Fv og fv. 620 i Selje kommune, utgreiingsoppdrag

Transkript

1 Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen LEIKANGER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss / / Fv og fv. 620 i Selje kommune, utgreiingsoppdrag - bestilling Vi viser til dykkar brev av Vedlagt følgjer notat av for fv og fv. 620, flaskehalskartlegging vedlegg. med Vegavdeling Sogn og Fjordane Med helsing Svenn Egil Finden avdelingsdirektør Eli Marita Vik Næss Dokumentet er godkjent elektronisk og har difor ingen handskrivne signaturar. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEIKANGER Regnskap Postboks 43 Postboks LEIKANGER Org.nr: Vadsø

2 Statens vegvesen Notat Til : Frå : Kopi til : Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen Region vest Bestilt av: Utarbeidd av: Bjarte Sandal, plan - og forvaltningsseksjonen Otto Eikeset, planseksjonen, ressursavdelinga Fv. 618 og fv.620, flaskehalskartlegging G runnlag for Regional transportplan Innleiing I samband med revisjon av Regiona l transportplan (RTP) ønskjer Sogn og Fjordane fylkeskommune at Statens vegvesen utarbeider eit notat om fv Almenningsfjellet Eide og fv. 620 Årsheimstranda frå kryss fv. 61 8/620 i Kjødepollen til kryss fv. 620/631 i Sandvika i Selje kommune. På desse strekningane er det i dag flask ehalsar og krevjande par ti som legg hindringar for vidare utvikling i Selje kommune. På Stadlandet har næringslivet problem med å få tilført gods av ei viss lengde fordi fv. 620 er smal og uoversikteleg. Fv er til tider tungt belasta med vogntog frå Pelagia Selje. Elles er v egen mykje brukt som pendlarveg mellom Selje og Måløy. Selje kommune ønskjer å sette fokus på desse strekningane i samband med rev isjon av Regional transportplan, og har difor vore delaktige i utarbeiding av notatet. Fylkeskommune ønskjer å få oversik t over følgjande: Flaskehalsar som er til hinder for næringstransport og arbeidsreis er. Kva kan g jerast med desse flaksehalsane? Smale og uoversiktlege punkt på fv og fv. 620 med behov for betre framkome og sikt. Kva tiltak kan gjerast på desse? Eventuelt behov for nye/større møteplassar på dei to strekningane. Eit overslag på kostnader for dei a ktuelle tiltaka. Som grunnlag for å utarbeide dette notatet er det laga ei samanfatti n g der ein har lista opp dei fleste problemområda på dei to fylkes vegane. Ein har ikkje utført kostnadsvurdering for alle tiltaka, men ein har tek ut nokre av dei punkta som ein ser på som prekære å få utbetra på kortare sikt. Det er som tilleggsinformasjon i notatet lista opp ein del tiltak som går direkte på drift - og vedlikehald. Dei to viktigaste tiltaka er fjerning av vegetasjon (skog) langs veg, primært i kurver, og oppsetting av rekkkverk. Desse tiltaka påverkar dei aktuelle vegstrekningane direkte med tanke på trafikktryggleik. Tiltaka er kostnadskrevjande. Dei er difor nemnde i dette notatet.

3 2 Figur 1 : Oversiktskart fv.61 8 Allmenningsfjellet - Eide (ill.: Statens vegvesen).

4 3 Figur 2 : Oversiktskart fv.620 Kjødepollen - Sandvika (ill. : Statens vegvesen) Fv.61 8 Allmenningsfjellet - Eide Grunnlagsdata I Nasjonal vegdatabank er det registrert følgande årsdøgertrafikk for strekninga Allmenningsfjellet - Eide : o Allmenningsfjellet - Flatraket, ÅDT = 600, 9 % tunge, år o Flatraket - Eide, ÅDT= 400, 10 % tunge, år Strekninga er på om lag 33 km og f artsgrense er i større grad 60 eller 80 km/t. Framtidig trafikk på fv. 618 vil henge saman med utviklinga i denne delen av Selje kommune. Vert busetnad og næringsaktivitet som i dag forventar ein at trafikken held seg stabilt på dagens nivå. Vert det auka busetnad og næringsaktivitet, reknar ein med at trafikken vil auke. Stadt skipstunnel vil få innverknad på trafikkmengda på strekninga. Kor mykje dette vil utgjere er på følgande tidspunkt ukjent. Om ein kun ser på trafikkprognosar for fylkesvegane i Sogn og Fjordane rekna 10 år fram i tid, vil ein få følgande trafikktal på strekningane:

