Etterretninger for sjøfarende. Efs. r Nr Årgang f S. Stavanger 15. juni 2012 ISSN

Transkript

1 R r q V Efs V r 6 m S S f S 51 R G Etterretninger for sjøfarende W R G W h i Nr Årgang 143 Stavanger 15. juni 2012 ISSN

2 443 Utgitt av Kartverket sjødivisjonen Etterretninger for sjøfarende (Efs) utkommer to ganger månedlig både i analog- og digital utgave og gir opplysninger om kartrettelser i norske sjøkart, og andre midlertidige(t) og foreløpige(p) meddelelser vedrørende seilas i norske farvann. Efs i digital form er av Sjøfartsdirektoratet godkjent på lik linje med papirutgaven av Efs og overføres via E-post som PDF fil (Acrobat Reader). Den digitale Efs vil være tilgjengelig for abonnenten 2 til 3 dager før papirutgaven foreligger. Årlig abonnement koster kr. 580,-. Dersom det bestilles både papirutgave og digital utgave gis det 50% rabatt på den elektroniske utgaven. Tegning av årlig abonnement etter kalenderårets begynnelse gir rett til å få tilsendt tidligere utgaver av samme år. The Etterretninger for sjøfarende (Efs) is published twice a month. The Efs is also available in digital format as a PDF file sent via Twelve months subscription costs NOK 580,- If a subscriber wants both the paper- and the electronic version, we give a 50% discount on the electronic version. Abonnement bestilles gjennom (Subscription to): Kartverket sjødivisjonen Postboks Stavanger Telefon Telefax Telefax kartsalget E-post ( ): sksk@kartverket.no Redaksjon Efs: E-post ( ): efs@kartverket.no Internett: Telefax: INTERNETT Etterretninger for sjøfarende er også tilgjengelig på Internett, Her finnes også opplysninger om kartrettelser for hvert enkelt kart, trykningsdatoer for norske sjøkart, oversikt over rettelser på hvert kart, (T) og (P) meldinger og riggbevegelser i norske havområder. Internett versjonen av Efs er bare et supplement til den offisielle utgaven. Flere nyttige opplysninger finnes på Kartverket sjødivisjonens hjemmesider, INTERNETT The «Etterretninger for sjøfarende» (Efs) and chart correction for each chart (sorted by chart number) are available on Internet: Please note! «Etterretninger for sjøfarende» versions available on the Internet cannot replace the officially approved version. Dersom det oppdages feil eller mangler i sjøkartene bes dette innrapportert til Kartverket sjødivisjonen. Tilbakemeldingsskjema er tilgjengelig på internett, En redegjørelse av innhold og redigering av Efs er gitt i hefte nr. 1.

3 444 INNHOLD Kartrettelser i dette heftet omfatter følgende norske sjøkart: (Chart corrections in this Efs includes following Norwegian charts): 1, 13, 21, 23, 27, 29, 30, 31, 69, 76, 125, 126, 128, 135, 401, 452, 456, 460, 464, 467, 505, 507, 523 Meldinger om nytrykk, Midlertidige (T) og foreløpige (P) meldinger og Forskjellige meddelelser omfatter følgende sjøkart: (Temporary (T) and Preliminary (P) Notices and Miscellaneous includes following charts): 9, 21, 23, 24, 29, 30, 35, 71, 77, 120, 125, 141, 301, 302, 304, 309, 472, 514, 557, 559 INNHOLD NORSKE SJØKART OG ANDRE PUBLIKASJONER * Nytrykk av sjøkart nr 9 (Reprint Chart No 9) Lillesand Ny Hellesund * Nytrykk av sjøkart nr 35 (Reprint Chart No 35) Hustadvika * Ny utgave av sjøkart nr 472 (New edition Chart No 472). Drammen havn. NORSKE FARVANN Kart (Charts): 1, * Oslofjorden. Fredrikstad. Øra. Staker. Nye posisjoner (Spar buoys). Kart (Charts): 4, 401, * Oslofjorden. Bleikøysund. Blindeskjærbåen lanterne. Kartrettelse. Kart (Charts): 13, * Rogaland. Jæren. Hellvik. Overett ombygget og flyttet. (Leading lights rebuilt and moved). Kart (Charts): 21, 23, * Hordaland. Bergen havn. Store Lungegårdsvannet. Bro. Friseilingshøyde. Kart (Chart): * Sogn og Fjordane. Dalsfjorden. Svædene. Undervannskabel etablert. Luftspenn utgår. Kart (Chart): * Sogn og Fjordane. Sildefjorden. Nordpollen. Grunner (Underwater rocks). Kart (Charts): 29, * Sogn og Fjordane. Røysetfjorden. Moldefjorden. Grunner (Underwater rocks). Kart (Charts): 30, 31, 126, * Møre og Romsdal. Ålesund havn. Klippervika. Fortøyningsbøye. Ny posisjon * Møre og Romsdal. Ålesund indre havn. Bålholmen. Jernstenger.

4 445 Kart (Charts): 31, 126, * Møre og Romsdal. Ålesund. Vegsundet. Lanterner. Kart (Chart): * Møre og Romsdal. Bergsøyfjorden. Langøya. BRB stake etablert. Kart (Chart): * Nord-Helgeland. Bolga. Storvika. Havbruk. Forankring. Kart (Charts): 69, * Vesterålen. Raftsundet N. Vedøya. Grunner. (Underwater rocks). SVALBARD Kart (Charts): 505, 507, * Svalbard. Billefjorden. Pyramiden. Overettlanterner nedlagt. Overettmerker. MIDLERTIDIGE (T) OG FORELØPIGE (P) MELDINGER I NORSKE FARVANN Kart (Chart): * (T) Hordaland. Vatlestraumen. Midlertidig oppmerking. Rettelser. Kart (Charts): 120, 23, * (P) Hordaland. Fensfjorden. Børildosen. Havbruk under bygging. Kart (Charts): 29, 30, * (T) Møre og Romsdal. Haugsfjorden. Åramsundet. Utdypningsarbeid. Lysbøye. Oppdatert informasjon. Kart (Chart): * (T) Lofoten. Værøy. Kvitholmbåen jernstang havarert. Kart (Charts): 77, * (T) Sør-Troms. Ramsund. Overvåking av miljømudring. Utplassering av rigger med sedimentasjonsfeller. MIDLERTIDIGE (T) OG FORELØPIGE (P) MELDINGER I HAVOMRÅDENE Kart (Charts): 302, 304, 309, * (T) Norskehavet. Åsgård feltet. Steininstallasjon. Kart (Charts): 301, * (T) Nordsjøen. Ekofisk. Installasjon av platformunderstell. Midlertidig merking. Kart (Chart): * (T) Barentshavet. Transocean Barents. Midlertig forlatt brønnhode. Oppdatert informasjon (Well head).

5 446 SKYTEØVELSER * Norsk kontinentalsokkel. Hordaland. Slåtterøy. Stolmen. W av Marstein. Marine Skyteøvelser. Fareområder stadig aktive (Gunnery exercises. Danger areas-continously active). * Navigasjonsvarsel. Navigasjons jamming (GPS). * Navigational warning. Navigational jamming (GPS). * Vesterålen. Andøya. Varsling om fareområder i sjø i forbindelse med rakettoppskytning (Rocket launch). * Sør- Trøndelag. Tarva. Skyteøvelser (Gunnery exercises). FORSKJELLIGE MEDDELELSER * (T) Rogaland. Hylsfjorden, Sandsfjorden, Jelsafjorden, Ombofjorden, Boknafjorden. Sjøbunnskartlegging. * (T) Møre og Romsdal. Vinjefjorden. Halsafjorden. Kvernesfjorden. Testaktivitet. * (T) Nordsjøen. Statfjord til Raunes, Yrkesfjorden. Slep av utrangert lastebøye SPMC. * KVALITET I NORSKE PAPIRSJØKART OG DIGITALE SJØKART. * KVALITET I NORSKE PAPIRSJØKART OG DIGITALE SJØKART I FARVANNENE RUNDT SVALBARD. * SVALBARD. ENDRINGER I BREFRONTER OG KYSTKONTUR - ISBREER BRUKT I FORBINDELSE MED OVERETTMÉD * (T) Posisjoner mobile boreplattformer og floteller. (Rigmoves). * Siste trykningsdato for norske sjøkart / Latest printing date of Norwegian Charts

