Busstjenester Indre by Versjon IT-systemer. Vedlegg 11

Transkript

1 Versjon IT-systemer Vedlegg 11

2 INNHOLD INNHOLD SYSTEMBESKRIVELSE BILLETTERINGSSYSTEM SANNTIDSINFORMASJONSSYSTEM (SIS) DESTINASJONSSKILTER ANLEGG/DEPOT DATAROM WIFI UTSTYR FOR AVLESNING OG PRODUKSJON AV SJÅFØRKORT INSTALLASJON BESKRIVELSE AV BILLETTERINGSUTSTYRET Montering og demontering av billetteringsutstyr Strøm til billetteringsutstyr BESKRIVELSE AV KRAV TIL BUSSENE IFM. SIS Beskrivelse av SIS-utstyr for montering i bussene Bestilling av SIS-utstyr Montering, demontering og vedlikehold av SIS-utstyret Operatørens ansvar for utstyret Strøm til SIS-utstyret FREMTIDIGE IT-SYSTEMER DRIFT BILLETTERINGSSYSTEMET Billetteringssystemets tilgjengelighet Service og vedlikehold SIS SIS tilgjengelighet Service og vedlikehold Tilgang til trafikklederfunksjonalitet / IT-systemer Side 1 av 15

3 4.3 WIFI ESTIMERT TIDSBRUK FOR SIS / IT-systemer Side 2 av 15

4 1 SYSTEMBESKRIVELSE 1.1 Billetteringssystem Billettsystemet for buss består av en førersalgsmaskin for salg av billetter og kortlesere for avlesning av elektroniske billetter. Antall kortlesere er avhengig av antall dører på bussen. Det er bare kortlesere på busser som opererer i RuterBy (røde busser). For busser som operer i RuterRegion er det ikke kortlesere ved dører, kortavlesning skjer på førersalgsmaskin. 1.2 Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Sanntidsinformasjonssystemet (SIS) for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus har som hovedformål å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss, samt gi kundene informasjon om reell og/eller planlagt avgangstid på stoppesteder via skilt, mobiltelefon og internett. SIS-systemet med tilhørende utstyrskomponenter er oppdragsgivers eiendom men utstyret bestilles, installeres og opereres (driftes) av Operatør. 1.3 Destinasjonsskilter Skiltkassene skal styres av kjøretøycomputeren, som bruker data fra SIS-systemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av kjøretøycomputeren. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning og betjene denne fra førerplass. Styring og kabling for destinasjonsskiltene må følge IBIS-standarden ( Operatøren er ansvarlig for anskaffelse og installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr. Installasjonen skal dokumenteres. 2 ANLEGG/DEPOT 2.1 Datarom 2.2 WiFi Oppdragsgiver skal disponere og ha tilgang til eget separat lokale på anlegget/anleggene hvor det skal monteres nettverksutstyr (for WiFi) tilknyttet billettsystem og SIS. Arealbehov er ca. 5 m2. Det skal være mulig å installere et dataskap i lokalet, og rommet skal holde mellom 15 og 30 grader celsius. Dette utstyret skal være tilstede i hele kontraktsperioden og Oppdragsgiver, eller den Oppdragsgiver bemyndiger, skal ha fri tilgang til lokalet og utstyret. Operatør skal gi tilgang for etablering av utstyret på anlegg(ene) minst 4 uker før oppstartsdato. Oppdragsgiver dekker kostnaden for inntil 2 lokasjoner for Oppdragsgivers billettsystem samt sanntidsinformasjonssystem. Oppdragsgiver skal ha tilgang til de tekniske installasjonene under hele kontraktens varighet / IT-systemer Side 3 av 15