5 4 o Allmenningsfjellet - Flatraket, ÅDT= 684, 9 % tunge, år 2027 o Flatraket - Eide, ÅDT= 456, 1 0 % tunge, år 2027 Dagens vegstandard Fv.61 8 mellom Allmenningsfjellet og Eid følgjer i større grad dei fire fjord armane Sørpollen, Nordpollen, Barmsundet og Moldefjorden. T errenget på innsida er ofte sidebratt. Det er fleire flaskehalsar på vegen som er til hinder for båd e næringstransport og person t ransport. Kombinasjonen av smal veg og skarpe kurver er mykje av årsaken til dette. Vegen har til tider s mal vegbane, mange stadar under 5 meter og det manglar møteplassar. Grøftene langs vegen er ofte trange. Særleg gjeld dett e der vegen passerer terrengformer som gjev høge skjeringar på innsida. Dess e gjev og utfordringar for drift med tanke på nedfall av stein og is samt overflate vatn. Gjennom dei fleste k urvene på strekninga er ikkje sikt a framover tilstrekkeleg. S ærleg er d et sideterrenget som gjev utfordringar med dette, men og mykje vegetasjon (skog) som står inn mot vegbana hindrar for sikta. Fleire stader er rekkverket av dårleg kvalitet (låg støypekant). Sidan vegen i større grad følgjer sjøkanten medførerer dette ei n større risiko for utforkøyring til sjø og då i særskild grad i ytterkurvene. Dagens kryss ved Eide har i dag ei uheldig og trafikkfarleg utforming og bør på sikt byggjast om til eit t - kryss med trafikkøy og passeringslomme. Figur 3 : Sørpollbakkane på fv Smal veg og få møteplassar (foto: Statens vegvesen).

6 5 Figur 4: S ikthindrande vegetasjon i kurve (foto: Statens vegvesen). Figur 5: K ryss ved Eide. Uheldig utforming (foto: Statens vegvesen)

7 6 Utfordringar for fv.61 8 Dei viktigaste utfordringane er: Redusert framkomst pga. punktvis dårleg vegstandard (smal, svingete, sikthinder ) For få eller dårleg utforma møteplassar Topografi Ulykker, spesielt utfork ø y ringsulykker Mål for fv.61 8 Statens vegvesen legg til grunn desse måla for strekn inga: Auka trafikktryggleik. Fokus på å hindre utfork ø y ringsulykker og møteulykker i kurver. Rekkverk er eit viktig trafikksikkerheitstiltak i dette. Betre framkomst for å styrkje konkurransekrafta i nærings livet og for å bidra til samanknyting av felles bu - og arbeidsområde gjennom å fjerne dei verste flaskehalsane på strekninga. Utbetringa kan skje gjennom å utvide vegbane på aktuelle punkt eller utbetre/byggje nye møteplassar. Flaskehalsar med kostnadsoverslag på fv.61 8 Det er lite truleg at det vert aktuelt å utbetre heile strekninga til vegnormalstandard. Ei full utbetring vil bety store inngrep og innløysing av mange eigedomar. På strekninga er d et valgt ut nokre konkrete punkt som det er gjort grove kostnadsoverslag på, basert på erfaringsprisar fo r liknande anlegg. Det er såleis ikkje utført fullverdige kostnadsoverslag, og feilmarginen kan vere stor (pluss - minus 20 til 40 %). Ei samanfatting av dei fleste problemområda finn ein som vedlegg til dette notatet. Dei fleste tiltaka vi l krevje reguleri ngsplan etter plan - og bygningslova. 1 Sørpollbakkane Breiddeutvide vegbane til 6,5 meter. I ei lengde på om lag 640 meter. Tungt terreng. Skjeringshøgde meter. 2 Flatraket - Seljeneset Etablere to nye møteplassar på strekninga og utbetre to eksist. 3 Seljeneset - Håvik Etablere fem nye møteplassar på strekninga 4 Kvernevik nord - Breiddeutviding av veg til 6,5 Vetrhusstranda meter over ei strekning på om lag 1350 meter. Utbetringa går gjennom eit område med ein del kr kr kr kr

