Snøggbåt Hordaland - bruttokontraktar HFK-S

Transkript

1 Konkurransegrunnlag for konkurranse med forhandling i 1 trinn under EØS-terskelverdi anskaffingar av og uprioriterte tenester (FOA del I og II) ved anskaffing av: Snøggbåt Hordaland - bruttokontraktar HFK-S

2 Innhald 1 Innleiing Om oppdragsgjevaren Formål og omfang av anskaffinga Anskaffinga sitt formål Omfang og innhald av anskaffinga Kontrakttype Kunngjering av anskaffinga Administrative føresegner Anskaffingsprosedyre Oppbygging av konkurransegrunnlaget Kontaktperson Språk Framdriftsplan Tilbodskonferanse Retting, supplering og / eller endring av konkurransegrunnlaget Spørsmål til konkurransegrunnlaget Deltakingskostnadar for leverandøren Returnering av tilbod Særskilte vilkår Løns og arbeidsvilkår Konfidensialitet og offentlegheit Teieplikt Offentlegheit Krav til tilbodet Tilbodsstruktur Tilbodsformat Innbinding, pakking og merking Tal på kopiar Vedståingsfrist Tilbod på heile eller delar av leveransen Alternative tilbod Atterhald og avvik Tilbakekalling av tilbod Avvising av tilbod Tilbodslevering Tilbodsfrist Leveringsmåte og leveringsadresse Tilbodsregistrering og tilbodsopning Kvalifikasjonskrav Om kvalifikasjonskrava Obligatoriske krav Krav til organisatorisk og juridisk stilling Krav til økonomisk og finansiell stilling Krav til tekniske og faglege kvalifikasjonar Tildelingskriterium og evaluering Versjon OM-3015 Side 2 av 14

3 8.1 Tildelingskriterium Evaluering Forhandlingar Avslutting av konkurransen Avlysing av konkurransen og totalforkasting Meddeling om val av leverandør og karensperiode Versjon OM-3015 Side 3 av 14

4 1 Innleiing 1.1 Om oppdragsgjevaren Skyss er Hordaland fylkeskommunes administrasjonseining som planlegg, kjøper og marknadsfører dei kollektivtransporttenester som Hordaland fylkeskommune har ansvar for. Skyss tildeler kontraktar for buss-,bybane-, ferje-, snøggbåt- og lokalbåtproduksjon. til trafikkselskap etter anbodskonkurransar. I tillegg er Skyss sine oppgåver ruteplanlegging, utvikling av billettsystem, informasjon og marknadsføring av kollektivtilbodet. For ytterlegare informasjon om Skyss vert det vist til Formål og omfang av anskaffinga Anskaffinga sitt formål Føremålet med anskaffinga er å få på plass operatør for følgjande snøggbåtrutepakkar frå : - Rutepakke 1: Snøggbåtrute Sunnhordland/Båtrute Austevoll - Rutepakke 5: Snøggbåtrute Nordhordland-Bergen Omfang og innhald av anskaffinga I rutepakke 1 inngår følgjande samband: Snøggbåtrute Sunnhordland: Ølen-Utbjoa-Skånevik-Sunde-Ranavik-Borgundøy- Fjelberg-Sydnes-Leirvik-Rubbestadneset-Bekkjarvik-Litlakalsøy-Møkster-Hufthamar- Flesland-Bergen. Det vil inngå 3 fartøy på sambandet. Båtrute Austevoll: Bekkjarvik-Lundøy-Hevrøy-Litlakalsøy-Møkster-Rostøy-Storebø- Sandtorv-Hufthamar-Flesland Det vil inngå 1 fartøy på sambandet. I rutepakke 5 inngår følgjande samband: Nordhordland-Bergen: Knarvik-Frekhaug-Bergen Det vil inngå 1 fartøy på sambandet Kontrakttype Kontrakten som vil bli inngått er ein bruttokontrakt, dvs. at oppdragsgjevar vil ha inntektsansvaret medan operatøren vil ha kostnadsansvaret. Versjon OM-3015 Side 4 av 14

5 Konkurransen består av 2 delar (rutepakkar). Det er høve til å gje tilbod på 1 eller 2 delar. Det vil bli inngått separat kontrakt for kvar rutepakke (del) og kvar rutepakke vil bli evaluert for seg. Det er ikkje høve til å gje samlepris for samtlege rutepakkar eller legge inn føresetnad for prisen for ein rutepakke at ein også blir tildelt fleire rutepakkar. Kontrakten for rutepakke 1 vil gjelde for perioden 1. januar 2014 til 31. desember Oppdragsgjevaren skal ha opsjon på forlenging av kontrakten med år. Kontrakten for rutepakke 5 vil gjelde for perioden 1. januar 2014 til 31. desember Oppdragsgjevaren skal ha opsjon på forlenging av kontrakten med år. Tilbydarane skal gje pris på drift av sambandet med midlertidig materiell i perioden Oppdragsgjevar står fritt til å nytte seg av opsjonenen til drift av sambandet i denne perioden. Opsjonspris for drift av sambandet i perioden inngår ikkje i tildelingskriteriet pris, jf. pkt Kunngjering av anskaffinga Kunngjeringa blei sendt til Doffin på dato sett i pkt Administrative føresegner 2.1 Anskaffingsprosedyre Denne anskaffinga gjennomførast i samsvar med lov 16. juli 1999 nr. 69 om offentlege anskaffingar (LOA) og forskrift 7. april 2006 nr. 402 om offentlege anskaffingar (FOA). Anskaffinga gjennomførast som ein konkurranse med forhandling i 1 trinn i samsvar med FOA del I og II. Denne prosedyren gjer alle interesserte leverandørar moglegheit til å levere tilbod. 2.2 Oppbygging av konkurransegrunnlaget Konkurransegrunnlaget består av to hovuddelar: Prosedyrebeskrivelsen (dette dokumentet) inneheld prosedyrar og rammer som beskriv korleis prosessen vil gjennomførast inntil kontraktstildelinga. Prosedyrebeskrivelsen har følgjande vedlegg: Vedlegg A-1: Skipsbudsjett (Nordhordland-Bergen) Rutepakke 5 Vedlegg A-2: Sambands-/totalbudsjett Rutepakke 5 Vedlegg A-3: Skipsbudsjett 1 (Sunnhordland) Rutepakke 1 Vedlegg A-4: Skipsbudsjett 2 (Sunnhordland) Rutepakke 1 Vedlegg A-5: Skipsbudsjett 3 (Sunnhordland) Rutepakke 1 Vedlegg A-6: Skipsbudsjett 4 (Austevoll) Rutepakke 1 Vedlegg A-7: Sambandsbudsjett Sunnhordland Rutepakke 1 Vedlegg A-8: Sambandsbudsjett Austevoll Rutepakke 1 Vedlegg A-9: Totalbudsjett Rutepakke 1 Vedlegg B: Eigenerklæring om avvik og atterhald Vedlegg C: Eigenerklæring om teieplikt Vedlegg D: Fartøyskjema Vedlegg E: HMT-eigenerklæring Vedlegg F: Eigenerklæring løns- og arbeidsvilkår Vedlegg G: Referansemal Vedlegg H: Garantimal Vedlegg I: Nøkkelopplysningar Versjon OM-3015 Side 5 av 14

6 Vedlegg J: Eigenerklæring Vandel Vedlegg K: Opplysningar om gods- og kioskinntekter i rutepakke 1 Sunnhordland/Austevoll frå eksisterande operatør Kontraktsdokumenta (Del 1 7) inneheld kontrakten for denne anskaffinga inklusive tekniske krav til anskaffinga. Tilbydaren skal basere tilbodet på dei krav og føresetnadar som kjem fram i desse dokumenta. Følgjande dokument vil inngå i kontrakten: Kontraktformular Del 1 Generelle kontraktvilkår Del 2 Oppdragskrav Del 3 Krav til fartøy Del 4 Rutespesifikasjon Del 5 Godtgjering Del 6 Incitament Del 7 Oppstartsførebuingar Del 8 Infrastruktur Avklaringar knytt til anbodsdokumentet Operatør sitt tilbod 2.3 Kontaktperson All kontakt skal skje skriftleg på e-post til kontaktperson for denne anskaffinga: Kontaktperson: Stilling: E-post: Karl Inge Nygård Leiar kontrakt og utvikling baatanbod@skyss.no Epost skal i emnefeltet vere merkt med HFK-S Snøggbåt Hordaland - bruttokontraktar. 2.4 Språk All skriftleg og munnleg kommunikasjon i samband med denne konkurransen skal gå føre seg på norsk. Språkkravet gjeld også sjølve tilbodet. 2.5 Framdriftsplan Anskaffinga er planlagd gjennomført i samsvar med følgjande framdriftsplan. Alle datoar er tentative, med unntak av tilbodsfristen. Tilbodsfristen er absolutt. Aktivitet Dato Kunngjord i Doffin Frist for spørsmål og svar til konkurransegrunnlaget kl. 12:00 Tilbodsfrist kl. 12:00 Tilbodsopning kl. 13:00 Tilbodsevaluering Veke 34/35 Forhandlingar Veke 35/36/37 Kontraktstildeling Karensperiode Min.10 kalenderdagar Kontraktsignering Versjon OM-3015 Side 6 av 14

7 2.6 Tilbodskonferanse Det vil ikkje bli halde tilbodskonferanse. 2.7 Retting, supplering og / eller endring av konkurransegrunnlaget Innan tilbodsfristen går ut har oppdragsgjevar rett til å foreta rettingar, suppleringar og endringar av konkurransegrunnlaget som ikkje er vesentlege. Rettingar, suppleringar og / eller endringar i konkurransegrunnlaget vil bli kunngjort på Doffin seinast 10 dagar før tilbodsfristen går ut. 2.8 Spørsmål til konkurransegrunnlaget Eventuelle spørsmål leverandørane måtte ha til konkurransegrunnlaget må fremjast innan fristen oppgitt i pkt Spørsmål skal sendast skriftleg pr. e-post til oppdragsgjevars kontaktperson, jf. pkt Alle spørsmål vil bli svar på i anonymisert form og gjort tilgjengeleg for alle som har registrert seg for mottak av konkurransegrunnlaget på Doffin i god tid før tilbodsfristen går ut. 2.9 Deltakingskostnadar for leverandøren Kostnader som leverandøren pådreg seg i samband med utarbeiding, levering og oppfølging av tilbod, blir ikkje refunderte. Deltaking vil ikkje på nokon måte forplikte oppdragsgivaren til å inngå kontrakt med leverandøren eller påføre oppdragsgivaren økonomiske plikter Returnering av tilbod Oppdragsgjevaren vil ikkje returnere leverandøren sitt tilbod. 3 Særskilte vilkår 3.1 Løns og arbeidsvilkår Etter forskrift 8. februar 2008 nr. 112 om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter gjeld særskilde krav til dette. For kontraktgjennomføringa er det stilt særskilde krav til løns- og arbeidsvilkår i kontraktføresegnene. Sjå vedlegg F. 4 Konfidensialitet og offentlegheit 4.1 Teieplikt Informasjon som partane blir kjent med i samband med konkurransen og gjennomføringa av kontrakten skal handsamast konfidensielt, og ikkje gjerast tilgjengeleg for utanforståande utan samtykke frå den andre part. Teieplikta er likevel ikkje meir omfattande enn det som følgjer av forvaltningslova, jf. lov 10. februar 1967 eller tilsvarande sektorspesifikk regulering, samt offentleglova, sjå pkt. 4.2 nedanfor. Versjon OM-3015 Side 7 av 14

8 4.2 Offentlegheit Inntil val av leverandør er gjort kan det nektast innsyn i tilbod og innkjøpsprotokoll, jf. lov 19. mai 2006 nr. 16 om rett til innsyn i dokument i offentleg verksemd (offentleglova) 23. Etter at val av leverandør er gjort er tilbod og protokollar som utgangspunkt opne for innsyn. Det er likevel gjort ymse unntak frå innsynsretten i offentleglova. Av desse unntaka er unntaket for innsyn i opplysningar som er underlagde teieplikt i lov eller i medhald av lov, jf. offentleglova 13, f. forvaltningsloven 13. Tilbydarane skal levera ein oversikt over kva opplysningar ein meiner er unnateke innsyn, samt signera eigenerklæring på at oppdragsgjevaren er friteken for teieplikt i forhold til opplysningar som ikkje er særskild identifiserte som teiepliktige i tilbydaren si opplisting. Mal for dette er vedlagt i vedlegg C. Ved krav om innsyn skal oppdragsgjevaren uavhengig av dette vurdera kor vidt opplysningane er av ein slik art at oppdragsgjevaren pliktar å nekta innsyn, jf. offentleglova 29. Oppdragsgjevaren er pålagt å følgja prinsippet om meirinnsyn, jf. offentleglova Krav til tilbodet 5.1 Tilbodsstruktur Tilbodet skal innehalde følgjande dokumentasjon som skal strukturerast i samsvar med følgjande inndeling: Seksjon Dokumentasjon: nr. 1. Tilbodsbrev som skal innehalde følgjande: 1.1. Referanse til konkurransegrunnlagets namn og nummer Leverandørens adresse, telefonnummer og organisasjonsnummer Leverandørens kontaktperson med telefonnummer og e-post adresse Stadfesting på tilbodets vedståingsfrist, jf. pkt Forpliktande underskrift frå ein person med myndigheit til å signere på vegne av leverandøren 1.6.Opplysning om kva rutepakkar det vert gjeve tilbod på 2. Dokumentasjon av kvalifikasjonskrav: 2.1. Skatteattestar jf. pkt HMT-eigenerklæring, jf. pkt Dokumentasjon av organisatorisk og juridisk stilling, jf. Pkt Dokumentasjon av økonomisk og finansiell stilling, jf. pkt Dokumentasjon av tekniske og faglige kvalifikasjonar, jf. pkt Dokumentasjon av tildelingskriterier, jf. pkt Utfylte anbodsbudsjett (skipsbudsjett, sambandsbudsjett og totalbudsjett) for dei rutepakkar det vert gjeve tilbod på - Utgreiing knytt til tildelingskritereiet miljøbelastning frå fartøy og drifta - Utgreiing knytt til tildelingskriteriet kvalitet og funksjonalitet på fartøya 4. Utfylte fartøyskjema, jf vedlegg D. 5. Førebels framdrifs- og prosjektplan 6. Eventuelle atterhald eller endringar til konkurransegrunnlaget eller kontrakten, jf. pkt. Versjon OM-3015 Side 8 av 14

9 5.6. Sjå eige vedlegg B. 7. Eventuell teielagd informasjon, jf. Pkt Annan relevant informasjon 5.2 Tilbodsformat Innbinding, pakking og merking Tilbodet skal bindast inn, pakkast og merkast på følgjande måte: Tilbodet med all tilhøyrande dokumentasjon skal leverast i hard ringperm. Permen skal ha disposisjon og innhald i samsvar med strukturen i pkt Det skal være skiljeark for kvart punkt Arka skal ikkje vere stifta Tilbodet skal pakkast i lukka og nøytral konvolutt / innpakking. Tilbodets konvolutt / innpakking skal merkast med følgjande informasjon: o Tilbod HFK-S Snøggbåt Hordaland - bruttokontraktar, o Adresse som nemnd i pkt. 6.2, og namn på kontaktperson, jf. Pkt Tal på kopiar Tilbod skal leverast i 2 eksemplar I tillegg skal det leverast 1 elektronisk versjon av det fullstendige tilbodet på CD/CVC/anna elektronisk medium. Elektronisk versjon skal vere i PDF-format og / eller Microsoft Office kompatibelt format. Papirversjonen har forrang føre den elektroniske versjonen i tilfelle avvik og / eller motstrid. 5.3 Vedståingsfrist Tilbodet skal ha ein vedståingsfrist til og med 21. desember Tilbod på heile eller delar av leveransen Det er høve til å gje tilbod på delar av anskaffinga. 5.5 Alternative tilbod Det er ikkje høve til å gje alternative tilbod. 5.6 Atterhald og avvik Vesentlege atterhald og avvik ved sluttevaluering vil føre til avvising av tilbodet. Atterhald og avvik må vere presist og eintydig slik at oppdragsgjevar kan evaluere tilbodet utan å ta kontakt med leverandøren. Atterhald og avvik skal på ein klar og utvetydig måte referere til relevant vedlegg og punkt i konkurransegrunnlaget, og skal takast inn som eit vedlegg til tilbodet, jf. pkt. 5.1 nr. 6. Leverandøren skal tydeleg informere om kva konsekvensar eventuelle atterhald og avvik har for ytinga, prisen og / eller andre forhold ved tilbodet. Vi syner her til Vedlegg B som skal fyllast ut. 5.7 Tilbakekalling av tilbod Eit tilbod kan tilbakekallast eller endrast inntil tilbodsfristen går ut. Tilbakekalling skal skje skriftleg. Endring av tilbodet er å sjå som eit nytt tilbod. Sjå nærare reglar i FOA Versjon OM-3015 Side 9 av 14

10 5.8 Avvising av tilbod Avvisingsreglane i FOA til gjeld. Vi oppmodar leverandørane til å gjere seg kjende med desse. 6 Tilbodslevering 6.1 Tilbodsfrist Tilbodet skal vere oppdragsgjevar i hende seinast innan tilbodsfristen oppgitt i pkt Tilbodsfristen er absolutt. For seint innleverte tilbod vil bli avvist. Leverandøren har risikoen for feil eller forseinkingar i sendinga av tilbodet. 6.2 Leveringsmåte og leveringsadresse Tilbod som blir levert pr. post skal sendast til følgjande adresse: Hordaland fylkeskommune v/skyss v/karl Inge Nygård Postboks Bergen Tilbod kan også leverast med bod eller ved personleg oppmøte innanfor kontortida (kl. 09:00 15:00) til følgjande adresse: Hordaland fylkeskommune v/skyss Vestre Strømkaien Bergen 6.3 Tilbodsregistrering og tilbodsopning Tilboda blir registrert og påført mottakstidspunkt når dei blir mottekne av oppdragsgjevaren. Tilbodsopninga vil bli føreteke av minimum to representantar frå oppdragsgjevaren i fellesskap. Det vil ikkje bli avhalde offentleg tilbodsopning. 7 Kvalifikasjonskrav 7.1 Om kvalifikasjonskrava Leverandøren må oppfylle krava lista opp under for å kunne vere kvalifisert for deltaking i konkurransen. Det er berre kvalifiserte leverandørar som vil få sine tilbod evaluert. Leverandørane er ansvarleg for å levere all dokumentasjon som blir etterspurt nedanfor som dokumentasjon for dei krav som er stilt. Manglande dokumentasjon eller mangelfulle opplysningar kan føre til at tilbodet blir avvist, jf. FOA Obligatoriske krav KRAV Tilbydaren skal ha ordna forhold med omsyn til betaling av skatt, arbeidsgjevaravgift og DOKUMENTASJONSKRAV Skatteattestar ikkje eldre enn 6 månader rekna frå tilbodsfrist. Med skatteattest meinast: Versjon OM-3015 Side 10 av 14