6 447 NORSKE SJØKART OG ANDRE PUBLIKASJONER (Norwegian Charts and Publications) * Nytrykk av sjøkart nr 9 (Reprint Chart No 9) Lillesand Ny Hellesund. Dette nytrykket av sjøkart nr 9 ble trykket 22. mai (Forrige gang kartet ble trykket var det også som Nytrykk, i mars 2009). Kartet er merket som følger: Utgitt av Kartverket Trykt 05/12. Rettet til og med Efs nr 09/12. Chart no 9 has been published as a Reprint. Published by Kartverket Printed 05/12. Corrected through Efs 09/12. Kartbegrensninger Kartet har følgende begrensning: SW hjørne: N, E, NE hjørne: N, E Endringer i dette opplaget: Kartet er oppdatert med hensyn på alle innrapporterte endringer siden forrige gang kartet ble trykket, meldt i Etterretninger for sjøfarende (Efs). Noen stedsnavn er endret etter opplysninger hentet fra Sentralt stedsnavnsregister (SSR). Små begrensede endringer i dybdeinformasjon uten betydning for navigasjonen. Kartet har skiftet farge på tørrfallsvisningen fra grå til grønn Kartet har fått kartverkets nye profil

7 * Nytrykk av sjøkart nr 35 (Reprint Chart No 35) Hustadvika. Sjøkart nr 35 er nå utgitt som Nytrykk. Dette nytrykket av sjøkart nr 35 ble trykket 22. mai (Forrige gang kartet ble trykket var det også som Nytrykk, i september 2009). Kartet er merket som følger: Utgitt av Kartverket Ny utgave Trykt 05/12. Rettet til og med Efs nr 09/12. Chart no 35 has been published as a Reprint. Published by Kartverket New edition Printed 05/12. Corrected through Efs 09/12. Kartbegrensninger Kartet har følgende begrensning: SW hjørne: N, E, NE hjørne: N, E Endringer i dette opplaget: Kartet er oppdatert med hensyn på alle innrapporterte endringer siden forrige gang kartet ble trykket, meldt i Etterretninger for sjøfarende (Efs). Noen stedsnavn er endret etter opplysninger hentet fra Sentralt stedsnavnsregister (SSR). Små begrensede endringer i dybdeinformasjon uten betydning for navigasjonen. Kartet har skiftet farge på tørrfallsvisning fra grå til grønn Kartet har fått Kartverkets nye profil DEFINISJON AV BENEVNELSEN NYTRYKK Nytrykking av eksisterende utgave av kartet: inkluderer ingen endringer av vesentlig navigasjonsmessig betydning med unntak av de som tidligere er kunngjort i Efs (hvis noen) kan imidlertid inkludere andre rettelser enn de som har vært kunngjort i Efs, dersom disse ikke er av vesentlig navigasjonsmessig betydning tidligere utgave av kartet er fremdeles gyldige, forutsatt ajourført med rettelser fra Efs (Redaksjonen, Stavanger 2012). TERMS USED WHEN ISSUING CHARTS REVISED REPRINT. A new print of the current edition of a chart incorporating no amendments of navigational significance other than those previously promulgated in Notice to Mariners (if any). It may, however, contain amendments from other sources provided they are not essential to navigation. Previous printings of the current edition of the chart remain in force.

8 * Ny utgave av sjøkart nr 472 (New edition Chart No 472). Drammen havn. Sjøkart nr 472 er nå utgitt som Ny Utgave. Kartet erstatter tidligere utgave av sjøkart nr 472 fra Det gamle kartet utgår og vil ikke lenger bli vedlikeholdt av Kartverket. Den nye utgaven av sjøkart nr 472 ble trykket 24. mai Kartet er merket som følger: Utgitt av Kartverket Ny utgave Trykt 05/12. Rettet til og med Efs nr 09/12. Chart no 472 has been published as a New Edition. This New Edition makes the existing edition (published in 1982) obsolete. Published by Norwegian Hydrographic Service New Edition Printed 05/12. Corrected through Efs 09/12. Sjømåling Kartet baserer seg på sjømåling fra og Dette er nærmere beskrevet i kartets kildediagram. Kartbegrensning Kartet har følgende begrensning: SW hjørne: N, E, NE hjørne: N, E Målestokk, spesialer og vignetter, farger, datum, topografi, etc. Målestokk 1: Ingen spesialer eller vignetter. Endringer i dette opplaget Kartet er oppdatert med hensyn på alle innrapporterte endringer siden forrige gang kartet ble trykket, meldt i Etterretninger for sjøfarende (Efs) Kartet har endret tørrfallsfarge fra grått til grønn Kartets datum er endret til WGS84 Kartverkets logo og navn er endret Ny målestokk Elektroniske kart Området som dekkes av kart 472 er allerede dekket av ENC-er (Elektroniske kartceller). DEFINISJON AV BENEVNELSEN NY UTGAVE. Ny utgave av et eksisterende sjøkart som: inneholder endringer av vesentlig navigasjonsmessig betydning basert på ny informasjon, og som inkluderer endringer i tillegg til de som er publisert i Efs, og som vil gjøre eksisterende utgave av kartet ugyldig (Redaksjonen, Stavanger 2012). TERMS USED WHEN ISSUING CHARTS NEW EDITION. A new issue of an existing chart containing amendments significant to navigation which will normally have been derived from newly received information. It will include changes additional to those previously promulgated in Notice to Mariners A new edition will render the existing edition obsolete.

9 450 NORSKE FARVANN (Norwegian Waters) Kart (Charts): 1, * Oslofjorden. Fredrikstad. Øra. Staker. Nye posisjoner (Spar buoys). a) Påfør grønne staker i følgende posisjoner: (Insert green spar buoys in the following positions): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E ED50 DATUM (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E b) Slett grønne staker i følgende posisjoner: (Delete green spar buoys in the following positions): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E ED50 DATUM (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E Kart (Charts): 1, 464. (KildeID 63421). (Kystverket Sørøst, Arendal 22. mai 2012).

10 451 Kart (Charts): 4, 401, * Oslofjorden. Bleikøysund. Blindeskjærbåen lanterne. Kartrettelse. Slett tidligere Efs (P) 10/43997/12. a) Flytt Blindeskjærbåen lanterne, Fl R 3s fra posisjon 1) til posisjon 2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Flytt også kabler som tilhører lanternen. Kart: 4, 401, 452. Fyrnr (KildeID 63599). (Kystverket Midt-Norge, Ålesund 6. juni 2012). * Oslofjorden. Bleikøysund. Blindeskjærbåen light. Chart correction. Delete former Efs (P) 10/43997/12. a) Move Blindeskjærbåen light, Fl R 3s from position 1) to position 2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Move cables belonging to the light. Charts: 4, 401, 452. Light No Kart (Charts): 13, * Rogaland. Jæren. Hellvik. Overett ombygget og flyttet. (Leading lights rebuilt and moved). a) Flytt Ytre Hellvik øvre overettlys til følgende posisjon (Move Ytre Hellvik upper leading light to the following position): Kart (Chart) 467, 467 spesial (plan): ED50 DATUM (1) ' N, ' E Kart (Chart) 13: (1) ' N, ' E Karakter uendret (Character unchanged) b) Flytt Ytre Hellvik nedre overettlys til følgende posisjon (Move Yttre Hellvik lower leading light to the following position): Kart (Chart) 467, 467 spesial (plan): ED50 DATUM (1) ' N, ' E Kart (Chart) 13: (1) ' N, ' E Karakter uendret (Character unchanged). c ) Slett eksisterende overettlinje (013 ) mellom følgende posisjoner (Delete existing leading line (013 ) between the following positions): Kart (Chart) 467 spesial (plan): ED50 DATUM (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E Kart (Chart) 467: ED50 DATUM

11 452 (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E Kart (Chart) 13: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E d) Påfør ny overettlinje med retning mellom følgende posisjoner (Insert new leading line heading between the following positions): Kart (Chart) 13 (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E Kart (Chart) 467, 467 spesial (plan): ED50 DATUM (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E Kart (Charts): 13, 467 (også spesial (also plan)) Fyrnr. (Light no) , (KildeID 63140). (Kystverket Midt-Norge, Ålesund 30. mai 2012). Kart (Charts): 21, 23, * Hordaland. Bergen havn. Store Lungegårdsvannet. Bro. Friseilingshøyde. a) Påfør en bro mellom følgende posisjoner: Kart 460: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Påfør en friseilingshøyde på 3.1m i følgende posisjon: Kart 460: ' N, ' E Kart 21, 23: ' N, ' E (3.1m), slett (2.3m) c) Slett friseilingshøyde i følgende posisjon: Kart 460: ' N, ' E Kart: 21, 23, 460. (KildeID 63479). (Redaksjonen, Stavanger 30. mai 2012).

