-- -, LUFTDYKTIGHETSpAaUD (LDP) KONTOLL AV' HØYDERORSMONTINGE pa "STANAR LIBE"' "CLUB LIBELL" OG

Transkript

1 LUFTfARTSVERKET Hov.da dminis fr as lo ne n Avd lo, Luhla,I,inspek,loO Postbok, JJO Oslo Lufthavn T.I./oo 0,10!021121J~O MTN,ENFBY A Tlg, ; CIVILAIR OSLO Tel..,17011 Idal n -- -, LUFTDYKTIGHETSpAaUD LDP) Seilfly Glasflugel-l Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 2.3. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. J n/7s KONTOLL AV' HØYDERORSMONTINGE pa "STANAR LIBE"' "CLUB LIBELL" OG "LIBE~" Påbudet gj elder: Standard Libelle og Standard Libelle _~QlS, Club Libelle 205 SIN 107 og lavere. H 301 Libelle og H 301a Libelle SIN 2 og høyere som er utstyrt med høyderors manøverbrakett med sveisete monteringsføringer. For å unngå tap av høyderorskontroll som følge av sprekker i sveisesømmen på styreplatene tor høyderorets manøverbrakett og deformsjon i høyderorets st yrepla ter, skal følgende utføres: l. Kontroller visuelthøyderorets styreplater får deformasjon og kontroller sveisesømmen på styreplatene for sprekker ved hjelp aven lupe med minst 5 gangers forstørrelse. Dersom det oppdages spreker eller deformsjoner, skal pkt. 2 utføres før neste flyging. 2. aøyderorets. maøverbrakett skal skiftes ut med en brakett som er forsterket med to metallplater som angitt i Glasflugel Techncal Note No , 205-6, og datert IL. juli 1975., Pkt. l: Ir~en io flytimer regnet fra 15. desemer 1975 dersom ikke allerede utført. Pkt. 2: Som et resultat av kontrollen i pkt. L eller senest innen 100 flytimer regnet fra 15. desember Referanser: FAA AD , LTA og Glasflugel Technical Note No , 205-6, og omhandler same sak.

2 LUFTFARTSVERKET LDP J 11/85 H0YDEFL YGING Påbudet q;elder: Standard Libelle-l1-.Kestrel", MGlasflügel 604M, MHornetN, MGlasflügel 304M og NMosquito. seilfly med vanntanker. _.._~...,,..-- For å ungå skade i vingestrukturen som følge av overtrykk i vanntankene ved flyging i høyder over 5000 m, skal følgende tekst påføres side 10 i Flight-Operations Manual: -During high altitude flights without water ballast the water dump valve must always be kept open-. el ler: -Ved flyging i stor høyde uten vannballast må tankens tømmeventil alltid være åpen-. FØr første flyging over 5000 m ft), men ikke senere enn Tysk AD ~,

3 LUfTFARTSVERKET Hoved! dm inistrasjonen Avd. for luffarts inspeksjon Postboks Oslo lufthavn Telefon: Oslo AFTN : ENFBYE T1gr. : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n luftdyktighetspâbud ldp) SEILFLY GLASFLÜGEL - 2 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av B. desember 1961.litre K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 29/86 SPREKKONTROLL AV HBYIEDRSTILKDBLING Påbudet q;elder: FØlgende Glasflügel seilfly: Standard Libelle, Standard Libelle 201B, med serienr. 1 t.o.m 476. Standard Libelle 203, med serienr. 1 og 2. H-301 Libelle og H-301B Libelle seilfly, alle serienr. For å unngå tretthetsbrudd i området rundt sveisesømmene ved høyderorstilkoblingen nederst på styrespaken med påfølgende tap av høyderorskontrollen, skal følgende utføres: 1. Foreta sprekkontroll høyderorstagets tilkobling til styrestikken, se modifisert tegn. nr /2) med forstørrelsesglass min. 5 x forstørrelse). Gjenta kontrollen før neste flyging dersom flyet har vært utsatt for større påkjenninger; så som harde landinger eller "ground loops.. Dersom sprekker oppdages ved ovennevnte kontroll skal høyderorstilkoblingen skiftes ut før neste flyging i samsvar med tegning nr /2 2. Skift ut høyderorstilkobling med modifisert type i samsvar med tegning nr /2. Anm.: Glasflügel Technical Note TM , og ; alle datert , eller senere revisjoner av disse, er relatert til denne LDP. Pkt. 1: FØr første flyging etter Pkt. 2: Innen ii. w...~....'._" ~ ~--..-o:-.-= ::~_:.. -.~- -".- Tysk AD ,'--,,~.-,-~~-_..---= - - ~:- -,~ -:._, - =~~""~--",- ~.. I ; MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i ved. kommende journal med henvisning til denne LDP's nummer.