11 meirverdiavgift. For arbeid som skal utførast i Noreg skal tilbydaren oppfylle norske HMT-krav. For norske tilbydarar: Skjema frå skattedirektoratet (RF-1244) for meirverdiavgift utstedt av skattefut. Skjema frå skattedirektoratet (RF-1244) for skatt og arbeidsgjevaravgift utstedt av Skatteoppkrevjarkontoret. For utanlandske tilbydarar: Utanlandske tilbydarar må framlegge tilsvarande attestar frå sine land som viser at dei har ordna skatte- og avgiftsforhold. Dersom myndigheitene i det aktuelle landet ikkje utferder slike attestar, skal tilbydaren leggje fram ei erklæring som stadfester at alle skattar og avgifter er blitt betalt. Erklæringa skal vere godkjent og signert av tilbydarens økonomidirektør/økonomiansvarlige. Utfylt og signert eigenerklæring HMT, i samsvar med FOA vedlegg 2. Bruk gjerne vedlagte mal, sjå vedlegg E. 7.3 Krav til organisatorisk og juridisk stilling KRAV Tilbydaren skal vere eit lovleg etablert føretak. DOKUMENTASJONSKRAV Norske tilbydarar: Firmaattest. Utanlandske tilbydarar: Stadfesting på at tilbydaren er registrert i bransjeregister eller føretaksregister ist. lovgjevinga i det land der tilbydaren er etablert. Tilbydaren skal ha god vandel. Dersom grupper av leverandørar vurderer å levere tilbod saman legg Oppdragsgjevar til grunn reglane i FOA del III 17-7 (1). Det vil i så fall bli stilt krav om at det vert etablert eit juridisk selskap med solidarisk ansvar innan kontraktsignering. Tilbydaren skal ved eigenerklæring stadfeste at krava i vedlegg J er oppfylt. 7.4 Krav til økonomisk og finansiell stilling KRAV Tilbydaren skal ha god og sikker økonomisk evne til å gjennomføre Oppdraget. DOKUMENTASJONSKRAV Tilbydarens årsrekneskap inkludert noter med styreog revisjons melding frå dei tre siste rekneskapsåra. Det skal leggjast ved stadfesting frå bank, forsikring eller finansieringsinstitusjon med omsyn til at bankgaranti for rett oppfylling av Kontrakten vil bli stilt. Denne garantien kjem i tillegg til løyvegaranti i samband med tildeling av løyve. Innhaldet i garantien Versjon OM-3015 Side 11 av 14

12 skal tilfredsstilla malen vedlagt i vedlegg H. Tilbydar skal fylle ut og leggje ved skjema med nøkkelopplysningar, jf. vedlegg I. 7.5 Krav til tekniske og faglege kvalifikasjonar Oppdragsgjevar tek atterhald om å sjølv foreta ei kredittvurdering ved hjelp av eit uavhengig kredittvurderingsselskap. Ved vurdering av god og sikker økonomisk evne vil Oppdragsgjevar gjennomføre ein skjønnsmessig heilhetsvurdering av og vil særleg vurdere: Eigenkapitalandel, resultatgrad, gjeldsgrad, totalrentabilitet og likviditetsgrad 1. Dersom Tilbydar støtter seg på andre føretaks kapasitet vil Oppdragsgjevar leggje til grunn krav til dokumentasjon i tråd med FOA del III 17-8 (2). KRAV Tilbydar må oppfylle naudsynte krav i lov 21. juni 2002 nr. nr. 45 om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova) for å bli tildelt løyve for å kunne utføre ruteproduksjon som er omfatta av kontrakten. Tilbydar må ha god kompetanse og erfaring frå snøggbåtdrift. DOKUMENTASJONSKRAV Politiattest for dagleg leiar i original jf. yrkestransportlova 6 Garantierklæring frå bank eller forsikringsselskap pålydande NOK for eitt fartøy og NOK for kvart fartøy utover dette jf. yrkestransportlova.* 7 Stadfesting frå konkursregisteret, ikkje eldre enn 3 månader frå tilbodsfrist. Tilbydar sine referansar for relevante oppdrag dei siste 3 åra. Referansane skal som minimum innehalde: Oppdragsgjevar med kontaktperson. Årleg verdi av avtalen. Oppstarts- og avslutningsdato. Kort utgreiing om oppdraget. Sjå vedlegg G. Oppdragsgjevar tek atterhald om retten til å kontakte oppgjevne referansar og til å vektleggje vurderinga som blir gitt av kontaktpersonen i samband med evalueringa av tilbydaren sine kvalifikasjonar. Tilbydaren skal ha eit godt og Dersom Tilbydar støtter seg på andre føretaks kapasitet vil Oppdragsgjevar leggje til grunn krav til dokumentasjon i tråd med FOA del III 17-9 (2). Utgreiing og dokumentasjon om tilbydaren sitt Versjon OM-3015 Side 12 av 14

13 velfungerande kvalitetssikringssystem, tilpassa reiardrift og det aktuelle oppdraget. kvalitetssikrings-/styringssystem. 8 Tildelingskriterium og evaluering 8.1 Tildelingskriterium Kontrakten blir tildelt til den leverandøren som har det økonomisk mest fordelaktige tilbodet basert på kriteria nedanfor. TILDELINGSKRITERIUM VEKT % Pris 70 Kontraktsum for oppdraget inkl. kontraktsum for opsjonsåra (med unntak av opsjon for tidlegare oppstart jf. pkt siste avsnitt) Miljøbelastning frå fartøy og drifta 15 Relevante forhold i denne samanheng er: - Forbruk (liter pr. time) - Utslepp: NOx, SO2 (svoveldioksid) og Co2 - Støy målt i desibel i senter av salong og i styrehus. Kvalitet og funksjonalitet på fartøya 15 Relevante forhold i denne samanheng er: - Effektive fartøy med omsyn til Fart ved dårleg vertilhøve: Fartsbegrensningar ved forskjellig signifikant bølgehøgde (det skal leggjast ved tabell) Landgangssystem (det skal leggjast ved teikning og beskriving) Bagasjeløysingar (det skal leggjast ved teikning og beskriving) - Passasjervenlege løysingar med omsyn til Avstand mellom seter 8.2 Evaluering Alle godkjente tilbod vil bli evaluert med ein score, der 6 er høgast og 0 er lågast. Versjon OM-3015 Side 13 av 14

14 8.3 Forhandlingar Oppdragsgjevar kan bestemme at forhandlingane skal skje i fleire fasar, og redusere det tal tilbod som det skal forhandlast om, jf. FOA Ein slik reduksjon vil skje på bakgrunn av dei oppgitte tildelingskriteria. Ein første reduksjon på bakgrunn av tildelingskriteria kan skje i forkant av forhandlingane. Forhandlingar vil bli gjennomført i samsvar med dei alminnelege reglane i FOA 3-1 og 3-6. Etter at forhandlingsfasen er avslutta vil oppdragsgjevar leggje tilbod med eventuelle endringar frå forhandlingsfasen til grunn for si vurdering. Eige evalueringsutval hos oppdragsgjevar vil gjennomføre forhandlingane og utarbeide innstilling om val av leverandør(ar) i samsvar med tildelingskriteria. 9 Avslutting av konkurransen 9.1 Avlysing av konkurransen og totalforkasting Oppdragsgjevar tek atterhald om å ha retten til å avlyse konkurransen eller forkaste alle tilbod, dersom det ligg føre sakleg grunn, jf. FOA Meddeling om val av leverandør og karensperiode Oppdragsgjevar informerer alle leverandørar skriftleg og samstundes om kven oppdragsgjevaren skal tildele kontrakt til så snart val av leverandør er gjort. Meddelinga vil innehalde ei grunngjeving for valet og informere om karensperioden frå tildelinga blir gjort kjend til konktraktsignering er planlagd gjennomført (kontraktinngåinga). Dersom oppdragsgjevaren finn at tildelingsavgjerda ikkje er i samsvar med kriteria for val av leverandør kan avgjerda annullerast fram til kontrakt er inngått. Versjon OM-3015 Side 14 av 14

15 Anbodsbudsjett rutepakke 5: "Nordhordland - Bergen" Vedlegg 1: Skipsbudsjett 1 fartøy Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett) og sambands- / totalbudsjett som skal inngå i tilbodet. A Drivoljekostnadar B Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar C Personalkostnadar D Assuransekostnadar E Andre skipskostnadar F Sum driftskostnadar skip (A+B+C+D+E) G Avskrivingar H Renter I Sum kapitalkostnadar skip (G+H) J Sum kostnadar skip (F+I) Opsjonsperioder: Kontraktperiode Totalt Gjennomsnitt Kontraktperiode Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt K Antal driftstimar L Antal utsegla kilometer M Antal litar drivstoff (DF) Kontraktperiode NOx regnskap Totalt Gjennomsnitt N NOx = F x DF (F er utslippsfaktor) Opsjonsperioder: Oppdragsgjevar ber Operatør om å prisa drift for året 2013 ( ) med midlertidig materiell (sjå fartøykrav). Pris for året 2013 vert ikkje vurdert i høve tildeling av kontrakt. Pris for drift i 2013 etter oppsett rutetabell med midlertidig materiell:

16 Anbodsbudsjett rutepakke 5: "Nordhordland - Bergen" Vedlegg 2: Sambands- / Totalbudsjett Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett) og sambands- / totalbudsjett som skal inngå i tilbodet. Kontraktperiode 1 Opsjonsperioder: Totalt Gjennomsnitt A Drivoljekostnadar B Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar C Personalkostnadar D Assuransekostnadar E Andre skipskostnadar F Leigekostnadar G Sum skipskostnadar (A+B+C+D+E+F) H Rutekostnadar I Administrasjonskostnadar J Sum driftskostnadar (G+H+I) K Avskrivingar L Renter M Sum kapitalkostnad (K+L) N Sum kostnadar rutepakke 5* (J+M) O * = Kontraktsum (J+M) Kontraktperiode Opsjonsperioder: Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt P Antal driftstimar Q Antal utsegla kilometer Kontraktperiode Opsjonsperioder: Oppdragsgjevar ber Operatør om å prisa drift for året 2013 ( ) med midlertidig materiell (sjå fartøykrav). Pris for året 2013 vert ikkje vurdert i høve tildeling av kontrakt. Pris for drift i 2013 etter oppsett rutetabell med midlertidig materiell: 2 3

17 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 1: Skipsbudsjett FARTØY 1 Sunnhordland Snøggbåt Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Sum driftskostnadar skip (A+B+C+D+E) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnadar skip (G+H) Sum kostnadar skip (F+I) Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Antal litar drivstoff (DF) Kontraktsperiode 1 2 NOx regnskap Totalt Gjennomsnitt NOx = F x DF (F er utslippsfaktor) Opsjonsperiode:

18 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 1: Skipsbudsjett FARTØY 2 Sunnhordland Snøggbåt Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Sum driftskostnadar skip (A+B+C+D+E) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnadar skip (G+H) Sum kostnadar skip (F+I) Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Antal litar drivstoff (DF) Kontraktsperiode 1 2 NOx regnskap Totalt Gjennomsnitt NOx = F x DF (F er utslippsfaktor) Opsjonsperiode:

19 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 1: Skipsbudsjett FARTØY 3 Sunnhordland Snøggbåt Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Sum driftskostnadar skip (A+B+C+D+E) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnadar skip (G+H) Sum kostnadar skip (F+I) Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Antal litar drivstoff (DF) Kontraktsperiode 1 2 NOx regnskap Totalt Gjennomsnitt NOx = F x DF (F er utslippsfaktor) Opsjonsperiode:

20 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 1: Skipsbudsjett FARTØY 4 Austevoll Lokalbåt Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Sum driftskostnadar skip (A+B+C+D+E) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnadar skip (G+H) Sum kostnadar skip (F+I) Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Antal litar drivstoff (DF) Kontraktsperiode 1 2 NOx regnskap Totalt Gjennomsnitt NOx = F x DF (F er utslippsfaktor) Opsjonsperiode:

21 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 2: Sambandsbudsjett Sunnhordland FARTØY 1, 2 og 3 Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N O P Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Leigekostnadar Sum skipskostnadar (A+B+C+D+E+F) Rutekostnadar Administrasjonskostnadar Sum driftskostnadar (G+H+I) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnad (K+L) Sum sambandskostnadar (J+M) Opsjonsperiode: Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Opsjonsperiode:

22 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 2: Sambandsbudsjett Austevoll FARTØY 4 Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N O P Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Leigekostnadar Sum skipskostnadar (A+B+C+D+E+F) Rutekostnadar Administrasjonskostnadar Sum driftskostnadar (G+H+I) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnad (K+L) Sum sambandskostnadar (J+M) Opsjonsperiode: Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Opsjonsperiode:

23 Anbodsbudsjett rutepakke 1: Sunnhordland og Austevoll Vedlegg 3: Totalbudsjett Sunnhordland og Austevoll FARTØY 1, 2, 3 og 4 Det skal fylles ut eitt skjema pr. fartøy (skipsbudsjett), samband (sambandsbudsjett) og rutepakke (totalbudsjett) som skal inngå i tilbodet. A B C D E F G H I J K L M N O P Q Opsjonsperiode: Kontraktsperiode Totalt Gjennomsnitt Drivoljekostnadar Reparasjons- og vedlikehaldskostnadar Personalkostnadar Assuransekostnadar Andre skipskostnadar Leigekostnadar Sum skipskostnadar (A+B+C+D+E+F) Rutekostnadar Administrasjonskostnadar Sum driftskostnadar (G+H+I) Avskrivingar Renter Sum kapitalkostnad (K+L) Sum kostnadar rutepakke 1* (J+M) * = Kontraktsum (J+M) Opsjonsperiode: Kontraktsperiode 1 2 Seglingsdata Totalt Gjennomsnitt Antal driftstimar Antal utsegla kilometer Opsjonsperiode:

24 Vedlegg B Eigenerklæring om avvik og atterhald SETT EITT KRYSS Mer har ingen avvik eller atterhald i tilbodet knytt til verken konkurransegrunnlaget eller kontrakten. Me har følgjande avvik eller atterhald til konkurransegrunnlaget og kontrakten Referanse til aktuelt punkt i konkurransegr unnlag/kontra kt Innhald i avviket/atterhal det Årsak til avviket/ atteraldet Konsekvensar for ytingar, pris, risiko, framdrift m.m. Stad og dato Signatur og evt. stempel Namn med blokkbokstavar

25 Vedlegg C Teiepliktige opplysningar og eigenerklæring om bortfall av teieplikt SET EITT KRYSS: Kvalifikasjonssøknaden inneheld ingen opplysningar som er unnateke frå innsyn etter offentleglova 13. Me meiner kvalifikasjonssøknaden inneheld følgjande teiepliktige opplysningar som skal vera unnateke frå innsyn etter offentleglova 13*: Ref.nr i kvalifikasjonss øknaden Aktuelle opplysningar Årsak til at det skal nektast innsyn i desse * Merk at ved krav om innsyn skal oppdragsgjevaren på sjølvstendig grunnlag vurdera kor vidt opplysningane er av ein slik art at oppdragsgjevaren pliktar å nekta innsyn i desse, jf. offentleglova 29. EIGENERKLÆRING Me erklærer med dette at alle aktuelle opplysningar i kvalifikasjonssøknaden som me reknar som unnateke frå innsyn etter offentleglova er presist oppgitt i tabellen over. Me fritek med dette oppdragsgjevaren frå evt. teieplikt etter offentleglova 13 for alle andre opplysningar enn dei som er klårt er identifiserte over, og aksepterer at det vert gitt fullt innsyn i alle andre opplysningar enn dei som er identifiserte i tabellen over. Stad og dato Signatur og evt. stempel Namn med blokkbokstavar

26 Vedlegg D FARTØYSKJEMA Merk: Det skal fyllast ut eitt skjema for kvart a fartøy som inngår i tilbodet Rutepakke Samband/fartøy nr: Generelt Namn på fartøyet/byggenr: Eigar: Byggjeår: Sertifiseringsdata Flagg: Klassenotasjon: Fartsområde/passasjerskipsklasse: Dimensjonar Lengde: Største bredde inkl. fenderlist: Dybde i riss til hoveddekk: Dybde i riss til shelterdekk: Største operasjonsdypgang: Største høgde over vasslinja ved lettaste operasjonskondisjon: Lengde/stigningsgrad landgang: Største vertikalavstand frå vasslinja til hovuddekket sine endar Kapasitetar Maksimalt passasjertal: Antall sitteplassar for passasjerar: Maskin og framdriftsanlegg: (beskrivelse) Maksimal servicefart i fullastkondisjon: (85% effektuttak av motorar ) Kapasitet løfteinnretning: (SWL/rekkevidde/høgde) Lastekapasitet for gods: Anna Mannskapsstorleik Evakueringssystemets type/kapasitet: MOB-båt med utstyr: (beskrivelse) Type drivstoff: Evt. samansetning av drivstoff: Forbruk av drivstoff pr. time i sambandet Utslepp av NOx Utslepp av SOx Utslepp av CO2

27 Vedlegg E Eigenerklæring om helse, miljø og tryggleik (HMT) Denne eigenerklæringa gjeld: Verksemda sitt namn Adresse Postnummer Organisasjonsnr. Land* Poststad Eg stadfestar med dette at denne verksemda arbeidar systematisk for å oppfylla krava i helse-, miljø- og tryggleikslovgjevinga og ved det tilfredsstiller krava i forskrift 6. desember 1996 nr om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (Internkontrollforskriften). Eg stadfestar at verksemda er lovleg organisert i samsvar med gjeldande skatte- og arbeidsmiljøregelverk når det gjeld tilsette sine faglege og sosiale rettar. Eg aksepterar at oppdragsgjevaren på førespurnad vil bli gitt rett til å kontrollera og verifisera verksemda sitt system for ivaretaking av helse, miljø og tryggleik. Dato Dagleg leiar Eg stadfestar med dette at det er sett i verk systematiske tiltak for å oppfylla krava i helse-, miljø- og tryggleikslovgjevinga. Ingen tilsette Dato Representant for dei tilsette * The following applies for foreign contractors: I hereby confirm, by preparing this offer, that the requirements that follow from The Regulation relating to systematic Health, Environmental and Safety Work in the company (the Internal Control Regulation), laid down by Order in Council of 6 December 1996 pursuant to law of 17 June 2005 no. 62, have been taken into consideration. I hereby accept that, if requested, the Purchaser will be given the right to control and verify the company s system for taking care of the work of health, environment and safety.

