Saksbehandler: Christian Meyer Arkivsaksnr.:14/ Arkiv: REG 0408

Transkript

1 Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Møtedato Utvalg for arealsaker Utvalg for arealsaker Saksbehandler: Christian Meyer Arkivsaksnr.:14/ Arkiv: REG 0408 DETALJREGULERINGSPLAN 0408 FOR RISAVIKA NORD - VESTRE DEL NY 1. GANGSBEHANDLING RÅDMANNENS TILRÅDNING TIL VEDTAK: I medhold av plan- og bygningslovens utlegges forslag til reguleringsplan 0408 FOR RISAVIKA NORD - VESTRE DEL, datert med tilhørende bestemmelser, datert til nytt offentlig ettersyn og sendes berørte parter og høringsinstanser for uttale. Saken skal behandles i følgende utvalg: Utvalg for arealsaker Vedtaket ekspederes til: Saksbehandler Kopi til: - Dimensjon v/ Helene Østmoe (ho@dimensjon.no) Oversikt over vedlegg 1.1. Plankart datert Bestemmelser datert Konsekvensutredning, revidert mai Trafikktelling Støyrapport Sinus Mobilitetsplan 1.7. Risiko- og sårbarhetsanalyse 1.8. Sol- skygge illustrasjon 1.9. Snitt, byggehøyder i forhold til omkringliggende bebyggelse Notat fra Sinus angående barnehagen Notat fra kommunelegen angående barnehagen Vedtatt planprogram INNHOLDSFORTEGNELSE

2 1 FAKTA Saken gjelder Tidligere behandlinger og saksprosess Råd om igangsetting av reguleringsarbeid ( 30. sak) Varsel om oppstart, og høring av planprogram Fastsettelse av planprogram Politisk førstegangs behandling, og offentlig ettersyn Informasjonsmøte Gjeldende planer Regionalplan Kommunedelplan for Risavika Gjeldende reguleringsplaner og regulert formål Beskrivelse av planområdet Beliggenhet og avgrensning Eierforhold Landskap og topografi, vegetasjon Eksisterende bebyggelse og arealbruk Kultur- og fornminner Barns og unges forhold Grøntområder Transportsituasjon Spesielle miljøforhold Kommunalteknisk og annen infrastruktur Beskrivelse av planforslaget Hensikten med planforslaget Reguleringsformål og areal Tetthetsgrad Universell utforming Estetikk Fellesområder/grønne områder Tilkomst/avkjørsel Vegstruktur og ferdsel Kollektivbetjening Sykkeltilrettelegging Trafikksikkerhet Parkering Forhold til flyplassen/ høyderestriksjoner Forurensning og miljøhensyn Risiko- og sårbarhetsanalyse Rekkefølge av tiltak Gjennomføring VURDERINGER Innkomne merknader ved offentlig ettersyn Leif Bråstad, epost datert Geir Ove Skaarstad, brev datert Fiskarlaget, brev datert

3 2.1.4 Lyse, brev datert Randi og Jan A. Lie, brev datert og Rita Strand, brev datert Kystverket, brev datert Ove P. Lie, brev datert Beboer Båtstad, brev datert Torbjørn Bringsvor, brev datert Fylkesrådmannen, brev datert Barnehagen Ekofisk junior, brev datert Sola trykkeri, brev datert Hilde Trondsen, leder Båtstad vel, brev datert Terje Sjursen og Ingunn M. Foss, brev datert Leif Steinar Bråstad og Anne Lise Herigstad, e- post datert Siri Ritland, brev datert Sola kommune avdeling eiendom, brev datert Ingrid Førland, e- post datert Jorunn Ytreland, e- post datert Ivar Pedersen, e-post datert Bjørge Meling, e- post datert Susanna og Andreas Hushovde, e- post datert Fiskeridirektoratet, brev datert Statens vegvesen, brev datert Fylkesmannen i Rogaland, brev datert Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap, brev datert Bjarte Kristiansen, brev datert Konsekvenser av planforslaget Støy Hvordan påvirker planforslaget områdets karakter og landskapsbilde? Hvordan påvirker planforslaget den trafikale situasjonen internt i planområdet? Sykkel Hvordan påvirker planforslaget det overordnete trafikknettet? Parkering Påvirker planforslaget kulturminner? Attraktivitet for næringsdrivende / arbeidstakere Hvordan forholder planforslaget seg til overordnete planer? Rådmannens vurdering av barnehagen Gjennomførbarhet og vurdering av plannivå Drift og vedlikehold av veg- og grøntanlegg ROS-analyse Kriminalitetsforebyggende tiltak Beredskap Rådmannens oppsummering