4 '\h-os LUFTFARTSVERKET LDP KONTRG.L AV "ELEVATOR DRIVE BRACKET" Påbudet qielder: Glasflügel Club-Libelle 205, Hornet, Hornet C, Mosauitoi Glasflügel 304 alle serienr. For å unngå brudd i "elevator drive brackett' skal følgende til tak ut føres: 1. På seilfly som har "elevator drive bracket" av tidlig type uten forsterking identifisert som del 6, moif. 2, i samvar med tegning i Hansjörg Streifeneder Technical Note Nr , , , 304-3, datert ) skal en visuell inspeksjon etter mulige sprekker utføres. Det skal stilling. også kontrolleres at "bracket arms" ikke er vridd ut av 2. På seilfly som har "elevator drive bracket" av tidlig type uten forsterking) skal braketten enten forsterkes i samvar med tegning i ovenfor nevnte Technical Note eller erstattes med forsterket brakett fra fabrikanten. Anm.: Vær omhyggelig med at skivene i foringen mellom brakettarmne og kulelagrene plasseres korrekt ved montering av haleflaten. 1. Daglig, før første flyging. 2. Ikke senere enn 60 dager etter Tysk li ~

5 LUFTFARTSVERKET HovedadministrasJonen Avd for luitfartsinspeksjon Postboks i B, '330 Oslo lufthavn Telelon : Oslo 02) Tlg'. CIVILAIR OSLO Telex ' Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD LDP) SEILFLY GLASFLÜGEL - 3 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 86/88 INP~ AV RæLE Påbudet qjel der: GlasflUgel H 301 "Libelle", H 301 B, Standard Libelle 201, 2018, 203, Kestrel, GlasflUgel 604 og 8S-1. Gjelder alle serienumre utstyrt med 2.5 mm rorkabler i henhold til DIN spesifikasjon og som har S-formede føringer med 8 mm ytre diameter på rorpedalene. På bakgrunn av erfari nger gjort under vedl i keho L dsarbei d i forbi nde L se med Tysk AD skal tiltak ~samsvar med instruksjoner gitt i Hansjörg Streifeneder Technical Note No , 202, 203, 204), , og 501-4, datert , eller senere revisjoner av disse, utføres. Dersom i kke all erede utført: Innen 10 uker etter , og.deretter til de tider som er angitt i de ovenfor nevnte Techni cal Notes. " Tysk AD /89 FCELE AV GA Påbudet qjel der: Glasflügel Mosquito, MosQuito B og Glasflügel 304; alle serienummer. c For å oppnå forlengelse av gangtiden til 6000 timer, skal en spesiell flerstegs inspeksjon for å klargjøre luftdyktigheten på hvert enkelt fly utføres i samsvar med Hansjörg Streifeneder Technical Note No , 304-4, datert , samt tilleggsinstruksjoner i Flight-og Operations Manual, eller senere revisjoner av disse. forts; fl ~ IOI,l.1l.0f;'r MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyklig må påbudet være utført til relltid og notat om utførelsen ført inn i ved-. kommende journal med henvisning til denne LDP's nummer.