8 7 busetnad. Lett til middels tungt terreng. 5 Rundereims s tranda Utviding av vegbane og kr grøfter gjennom tre kurver og utbetring av ein møteplass. Middels til tungt terreng. Samla kostnad kr Oversikt over kostnader for fem utbetringstiltak på fv.61 8 Fv.620 Kjødepollen - Sandvika Grunnlagsdata I Nasjonal vegdatabank er det registrert følgande årsdøgertrafikk for strekninga Kjødepollen - Sandvika: o ÅDT = 350, 10 % tunge, år Strekninga er på om lag 22 km og f artsgrense er vekselsvis 60 og 80 km/t. Framtidig trafikk på fv. 620 vil henge saman med utviklinga i denne delen av Selje kommune. Vert busetnad og næringsaktivitet som i dag forventar ein at trafikken held seg stabilt på dagens nivå. Vert det auka busetnad og næringsaktivitet, reknar ein m ed at trafikken vil auke. Stadt skipstunnel vil få innverknad på trafikkmengda på strekninga. Kor mykje dette vil utgjere er på følgande tidspunkt ukjent. Om ein kun ser på trafikkprognosar for fylkesvegane i Sogn og Fjordane rekna 10 år fram i tid, vil ei n få følgande trafikktal på strekningane: o Kjødepollen - Sandvika, ÅDT= 400, 1 0 % tunge, år 2027 Dagens vegstandard Fv.620 mellom Kjødepollen og Sandvika følgjer Vanylvsfjorden nord over. Terrenget på innsida er variabelt, men ofte sidebratt. Ein passerer fleire mindre grender på strekninga med nærføring både mot driftsbygningar og bustadhus. Det er mange flaskehalsar på vegen som er til hinder for både næringstransport og persontransport. Vegen har til tider særs s mal vegbane, mange stadar ned mo t 3,5 meter og møteplassane er få eller har dårleg utforming. Vegen har dårleg bærevne og fleire stader er

9 8 det tydelege teikn på kantskadar. Grøftene langs vegen er ofte trange og lite hensiktmessige. Særleg gjeld dette der vegen passerer terrengformer som gjev høge skjeringar på innsida. Gjennom dei fleste kurvene på strekninga er ikkje sikta framover tilstrekkeleg, særleg er det sideterrenget som gjev utfordringar med dette, men og mykje vegetasjon (skog) som står inn mot vegbana hindrar for sikt. Vege tasjonen er i tillegg påkøyrselfarleg. Fleire av dei aktuelle partia på strekninga hadde vorte betra ved å fjerna skogen langs med vegen. Fleire stader på fylkesvegen manglar det rekkverket. Dette medfører ein større risiko for utforkøyring og då særskil d i ytterkurvene. I tillegg er eksisterande rekkverk i større grad av dårleg kvalitet (låg støypekant). Dagens kryss mot fv.631 i Sandvika har i dag ei uheldig utforming og bør på sikt byggjast om med ei endring i vikepl iktsforholdet. Figur 6: Einerhaugneset; smal vegbane og krappe kurver (foto: Statens vegvesen)

10 9 Figur 7: Storeneset; smal veg bane, dårlege grøfter, vegetasjon nær veg og mangel på rekkverk (foto: Statens vegvesen) Figur 8: Lyngneset; særs smalt og uoversiktleg parti (foto: Statens vegvesen)

11 1 0 Figur 9: Stokkeneset ; smalt og uoversiktleg parti (foto: Statens vegvesen) Figur 1 0: Å rsheimsneset; smalt og uoversiktleg parti (foto: Statens vegvesen) Utfordringar for f v.620 Dei viktigaste utfordringane er: Redusert framkomst pga. dårleg vegstandard ( kombinasjon av smal, svingete, ujamn veg breidde ) For få eller dårleg utforma møteplassar Nærføring til eigedommar Dårleg bæreevne og kantskader

12 Mål for f v.620 Statens vegvesen legg til grunn desse to måla fo r strekninga: Auka trafikktryggleik Betre framkomst for å styrkje konkurransekrafta i nærings livet og for å bidra til samanknyting av felles bu - og arbeidsområde gjennom å fjerne dei verste flaskehalsane på strekninga. Utbetringa kan skje gjennom å utvide vegbane på aktuelle punkt eller utbetre/byggje nye møteplassar. Flaskehalsar med kostnadsoverslag på fv.620 På lang sikt kan det vert aktuelt å utbetre heile strekninga til fullverdig vegnormalstandard. Ei full utbetring på strekninga vil bety store inng rep og innløysing eigedomar. På strekninga er d et no kun valgt ut nokre konkrete punkt som det er gjort grove kostnadsoverslag på, basert på erfaringsprisar for liknande anlegg. Det er såleis ikkje utført fullverdige kostnadsoverslag, og feilmarginen kan v ere stor (pluss - minus 20 til 40 %). Ei samanfatting av dei fleste problemområda finn ein som vedlegg til dette notatet. Dei fleste tiltaka vi krevje reguleringsplan etter plan - og bygningslova. I ein eventuell utbetringsfasen kan det kan verte aktuelt å stengje vegen over lengre periodar då det er omkøyringsmoglegheite r via fv.631. Dette betrar framd rifta i delprosjekta og er kostnadsbesparande for både byggherre og entreprenør. 1 Einerhaugneset Breiddeutviding av veg til 6,5 meter over ei strekning på om lag 500 meter. Middels tungt terreng. Muring med naturstein 2 Storeneset Breiddeutviding av veg til 6,5 meter over ei strekning på om l ag 350 meter. Middels tungt terreng. 3 Kleiva neset - Lyngneset Breiddeutviding av veg til 6,5 meter over ei strekning på om lag 1000 meter. Middels tungt terreng. kr kr kr