5 Dersom operatør ønsker WiFi dekning på flere lokasjoner (anlegg) enn de ovennevnte 2, må dette avtales separat med Oppdragsgiver. Ønskes bistand fra Oppdragsgiver for dette arbeidet skal dette også avtales separat. Kostnader for slik ekstra innstallering og bistand dekkes av Operatør. 2.3 Utstyr for avlesning og produksjon av sjåførkort Oppdragsgiver har ansvar for anskaffelse og montering av utstyr for avlesing av sjåførkort hos Operatørens depot dersom det er behov. Oppdragsgiver har også ansvar for anskaffelse og montering av utstyr for programmering av sjåførkort og leveranse av uprogrammerte kort. Plassering av utstyret avtales med Operatør. Oppdragsgiver stiller nødvendig utstyr vederlagsfritt til rådighet for Operatør. Operatør er ansvarlig for Oppdragsgivers utstyr som er i Operatørens varetekt, og vil bli belastet for kostnader for å erstatte stjålet, tapt eller skadet utstyr Behov for uprogrammerte sjåførkort samt alle feil på utstyret skal meldes Oppdragsgivers operasjonssentral uten opphold. 3 INSTALLASJON 3.1 Beskrivelse av billetteringsutstyret Bussene skal forberedes av operatøren for montering av elektronisk billettsystem for bruk i Ruters område. Billetteringssystemet består av førersalgsmaskin plassert ved fører. Plassering av førersalgsmaskin står beskrevet i designmanualen for Regionbuss, Bilag 1 til vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen. Bussene skal forberedes for å kunne ettermontere kortlesere ved dørene. Oppdragsgiver har ansvar for å anskaffe billetteringssystem. Oppdragsgiver er ansvarlig for billetteringsutstyret med maskinvare, festebraketter og tilhørende infrastrukturenheter. Operatør er ansvarlig for kabler som må installeres for å støtte billettsystemet. Kabeltyper er beskrevet i installasjonsdokumentet som er vedlagt som bilag 1. Dersom Operatør ønsker å bruke andre kabler med samme egenskaper som i materiallisten, må dette først godkjennes av Oppdragsgiver. Operatør har ansvar for å klargjøre for billetteringsutstyret innen den foreskrevne tiden bussene skal være tilgjengelig for Oppdragsgiver i Osloområdet. Bussene skal være forberedt med følgende: Førersalgsmaskinen skal plasseres på bussens vekslingsbrett eller like ved, lett tilgjengelig for fører. GPS-antenne med kabel/tilkoblingsplugg strukket til kontakt på dashbord. Permanent strømtilførsel til billetteringssystemet fra bussens hovedbryter/batteribryter. Det skal legges separate strømkabler til førersalgsmaskin. Ethernetkabler for kommunikasjon mellom førersalgsmaskin, svitsj og kortlesere, inkludert tilhørende tilkoblingskontakter / IT-systemer Side 4 av 15

6 Det skal kables for strøm og ethernetforbindelse for kortlesere til hvert dørparti (én kortleser per dørblad, unntatt fordør der det er én kortleser). Montering av feste for kortlesere på holdestenger (32-38mm). Det skal være satt av plass for kortlesere på holdestengene i nærhet til dørene, se Bilag 1 til Vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen. Festebrakett for førersalgsmaskin monteres av Oppdragsgiver. Montering av førersalgsmaskin er Oppdragsgivers ansvar. Festebrakett(PROD0021) for førersalgsmaskin monteres av Oppdragsgiver mens festebraketter(prod0059) for kortlesere skal monteres av Operatør og bekostes av Oppdragsgiver. Montering av førersalgsmaskin og kortlesere er Oppdragsgivers ansvar. Ansvarsfordelingsmatrise Billetteringsutstyr Anskaffelse Installasjon Førersalgsmaskin Oppdragsgiver Oppdragsgiver Festebrakett for Oppdragsgiver Oppdragsgiver førersalgsmaskin(prod0021) Kabler Operatør Operatør GPS-antenne Oppdragsgiver Operatør Festebrakett for Oppdragsgiver Operatør kortleser(prod0059) Svitsj Oppdragsgiver Operatør Terminalblokk(WAGO) Oppdragsgiver Operatør Kortleser Oppdragsgiver Oppdragsgiver Det skal utføres tester av strøm og nettverk for billettsystemet med testverktøy før leveranse til Operatør. Dokumentasjonen skal oversendes Oppdragsgiver elektronisk og i papirformat Montering og demontering av billetteringsutstyr Oppdragsgiver dekker Operatørens utgifter til montering av billetteringsutstyr i busser som settes i trafikk som følge av en produksjonsøkning bestilt av Oppdragsgiver, og til demontering ved kontraktens utløp. Utgifter skal godkjennes av Oppdragsgiver før arbeidet påbegynnes. Utgiftene skal dokumenters bl.a. med timeforbruk og materialister og faktureres Oppdragsgiver. Ved anskaffelse av 10 eller færre antall busser, herunder også utskiftning av materiell, skal Oppdragsgiver varsles senest 12 uker før bussen(e) skal i produksjon. Ved anskaffelse av 11 eller flere busser skal Oppdragsgiver varsles 26 uker før bussene skal i produksjon. Ved opphør av kontrakten skal førersalgsmaskin og evt. kortlesere inkl. festebraketter demonteres fra alle bussene når disse tas ut av produksjon. Operatør plikter å stille alt (buss)materiell/utstyr kostnadsfritt til disposisjon for montering/demontering etter / IT-systemer Side 5 av 15