28 Vedlegg F Eigenerklæring løns- og arbeidsvilkår I samsvar med føresegnene i forskrift 8. februar 2008 nr 112 om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter vil følgjande plikter vera pålagt leverandøren under kontraktgjennomføringa: Leverandøren skal i sine kontraktar stilla krav om at tilsette hos leverandøren og eventuelle underleverandørar som direkte medverkar til å oppfylla kontrakten har løns- og arbeidsvilkår som ikkje er dårlegare enn det som følgjer av gjeldande landsomfattande tariffavtale, eller det som er normalt for vedkomande stad og yrke. Dette gjeld også for arbeid som skal utførast i utlandet. Leverandøren er kjend med at oppdragsgjevaren skal krevja at leverandøren og eventuelle underleverandørar på førespurnad må dokumentera løns- og arbeidsvilkåra til tilsette som medverkar til å oppfylla kontrakten. Leverandøren er kjend med at oppdragsgjevaren skal ha rett til å gjennomføra naudsynte sanksjonar dersom leverandøren eller eventuelle underleverandørar ikkje etterlev kontraktklausulen om løns- og arbeidsvilkår. Sanksjonane skal vera eigna til å påverka leverandøren eller underleverandøren til å oppfylla kontraktklausulen. Leverandøren er kjent med at manglande etterleving av klausulen medfører at oppdragsgjevaren har rett til å halda tilbake delar av kontraktsummen til det er dokumentert at forholda er komne i orden. Summen som vert halden tilbake skal tilsvara om lag 2 gongar innsparinga for leverandøren. Leverandøren er kjend med at oppdragsgjevaren skal gjennomføra naudsynt kontroll av om krava til løns- og arbeidsvilkår vert oppfylt. Underskrivaren stadfestar med dette at tilbydaren vil overhalda desse forpliktingane dersom han vert tildelt kontrakten. Stad og dato Signatur og evt. stempel Namn med blokkbokstavar Ingen tilsette Stad og dato Representant for dei tilsette

29 Vedlegg G Referanse utført oppdrag Referansekunde (namn): Namn på kontaktperson: Telefonnummer: E-post: Kort om tenestene som vart levert: Dato oppstart avtaleperioden: Dato avslutning oppdrag: Varigheit (år og månader): Kontraktsverdi (det økonomiske omfanget av oppdraget): Kort om andre viktige forhold ved denne leveransen: Stad/dato: : [namn] [stad og dato] Signatur:

30 Vedlegg H Garantimal GARANTIERKLÆRING PÅKRAVSGARANTI Underteikna.. heretter kalla GARANTISTEN Organisasjonsnummer. stiller seg hermed ovanfor OPPDRAGSGJEVAR for Snøggbåt Hordaland Rutepakke.xxx heretter kalla GARANTISTKREDITOR med organisasjonsnummer xxx xxx xxx som påkravsgarantist for dei kontraktpliktene som OPERATØREN heretter kalla GARANTIDEBITOR organisasjonsnummer har i samsvar med Kontrakt dagsett xx.xx.xx som gjeld Garantien gjeld for GARANTIDEBITOR sine kontraktplikter med tillegg av renter, forsinkingsrenter og inndrivingskostnader ved misleghald. Garantien er avgrensa oppad til NOK. tilsvarande 2 % av samla kontraktsum Ved misleghald av GARANTIDEBITOR sin plikter ovanfor GARANTIKREDITOR pliktar GARANTISTEN seg på påkrav frå GARANTIKREDITOR utan føregåande fullmakt frå GARANTIDEBITOR å utbetale det beløp som er oppgitt i påkravet til GARANTIKREDITOR. Påkrav skal setjast fram skriftleg og oppgje årsak til misleghaldet. GARANTISTEN kan ikkje motrekne eller halde tilbake betaling på grunnlag av motkrav og/eller innsigingar som

31 GARANTIDEBITOR og/eller GARANTISTEN meiner å ha mot GARANTIKREDITOR. GARANTISTEN kan ikkje krevje at GARANTIKREDITOR skal ha prøvd å drive inn kravet hos GARANTIDEBITOR eller hos andre under dette ein annan garantist eller under annan sikkerheit før påkrav blir sett fram ovanfor GARANTISTEN. GARANTISTEN sitt ansvar består fullt ut inntil alle pliktene GARANTIDEBITOR har ovanfor GARANTIKREDITOR er innfridd. Garantien gjeld fram til 6 månader etter at Kontrakten er avslutta. Garantidokumentet skal returnerast til GARANTISTEN så snart GARANTISTEN sitt ansvar i følgje denne garantien er opphøyrt.... stad/dato signering / stempel..

32 Vedlegg I Nøkkelopplysningar År 2009 År 2010 År 2011 Inntekter Kostnader Finanskostnader Resultat før skatt Eigenkapitalandel (%) Eigenkapital i NOK Resultat i NOK Likviditetsgrad 2

33 Vedlegg J Eigenerklæring om vandel (FOA 11-10) Denne stadfestinga gjeld: Firma Organisasjonsnummer Adresse Postnr./-stad Land Denne stadfestinga omfattar firma som nemnd over inkludert nære majoritetseigarar, styremedlemar og leiande administrativt personell. Det vert med dette stadfesta at denne verksemda i løpet av de 5 siste åra ikkje er rettskraftig dømd for: - Deltaking i ein kriminell organisasjon - Korrupsjon - Bedrageri - Kvitvasking av pengar. Det vert vidare stadfesta at verksemda ikkje ved rettskraftig dom er kjent skuldig i straffbare forhold som vedgår den yrkesmessige vandel og heller ikkje i sitt yrke har gjort seg skuldig i alvorlige forsømmingar mot faglege og etiske krav i vedkomande bransje. Dato Dagleg leiar (sign.)

34 Vedlegg K Gods- og kioskinntekter Rutepakke 1 Sunnhordland og Austevoll Samla statistikk (passasjertal) og inntektsgrunnlag for denne rutepakka for åra er vist i følgjande tabell (inntektar i heile 1000 NOK): Samband Trafikkinntekter gods og pakker Sunnhordland Austevoll Samla Kioskinntekter Sunnhordland

35 DEL 1 GENERELLE KONTRAKTVILKÅR 1

36 DEL 1 GENERELLE KONTRAKTVILKÅR KONTRAKTDOKUMENT KONTRAKTSLENGDE UTFØRING AV OPPDRAGET KRAV FRÅ STYRESMAKTENE OPPSTARTSFØREBUINGAR KRAV TIL OVERFØRING AV TILSETTE KRAV TIL LØNS- OG ARBEIDSVILKÅR BRUK AV UNDEROPERATØR KONTROLL- OG OPPLYSNINGSPLIKT REVISJONAR KVALITETSSIKRING GODTGJERING OG BETALING GARANTI ENDRING AV PRODUKSJONEN Rett til å endre talet Rutetimar ANDRE ENDRINGAR AV OPPDRAGET Rett til å påleggje endringar Utferding av endringsordre Iverksetting av endring Verknader av endring av Oppdraget Usemje om det ligg føre endring AVBESTILLING MISLEGHALD Informasjonsplikt Utbetring Dagbot Prisavslag Erstatning Avviksgebyr Heving Verknader av heving av Kontrakten eller delar av Kontrakten FORCE MAJEURE Force Majeure Avhjelpstiltak ved Force Majeure situasjon ANSVAR OG FORSIKRING OVERDRAGING AV KONTRAKT KONTRAKTFORHOLD TIL ANDRE TEIEPLIKT MØTER MELLOM PARTANE TVISTAR OPSJON PÅ FORLENGA KONTRAKTPERIODE

37 1 KONTRAKTDOKUMENT Kontrakten består av eit eige kontraktformular og følgjande dokument: Del 1 Generelle kontraktvilkår Del 2 Oppdragskrav Del 3 Krav til fartøy Del 4 Rutespesifikasjon Del 5 Godtgjering Del 6 Incitament Del 7 Oppstartsførebuing Avklaringar knytt til anbodsdokumentet Operatør sitt tilbod 2 KONTRAKTSLENGDE Kontrakten for rutepakke 5 gjeld frå dato for signering av avtaledokumentet til og med Oppdragsgjevar har rett til å forlenge kontrakten med år, jf. pkt. 25. Kontrakten for rutepakke 1 gjeld frå dato for signering av avtaledokumentet til og med Oppdragsgjevar har rett til å forlenge kontrakten med år, jf. pkt. 25. Operatør skal starte drifta frå og med Oppstartsdato, For rutepakke 5 har Oppdragsgjevar einsidig opsjon til å starte drifta av sambandet med midlertidig materiell i perioden UTFØRING AV OPPDRAGET Operatør forpliktar seg til å levere dei tenester og leveransar som er beskriven i Kontrakten og bere alle kostnadene forbundet med dette, med mindre noko anna er særskilt avtalt i Kontrakten. Operatør påtar seg ansvaret for at hans ytingar på ein heilskapleg måte dekker dei føremål og spesifikasjonar som er gjeve i Kontrakten, og Oppdraget omfattar såleis alle aktivitetar nødvendige for oppfylling av kontraktens krav, sjølv om dei ikkje er uttrykkeleg nemnt i Kontrakten. Operatør er ansvarleg for å utføre transportoppgåvene i samsvar med gjeldande regelverk og Kontrakten. Operatør skal utføre alle oppgåver knytt til Kontrakten på ein fagmessig og aktsam måte i samsvar med krava i Kontrakten, og skal leggje vekt på tryggleik slik at skade eller tap på person eller eigedom vert unngått. 4 KRAV FRÅ STYRESMAKTENE Det er ein føresetnad at Operatør oppfyller vilkåra for utøving av persontransport gjeve i forskrift av 26. mars 2003 nr. 401 om yrkestransport innanlands med motorvogn og fartøy og at Operatør oppfyller vilkåra for å få løyve. 3

38 Operatør skal halde seg informert om og rette seg etter: a) til einkvar tid gjeldande lover og forskrifter som er relevante for utføringa av Oppdraget b) krav og pålegg som er fastsett av styresmaktene Operatør skal i rett tid innhente og oppretthalde dei godkjenningar og løyver som er nødvendig for utføringa av Oppdraget. Einkvar kostnad Operatør har i samband med dette punkt skal dekkjast av Operatør med mindre anna er særskilt avtalt i Kontrakten. Dersom Operatør ikkje lenger har nødvendige godkjenningar, forsikringar eller sertifikat har Oppdragsgjevar rett til å heve Kontrakten. 5 OPPSTARTSFØREBUINGAR I perioden etter Kontraktinngåinga og fram til Oppstartsdato skal Operatøren oppfylle dei krav som framgår av Del 7 Oppstartsførebuingar, i tillegg til dei krav som følgjer av Kontrakten for øvrig. Operatør skal utan opphald varsle Oppdragsgjevar om moglege forseinkingar i høve framdrift i oppstartsførebuingane eller i oppstarten av transportoppdraget. Oppdragsgjevar kan krevje skriftleg statusrapport for oppstartsførebuingane frå Operatør fram til Oppstartsdato. 6 KRAV TIL OVERFØRING AV TILSETTE [Ikkje aktuell for denne kontrakten] 7 KRAV TIL LØNS- OG ARBEIDSVILKÅR Operatør skal syte for at alle tilsette som direkte arbeider med å oppfylle kontrakten, får lønsog arbeidsvilkår som ikkje er dårlegare enn det som følgjer av gjeldande landsomfattande tariffavtale, eller det som elles er normalt for vedkommande stad og yrke. Tilsvarande plikt gjeld også for operatørs eventuelle underleverandør. (Lov om Yrkestransport med motorvogn og fartøy 8(5).) Operatør skal på oppmoding frå Oppdragsgjevar leggje fram dokumentasjon om løns- og arbeidsvilkår til dei tilsette. På same vis skal Operatør sikre dokumentasjon frå aktuelle Underoperatørar. Om Operatør ikkje etterlever desse pliktane, har Oppdragsgjevar rett til å halde tilbake delar av kontraktsummen til det er dokumentert at tilhøvet er kome i orden. Summen som vert halden tilbake skal tilsvare om lag 2 gongar den aktuelle innsparinga for Operatør (Vedtak i Hordaland fylkeskommune, Fylkesutvalsak 159/06). 4

39 8 BRUK AV UNDEROPERATØR Operatør kan ikkje nytte Underoperatør for Oppdraget eller delar av Oppdraget utan at Oppdragsgjevar på førehand har gitt skriftleg godkjenning til dette. Operatør har fullt ut ansvar for oppfylling av Kontrakten uavhengig av bruk av Underoperatør. Oppdragsgjevars godkjenning av Underoperatør fritar ikkje Operatør for oppfylling av alle krav i Kontrakten. Operatør har ansvar for at Underoperatør oppfyller alle dei krav som er stilt til Operatør. 9 KONTROLL- OG OPPLYSNINGSPLIKT Oppdragsgjevar har til einkvar tid rett til å kontrollere om utføringa av Oppdraget er i samsvar med Kontrakten. Oppdragsgjevar, eller personar som etter fullmakt opptrer på vegne av Oppdragsgjevar, kan etter eige skjøn sette i verk kontrollar for å kontrollere at vilkåra i Kontrakten vert etterlevd. Etter førespurnad frå Oppdragsgjevar skal Operatør utlevere statistikk og einkvar annan informasjon om økonomiske forhold og om den operative drifta som Oppdragsgjevar vurderer som nødvendige for å kontrollere utføringa av Oppdraget, eller som Oppdragsgjevar vurderer som nødvendig i samband med kontraktstolking. Operatør skal gjere informasjonen tilgjengeleg for Oppdragsgjevar på dei skjema og på det format som Oppdragsgjevar fastset. Oppdragsgjevar har også rett til å krevje opplysningar frå Operatør i samband med førespurnader frå offentlege instansar for forskings- og utredningsføremål. Oppdragsgjevar kan nytte desse opplysningane for forskings- og utredningsføremål i samarbeid med andre fylkeskommunar. Oppdragsgjevar har rett til innsyn i Operatørs fartøydisponeringsplan og skift- og turnusplan. Operatør pliktar å informere Oppdragsgjevar om fartøybyte i høve planlagt verkstadsopphald og ved ikkje planlagde driftsavbrot. Årleg verkstadsplan skal uoppfordra oversendast Oppdragsgjevar kvart år. Oppdragsgjevar har vidare rett til å innhente nødvendige opplysningar om Operatørs status og planar for å kunne vere operativ med tilsette og materiell frå Oppstartstidspunktet. 10 REVISJONAR Oppdragsgjevar eller den Oppdragsgjevar utnemner har rett til å gjennomføre revisjonar av Operatør, herunder gjennomføre inspeksjonar og kontrollar av alle forhold som vedkjem utføringa av Oppdraget. Døme på forhold er rutinar og prosedyrar knytt til drifta (eksempelvis personalforvaltning, skiftplanlegging og driftsleiing) og handtering av billettinntektene. Oppdragsgjevar kan ileggje Operatør dagbøter jf.punkt 17.3, for avvik som vert avdekt under revisjon og som ikkje er utbetra innan fastsett frist. 5

40 11 KVALITETSSIKRING Operatør skal ha eit iverksett og dokumentert kvalitetssikringssystem for å sikra ein høg kvalitet på utføring av Oppdraget. Oppdragsgjevar, eller personar som etter fullmakt opptrer på vegne av Oppdragsgjevar, skal ha rett til å gjennomføre kvalitetsrevisjon og verifikasjon av Operatørs og eventuelle Underoperatørars kvalitetssikringssystem. Dersom Oppdragsgjevar avdekkar avvik pliktar Operatør å utbetre forholda for eigen rekning utan ugrunna opphald. 12 GODTGJERING OG BETALING Operatør vert godtgjort for Oppdraget i samsvar med reglane i Del 5 Godtgjering. Dersom faktura ikkje er spesifisert i samsvar med krava i Del 5 Godtgjering, har Oppdragsgjevar rett til å halde tilbake heile fakturabeløpet, inntil det ligg føre spesifikasjon som nemnt. 13 GARANTI Operatør skal for eigen rekning syte for at det vert utstedt ein garanti frå bank eller annan kredittinstitusjon i favør av Oppdragsgjevar for oppfylling av Operatør sine plikter etter Kontrakten. Garantien skal vere ein påkravsgaranti og utgjere 2% av Kontraktsum ved Kontraktinngåing, jf. Del 5 Godtgjering, og skal vere gyldig frå Oppstartsdato og fram til 6 månader etter at Kontrakten er avslutta. Oppdragsgjevar skal ha motteke garantien seinast ved kontraktsignering. Garantien skal vere utforma etter vedlagde Standard formular for bankgaranti. Bankgarantien skal dekke alle krav Oppdragsgjevar måtte bli påført som følgje av misleghald av Kontrakten eller som følgje av at Operatør går konkurs. 14 ENDRING AV PRODUKSJONEN 14.1 Rett til å endre talet Rutetimar Oppdragsgjevar har rett til å auke eller redusere tal Rutetimar på det einskilde sambandet. Endring av produksjonen etter dette punkt skal skje skriftleg av Oppdragsgjevar i form av Endringsordre. Operatøren skal gjennomføre endringa utan ugrunna opphald, med mindre anna er fastsett av Oppdragsgjevar. Ved endring i tal Rutetimar skal godtgjeringa regulerast i samsvar med reglane i Del 5 Godtgjering pkt

