årsaken til at Raumabanen, Rørosbanen og Nordlandsbanen har lavt produktnøkkeltall også for linjen.
36 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
37 Vedlikeholdsanalyser Stort potensiale! Avhengig av kvalitet i rapporteringen Oppfølging av tekniske feil (alle fag) og vurdering av tiltak: Månedlig oppfølging av tekniske feil (BaneData Innsyn). Rotårsak-analyser: Stort potensiale for forbedring! Analyse av pålitelighetsparametere:. MTBF er og PF-intervaller. Startet! Analyse av sporkvalitet: Forholdstall mellom antall feil (feilfrekvens) og anleggsmengde og omfanget av saktekjøringer. Prognostisering av sporfeil Prognoser for oppnådde tiltaksgrenser for sporparametere basert på historikk. Analyse av produksjonsnøkkeltall: Kostnader per produsert enhet for sentrale prosesser innen fornyelse og forebyggende vedlikehold og rapporteres i årlig produksjonsrapport. Analyse av produktnøkkeltall: Med produktnøkkeltall menes forholdstall mellom regnskapstall og anleggsmengder. Analyse av kvalitetsnøkkeltall I kvalitetsnøkkeltall inngår sporkvalitet, forholdstall mellom antall feil og anleggsmengde (feilfrekvens) og omfanget av saktekjøringer. Analyse av forsinkelsestimer pga. tekniske feil Kopling mellom feil og TIOS vha. HL-ID. Analysearbeidet er startet Benchmarking Internt mellom bane-områdene og ifm. UIC-samarbeid
38 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
39 Kompetanse Realisering av strategier Mintzberg1985 Ikke implementerte strategier 20% 80% Implementerte strategier Strategier fra organisasjonen
40 Kompetanse - Den riktige balansen Dokumentasjon, Kunnskap og Ferdigheter For mye dokumenter Struktur Systemer Regler Prosedyrer Organisasjon Kunnskap Kompetanse Kultur Holdninger Motivasjon For lite struktur
41 Kompetanse - Den riktige balansen Eksplisitt kunnskap toppen av et isfjell? Dokumentasjon, Kunnskap og Ferdigheter For mye dokumenter Struktur Systemer styringssystem Regler Prosedyrer Organisasjon Strategidokument Prosessbasert Vedlikeholdshåndboka Teknisk regelverk Øvrige håndbøker Hvor er den riktige balansen? Kan trigge assosiasjoner til Kunnskap Kompetanse Kultur Holdninger Motivasjon Personer Ekspl. kunnskap Problemstillinger At fagfolk samles og diskuterer aktiverer ofte «Taus kunnskap»! Hendelser Følelser Taus For lite struktur
42 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeids- prosesser og klare ansvars- forhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
43 Styringssystemet
44 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeids- kultur
45 Modell for organisasjon Sentrale elementer Struktur Mål og strategier Organisasjonsstruktur LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater
46 Modell for organisasjon Sentrale elementer Struktur Mål og strategier Organisasjonsstruktur Kultur Verdier og normer Den riktige måten å forstå, tenke og føle på LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater
47 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
48 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
49 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
50 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
51 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
52 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
53 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo? Foto: Jan Gjeraldstveit
54 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo «Live-versjonen» av styringssystemet» Sitat: Beate Isetorp Foto: Jan Gjeraldstveit
55 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Revegården Før! Foto: Jan Gjeraldstveit
56 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Utvendig ansiktsløftning bidrar til at de som er her og ser inn på området vårt tenker: Jernbaneverket har orden og kontroll med det de driver med Revegården Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
57 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Lett å legge igjen noe her uten å få skylda for det Foto: Jan Gjeraldstveit
58 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Alle togene står på Oslo S. Og her er permen som er helt avgjørende for å finne feilen Foto: Jan Gjeraldstveit
59 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Eller kanskje det var noen av disse? Foto: Jan Gjeraldstveit
60 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
61 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
62 Forbedringsprosjekt Stor-Oslo Etter! Foto: Jan Gjeraldstveit
