Myndighetenes rolle og ansvar for klima og energieffektiv transport

Transkript

1 Myndighetenes rolle og ansvar for klima og energieffektiv transport &

2 Ikke offisiell politikk! Dette kommer fra hjerterota til fagfolkene som jobber med klima miljø og energi i Etaten offisielle er synlig i NTP Vi har en jobb i å skaffe nødvendig forankring oppover i etaten! Mange mener det er viktig og riktig, men ser kanskje ikke den hele og fulle implikasjonen av hva som må til!

3 I denne sammenheng Hva er Vegvesenet? Vi er en problemeier når det kommer til forskningsaktiviteter!

4 Klimagassutslippene

5

6 Fordeling av CO 2 utslipp i Norge

7 Vi må ta dette innover oss Hadde Transnova, er nå en del av Enova Elibil Satsningen har fungert bedre enn ventet Men bare et steg på veien - energieffektivitet Politisk ledelse er tydelig på hva de forventer Transport skal ikke få ødelegge planeten våre, men vi skal ha mobilitet!

8 Vi har tre nivå som problemeier Kort Dette er problem som sorterer under en hver tids gjeldende Nasjonal transportplan Effektivisere prosesser, optimalisere og justere prosesser i lys av forskning Mellom Vi begynner å gå god penetrasjon av nye løsninger, de begynner å komme i drift (storskala demonstratorer) og vi får utfordringer som vil vare til up-take er 100% F.eks autonome kjøretøy og Elbiler Lang Fossile drivlinjer er ute av transport sektoren Virkelig optimering av transporten, mindre attityd på partiklene Politisk definert, hit må vi!

9 Faren, vi begynner med det enkleste The road to hell is paved with good intentions! I klima sammenheng blir ofte forslag til tiltak for små og skuslete, mener vi alvor så vil det gå utover vår levestandard! Enkelt å fikle med små detaljer som i det lange løp vil har liten eller ingen betydning Men vi må ha fakta til å klubbe i hjel tiltak som kun er ment for å vise handlekraft! Keep our eyes on the price Null utslippssamfunn i må vi ha planene klare (som vi vet fungerer)

10 Hvor tror vi at vi trenger av forskning Kort Big data hvordan omgjøre våre nye datakilder til informasjon som gir ny basal innsikt eller fyller debatten med fakta (by miljøavtalene) Mellom Gitt at vi kommer på veien mot bare nullutslippskjøretøy, hva skjer i mellomfasene og hvordan gjør vi transisjonene så hurtig som mulig Hvordan prioriterer vi riktig (Elbilen) Samfunnsplanlegging kan vi dokumentere at den virker Lang Potensielle game changers (3D printig, med råvarer på Rema/Coop ) Trendbruddene Bruke delresultater fra Kort og mellom

11 Hva kan vi bidra med Samferdselsteknisk kunnskap om problemene! Data om problemene Historiske og nær sanntid Vi er flinke til å tenke over hvor big-data potensialet ligger for folk utenom etaten, men svakere i å se hvordan våre interne prosesser kan forbedres (leverandør fella) Vi må stimulere til forskning Ønsker å gjøre det i samarbeid med virkemiddelapparatet Vårt syn: Universitet- Institutt - Etaten

12 Nettverk Etaten er representert i en del EU nettverk Vi får ofte forespørsler om å være med på forskjellige aktiviteter (innen tradisjonelle fag) Er det steder vi burde være? (Skjæringspunktet mot andre fag, f.eks) Vi er interessante å ha med som partnere, har kompetanse, ganske strukturert og tilhører den skandinaviske sfæren. Vi har ikke muligheter, er ikke giret til å være med alle typer løp, trenger løpsvillige forskningsmiljø eller firma

13 En dose selv innsikt Ikke alle i etaten jobber forskningsnært NTP er rettesnora, hva som skjer på lengre sikt er ikke del av arbeidsoppgavene Ikke kjempeflinke til å bruke virkemiddel apparatet for å generere store forskningsprosjekt for å bygge opp kompetanse i forskningsmiljøene Vi ser at vi trenger hjelp til å løse de enorme utfordringene vi står ovenfor! Trenger sterke miljø utenfor som forteller oss hvor forskningsfronten ligger og som hindrer oss fra å gå ned uproduktive stier!

14 Dagens moral!