41 15 ANDRE ENDRINGAR AV OPPDRAGET 15.1 Rett til å påleggje endringar Oppdragsgjevar har til ei kvar tid rett til å gje pålegg om endring av Oppdraget i den grad endringar etter Oppdragsgjevar si oppfatning er ønskjeleg. Endring av Oppdraget skal skje ved endringsordre og vert i det følgjande omtalt som endring. Operatør kan foreslå endring av Oppdraget. Slike forslag skal fremjast skriftleg overfor Oppdragsgjevar. Dersom Oppdragsgjevar ønskjer endringa gjennomført, utferdar Oppdragsgjevar pålegg om endring (Endringsordre) Utferding av endringsordre Alle endringar i Oppdraget skal skje ved skriftleg Endringsordre utferda av Oppdragsgjevar i samsvar med reglane i dette punktet. Ein Endringsordre skal uttrykkeleg skildre kva endringa består av og skal framkome på eige fastsett skjema Iverksetting av endring Når Operatøren har motteke eit skriftleg pålegg om endring i Oppdraget, blir han forplikta til å iverksette einkvar slik endring i samsvar med Oppdragsgjevar sitt pålegg. Ingen endring pålagt av Oppdragsgjevar, herunder endringar som er foreslått av Operatør, skal iverksettast før det ligg føre skriftleg Endringsordre om vedkommande endring. Tidspunkt for iverksetting av endring vil framgå av Endringsordre. Dersom tidspunkt ikkje er fastsatt skal Operatør iverksette endringa utan ugrunna opphald etter at endringsordre er motteke. Dette gjeld sjølv om verknadene av endringa etter pkt ikkje er endeleg fastsett Verknader av endring av Oppdraget Ved endringar etter pkt. 15 har partane krav på endring av godtgjeringa basert på den meirkostnad eller besparelse som endringa medfører. Operatør skal gje Oppdragsgjevar eit spesifisert tilbod på tillegg eller frådrag i godtgjeringa. Tilbodet på tillegg skal svare til nødvendige og dokumenterte meirkostnader endringa medfører. Tilbodet på frådrag skal svare til den dokumenterte besparelsen ved den reduksjon av Oppdraget endringa inneber. Alle dei plikter Operatør har etter Kontrakten gjeld også for endring av Oppdraget, med mindre noko anna er særskilt avtalt. Oppdragsgjevar vil krevje at Operatør utarbeider overslag over den justering av godtgjersla som endringa medfører (herunder og konsekvensar når det gjeld tid, kostnad og kvalitet), før Endringsordre eventuelt blir utferda. Overslaget skal oversendast Oppdragsgjevar utan ugrunna opphald. Endringar som Operatør utfører utan skriftleg Endringsordre vil ikkje bli kompensert. Konsekvensar av endringar skal ta utgangspunkt i gjeldande vilkår fastsett i Kontrakten. 7

42 15.5 Usemje om det ligg føre endring Dersom Oppdragsgjevar krev utført yting som etter Operatør si oppfatning inneber endring av Oppdraget, skal han skriftleg krevje at Oppdragsgjevar utformar kravet som ein endringsordre etter pkt Eit slikt krav må framsettast utan ugrunna opphald. Dersom Operatør ikkje fremjar kravet utan ugrunna opphald, vert ytinga rekna som ein del av pliktene hans etter Kontrakten, og han taper retten til å påberope seg at det ligg føre endring. Dersom Oppdragsgjevar avslår kravet, skal spørsmålet avgjerast etter pkt. 24 Tvistar. Dersom det oppstår tvist om det ligg føre endring i Oppdraget eller usemje knytt til godtgjersle ved endring, skal Operatøren likevel utføre det som vert kravd utført. Oppdragsgjevar skal foreta ein skjønnsmessig og førebels justering av vederlaget frå endringa vert iverksett til tvisten er avgjort. Ein parts eventuelle krav på etterbetaling følgjer dei opphavlege avtalte betalingsterminar. Renter etter Lov om forsinkelsesrenter kan bereknast. 16 AVBESTILLING Oppdragsgjevar har rett til å avbestille heile eller deler av Kontrakten. Avbestilling skal gjerast skriftleg i så god tid som mogeleg. Reduksjon av tal Rutetimar med meir enn 30% (totalt for Rutepakken) frå kontraktsigneringstidspunkt vert rekna som avbestilling. Ved avbestilling har Operatør krav på erstatning for det direkte tap i form av nødvendige og dokumenterte meirkostnader som Operatør måtte bli påført som følgje av avbestillinga. 17 MISLEGHALD 17.1 Informasjonsplikt Dersom Operatør er forhindra, eller har grunn til å tru at han vil bli forhindra, frå å oppfylle pliktene sine etter Kontrakten skal han straks skriftleg varsle Oppdragsgjevar. Varselet skal oppgje årsaka til hindringa og skal så vidt mogeleg opplyse om kva tid ytinga kan gjennomførast, samt opplysningar om korleis hindringa kan utbetrast. Tilsvarande gjeld dersom det er grunn til å tru at ytterlegare misleghald vil inntreffe etter at første varsel er gitt Utbetring Operatør skal på eige initiativ, snarast mogleg og for eigen rekning rette mangel han oppdagar, sjølv om mangelen ikkje er oppdaga eller påpeika av Oppdragsgjevar. Operatør har rett og plikt til å utbetre manglar som er påpeikt av Oppdragsgjevar slik at Operatør si yting til ei kvar tid er i samsvar med Kontrakten. Operatør skal innan 14 dagar etter mottatt varsel gi Oppdragsgjevar melding om dei tiltak han tek sikte på å utføre for å rette på tilhøva, samt tidspunkt for gjennomføring. Oppdragsgjevar skal utan ugrunna opphald gi Operatør melding om sitt syn på Operatøren sine planar om utbetring. 8

43 Dersom Operatør ikkje oppfyller pliktene sine i samband med Kontrakten har Oppdragsgjevar rett til sjølv å utbetre manglane eller til å la ein tredjemann gjere dette. I så fall skal Operatør betale nødvendige kostnader ved utbetringa, så framt Oppdragsgjevar går fram på ein rimeleg måte Dagbot Dersom Operatøren mislegheld sine kontraktplikter, og ikkje rettar forholdet innan utløpet av den frist som er satt, har Oppdragsgjevar rett til å krevje dagbot. Bota løpar fram til Operatøren har retta forholdet. Dagbota pr. kalenderdag skal utgjere 0,1 prosent av årleg kontraktsum. Samla bot skal likevel ikkje overstige 10 prosent av årleg Kontraktsum Prisavslag Ved misleghald frå Operatør si side kan Oppdragsgjevar også krevje prisavslag. Storleiken på prisavslaget skal fastsetjast på grunnlag av den reduksjon av Oppdraget sin verdi som mangelen representerer. Prisavslag skal svare minst til den innsparing Operatør har oppnådd som ein følgje av at utføringa ikkje er i samsvar med Kontrakten Erstatning Oppdragsgjevar kan krevje erstatta tap som skyldast misleghaldet. Eventuelt påløpt dagbot kjem til frådrag i erstatningssummen. Ved forsett eller grov aktløyse har Oppdragsgjevar også rett til å krevje dekka indirekte tap. Krav om kompensasjon som Oppdragsgjevar mottek frå sine kundar, vedkommande Operatørs utføring av oppdraget skal dekkjast av Operatøren Avviksgebyr Ved misleghald som skildra i Del 6 Incitament, har Oppdragsgjevar rett til å krevje dei beløp per registrerte tilfelle som framgår der Heving Ved vesentleg misleghald eller der det er sannsynleg at vesentleg misleghald vil inntre, har den andre parten rett til å heve Kontrakten eller deler av denne med umiddelbar verknad. Mellom anna følgjande tilfeller verte rekna som vesentleg misleghald: Dersom Operatør ikkje lenger innehar nødvendige løyver, forsikringar, bankgaranti eller sertifikat Operatør er ilagt dagbøter som samla overstig maksimalbeløpet etter pkt Dersom summen av kvalitetsavvik i form av gjentekne gebyr i løpet av eitt år overstig 5% av årleg Kontraktsum, jf. Del 5 Godtgjering pkt. 1.2 Forseinka oppstart av drifta dersom forseinkinga overstig 15 dagar Operatør går konkurs eller Operatør beviseleg blir, eller erkjenner å vere, insolvent Verknader av heving av Kontrakten eller delar av Kontrakten Når heving skjer skal a) Operatør avslutte utføringa og forlate sambandet på det tidspunkt Oppdragsgjevar fastset b) Oppdragsgjevar godtgjer Operatør for det som er utført i følgje Kontrakten. Av denne godtgjeringa kan Oppdragsgjevar halde tilbake det som er nødvendig for å dekkje krav etter dette punkt c) 9

44 c) Operatør betale erstatning for det økonomiske tapet Oppdragsgjevar lir som følgje av misleghaldet 18 FORCE MAJEURE 18.1 Force Majeure Krig, naturkatastrofar og andre hendingar av force majeure karakter, i samsvar med norsk rett, som er utanfor ein part sin kontroll, fritar parten frå pliktene i denne Kontrakten så lenge dei hindrar gjennomføring av pliktene. For at ein part skal kunne påberope seg force majeure, må han ikkje med rimelegheit kunne ha forutsett force majeure-hendinga og verknaden av hendinga, og heller ikkje med rimelegheit kunne ventast å unngå eller overvinne verknaden av hendinga. Oppdragsgjevar betalar ikkje for leveransar som ikkje blir utført. Trekk i vederlaget skjer i samsvar med regel fastsett i Del 5 Godtgjering pkt Den av partane som vil påberope seg force majeure plikter å gje skriftleg varsel til den andre parten om dette utan ugrunna opphald. Kvar av partane skal dekke eigne kostnader forbunde med den ekstraordinære situasjonen. Partane plikter i tilfelle av force majeure utan ugrunna opphald å informere om tilhøve som kan vere av betydning for den andre parten. Parten plikter å medverke til å avgrense verknaden av force majeure Avhjelpstiltak ved Force Majeure situasjon Oppdragsgjevar kan i tilfelle av force majeure påleggje Operatør å iverksette tiltak for å avgrense skadeverknadane av force majeure situasjonen, mellom anna pålegg om å oppretthalde trafikken med alternative transportmiddel. Kostnader Operatør har med å iversette slike avhjelpstiltak skal dekkast av Oppdragsgjevar. Det skal gjerast frådrag for innsparingar Operatør har som ein følgje av at kontraktpliktene blir suspendert i force majeure perioden. Dersom force majeure situasjonen varer meir enn 3 månader har Oppdragsgjevar rett til å heve Kontrakten. 19 ANSVAR OG FORSIKRING Operatør er ansvarleg, og ber risikoen, for alt tap og skade på materiell og gods, samt skade på personell og passasjerar ved utføringa av Oppdraget. Oppdragsgjevar er ikkje under noko omstende ansvarleg for skader på Operatørens materiell. Medfører utføringa av Oppdraget skade på miljø, Oppdragsgjevars eller tredjemanns person eller eigedom, ber Operatør det fulle ansvar for dette, og skal halde Oppdragsgjevar skadeslaus for eventuelle kostnader påført Oppdragsgjevar i denne samanheng. Operatøren skal ha gyldig og tilstrekkeleg forsikring for det ansvar som følgjer av dette kontraktpunkt. Operatør skal dokumentere forsikringsdekning. 10

45 20 OVERDRAGING AV KONTRAKT Oppdragsgjevar har rett til å overdra sine rettar og plikter etter Kontrakten. Blant anna kan endringar i det offentlege si organisering og ansvarsforhold innan samferdsel og kollektivtrafikk medføre at anna selskap eller organisasjon trer inn i Oppdragsgjevars rolle som part i denne kontrakt. 21 KONTRAKTFORHOLD TIL ANDRE [Gjeld ikkje for denne kontrakten] 22 TEIEPLIKT Partane har plikt til å teie om drifts- og forretningsforhold som det vil vere av konkurransemessig betydning å hemmeleghalde. 23 MØTER MELLOM PARTANE Det skal utarbeidast referat frå møter mellom partane. Oppdragsgjevar er ansvarleg for utarbeiding av møtereferat. Eventuelle merknader til møtereferata skal gis skriftleg og så raskt som mogleg. Dersom Oppdragsgjevar ikkje har motteke tilbakemelding innan 10 dagar etter utsending blir møtereferatet rekna som godkjent. Det skal haldast eit oppstartsmøte omgåande etter kontraktinngåinga for å sikre at begge partar har same forståing av innhaldet i Kontrakten. Utover dette skal det haldast minimum 2-4 driftsmøter pr. år. 24 TVISTAR Denne kontrakt skal vere underlagt og tolkast i samsvar med norsk rett. Dersom det oppstår tvistar mellom partane om tolking eller rettsverknadene av denne Kontrakten skal tvisten først søkjast løyst ved forhandlingar. Fører ikkje slike forhandlingar fram innan to månader kan kvar av partane krevje tvisten avgjort med endeleg verknad ved norske domstolar. Verneting er Bergen Tingrett. Dersom begge partar er samde, kan tvisten alternativt avgjerast med endeleg verknad ved voldgift i Noreg i høve til lov om voldgift. Dersom partane ikkje er einige om samansetninga innan to månader blir voldgiftsrett oppnemnd av Bergen Tingrett. 25 OPSJON PÅ FORLENGA KONTRAKTPERIODE Oppdragsgivar har einsidig opsjon på å forlengje Rutepakke 5 med år. Dersom Oppdragsgivar ønskjer å løyse ut opsjonen på forlenga driftsperiode (6 år) skal Operatør ha melding om dette innan 12 månader før utløpet av den ordinære driftsperioden. Melding om utløysing av andre og tredje opsjonsperiode skal gjevast innan 6 månader før utløpet av gjeldande opsjonsperiode. 11

46 Oppdragsgivar har einsidig opsjon på å forlengje Rutepakke 1 med år. Dersom Oppdragsgivar ønskjer å løyse ut opsjonen på forlenga driftsperiode skal Operatør ha melding om dette innan 12 månader før utløpet av den ordinære driftsperioden. Melding om utløysing av andre opsjonsperiode skal gjevast innan 6 månader før utløpet av første opsjonsperiode. 12

47 VEDLEGG: Definisjonar I denne kontrakt meiner ein med: Avgangstid Billettør Hovudfartøy Kontrakten Kontraktinngåing Kontraktsum Mannskap Operatør Oppdraget Oppdragsgjevar Oppstartsdato Reservefartøy Rutetime/Driftstime Skyssloggen Tur Underoperatør Starttidspunktet for ein Tur slik det framkjem av tidtabell Mannskap som betener billettsystemet Fartøy som skal nyttast for gjennomføring av Kontrakten I Kontrakten inngår dei dokument som er gjort greie for i Del 1 Generelle kontraktvilkår pkt. 1.1 Dato for signering av Kontrakt Det totale vederlaget Oppdragsgjevar skal betale til Operatør for heile kontraktsperioden, eks. opsjonsår Operatør sine tilsette som har sitt arbeid om bord på fartøyet Det selskap som inngår kontrakt om utføring av drift iht. denne kontrakt Den yting som skal leverast av Operatør i samsvar med Kontrakten Hordaland fylkeskommune v/skyss Dato for oppstart av drift iht. Kontrakt Eit fartøy som ikkje inngår i den ordinære drifta, men som kan settast inn ved avvikssituasjonar (ekstraordinære hendingar, verkstadsopphald mv.) Effektiv tid i segling av Tur slik den framkjem i Skyss sin tidtabell (ikkje landligge mellom Turar) System for rapportering av avvik til Oppdragsgjevar Ein bestemt avgang i ei rute rekna frå avgangsstad til endestopp Eit transportselskap som Operatør nyttar for å utføre heile eller delar av Oppdraget

48 Kontraktformular KONTRAKT Snøggbåt rutepakke [X] mellom HORDALAND FYLKESKOMMUNE V/SKYSS (heretter omtalt som Oppdragsgjevar) Org.nr.: og [XXXXXX] (heretter omtalt som Operatør) Org.nr.: Kontrakten består av dette Kontraktformular samt følgjande kontraktdokument (heretter Kontrakten): Del 1 Generelle kontraktvilkår Del 2 Oppdragskrav Del 3 Krav til fartøy Del 4 Rutespesifikasjon Del 5 Godtgjering Del 6 Incitament Del 7 Oppstartsførebuingar Del 8 Infrastruktur Avklaringar knytt til anbodsdokumentet Operatøren sitt tilbod Kontrakten er utarbeidd i 2 eksemplar der kvar av partane beheld kvart sitt Stad/dato Stad/dato [Oppdragsgjevar] [Operatør]

49 DEL 2 OPPDRAGSKRAV

50 DEL 2 OPPDRAGSKRAV Krav til planlegginga av drifta Driftsleiing Forholdet til anna korresponderande trafikk Operativt ansvarleg for dagleg drift Marknadsføring Trafikk- og ruteinformasjon Takstar og billettsal Takstar Sal av billettar Frikort Billettkontrollar Billetteringssystem Billetteringsutstyr og kabling i fartøy Installasjon i fartøy Drift av billetteringsutstyr Service og vedlikehald Førstelinje ettersyn Bruk av billetteringsutstyret Skysskort Rapportering av utferding/inndraging av billettørkort Opplæring og brukarstøtte Opplæring før oppstart Opplæring i driftsperioden Brukarstøtte Krav til utføringa av Oppdraget Generelt Krav til trafikkavvikling Reisegaranti og transportvilkår Innstilte avgangar Responstid reservefartøy Punktlegheit Krav til seglingstider Kundehandtering Krav til Mannskapet Kvalifikasjonar og opplæring Opptreden ved uhell/ulukker Venting ved korrespondanse Handtering av avviksituasjonar Avvikssituasjonar Annonsering ombord Bemanning Reklame Kiosksal om bord Frakt av gods Rapportering Oversikt Skyssloggen Innbetaling av billettinntekter... 16

51 9 Presse- og mediahandtering Generelle miljøkrav til Operatør si verksemd - Miljøsertifisering Diverse krav Hittegods Sanntidsinformasjon... 17