12 453 * Hordaland. Bergen harbour. Store Lungegårdsvannet. Bridge. Vertical clearance. a) Insert a bridge between the following positions: Chart 460: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Insert a vertical clearance of 3.1m in the following position: Chart 460: ' N, ' E Charts 21, 23: ' N, ' E (3.1m), delete (2.3m) c) Delete vertical clearance in the following position: Chart 460: ' N, ' E Charts: 21, 23, 460. Kart (Chart): * Sogn og Fjordane. Dalsfjorden. Svædene. Undervannskabel etablert. Luftspenn utgår. Slett tidligere Efs (T) 15/867/06. a) Påfør en undervannskabel mellom følgende posisjoner: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Slett luftspenn i følgende posisjon: ' N, ' E Kart: 27 (også vignett). (KildeID 63372). (Telenor, 14. mai 2012). * Sogn og Fjordane. Dalsfjorden. Submarine cable. Overhead cable. Delete former Efs (T) 15/867/06. a) Insert a submarine cable between the following positions: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Delete overhead cable in the following position: ' N, ' E Chart: 27 (also vignette).

13 454 Kart (Chart): * Sogn og Fjordane. Sildefjorden. Nordpollen. Grunner (Underwater rocks). Påfør grunner med angitt dybde i følgende posisjoner: (Insert underwater rocks in the following positions): (1) ' N, ' E 11.5m, slett (delete) 38m (2) ' N, ' E 12m, slett (delete) 14m (3) ' N, ' E 11m, slett (delete) 14m (4) ' N, ' E 0.8m (5) ' N, ' E 4.7m, slett (delete) 24m (6) ' N, ' E 4.8m, slett (delete) 7m (7) ' N, ' E 10.5m (8) ' N, ' E 10.5m (9) ' N, ' E 5m, slett (delete) 19m (10) ' N, ' E 1.8m (11) ' N, ' E 4.3m, slett (delete) 32m (12) ' N, ' E 3.3m, slett (delete) 5.5m (13) ' N, ' E 0.9m, slett (delete) 6m (14) ' N, ' E 12.5 m (15) ' N, ' E 3.1m (16) ' N, ' E 2.2m (17) ' N, ' E 1.4m (18) ' N, ' E 11m, slett (delete) 14m (19) ' N, ' E 12.5m, slett (delete) 19m (20) ' N, ' E 3.4m, slett (delete) 5m (21) ' N, ' E 3.5m (22) ' N, ' E 6.4m Kart (Chart): 29. (KildeID 63462). (Redaksjonen, Stavanger 30. mai 2012) Kart (Charts): 29, * Sogn og Fjordane. Røysetfjorden. Moldefjorden. Grunner (Underwater rocks). Påfør grunner med angitt dybde i følgende posisjoner: (Insert underwater rocks in the following positions): (1) ' N, ' E 11.5m, slett (delete) 19m (2) ' N, ' E 2.1m (3) ' N, ' E 2.7m (4) ' N, ' E 2.6m (5) ' N, ' E 7.8m, slett (delete) 11m (6) ' N, ' E 3.8m (7) ' N, ' E 10m (8) ' N, ' E 1.9m, slett (delete) 7m (9) ' N, ' E 4.2m (10) ' N, ' E 9.2m, slett (delete) 13m (11) ' N, ' E 11m, slett (delete) 14m (12) ' N, ' E 6.2m Kart (Charts): 29, 125. (KildeID 63461). (Redaksjonen, Stavanger 31. mai 2012).

14 455 Kart (Charts): 30, 31, 126, * Møre og Romsdal. Ålesund havn. Klippervika. Fortøyningsbøye. Ny posisjon. Se tidligere Efs (P) 16/38054/11. Flytt fortøyningsbøye fra posisjon (1) til posisjon (2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Kart: 30, 31, 126, 456 (også spesial). (KildeID 63340). (Ålesundregionens Havnevesen, Ålesund 31. mai 2012). * Møre og Romsdal. Ålesund harbour. Klippervika. Mooring buoy. New position. See former Efs (P) 16/38054/11 Move mooring buoy from position (1) to position (2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Charts: 30, 31, 126, 456 (also plan) * Møre og Romsdal. Ålesund indre havn. Bålholmen. Jernstenger. Slett jernstenger i følgende posisjoner: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Kart: 30, 31, 126, 456 (også spesial). (KildeID 63619). (Kystverket Midt-Norge, Ålesund 6. juni 2012). * Møre og Romsdal. Ålesund inner harbour. Bålholmen. Iron poles. Delete iron poles in the following positions: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Charts: 30, 31, 126, 456 (also plan).

15 456 Kart (Charts): 31, 126, * Møre og Romsdal. Ålesund. Vegsundet. Lanterner. a) Påfør Snauholmgrunnen S lanterne, Iso R 4s, i posisjon: ' N, ' E Fyrnr b) Påfør Vegsund 5 lanterne, Iso G 4s, i følgende posisjon: ' N, ' E Fyrnr c) Påfør Vegsund 6 lanterne, Iso R 4s, i følgende posisjon: ' N, ' E Fyrnr d) Endre karakter til Iso G 4s på lanterner i følgende posisjoner: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E e) Endre karakter til Iso R 4s på lanterner i følgende posisjoner: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Kart: 31 (også spesial), 126, 456. Fyrnr , , (KildeID 63619). (Kystverket Midt-Norge, Ålesund 7. juni 2012). * Møre og Romsdal. Ålesund. Vegsundet. Lights. a) Insert Snauholmgrunnen S light, Iso R 4s, in position: ' N, ' E Ligh no b) Insert Vegsund 5 light, Iso G 4s, in the following position: ' N, ' E Light no c) Insert Vegsund 6 light, Iso R 4s, in the following position: ' N, ' E Light no d) Amend character to Iso G 4s at lights in the following positions: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E e) Amend character to Iso R 4s at lights in the following positions: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Charts: 31 (also plan), 126, 456. Light No , ,

16 457 Kart (Chart): * Møre og Romsdal. Bergsøyfjorden. Langøya. BRB stake etablert. Påfør en BRB stake i posisjon: ' N, ' E Kart: 128. (KildeID 63619). (Redaksjonen, Stavanger 11. juni 2012). * Møre og Romsdal. Bergsøyfjorden. Langøya. BRB spar buoy. Insert a BRB spar buoy in position: ' N, ' E Chart: 128. Kart (Chart): * Nord-Helgeland. Bolga. Storvika. Havbruk. Forankring. a) Flytt havbruk fra posisjon (1) til posisjon (2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Påfør forankringer fra havbruket til følgende posisjoner: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E (5) ' N, ' E (6) ' N, ' E (7) ' N, ' E Kart: 135. (KildeID 63539). (Redaksjonen, Stavanger 6. juni 2012). * Nord-Helgeland. Bolga. Storvika. Marine farm. Ground tackles. a) Move marine farm from position (1) to position (2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E b) Insert ground tackles from the marine farm to the following positions: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E (5) ' N, ' E (6) ' N, ' E (7) ' N, ' E Chart: 135.

17 458 Kart (Charts): 69, * Vesterålen. Raftsundet N. Vedøya. Grunner. (Underwater rocks). Påfør grunner med angitt dybde i følgende posisjoner: (Insert underwater rocks in the following positions): (1) ' N, ' E 2.1m, slett (delete) 2.7m (2) ' N, ' E 9.9m, slett (delete) 12m (3) ' N, ' E 1.5m, slett (delete) 2m (4) ' N, ' E 5.7m Kart (Charts): 69, 76. (KildeID 63579). (Redaksjonen, Stavanger 5. juni 2012) SVALBARD Kart (Charts): 505, 507, * Svalbard. Billefjorden. Pyramiden. Overettlanterner nedlagt. Overettmerker. Slett Pyramiden nedre lanterne og Pyramiden øvre lanterne i følgende posisjoner: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Overettmerkene eksisterer fortsatt. Kart: 505, 507, 523 (også spesial). Fyrnr , (KildeID 63419). (Kystverket Midt- Norge, Ålesund 21. mai 2012). * Svalbard. Billefjorden. Pyramiden. Leading lights. Leading beacons. Delete Pyramiden nedre light and Pyramiden øvre light in the following positions: (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E The leading beacons still remain. Charts: 505, 507, 523 (also plan). Light No ,

