Veger og ansvar for kollektivtransport - Fylkeskommunen som tilrettelegger og utvikler. Bjørn Kavli Samferdselselssjef Tromsø, 21.

Transkript

1 Veger og ansvar for kollektivtransport - Fylkeskommunen som tilrettelegger og utvikler Bjørn Kavli Samferdselselssjef Tromsø,

2 Troms (og Finnmark) fylkeskommune Styrket rolle som samfunnsutvikler i regionen legge til rette for bærekraftig økonomisk vekst utvikle god infrastruktur høy grad av innovasjon i næringsliv og off.sektor god tilgang på kunnskap og kompetanse

3 Betydningen av regionreformen? Sams vegadministrasjon blir en del av fylket Fiskerihavneansvaret overføres Ansvaret for de regionale flyrutene (FOT) Konsekvens: Regionene vil bli mer helhetlige leverandører av mobilitetstjenester og en enda viktigere infrastruktureier Sømløs overgang for brukerne kan bli krevende Troms og Finnmark må bindes sammen med gode kommunikasjonsløsninger

4 Samferdselssektoren i Troms Netto driftsbudsjett ca 1,3 mrd Kollektivtrafikk 1,1 mrd utgifter 450 mill inntekter Fylkesveg 650 mill drift og vedlikehold - Investeringer Mål: Transportsystemet i Troms forvaltes og utvikles på en måte som bidrar til god samfunnsutvikling, understøtter næringslivets konkurransekraft og omstilling til lavutslippssamfunnet.

5 Fylkesveg Fylkeskommunen eier rundt 3000 kilometer fylkesveg Transportstrømmene øker kraftig spesielt på fylkesvegene Fylkesvegene slites ned og er til dels sterkt forfalne Eks. tåler kun 59,5 % av fylkesvegnettet Troms aksellast over 10 tonn Vedlikeholdsetterslep på fylkesveger på minst 8-10 mrd. kroner Utfordring å dimensjonere god infrastruktur for en sjømatnæring i enorm vekst Store slakterier lokalisert langs og lang ute på fylkesvegene «Kyst til marked» målrettet og helhetlig innsats for å fjerne flaskehalsene for næringstransportene og befolkning.

6

7 Kollektivtransport i Troms 60 bussruter, 12 mill. km (rutekm), ca 1300 daglige avganger i Tromsø 11 helårs fergesamband, og 2 sommersamband 6 Hurtigbåtruter Antall kollektivreiser/ passasjerer (2018): reiser ukentlig Herav utgjør buss i Tromsø 9,4 mill. reiser passasjerer på ferger

8 Overordnede utfordringer Trange økonomiske rammer Hurtige teknologiske endringer Store organisatoriske endringer (regionalt, nasjonalt og internasjonalt) Store kostnader ved å utvikle og ta i bruk ny teknologi Vanskelig å spå om framtiden særlig «time» endring. Kundene (kollektivbrukeren, næringsliv og bilistene): Krav og forventninger om økt mobilitet, reduserte barrierer og lavere kostnader.

9 Nye behov på eksisterende transportinfrastruktur ITS - Teknologisk utvikling og innovasjon Infrastruktur for lavutslipp kollektiv (elektrifisering buss og ferge, hurtigbåt) Lufthavner på kortbanenettet må klargjøres for bruk av elektriske fly. Landstrøm -i fiskerihavner, i godsknutepunkt og havner sentrale for cruise-næringen. Ladestasjoner i døgnhvileplasser og knutepunkt for lastebiler/vogntog Store utfordringer med FV-nettet. Etterslep, store kostnader, sikre framkommelighet.

10 ITS - Teknologisk utvikling og innovasjon Nye behov på eksisterende transportinfrastruktur Ta i bruk ny teknologi som kan redusere drifts og investeringskostnader. Troms fylkeskommune ønsker å være i front for å utvikle vår infrastruktur og legge til rette for bruk av ny teknologi som kan gjøre våre veger sikrere, men Forankret i våre regionale plandokumenter og fylkesvegplan mv. Samarbeider med fagmiljøer i Statens vegvesen, ITS Norge, UIT, Vegdir. samt i Barentssamarbeidet. ITS-løsningene vi samarbeider om i dag er i en tidlig fase Disse må testes ut og tilrettelegges for sømløst på hele transportkorridorer for å kunne fungere Erfaringene våre så langt er at helt grunnleggende forutsetning for å implementere ITS som strøm og mobildekning ofte er mangelvare langs vår infrastruktur. Troms egnet som pilotfylke for ITS Vi ønsker å videreutvikle Borealis (E8) i dialog med Vegdirektoratet/SVV.

11 Korridor i ITS programmet

12 Example of ITS Smart fleet management Case Skjervøy Bottleneck Fylkesvei 866 Heavy road transport route from Skjervøy Skattørsundet Skattørsundet Maursundtunnelen Maursundtunnelen Goal Avoid trucks to meet at unsuited spots Flow of traffic Prioritising fully loaded trucks

13 Smart fleet management Avoiding meeting trucs: Advice from app Skattørsundet Maursundtunnelen Maursundtunnelen Skattørsundet Getting positional data from trucks Makes speed adjustment measurements Data storage Sends situational driving advice

14 Oppsummert - Fylket har økt oppmerksomhet på følgende Nye teknologiske løsninger (ITS) for bedret fremkommelighet og sikkerhet Muligheter for fylkesvegnettet Samarbeid med Vegdirektorat og SVV. Kobling og videreutvikle E8-prosjektet og Borealis Eks. Skjervøy, Senja. Modulvogntogstrekninger fylkesvegbehovet. Ta i bruk ny teknologi som kan redusere investerings- og driftskostnader. (Aktiv snøskredkontroll, overvåking, sanntidsinformasjon for hele transportnettet). Tilpasse fylkeskommunal infrastruktur og drift til nye krav. Mobilitetsleverandør forsterket og mer helhetlig rolle. Ta i bruk og utvikle nye plattformer og digitale løsninger, samarbeide med andre FK om å felles nasjonale løsninger (billettering, plassreservasjon, hjem-jobb-hjem, dør-dør transport, bildeling, sykkeldeling etc).

15 Takk for oppmerksomheten!