KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group

Transkript

1 KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER 1

2 Landets klimagassutslipp Vegtrafikk = 8,79 mill tonn 2

3 REDUKSJON SIDEN 2015 Fra 10,2 mill tonn i 2015 til 8,79 i

4 Osloregionen: Reduksjon fra 4,0 til 3,2 mill tonn fra 2009 til 2017: -20% Utslipp [Tonn CO2-Ekv] Busser Personbiler Tunge kjøretøy Varebiler ~ 46 % av de totale klimagassutslippene fra veitrafikken i Osloregionen kommer fra tunge kjøretøy og varebiler Kilde: Miljødirektoratet 4

5 Osloregionen: Økende andel utslipp fra tunge kjøretøy Utslipp [Tonn CO2-Ekv] ,5 mill CAGR = 0,3 % CAGR = - 9,0 % Andel utslipp fra tunge kjøretøy og varebiler Varebi ler 35 % Vareb iler 31 % Tunge Kjøret øy 65 % Tunge Kjøret øy 69 % ~ 15 % reduksjon i klimagassutslipp for tunge kjøretøy og varebiler fra 2015 til 2017 Tunge kjøretøy står for den største andelen utslipp, og andelen har vokst mellom 2009 og 2017 Kilde: Miljødirektoratet 5

6 Årsak til utslippsreduksjonen Større el-bilandel Høyere innblanding av biodrivstoff i bensin og diesel Andel biodrivstoff Bio i bensin Bio i diesel Andel av totalt forbruk CO2-faktor bioetanol CO2 faktor biodiesel % 6 % 4 % 2,32 3, % 12 % 10 % 2,18 2, % 19 % 16 % 2,18 2,49 Kilde: Drivkraft Norge 6

7 NOX-UTSLIPP OSLOFJORDREGIONEN 7

8 Nox-utslipp tunge kjøretøy EURO VI SLIPPER UT 4% AV UTSLIPPENE FRA EURO V EURO VI HAR VÆRT PÅBUDT SIDEN 2014 Fordeling EURO-klasser i de seks fylkene Euro-6 47 % Euro-3 og tidligere 9 % Euro-4 15 % Euro-5 29 % 8

9 Nox-utslipp varebiler NOx-Utslipp [g/km] 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Avgasstandard for NOx-utslipp til (diesel) varebiler er avhengig av vekten til kjøretøyet Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 N1, Class III > 1760 kg N1, Class II, kg N1, Class I <= 1305 kg Antall registrerte (diesel) kjøretøy i ulike Euroklasser for varebiler i Oslofjordregionen for de deltagende fylkene (inkl. Oslo kommune) Euro-6 29 % Euro-3 og tidligere 0 % Euro-5 49 % Euro-4 22 % Kilde: / / 9

10 Reduksjon av klimautslipp fra transportsektoren Fremskrivninger 1 THEMA Consulting 0 Group

11 Målsetting i NTP Alle nye personbiler utslippsfrie Alle nye bybusser utslippsfrie 2030 Alle nye varebiler Tre firedeler av alle nye langdistansebusser Halvparten av alle nye tunge lastebiler.

12 Fremskriving av NTPs mål for varebiler NTPs mål gir en ultralavutlippsbane for varebiler. (Kilde: TØI-rapport 1518/2016 bilde 23-27) Realistisk?

13 Fremskriving av NTP-mål tunge lastebiler Ultralavutslippbane for tunge lastebiler Realistisk?

14 TØI-rapport 1518/2016: En slik utvikling vil bare bli realisert dersom kjøperne av lette og tunge biler i de nærmeste år i overveiende grad går over til å velge nullutslippskjøretøy. Det er et åpent spørsmål om myndighetene har sterke nok virkemidler til å styre kjøpsatferden i denne retningen. flowchange.no

15 Barrierer og muligheter Tilgang på klimanøytrale/utslippsfrie kjøretøyer. Tilgang på fyllestasjoner/energistasjoner Insitamenter Restriktive tiltak flowchange.no

16 Bilbestand i Osloregionen i 2018 Osloregion Drivstofftype Varebiler Lastebiler Bensin Diesel Parafin 1 9 Gass El Hydrogen 1 - Hybrid 46 -

17 God tilgang på gassbiler, umodent på el-biler

18 Tilgang på fyllestasjoner for alternative drivstoff Noe tilgang på komprimert gass Flytende gass, Oslo og Tønsberg Etterspørsel gir flere fyllestasjoner Liten (ingen) tilgang på el-ladestasjoner og hydrogenfyllestasjoner Kilde Biogass Oslofjord og Thema Consulting Group flowchange.no

19 Bompengefritak for gass- og etanolbiler utligner TCO for dieselbiler

20 Behov for en mer realistisk utslippsprognose Energistasjoner Hvis Kommuner og fylker legger til rette for tomter til energistasjoner sammen med energibransjen Gass, hydrogen, el Enova støtter investering i energistasjoner på like linje med ladepunkter for el-bil Kjøretøyer Hvis Dagens støtteordning for enkeltkjøretøyer på 40% av merkostnaden videreføres og «industrialiseres» Fritak/lettelser i bomsystemene Innføring av lavutslippssoner i byene