4 1 FAKTA 1.1 Saken gjelder Bygg-Kon og Dimensjon har på vegne av Risavika Havn, NorSea, ConocoPhillips og Halliburton utarbeidet reguleringsplanforslag med konsekvensutredning for havne- og industriområdet Risavika nord, vestre del. Planområdet er en del av Risavika Nasjonale havn og oljebase (NorSea- basen). Området er utbygd, men gjeldende reguleringsplaner er utdaterte, og ikke i samsvar med nylig vedtatt kommunedelplan for Risavika. Hovedformålene med reguleringsarbeidet er å: Skape klare rammer for fremtidig vekst i planområdet ift utnyttelse og byggehøyder. Forbedre trafikksituasjonen internt i planområdet, spesielt for myke trafikanter. Legge til rette for påkobling til ny intern havneveg. Sikre Risavika NV som en del Risavika nasjonale havn ved å begrense funksjoner/arealformål, og ved å utvide kaiarealet. Lage en reguleringsplan som er i overensstemmelse med kommunedelplanen for Risavika, spesielt ift støyproblematikk og parkeringsbestemmelser. Sentrale hensyn i planarbeidet er på den ene siden å sikre drift av havneavsnittet, som en del Risavika nasjonalhavn og base for olje- og gassvirksomhet i Nordsjøen, og samtidig ivareta bomiljøet i de omkringliggende boligområdene. Planområdet er vist i oversiktskartet i figur 1. Planområdet er blitt redusert ift området som ble varslet ved planoppstart i Blant annet er Melingsholmen tatt ut av planen, grunnet innsigelser fra overordna myndigheter.. Figur 1: Planens avgrensning. 1.2 Tidligere behandlinger og saksprosess 4

5 1.2.1 Råd om igangsetting av reguleringsarbeid ( 30. sak) Det faste utvalg for plansaker behandlet den sak nr. 11/07, og fattet følgende vedtak: Det faste utvalget for plansaker tilrår igangsetting av arbeid med reguleringsplan for Risavika nord, vestre del. Til grunn for planarbeidet legges følgende: 1. Planavgrensning utvides i henhold til figur 4 i saksforelegget. 2. Reguleringsplanen må legge rammer for videre drift av basen som del av Risavika nasjonalhavn, som i både et kortsiktig og langsiktig perspektiv bidrar til å redusere naboskapsproblemer. Både lokalisering av ulike virksomheter, skjerming ved hjelp av bebyggelse og skjerming på andre måter må sees på i reguleringsplanen. Bebyggelse i randsonene av baseområdet skal vies spesiell oppmerksomhet i denne forbindelse. Offentlig og internt vegnett på baseområdet skal vurderes som del av reguleringsarbeidet. 3. Friområde mellom Tananger ring og Risavika havnering opprettholdes i tråd med gjeldende kommuneplan og forslag til ny kommunedelplan for Risavika med omkringliggende arealer. 4. Ved planlegging av kontor/forretningsbebyggelse nord for Risavika havnering, skal det legges særlig vekt på hvordan denne bebyggelsen henvender seg til Tananger sentrum Varsel om oppstart, og høring av planprogram Det ble varslet om oppstart av planarbeid Forslag til planprogram var på høring fra til Her ble planområdet redusert ift varsel om oppstart ved at Melingsholmen og Melingsiden ble tatt ut av planområdet. I det endelige planforslaget er planområdet ytterligere redusert. Se Figur 1 for gjeldende planområde Fastsettelse av planprogram Planprogram for Risavika Nord ble vedtatt , sak 77/08 i Det faste utvalg for plansaker / Bygningsrådet. Det faste utvalget for plansaker / Bygningsrådet fattet enstemmig vedtak i samsvar med rådmannens tilrådning: Forslag til planprogram for reguleringsplan 0408 Risavika nord - vestre del, datert fastsettes iht forskrift om konsekvensutredning ( F 6) av Det faste utvalg som ansvarlig myndighet. I tillegg til foreslått planprogram må følgende utredes: Beskrivelse av medvirkningsopplegg Havnetrafikk - båttrafikk, bl.a. forholdet mellom småbåt og regionalhavntrafikken Parkeringsdekning og plassering Medvirkning Universell utforming Kriminalitetsforebyggende tiltak 5