7 Oppdragsgivers anvisning i 30 dager etter kontraktens utløp. Ellers vil Operatøren bli belastet for kostnader for tilsvarende utstyr. Ved eventuelt nytt billettsystem eller nye komponenter til eksisterende system i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for installering av systemet Strøm til billetteringsutstyr Førersalgsmaskinen skal ha permanent strømtilførsel fra batteri. Førersalgsmaskin bruker signal (IGN) fra tenningsbryteren for start og stopp av systemet. Når tenningen(ign) slås av så skal dette signalet være aktivt i minimum 35 minutter. 3.2 Beskrivelse av krav til bussene ifm. SIS Alle busser i trafikk for Ruter skal inngå i SIS, dvs. sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. SIS-systemet skal være i drift ved oppstart av kjøringen. Forenklet består SIS-systemet av følgende deler: Utstyr om bord på kjøretøyet (kjøretøycomputer med nødvendig utstyr) Sentralsystem (tjenere, prognosemodeller mv.) Informasjonstavler med avgangsprognoser Kommunikasjonssystem Trafikklederfunksjonalitet For mer informasjon om SIS-systemet, besøk nettsiden Beskrivelse av SIS-utstyr for montering i bussene I bussen skal det være et rack med kjøretøycomputer. Kabling til og fra rack/kjøretøycomputer skal besørges av Operatøren. Følgende skal kobles (kables) til kjøretøycomputeren: Permanent strømtilførsel til kjøretøycomputeren, knyttet direkte til bussens hovedstrømbryter Betjeningsdisplay for fører GPS-mottaker med antenne på taket GSM/GPRS-modem med antenne på taket Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelse mellom kjøretøycomputeren og odometer, samt mellom kjøretøycomputer og bussens fordør. Automatisk passasjertellingsutstyr (tilkobles via ethernet) Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Innvendig informasjonsskjerm (tilkobles via ethernet) / IT-systemer Side 6 av 15

8 Forsterkeranlegg for lyd-annonsering av neste holdeplass og annen automatisk akustisk informasjon I tillegg kan det også kobles til vognløpsdisplay. Dette displayet er ikke en del av SISutstyret. Hvis Operatør velger å installere displayet, er Operatør ansvarlig for anskaffelse, installering og integrasjon med kjøretøyscomputeren. Oppdragsgiver vil ikke dekke kostnader koplet til vognløpsdisplay, dette må bekostes av Operatør. Betjeningsdisplay for fører Førere skal sittende kunne nå betjeningsdisplayet på førerplass. Det er Operatørens ansvar å sørge for at montering av betjeningsdisplayet skjer i henhold til vegmyndighetenes krav til sikt for fører og Oppdragsgivers krav til tilgjengelighet. Automatisk passasjertellingsutstyr Utstyret monteres over hvert dørparti. Utstyret skal kobles til kjøretøycomputeren via ethernet. Utstyret skal kalibreres og testes i henhold til utstyrsleverandørens spesifikasjoner før bussene er disponible for Oppdragsgiver. Installasjon og testing av telleutstyret skal dokumenteres etter installasjon. Informasjonsskjerm Skjermene skal være mellom 17 og 21 og kunne vise farger, og monteres i henhold til bilag 1 til vedlegg 2 Materiellbeskrivelsen. Skjermene skal monteres slik at de er godt synlige fra alle bussens sitteplasser. Det er Operatørens ansvar å sørge for at montering av skjermene skjer i tråd med myndighetenes krav. Dersom Oppdragsgivers krav til plassering er i konflikt med myndighetenes krav, skal Oppdragsgiver kontaktes og ny plassering skal utformes sammen med Operatøren. Antenneutstyr Antenneutstyr omfatter følgende: GPS-mottaker med antenne på taket GSM/GPRS-modem med antenne på taket Radiosender for aktiv signalprioritering Bestilling av SIS-utstyr Operatør er ansvarlig for å bestille og å montere nødvendig utstyr til bruk til SIS-systemet, inkludert minst 5 % reservedeler. I enkelte tilfeller kan Oppdragsgiver pålegge Operatør å benytte brukte komponenter (som kjøretøyscomputer og betjeningsdisplay for fører) til installering i buss. Operatør er ansvarlig for planlegging og gjennomføring av bestilling og installasjon. Under følger en oversikt over estimert tidsbruk for de ulike stegene i bestillings- og / IT-systemer Side 7 av 15