13 1 2 4 Stokkeneset Breiddeutviding av veg kr gjennom ei kurve på om lag 250 meter. Utbetre avkøyrsle. Middels tungt terreng. 5 Årsheimsneset Breiddeut viding av veg kr gjennom ei kurve på om lag 400 meter. Utbetre avkøyrsle. Middels tungt terreng. Samla kostnad kr Oversikt over kostnader for fem utbetrings tiltak på fv.620 Konklusjon Fv.61 8: For å løyse nokre av dei problema som vegen har med tanke på flaskehalsar, bør ein i prioritert rekkefølgj e gjere følgjande utbetringstiltak, slik at dagens veg får akseptabel standard i desse områda : 1. Utbetring Sørpollbakken 2. Møteplassa r og utbetrin g på strekninga Flatraket - Seljeneset - Håvik 3. Utbetring Kvernevik - Vetrhusstranda 4. Utbetring Rundereimsstranda Samla sett vil desse tiltaka koste 50 millionar kroner. Fleire tilta k er aktuelle. Desse finn ein i vedlagt oversikt. I tillegg kjem vegetasjonsryddi ng og montering av rekkverk på aktuelle punkt langs fv Kostnader i samband med dette er ikkje medteke i prioriteringslista. Fv.620: For å løyse nokre av dei problema som vegen har med tanke på flaskehalsar, bør ein i priorite rt rekkefølgje gjere følgjande fem utbetringstiltak, slik at dagens veg får akseptabel standard i desse områda: 1. Utbetring Kleivaneset - Lyngneset 2. Utbetring Einerhaugneset 3. Utbetring Stokkeneset 4. Utbetring Storeneset 5. Utbetring Årsheimsneset Samla sett vil desse fem tiltaka koste 40 millionar kroner. Andre tiltak er og aktuelle. Desse finn ein i vedlagt oversikt. I tillegg kjem vegetasjonsrydding og montering av rekkverk på aktuelle punkt langs fv.620. Kostnader i samband med dette er ikkje medteke i prioriteringslista.

14 1 3 Vedlegg Ove rsikt over flaskehalsar fv.61 8 og fv.620 Referansar Fylkesatlas Norgeskart Viaphoto