18 459 MIDLERTIDIGE (T) OG FORELØPIGE (P) MELDINGER I NORSKE FARVANN (Temporary (T) and Preliminary (P) notices in Norwegian Waters) Kart (Chart): * (T) Hordaland. Vatlestraumen. Midlertidig oppmerking. Rettelser. Se tidligere Efs (T) 09/43932/12. I forbindelse med sprengings- og mudringsarbeid i Vatlestraumen er det endringer på tidligere oppmerking. Revskolten lysbøye, karakter Q R Justert posisjon til ' N, ' E ' N, ' E Et østkardinal merke uten lys i posisjon Ingen endring ' N, ' E. Et nordkardinal merke uten lys i posisjon Justert posisjon til ' N, ' E ' N, ' E. Gult spesialmerke lengst N i posisjon Ingen endring ' N, ' E, karakter Fl Y 3s Gult spesialmerke lengst Ø i posisjon utgår ' N, ' E, karakter Fl Y 3s Gult spesialmerke lengst S i posisjon Justert posisjon til ' N, ' E ' N, ' E, karakter Fl Y 3s Kart: 21. (KildeID 30760). (Kystverket Vest, Haugesund 6. Juni 2012) * (T) Hordaland. Vatlestraumen.Temporary marking. Corrections. See former Efs (T) 09/43932/12 Due to blasting and dredging work in Vatlestraumen, there have been changes at previous marking. Revskolten lightbuoy, character Q R Adjusted position to ' N, ' E ' N, ' E East Cardinal buoy without light in position No change ' N, ' E. North Cardinal mark without light in position Adjusted position to ' N, ' E ' N, ' E Yellow light buoy further N in position no change ' N, ' E, character Fl Y 3s Yellow light buoy further E in position deleted ' N, ' E, character Fl Y 3s Yellow light buoy further S in position ' N, ' E, character Fl Y 3s Charts: 21. Adjusted position to ' N, ' E

19 460 Kart (Charts): 120, 23, * (P) Hordaland. Fensfjorden. Børildosen. Havbruk under bygging. Det installeres et havbruk ved Djupafluskjær i Børildosen i følgende ca posisjon. Arbeidet vil vare til 30. juni ' N, ' E Kart: 120, 23, 24. (KildeID 30760). (Redaksjonen, Stavanger 7. Juni 2012) * (P) Hordaland. Fensfjorde. Dørildosen. Marine farm under construction. A marine farm is under construction at Djupafluskjær in Børildosen in the following approx. position. The work will carry on until 30th of June ' N, ' E Charts: 120, 23, 24. Kart (Charts): 29, 30, * (T) Møre og Romsdal. Haugsfjorden. Åramsundet. Utdypningsarbeid. Lysbøye. Oppdatert informasjon. Slett tidligere Efs (T) 06/43498/12 Utdypningsarbeidet i Åramsundet er ferdig utført, og i denne forbindelse er den midlertidig utlagte lysbøyen, YB flyttet fra posisjon 1) til posisjon 2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E Lysbøyen vil mest sannsynlig bli liggende til oktober Kart: 29, 30, 125. (KildeID 30760). Kystverket Midt- Norge, Ålesund 31. mai 2012). * (T) Møre og Romsdal. Haugsfjorden. Åramsundet. Dredging. Light buoy.updated information. Delete former Efs 06/43498/12 Dredging in Åramsundet has been completed and in this connection the temporary light buoy, YB has been moved from position 1) to position 2): (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E The light buoy will most likely remain until October Charts: 29, 30, 125.

20 461 Kart (Chart): * (T) Lofoten. Værøy. Kvitholmbåen jernstang havarert. Kvitholmbåen jernstang i følgende posisjon er havarert: ' N, ' E Kart: 71. (KildeID 30760). (Kystverket Nordland, Kabelvåg 5. juni 2012). * (T) Lofoten. Værøy. Kvitholmbåen iron pole damaged. Kvitholmbåen iron pole in the following position has been damaged: ' N, ' E Chart: 71. Kart (Charts): 77, * (T) Sør-Troms. Ramsund. Overvåking av miljømudring. Utplassering av rigger med sedimentasjonsfeller. I forbindelse med overvåkning av miljømudring utenfor Ramsund orlogsstasjon har Akvaplan-niva plassert ut 4 rigger med sedimentasjonsfeller i følgende posisjoner. Hver rigg består av forankring, samt 2 sedimentasjonsfeller ca. 5 meter over bunnen, passive prøvetakingsbur og en stor rød blåse på overflaten. Riggene vil bli stående ute til tiltaket er ferdig i september (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E Kart: 77, 141. (KildeID 30760). * (T) Sør-Troms. Ramsund. Monitoring of environmental dredging. Deployment of rigs with sedimentation traps). In connection with the monitoring of environmental dredging outside Ramsund Orlog station, four rigs with sedimentation traps has been placed in the following positions. Each rig consists of anchor, 2 sedimentation traps. approx. 5 meters above the bottom and a red surface buoy. The rigs will be left out until the project is completed in September (1) ' N, ' E (2) ' N, ' E (3) ' N, ' E (4) ' N, ' E Charts: 77, 141.

21 462 MIDLERTIDIGE (T) OG FORELØPIGE (P) MELDINGER I HAVOMRÅDENE (Temporary (T) and Preliminary (P) notices in Sea Areas) Kart (Charts): 302, 304, 309, * (T) Norskehavet. Åsgård feltet. Steininstallasjon. Steininstallasjon på Åsgard feltet vil pågå fra 12. juni til 27 juni ca posisjon ' N, ' E Kart: 300, 302, 304, 309, 557. (KildeID 30760). (Redaksjonen, Stavanger 11. juni 2012) The Norwegian Sea. Åsgard field. Rock installation. Rock installation in the Åsgard field will take place from 12 June to 27 June position approx ' N, ' E Charts: 300, 302, 304, 309, 557. Kart (Charts): 301, * (T) Nordsjøen. Ekofisk. Installasjon av platformunderstell. Midlertidig merking. Det meddeles at det i løpet av sommeren og høsten dette år vil det bli installert en brostøtte, to plattformunderstell og to bruer på Ekofisk Complex, Dette arbeidet er forberedelser til installasjonen av overbygningene til hotellplattformen 2/4L og brønnhodeplattformen 2/4Z som er planlagt å installeres i 2013, De to understellene blir merket med hvert sitt midlertidige hvite navigasjonslys, morse signal U. 2/4L plattform ' N, ' E 2/4Z plattform ' N, ' E Kart: 300, 301, 559. (KildeID 30760). (ConocoPhillips Skandinavia AS, 31. mai 2012) (T) North Sea. Ekofisk. Installation av platform jackets. Temporary marking. Installation of platform jackets, bridges and bridge pillars will start this summer or autumn at Ekofisk Complex. This work is preparation for the installation of the hotel platforms 2/4L and 2/4Z which is scheduled to be installed in The jackets will be temporary marked with white light, Morse signal U. 2/4L platform ' N, ' E 2/4Z platform ' N, ' E Charts: 300, 301, 559.

22 463 Kart (Chart): * (T) Barentshavet. Transocean Barents. Midlertig forlatt brønnhode. Oppdatert informasjon (Well head). Slett tidligere Efs (T) 09/43849/12 (Delete former Efs (T) 09/43894/12) På grunn av tekniske problemer ble brønnhode på brønn 7228/1-1 Eik Repsund stående igjen på havbunnen i følgende posisjon: (Because of technical problems, a well head was abandoned on the seabed on well 7228/1-1 Eik Repsund in the following position): ' N, ' E Det er montert trålkappe over brønnhode og vaktbåten har forlatt lokasjonen. Brønnhode er planlagt fjernet til høsten (Trawl able protection is installed over the abandoned well head, and the guard vessel has left the location. The well is planned to be removed autumn 2012). Kart (Chart): 514. (KildeID 30760). (Norwegian Energy Company ASA, 7. juni 2012).

23 464 SKYTEØVELSER (Gunnery exercises) * Norsk kontinentalsokkel. Hordaland. Slåtterøy. Stolmen. W av Marstein. Marine Skyteøvelser. Fareområder stadig aktive (Gunnery exercises. Danger areas-continously active). Skyting mot luft- og sjømål kan til enhver tid foregå i følgende skytefelt. (Gunnery exercises against air- and sea targets may at any time be carried out within the following areas): END205 Marstein Nord END206 Stolmen ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E END 207 Marstein Sør END208 Slåtterøy ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E ' N, ' E Sikker høyde: fot. (Upper limit: feet). Alle fartøyer bør være oppmerksom på hvilken fare det kan medføre å seile gjennom de nevnte fareområder. (Seagoing traffic should be aware of the danger areas). Kart (Charts): 19, 21, 307, 559. (Redaksjonen, Stavanger 2012).