9 installasjonsprosessen. Dette skal beskrives i fremdriftsplanen som Operatør skal levere jf. vedlegg 1. Tidsbehovet for de ulike oppgavene / stegene i bestillingsprosessen er estimert i tabellen under. I pkt. 5 på side 14 finnes også en grafisk oversikt med estimert tidsbruk. Oppgave Ansvarlig Estimert tidsbehov Forberede utkast til tilbud Operatør Estimeres av operatør Godkjennelse av utkast til tilbud (etter Oppdragsgiver Opptil 5 virkedager kontraktsignering) Innhente tilbud fra leverandør Operatør 8 uker Godkjenning av bestilling Oppdragsgiver Opptil 14 virkedager Bestille utstyr og evt. kurs Operatør 1 uke Leveringstid Operatør 12 uker* Montering i buss Operatør Perioden som må settes av til montering er avhengig antall busser, og om det er fabrikkmontering** eller ettermontering. SIS-utstyret skal være testet og klart til bruk, og bussene disponible for Oppdragsgiver Operatør 14 dager før oppstartsdato * Ved særlig store leveranser på over 50 busser kan leveransen ta mer tid enn estimert. ** Ved fabrikkmontering krever ofte tilvirker utstyr på plass i fabrikk i god tid før start av bussproduksjon. Utstyret skal bestilles gjennom Oppdragsgivers rammeavtale med systemleverandøren. Systemleverandøren fakturerer Oppdragsgiver. I Operatørens utkast til tilbud skal han fylle ut vedlagte skjema «Bilag 2 - Skjema for utkast til tilbud». Utkastet skal godkjennes av Oppdragsgiver før det sendes til systemleverandør, og dette gjøres først etter at Operatør har signert kontrakt. Før utstyret bestilles, skal Oppdragsgiver godkjenne bestillingen. Etter godkjent test, 14 dager før oppstartsdato, skal Operatør presentere testprotokoll til Oppdragsgiver som viser at hvert kjøretøy er godkjent av systemleverandør og klart til bruk. Følgene utstyr (se tabellen under) blir dekket av Oppdragsgiver. Dersom Operatøren mener at ytterligere utstyr vil gi økt kundeverdi må utstyr ut over det Oppdragsgiver bekoster, selv bekostes av Operatør. Bussklasse Benevnelse Busstype Antall infoskjer mer Sensorer til APC Standardpakk e* / IT-systemer Side 8 av 15

10 I 1MB Midi-buss 1 1 pr. dør** 1 I 1NB Normalbuss 1 1 pr. dør** 1 I 1BB Boggibuss 2 1 pr. dør** 1 I 1LB Leddbuss 3 1 pr. dør** 1 II 2NB Normalbuss 1 1 pr. dør** 1 II 2BB Boggibuss 2 1 pr. dør** 1 III 3NB Normalbuss 1 1 pr. dør** 1 III 3BB Boggibuss 2 1 pr. dør** 1 * Standardpakken inneholder kjøretøyscomputer, betjeningsdisplay for fører, og kabler. ** For døråpninger inntil 1200 mm De som installerer SIS-utstyr må ha gjennomgått kurs i montering av utstyret. Operatør bestiller kurset av systemleverandøren sammen med den øvrige bestillingen. Systemleverandør fakturerer Oppdragsgiver. Systemleverandør Oppdragsgivers leverandør av utstyr som brukes til SIS-systemet er INIT GmbH (INIT), Karlsruhe, Tyskland. Systemleverandørens hjemmeside: Dersom Operatøren velger å anskaffe ytterligere utstyr, må dette utstyret være kompatibelt med det sentrale SIS-systemet, og det må derfor benyttes komponenter fra INIT eller annen leverandør etter anvisning fra Oppdragsgiver Montering, demontering og vedlikehold av SIS-utstyret Montering Oppdragsgiver dekker utgiftene til montering av SIS-utstyr i det antall busser som er beskrevet i bilag 2 til vedlegg 2 ved oppstartsdato. Oppdragsgiver dekker utgiftene for montering av SIS-utstyr i bussene. Oppdragsgiver vil ikke dekke ytterligere utgifter og krav dersom utgiftene og/eller kravene skyldes at Operatør ikke har utført de ulike oppgavene / stegene i bestillingsprosessen (som beskrevet i pkt og 5). Ved fabrikknye busser, skal montering skje på bussfabrikken. Ved endring av ruteproduksjon jf. Kontraktens pkt. 2.3 som medfører flere busser enn angitt i bilag 2 til vedlegg 2, vil Oppdragsgiver dekke utgiftene til montering av SIS-utstyr i bussen(e). Utgiftene skal dokumenteres bl.a. med timeforbruk og materiallister og faktureres Oppdragsgiver. Ved bytte av busser i kontraktsperioden jf. vedlegg 2 pkt. 12, må Operatøren selv dekke utgiftene for installasjon av SIS-utstyr i bussen(e) / IT-systemer Side 9 av 15