6 1.2.4 Politisk førstegangs behandling, og offentlig ettersyn 2013 Planen var til førstegangs behandling i Utvalg for arealsaker den , sak 102/13, og ble sendt på offentlig ettersyn fra Det kom inn 29 merknader, disse er oppsummert og kommentert i kapittel Informasjonsmøte Det ble avholdt offentlig informasjonsmøte i lokalene til ConocoPhillips den Det var ca 70 tilhørere som viste stort engasjement. Det ble bedt om at alle innspill til planen ble sendt skriftlig til kommunen i etterkant av allmøtet. 1.3 Gjeldende planer Regionalplan I Regionalplan for Jæren er Risavika definert som et regionalt målpunkt, et logistikk- knutepunkt, og som et regionalt næringsområde kategori 2, Allsidig virksomhet. I følge retningslinjene for regionale næringsområder, punkt 6.3, skal Risavika- området planlegges for middels arbeidsplass- og besøksintensitet, med minimum 60-70% BRA, og maksimum % BRA. Sjønære areal som disponeres til godshåndtering kan unntas fra normen for minimum % BRA. Det skal planlegges for høy andel kollektiv- og sykkelreisende, og begrenset parkeringsdekning for bil Kommunedelplan for Risavika Kommunedelplanen ble stadfestet av Miljøverndepartementet i 2012, med intern havneveg utenfor Båtstad småbåthavn. Planområdet er her disponert til havn, industri, kontor og kontor/ industri og friområde. Kommunedelplanen forutsetter utvidelse av noen av kaiene i planområdet. Kommunedelplanen krever at bedrifter i Risavika skal følge T Planen setter også begrensninger for parkeringsdekning, og krever at planområdet skal være forbeholdt havnerelaterte virksomheter. Det er etablert et måle- og oppfølgingsprogram for støy i planområdet i forbindelse med kommunedelplanen Gjeldende reguleringsplaner og regulert formål Planområdet er regulert i tre eldre reguleringsplaner. Størstedelen av planområdet er flateregulert til kontor/ industri i plan 0007 fra 1974 og plan 0016 fra Planene viser ikke den interne vegstrukturen, og skiller ikke mellom industri-, kontor- og havnearealer, men sikrer buffersonene/ parkbelte i industristrøk mot Båtstad og Melingsiden. Gjeldende planer gir ingen høydebegrensninger. Nordvest i planområdet, mot Tananger Havnering, er det regulert til forretning/ kontor i plan 0236 fra Parkeringsplassen mellom Havneringen og Tananger Ring er regulert i plan 0258 fra

7 Figur 2 Gjeldende reguleringsplaner i området 1.4 Beskrivelse av planområdet Tekst i kursiv er hentet fra forslagsstillers planbeskrivelse. Figur 3: Foto Risavika havn ca

8 1.4.1 Beliggenhet og avgrensning Risavika ligger ut mot havet i nord, på ytre side av halvøya utenfor Hafrsfjord. Risavika er et forholdsvis rolig havnebasseng, beskyttet av øyene utenfor. Planområdet er det eldste avsnittet av den nye storhavna, og ligger nær Tananger sentrum. Utløpet fra fiske- og småbåthavna går i dag ut foran vestre del av havneavsnittet. Nærheten til Tananger sentrum gjør at området også er viktig for tettstedet. Randsonen rundt basen deles inn i tre avsnitt (se figur 3), Melingssiden; areal mellom Tananger Ring og Risavika Havnering og skråningen opp mot Båtstad. Randsonene skjuler mye av aktiviteten i basen, og gir rom for støyskjerming og vegetasjon. Det er liten avstand mellom industri og boliger i Risavika. Figur 4: Foto Risavika NV Grønne randsoner: fra venstre Melingsiden, areal mellom Tananger Ring og Risavika Havnering, og skråningen opp mot Båtstad. Melingssiden er høydedraget mellom indre havn og Risavika. Båtstad er også en avgrensende høyde, og danner et naturlig landskapsskille mellom industri og kontor i Risavika nordvest og nordøst. Planområdet er på 608, 9 daa, hvorav 533,5 daa landareal Eierforhold NorSea, Haliburton, ConocoPhillips og Risavika Havn eier de fleste eiendommene i planområdet. Se figur 5 for en oversikt. 8