24 465 * Navigasjonsvarsel. Navigasjons jamming (GPS). Det vil bli mulige forstyrrelser ved bruk av GPS mottagere i tiden like før og under militærøvelsen NATO Unified Vision Tidsrom: juni, 2012, kl 0800 til kl 1600 lokal tid juni, 2012, kl 0800 til kl 1900 lokal tid juni, 2012, kl 0800 til kl 1900 lokal tid. Varslingsområde: N, E N, E Sørover ned langs svensk/norsk grense N, E N, E N, E Angitt som sirkel: senterposisjon N, E, radius 500m Høyde opp til m Aktiviteten foregår kun i norsk luftrom Forsvaret vil til de overnevnte tider kunne utføre jamming av GPS signaler på begge GPSfrekvensbåndene (L1 og L2). Brukere av GPS må være forberedt på begrenset eller ingen tilgang til GPS signalene i de oppgitte tidsrom. Kontakttelefoner, Jam Controll Agency (JCA): Sivil linje: FDN: Sivil linje: FDN: Kontakttelefon (info): FOH/LUFTOPS: Maj Skar, Øystein, tlf eller (Kilde 30760). (Notam LH ) (FOH LUFT, 30. mai 2012). * Navigational warning. Navigational jamming (GPS). Possible disturbance can occur when using GPS receivers in the period just before and during NATO military exercise Unified Vision Period: June 2012, 0800 to 1600 local time June 2012, 0800 to 1900 local time June 2012, 0800 to 1900 local time. Notification Area: 'N, 01 00' E 'N, 17 01' E Southwards along the Swedish / Norwegian border 'N, 12 13' E 'N, 01 00' E 'N, 01 00' E Stated as circle: center position 'N, 08 25' E, 500m radius Height up to m The activity takes place only in Norwegian airspace The Norwegian Armed Forces will at the above times perform jamming of GPS signals at both GPS frequency bands (L1 and L2). Users of GPS must be prepared for limited or no access to GPS signals in the given period. Contact numbers, Jam Controll Agency (JCA): Civil line: FDN: Civil line: FDN: Contact Phone (info): FOH / LUFTOPS: Maj Overall, Øystein, telephone or

25 466 * Vesterålen. Andøya. Varsling om fareområder i sjø i forbindelse med rakettoppskytning (Rocket launch). Det vil i tidsrommet juni 2012 bli skutt opp to forskningsraketter fra Andøya Rakettskytefelt. Sjøgående trafikk bes i overnevnte tidsrom være oppmerksomme på følgende fareområder: (Research rockets will be launched from Andøya Rocket Range between June Mariners are requested to beware of the following hazard areas): Hazard area 1: N, E N, E N, E N, E N, E Hazard area 2: N, E N, E N, E N, E N, E N, E Hazard area 3: N, W N, W N, E N, E N, E N, E N, W Kart (Charts): 81, 302, 303, 311, 315, 321, 322, 514, 515, (KildeID 30760) (Andøya Rocket Range, Andenes 31. mai 2012).

26 467 * Sør- Trøndelag. Tarva. Skyteøvelser (Gunnery exercises). Skarpskyting med fly mot bakkemål vil finne sted i følgende skytefelt i periodene: (Gunnery exercises will be carried out as follows): 19. juni kl. 13:00 15:00 Local 20. juni kl. 13:00 15:00 local 21. juni kl. 13:00 15:00 local END 356- Tarva N, E N, E N, E N, E N, E N, E N, E N, E N, E N, E Sikker høyde: fot (Upper limit: feet) Sjøgående trafikk bes å holde seg klar av hele området. (Seagoing traffic should keep clear of the danger areas). Kart (Charts): 38, 39, 41, 43, 302, 304, 309, 558. (Notam LH ). (FOH LUFT, 29. mai 2012).

27 468 FORSKJELLIGE MEDDELELSER (Miscellaneous) * (T) Rogaland. Hylsfjorden, Sandsfjorden, Jelsafjorden, Ombofjorden, Boknafjorden. Sjøbunnskartlegging. Statnett skal kartlegge én trase på sjøbunnen fra Hylen og mot England. Arbeidet skal utføres med ROV fra MPSV Stril Explorer (Kallesignal: LAEO7, telefon bro: ). Planlagt tidsrom for gjennomføring i fjordene er fra 20. juni til 31. juli (Kilde 30760) (Statnett, 5. juni 2012) * Rogaland. Hylsfjorden, Sandsfjorden, Jelsafjorden, Ombofjorden, Boknafjorden. Seabed survey. Statnett is going to perform a seabed survey from Hylen and towards UK. The work will be performed by a ROV from MPSV Stril Explorer (Call sign: LAEO7, telephone bridge: ). The planned working period in the fjords is from 20 June until 31 July * (T) Møre og Romsdal. Vinjefjorden. Halsafjorden. Kvernesfjorden. Testaktivitet. Det vil bli gjennomført slepeprøver av geofysisk lytteutstyr i Vinjefjorden/ Halsafjorden og Kvernesfjorden. En elektromagnetisk sender vil også benyttes i korte perioder for kalibrering av lytteutstyret. Seismisk kilde vil ikke benyttes. Totalt testtid er beregnet til 5 dager og vil foregå i perioden juni Lyttekabelen slepes omkring 25 meter under havoverflaten. Senderen slepes nær overflaten, og plasseringen vil være godt synlig da 2 eller flere bøyer ligger på overflaten. (There will be carried out tow testing of geophysical listening equipment in Vinjefjorden/ Halsafjorden and Kvernesfjorden. An electromagnetic transmitter will also be used for short periods. Total test time is estimated to 5 days and will take place during the period Juni The listening cable is going to be towed 25 meters below sea level. The transmitter is going to be towed near the surface, and will be clearly visible with two or more buoys on the surface). Fartøy: M/S Fosna Størrelse på slep: Fartøy + Lyttekabel(25m under havoverflaten) = maksimalt 1200m Fartøy + Sender(nær overflaten) = makimalt 120m Aktivitet: Fartøyet vil bevege seg med en hastighet på 3-6 knop. Operasjonsleder: Mattias Sudow Kart: 128, 129. (KildeID 30760). (PGS Geophysical, Lysaker 30. mai 2012). * (T) Nordsjøen. Statfjord til Raunes, Yrkesfjorden. Slep av utrangert lastebøye SPMC. Slep fra Statfjord til Raunes med max. dypgående 137 meter er planlagt utført i løpet av Juli Slepet vil bli utført av 3 slepefartøyer. Hovedslepebåt BB Worker / LNSA vil annen hver time sende ut posisjons og navigasjons varsler via VHF, DSC kanal 70 og lytte VHF kanalene 16 og 8. North Sea. Statfjord oil field to Raunes, Yrkesfjorden. Tow of loading buoy SPMC. Tow from Statfjord to Raunes with a max. draft of 137 meters is planned during July The tow will be performed by use of 3 tugs. Leading tug BB Worke / LNSA will every second hour send positioning and navigational warning using VHF, DSC channel 70 and be listening on VHF channel 16 and 8.