6 =' 5 trykk-oslo LUFTFARTSVERKET LDP 11/89 forts; Fl ight- og Operations Manual skal suppleres med: Side nr. E 63 og E 64 Mosquito, Mosquito S) Side nr. E 59 og E 60 Glasflügel 304) Med teksten "Inspection procedures for the extension of the service life". Innholdsfortegnelsen på side nr. 2 skal revideres tilsvarende. I nnen en oppnådd gangt i d på 3000 t i mer, men i kke senere enn Tysk AD KC AV ÅPINISM PÅ "CAY" Påbudet 9'; e L der: Streifeneder Glasflügel: Hornet, serienumre 45 og 84 Hornet-C, seri enumre 90 t i L og med 102 Mosquito, serienumre L til og med 77, 79 til og med 100 og 102. Mosquito S, serienumre 103 til og med 189 og 191 til og med 200. I i i For å sikre integritet og funksjon av åpningsmekanismen på "canopy", skal Streifeneder Glasflügel Technical Note No eller , datert , eller senere revisjoner av disse utføres. Før neste årl ige ettersyn, men i kke senere enn Tysk AD I \

7 LUFFARTSVERT Hoveddmstrsjoilen Luftarinpeksjoilen Postbks 8124 Dep.,)32 Oslo Telefon : Telefax:, TIgr. : CIVILAIR Telex : 71Ó32 ert n o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) Med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartmentets bemyndgelse av 25. mars 1994, fastsettr Lufartverket følgende forskrift om luftyktghet KONTROLL AV LAMAT SEPARSJON PÅ VIGENE Påbudet gjelder: Glasf1ügel; Standard Libelle, Standard Libelle 201B, Standard Libelle 203, H 301 Libelle)) og H 301 B, alle serienummer. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 'tid for utførelse: Kontrollen gjennomføres ved hvert årlige ettersyn. LBA AD Gyldighetsdato: ' MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftyktg må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende journl med henvisnig ti denne LDPs numer.

8 ~LJ - - Airwrthiness Luftf ahrt-bundesam -AD-Department- Diretive Bilag til LDP In case of any difficu7ty~ reference should be made to the German origina L issue Glasflugel Date of issue: April 09r 1996 Affected airplanes: Germn Type Certificate Ho.: 251 Glasflugel Standard Libeller Standard Libelle 2018 Standard Libel1e 203, H 301 "Libellen and H 301 B - S/No is.: all Subject: Glass fiber laminate covering the spar stu b fittings. Reason: Seperation of laminate from wing attachment fittings allowing the ingress of moisture which in turn may laed to corrosion. Actions: Inspection for a seperation of the laminate and if corrosion was found: repair in accordance with Technical Note. Comp L i anee: Inspection must be done at each annual inspection. Jechnical publication of the manufaeturer: Streifender Technieal Note No and both dated December 15, 1995 which becomes herewith part of this AD and may be obtained from Messrs. H. Streifeneder Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH Hofener Weg Grabenstetten Federal Republie of Germny Accomp 1 i shment and L oq book entrv: Action to be accomplished by an approved service station and to be checked and entered in the log by alicensed inspector. * * '* \

9 LUFFARTSVERT Hoveddmstrsjonen Luftarinpelcsjonen Postbks 8124 Dep., 0032 Telefon "': Telefax: Tlgr., :CIVILAIR Tè1ex,', ::71032ert n" o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) SEILFLY Med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 101 om luftart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartmentets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsettr Luftartverket følgende forskr om luftyktghet UTFØRELSE AV TECHNCAL NOTE No OG Påbudet gjelder: Glasflügel; H 301 Libelle og H 301 B Libelle, Standard Libelle, Standard Libelle 201B, Standard Libelle 203, alle serienummer., Utfør tilta som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD , med virkng fra denne LDP' s gyldighetsdato. LBA AD Gyldighetsdato: c MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftyktg må påbudet være utført ti rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journ med henvisning til denne LDPs numer.