11 Demontering Ved opphør av kontrakten skal alt SIS-utstyr, ekskl. antenneutstyr og kabling, demonteres av Operatør fra alle busser på det tidspunktet disse tas ut av produksjon. I tillegg skal alle skader eller feil på utstyr dokumenteres. Skader som følge av hærverk eller feil håndtering av utstyr vil Operatør dekke kostnader for. Ved bytte av busser i kontraktsperioden, skal utstyret fra bussene som tas ut av ruteproduksjon demonteres, og returneres Oppdragsgiver. Dersom dette ikke skjer i løpet av 30 dager etter at bussen(e) blir tatt ut av ruteproduksjon, vil Operatøren bli belastet utgiftene tilsvarende nytt utstyr. Utgiftene skal dokumenteres bl.a. med timeforbruk og materialister og faktureres Oppdragsgiver. Vedlikehold Operatøren har ansvar for det daglige vedlikeholdet, se pkt Operatøren er ansvarlig for å bestille tilstrekkelig mengde reservedeler, som Operatøren har ansvar for å oppbevare forsvarlig. Defekt utstyr returneres til Oppdragsgiver Operatørens ansvar for utstyret Operatør er ansvarlig for Oppdragsgivers utstyr inkludert kabling som er i Operatørens varetekt og vil bli belastet for utgifter for å erstatte stjålet, tapt eller skadet utstyr. Operatør vil ikke bli belastet dersom utstyr skiftes ut grunnet normal slitasje. Alt utstyret har en forventet levetid på over ti (10) år Strøm til SIS-utstyret Til følgende utstyr skal strømtilførsel skje uavhengig av bussens tenningsbryter: SIS-system og passasjertellesystem Destinasjons- og nummerskilt i front av bussen. SIS bruker signal (IGN) fra tenningsbryteren for start og stopp av systemet. Når tenningen(ign) slås av så skal dette signalet være aktivt i minimum 35 minutter. 3.3 Fremtidige IT-systemer Ved behov for montering av eventuelt nytt SIS, billetteringsutstyr eller andre fremtidige ITsystemer, plikter Operatøren å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver i Osloområdet, slik at nytt utstyr kan monteres. Oppdragsgiver skal i slike tilfeller arbeide sammen med Operatøren for å finne en tilfredsstillende løsning for montering. Oppdragsgiver følger standarder definert i CEN TC278 WG3 SG1, dette vil medføre at et felles IP-nettverk skal brukes om bord på busser for alle IT-systemer / IT-systemer Side 10 av 15