52 1 Krav til planlegginga av drifta 1.1 Driftsleiing Operatør skal planlegge slik at fartøy og tilstrekkeleg tal personell alltid er tilgjengeleg for å gjennomføre produksjonen. Operatør må vere tilgjengeleg på vakttelefon heile driftsdøgnet. Effektiv leiing av snøggbåtdrifta vil vere viktig. Oppgåvene til driftsleiinga vil mellom anna bestå av å: Overvake og styre drifta Oppfølging og loggføring av driftsavvik mv. Motta, loggføre og vidareformidle meldingar frå fartøy Rettleie Mannskapet i alle spørsmål knytt til gjennomføring av tenesta Sette i verk avviks-/beredskapstiltak i samsvar med plan, inklusive omdisponering av materiell og personell Ivareta varsling til offentlige redningsetatar Varsle ansvarlige etatar ved forhold som reduserer eller hindrar driftsavviklinga Ivareta varsling og rapportering internt og til Oppdragsgjevar Oppdragsgjevar skal kunne få kontakt med ansvarleg representant for Operatør i heile driftsdøgnet, på alle driftsdagar. 1.2 Forholdet til anna korresponderande trafikk Operatør pliktar å gjere seg kjent med korrespondansar på sambanda. Operatør pliktar å etablere kommunikasjon med Operatørar av korresponderande transportmiddel. Ved forseinkingar som vil kunne få betyding for korresponderande trafikk pliktar Operatøren å informere den korresponderande Operatør umiddelbart. 1.3 Operativt ansvarleg for dagleg drift Operatør skal peike ut ein operativt ansvarleg for den daglege drifta og for driftsplanlegging etter dei rammene som Oppdragsgjevar har fastsett i denne kontrakten. Dersom operativt ansvarleg etter Oppdragsgjevar si vurdering ikkje utfører oppgåvene på ein tilfredstillande måte kan Oppdragsgjevar krevje denne erstatta med ny operativt ansvarleg. 1.4 Marknadsføring Marknadsføring av tilbodet er Oppdragsgjevar sitt ansvar. 1.5 Trafikk- og ruteinformasjon Informasjon om kollektivtransporten og rutetilbodet er Oppdragsgjevar sitt ansvar. Oppdragsgjevar har i den samanheng ansvar for følgjande:

53 - Annonsering av rutetilbodet, samt kommunisere informasjon om endringar i trafikkavviklinga som følgje av planlagde avvik (knytt til infrastruktur o.l) - Produksjon og utlevering av rutehefte og takstinformasjon - Produksjon av Ruteplakatar - Plassering av Rutetavler på terminalar Operatør har den direkte kundekontakten og skal medverke i informasjonsarbeidet. Operatør har i den samanheng ansvar for følgjande: - Syte for at rutehefter og anna kundeinformasjon frå Skyss blir plassert og distribuert på fartøya. Det skal være brosjyrehaldarar for inntil 8 ulike publikasjonar i storleik B: 100 mm x H: 210 mm plassert på egna og hensiktsmessig stad. Dei 7 øvste cm av brosjyra skal alltid være synlig for kundane. - Syte for at informasjon om ruteendringar og anna informasjon frå Skyss blir kunngjort med eigne oppslag på fartøya (oppheng av plakatar) etter dei retningslinjer som Oppdragsgjevar fastset. Operatør skal i den samanheng også gje skriftleg tilbakemelding til Oppdragsgjevar at oppgåva er utført. - Utplassering og løpande utskifting til siste utgåve av Ruteplakatar på aktuelle kaiar for sambanda. Oppdragsgjevar kan i tillegg pålegge Operatør å kommunisere nødvendig publikumsinformasjon direkte til kundane ved ikkje-planlagte trafikkomleggingar/trafikkforstyrringar/avvik. Dersom Operatør blir pålagt denne oppgåva skal kommunikasjonen skje på vegne av Oppdragsgjevar etter nærare retningslinjer frå Oppdragsgjevar. Operatør skal vidareformidle all relevant informasjon frå Oppdragsgjevar til sine tilsette. Informasjonen skal formidlast ved bruk av egna formidlingskanalar, evt. etter nærare retningslinjer frå Oppdragsgjevar. 2 Takstar og billettsal 2.1 Takstar Takstar er Oppdragsgjevar sitt ansvar. Operatør pliktar å kontrollere at Billettørane om bord på fartøya til einkvar tid er kjent med reglement for takstar og rabattordningar, Oppdragsgjevar sitt produktutval og veit kva som er korrekt billettering. Operatør er vidare ansvarleg for at Billettørane kan betene billettmaskinene. Oppdragsgjevar pliktar å informere Operatør skriftleg når endringar skjer i reglement for takstar og rabattordningar. 2.2 Sal av billettar Operatør er ansvarleg for sal av reisebevis på fartøya og for at gjeldande reglement for takstar og rabattar blir følgd. Det er feil eller manglande billettering dersom kunden ikkje får utferda gyldig reisebevis. Dette inkluderer mellom anna feil pris, feil tids- eller sonespesifikasjon.

54 Bokføringsforskrifta har krav om daglege kassaoppgjer, der dokumentasjon for dagsomsetninga (summeringsstrimlane frå kassaapparatet) vert samanhaldt med opptalt kassabehaldning. Billettør plikter å dokumentere opptalt kassabehaldning etter endt skift. Avstemminga skal daterast og det skal framgå kven som har føreteke oppteljinga. Eventuelle differansar skal forklarast. Operatør pliktar å omsynta passasjerar med særskilte behov ved å nytte seg av mobilt/portabelt billetteringsutstyr. Mobilt/portabelt billetteringsutstyr skal også nyttast som supplement til det stasjonære billetteringssystemet for å auke servicegraden om bord. 2.3 Frikort Det er berre Oppdragsgjevar som kan innvilge fri reiserett. Oppdragsgjevar tilbyr ikkje frikortordning for Operatørs personale. 2.4 Billettkontrollar Operatør har eit ansvar for at alle passasjerar har gyldig reisebevis under heile reisa. Oppdragsgjevar vil gjennomføre billettkontrollar og har høve til å gjennomføre kontrollar om bord utan å gje melding på førehand. 3 Billetteringssystem 3.1 Billetteringsutstyr og kabling i fartøy Operatør har ansvar for at all ruteproduksjon vert gjennomført med eit operativt billetteringssystem installert i fartøya. Fartøya skal vere utstyrt med eit billettsystem levert av Oppdragsgjevar. Oppdragsgjevar er eigar av billetteringssystemet. Billettsystemet er av typen Atries og kan bestå av følgjande: 1 stk. Billettmaskin type AFR-Touch 1 stk. Handhaldt billettmaskin av typen M3 1 stk. Haldeplate for AFR-Touch 1 stk. Kortlesar type AFT stk. Kortlesarar type ACE stk. Bankterminal type Ingenico i7400 eller tilsvarande 1 stk. Antenne for GPRS 1-6 stk. Koblingslist WAGO Oppheng/fot for kortlesarar Diverse kablar

55 GPRS antenne GPS og WLAN antenne Bankterminal Kortleser ACE130 Rørfeste Kortleser ACE130 Rørfeste Kortleser AFT 140 Fra 1-6 FR-Touch Koplingslist Koplingslist Koplingslist Holdeplate FR-Touch Hovedbryter Prinsippskisse Kortlesar ACE 130 skal ha ein kabel for spenningstilførsel og ein for data. Det er Operatørs ansvar å finne eigna plassering av billettmaskin. Sjå målsett teikning for billettmaskin AFR-Touch. Mål sett frå sida Mål sett frå topp Kortlesar type ACE130 vert montert på eigna plassar i samråd med Oppdragsgjevar. Kablar skal leggjast på ein slik måte at dei ikkje vert utsett for unødige påkjenningar eller skade og i samsvar med normar for kabling av fartøy. Koplingslista WAGO skal plasserast beskytta, men lett tilgjengelig for feilsøking etc.. Det er Operatør sitt ansvar å leggje fram følgjande kablar/signal i fartøya: Sjå koblingsskjema

56 24V spenning minimum 4 Amp. 230V strømforsyning for lading av bankterminal og handhaldt billettmaskin. Montere antenne for GPRS og framlegg av tilhøyrande kabling. Strøm og signalkabel til kortlesarar type ACE 130 Antennekabel mellom GPRS-antenne og billettmaskin Operatør skal bekoste samtlege kablar og installasjon. Antenna må monterast horisontalt utvendig på eigna plass. 3.2 Installasjon i fartøy Oppdragsgjevar er ansvarleg for installasjon av billettmaskiner og kortlesarar i fartøya. Operatør er ansvarleg for all kabling og terminering av kablane. Vidare skal alle oppheng/fot for kortlesarar monterast av Operatør. Alt materiell knytt til elektronisk billetteringssystem som er levert og kosta av Oppdragsgjevar eller tredjepart er Oppdragsgjevar sin eigedom. Operatør skal stille fartøya til disposisjon for Oppdragsgjevar eller for Oppdragsgjevar sin representant til eit på førehand avtalt tidspunkt og stad for installasjon av utstyr utan kostnad for Oppdragsgjevar. Fartøya skal vere ferdig installert og klargjort for drift minimum 2 veker før oppstart av Kontrakten. Installasjonen blir utført i regi av Oppdragsgjevar eller den som er engasjert av Oppdragsgjevar. Operatør er ansvarleg for å leggje til rette for montering på avtalt stad. For nybygg er det ønskjeleg at installasjon vert utført på verftet. Oppdragsgjevar leverar og overførar dokumentasjon for nemnde installasjon. 3.3 Drift av billetteringsutstyr Operatør er ansvarleg for at fartøy som blir nytta har installert fungerande billettsystem. Oppdragsgjevar skal til ei kvar tid ha informasjon om kva billettmaskin og andre tilknytte einingar (som td. betalingstermtalar og kortlesarar) som er i fartøya. Ved installasjon vil det bli registrert serienummer på den einskilde billettmaskin og identifikasjon på fartøya. Operatør skal gje løpande melding til Oppdragsgjevar om alle endringar i samband med desse registreringane Service og vedlikehald Oppdragsgjevar er, med unnatak av første linje ettersyn, ansvarleg for service, vedlikehald og reservedelar. Operatør er ansvarleg for å straks melde frå til Oppdragsgjevar dersom det oppstår behov for vedlikehald, service og reperasjonar. Dette skal rapporterast til Oppdragsgjevar på eige skjema som er utarbeidd av Oppdragsgjevar. Oppdragsgjevar vil plassere eit tilstrekkeleg reservedelslager hos Operatør. Når det gjeld defekt billetteringsutstyr som ikkje let seg utbetre på staden, pliktar Operatør å erstatte det defekte utstyret med utstyr frå nemnte reservedelslager. Defekt del skal

57 oversendast Oppdragsgjevar eller den Oppdragsgjevar har peika ut. Oversending av billetteringsutstyr skal skje seinast neste yrkedag og på den måten som Oppdragsgjevar fastset. Når defekt utstyr mottas av Oppdragsgjevar, vil Oppdragsgjevar oversende nytt utstyr til Operatør. Transportkostnader for sending av defekt billetteringsutstyr vert dekt av Oppdragsgjevar. Operatør skal ikkje starte ny tur med defekt billetteringsutstyr med mindre dette på førehand er avtalt med Oppdragsgjevar Førstelinje ettersyn Førstelinje ettersyn er Operatøren sitt ansvar. Første linje ettersyn skal normalt vere: Visuell sjekk av utstyr Eventuell rens av skjermar Funksjonstest av utstyret Rekalibrering av skjerm Bytte av utstyr Operatør må utpeike ein person som er ansvarlig for desse oppgåvene. Denne personen vil få detaljert opplæring av Oppdragsgjevar forut for Oppstart Bruk av billetteringsutstyret Operatør er ansvarleg for at billettmaskinene vert nytta i samsvar med Oppdragsgjevar sine spesifikasjonar. Uansvarleg, aktlaus eller uforsvarleg handsaming av utstyr og system kan medføre erstatningsansvar overfor Oppdragsgjevar. Operatør er sjølv ansvarleg for å skaffe og koste billettrullar til billettmaskinane etter nærare spesifikasjonar frå Oppdragsgjevar Skysskort Alle kort som nyttast skal følgje Oppdragsgjevars spesifikasjonar og vere godkjent av Oppdragsgjevar. Oppdragsgjevar finansierer korta. Oppdragsgjevar har ansvar for reparasjon av Skysskort og utsending av skolekort til skolane Rapportering av utferding/inndraging av billettørkort Opplysningar om nye Billettørar som er omfatta av avtalen skal rapporterast til Oppdragsgjevar seinast 7 virkedagar før oppstart slik at Oppdragsgjevar kan utferdige billettørkort. Det skal rapporterast på fastsett skjema. Same skjema skal nyttast ved reparasjon eller erstatning av skadd/mista billettørkort. Aktlaus bruk av billettørkort kan føre til erstatningsansvar. Operatør skal seinast 7 virkedagar før Billettør sluttar eller blir tatt ut av teneste skriftleg rapportere dette til Oppdragsgjevar. Det skal rapporterast på fastsett skjema. Ved ikkje

58 planlagt avslutning av arbeidsforholdet skal oppdragsgjevar varslast umiddelbart slik at billettørkort kan sperrast. Operatør er ansvarleg for inndraging av kortet. 3.4 Opplæring og brukarstøtte Opplæring før oppstart Operatør pliktar å utpeike personell som skal ha særskilt kompetanse på bruk av billettsystemet og kunne svare på spørsmål og støtte andre internt hos Operatør (superbrukarar). Desse utvalde tilsette skal vere skikka og egna til rolla. Oppdragsgjevar vil gje superbrukarar hos Operatør opplæring i bruk av billettsystemet. Opplæring til superbrukarar går over 2 heile dagar. Siste kursdag blir det gjennomført teoretisk test som dokumenterer den enkelte sitt kunnskapsnivå. Basert både på testresultata og ut i frå ei totalvurdering av den enkelte superbrukar, skal oppdragsgjevar og operatør i samarbeid utpeike dei som skal bistå i den vidare interne opplæringa. Opplæring av superbrukarar skal vere sluttført innan 3 veker forut for oppstart. Operatør pliktar å syte for at superbrukarane er tilgjengeleg for opplæring på avtalt tidspunkt. Operatør er ansvarleg for at dei valde superbrukarane er tilgjengeleg i gjennomføringa av opplæring av øvrig personell hos Operatør som skal ha befatning med billettsystemet. Grunnleggande opplæring må vere gjennomført innan 1 veke før Oppstart. Kvart kurs skal haldast av 2 personar, 1 som er instruktør (utpeika av Skyss) og 1 som er observatør. Operatør pliktar å dokumentere at alle som skal ha befatning med billettsystemet har gjennomført grunnleggande opplæring og er i stand til å handtere dei ulike funksjonane i billettmaskina før oppstart. Som regel vert det rekna ca 7 timar grunnleggande opplæring til sjåfør. Kurset blir avslutta med teoretisk test for å dokumentere at kvar einskilt sjåfør har nødvendig kompetanse før oppstart. Avdekkar observasjonar og/eller testen at einskilte deltakarar treng ytterlegare opplæring før oppstart, pliktar Operatør å syte for at den enkelte er tilgjengeleg for ny opplæring på avtalt tidspunkt. Testresultatet avgjer kor omfattande den ytterlegare opplæringa blir. Oppfølgingskursa blir og avslutta med teoretisk test. Minstekravet for bestått test er 80% rett svar. Kort tid etter oppstart (innan 4 veker), skal det gjennomførast oppfølgingskurs for alle som skal ha befatning med billettsystemet. Operatør pliktar å syte for at at all personell er tilgjengeleg for opplæring på avtalt tidspunkt. Det vert rekna 4 timar til oppfølgingskurset. Kvart oppfølgingskurs skal haldast etter same modell som det grunnleggande kurset, men med vekt på opplevde problemstillingar. Kurset blir avslutta med teoretisk test for å dokumentere at kvar enkelt sjåfør har nødvendig kompetanse. Avdekkar observasjonar og/eller testen at einskilte deltakarar treng ytterlegare opplæring før oppstart, pliktar Operatør å syte for at den enkelte er tilgjengeleg for ny opplæring på avtalt tidspunkt. Oppdragsgjevar stiller til disposisjon nødvendig dokumentasjon og eit klasseromsett med billettmaskiner for all opplæring. All Opplæring skjer i lokalar hos Oppdragsgjevar. Oppdragsgjevar dekker kostnader knytt til opplæring av superbrukarar, herunder det grunnleggande kurset til superbrukarane, og medgått tid til organisert vidare intern opplæring av Mannskap. Løn til Mannskapet i høve opplæring vert dekka av Operatør.

59 3.4.2 Opplæring i driftsperioden Operatør pliktar å syte for at nytt Mannskap som blir tilsett i driftsperioden, får same opplæring som skildra over. Alle skal gjennomføre kurs og teoretisk test før dei skal ha befatning med billettsystemet. Minstekravet for bestått test er 80% rett svar. Oppdragsgjevar tek sikte på å gjennomføre årlege oppfriskningskurs, estimert til inntil 8 timar, fordelt på eitt eller fleire kurs. Oppfriskningskursa kan bli organisert ved at Oppdragsgjevar held kurs for superbrukarar som er ansvarleg for vidare intern kursing, eller ved at Oppdragsgjevar held kurs for alle. Operatør pliktar å syte for at alt Mannskap som har befatning med billettsystemet er tilgjengelege for slik oppfriskning på avtalt tidspunkt. Løn til Mannskap for medgått tid til kurs vert dekka av Operatør Brukarstøtte Operatør pliktar å peike ut billetteringsansvarlege. Billetteringsansvarlege skal vere kontaktpunkt mellom Mannskap og Oppdragsgjevar. Oppgåver billetteringsansvarlege skal kunne bistå i eller løyse er: Brukarstøtte til Mannskap som har befatning med billettsystemet: Operatør er gjennom sine oppnemnte superbrukarar ansvarleg for nødvendig brukarstøtte til Mannskapet når det gjeld bruk av billettmaskinene og anna utstyr. Kontaktpunkt for beta-testing: Informere Mannskapet om testinga, evt informere andre internt (driftsleiing) Tilbakemelde status i løpet av testinga Kjenne billettsystemet og utstyret godt nok til å kunne gi korrekte tekniske tilbakemeldingar Kontaktpunkt(er) ved distribusjon av ny programvare eller andre viktige endringar: Ein person Oppdragsgjevar skal kunne varsle og ta kontakt med ved mistanke om feilsituasjonar Kunne sjekke konkrete funksjonar eller spesifisert utstyr Kjenne billettsystemet og utstyret godt nok til å kunne gi korrekte tekniske tilbakemeldingar Informasjonspunkt ved endringar: Ansvar for å sikre at informasjon når fram til alle berørte til rett tid Intern oppfølging og rapportering til Oppdragsgjevar Kontaktpunkt driftsleiing: Kunne ta i mot og vidareformidle hasteinfo og info ved spesielle driftssituasjonar. Rolla må ikkje vere personavhengig og må kunne kontaktast i ordinær kontortid. Rolla må dekkast av personar som kjenner billettsystemet og utstyret godt nok til å kunne gje korrekte tekniske tilbakemeldingar. Oppdragsgjevar sørgjer for grundig opplæring før oppstart.