63 Modell for organisasjon Endring = Endring av atferd Struktur Mål og strategier Organisasjonsstruktur Kultur Verdier og normer Den riktige måten å forstå, tenke og føle på LEDELSE Resurser Atferd og prosesser Motivasjon Kommunikasjon Læring Beslutninger Endring Resultater
64 Vedlikeholdsmålsetting- og strategi Å utvikle en organisasjon med høy vedlikeholdsevne Vedlikeholdsmålsetting Vedlikeholdet av Jernbaneverkets infrastruktur skal være kostnadseffektivt og sørge for optimal utnyttelse av infrastrukturen med ivaretakelse av personsikkerhet, materielle verdier og miljø ved å: - Opprettholde funksjonskrav - Arbeide for optimal levetid på anleggene - Heve kvaliteten i anleggene med tanke på feilfrekvenser og sporkvalitet for å oppnå reduserte avvikskostnader Langsiktig og helhetlig planlegging Minimering av gjennomføringskostnader Kompetanse, samhandling og kultur Mål for «God infrastruktur» Langsiktige strategier Styring og kontroll med med vedlikeholdet (AMS) Risikobasert vedlikehold Kontroll med sikkerhetskritiske funksjoner og barrierer Nytte/kost-analyser Optimal sportilgang Operativ planlegging av forebyggende- og korrektivt vedlikehold RAMS-arbeid Benchmarking Analyse Hensiktsmessig kompetanse Kunnskap og ferdigheter Hensiktsmessige arbeidsprosesser og klare ansvarsforhold Nøyaktighets- og samarbeidskultur
Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring
Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Vedlikeholdsstyring og styringssystem Sentrale elementer Kurs PK6024 hans.svee@jbv.no Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Innledning En organisasjon med høy vedlikeholdsevne
DetaljerHÅNDBOK FOR VEDLIKEHOLD
Styringssystem Dokumentansvarlig: SVEE, HANS Side: 1 av 62 Vedlikeholdshåndbok Styringssystem Dokumentansvarlig: SVEE, HANS Side: 2 av 62 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. INNLEDNING 5 2. DEFINISJONER 6 3. VEDLIKEHOLDSMÅLSETTING-
DetaljerData drevet vedlikeholdsplanlegging med eksempler fra Jernbaneverket. Jørn Vatn, NTNU/JBV
Data drevet vedlikeholdsplanlegging med eksempler fra Jernbaneverket Jørn Vatn, NTNU/JBV 1 Bakgrunn Jernbaneverket har utviklet verktøy for optimalisering av forebyggende vedlikehold og prioritering av
DetaljerDrift og Vedlikeholdsstrategier. Jernbaneverket Banedivisjonen Morten Tanggaard
Drift og Vedlikeholdsstrategier Jernbaneverket Banedivisjonen Morten Tanggaard 19.03.2013 1 tanmor@jbv.no Banedivisjonen 1 870 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn:
DetaljerHåndbok for vedlikehold. Rev.: 010 Styringssystem Dokumentansvarlig: Svee, Hans Instruks Godkjent av: Berg, Odd Erik Side: 1 av 42
Instruks Godkjent av: Berg, Odd Erik Side: 1 av 42 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 1. INNLEDNING 4 2. DEFINISJONER 5 3. VEDLIKEHOLDSMÅLSETTING- OG STRATEGI 7 4. HOVEDPROSESS; DRIFTE OG VEDLIKEHOLDE
DetaljerBaneData. Jernbaneverkets infrastrukturdatabase og verktøy for vedlikeholdsstyring
BaneData Jernbaneverkets infrastrukturdatabase og verktøy for vedlikeholdsstyring DET BETYR AT OPPLYSNINGER OM INFRASTRUKTUREN FORVENTER MAN Å FINNE I BANEDATA Agenda Tema Bruk av BaneData - Status Oversikt
DetaljerDenne instruksen beskriver hvordan man foretar lokal tilpasning av generiske arbeidsrutiner i BaneData:
Styringssystem Dokumentansvarlig: SVEE, HANS Side: 1 av 12 1. Hensikt og omfang Denne instruksen beskriver hvordan man foretar lokal tilpasning av generiske arbeidsrutiner i BaneData: Lokal tilpasning(ltp)
DetaljerDrift- og vedlikeholdsprosessen i Jernbaneverket Drifte og vedlikeholde infrastruktur
Drift- og vedlikeholdsprosessen i Jernbaneverket Drifte og vedlikeholde infrastruktur - en av 4 hovedprosesser i Jernbaneverkets styringssystem JBVs Styringssystem - prosesskart Drifte og vedlikehold infrastruktur
DetaljerSide 2. Banedivisjonen
Side 1 Side 2 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 600 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn: 4 114 km jernbane, herav 227 km dobbeltspor 144 km tilrettelagt
DetaljerVedlikehold og fornyelse. Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør
Vedlikehold og fornyelse Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør oeb@jbv.no 1 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 870 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen,
DetaljerInstruks for lokal tilpasning. Jørn Vatn NTNU
Instruks for lokal tilpasning Jørn Vatn NTNU jorn.vatn@ntnu.no Introduksjon Resultatet av en RCM analyse i Jernbaneverket er et en generisk referanse, med tilhørende vedlikeholdstiltak, og intervaller
DetaljerOppetid, infrastrukturens bidrag til høy punktlighet