10 cru Bilag luftfahrt-bundesamt -AD-Department- Airwrthines Di~tive til LDP In case of any difficu1tyl reference ShDUld be made to the Genin originà 7 is.$ue Glasfugel Date of i ssue: Apri L 09, 1996 Affected airolanes: German Type Certificate No.: 251 Glasf1ügel H 301 libelle, H 301 B Libelle; Standard Libelle, Standard Libelle 201 B and Standard L ibe 11 e S/Nol 5.: all Subject: Weight and static moment of contra L surfaces. Reason: For certification of the types mentioned above flutter investigation had been done, but neither weight nor stat;c moment of the control surfaces were defined. There is no urgency for immediate action, because unt;l now there is no case of fluttering known for these types _. Nevertheless in case of repair or repaint the procedure described in the manual amendrnent must be carried through. Ac:t ions: A new manual page most be added to the Flight- and Operations Manual. Crimp 1 i ance: Action must be done until May 31, Technical publication of the mànufacturer: Streifender Technical Note No and both dated December 10, 1995 which becomes herewith part of this AD and may be obtained from Hessrs. H. Streifeneder Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH Hof ener Weg Grabenstetten Federal Republic of Germany Accomolishment and log book entrv: Action to be accomplished by an approved service station or a skilled person and to be checked and entered in the log by alicensed inspector. * * *

11 Luftfarttilsynet L. tilsynsavdeling Postboks 8050 Dep., 0031 Oslo Besøksadresse: Rådhusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: e-post: postmottakæicaa.dep.no LUFTDYKTIGHETSP ÀBUD LDP) SEILY GLASFLÜGEL Med hjemmel i lov av 11.juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse a v 25. mas L 994, fastsetter Luftfartilsynet følgende forskrft om luftdyktighet "FLIGHT CONTROLS - RUDDER GIMBAL DRIVE - REAR ACTUATOR ARM" Påbudet gjelder: Alle Glasfaser-Flugzeug-Service Streifeneder, Mosquito og Glasflügel modeller som er listet i vedlagte kopi av LBA Tiltak skal utføres som beskrevet i vedlagte kopi av LBA Til de tider som er beskrevet i vedlagte kopi av LBA LBA Gyldighetsda to: '. MERK! For at angjeldende flymateriell skal være lufyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen

12 ': Glasflügel Affected: Kind of aeronautical product: Manufacturer: Type: Models affected: Serial numbers affected: German Type Certificate No.: Airworthiness Directive Luftahrt-Bundesamt Airwortiness Directive Section Hermann-Blenk-Str Braunschweig Federal Republic of Germany I Effeetive Date: January 09, Sailplane Glasfaser-Flugzeug-Service Streifeneder, Grabenstetten, Germany Mosquito Mosquito, Mosquito B and Glasflügel 304 without Glasflügel 304 B /304 ez) all 318 Subiect: Ffight Controls - Rudder gimbal drive - rear actuator arm Reason: Failure of the actuator arm caused by loads applied when regularly Iifting the fuselage by its rudder and/or when fuselage has broken. Action: Exchange of an improved actuator arm. : ~ The Actions must be done in accordance with the instructions given in the mentior.cd Service Bulletin. Compliance: The action must be done not later than March 31, Technical publicatiolì of the manufacturer: Glasfaser-Flugzeug-Service StreifenederTechnical Note No and No both dated October 14,2002 becomes herewith part of this AD and may be obtained from Messrs.: Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH Hansjörg Streifeneder Hofener Weg D Grabenstetten Federal Republic of Germany.E-Mai!: streifly aol.com ti ~.~ Holders of affected aircraft reaistered in Germanv have to observe the followina: Action has to be accomplished by the owner of the aircraft or an approved service station and to be.checked and entered in the log book by alicensed inspector. As a result of the a.m. deficiencies, the airworthiness of the aircraft is affected to such an extent that after the exphy of the a.m. dates the aircraft may be operated on ly after proper accomplishment of the prescribed actions. In the interest of aviation safety outweighing the interest of the receiver in a postponement of the prescribed. actions, the immediate compliance with this AD is to.be directed. An appeal to this notice may be raised within a period of one month following notification. Appeals are to be raised with the Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, Braunschweig, in writing or for the purpose of drawing up minutes. Enquiries regarding this Aiiwortiness Directive should be referred to Mr. Olaf Schneider, A1rwiness Direcve Secon, at the above address, fax-no / Please note, that in case of any difculty, reference should be made to the Gennan issuel LTA's I AD.s and Technical Notes are published on the Internet at htt://ww.lba.de

13 LUFTFARTSVERKET Hovedadministrasjonen Luftfartsinspeksjonen Postboks 8124 Dep., 0032 Oslo Telefon : Telefax: Tlgr. : CIVlLAIR Telex : enfb n o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) SEllFL y OG BALLONGER GLASFLÜGEL -7 Med hjemmel i lov av li. juni 1993 nr. L OL om luftart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om luftdyktighet "RUDDER GIMAL DRIVE" - SKITE A V BAKR AKTUA TOR ARM RETTELSE: Løpenummer innenfor produsent er rettetfra "GLASFLÜGEL 006" til "GLASFLÜGEL - 7" Påbudet gjelder: Glasflügel: H 301 "Libelle", H 301 B, Standard Libelle, Standard Libelle 201B, Standard Libelle 202, alle serienummer. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD D Innen 31. august LBA AD D Gyldighetsdato: MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig'må påbudet være UtfØit til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

14 Airworthiness Oirective Luftfahrt-Bundesamt Aírworthiness Directive Section Hermann-Blenk-Str Braunschweig Federal Republic of Germany Glasflügel Affected: Kind of aeronautical product: Manufacturer: Type: Models affected: Seríal numbers affected: German Type Certificate No.: I Effective Date: 04 April 2005/ Sailplane Glasflügel H 301 "Libelle" H 301 "Libelle", H 301 B, Standard Libelle, Standard Libelle 201 B and Standard Libelle 202 all 251 Subiect: Flight Controls - rudder gimbal drive - rear actuator arm Reason: Failure of the actuator arm caused by loads applied when regularly lifting the fuselage by is rudder and / or when fuselage has broken. Action: Exchange of the actuator arm in accordance wíth the instructions given in the Manufacturer Service Bulletin. Comoliance: The actions must be performed not later than 31. July Technical oublication of the manufacturer: I Glasfaser-Flugzeug-Service 2005 which becomes herewith / Hansjörg part of this Streífeneder AD can be Technical obtained from Note Messrs.: No and No , both dated 01. March Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH Hansjörg Streifeneder Hofener Weg Grabenstetten / Germany I Phone: /1032 Internet: Fax: / streifly Qaol.com Holders of affected aircraft reaistered in Germanv have to observe the followina: Action has to be accomplished by the owner of the aircraft or an approved service station and to be checked and entered in the log book by alicensed inspector. As a result of the a.m. deficiencies, the airworthiness of the aircraft is affected to such an extent that after the expiry of the a.m. dates the aircraft may be operated only after proper accomplishment of the prescribed actions. In the Irtërest of aviation safety outweighing the interest of the receiver in a postponement of the prescribed actions, the immediate compliance with this AD is to be directed. An appeal to this notice may be raised within a period of one month following notification. Appeals are t6 be raised with the Luftahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, Braunschweig, in writing or for the purpose of drawing up minutes. EASA-Aooroval Atiproved by EASA under Approval-No on 04 April Blquiries regarding this Airworlhiness Directive should be referred to Mr. Olaf Schneider, Airworlhiness Directive Section at the above address, fax-no / Please note, that in case of any diffculty, reference should be made to the German issue! \, L TA 's / AD's and Technical Notes are published on the internet at hftp://

15 Luftfartstilsynet L. tilsynsavdeling Postboks 8050 Dep., 0031 Oslo Besøksadresse: Rådhusgata 2, Oslo Telefon : Telefax: e-post: postmottakæicaa.dep.no LUFTDYKTIGHETSPÅBUD LDP) SEILY GLASFLÜGEL - 8 Med hjemmel i lov av L L. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftartstilsynet følgende forskrift om luftdyktighet. 27 A/88 "FAILUR OF ELEV A TOR DRIVE BRACKET" Påbudet gjelder: Alle Hansjärg Streifeneder, Mosquito og Club-Libelle modeller som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD D Rl. Tiltak skal utføres som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD D Rl. Til de tider som er beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD D Rl. LBA AD D Rl. Gyldighetsdato: MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