60 4 Krav til utføringa av Oppdraget 4.1 Generelt Operatør skal syte for at kvaliteten på Oppdraget er slik at den tilfredstiller kunden sitt behov for ei sikker, trygg og behageleg reiseoppleving. Oppdragsgjevar kan til einkvar tid gjennomføre målingar og registreringar av kvaliteten på gjennomføringa av Oppdraget. Oppdragsgjevar kan i tillegg foreta passasjerteljingar og/eller andre marknadsundersøkingar ombord på fartøya. 4.2 Krav til trafikkavvikling Reisegaranti og transportvilkår Operatør pliktar å følgje Oppdragsgjevars til einkvar tid gjeldande transportvilkår, jf. Oppdragsgjevar kan utarbeide nærare retningsliner for korleis Operatør skal handtere saker etter reisegarantien. Oppdragsgjevar har rett til å gjøre endringar ved reisegarantiordninga i løpet av kontraktperioden Innstilte avgangar Alle avgangar kunngjort i den til einkvar gjeldande ruteinformasjon skal utførast. Ein avgang/tur vert rekna som innstilt når: - Avgang/tur ikkje er gjennomført - Avgangen/turen er forseinka 20 minutt eller meir etter oppsett avgangstid - Når avgangen ikkje er pålogga billettsystemet (gjeld ikkje ved teknisk svikt og gjennomføring av turen er klarert med Oppdragsgjevar) Responstid reservefartøy Dersom eit hovudfartøy får ikkje-planlagt driftsavbrot pliktar Operatør å setje inn reservefart innan følgjande fristar, likevel slik at Operatør skal tilstrebe seg å setje inn reservefartøy snarast råd: - For Sunnhordlandsruta, fartøy 1: Fartøy 2 trer inn snarast råd - For Sunnhordlandsruta, fartøy 2 og 3: Reservefartøy innan 12 timar - For Austevollsruta: Reservefartøy innan 12 timar Ved ikkje planlagt driftsavbrot eller andre hendingar pliktar Operatør å besørge alternativ transport for dei reisande Punktlegheit Operatør er ansvarleg for at produksjonen skjer i samsvar med Tidtabellen. Ved driftsstans, sjukdom og liknande skal Operatør foreta tiltak slik at produksjonen kan utførast i samsvar med Tidtabellane.

61 Operatør skal ha eit system for systematisk oppfølging av punktlegheit og avviksårsak. Operatør har ansvar for at årsakene til regelmessig førekommande forseinkingar og uregelmessigheitar som skuldast driftsmessige tilhøve blir analysert og løyst. Ingen avgangar skal gå tidlegare enn oppsett tid i Tidtabellane. Eit fartøy vert rekna som forseinka dersom det går frå kai 3 minutt etter oppsett avgangstid Krav til seglingstider Operatør skal utføre oppdraget i samsvar med Tidtabellane. Tider opplyst om i Tidtabellane vert rekna som avgangstider (med unntak av endestopp for aktuell tur som vert rekna som seinaste ankomsttid). Overfartstid, manøvrering til og frå kai og ombord- og ilandstiging må til saman ikkje ta meir tid enn at avgangstidspunkt kan haldast under alle vertilhøve. 4.3 Kundehandtering Operatør skal syte for at kundane vert sikra grunnleggjande lik behandling. Operatør pliktar å handtere ein kvar førespurnad frå kunde klage eller liknande på ein kundevenleg måte. Operatør skal loggføre kundeklagar som Operatør mottar og rapportere om desse, jf. pkt Krav til Mannskapet Kvalifikasjonar og opplæring Mannskapet skal ha relevant kompetanse, positiv serviceinnstilling og god kundeopptreden. Operatør skal som ein del av kvalitetssikringssystemet sitt ha ein opplæringsplan for mannskapet. I tillegg blir kravd: Mannskapet skal ha sertifikat, opplæring og kursing iht. einkvar tid gjeldande regelverk Mannskapet skal vite om nøkkelpersonars ansvarsområde i selskapet Mannskapet skal kunne kommunisere godt på norsk språk og beherske engelsk Mannskapet skal kunne svare på spørsmål om takstar, rutetider, korrespondansar, stoppestader etc. Mannskapet skal fjerne alt laust søppel frå fartøyet før kvar avgang Mannskapet skal vere særskilt merksam og hjelpe personar med nedsett funksjonsnivå og reisande med barnevogner Mannskapet skal vere uniformert i samsvar med Operatør sitt uniformsreglement Operatør skal ha rutinar som sikrar at Mannskapet har oppdatert informasjon om dei til ei kvar tid gjeldande Ruter, takstar, billettprodukt og anna kunderelatert informasjon.

62 4.4.2 Opptreden ved uhell/ulukker Mannskapet skal vere kjent med alarminstruks og evakueringsplan for aktuelt fartøy samt følgje faste varslingsrutinar og beredskapstiltak ved større ulukker og brann. Mannskapet skal kunne elementær førstehjelp og brannvern. 4.5 Venting ved korrespondanse Operatør pliktar å vente i 5-10 minuttar på korresponderande kollektivmiddel. Oppdragsgjevar fastsett kva som er korresponderande kollektivmiddel. 4.6 Handtering av avviksituasjonar Avvikssituasjonar Operatør skal ved forseinkingar, innstillingar og andre driftsavvik syte for umiddelbar varsling til Oppdragsgjevar og at konsekvensane for kunden blir så små som mogleg. 4.7 Annonsering ombord På alle Turar skal det undervegs, over høgtalaranlegg og via monitor, annonserast anløpsstad og korrespondansemoglegheiter, med mindre Oppdragsgjevar fastsett noko anna. 4.8 Bemanning Operatør skal til ein kvar tid oppfylle krava til minimum tryggleiksbemanning som er gjeve av Sjøfartsdirektoratet. 5 Reklame Operatør pliktar å stille med materiell utan påmontert reklame og/eller løpande reklameavtalar. Oppdragsgjevar har alle rettar til eventuell reklame i og på fartøya. Alle formar for reklameinntekter i kontraktsperioden tilfell Oppdragsgjevar. Oppdragsgjevar kan pålegge Operatør opphenging av reklame og trafikkinformasjon innvendig i fartøy. Oppdragsgjevar forbeheld seg retten til opphenging av innvendig monitor for reklameføremål og for trafikantinformasjon. Oppdragsgjevar har rett til reklame på kort og billettar/kvitteringar og dekker dokumenterte meirkostnader ved trykk av slik reklame. 6 Kiosksal om bord Operatør kan ha kioskdrift om bord. Eventuelle Inntekter frå kiosksal tilfell Operatør.

63 7 Frakt av gods Operatør kan frakte gods om bord så lenge plassen tillet det og det ikkje går utover passasjertransporten. Inntektene for denne tenesta vil tilfalle Operatør. 8 Rapportering 8.1 Oversikt Operatør skal rapportere til Oppdragsgjevar i samsvar med tabellen i dette punkt. Månadleg faktura vert godtgjort under føresetnad av at rapportane ligg føre. Ved manglande rapportering kan Oppdragsgjevar i tillegg krevje gebyr i samsvar med Del 6 Incitament pkt. 3. Type rapport Rapporteringsmåte Frekvens Rekneskap og årsmelding Pr. brev Årleg - Oversyn over tal innstilte avgangar - Oversyn over innbetalingar pr. avslutta skift. Pr. brev eller e-post Daglege avvik som påverkar framføringa etter tidtabellen: - Skyss velgjer parametre ut fra kvalitetskrava som er sett. Hendingar som kan medføre medieomtale for eksempel ulukker Statistikk og økonomiske forhold om den operative drifta Førast i oppdragsgjevars rapporteringsskjema - Skyssloggen, jf. pkt Pr. telefon, og i Skyssloggen. Pr. brev eller e-post Vedlagt faktura kvar månad Omgåande Omgåande På førespurnad 8.2 Skyssloggen Operatør skal omgåande registrere alle driftsavvik som påverkar driftsavviklinga i eit webbasert rapporteringsskjema som Oppdragsgjevar stiller til disposisjon - Skyssloggen. Figuren under viser bilete frå loggen:

64 8.3 Innbetaling av billettinntekter Oppdragsgjevar fakturerer Operatør kvar månad for mottekne billettinntekter. Slik fakturering skjer etterskotsvis med den 15. som forfallsdato. Ved forseinka innbetaling vil det bli berekna rente i samsvar med reglane i forsinkelsesrentelova. 9 Presse- og mediahandtering Operatør skal ha eigen mediaprosedyre. Oppdragsgjevar har høve til å utarbeida ein anbefalt mediaprosedyre for Operatørar. Målsettinga med denne er at Oppdragsgjevar og Operatør framstår med ei kvalitetssikra og samordna haldning utad og i høve til media. Prosedyren er ikkje utarbeidd for å leggje avgrensingar på Operatør sin rett til å uttale seg ovanfor media, men skal bidra til å styrke bodskapen som blir gitt utad av Oppdragsgjevar og Operatør, slik at informasjon som blir gitt er korrekt og dekkjande. Oppdragsgjevar kan fastsette at mediaprosedyren skal inkluderer følgjande: Operatør skal ha ein fast talsmann/-kvinne ovanfor media Operatør skal samordne uttale mellom leiing og tilsette/fagorganiserte. Dersom Operatør får ein førespurnad frå media skal Operatør dersom det er praktisk mogeleg søke å samordne svar og handtering av media med Oppdragsgjevar før uttale blir gitt til journalisten. Dersom det er praktisk mogeleg skal Oppdragsgjevar underrettast om den konkrete mediakontakten snarast mogeleg.

65 10 Generelle miljøkrav til Operatør si verksemd - Miljøsertifisering Operatør vert oppmoda om å miljøsertifisere verksemda si i løpet av kontraktperioden. Oppdragsgjevar stiller følgjande krav til Operatør: - Tilsette i Operatør si verksemd skal oppmodast til å sykle, gå, reise kollektivt eller kameratkøyre til og frå jobb. Verksemda bør delta i Sykle til jobben-aksjonen, Tusentråkket eller tilsvarande aksjonar. - Operatør si verksemd skal vurdere bruk av telefonmøter, nettmøter, videokonferansar og heimekontor for å redusere reising. - Operatør skal leggje fram ein årleg miljørapport. Oppdragsgjevar vil utarbeide mal for denne rapporten. 11 Diverse krav 11.1 Hittegods Hittegods skal handterast og tas vare på i samsvar med gjeldande lover og forskrifter. Hittegods som ikkje er henta av rettmessig eigar på fartøya skal kvar måndag leverast til Oppdragsgjevar sitt hittegodskontor i Bergen sentrum (Bergen busstasjon). Hittegods skal leverast i opningstida for hittegodskontoret. Ved innlevering av hittegods skal kvar einskild gjenstand vere merka med tydelig og nøyaktig hittegodslapp der det framgår dato, klokkeslett, funnstad, linjenummer og namnet på den som har funne gjenstanden. Funn av pengar og verdisaker, samt varer som kan bli bederva i løpet av døgnet, skal straks meldas til Oppdragsgjevar sitt hittegodskontor Sanntidsinformasjon Det kan i løpet av kontraktperioden bli innført system for sanntidsinformasjon. I denne samanhengen skal Operatør stille fartøya vederlagsfritt til disposisjon for Oppdragsgjevar for installasjon av nødvendig utstyr.

66 DEL 3 KRAV TIL FARTØY

67 Innhald 1 Generelle krav til fartøy Offentlege krav og sertifikat Miljø, motorteknologi, drivstoff, utslepp Krav til fart og manøvreringsevne Periodisk kontroll og vedlikehald Universell utforming Adgang til fartøya Tilgjengelegheit om bord Sitjeplassar Korridorar/gangar Dekk og dørk Tilgjengelege toalett Tilrettelegging for allergikarar Informasjon Passasjerareala Destinasjonsskilt/informasjon ombord Profilering Særskilte krav til fartøya i dei forskjellige rutene Rutepakke 5: Nordhordland-Bergen Hovudfartøy Reservefartøy Opsjon krav til midlertidig fartøy i perioden Rutepakke 1: Sunnhordland Austevoll Sambandet Sunnhordland (3 fartøy) Sambandet lokalbåt Austevoll (1 fartøy) Side 2 av 13

68 1 Generelle krav til fartøy 1.1 Offentlege krav og sertifikat Fartøya må oppfylle minstekrav i alle offentlege bestemmelsar som gjeld for fartøy. Fartøya skal ha gyldig passasjersertifikat utstedt av Sjøfartsdirektoratet for den type fartsområde fartøya går i. Pålegg frå Sjøfartsdirektoratet skal utførast innan fastsette fristar. Operatør skal omsynta alle kjente tryggleikskrav frå Sjøfartsdirektoratet og/eller Den norske Skipskontroll, herunder alle kjente EU-direktiv som gjeld eller kjem til å gjelde for gjeldande fartsområdet. Krav som er kjent ved tilbodsinnlevering og som blir gjort gjeldande i kontraktperioden er Operatør sin risiko og ansvar i heile kontraktsperioden. Tryggleiks- og redningsutstyr skal finnast om bord i tilstrekkeleg grad og i forskriftsmessig stand. Operatør har ansvar for at tryggleiks- og redningsøvingar blir gjennomført og at pålegg frå sjøfartsdirektoratet vert utført innan fastsette fristar. Operatør har ansvar for passasjerane, mannskap, fartøy og last under utøving av oppdraget og pliktar å halde forsikring for dekking av moglege ansvarskrav. Dette gjeld både i høve passasjerar, gods og for eventuelle skadar fartøya måtte påføre kaiane (P&I forsikring). 1.2 Miljø, motorteknologi, drivstoff, utslepp Oppdragsgjevar ønskjer miljøvenlege løysingar. Fartøya skal minimum tilfredstillstille Sjøfartsdirektoratet sine miljøkrav, samt norske styresmakters miljøkrav forøvrig. Hovudfartøya skal ha miljøvennlege motor- og framdrifsløysingar samt skrogutforming. Oppdragsgjevar forventar innovasjon i høve miljøteknologi. Hovudfartøya skal ha motorar (inkl. eksoshandsamingsanlegg i maskinrommet) som er produsert i 2011 eller seinare. Oppdragsgjevar oppmodar om bruk av miljøvenleg drivstoff. Eksosutløpa skal vere arrangert på ein slik måta at risikoen for eksos/eksoslukt i passasjerfasilitetar normalt ikkje førekjem. 1.3 Krav til fart og manøvreringsevne Servicefart/rutefart skal vere slik at gjeldande rutetabell for ruta skal kunne haldast, jf. Del 2 Oppdragskrav pkt

69 Fartøya skal ha tilstrekkeleg motorkraft og manøvreringseigenskapar til å oppretthalde rutefart, samt manøvrere og legge til og frå samtlege kaiar i sambandet som fartøyet skal trafikkere under alle vertilhøve. Operatør er ansvarleg for at fartøya passar og kan anløpe alle aktuelle kaiar for ruta. 1.4 Periodisk kontroll og vedlikehald Fartøya skal vere underlagt eit førebyggande vedlikehaldssystem som sikrar at dei til einkvar tid er i forskriftsmessig stand. Operatør skal kunne dokumentere dette, og Oppdragsgjevar har innsynsrett for å kontrollere vedlikehaldssystemet og dei periodiske kontrollane. Den tekniske standarden på fartøya inkludert maskineri, og rutinar for teknisk ettersyn, skal til ein kvar tid vere slik at risikoen for driftsavbrot vert minimal. Alle fartøy skal vedlikehaldast slik at dei er reine og heile innvendig ved under utføring av Oppdraget. Innvendige skadar på seter og interiør skal omgåande reparerast. Øydelagde/punkterte vindauge skal bytast utan ugrunna opphald. Utvendige skrogskadar mv. skal vere reparert seinast 10 dagar etter at skaden er oppstått. Ved større skadar skal fartøyet takast ut av trafikk og erstattast av reservefartøy inntil skaden er reparert. Operatør pliktar å varsle Sjøfartsdirektoratet/Den norske Skipskontroll og Oppdragsgjevar dersom det er mistanke om at fartøyet ikkje er sjødyktig. 1.5 Universell utforming Alle hovudfartøy skal tilfredstille krava i heile punkt 1.5 Universell utforming Reservefartøy skal tilfredsstille minimum krav til Universell utforming gitt i MSC/Circ Når det gjelder HC toalett er det ønskelig med same løysning som beskrive i pkt Universell utforming er design av produkt, omgjevnader og tenester på ein slik måte at dei kan nyttast av alle menneske, i så stor utstrekning som mogleg, utan behov for tilpassing eller spesiell utforming Oppdragsgjevar forventar innovasjon i høve løysingar for universell utforming Adgang til fartøya Fartøya skal vere konstruert og utstyrt slik at rullestolbrukarar og andre personar med nedsett funksjonsevne kan gå ombord og i land enkelt og trygt. Maksimal stigning for rullestol ved normalvasstand bør ikkje overstige 1:20, men 1:15 kan aksepterast for korte landgangar. Det skal vere minst ein adkomst til fartøyet som er tilgjengeleg for rullestolbrukarar og andre med nedsett funksjonsevne. Adkomsten skal vere utan trapper eller trinn og skal vere merka med det internasjonale Side 4 av 13