Oppetid, infrastrukturens bidrag til høy punktlighet Infrastruktur Vedlikehold Joanna Maria Kiepiela Agenda Definisjon av oppetid. Status oppetid i 2016. Sammenheng mellom oppetid og punktlighet. Andre
Detaljer3. Beskrivelse. Oppgave Arbeidsbeskrivelse Ansvar Fremskaffe og utarbeide dokumentasjon
Instruks Godkjent av: Christiansen, Knut Darre Side: 1 av 7 1. Hensikt og omfang Bane NOR har 5 hovedtyper dokumentasjon som samlet sett utgjør det Bane NOR definerer som Forvaltning-, Drift- og Vedlikeholdsdokumentasjon
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at
DetaljerRAMS EVU-kurs 14.April 2014
RAMS EVU-kurs 14.April 2014 Ruth Tuven Prosjektstyring, Seksjon RAMS RAMS prosessen skal legge til rette for at vi planlegger, prosjekterer og bygger infrastruktur som er: sikker pålitelig i forhold til
DetaljerIntroduksjon til vedlikeholdsoptimalisering. Jørn Vatn NTNU
Introduksjon til vedlikeholdsoptimalisering Jørn Vatn NTNU jorn.vatn@ntnu.no Trondheim Gjøvik Ålesund Definisjoner Vedlikehold En kombinasjon av alle tekniske og administrative aktiviteter, inkludert ledelsesaktiviteter,
DetaljerPlanlagte anskaffelser 2017
Planlagte anskaffelser 2017 Område Nord Byggebørs Narvik 25. oktober 2016 Budsjett 2015 470 MNOK FJERNLEDNING 2016/17 2020-21Djupvik 2017 2010 Søsterbekk 2013 2014 2015 2003 Narvik Stasjon Prosjektet skal
DetaljerJernbaneverket FELLES BESTEMMELSER Kap.: 1 Banedivisjonen Regler for prosjektering, bygging og vedlikehold Utgitt:
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TEKNISK REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord Side:
DetaljerTeknologi i Jernbaneverket. 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Teknologi i Jernbaneverket 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Beskrive Teknologi sin plass i JBV Utdype de aktiviteter som pågår i Teknologi Knytte noen
DetaljerJernbaneverket i samfunnet
2011 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene
DetaljerForord. Trondheim 2010-11-27. Per Hokstad. 2010-10-14 Versjon 2. Utkast. 2010-11-05 Versjon 3. Endelig. 2010-11-27 Versjon 4.
3 Forord Oppdraget er gjennomført i perioden juni-november 2010, som et samarbeid mellom avdelinger i SINTEF Teknologi og samfunn, SINTEF Byggforsk og NTNU. I tillegg til forfatterne har følgende bidratt
DetaljerRAM analyse på Jernbanesystem
RAM analyse på Jernbanesystem Muligheter og utfordringer ESRA-seminar 28.01.2015 Ruth Tuven, Teknologi RAM-analyse i et Jernbanesystem Skal oppfylle to viktige målsetninger 1.Pålitelige systemer som oppfyller
DetaljerKlimatilpasning i Jernbaneverket
Klimatilpasning i Jernbaneverket Vårt ansvar, roller og konkrete tiltak Elin Staurem Miljørådgiver, Avdeling Plan & Utvikling, Jernbaneverket Klimaendringers konsekvenser for jernbane Stadig større klimautfordringer
Detaljer2009 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no
2009 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen
DetaljerR 162.2 Bane Nord - fastlagt
Rb total 13.09.13 15.09.13 Rørosbanen Hamar - Støren Div. tiltak på punkter langs hele banen. Rb 1 162.2 162.2 Rørosbanen Hamar - Løten. Sanering av sporveksel Ca 35 timers totalbrudd fra kl. 21.10 (Støren-Røros)
DetaljerFornyelse av den norske jernbanen. Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Fornyelse av den norske jernbanen Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Informere om dagens infrastruktur ved å bruke signalsystemer som eksempel Kort
DetaljerJernbaneverket Planlegging og oppgradering av dreneringsanlegg
Jernbaneverket Planlegging og oppgradering av dreneringsanlegg Pål Buskum, Statens vegvesen/jernbaneverket Adrian T. Werner, SINTEF Arnt-Gunnar Lium, SINTEF 1 Dagens jernbane har stått en stund Grustog
DetaljerRisiko for viktig til å overlate til ekspertene
Risiko for viktig til å overlate til ekspertene Involverende risikostyring med Jernbaneverkets strekningsanalyse Kjetil Gjønnes, Jernbaneverket Fremtiden på skinner 27. oktober Foto: Øystein Grue/Jernbaneverket
DetaljerJernbaneverket FELLES BESTEMMELSER Kap.: 1 Infrastruktur Regler for prosjektering og bygging Utgitt:
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TEKNISK REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord Side:
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 9. mars 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jernbanen i Norge har rundt
DetaljerInstruks for RCM analyse. Jørn Vatn NTNU
Instruks for RCM analyse Jørn Vatn NTNU jorn.vatn@ntnu.no Introduksjon Instruksen beskriver gjennomføring av Generisk RCM analyse i Jernbaneverket Dette innebærer beskrivelse av hvordan man gjennom en
DetaljerJERNBANEVERKETS REGELVERK...
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK... 3 3 UTGIVELSESFORM... 5 3.1 Topp og bunntekst... 5 3.2 Henvisninger... 6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK... 7
DetaljerRAMS styring i Utbyggingsprosjekter. Kåre Meling, RAMS rådgiver i JBV. Prosjekt: Oslo-Ski
RAMS styring i Utbyggingsprosjekter 10. November 2010 Kåre Meling, RAMS rådgiver i JBV. Prosjekt: Oslo-Ski Innhold Kort historikk Litt teori Hvordan har JBV Utbygging jobber med RAMS Erfaringer Kort historikk
Detaljer2009 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no
2009 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen
DetaljerVedlikehold og fornyelse
Vedlikehold og fornyelse Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør 1 oeb@jbv.no Banedivisjonen omfatter 10 Banesjefområder + Bane Øst Eiendom + Prosjekt Stor-Oslo 1 Produksjonsavdeling
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord
DetaljerVEDLEGG 3: SAMMENFATNING AV STANDARD FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD I ETATENE
VEDLIKEHOLDSETTERSLEP VEDLEGG 3 SIDE 1 VEDLEGG 3: SAMMENFATNING AV STANDARD FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD I ETATENE Sammendrag Standarden for vedlikehold er referansen vedlikeholdsetterslep defineres mot. Dette
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Generelle bestemmelser Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk...3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter...3 3 NORMGIVENDE
DetaljerINNFØRING I JERNBANETEKNIKK. Jernbaneverkets lavspenningsanlegg
INNFØRING I JERNBANETEKNIKK Jernbaneverkets lavspenningsanlegg Mål Litt elektro Generelt om Jernbaneverkets lavspenningsanlegg Jording som beskyttelse Begrep Spenning er "trykket" som driver elektronene
DetaljerPunktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen
Punktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen En punktlig jernbane er en sikrere jernbane Alle skal trygt frem med tog, og alle skal trygt hjem fra jobb for Bane NOR Sikkerhet er ett felles ansvar Sikkert
DetaljerOptimalt vedlikehold. Eivind Solvang. SINTEF Energiforskning AS. NTNU Institutt for elkraftteknikk
EVU-kurs: Optimalt vedlikehold av vannkraftverk II NTNU, 20-23 okt./17-21 nov. 2003 Optimalt vedlikehold Eivind Solvang NTNU Institutt for elkraftteknikk Optimalt vedlikehold Begreper Målsetting for vedlikehold
DetaljerVedlikeholdsdimensjonering. Kurs i vedlikeholdsstyring
Vedlikeholdsdimensjonering Kurs i vedlikeholdsstyring Mål for leksjonen Ferdighetsmål: Kunne introdusere en systematisk tilnærming for dimensjonering av vedlikehold i egen bedrift. Kunnskapsmål: Kjenne
Detaljer2008 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no
2008 Mer på skinner! Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen
DetaljerVeileder tunnelsikkerhet Bane NOR
Veileder tunnelsikkerhet Bane NOR Innhold: Bakgrunn for Bane NORs veileder tunnelsikkerhet Interessenter Gjennomgang av Bane NORs veileder tunnelsikkerhet Lenke til veilederen 2 Bakgrunn for veilederen
DetaljerCommon Safety Methods
Common Safety Methods Johan L. Aase Sikkerhets- og Kvalitetssjef Utbyggingsdivisjonen Jernbaneverket ESRA - 11.11.09 Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no CSM Common Safety methods Common Safety Method on Risk
Detaljer2010 Mer på skinner!
2010 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene
DetaljerDISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 TEKNISK REGELVERK... 3 3 UTGIVELSESFORM... 5 3.1 Topp og bunntekst... 5 3.2 Henvisninger... 6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK... 7 Forord
DetaljerDirektiv Krav til sikkerhetsstyring i Forsvaret
Direktiv Krav til sikkerhetsstyring i Forsvaret Forsvarssjefen fastsetter Direktiv Krav til sikkerhetsstyring i Forsvaret til bruk i Forsvaret Oslo, 10. desember 2010 Harald Sunde General Forsvarssjef
DetaljerKONTAKTLEDNINGSANLEGG
KONTAKTLEDNINGSANLEGG av Bjørn Ivar Olsen, ETE bygger på tidligere forelesning av Frode Nilsen, (versjon: TI02a), senere revidert av Hege Sveaas Fadum og Thorleif Pedersen. 1 av 46 INNHOLD: Introduksjon/hensikt
DetaljerJernbanen digitaliseres
Fakta DIgitalisering av den norske jernbanen med ERTMS Jernbanen digitaliseres Det nye signalsystemet ERTMS vil modernisere måten togtrafikken planlegges og styres på. Det vil gi flere og mer punktlige
DetaljerSikkerhet i Jernbaneverket
Sikkerhet i Jernbaneverket En veileder for leverandører som leverer tjenester til Jernbaneverket som er av betydning for sikkerheten jfr. sikkerhetsstyringsforskriften. Innhold 03 Forord 04 Innledning
DetaljerJernbaneverket Vedlikeholdsstyring av infrastruktur i banesjefenes organisasjon TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 9-06
Jernbaneverket Vedlikeholdsstyring av infrastruktur i banesjefenes organisasjon TILSYNSRAPPORT Rapport nr 9-06 Jernbaneverket Vedlikeholdsstyring av infrastruktur i banesjefenes organisasjon TILSYNSRAPPORT
DetaljerRev.: 010 Styringssystem Dokumentansvarlig: Hillestad, Svein Instruks Godkjent av: Christiansen, Knut Darre Side: 1 av 5
Instruks Godkjent av: Christiansen, Knut Darre Side: 1 av 5 Innholdsfortegnelse 1. Hensikt og omfang 2 2. Ansvar og myndighet 2 3. Definisjoner 3 3.1. Leveranseomfang 3 4. Beskrivelse 3 5. Referanser og
DetaljerForskriftsspeil forskriftsutkast gjeldende kravforskrift
Forskriftsspeil forskriftsutkast gjeldende kravforskrift Forskriftsutkast Gjeldende kravforskrift Kommentarer Kapittel 1. Innledende bestemmelser 1-1. Formål 1-2. Virkeområde første ledd 1-1 første ledd
DetaljerSPORGEOMETRI. Leksjon Sporgeometri. Kathrine Gjerde. www.ramboll.no. Rev TI09-10.4.2012
Leksjon Sporgeometri Kathrine Gjerde www.ramboll.no Rev TI09-10.4.2012 1 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep for sporgeometri kjenne til grunnlaget for prosjektering forstå litt rundt geometri
DetaljerLeverandørdag - 22.3.2012
Leverandørdag - 22.3.2012 Utbygging Regionale Prosjekter Nord URN i tall 25 ansatte og 20 innleide i byggherreorganisasjonen Prosjekter fra en til 700 millioner Et trettitalls ulike prosjekter med samlet
DetaljerVedlikeholdsvennlige. Christopher Schive, JBV Teknologi
Vedlikeholdsvennlige anlegg Christopher Schive, JBV Teknologi Innhold Bakgrunn RAMS RAMS-krav Jernbanen som system Valg av tekniske løsninger Eksempel fra jernbanetunnel Holm-Nykirke RAMS R = reliability
DetaljerVedlikeholdsstyring i et digitalt perspektiv Eli Sivertsen Maintech konferansen 2018
Vedlikeholdsstyring i et digitalt perspektiv Eli Sivertsen Maintech konferansen 2018 1 Classification: Open 4 april 2018 Statoil ASA Vedlikeholdsstyring i et digitalt perspektiv Hva skjer når hettegenseren
Detaljerssr TILSYNSRAPPORT Rapport nr. 03-12 Jernbaneverket Tilsynsmøter om spor, drenering og broer statens jernbanetilsyn
ssr statens jernbanetilsyn Jernbaneverket Tilsynsmøter om spor, drenering og broer TILSYNSRAPPORT Rapport nr. 03-12 Jernbaneverket Tilsynsmøte om spor, drenering og broer TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 03-12
DetaljerProsjekter Område Nord
1 Prosjekter Område Nord 2019-22 Område Nord Område Nord omfatter følgende banestrekninger: Ofotbanen (Narvik Riksgrensen) Nordlandsbanen (Steinkjer Bodø) 2 3 Narvik Stasjon Stasjonen skal forlenges og
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Side: 1 av 7 Side: 2 av 7 Jernbaneverkets tekniske regelverk er utgitt med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 100 Lov om anlegg og drift av jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (jernbaneloven),
DetaljerERTMS (European Rail Traffic Management System)
ERTMS (European Rail Traffic Management System) Landsdekkende fornyelse av Bane NORs signalsystemer Kai-Tore Rønold, Prosjektleder ERTMS Trackside Dagens sikringsanlegg består av 80% reléteknologi Gamle
DetaljerInstruks for RCM analyse
Styringssystem Dokumentansvarlig: SVEE, HANS Side: 1 av 18 Instruks for RCM analyse 1. Hensikt og omfang Instruksen beskriver gjennomføring av Generisk RCM analyse i Jernbaneverket 1. Dette innebærer beskrivelse
Detaljer2012 Mer på skinner!
2012 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene
DetaljerKrav til utførelse av Risikovurdering innen
Krav til utførelse av Risikovurdering innen 1. Hensikt Krav til utførelse skal sikre at risikovurderingene planlegges og gjennomføres på en systematisk, konsistent og koordinert måte i hele Bane NOR, samt
DetaljerNovaPoint Jernbanedag
NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen
DetaljerDigitalisering skal gi sikre og effektive reiser
Transport og logistikk, 24. oktober 2017 Sverre Kjenne Digitalisering og teknologi Digitalisering skal gi sikre og effektive reiser Ingen skades da jernbanen overvåkes kontinuerlig Signalsystem setter
DetaljerRetningslinje for Organisatorisk læring innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Organisatorisk læring innen 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerJERNBANEVERKET TILSYNSRAPPORT NR REVISJON AV GROPA SIDESPOR - KONGSVINGERBANEN
statens jernbanetilsyn jernbane taubane park og Woh JERNBANEVERKET TILSYNSRAPPORT NR. 2013-13 REVISJON AV GROPA SIDESPOR - KONGSVINGERBANEN 1 Bakgrunn og mål 3 2 Konklusjon 3 3 Avvik 4 4 Observasjoner
DetaljerJernbaneverket. Kap. D Spesielle kontraktsbestemmelser for drift- og vedlikeholdstjenester
Jernbaneverket Kap. D Spesielle kontraktsbestemmelser for drift- og vedlikeholdstjenester 1 av 6 Innhold Innhold... 2 1. Dokumentasjon... 3 2. Sikkerhetsprosedyrer (C 6.6)... 3 2.1 Helse, miljø og sikkerhet...
DetaljerSIGNIFIKANSVURDERING AV ENDRING IHT FELLES METODE FOR RISIKOVURDERING (CSM) <PROSJEKT/STED> <Tittel linje 1> <Tittel linje 2>
SIGNIFIKANSVURDERING AV ENDRING IHT FELLES METODE FOR RISIKOVURDERING (CSM) 000 Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av
DetaljerRAMS i FLYTOGET. RAMS Seminar 18 april 2007 Stefan Christensson
RAMS i FLYTOGET RAMS Seminar 18 april 2007 Stefan Christensson Innhold Flytoget 2006 resultat Flytog i vekst RAMS i Flytoget RAMS Sirkel Skifte i trend Flytogets RAMS KPI er Fokusområder 2007 Flytoget
DetaljerRetningslinje for Organisatorisk læring innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Organisatorisk læring innen 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Jernbaneverket ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerFremtidens signalanlegg
Fremtidens signalanlegg ERTMS National Implementation Eivind Skorstad, Prosjektsjef Oslo, 3. februar 2016 Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold
DetaljerMøte med ledelsen i Jernbaneverket om status for sikkerhetsgodkjenningen TILSYNSRAPPORT. Rapport nr 06-09
Møte med ledelsen i Jernbaneverket om status for sikkerhetsgodkjenningen TILSYNSRAPPORT Rapport nr 06-09 Møte med ledelsen i Jernbaneverket TILSYNSRAPPORT Rapport nr.: 06-09 Arkivkode: 09/131 SF2-64 Møtedato:
DetaljerHva er sikkerhet for deg?
Sikkerhet Hva er sikkerhet for deg? Foto: Rune Kilden Foto: Øystein Grue Bane NORs sikkerhetspolitikk Bane NOR arbeider systematisk for kontinuerlig forbedring av sikkerheten, for å unngå skade på menneske,
DetaljerHvordan arbeider NSB Riks. Punktlighet og regularitet
Hvordan arbeider NSB Riks Punktlighet og regularitet Ansvar for resultat følger linjeorganisasjon NSB Riks har inndelt resultatansvar innen følgende fem geografiske områder: 1. Bergensbanen- og Flåmsbana
Detaljerproviding your business overview Slik lykkes du med vedlikeholdsledelse En guide til alle som arbeider med vedlikehold
providing your business overview Slik lykkes du med vedlikeholdsledelse En guide til alle som arbeider med vedlikehold 3 INTRODUKSJON 4 VEDLIKEHOLDSLEDELSE 6 FORANKRING 10 VEDLIKEHOLDSPROGRAM 12 PROSESS
DetaljerPunktlighetsseminaret 2015
Punktlighetsseminaret 2015 Overvåkingssentralen Smart vedlikehold v/ Anna Gjerstad Prosjektleder Smart vedlikehold Signal og tele Operasjonssenteret Marienborg Smart vedlikehold - tilstandsovervåking Smart
DetaljerBruforvaltning i Sør-Trøndelag - utfordringer og behov. Knut Ove Dahle, Siv.ing Bru- og fergekaiseksjonen i Region Midt
Bruforvaltning i Sør-Trøndelag - utfordringer og behov Knut Ove Dahle, Siv.ing Bru- og fergekaiseksjonen i Region Midt Agenda Introduksjon Kort om FDV i Sør-Trøndelag Utfordringer og dilemmaer Forvaltningsverktøy
DetaljerJernbaneverket LAVSPENNINGSANLEGG Kap.: 4 Banedivisjonen Regler for bygging Utgitt:
Generelle tekniske krav Side: 1 av 11 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 UTSTYR MED HENSYN TIL MILJØ... 3 2.1 Generelt... 3 2.1.1 Mekanisk og klimatisk miljø...3 3 JORDING... 6 4 ENERGIFORBRUK OG ENØK... 7 5 BANEDATABANK...
DetaljerBruk av RAMS ved anskaffelser av rullende materiell og nye infrastrukturanlegg
Scandpower Risk Management AS Postboks 3 2027 Kjeller Bruk av RAMS ved anskaffelser av rullende materiell og nye infrastrukturanlegg Karl Ove Ingebrigtsen, Divisjonsdirektør Terje Nilsen, Sjefingeniør
DetaljerBegrenset Fortrolig. Rolf H Hinderaker
Revisjonsrapport Rapport Rapporttittel Aktivitetsnummer Tilsyn med Statoil styring av vedlikehold, tilsyn 001000072 001000072 Gradering Offentlig Unntatt offentlighet Begrenset Fortrolig Strengt fortrolig
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 4 Infrastruktur Regler for vedlikehold Utgitt:
Generelle tekniske krav Side: 1 av 6 1 OMFANG...2 2 GENERELLE KRAV...3 2.1 Inngrep i signalanlegg...3 2.1.1 Generelt...3 2.1.2 Registreringsskjema for midlertidige koplinger...4 2.1.3 Kontroll og dokumentasjon
DetaljerTunnelsikkerhet Bane NOR
Tunnelsikkerhet Bane NOR Standardisering Sikkerhetskonsept Risikobasert 19.januar 2018 Innhold Samfunnsoppdraget Standardisering Sikkerhetskonsept Forventninger til brannvesenet 2 Samfunnsoppdraget Brann
DetaljerSlik lykkes du med vedlikeholdsledelse!
Slik lykkes du med vedlikeholdsledelse! - En guide til alle som arbeider med vedlikehold 1 Innhold 1: Introduksjon... side 3 2: Vedlikeholdsledelse... side 4 3: Hva må være på plass?... side 5 3.1: Forankring...
DetaljerRisikobasert vedlikehold og fornyelse prinsipper og anvendelser
Temadag: Innføring i risikobasert vedlikehold og fornyelse av kraftnett Trondheim - Rica Nidelven 19. mars 2009 Risikobasert vedlikehold og fornyelse prinsipper og anvendelser Dag Eirik Nordgård NTNU Institutt
DetaljerGenerelle krav Side: 1 av 8
Generelle krav Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Systemdefinisjon...2 1.2 Oppbygging og innhold i teknisk regelverk signal...2 2 VEDLIKEHOLD OG MIDLERTIDIGE ENDRINGER I SIGNALANLEGG...4 2.1 Generelt...4
DetaljerGenerelle tekniske krav Side: 1 av 6
Generelle tekniske krav Side: 1 av 6 1 OMFANG... 2 2 GENERELT... 3 2.1 Klassifisering av skader... 3 2.2 Spesialinspeksjon...3 2.3 Levetidskontroll... 4 2.4 Rekkverk på eldre bruer... 4 3 RAPPORTERING...
DetaljerVarige konstruksjoner Drift- og vedlikeholdsrevisjoner i tunnelplanleggingen. Fagdag 12.februar 2014 Felix konferransesenter, Oslo
Fagdag 12.februar 2014 Felix konferransesenter, Oslo Harald Buvik, Tunnel og betongseksjonen, Vegdirektoratet. INNHOLD 1. Utfordringer så langt 2. Omfang 3. Prosjektbeskrivelse 4. Leveranser 5. Målbare
DetaljerVedlikeholdsstrategi på Nordlandsbanen
Vedlikeholdsstrategi på Nordlandsbanen Jarle Bygd Master i veg og jernbane Innlevert: mars 2015 Hovedveileder: Kjell Arne Skoglund, BAT Medveileder: Alf Helge Løhren, Jernbaneverket Norges teknisk-naturvitenskapelige
DetaljerVarige konstruksjoner Drift- og vedlikeholdsrevisjoner i tunnelplanleggingen. Teknologidagene 2013, oktober
Teknologidagene 2013, 21. - 24.oktober Clarion Hotel & Congress Trondheim INNHOLD 1. Utfordringer så langt 2. Omfang 3. Prosjektbeskrivelse 4. Leveranser 5. Målbare resultater Utfordringer så langt: Drift-
DetaljerDok.nr.: JD 552 Utgitt av: BTP Godkjent av: BT
Banedivisjonen Regler for vedlikehold Utgitt: 01.01.09 Generiske arbeidsrutiner Rev.: 2 Annet teknisk utstyr Side: 1 av 14 1 FORKLARENDE TEKST TIL GENERISKE ARBEIDSRUTINER... 2 2 GENERISKE ARBEIDSRUTINER...
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 1 Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt:
Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt: 01.04.03 Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Hensikt...2 1.2 Omfang...2 1.2.1 Hva omfattes av dokumentet...2 1.2.2 Hva omfattes ikke av dokumentet...2 1.2.3
DetaljerJernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.
Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.oktober 2014 1 Sentrale tema Banens rolle og daglige transportoppgaver Oppfølging
DetaljerSikkerhet- og vedlikeholdsstyring
Sikkerhet- og vedlikeholdsstyring Vedlikeholdsstyring i Jernbaneverket Sentrale elementer Kurs PK6024 Pal.Skogan@jbv.no TECHNICAL REGULATIONS Approval of deviation from regulations Functional requirements
DetaljerVINTERBEREDSKAP. Evaluering av vinteren 2009/10 og tiltak før vinteren 2010/11
VINTERBEREDSKAP Evaluering av vinteren 2009/10 og tiltak før vinteren 2010/11 Situasjonsbeskrivelse 2009/10 Endringer i vinterberedskap JBV før sist vinter Økt ressursinnsats i Oslo-området med styrking
DetaljerVarsling av naturfare, nå og i fremtiden
Varsling av naturfare, nå og i fremtiden Jernbaneverket som bidragsyter og sluttbruker av varslingstjenesten Ole Erik Almenningen, Jernbaneverket Historisk tilbakeblikk Bygging av Bergensbanen kunne lett
DetaljerAgenda. Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift
Agenda Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift Bybanen AS et jernbaneselskap Tilsynsobjekt under Statens jernbanetilsyn Rapporteringsplikt til Havarikommisjonen Drift av infrastruktur eierskap til vogner
Detaljer