- ett av svarene på klimautfordringen

Transkript

1 - ett av svarene på klimautfordringen Tom E. Nørbech Seksjon for Transportplanlegging Avdeling for Teknologi, Miljø og Trafikksikkerhet Statens Vegvesen Vegdirektoratet

2

3 Klimagassutslipp fra transport

4 Norges mål 40 % CO 2 -reduksjon i klimagassutslipp innen 2030 (sammenlignet med 1990) Lavutslippssamfunnet skal være etablert i

5 Klimastrategi NTP grunnlagsdokument, etatens forslag Halvering av utslipp fra transport innen 2030 Null- og lavutslippsteknologi Bærekraftig biodrivstoff Privatbil Nullvekst i byene Foto: Knut Opeide Gods fra veg til sjø og bane Utslippskutt fra bygging, drift og vedlikehold Foto: Øystein Grue

6 Hvor er potensialet? Klimastrategi, NTP , transportetatenes forslag

7 Klimastrategi NTP: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Etter 2025 skal nye privatbiler, bybusser og lette varebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser, 50% av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal varedistribusjon i de største bysentra være tilnærmet utslippsfri

8 Endringen har startet. Statistikk NTP planforslag justerer opp ambisjonene: Her er vi Bilsalget Hit skal vi 0 Lavutslipp (prognose) Normal (prognose) Lavutslipp (salg) Normal (salg) Slutt på salg av bensin- og dieselbiler

9 men stort sett bare i markedet for private personbiler Personbilmarkedet er over første fase Hva med Varebiler? Busser? Trailere? Anleggsmaskiner?

10 Hva kan Statens Vegvesen gjøre? 3. Tilrettelegge infrastruktur for det grønne skiftet 3. Tilrettelegge infrastruktur for det grønne skiftet Samtidig må vi legge til rette for overgangen i infrastrukturen og koordinere vår innsats med andre interessenter (kommuner, næringer, brukere m.fl.). (NTP Planforslag, grunnlag for klimastrategi, s.3) eirik.skjetne@vegvesen.no

11 Elväg-prosjektet i Sverige

12 - Konseptanalyse som grunnlag for demonstrator

13 Hvorfor ELinGO? Godstransporten forventes å øke med 65% fram mot 2050 Grunnprognoser for godstransport til NTP , Transportøkonomisk Institutt Alle transportformer må bli mer klimavennlige Gunnar Lindberg, direktør Transportøkonomisk Institutt The infrastructure requirement for new lowcarbon transport fuels is poorly understood IPCC, Fifth Assessment Report

14 Film

15 Helhetlig konseptanalyse Teknologi Økonomi Miljø Vegkart for realisering i stor skala = grunnlag for demonstrator

16 ELinGO - arbeidspakker 1. Prosjektledelse v/sintef Byggforsk Bilde: Colourbox

17 ELinGO - arbeidspakker 2. Teknologiutvikling v/sintef Energi I. Teknisk evaluering av ulike teknologier kjøreledning, skinne, induktiv II. Analyser av energilagringsbehov ombord i kjøretøy og behov for bidireksjonal overføring III. Utvikling av teknisk konsept for demonstrasjon IV. Effektive byggemetoder

18 A2.3 Demonstration - Status Concept for demonstration has been selected Based on scaled truck model with trailer scale 1:14 Radio-controlled model with onboard battery Construction kit has been purchased Imported from Japan Ready to be mounted Onboard battery of 1300 mah assumed power in the range of W

19 Main aim of small-scale prototype Functional test of innovative solutions (component level) Coil design Converter design Dynamic power flow control Proof of feasibility (system level) Overall system architecture Divulgation of technology Real case working concept Ideal Target: A "presentable", fully operational model with enough accessibility for meaningful measurements and repeatable testing.

20 A2.3 Demonstration - Plans Intended system configuration Power range: W (approximately scale of 1:14 3 ) 2-4 ground coil sections Applicability of prototype: Functional equivalence with full scale version Assess coupling characteristics Verify simulation models Test of control algorithms Test of system-level solutions Illustrative demonstration of operation with continuous recharging of battery What a small-scale prototype CANNOT directly predict: Actual efficiency of the full-scale design Loss distribution of full-scale design Electromagnetic emissions of FS design Expected location of receiver coil

21 ELinGO - arbeidspakker 3. Systemutvikling v/sintef Teknologi og Samfunn I. Utvikling av systemmodell for effektberegning II. Beregning av nødvendig effekt og energibehov III. Analyse av nødvendig krav til effektforsyning Bilde: Colourbox

22 A3 Eksempel energimodell Grønn linje: Fartsmodell for tungbil Rød linje: Beregnet oppnådd fart Oransje linje: Motoreffekt Blå linje: Bremseeffekt Blå sirkel: Med direkte lading opp av to tuneller (totalt 18 km) kan man redusere nødvendig batterikapasitet med nesten 50%

23 ELinGO - arbeidspakker 4. Økonomi og samfunn v/statens Vegvesen Vegdirektoratet I. Analyse av investerings- og driftskostnader for elektrifisering av E39 II. Livssyklusanalyser (LCA) III. Samfunnsøkonomiske analyser IV. Analyse av politiske rammebetingelser, roller, ansvar, lovverk, barrierer og muligheter Bilde: Colourbox

24 ELinGO - arbeidspakker 5. Realisering og industrialisering v/miles Ahead I. Identifisering av verdikjeder II. Verdiskapingspotensial for aktørene III. Identifisering av barrierer for realisering IIII. Utvikling av triple-helix samarbeid IIIII. Planlegging av piloter og demonstratorer Bilde: Colourbox

25 E 39 som case

26 Mål: demonstrasjonsprosjekt innen

27 Partnere

28 Takk for oppmerksomheten! Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging Avdeling for Teknologi, Miljø og Trafikksikkerhet Statens Vegvesen Vegdirektoratet