12 Ved behov for montering av eventuelt nytt IP-nettverk, plikter Operatøren å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver i Osloområdet, slik at nytt utstyr kan monteres. Oppdragsgiver skal i slike tilfeller arbeide sammen med Operatøren for å finne en tilfredsstillende løsning for montering. 4 DRIFT 4.1 Billetteringssystemet Billetteringssystemets tilgjengelighet Operatørene skal dokumentere og kontrollere at rutinene for korrekt pålogging, bytting av feil utstyr følges Service og vedlikehold Service og vedlikehold av billettsystemet er delt mellom Operatør og Oppdragsgivers. Ansvarsdelingen er beskrevet i dette avsnittet se ansvarsmatriser under. Det er Oppdragsgivers ansvar å stille reservekomponenter (førersalgsmaskin og kortlesere) til disposisjon for Operatør. Oppdragsgiver har ansvar for å etterfylle reservekomponenter til Operatørs lager etter Operatørens forespørsel. Det er opp til Oppdragsgiver å bestemme lagernivå, basert på antall kjøretøy og normal byttefrekvens. Operatør har ansvar for umiddelbart å varsle Oppdragsgivers Operasjonssentral ved fare for manglende reservekomponenter, samt ved ikke-fungerende billetteringsutstyr. Operatøren er ansvarlig for løpende rapportering av gjennomført service knyttet til feil samt bytte av komponenter knyttet til billettsystemet. Plassering og utforming av billetteringsutstyret skal til enhver tid være i samsvar med installasjonsdokumentasjon. Ansvarsmatrise Driftsansvar 1. og 2. linje 3. og 4. linje Førersalgsmaskin Operatør Operatør Ekstern Festeplate for førersalgsmaskin Operatør Operatør Ekstern Kortleser(e) Operatør Operatør Ekstern Festeplate for kortleser(e) Operatør Operatør Ekstern Kabler, svitsj, relé, tilkoblinger og sikringer Operatør Operatør Ekstern GPS med kabel og antenne Operatør Operatør Ekstern / IT-systemer Side 11 av 15

13 4.2 SIS SIS tilgjengelighet Det er Operatørens ansvar å sørge for at ruteproduksjonen blir gjennomført med korrekt fungerende og pålogget SIS-system. Det anses som kritisk dersom enheter i SIS-systemet ikke fungerer, eller ikke er logget på korrekt. Dersom det under kontroll oppdages feil på komponenter, og dette ikke er meldt Oppdragsgivers Operasjonssentral, vil det ilegges gebyr (jf. vedlagte satser). Feil på utstyr gebyrlegges per komponent Service og vedlikehold Service og vedlikehold av SIS-utstyret er delt mellom Operatør og Oppdragsgivers. Ansvarsdelingen er beskrevet nederst i dette avsnitt. Det er Oppdragsgivers ansvar å stille reservekomponenter til disposisjon for Operatør. Videre er det opp til Oppdragsgiver å bestemme lagernivå, basert på antall kjøretøy og normal byttefrekvens (normalt 5 % av utstyrsbeholdningen). Operatør skal uten opphold varsle Oppdragsgivers Operasjonssentral og Oppdragsgivers ved fare for manglende reservekomponenter. Operatøren er ansvarlig for løpende rapportering av gjennomført service knyttet til feil samt bytte av komponenter knyttet til SIS-systemet. Det henvises til gjeldende rutiner for praktisk gjennomføring. Operatør skal kunne fremvise dokumentasjon på bytte av utstyr, og hva som har skjedd med utstyret som ble byttet ut. Alle bytter skal også meddeles Oppdragsgiver etter de til enhver tid gjeldende rutiner. Plassering og utforming av SIS-utstyret skal til enhver tid være i samsvar med installasjonsdokumentasjon. Ansvarsmatrise Driftsansvar 1. og 2. linje 3. og 4. linje GPS med kabel og antenne Operatør Operatør Ekstern Rack med kabling og utstyr Operatør Operatør Ekstern CoPilotPC (kjøretøyscomputer) Operatør Operatør Ekstern TouchIT (betjeningsdisplay for fører) Operatør Operatør Ekstern PIDvisio (informasjonsskjerm) Operatør Operatør Ekstern / IT-systemer Side 12 av 15

14 Automatisk telleutstyr Operatør Operatør Ekstern Kabler, switch, relé, tilkoblinger og sikringer Operatør Operatør Ekstern Kobling mellom kjøretøyscomputer og: Bussens lydanlegg Odometer Skiltkasser Operatør Operatør Ekstern Tilgang til trafikklederfunksjonalitet 4.3 WiFi Operatør får anledning til å knytte seg til trafikklederfunksjonaliteten i SIS-systemet. PC med utstyr samt programvarelisens må bekostes av operatøren. Oppdragsgiver har ansvar for overvåking og drift. Operatør skal gi tilgang til lokaler og områder der WiFi-utstyr er plassert, samt sørge for at strøm til enhver tid er tilgjengelig for WiFi-utstyret / IT-systemer Side 13 av 15