28 469 * KVALITET I NORSKE PAPIRSJØKART OG DIGITALE SJØKART. Sjøkartverket har som målsetting at hele kysten skal være dekket av sjøkart basert på et moderne kartgrunnlag. For å sikre optimal bruk av ressursene har Sjøkartverket gjennomført en omfattende ekstern markedsundersøkelse for å få brukernes vurdering av hvordan sjømålingen og utgivelse av nye sjøkart skal prioriteres. Anbefalingene i denne markedsundersøkelsen følges i Sjøkartverkets produksjonsplaner. Dette innebærer at oppmålingen av en del områder vil bli utsatt inntil videre, og man vil etter hvert få en blanding av nye og gamle dybdedata innenfor ett og samme digitale sjøkart eller ett og samme papirsjøkart. Dette omfatter Sjøkartverkets produkter i Hordaland og i områder nord for Vega. I områder med eldre sjømålinger kan det ikke utelukkes uoppdagede grunner. Det må derfor utvises stor forsiktighet ved seilas i slike områder. Farvann utenfor oppmerket/anbefalt led må ikke utfordres. Det trykte sjøkartets tittelrubrikk/kildediagram (Source Diagram) viser når kartet er sjømålt. Dette gir en indikasjon på hvilken nøyaktighet brukeren kan forvente å finne i produktet. Områder oppmålt før ca er ufullstendig oppmålt, og det kan finnes grunner i området som ikke er vist i kartet. I digitale sjøkart er datakvaliteten angitt i Zones of Confidence (ZOC-diagram) ZOC-diagrammet forteller om kvaliteten på dybdedataene i de forskjellige områdene. ZOCdiagrammet tar for seg 5 kvalitetskategorier (A1 til D). For norske kystfarvann vil sone B og C i første omgang bli benyttet ut fra følgende klassifisering: ENCer med kildedata fra eldre sjømåling (før ca. 1960) er gitt ZOC-verdi C, mens ENCer med kildedata fra sjømåling yngre enn ca 1960 er gitt ZOC-verdi B. Avgrensningen for de forskjellige soner vil bli lagt til kartdataene slik at man til enhver tid kan se på skjermen hvilken sone man er i. Navigatører må vise stor forsiktighet ved anvendelse av (D)GPS og elektroniske sjøkart i områder med gamle sjømålingsdata, da nøyaktighet og fullstendighet i dybdeangivelser ikke er i samsvar med moderne standard. For øvrig bør navigatørene sørge for at navigeringen til enhver tid foregår med gode marginer og i samsvar med forsvarlig navigasjonsmessig praksis. (Redaksjonen, Stavanger 2. januar 2011).

29 470 ZONES OF CONFIDENCE (ZOC) - ZOC DIAGRAM (For fullstendig beskrivelse henvises det til publikasjonen S57 IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data) ZOC Position Accuracy Depth Accuracy Seafloor Coverage Typical Survey Characteristics 5 A1 +/- 5 m + 5% depth A2 B C D U +/- 20 m +/- 50 m +/- 500 m worse than ZOC C = %d Full seafloor Depth (m) Accuracy (m) +/ ensonification or sweep. All significant seafloor features detected and depths measured. = %d Full seafloor Depth (m) Accuracy (m) +/ ensonification or sweep. All significant seafloor features detected and depths measured. = %d Full seafloor Depth (m) Accuracy (m) +/ coverage not achieved; uncharted features, hazardous to surface navigation are not expected but may exist. = %d Depth (m) Accuracy (m) +/ Full seafloor coverage not achieved, depth anomalies may be expected worse than ZOC C Full seafloor coverage not achieved, large depth anomalies may be expected. Unassessed The quality of the bathymetric data has yet to be assessed Controlled, systematic high accuracy Survey on WGS 84 datum; using DGPS or a minimum three lines of position (LOP) with multibeam, channel or mechanical sweep system. Controlled, systematic survey to standard accuracy; using modern survey echosounder with sonar or mechanical sweep. Controlled, systematic survey to standard accuracy. Low accuracy survey or data collected on an opportunity basis such as soundings on passage. Poor quality data or data that cannot be quality asses-sed due to lack of information.

30 471 * KVALITET I NORSKE PAPIRSJØKART OG DIGITALE SJØKART I FARVANNENE RUNDT SVALBARD. Elektroniske kart og kartdatum. Gjennom tidene har sjøkart over Svalbard vært laget i ulike kartdatum (referansesystemet som gradnettet i kartet refererer seg til). I eldre kart ble dels Lokalt Datum (Grønfjord-datum), og dels Europeisk Datum benyttet. Begge disse referansesystemene er av blandet kvalitet, og uregelmessigheter i systemene må påregnes. Ukritisk bruk av eldre kart og moderne posisjoneringssystemer (som for eksempel GPS) kan bl.a. på grunn av uklarheter/unøyaktigheter m.v. knyttet til datum lede til alvorlige feil (flere hundre meter) under navigeringen. Dette betyr videre at den sikkerhetsmarginen som sjøfarende alltid bør benytte ikke nødvendigvis er til stede slik som antatt. I en del av de eldre kartene er det påført en rubrikk hvor forskyvningen mellom kartets gradnett og World Geodetic System (WGS-84) er oppgitt. Nye sjøkart for området blir laget i samsvar med World Geodetic System (WGS84), mens nytrykk av eldre kart beholder sitt eksisterende gradnett. Statens kartverk Sjø minner for øvrig om at papirkartene i området har målestokk 1: eller mindre og at det er disse som inntil videre antas å ligge til grunn for eventuelle elektroniske kart i disse farvannene. Problemstillingene det her er vist til når det gjelder datum i papirkart, vil således i utgangspunktet også gjelde for elektroniske kart. For generell orientering om kartkvaliteten rundt Svalbard henvises til publikasjonen Den norske los, Bind 7 og til informasjon i det enkelte sjøkart. Brukerne bør være oppmerksomme på at alle påtrykte korreksjoner (datumskift) bare gjelder tilnærmet. Kystkonturen kan være beheftet med betydelige feil i forhold til kartets gradnett. Dertil kommer at tettheten av farvannets oppmåling i flere områder er slik at uoppdagede grunner ikke kan utelukkes. Ved navigering må det utvises ekstra stor forsiktighet ved seilas i farvannene rundt Svalbard. Navigatøren bør i overensstemmelse med etablert navigasjonstradisjon benytte alle tilgjengelige hjelpemidler (herunder radar), sammenholde observasjonene fra hjelpemidlene fortløpende, holde skarp utkikk og generelt sørge for at seilasen til enhver tid foregår med tilstrekkelig sikkerhetsmargin. Bruk av elektroniske kart fritar ikke navigatøren for disse arbeidsoppgavene og krever således den samme profesjonelle og kritiske holdning som ved tradisjonell navigasjon ved hjelp av papirkart. SVALBARD. ENDRINGER I BREFRONTER OG KYSTKONTUR - ISBREER BRUKT I FORBINDELSE MED OVERETTMÉD Brefronter mot sjøen er under stadig endring. Et generelt trekk er at brefrontene trekker seg tilbake; eksempelvis foreligger det observasjoner hvor brefrontene de siste tiårene har trukket seg tilbake 100 talls meter. Det er også vanlig at isbreene har kortere perioder med stor fremrykning ( surging glaciers). Da flytter store mengder is seg nedover fra de øverste delene av breen, og nærmest kollapser i bakkant. Dette fører til at høydekurver og terreng på og nær breen ikke alltid er korrekt i kartet. Et eksempel er Fridtjovbreen i van Mijenfjorden som fra høsten 1995 og de neste to og et halvt år rykket fram omlag fire km. I kartene kan brefrontene mot sjøen være tidfestet til et bestemt år, men i mange tilfeller mangler slik informasjon. Endringer i brefrontene kan medføre at det er et betydelig avvik mellom faktisk brefront og den som er vist i kartet. I områder hvor brefrontene har trukket seg

31 472 tilbake i forhold til den som er angitt i sjøkartet finnes ingen dybdeinformasjon. Kystlinjen ellers kan og skifte særlig ved store elveutløp. Brukerne må være oppmerksomme på disse forholdene og utvise stor aktsomhet ved navigering i nærheten av brefronter og ved store elveutløp. Isbreer kan være benyttet som referanse i forbindelse med overettméd. Dette kan være gamle og kjente referansepunkter som har vært benyttet gjennom årtier. Endringer i form og utstrekning av isbreene kan imidlertid medføre at referansepunktet endres. Hvor isbreer benyttes som referansepunkter må disse brukes med stor forsiktighet. SVALBARD. IKKE SJØMÅLTE OMRÅDER Sjømålingen på Svalbard er ikke sluttført. Det er store områder som ikke er sjømålt. Dette fremkommer i sjøkartet som hvite områder avgrenset med en rød stiplet advarsellinje. Teksten Ikke sjømålt er anført. Navigasjon i disse områdene frarådes på det sterkeste, selv om det er anført enkelte dybdetall og grunner der. Områdene skal likevel anses som ikke sjømålt. Områder innenfor 50 meters dybdekote for områder med eldre sjømåling er usikre. Også her frarådes all navigasjon. I nymålte områder på Svalbard, så stopper sjømålingen ved 3 meters dybde. Områder som er grunnere enn 3 meter er ikke sjømålt. Se for øvrig advarseltekst og kildediagram i kartene. (Statens kartverk Sjø, Kartproduksjonsseksjonen 3. januar 2011). * QUALITY OF NORWEGIAN CHARTS AND ELECTRONIC CHARTS IN THE WATERS AROUND SVALBARD Electronic charts and datum. Historically, the charts around Svalbard have been produced on different datum sets (the reference system which the graticule refers to). In older charts, partially the Local Datum (Grønfjord datum) and partially the European Datum are used. Both these reference systems are of unequal quality, and possible inaccuracies in the systems must be taken into account. Uncritical use of older charts and modern positioning systems (like GPS) can, because of discrepancies etc. related to the datum, lead to serious mistakes (several hundred meters) during the navigation. This further means that the safety margin that the sailors always should apply not necessarily is in place as expected. In some of the older charts, information is given showing the displacement between the graticule of the chart and the World Geodetic System (WGS-84). New charts for the area are made in accordance to the World Geodetic System (WGS84), while new prints of the older charts retain the existing graticule. The Norwegian Hydrographic Service reminds the users that the paper charts in the area are on a scale of 1: or less, and that these charts may be assumed to be the basis for eventual electronic charts over these waters. For general information about the quality of the charts around Svalbard, a reference is made to The Norwegian Pilot, Volume 7 and the information given in each chart. The users should be aware that all given corrections (shifts in datum) must be considered to be approximate. The Coastline can have considerable discrepancies when compared to the graticule of the chart. Furthermore, the lines of survey for these waters are so spaced out that the occurrence of undiscovered shoals and rocks could not be excluded.

32 473 Accordingly, navigation in these waters requires extra caution. The navigator should, in keeping with established navigational traditions, use all accessible navigation aids (including radar), continuously compare the observations from the different aids, keep a sharp lookout and generally see that the navigation at all time is carried out applying a sufficient safety margin. Use of electronic charts does not relieve the navigator from these tasks, and will still require the same professional and critical attitude as with traditional navigation using paper charts. CHANGES IN GLACIER FRONTS AND COAST LINE - GLACIERS USED IN CONJUNCTION WITH LEADING LINES The glacier fronts seawards are continually changing. In general the glacier fronts are receding; observations exist where the glaciers have receded several hundred metres during the last decades. It is also usual that the glaciers have shorter periods when advancing considerably ( surging glaciers ). Large quantities of ice are then moving downward from the top of the glacier, and collapsing below. For this reason contour lines and terrain close to the glacier can deviate from contour lines on the chart. As an example the Fridtjovbreen in van Mijenfjorden advanced about four kilometres from autumn 1995 and the next two and a half years. In the chart the glacier fronts seawards can be referred to a certain year, but such information is not always existent. Changes in the front of a glacier can cause a considerable difference between the existing front and the charted front. In areas where the glacier fronts have receded compared to fronts shown on the chart no depth information exist. Also the coastline can change, in particular close to great rivers. The user should bear this in mind and ensure that navigation is exercised with utmost care when navigating close to glacier fronts and river estuaries. Glaciers are in some cases used as a reference in conjunction with leading lines. These can be old and well-known points which have been used for decades. Changes in form and outline of the glaciers might, however, cause changes in the reference point. Where glaciers are used as reference points these must be used with great care during the navigation, and always in conjunction with other navigation aids. SVALBARD. UNSURVEYED AREAS Surveys are incomplete in areas at Svalbard. Large areas are unsurveyed. These areas are presented as white areas limited by a red dashed line and the text Unsurveyed. We will strongly advise against any Navigation in these areas even if there are shown some soundings and underwater rocks. The areas should be referred to as Unsurveyed. Areas inside the 50 metres depth contour in areas with old surveys are not safe. We advise against all Navigation in such areas. In recently surveyed areas at Svalbard, the surveying is performed at depths deeper than 3 metres only. Shallow areas are not surveyed. Refer to the Warnings and Source diagram in the Charts.

33 474 * SVALBARD. ENDRINGER I BREFRONTER OG KYSTKONTUR - ISBREER BRUKT I FORBINDELSE MED OVERETTMÉD Brefronter mot sjøen er under stadig endring. Et generelt trekk er at brefrontene trekker seg tilbake; eksempelvis foreligger det observasjoner hvor brefrontene de siste tiårene har trukket seg tilbake 100 talls meter. Det er også vanlig at isbreene har kortere perioder med stor fremrykning ( surging glaciers). Da flytter store mengder is seg nedover fra de øverste delene av breen, og nærmest kollapser i bakkant. Dette fører til at høydekurver og terreng på og nær breen ikke alltid er korrekt i kartet. Et eksempel er Fridtjovbreen i van Mijenfjorden som fra høsten 1995 og de neste to og et halvt år rykket fram omlag fire km. I kartene kan brefrontene mot sjøen være tidfestet til et bestemt år, men i mange tilfeller mangler slik informasjon. Endringer i brefrontene kan medføre at det er et betydelig avvik mellom faktisk brefront og den som er vist i kartet. I områder hvor brefrontene har trukket seg tilbake i forhold til den som er angitt i sjøkartet finnes ingen dybdeinformasjon. Kystlinjen ellers kan og skifte særlig ved store elveutløp. Brukerene må være oppmerksomme på disse forholdene og utvise stor aktsomhet ved navigering i nærheten av brefronter og ved store elveutløp. Isbreer kan være benyttet som referanse i forbindelse med overettméd. Dette kan være gamle og kjente referansepunkter som har vært benyttet gjennom årtier. Endringer i form og utstrekning av isbreene kan imidlertid medføre at referansepunktet endres. Hvor isbreer benyttes som referansepunkter må disse brukes med stor forsiktighet. (Redaksjonen, Stavanger 2010). * CHANGES IN GLACIER FRONTS AND COAST LINE - GLACIERS USED IN CONJUNCTION WITH LEADING LINES The glacier fronts seawards are continually changing. In general the glacier fronts are receding; observations exist where the glaciers have receded several hundred metres during the last decades. It is also usual that the glaciers have shorter periods when advancing considerably ( surging glaciers ). Large quantities of ice are then moving downward from the top of the glacier, and collapsing below. For this reason contour lines and terrain close to the glacier can deviate from contour lines on the chart. As an example the Fridtjovbreen in van Mijenfjorden advanced about four kilometres from autumn 1995 and the next two and a half years. In the chart the glacier fronts seawards can be referred to a certain year, but such information is not always existing. Changes in the front of a glacier can cause a considerable difference between the existing front and the charted front. In areas where the glacier fronts have receded compared to fronts shown on the chart no depth information exist. Also the coastline can change, in particular close to great rivers. The user should bear this in mind and ensure that navigation is exercised with utmost care when navigating close to glacier fronts and river estuaries. Glaciers are in some cases used as a reference in conjunction with leading lines. These can be old and well-known points which have been used for decades. Changes in form and outline of the glaciers might, however, cause changes in the reference point. Where glaciers are used as reference points these must be used with great care during the navigation, and always in conjunction with other navigation aids.

34 475 * (T) Posisjoner mobile boreplattformer og floteller. (Rigmoves). Navn: Posisjon: Siste rapport: Aoka Mizu N, E 26/6-09 Aker Spitsbergen N, E 5/3-12 Apollo Spirit N, E 1/11-06 Bideford Dolphin N, E 22/5-12 Bleo Holm N, W 27/5-01 Borgholm Dolphin N, E 18/3-11 Borgland Dolphin N, E 30/5-12 Borgsten Dolphin N, E 21/3-12 * Bredford Dolphin N, E 9/6-12 Bucentaur N, E 20/5-11 Buchan Alpha N, E 17/11-09 Byford Dolphin N, E 9/9-11 COSL Reval N, E 29/2-08 COSL Rigmar Rotterdam 11/5-12 COSL Pioneer N, E 20/4-12 Deepsea Atlantic N, E 14/9-11 Deepsea Bergen N, E 5/3-12 Elgin PUQ N, E 29/2-08 Energy Enhancer N, E 4/8-11 Ensco N, E 11/6-11 Ensco N, E 1/7-08 Ensco N, E 29/2-07 Ensco N, E 18/9-03 Ensco N, E 28/8-11 Ensco N, E 29/1-12 Ensco N, W 6/12-10 Ensco N, W 8/3-12 Floatel Superior N, E 1/4-12 Global Producer III N, E 29/2-08 Gryphon A FPSO N, E 5/6-11 GSF 135 Invergordon, UK 9/11-07 GSF Arctic II N, E 13/12-10 GSF Arctic III N, E 30/3-12 GSF Arctic IV Gdansk, Poland 22/11-10 GSF Galaxy I N, E 1/8-08 GSF Galaxy II N, E 11/1-12 GSF Galaxy III N, E 19/4-09 Haewene Brim FPSO N, E 8/10-08 Hydrographer N, E 1/9-11 Haven N, E 31/7-11 J W McLean N, E 16/10-10 Jack Bates N, E 29/2-08 Janice A N, E 23/10-08 Leiv Eriksson N, E 30/10-09 Maersk Endeavour N, E 29/2-08 Maersk Enhancer N, E 29/2-08 Maersk Exerter N E 29/2-08 Maersk Gallant N, E 15/1-12

35 476 Navn: Posisjon: Siste rapport: Maersk Giant N, E 9/6-11 * Maersk Guardian N, E 4/6-12 Maersk Innovator N, E 12/4-11 Maersk Inspirer N, E 29/2-08 Maersk Reacher N, E 2/9-11 Maersk Resolute N, E 5/12-08 Maersk Reslient N, E 12/1-12 MSV Regalia N, E 26/10-11 Noble Byron Welliver Ljmuiden, NL 27/4-12 Noble Hans Deul N, E 5/5-11 Noble Julia Robertson N, E 17/10-10 Noble Kolskaya N, E 29/2-08 Noble Ton von Langeveld N, E 25/3-12 Northern Producer N, E 8/11-08 North Sea Producer ' N, ' E 29/2-08 Ocean Guardian N, E 19/6-09 Ocean Nomad N, E 2/9-11 Ocean Princess N, E 19/12-12 Ocean Vanguard N, E 5/5-12 Paul B. Loyd Jr N, E 24/6-11 Petrobaltic N, E 29/2-08 Petrojarl ' N, ' E 29/2-08 Petrojarl Foinaven N, ' W 29/2-08 Polar Pioneer N, E 30/5-12 Polyconfidence N, E 29/2-08 Port Reval N, E 29/2-08 Port Rigmar N, E 22/8-08 Pride Rotterdam N, E 29/2-08 Ramform Banff ' N, ' E 29/2-08 MSV Regalia N, E 23/10-11 Rigmar N, E 29/2-08 Rowan Gorilla V N, E 20/9-11 Rowan Gorilla VI N, E 19/5-12 Rowan Norway N, E 28/2-12 Rowan Stavanger N, E 2/4-12 Rowan Viking N, E 7/7-11 Safe Bristolia Gdansk, Poland 21/10-10 Safe Caledonia N, E 28/4-12 Safe Scandinavia N, E 26/4-12 Saipem 7000 Ekofisk 16/5-12 Scarabeo N, E 20/4-12 Scarabeo N, E 26/5-12 Seafox N, E 8/2-11 Sedco N, E 15/3-12 Sedco N, W 16/6-11 Sedco N, E 2/1-09 Sedco N, E 25/4-12 Sevan Voyageur N, E 2/12-08 Shelf Explorer N, E 29/2-08 Songa Dee N, E 10/4-12 Songa Delta N, E 16/4-12

36 477 Navn: Posisjon: Siste rapport: Songa Trym N, E 20/4-12 Stena Carron N, E 20/3-12 * Stena Don N, E 11/6-12 Stena Spey N, E 3/3-12 Thialf Åmøyfjorden 15/6-11 * Transocean Arctic N, E 8/7-12 * Transocean Barents N, E 11/6-12 Transocean Explorer Invergordon, UK 9/11-07 Transocean John Shaw N, E 29/2-12 * Transocean Leader N, E 05/6-12 Transocean Prospect N, W 22/12-11 Transocean Rather N, W 19/11-09 Transocean Searcher N, E 19/11-09 * Transocean Spitsbergen N, E 06/6-12 Transocean Winner N, E 30/3-12 Ugland Stena Storage N, E 8/6-11 Veslefrikk B ' N, ' E 29/2-08 West Alpha N, E 4/5-12 West Elara N, E 26/3-12 West Epsilon N, E 20/8-11 West Navigator N, E 20/8-11 West Phoenix N, W 18/2-12 * West Venture N, E 12/6-12 Wilhunter N, E 16/12-11 Wilphoenix N, E 28/12-11 Anm: Angir at riggen har forandret posisjon eller på vei til nevnte posisjon siden forrige melding. Alle ovennevnte posisjoner er i overensstemmelse med de siste mottatte meldinger fra forskjellige kilder. Andre permanente og mobile enheter f.eks. kraner, lektere, floteller el. lign. kan finnes i området. 500 meter sikkerhetssone: Sikkerhetssoner strekker seg 500 meter rundt installasjoner eller anordninger som kan være faste produksjonsplattformer, mobile boreplattformer, forankrede lasteanordninger for tankskip samt, i noen unntakstilfelle, installasjoner på havbunnen. Sikkerhetssoner regnes fra innretningens ytterpunkter. På enkelte innretninger regnes sikkerhetssonen fra stigerørenes havbunnskontakt. Dette medfører at sikkerhetssonen er betydelig utvidet på enkelte installsjoner. Intet fartøy, innbefattet eventuelle redskaper av noe slag, skal navigere innenfor en etablerte sikkerhetssone, unntatt ved spesiell tillatelse fra plattformsjef, eller at de selv er i en nødsituasjon. (Se Efs 1/24/2008 og 1/25/2009). Ankere/ankerliner: Fra bore-/produksjonsplattformer/floteller og lastebøyer kan det være utlagt ankerkjettinger og ankere ut til en avstand av 2500 meter. Sjøfarende anbefales å ta hensyn til mulige ankerkjettinger/- vaiere og ankere utenfor 500 meters sikkerhetssoner. For detaljerte opplysninger om ankere og ankervaiere/-liner utenfor sikkerhetssoner kan plattform eller vaktbåt kontaktes på VHF kanal metre Safety Zones

37 478 Safety zones will normally extend to a distance of 500 metres around all installations, measured from their outer edges. (See Efs 1/24/2008 and 1/25/2008). For some installations safety zone is extended to a distance of 500 metres, measured from the risers touchdown positions. No vessel, including eventual fishing gear, should enter an established safety zone unless so permitted by the Offshore Installation Manager, is dealing with an emergency or is, itself, in difficulties or distress. Anchors and anchor chains/- wires Anchors and anchor chains/- wires can be deployed up to 2500m from drilling-/productionplatforms/flotels and oil export loading buoys. Mariners are advised to exercise particular caution. For detailed anchor pattern information, contact with platform and/or stand-by vessel on VHF channel 16 is recommended. (Redaksjonen, Stavanger 2011).

38 479 * Siste trykningsdato for norske sjøkart / Latest printing date of Norwegian Charts Nr./No Dato/Date Nr./No Dato/Date Nr./No Dato/Date Nr./No Dato/Date Nr./No Dato/Date Nr./No Dato/Date 1 Sept Nov Juni Nov Juni Mars 04 2 Aug Sept Mars Mars Juni Feb. 11 (INT 1015) 3 Sept Des Okt Okt Jan Feb. 11 (INT 1016) 4 Sept Sept Aug Nov Feb Feb. 11 (INT 1017) 5 Sept Juni Okt Aug Juni Des. 11 (INT 1421) 6 Feb Juni Mars April Sept Mai 09 7 Sept Juni Apr Sept April Juli 11 (INT 174) 8 Sept Juni Sept Aug Okt (INT 175) Juli 11 9 Mai Jan Mai (INT10) Jan Mars (INT 2656) Des Juni April Aug Mars Mai Mars 11 (INT140) 11 April Mars Mai Sept Jan Mars Aug Aug Mai (INT100) Des Mai Des Mars Okt Mars (INT101) Nov Mai Mars Mai Aug Nov Juni Nov Feb. 11 (INT1300) 15 Aug Aug Jun Mai Mai Feb Mars Jan Okt Mai Okt Feb Mai Aug Nov Mai Juli Mai Sept Sept Nov Aug Juli Juli Juli Aug Mai Feb Aug Aug Aug Mai Aug Mars Juli Mai Sept Aug Juni Nov Nov Mai 11 (INT 113) 23 April Mai Nov Sept Des Sept Mars Apr Aug Sept Mars Sept Juli Jun Okt Feb Mai Juni 02 (INT 904) 26 Aug Sept Okt Des Mai Des April Juni Jan Okt Des Feb Nov Aug Mars Sept Juni Sept Jan Mai Des Nov Mars Apr Juni Juni Okt Feb Juni Aug Nov Sept Nov Sept Aug Jan Apr Aug Des Feb Apr Des Sept Mai Mai Nov Nov Sept Mai Nov Nov Jan Feb Feb Des Mai Mai Juli Aug Jan Okt Aug Jun Juli Juni Okt Sept Sept Sept Nov Des Mars Mars April Apr Sept Des Mars Okt Aug Mars Juli Juni Mars Mai Mai Juni Nov Des Aug Feb Feb Okt. 08

39