16 Airworthiness Directive D R1 Luftfahrt-Bundesamt Airworthiness Directive Section Hermann-Blenk-Str Braunschweig GERMANY This Airworlhiness Directive supersedes the LBA-Airworlhiness Directive of 23 February 1988 Glasflügel Affected: Kind of aeronautical product: Manufacturer: Type: Models affected: Serial Numbers affected: German Type Certificate No.: Sailplane Hansjörg Streifeneder, Grabenstetten Germany Club-Libelle 205, Mosquito Club-Libelle 205 TC-No. 304 Club Libelle 205, Hornet, Hornet-C Mosquito TC-No. 318 Mosquito, Mosquito B, Glasf/ügel 304, Glasflügel 304 B All 304 and 318 I Effective Date: 12 December Subiect: Elevator drive Reason: Difficulties in the contra flight. I of the sailplane were encountered when an elevator drive bracket broke on one side in The reason for this revision was an error in the English translation of this airworthiness directive. Under the rubric "Models affected" were inadvertently not specified the models "Mosquito B" and "Glasflügel 304 BU. This document corrects this failure. In all other respects, the original document remains the same. Action: 1. On sailplanes having an earlier type elevator drive bracket whithout reinforcements identified as part 6, modification 2, in accordance with the drawing of the Technical Note) a visual inspection for possible cracks in the bracket arms must be carried out. It must be checked that the bracket arms are not twisted out of line. 2. On sailplanes having an earlier type elevator drive bracket whithout reinforcements), the bracket must either be reinforced according to the drawing of the Technical Note or be replaced by a reinforced bracket. When the tailplane is reassembled, it must be made sure that the correct number of spacing washers are fitted between the bracket arms and the ball bearing tag washers when removing the bracket). Compliance: Action step 1 : Action step 2 : Daily, prior to first flight Not later than April 30th, 1988 Technical publication of the manufacturer: Hansjörg Streifeneder Technical Note No , , , of January 12, These technical Notes become herewith part of this AD and may be obtained from: Hansjörg Streifeneder, Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH, Hofener Weg, Grabenstetten, GERMANY Accomplishment and IOQ book entrv: Welding according to drawing No modification 2) must be done by alicensed aircraft welder. Accomplishment of action 1 must be done by a skilled person. ' Accomplishment of action 2 must be entered in the sailplanes log by alicensed inspector. ~ Enquiries regarding this Airworthiness Directive should be referred to Mr. Martin Borsum, Airworthiness Directive Section at the above address, fax-no or m.borsum lba.de. Please note, that in case of any diffculty, reference should be made to the German issue!

17 Reporting Requirements " 1) Report within L O calendar days of finding affected propeller hubs to: 1) The F AA, Wichita Aircraft Certification Office, 1801 Airport Road, Room 100, Wichita, KS 67209, Attention: J eff J anusz, telephone C 316) ; j eff.j anusz~faa.gov; and 2) McCauley Propeller Systems, P.O. Box 7704, Wichita, KS ) Reporting requirements have been approved by the Office of Management OMB) and assigned OMB contra L nurber McCauley Credit Program m) McCauley Alert Service Bulletin No. ASB251A, date information on a credit program for affected hubs. d September 28,2005 contains Alternative Methods of Compliance n) The Manager, Wichita Aircraft Certification Office, has the authority to approve alternative methods of complianee for this AD ifrequested using the procedures found in 14 CFR pecial Fligh. Permits o) Under 39.23, we are limiting the special flight permits for this AD by the following conditions: 1) The propeller must have an oil-filled propeller hub and have no history ofhub oilleakage. 2) You must visually examine the propeller hub, and it must have no evidence of existing cracks. 3) You are allowed a single-occupant pilot only), non-revenue flght to a base ofmaintenance or F AA -approved propeller rep air facility only. C 4) Your total flight time must not exceed L O hours. Related Information Cp) McCauley Propeller Systems Alert Service Bulletin No. ASB251A, dated September 28, 2005, pertains to the subject ofths AD.. Issued in Burlington, Massachusetts, on November 22,2005../eter A. White, Acting Manager, Engine and Propeller Directorate, Aircraft Certification Service. FR Doc Filed ; 8:45 am) BILLING CGDE U c 7

18 BLANK i "