9 Figur 5: eiendomsforhold i planområdet per Foruten Sola Trykkeri, som ligger nord i østre del av planområdet, er alle bedriftene i området knyttet til olje-, og transport virksomhet Landskap og topografi, vegetasjon Havne- og industriområdet er flatt og asfaltert. Terrenget stiger fra ca 2-3 moh i havneområdet til 9 moh i nordre del av planområdet. I randsonene mot boligområdene er det etablert vegestasjonsskjermer/ buffersoner med delvis tett vegetasjon Eksisterende bebyggelse og arealbruk Risavika NV er den eldste oljebasen i landet. Det er omlag 3000 sysselsatt i planområdet i dag. Det er stor daglig aktivitet på baseområdet og i havnevirksomheten. Området hadde i m2 bygningsmasse fordelt på m2 kontor, m2,verksted, m2 lagebygg og m² andre bygg. Bygningsmassen øker langsomt da behovet for bygging stort sett er begrenset til eksisterende bedrifter som moderniserer og tilpasser seg nye regelverk og markedet. En del utearealer er disponert for korttidslagring av konteinere, bore- og produksjonsrør og diverse annet offshoreutstyr som anvendes i forbindelse med boring og produksjon. Basen har tankanlegg for forsyning av bore-brønnvæsker, samt forsyningsanlegg for diesel som benyttes for fartøy og kraftanleggene offshore. 9

10 Det er glidende overganger mellom ulike funksjoner i planområdet Kultur- og fornminner Det ligger et fornminne i området, Gåsehelleren. Gåsehelleren er ikke utgravd, og er et automatisk fredet kulturminne. Det har vært undersøkelser av sjøbunnen utenfor kaia, men det er ikke funnet marine kulturminner i området Barns og unges forhold Da planområdet er et industriområde, er det ingen områder som er tilrettelagt eller tiltenkt som opphold for barn, med unntak av barnehagen som ligger mot Båtstad. Barnehagens utareal er offentlig tilgjengelig etter stengetid, og kan brukes av barn fra Båtstad boligområde Grøntområder Vegetasjonsskjermene i randsonene av planområdet har funksjon som buffersoner mot omkringliggende boligområder. De er for det meste tett bevokst, og ikke tilrettelagt for friluftsliv. Mot nord mellom havneringen og Tananger Ring er friområdet litt åpnere, og krysses av noen gangstier som forbinder Tananger sentrum og bussholdeplassene langs Tananger Ring med planområdet Transportsituasjon Figur 6: Eksisterende vegnett i planområdet. Trafikk på vei inn og ut av planområdet (ÅDT 2008) utgjør ca 5800 passeringer pr dag (7650 på hverdager). Se egen trafikkanalyse i KU for mer detaljert beskrivelse av trafikken, og beregning av fremtidige trafikktall. Det er to atkomster til basen. En atkomst gjennom enden av Risavika Havnering, og en atkomst fra Eldfiskveien. Veiene i planområdet har ikke fortau eller g/s- veg, med unntak av deler av Risavika Havnering, og Ekofiskvegen i østre del av planområdet. 10

11 Havna driver mest med logistikk. Det er en betydelig skipstrafikk til og fra NorSea basen, og til ConocoPhillips havn. Det anløper om lag 7 skip til kai hver dag (medregnet interne forflytninger) Spesielle miljøforhold Planområdet består hovedsaklig av havne- og industriområder, med støy som til tider overskrider anbefalt nivå. Risavika og Tananger er noe utsatt for forurensning i form av utslipp av kjemikalier og oljesøl. Det har i årenes løp vært mange støyklager fra beboere i nærområdet angående støy. I kommunedelplanen for Risavika ble det vedtatt at det skulle etableres et måle- og oppfølgingsprogram for støy i Risavika. I planområdet er det per dags dato plassert to målestasjoner for støy, og måle- og oppfølgingsprogrammet er nå i prøvedrift i form av prosjektet Desibel. Det er også etablert en støytelefon for støyklager i Risavika Kommunalteknisk og annen infrastruktur Både Sola kommune v/ kommunalteknikk, private aktører, samt IVAR har viktig infrastruktur i planområdet. Blant annet er det rørgater for lasting og lossing av diesel, nettverkskabler, vannledninger og strømkabler i bakken. 1.5 Beskrivelse av planforslaget Hensikten med planforslaget Planen skal vise potensialet for en videreutvikling og fornyelse av Risavika NV, slik at dette havneavsnittet i Risavika havn, kan forsyne olje- og gassvirksomheten i Nordsjøen. Viktige konkrete målsettinger er: Bedre trafikksikkerheten Redusere støyulempene/ belastning for lokalmiljøet Skape større fleksibilitet gjennom en klar og framtidsrettet struktur, som passer sammen med overordnete intensjoner om bedre intern kommunikasjon mellom industri- og havneområdene Risavika Sør og Nord Imøtekomme etablerte virksomheters behov Reguleringsformål og areal Planområdet reguleres til hovedformålene Havn, kombinert Industri/ Kontor, Kontor, Industri og Vegetasjonsskjermer. I henhold til kommunedelplanen er havnerelaterte virksomheter forbeholdt retten til å etablere seg i planområdet. Dette for å sikre den videre funksjonen av Risavika som nasjonal havn, og hindre utvanning av området til rene kontorformål eller tilrettelegging for industri som ikke behøver å være plassert nær havnen. Dette er også i tråd med Miljøverndepartementets stadfesting av kommunedelplanen, og Fylkesmannens varsel om innsigelse ved offentlig ettersyn i

12 Havneformål plasseres i sør langs kaiene. Rene industrifelt legges til midten av planområdet, omgitt av et belte med kombinert kontor/industri, samt rene kontorfelt. I utkanten av planområdet videreføres eksisterende buffersoner i form av vegetasjonsskjermer mot nordvest (Melingssiden), nord (Tananger Ring) og øst (Båtstad). Se figur 7 for prinsippskisse. Figur 7: Prinsippskisse som viser struktureringen av reguleringsformålene. Struktureringen av formålene er ment å gi en støybegrensende effekt for omkringliggende boligområder og Tananger sentrum, i tråd med kommunedelplanen for Risavika. Samtidig er de mest arbeidsplassintensive formålene plassert i ytterkanten av planområdet, hvor det er bedre tilgang til kollektivtraséene Tananger Ring og Risavika Havnering. Struktureringen skjermer også tungindustri og logistikkområdene i havnen fra offentligheten Tetthetsgrad Figur 8 viser fordelingen av utbyggingsformålene og utnyttelsesgraden. Det totale utbyggingspotensialet i planen er ca m 2 nytt BRA ved full utbygging. 12

13 Figur 8: Tabell over m 2 BRA i planforslaget. Utbyggingspotensialet ligger på ca m 2 BRA. Utnyttelsen er høyest i kontorområdene, som er de mest arbeidplassintensive. I industri- og havneområdene er utnyttelsen lavere, da virksomheten her er mer plasskrevende. Her er utnyttelsen gitt i % BYA, for å sikre at det er nok åpent rom på bakkeplan for konteinere, utstyr og manøvrering av kjøretøy. Utnyttelsesgraden og høyder er varierende i planområdet. Bygningene som grenser mot randsonen skal skjerme de omkringliggende boligene og sentrumsområdet mot industri- og havnestøy. Maks byggehøyder er satt til 20 m regnet fra eksisterende planert terreng. Unntakene er felt K-1, der det på deler av området tillates 30 m byggehøyde. I randsonen mot barnehagen og boligbebyggelsen på Båtstad er byggehøyden i felt K/I og K-1 avtrappet til henholdsvis 20, 15 og 10 m Universell utforming Reguleringsbestemmelser til planen vil sikre nære parkeringsplasser for bevegelseshemmede, lett adgang gjennom trinnløse utforminger og tilpassede sanitære forhold. Planen viser et system med gang- og sykkelveier langs hovedvegene som leder inn i industriområdet, samt fortau uten kantstein lenger inne i industriområdet ned mot havnen. Disse er bare i liten grad tiltenkt offentlig bruk, men vil bedre sikkerheten for alle som ferdes i området Estetikk Den delen av Industriområdet, som vender mot Melingssiden, skal ikke dominere indre havn gjennom høye bygninger i en helt annen skala. