PARKERINGSANLEGG Innhold

Transkript

1 PARKERINGSANLEGG

2 PARKERINGSANLEGG Innhold 1. Parkering generelt Behov for egne parkeringsanlegg Byutviklingsplanene danner grunnlaget for å finne løsninger på parkeringsspørsmål Parkering i forhold til forskjellige aktiviteter Krav til gode parkeringsanlegg Forskjellige typer parkeringsanlegg 2. Parkeringskonfigurering Type parkeringsanlegg Tilkomst til gaten Parkeringsparametere og mål Driftskapasitet Fotgjengertrafikk Signaler og skilting Driftsutstyr 3. Plassering av parkeringsanlegg Frittliggende / integrert Parkeringsanlegg på bakkenivå Parkeringsanlegg under jorden 4. Utforming av parkeringsanlegg Arkitektonisk design Strukturell design Design konsept Hovedbærestruktur Horisontal stabilitet Fasader Elementer Forbindelser Vannisolasjon og drenering Realisering 5. Levetid Vedlikehold Eksemplene i denne brosjyren er gitt på et generelt nivå. Løsninger og mål må alltid være i overensstemmelse med lokale lover og regler. For hvert enkelt parkeringsprosjekt bør man studere diverse tidligere prosjekter av lignende type. Man bør gjøre seg godt kjent med fagrelaterte instrukser og publikasjoner. Så langt eksisterer det ingen feilfri manual.

3 Egne parkeringsanlegg er nødvendig Eksotisk parkering

4 Parkeringsanlegg Parkering under bygg Parkering på det omliggende området Parkering i sentrum i byer er løst på mange forskjellige måter

5 Byplanen danner grunnlaget for å løse parkeringsspørsmål P (P) P (P) Ringvei P P P P P P P (P) P P P P P P P P P P (P) (P) P (P)

6 Typer parkeringsanlegg Bruken, tomtens form og de ytre trafikkforhold dikterer hvilken type anlegg man skal velge. Mange forskjellige typer layout og konstruksjon er blitt utviklet for å tilfredsstille spesielle krav. Noen typer passer for liten omsetning, andre for livlig trafikk. Der er også forskjellige brukere: faste brukere tilfeldige brukere jevn trafikk inn og ut trafikk med høye topper Endelig design må bestemmes fra sak til sak. Parkeringsbyggene må konstrueres spesielt for de typer besøkende som skal bruke dem.

7 Parkeringsanlegg for tilfeldige brukere kjøpesentre terminaler rask omsetning parkeringsplassen er ofte ukjent krevende brukere: hastverk, barn, belastninger hovedtrafikk i en retning

8 Parkeringsanlegg for faste brukere boligområder, parkering for arbeidsplasser liten omsetning, erfarne brukere det kan dimensjoneres relativt trangt toveis trafikk halvetasjes ramper spiralhus

9 Parkeringsanlegg i forhold til forskjellige aktiviteter Boligområder Espoo, Kívenlahti Parkeringsplassen må være nær boligblokkene, innen en avstand av m. Sikkerhet og beskyttelse må tas i betraktning Plassering av parkeringsanlegg Frittliggende egen bygning sykehus, flyplasser, sentrum i byer

10 Parkeringsanlegg i forhold til forskjellige aktiviteter Arbeidsmiljøer Gangavstand bør ikke være mer enn 200 m. På store industri- og havneområder blir disse målene ofte overskredet Plassering av parkeringsanlegg Integrert del av et bygningskompleks kontorer, kommunalt, boligblokker Vantaa, det spiralformete parkeringsarealet i dette parkeringshuset kan delvis sees gjennom gitteret i fasaden.

11 Parkeringsanlegg i forhold til forskjellige aktiviteter Kjøpesentre Gangavstand ikke mer enn 100 m, høyst sannsynlig under tak, i det minste delvis oppvarmet vei og lett adkomst med handlevogn. 400 m 200 m Flyplasser Gangavstand m. Sikret gangvei for passering med vogn og bagasje. Bevoktete parkeringsplasser. 150 m

12 Parkeringsanlegg i forhold til forskjellige aktiviteter P Sykehus Trygg gangavstand m Når sykehuset utvides, vil en del av parkeringsplassene forsvinne samtidig som behovet for parkering øker; derfor må vi ha et parkeringsanlegg Vantaa, The Peijas Hospital

13 Typer parkeringsanlegg

14 Toveis stigende plan Enveis halv-etasjes plan

15 Enveis spiralplan Stigende plan og avkjøringsvei ut

16 Parkering under et kjøpesenter eller i et frittliggende parkeringsanlegg Parkeringsanlegg kan også ha en rund form

17 Forbindelse fra parkeringsanlegg til offentlig vei. Bommene må være langt nok vekke fra tilkomst til vei Man må ta hensyn til områder der det er viktig å ha god sikt. Tilkomst til gaten

18 1,0 m Man må ta hensyn til manøvreringsmarginer og nødvendig plass på sidene på kjørerampene. Spesielle forhold må vurderes. 1,0 m R =6

19 Driftskapasitet Selv om det er behov for et parkeringsareal på bakkenivå like ved boligblokker, kan utnyttelsesgraden av byggeområdet ikke bli høyere enn 0,5..0,6. For tiden bygges slike parkeringsområder på minst to nivåer, og slik økes kvalitetsnivået for parkeringen. Parkeringsarealene for kommersielle områder krever større dimensjonering (kjørebanens bredde 7 meter, parkeringsplassens bredde 2,65 meter og lengde 5,0 meter) på grunn av tilfeldige brukere og behov for korttidsparkering. Parkeringsanlegg for bolig- og kontorområder kan være mindre romslig dimensjonert (kjørebanens bredde 6,5 meter, parkeringsplassens bredde 2,4 2,5 meter og lengde 5,0 meter) på grunn av faste brukere og lang parkeringstid. Parkeringskapasiteten kan økes med 10 til 15 % med god rettledning og trafikksignaler (f.eks.: individuelle plassrelaterte signaler med radarprinsipp). Parkeringsanlegg i områder med boligblokker kan plasseres i bakken under husene. Underjordiske parkeringsanlegg kan også fungere som tilfluktsrom. Parkeringsanlegg kan også plasseres under terminaler og bytorg. I noen tilfeller kan parkeringsarealer legges mellom etasjene i kontorbygg.

20 Parkeringsparametere og mål Fokuserende konstruksjonsløsning Diagonal parkering er lettere å gjennomføre når det er trangt En passende løsning for pendlerparkering

21 Parkeringsplasser med begrenset plass kan tilvises for små biler!" #$%&$'&$%( Spesielle behov! #

22 Fri høyde Fri høyde er definert med skiboks 2.1 m er minimum fri høyde. Dette kreves for fotgjengere. Formen på en innkjøringsvei må være slik at undersiden av bilen ikke kommer i kontakt med grunnen. Grunnklaring for en bil er 82 mm. 2.1 m fri høyde er normalt for passasjerbiler. HELLING Toyota LC krever en fri høyde på minst 2.5 m. HELLING Skilter og rekkverk må tas i betraktning når fri høyde skal defineres.

23 Stigning på kjøreramper mellom plan Eksepsjonell stigning Anbefalt stigning Anbefalt stigning for spiralrampe

24 m m Indre grense Transparent senter

25 Fotgjengerne dirigeres direkte til parkeringsområdet

26 Fotgjengertrafikk Man må være klar over at biler trenger mer plass i svingene

27 Krav til et godt parkeringsanlegg God og fleksibel kontroll => sikkerhet Klart system for trafikken, god sikt Fleksibel og trygg tilkomst til gaten Klar -signalisering Romslig og funksjonell dimensjonering Trygg forbindelse for fotgjengertrafikk Tilstrekkelig ventilasjon Godt lys Trygghetsfølelse for brukerne

28 Lystavler og sensorer Nye tekniske systemer gir mulighet til å følge ledig/opptatt situasjonen fra plass til plass. Lystavler med oppdatert informasjon styrer bilførerne til en ledig parkeringsplass.

29 Faste skilt Ved inngangen er det informasjon til bilførerne om mål og parkering - maksimum høyde - maksimum vekt - fartsgrenser - åpningstider - parkeringstid med parkeringskort

30 Endevegger mot kjørebanen må utstyres med åpninger for sikt

31 Signaler og skilting

32 Ventilasjon Mekanisk ventilasjon er nødvendig når prosentdelen lukket overflate overstiger den grensen som er definert i de lokale byggforskriftene. Ventilasjonen skal ikke bare trekke ut eksosgasser, den skal også suge ut røyken i tilfelle brann.

33 Brannslukkingssystem Parkeringsanlegg må ha brannslukkingsutstyr som brannvarslere, brannslukkingsapparater, vanntilkobling for brannslanger, og ofte også sprinkleranlegg i henhold til lokale regler.

34 Plassering av parkeringsanlegg

35 Plassering av parkeringsanlegg

36 Plassering av parkeringsanlegg Under jorden eller over tunnelløsninger kjelleretasjer

37 Parkering i underetasjen og på taket i et bygg, med en butikk imellom.

38 Konstruksjon av et parkeringsanlegg er en betydelig prosess

39 Fasader på parkeringsbygg

40 Mange typer fasader

41 Der er sjelden to identiske parkeringsanlegg