15 Vedlegg Oversikt flaskehalsar fv.61 8 og fv.620 H P og m Stadnamn Skildring av flaskehals Aktuelle tiltak Kostnadsberekning (ja/nei) Behov for reguleringsplan(ja/nei) Fv.618 Allmenningsfjellet-Eide Hp1, Sørpollbakkane smal vegbane og stor stigning, vanskeleg framkomst for tunge køyretøy, tungt og kostbart terreng å bygge veg i Breiddeutviding av veg til min. 6,5 meter. Om lag 650 meter. Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Straumen Håneset Nord for Håneset Gangeskartunnelen Flatraket nord-aust Flatraket nord-aust til Seljeneset To smale og uoversiktlege kurver. Passerer eit gardstun. smal vegbane, uoversiktlege kurver, skredur, tungt og kostbart terreng å bygge veg i Uoversiktleg kurve. Høg fjellskjering på innside. Dårleg sikt inn mot tunnel frå nord. Smal og uoversiktleg veg. Høge skjeringar. Smal og uoversiktleg veg. Små og for få møteplassar Sprenge ut breiare grøfter og utvide vegbane gjennom kurvene Nei Sprenge ut breiare grøfter og utvide vegbane gjennom kurvene. Etablere ein ny møteplass. Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Sprenge ned skjering på innside for å skape sikt og etablere møteplass før tunnel. Sprenge ned skjeringar på innside/utside for å skape sikt og plass gjennom kurvene Utbetre tre møteplassar. Etablere ei ny. Seljeneset- Håvik Smal veg. Etablere fleire møteplassar. 4-5 stykker. Håvik aust Krapp kurve mellom to rettstrekningar Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Kvernevik nord Uoversiktleg kurve. Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Kvernevik nord- Vetrhusstranda Skottneset Smal veg med dårleg horisontalkurvatur og vertikalkurvatur Dårleg sikt og smal veg gjennom ytterkurve Sprenge ut fjellnabbar for å skape sikt, utvide grøfter og vegbane gjennom kurver. Etablere 2-3 nye møteplassar Sprenge ut fjellnabb og fjerne vegetasjon for å skape sikt Nei Sandvik Dårleg sikt gjennom kurver (inner/ytter) Sprenge ut breiare grøfter og utvide vegbane gjennom kurvene. Nei Rundereimstranda Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Rundereimstranda Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Etablere møteplass i ytterkurve Nei? Rundereimstranda Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Nei Nei Nei Nei? Hp1, Eide Dårleg utforma og trafikkfarleg kryss. Trafikkauke i forbindelse med Stadt skipstunnel? Full ombygging av kryss med trafikkdeleøy og passeringslomme. Det må etablerast ei større fylling for å koble dei to vegane 90 grader på kvarandre. Dette medfører at tun i underkant av dagens kryss må løysast inn og sanerast. Det må byggjast om lag 600 meter ny veg (6,5 meter) forbi det nye krysset. Utfordrande med stor stigning på denne vegen. Delar av masseoverskotet frå skipstunnelen kan nyttast til utfyllinga dersom det ikkje vert massebalanse? Nei Fv.620 Kjødepollen-Sandvika H P og m Stadnamn Skildring av flaskehals Aktuelle tiltak Kostnadsberekning (ja/nei) Behov for reguleringsplan(ja/nei) Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Sneidebakkane Smal veg Etablere to-tre ny møteplassar Nei Einerhaugneset Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Einerhaugneset Storeneset Dårleg sikt og svært smal veg. Bratt mot fjorden. Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøfter og utvide vegbane til 6,5 meter (+breiddeutv.) på strekninga. 500 meter. Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane til 6,5 meter(+breiddeutv.) på strekninga. 350 meter Fjerne skog. Lyngneset (ved Ørnefjellet) Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Rette ut veg gjennom kurve. Fjerne skog. Nei

16 Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Hp1, Lyngneset nord Små møteplassar Utbetre møteplassar Nei Nei? Otnes Manglar møteplassar Bygge tre-fire ny møteplassar, utbetre ein Otnes Krapp og smal kurve Breiddeutvide kurve Nei Langeneset Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Kvamsvika Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane gjennom kurve. Nei Kvamsvika Kleivaneset- Lyngneset (Storevika) Kort strekning med innsnevring av vegbane Dårleg sikt og smal veg Breiddeutvide veg Nei Rette ut svingar og utvide vegbane til 6,5 meter(pluss breiddeutv.) over ei strekning på om lag 1 kilometer. Rive eit bustadhus. Ladeneset Liten møteplass Utbetre møteplass Nei Nei Stokkeneset Stokkenesvågen Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Smal veg og dårleg utforma møtplass. Låve hindrar sikt. Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane til 6,5 meter(pluss breiddeutv.) gjennom kurve. Rive låve og utbetre møteplass. Nei Stokkeneselva Fjellnabb hindrar sikt gjennom kurve Sprenge vekk fjellnabb og breiddeutvide veg Nei Ukvehaugane Manglar møteplass Byggje møteplass Nei Stokkevågselva Smal bru Utvide vegbane og bru Nei Stokkevågen (gamleskulen) Brå overgang mellom smal og brei veg Forlenge overgangen mellom smal og brei veg Nei Årsheimelva Smal bru Utvide vegbane og bru Nei Årsheimstranda Liten møteplass Utbetre møteplass Nei Nei Årsheimstranda Liten møteplass Utbetre møteplass Nei Nei Årsheimsneset Dårleg sikt og smal veg gjennom kurve Sprenge ut breiare grøft og utvide vegbane til 6,5 meter(pluss breiddeutv.) gjennom kurve meter. Forlenging av ein kulvert. Sandvika Sideterreng hindrar sikt gjennom kurve Sprenge ut og planere sideterreng for å skape sikt gjennom kurve. Nei Nei Hp1, Sandvika, kryss mot fv.631 Uklare vikepliktsforhold i vegkryss Utbetre kryss mot fv.631. Endre vikepliktsforhold i krysset, etablere passeringslomme og sette opp trafikkøy. To kulvertar må forlengast. (Sandvikeelva, Storelva). Nb! Rekkverk i siktsone? Nei