15 5 ESTIMERT TIDSBRUK FOR SIS Oppgave Ansvarlig Estimert tidsbehov Uke Oppstart Forberede utkast til tilbud Operatør Estimeres av operatør Godkjennelse av forespørsel av tilbud (etter kontraktsignering) Oppdragsgiver Opptil 5 virkedager Innhente tilbud fra leverandør Operatør 8 uker Godkjenning av bestilling Oppdragsgiver Opptil 14 virkedager Bestille utstyr og evt. kurs Operatør 1 uke Leveringstid Operatør 12 uker* Montering i buss Operatør SIS-utstyret skal være testet og klart til bruk, og bussene disponible for Oppdragsgiver Operatør Perioden som må settes av til montering er avhengig antall busser, og om det er fabrikkmontering** eller ettermontering. 14 dager før kontraktsoppstart * Ved særlig store leveranser på over 50 busser kan leveransen ta mer tid enn estimert ** Ved fabrikkmontering krever ofte tilvirker utstyr på plass i fabrikk i god tid før start av bussproduksjon / IT-systemer Side 14 av 15

16 / IT-systemer Side 15 av 15

17 Bilag 1 til vedlegg 11 Versjon Specification for installation of ticketing systems for RuterBy

18 Busstjenester Sentrum 2016 Bilag 1 til vedlegg 11 Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Innhold 1 INTRODUCTION REQUIREMENTS FOR THE BUS PRODUCER CABLE TYPE INSTALLATION INSTALLATION OF THE TICKET ISSUE MACHINE (TP) AND THE TP S CRADLE INSTALLATION OF THE VALIDATORS (CP) AND THE CP S CRADLE Choosing the right pole for mounting the CP Double doors MOUNTING THE CP-CRADLE ON THE POLE INSTALLATION OF THE TICKET ISSUE MACHINE (TP) AND THE TP S CRADLE INSTALLATION OF WAGO BLOCK AND CABLING / Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Side 1 av 6

19 Busstjenester Sentrum 2016 Bilag 1 til vedlegg 11 Specification for installation of ticketing systems for RuterBy 1 INTRODUCTION General information This document specifies the necessary details for the mounting of the cradle for the (TP5800 (TP) ticket issue machines and cradle (CP6500) validators in buses for traffic in Oslo area. This document is a general description except for the responsibility for each part of the work. This document completes the installation guides for the VIX ticketing systems, the R-001 TP5700 TP5800 with 4G 3G GPRS and GPS Bus Installation Guide v 1.3. The document from VIX technology contain general information for the installation, independent of bus operator, type of bus and the responsibility for each part of the work. Responsibility for the work To complete the document mentioned above, you will find a responsibility matrix in figure 2 in the Main document for the specification RuterRegion document showing the responsibility of the different work, which is necessary for the installation for this specific bus delivery to Bus Operator. When the busses is delivered to the Bus Operator, the only remaining work is mounting of the TP 5800 cradle and TP5800 on the money board, and mounting the CP6500 validator on the cradle. Then a finale testing of the functionality for the ticketing system. 1.1 Requirements for the bus producer Requirements for installation are as follows: Agreed equipment locations with Bus Operator and Ruter AS, who is the owner of the ticketing system Drill all mounting, cable access holes and mount the equipment as described in the documents and as shown on the provided drawings Establish cable routes and provide all cable protection/fixings Supply and run all cables plus provide power supplies to the system as requested and detailed on electrical schematic diagrams Supply all electrical distribution and control equipment shown on the schematic diagrams provided (housings, fixings, GPS antenna etc.). Terminate all wiring shown on the schematic diagrams Incorporate schematic diagrams and equipment locations into bus operations and maintenance manuals Check and approve the installation Hand over installation / Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Side 2 av 6

20 Busstjenester Sentrum 2016 Bilag 1 til vedlegg 11 Specification for installation of ticketing systems for RuterBy 1.2 Cable type Description Manufacturer PartNo QTY Cables Power cable, 16 AWG 2 Core OLFLEX OLFLEX120H 24AWG Stranded CAT5E Shielded or 26AWG LAPP Crimps For Power and Ignition cable Tyco For Ethernet cable Tyco For GPS Tyco For GPS Tyco FILTER,EMI,FER,CBL CLMP, for GPS and GPRS STEWARD 28A0640-0A0 1 2 INSTALLATION Any changes of the agreed locations or changes of locations described in this document must be discussed with Bus Operator and Ruter before mounting. The following sections describe the required installation. 2.1 Installation of the Ticket issue machine (TP) and the TP s cradle Installation of the TP cradle and the TP will be done after the buses arrive to Oslo area. The busses must be prepared with cable from the dashboard according following terms: The TP cradle should be installed at the left end of the money board with the driver s console toward the driver and the customer s interface towards the passengers passage. The cable for the TP from the dashboard should be located as close to the money board as possible. The cables for the TP should be terminated in the APM connector The cable should be easily accessible for maintenance. 2.2 Installation of the validators (CP) and the CP s cradle Choosing the right pole for mounting the CP The number of validators in a bus is dependent on the bus type, the types and the number of doors. The main installation criteria are as follows: The pole for mounting a validator must be between 32 and 38 mm in diameter. The pole must also be straight and not bent in any way. Both articulated busses and single busses shall be prepared for one or two validators on each door / Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Side 3 av 6

21 Busstjenester Sentrum 2016 Bilag 1 til vedlegg 11 Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Where possible, one validator shall be installed on the first vertical pole on the left side as a passenger boards the bus by the front door. If this is not possible, the validator should be placed on the first available pole, preferably on the left side. The validator should be angled 450 towards the front. Figur 1: Validator on the first pole. Figur 2: Validator on the first available pole Double doors The validator shall be angled in such a way that it is parallel with the natural path on entering the bus, in the most suitable angle for validation of the ticket. For double-doors with space for strollers, standing passengers or/and wheel chairs, there shall be installed a validator on each side of the doors. Figur 3: Validator on both poles with double-door entrance / Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Side 4 av 6

22 Busstjenester Sentrum 2016 Bilag 1 til vedlegg 11 Specification for installation of ticketing systems for RuterBy For single-doors without such space, there will be placed one validator. For single-doors back entrance of the bus, the validator will be placed on the right side. Figur 4: Validator on the right pole for single-door back entrance Normally this will be on the side with most passenger seats. 2.3 Mounting the CP-cradle on the pole Installation of the validators and the cradles shall be carried out in line with CP6000 General Installation guide. The optimal height of the validators is 1270 mm beyond the floor (from the floor to the lowest part of the CP and the cradle). The minimum height is 1220 mm and the maximum height is 1320mm. If the actual pole is not fastened to the floor, or there are stairs nearby, the measurement is from where the passengers will be standing using the validator. The necessary free-space around the CP is described in chapter 5 in the CP6000 Installation Guide. This free space is an absolute requirement because of the service-personnel working with the validator. This is very important where the validator is mounted on the same pole as stop buttons and door open button. 2.4 Installation of the Ticket issue machine (TP) and the TP s cradle The installation of the TP and the TP cradle is described in the 5700 with 3G/GPRS and GPS Bus Installation Guide. The TP cradle should be installed at the left end of the money board with the driver s console toward the driver and the customer s interface towards the passengers passage. The cable entry from the dashboard and to the TP cradle on the money board should be located as close to the money board as possible, without the cabled crossing or otherwise being in the way of the driver or the passengers / Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Side 5 av 6

23 Busstjenester Sentrum 2016 Bilag 1 til vedlegg 11 Specification for installation of ticketing systems for RuterBy The cable entry should be easily accessible for maintenance. If the money board moves with the driver s access door, the placing of the cable entry is critical and must be evaluated at the factory. 2.5 Installation of WAGO block and cabling The installation of cabling, WAGO block, power supply, etc. are described in the two documents from VIX technology, the TP5700 TP5800 with 4G 3G GPRS and GPS Bus Installation Guide., and CP6000 Installation Guide. We suggest that the cables (except the Ethernet cables) are placed in WAGO block for the ticket system. The factory shall decide the placing of the WAGO block / Specification for installation of ticketing systems for RuterBy Side 6 av 6

24 Bus company Ruter area Contract Depot Contact person New or used bus Bus manufacturer Bus model Doors Bus length PIDmobil PIDvisio APC Normal or low entry Internal number License plate Bus available INIT NR Copilot TouchIT Cable SIS Monyboard Cradle TP GPS for TP LID TP TP Time delay 35min