70 tilgjengelegheitssymbolet for funksjonshemma personar. Dersom det er fleire adkomstar skal dei øvrige adkomstane vere merka med kvar den tilgjengelege adkomsten er Tilgjengelegheit om bord Generell tilgjenge Alle areal definert som passasjerareal skal vere tilgjengeleg for alle passasjerar. Det skal ikkje førekome uventa hindringar i form av forhøyningar eller innsnevringar utan at det finst alternativ måte å nå arealet på. Alle passasjerareal skal ha fargar og lyssetting slik at dei forskjellige areala framtrer naturleg, klart og tydeleg. Søyler, støttehandtak og rekker, samt utspring som kan innebere fare for samanstøyt eller andre utilsikta hendingar, skal ha kontrasterande fargar i forhold til bakgrunn og omgjevnader. Dører Alle døropningar til publikumsareal må vere breie nok for rullestol. Dei skal ha lysopning på minst 80 cm. Dørene bør ha automatisk opning eller stå i open posisjon der dette ikkje er i konflikt med tryggleikskrav. Hindringar i passasjerareal må unngåast og dersom det er behov for rampar eller faste terskeleliminatorar skal desse vere kontrastmerka. Trapper Trapper må ikkje vere bratte og skal vere tette. Trappene skal vere trygge i forhold til trappehøgde, djupne, farge, lys og friksjon. Trappenasa skal ha kontrasterande lys farge (ca. 25 millimeter brei både vertikalt og horisontalt). Det skal vere rekkverk på begge sider av trappa. Rekkverket skal vere rundt med ein diameter på millimeter i eit materiale som er lett å halde fast i og ha kontrasterande farge. Rekkverket skal vere 300 millimeter lenger enn trappa både i forkant og ende av trappa. Høgda på rekkverket skal vere 850 millimeter over trinna. Det skal vere ein avstand mellom skott og rekkverk på minst 45 millimeter. Det skal vere taktil merking både ved trappestart og trappeslutt Sitjeplassar For kvar 80 passasjer fartøyet er sertifisert for skal minst ein plass vere reservert for rullestol slik at rullestolbrukaren kan sitje i rullestolen saman med dei øvrige passasjerane. Det skal vere mogleg å feste rullestolen til dekk/skott. Minst 4% av passasjerseta skal vere tilrettelagt for funksjonshemma personar. Dette betyr at det ved desse setene skal vere tilstrekkeleg plass til å kunne sitje med rette bein. Seter berekna for eldre og funksjonshemma skal vere i nærleiken av evakueringsveg og toalett Korridorar/gangar Korridorar/gangar om bord skal vere breie nok til at rullestol kan passere andre passasjerar. I korridorar/gangar skal det vere handrekke på begge sider. Handrekka skal plasserast 900 millimeter over dørken. Den skal ikkje ha skarpe kantar og ha ein diameter på millimeter. Handrekkene skal ha kontrastfarge i høve bakgrunn og vere utforma slik at dei kan utstyrast med taktil merking for synshemma. Side 5 av 13

71 1.5.5 Dekk og dørk Dekk og dørk skal vere flate og ha sklisikker overflate. Dersom det er behov for steg/forhøgingar, skal desse ikkje overstige 20 millimeter. Ved større høgdeforskjellar skal det installerast rampe og handrekke Tilgjengelege toalett Minst eitt av toaletta på fartøyet skal vere tilrettelagt for rullestolbrukarar. Dersom tilgjengeleg toalett ligg separat frå øvrige toalett, skal det i dette området vere skilta kvar slikt toalett er plassert. Dørene til tilgjengeleg toalett skal slå utover eller vere skyvedør. Det skal vere mogeleg å opne dørene frå utsida i ein naudssituasjon med spesial nøkkel sjølv om dørene viser opptatt. Det skal vere minst 110 cm frå fronten av toalettet til motsett vegg eller installasjon, og minst 90 cm fri plass på minst den eine sida av toalettet. Toalettsetet skal vere cm over dørken. Det skal vere oppsvingbare støttehandtak på begge sider av toalettet. Handvasken skal plasserast slik at den kan rekkjast frå toalettet og ikkje høgare enn 80 cm over dørken. Opphenget av vasken skal vere så kraftig at det tåler å bli brukt som støtte. Spegl skal plasserast i passande høgde der nederste kan ikkje er høgare enn 90 cm over dørken. Det bør vere mogleg å sitte i rullestol ved vasken. Fri høgde under vasken skal difor vere cm. Såpe, handkle etc plasserast cm over dørken. Det skal vere utstyr for tilkalling av hjelp i ein nødssituasjon i kvart toalettrom Tilrettelegging for allergikarar Alle møblar og kledning skal så langt som mogleg vere framstilt av ikkje-allergisk materiale. Reisande med pelsdyr vert henvist til eige avgrensa område. Pelsdyr (bortsett frå førarhund/tenestehund) skal ikkje ha adgang til passasjersalongar Informasjon Viktig reiseinformasjon som for eksempel tryggleiksinstruks, ankomstanrop og liknande som vert gjeve auditivt, skal også bli gjeve visuelt. Dersom det er ein informasjons- eller billettskranke om bord skal delar av denne ikkje vere høgare enn 90 cm. Det skal vere installert skrankeslynge ved skranken. Plakatar og annan informasjon for passasjerane skal vere utforma slik at dei er lette å lese og vere plassert slik at dei er lette å oppdage, helst ved ankomst om bord. Bokstavane skal vere enkle å lese og ha kontrasterande farge i forhold til bakgrunn som gjer dei lette å lese (for eksempel svart på kvitt eller gult på svart). Det skal ikkje nyttast komplementærfargar (for eksempel raudt på grønt). Det skal vere teleslynge i alle passasjerområder, og all høgtalarinformasjon skal også gå gjennom teleslynga. Informasjonen skal lesast tydeleg og det skal før informasjonen gjevast signal og ein liten pause slik at høyreapparatbrukarane får høve til å sette høyreapparatet i riktig posisjon. Tryggleiksinformasjon, anløpsinformasjon og anna viktig informasjon skal også gjevast visuelt, for eksempel via monitorar. 1.6 Passasjerareala Side 6 av 13

72 Passasjerareala skal framstå som reine, tiltalande og velfungerande overfor dei reisande. Tilbydar skal beskrive passasjerareala. Det skal leggjast vekt på at komfort og passasjerfasilitetar er av ein slik kvalitet at den reisande får ei behageleg reiseoppleving. Alle opphaldsareal for passasjerar og mannskap skal vere røykfrie. Innvendige passasjerareal skal ha god ventilasjon med friskluftsventilasjon. Minimustemperatur under overfart skal vere 18 grader Celcius i alle salongar. Under overfart skal det i varme periodar vere god utlufting i salongane (klimanlegg). Det skal ikkje vere sjenerande trekk eller kuldeområde korkje i salongane eller langs veggar/skott. Bagasje skal oppbevarast tørt. Det skal vere avsett tilstrekkeleg med plass til bagasjehyller for å unngå at gangareal må nyttast til oppbevaring av bagasje. Oppdragsgjevar krev bagasjehyller plassert føremålstenleg i høve ombord- og ilandstiging. Oppdragsgjevar forventar innovasjon i høve løysingar for bagasjeoppbevaring % av stolane i salongane skal vere ved bord. Alle stolar som ikkje er plassert ved bord skal vere vendt i fartsretningen. Alle stolar som ikkje er ved bord skal ha tilgang til matbrett. 1.7 Destinasjonsskilt/informasjon ombord For å gje informasjon til dei reisande vert det stilt krav om elektronisk destinasjonsskilt ved landgang. Destinasjonsskiltet skal minimum vise namn på ruta og endeanløpsstad. Det vert og stilt krav om elektronisk kartbilde på innvendige monitorar som viser kvar båten er til ein kvar tid. Kartbiletet skal og syne stoppestadar. Desse monitorane skal og nyttast til tryggleiksinformasjon Fartøya skal ha høgtalarsystem for trafikantinformasjon som kan høyrast tydeleg i heile passasjerarealet. Fartøya skal ha dedikert areal for oppslag av ruteinformasjon m.v. Nærare avklaringar knytt til informasjon om bord etter dette punktet vil bli tatt i samarbeid mellom Oppdragsgjevar og Operatør. 1.8 Profilering Operatør pliktar å profilere fartøya i samsvar med vedlagte profilplan. Oppdragsgjevar vil utarbeide detaljert montasjeplan etter kontraktsignering. 2. Særskilte krav til fartøya i dei forskjellige rutene 2.1 Rutepakke 5: Nordhordland-Bergen Side 7 av 13

73 2.1.1 Hovudfartøy Krav til alder: Fartøyet skal vere bygd (kjølstrekt) i 2006 eller seinare Krav til fart: Minimum 28 knop. Fartøyet skal oppnå minimum 28 knop med 70% passasjerbelegg. Signifikant bølgehøgde: Fartøyet skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Særskilte krav til sjødyktigheit: Fartøyet skal ha god stabilitet og ha gode sjøeigenskapar. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 180 pax. Krav til tal toalett: 1 herretoalett, 1 dametoalett og 1 HC-toalett Kiosk: Ikkje krav om kiosk. Krav om automat med varm/kald drikke samt assorterte kioskvarer Breiband: Krav om gratis trådlaus internettilkopling om bord for passasjerane. Krav om høveleg tal stikkontaktar for lading av PCar/mobiltelefonar i salong. Særskilte krav til passasjerareal/dekksareal: Krav om gode løysingar med omsyn til frakt av syklar. Minimum plass til 5 syklar. Baugpropell: Operatør vurderer behov Landgangssystem: Krav om effektive og gode løysingar tilpassa aktuelle kaier og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnforskjellar. Landgangssystem skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Lasteinnretningar: Ikkje særskilte krav Reservefartøy Det er ikkje krav om reservefartøy i rutepakke 5. Årleg verkstadsopphald skal utførast i tidsrom der ruta ikkje skal vere i drift Opsjon krav til midlertidig fartøy i perioden Krav til fart: 28 knop. Fartøy skal oppnå 28 knop med 70% passasjerbelegg. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 147 pax. Signifikant bølgehøgde: Fartøya skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Side 8 av 13

74 Krav til tal toalett: 1 herretoalett, 1 dametoalett og 1 HC-toalett inkl. stelleromsfasilitetar. Kiosk: Ikkje krav om kioskdrift. Krav om automat med varm/kald drikke samt assorterte kioskvarer Breiband: Krav om gratis trådlaus internettilkopling om bord for passasjerane. Særskilte krav til passasjerareal/dekksareal: Krav om gode løysingar med omsyn til frakt av syklar. Minimum plass til 3 syklar. Baugpropell: Operatør vurderer behov. Landgangssystem: Krav om effektive og gode løysingar tilpassa aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnforskjellar. Landgangssystem skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Lasteinnretningar: Ikkje særskilte krav 2.2 Rutepakke 1: Sunnhordland Austevoll Sambandet Sunnhordland (3 fartøy) Hovudfartøy 1 og 2: Krav til alder: Fartøya skal vere bygd (kjølstrekt) i 2009 eller seinare. Krav til fart: 35 knop. Fartøya skal oppnå 35 knop med 70% passasjerbelegg. Sertifisering: Fartøya skal stette krava i HSC Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 230 pax. Dette skal kunne utvidast til 240 pax med alternativ salonginnreiing etter krav frå Oppdragsgjevar. Signifikant bølgehøgde: Fartøya skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Krav til tal toalett: 1 herretoalett, 1 dametoalett og 1 HC-toalett inkl. stelleromsfasilitetar. Kiosk: Krav om bemanna kiosk ombord. Kombistilling vert akseptert. Breiband: Krav om gratis trådlaus internettilkopling om bord for passasjerane. Krav om høveleg tal stikkontaktar for lading av PCar/mobiltelefonar i salong. Side 9 av 13

75 Særskilte krav til passasjerareal/dekksareal: Fartøy må vere eigna for sightseeing og det vert difor sett krav om gode og sikre uteplassareal for minimum 15% av passasjersertifikat. Krav om gode løysingar med omsyn til frakt av syklar. Minimum plass til 3 syklar. Særskilte krav til motor: Fartøya skal ha fleirmotorsanlegg (4 framdriftsmotorar). Baugpropell: Operatør vurderer behov. Landgangssystem: Krav om effektive, gode og innovative løysingar tilpassa aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnforskjellar. Landgangssystem skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. MOB-båt: Fartøya skal ha eigna MOB-båt. Denne skal plasserast føremålstenleg om bord (ikkje montert på hekk). Lasteinnretningar: Ikkje særskilte krav Krav til reservefartøy for fartøy 1 og 2 Dersom fartøy 1 er ute av drift som følgje av planlagt- eller ikkje planlagt driftsavbrot skal fartøy 2 erstatte dette og reservefartøy må erstatte fartøy 2. Reservefartøy for fartøy 2 skal oppfylle følgjande krav: Krav til fart: 35 knop. Fartøy skal oppnå 35 knop med 70% passasjerbelegg. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 180 pax. Signifikant bølgehøgde: Fartøya skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Krav til tal toalett: 1 herretoalett, 1 dametoalett og 1 HC-toalett. Kiosk: Krav om tilpassa kioskdrift ombord. Kombistilling vert akseptert. Baugpropell: Operatør vurderer behov. Landgangssystem: Krav om gode løysingar som er egna for aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnforskjellar. Landgangssystemet akterut skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Side 10 av 13

76 Lasteinnretningar: Ikkje særskilte krav Hovudfartøy 3 Krav til alder: Fartøyet skal vere bygd (kjølstrekt) i 2006 eller seinare Krav til fart: 35 knop. Fartøy skal oppnå 35 knop med 70% passasjerbelegg. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 147 pax. Signifikant bølgehøgde: Fartøya skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Krav til tal toalett: 1 herretoalett, 1 dametoalett og 1 HC-toalett inkl. stelleromsfasilitetar. Kiosk: Ikkje krav om kioskdrift. Krav om automat med varm/kald drikke samt assorterte kioskvarer Breiband: Krav om gratis trådlaus internettilkopling om bord for passasjerane. Krav om høveleg tal stikkontaktar for lading av PCar/mobiltelefonar i salong. Særskilte krav til passasjerareal/dekksareal: Krav om gode løysingar med omsyn til frakt av syklar. Minimum plass til 3 syklar. Baugpropell: Operatør vurderer behov. Landgangssystem: Krav om effektive, gode og innovative løysingar tilpassa aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnforskjellar. Landgangssystem skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Lasteinnretningar: Ikkje særskilte krav Krav til reservefartøy for fartøy 3 Krav til fart: 33 knop. Fartøy skal oppnå 33 knop med 70% passasjerbelegg. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 97 pax for driftsavbrot inntil 1 veke. Passasjesertifikat på minimum 112 for driftsavbrot ut over 1 veke. Krav til tal toalett: 1 herre/dametoalett og 1 HC-toalett. Kiosk: Ikkje krav om kioskdrift ombord. Side 11 av 13

77 Baugpropell: Operatør vurderer behov. Landgangssystem: Krav om gode løysingar som er egna for aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnforskjellar. Landgangssystemet skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Signifikant bølgehøgde: Fartøya skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Lasteinnretningar: Ikkje særskilte krav Sambandet lokalbåt Austevoll (1 fartøy) Hovudfartøy Krav til alder: Fartøyet skal vere bygd (kjølstrekt) i 2009 eller seinare. Krav til fart: 19,9 knop. Fartøy skal oppnå 19,9 knop fullasta med gods og passasjerar. Sertifisering: Fartøyet skal stette krava i HSC 2000 med unntak av akselerasjonstest for passasjerar. Signifikant bølgehøgde: Fartøyet skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Særskilte krav til sjødyktigheit: Farvatnet på dette sambandet er ved dårlege vertilhøve utsatt for grov sjø. Fartøyet skal ha god stabilitet og ha gode sjøeigenskapar. Særskilte krav til lastekapasitet: Fartøyet skal ha plass til minimum 2 personbilar (6 meter) alternativt 1 liten lastebil (8-10 meter). Dekket skal tåle køyretøy med akseltrykk på min. 4,5 tonn og totalvekt 8 tonn. Fartøyet skal kunne laste minimum 12 tonn dekkslast. Fartøyet skal ha dekksareal for last på minimum 40 kvadratmeter. Minimum 10 kvadratmeter av dekksarealet skal kunne vere tørt. Fartøyet skal ha effektiv og eigna fallem på hekk for inn/utkøyring av køyretøy. Operatør må samrå seg med Austevoll kommune, som skal tilpasse kai på Møkster og Storebø, for å finne felles gode løysingar for å kunne ta med køyretøy. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 47 pax. Krav til tal toalett: 1 herre/dametoalett og 1 HC-toalett. Kiosk: Ikkje krav om kiosk. Krav om automat med varm/kald drikke. Breiband: Krav om gratis trådlaus internettilkopling om bord for passasjerane. Krav om høveleg tal stikkontaktar for lading av PCar/mobiltelefonar i salong. Side 12 av 13

78 Særskilte krav til motor: Fartøyet skal ha fleirmotorsanlegg (2 framdriftsmotorar/manøversystem). Baugpropell: Krav om baugpropell med tilfredstillande kapasitet. Landgangssystem: Krav om gode og innovative løysingar tilpassa aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Landgangssystemet må ta omsyn til høgde på kaiar i høve tidevatnsforskjellar. Landgangssystem skal vere fastmontert til fartøy. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Lasteinnretningar: Fartøyet skal utstyrast med føremålstenleg og eigna lastekran ikkje eldre enn fartøy. Kranen skal monterast på føremålstenleg plass på fartøyet. Minimum rekkevidde på 10 meter. Minimum SWL: 15 tonn Krav til reservefartøy Krav til fart: 19,9 knop (rutefart). Fartøy skal oppnå 19,9 knop med 70% last om bord. Signifikant bølgehøgde: Fartøyet skal kunne trafikkere ruta i opp til minimum 2,5 meter signifikant bølgehøgde. Særskilte krav til sjødyktigheit: Farvatnet på dette sambandet er ved dårlege vertilhøve utsatt for grov sjø. Fartøyet skal ha god stabilitet og ha gode sjøeigenskapar. Særskilte krav til lastekapasitet:. Fartøyet skal vere eigna for å transportere godsmengda som er vanleg for ruta, ex. bilfrakt. Fartøyet skal ha eigna løfteinnretning. Alternativt kan Operatør i tillegg nytte eige fartøy for godshandsaming som supplement til reservefartøy som ikkje opprettheld krava til lastekapasitet. Krav til passasjerkapasitet: Passasjersertifikat på minimum 47 pax. Kiosk: Ikkje krav om kiosk. Breiband: Ikkje krav om breiband. Landgangssystem: Krav om gode løysingar som passar aktuelle kaiar og passasjerar med særskilte behov. Krav til ombord og ilandstigingsmoglegeheiter: Om bord og ilandstiging skal kunne skje over baug og på minimum ei av sidene akterut. Vedlegg: Profilprogram Side 13 av 13

79 DEL 4 RUTESPESIFIKASJON 1

80 DEL 4 RUTESPESIFIKASJON Rutepakke Snøggbåtruter i Sunnhordland Rutekart inkl. anløpsstadar Rutetabell Båtrute Austevoll Rutekart inkl. anløpsstadar Rutetabell Rutepakke 5: Nordhordland-Bergen Rutekart inkl. anløpsstader Rutetabell

81 1 Rutepakke Snøggbåtruter i Sunnhordland Rutekart inkl. anløpsstadar Sunde Leirvik Ranavik Fjelbergøy Sydnes Borgundøy Skånevik Utbjoa Ølen 3

82 Bergen Flesland Hufthamar Bekkjarvik Rubbestadneset Leirvik 4

83 1.1.2 Rutetabell 5

84 6

85 7

86 8

87 1.2 Båtrute Austevoll Rutekart inkl. anløpsstadar 9

88 1.2.2 Rutetabell 10

89 2 Rutepakke 5: Nordhordland-Bergen 2.1 Rutekart inkl. anløpsstader Knarvik Frekhaug Bergen 11

90 2.2 Rutetabell 12

91 DEL 5 GODTGJERING

92 DEL 5 GODTGJERING GODTGJERING FOR OPPDRAGET Kontraktprinsipp for godtgjering Kontraktsum Godtgjering ved endring av produksjonen Justering som medfører endring i tal Rutetimar Justering av godtgjeringa ved andre endringar av kontrakten Vederlag for eventuelle opsjonsår PRISREGULERING Ordinær prisregulering Ekstraordinær regulering FAKTURERINGS- OG BETALINGSVILKÅR Betalingsvilkår generelt Fakturering av Kontraktsum Avrekning av Kontraktsum som følgje av pris- og kostnadsutvikling Avviksgebyr Bonus og sanksjonar Manglande innbetaling... 5

93 1 GODTGJERING FOR OPPDRAGET 1.1 Kontraktprinsipp for godtgjering Kontrakten mellom Oppdragsgjevar og Operatør er ein bruttokontrakt, der trafikkinntektene, reklameinntektene og eventuelle andre inntekter tilfell Oppdragsgjevar. Operatør vert godtgjort for sine kostnader i samsvar med Kontrakten for å utføre det spesifiserte Oppdraget. 1.2 Kontraktsum Kontraktsum framkjem i løyvesøkjar sitt tilbod (Totalbudsjett- linje O - Totalt) Samla vederlag (kontraktsum) er summen av dei årlege vederlaga. Kontraktsum skal oppgjevast i pris pr. 3. kvartal 2012-kroner: Rutepakke Kontraktsum (Vert fylt inn før kontraktsignering) Kontraktsum inkluderer alle dei oppgåver som er tillagt Operatøren i Kontrakten og naturlege oppgåver som følgje av Oppdraget, med mindre det er eksplisitt uttalt i Kontrakten at oppgåva skal godtgjerast på særskilt måte. Innstilte avgangar vil gje reduksjon i Kontraktsum pr. rutetime. Rutetimeprisen vert berekna slik: Sum driftskostnader (linje F i Skipsbudsjett - Totalt) delt på tal driftstimar (linje K i Skipsbudsjett - Totalt) for fartøyet. 1.3 Godtgjering ved endring av produksjonen Justering som medfører endring i tal Rutetimar. Auke eller reduksjon med inntil 15% av samla produksjon i Rutepakka Ved justeringar i tal Rutetimar (både auke og reduksjon) skal godtgjersla endrast i samsvar med følgjande regel: Sum driftskostnader (linje F i Skipsbudsjett - Totalt) delt på tal driftstimar (linje K i Skipsbudsjett - Totalt) for fartøyet. Auke eller reduksjon utover 15% av samla produksjon i Rutepakka Ved endringar i tal Rutetimar (både auke og reduksjon) utover 15% av samla produksjon i rutepakka skal godtgjersla endrast i samsvar med regelen i Del 1 Generelle kontraktvilkår pkt Alle prisar er eksklusiv meirverdiavgift. 1.4 Justering av godtgjeringa ved andre endringar av kontrakten Godtgjering for endring av kontrakten vert regulert etter Del 1 Generelle kontraktvilkår pkt

94 1.5 Vederlag for eventuelle opsjonsår Kontraktsum for opsjonsperiode framkjem av tilboda. 2 PRISREGULERING 2.1 Ordinær prisregulering Pr. 1. januar kvart år skal Kontraktsum regulerast i samsvar med 90 % av den prosentvise endringen i SSB sin årsgjennomsnittlig kostnadsindeks for innanriks sjøfart, delindeks fartøy store hurtigbåtar. Første regulering iht. denne Kontrakten skal skje med verknad frå med basis i indekselement og grunnlagselement pr. 3. kvartal Ekstraordinær regulering Dersom endring i offentlege avgifter, lover eller forskrifter har konsekvensar for den faktiske kostnad for utføringa av Oppdraget som er vesentleg ut over kva som vert fanga opp av den ordinære prisreguleringa, kan begge partar krevje ekstraordinær prisregulering. Med vesentleg meiner ein ei kostnadsendring pr. år som overstig 5% av den totale årlege godtgjeringa til Operatør samanlikna med året før den aktuelle endringa vart innført. Krav om ekstraordinær regulering må settast fram skriftleg og skal deretter, om den andre parten ikkje aksepterer kravet heilt eller delvis, søkjast løyst gjennom forhandlingar snarast. Krava skal dokumenterast og gjev Oppdragsgjevar rett til innsyn i alle relevante forhold, herunder dokument og rekneskapsoversikt mv. hos Operatør. 3 FAKTURERINGS- OG BETALINGSVILKÅR 3.1 Betalingsvilkår generelt Betaling skjer netto pr. 30 dagar etter motteke korrekt og godkjent faktura. Det skal ikkje bereknast noko form for gebyr eller tillegg. Eventuell forseinkingsrente vert berekna i samsvar med lov om forseinkingsrente. Faktura skal vere påført kontraktnummer og kva månad fakturaen gjelder. 3.2 Fakturering av Kontraktsum Justert månadleg beløp som følgje av endra Kontraktsum vert fakturert den 15. i påfølgjande månad berekna frå dato for iverksetting av endring som går fram i siste endringsordren utstedt av Skyss. Justert fakturabeløp vert berekna på følgjande måte: (Inngangsverdi av Kontraktsum ved 1. januar delt på 12) pluss (Endringsordre med gyldig frå dato i det løpande året fordelt på gjenståande månader i inneverande år).

95 3.3 Avrekning av Kontraktsum som følgje av pris- og kostnadsutvikling Avrekning av Kontraktsum som følgje av pkt. 2.1 og 2.2 vert utbetalt årleg i mars månad, første gong mars Avviksgebyr Oppdragsgjevar kan fortløpande fakturere gebyr for eventuelle kvalitetsavvik, jf Del 6 Incitament. Oppdragsgjevar kan krevje kreditnota frå operatør for eventuelle kvalitetsavvik, jf Del 6 Incitament. 3.5 Bonus og sanksjonar Tidspunkt for avrekning av bonus og/eller sanksjonar vil bli fastsett av Oppdragsgjevar innan oppstart av Ruteproduksjonen. 3.6 Manglande innbetaling Manglande betaling av faktura knytt til billettinntekter og avviksgebyr vert handsama i samsvar med innkassolova. Dersom Operatør ikkje betaler faktura for billettinntekter som nemnt i Del 2 punkt 8.3 eller avviksgebyr som nemnt i Del 6 Incitament har Oppdragsgjevar rett til å motrekne dette med Godtgjering som nemnt i Del 5.

96 DEL 6 Incitament 1

97 DEL 6 Incitament INNLEIING KUNDEUNDERSØKINGAR OBJEKTIVE KONTROLLAR - AVVIKSGEBYR

98 1 INNLEIING Føremålet med incitamentavtalen er at Operatøren skal få økonomisk gevinst av å løfte kvaliteten i området. Oppdragsgjevar vil måle kvaliteten på Operatøren si utføring av Oppdraget. Oppdragsgjevar vil bruke desse målingane til å gje økonomiske incitament og sanksjonar i forhold til Operatøren. Oppdragsgjevar har høve til å nytte følgjande for kvalitetsoppfølging av Operatøren: Kundemålingar, operatørkontrollar, punktlegheitsmålingar, eigne kvalitetsmålingar og Operatørens registreringar. Operatøren kan ikkje krevje at Oppdragsgjevar nyttar seg av retten til å gjennomføre undersøkingar og kontrollar. 2 KUNDEUNDERSØKINGAR Oppdragsgjevar kan ved bruk av kundeundersøkingar måle kundens vurdering av kvaliteten på reisa. Til desse undersøkingane vil det bli knytt ei kvalitetsbasert incitamentsordning som kan gje Operatøren bonus eller malus. Oppdragsgjevar har utvikla eit marknadsinformasjonssystem som vil bli nytta for å måle kundetilfredsheit og berekning av bonus/malus. Oppdragsgjevar tek sikte på at kundemålingane skal ta utgangspunkt i følgjande kvalitetselement, likevel slik at tal kvalitetspunkt og innhald i dei ulike kvalitetspunkta vil kunne bli endra av oppdragsgjevar ved årleg revisjon: Alt i alt kor nøgd er passasjeren med denne Turen Punktlegheit Mannskapet si serviceinnstilling Innvendig reinhald Temperatur om bord Kunden si oppleving av tryggleik i samband med reisa Tilgang på trykt reise- og produktinformasjon om bord i transportmiddelet Kunden si oppleving av kjøp av billettprodukt frå mannskapet Nullpunktet for fastsetting av bonus/malus vert etablert ei gong kvart år med utgangspunkt i kundemålingsresultat (MIS-resultat) for kontraktsområdet frå dei siste to åra. Kva element som inngår i målingane vil også bli revidert årleg basert på vurderingar knytt til aktivitetar/hendingar som kan ha påverka drifta og kundemålingsresultata for det aktuelle kontraktsområdet. Kvalitetsmålingar vil starte ved driftsoppstart. Nullpunktet for fastsetting av bonus/malus vil bli fastsatt av Oppdragsgjevar. Effekten av bonus-/malusordninga basert på kundeundersøkingar kan utgjere maksimalt +/- 5 prosent av godtgjersla. Storleiken på bonus/malus skal utreknast slik at 2,5 % avvik frå fastsett nivå for kundetilfredsheit gjev 1% bonus/malus. (prosentfaktor) Utrekning av storleik på bonus/malus: 3

99 (Målt kundetilfredshet fastsett nivå for kundetilfredshet) / Prosentfaktor = Bonus/Malus Døme: Fastsett nivå for kundetilfredshet = 70% Målt kundetilfredshet = 65% (65-70) / 2,5 = 2% malus Oppdragsgjevar kan krevje reforhandling av modell. 3 OBJEKTIVE KONTROLLAR - AVVIKSGEBYR Oppdragsgjevar vil gjennomføre kvalitetskontrollar av Operatøren for å stadfeste at Operatøren held seg innanfor minimumsnivået på kvalitetsstandarden nedfelt i Kontrakten. Operatør vil ikkje på førehand bli gjort kjent med datoane for kontrollane eller kva personar som vil utføre kontrollen. Operatør sine eigne registreringar vil bli lagt til grunn for gebyrlegginga saman med registreringar føreteke i Oppdragsgjevars regi. Operatør skal rapportere hendingane i Oppdragsgjevars skjema, Skyssloggen. Ved ikkje oppfylt minimumsnivå på kvalitetskrav i Kontrakten vil Oppdragsgjevar ilegge Operatør gebyr. Gebyra er delt inn i prisgrupper etter viktigheitsgraden til dei kvalitetselement som vert målt. Avvik Innstilt tur Reservefartøy er ikkje på plass innan fastsett responstid Gebyr pr. avvik pr. tur (2012- kroner) Kr Kr Manglande eller feil billettering, herunder bruk av Billetør som ikkje kan dokumentere nødvendig kompetanse på bruk av billetteringsutstyret, jf. Del 2 Oppdragskrav pkt Kr For tidleg avgang i følgje rutetabell Kr Meir enn 3 minutt for seint frå 4

100 avgangsstad, såframt ikkje særskilte korrespondansekrav er fastsett Ruteproduksjon med defekt billetteringsutstyr, jf. Del 2 punkt Kr Kr Hendingar som vert avdekka ved kontroll. Manglande eller feil skilting Brot på krav om reinhald og vedlikehald av fartøyet Bruk av materiell som ikkje tilfredstiller avtalte materiellkrav Brot på rapporterings- og opplysningsplikta (herunder manglande rapportering av forseinkingar, kapasitetsproblem, materiellskader og ulukker) Gebyr: Kr Kr Kr Kr Manglande rutehefte og takstinformasjon i fartøyet Manglande annonsering av stoppestadar Manglande oppheng av Oppdragsgjevars kundeinformasjon Ikkje korrekt oppheng av reklameplakatar Kr Kr Kr Kr Oppdragsgjevar har rett til å belaste utøvar for kvart registrert avvik. Oppdragsgjevar har rett til å endre gebyrsatsane i takt med konsumprisindeksen. Operatør vil ikkje bli ilagt gebyr dersom denne ikkje kan gjennomføre ein tur eller er forseinka grunna forhold som Operatøren ikkje rår over. Operatør pliktar likevel straks å melde frå om dette til Oppdragsgjevar for at det skal bli fritak for gebyr. Kundeklagar som Oppdragsgjevar har registrert i Skyssloggen og som Operatør ikkje har gjeve svar på, kan bli rekna som ei hending som blir gebyrlagd. 5

101 DEL 7 OPPSTARTSFØREBUINGAR 1

102 DEL 7 OPPSTARTSFØREBUINGAR FRAMDRIFTS- OG PROSJEKTPLAN DAGBØTER VED OVERSKRIDING AV KRITISKE MILEPELAR MØTER

103 1 FRAMDRIFTS- OG PROSJEKTPLAN Operatør skal utarbeide ein framdrifts- /prosjektplan gjeldande frå kontraktsignering og minimum fram til Oppstartsdato. Planen skal innehalde alle hovudmilepælar fram til oppstart og eventuelt spesifisere Oppdragsgjevars ansvar for aktivitetar og/eller godkjenningsområde, samt frist for desse. Planen skal som minimum dekkje følgjande områder: Materiell innkjøp og klargjering Bemanningsplan Rekruttering av personell Opplæring av personell Eventuelle underoperatørar Innarbeide Oppdragsgjevars rapporteringssystem og rutinar Prosjektplanen skal definere nøkkelpersonar/ansvarleg for dei enkelte overnemnde forhold. Operatør skal oppnemne ein person som er kvalitetsansvarleg for utføringa av denne kontrakt. Operatør skal utarbeide endeleg framdriftsplan innan 30 dagar etter Kontraktinngåing. Denne framdriftsplanen er ikkje gyldig før den er godkjent av Oppdragsgjevar. 2 DAGBØTER VED OVERSKRIDING AV KRITISKE MILEPELAR Oppdragsgjevar har rett til å krevje dagbøter etter Del 1 Generelle kontraktsvilkår pkt dersom Operatør ligg etter framdriftsplan/prosjektplan i høve følgjande milepelar: - Gjennomført rekruttering av all personell som er nødvendig for å gjennomføre kontrakten - Gjennomført bestilling av fartøy - Mottak av fartøy - Godkjenning/sertifisering av fartøy frå Sjøfartsdirektoratet - Gjennomført opplæring av personell 3 MØTER Det skal i perioden fram til Oppstartsdato gjennomførast jamlege statusmøter. Oppstartsmøte vil bli halde ca. 1 månad etter kontraktsignering. Oppdragsgjevar kan krevje møte med operatør. Det må påreknast minimum 4 møter før oppstart. 3

104 DEL 8 INFRASTRUKTUR 1

105 DEL 8 INFRASTRUKTUR Generelt Beskriving av dei einskilde kaiane Rutepakke Sambandet Sunnhordland Sambandet Austevoll Rutepakke Frekhaug Knarvik

106 1 Generelt Under punkt 2 vert det gjeve ei beskriving av dei einskilde kaiane som skal nyttast på dei ulike sambanda. Kostnader for tilgang til dei private og kommunale kaiane i ruteproduksjonen vert dekt av Oppdragsgjevar. Kaiar eigd av Oppdragsgjevar kan vederlagsfritt nyttast i ruteproduksjonen. Operatør er sjølv ansvarleg for å inngå avtalar og dekkje kostnader for bruk av kaiar utanom ruteproduksjon, som til dømes liggjekai. Operatør må sjølv dekke hamneavgifter krevd inn av hamnestyresmakter. 2 Beskriving av dei einskilde kaiane 2.1 Rutepakke Sambandet Sunnhordland Kaiar: Beliggenheit: Ølen 3

107 Beliggenheit: Utbjoa Beliggenheit: Skånevik 4

108 Beliggenheit: Borgundøy Beliggenheit: Furvik tømmerkai Borgundøy 5

109 Beliggenheit: Fjelberg Beliggenheit: Sydnes 6

110 Beliggenheit: Sunde Beliggenheit: Ranavik 7

111 Beliggenheit: Leirvik Beliggenheit: Rubbestadneset 8

112 Beliggenheit: Bekkjarvik Beliggenheit: Hufthamar 9

113 Beliggenheit: Flesland Beliggenheit: Strandkaien 10

114 2.1.2 Sambandet Austevoll Kaiar: Beliggenheit: Sandtorv Beliggenheit: Hufthamar 11

115 Beliggenheit: Storebø Beliggenheit: Drøna 12

116 Beliggenheit: Møgster Beliggenheit: Litlekalsøy 13

117 Beliggenheit: Hevrøy Beliggenheit: Lundøy 14

118 Beliggenheit: Bekkjarvik Beliggenheit: Bekkjarvik liggjekai 15

119 2.2 Rutepakke 5 Beliggenheit: Strandkaien 16

120 2.3 Frekhaug Beliggenheit: Frekhaug kai 17

121 2.4 Knarvik Beliggenheit: Knarvik austre ferjekai Beliggenheit: Knarvik Vestre ferjekai (der ferja ligg) 18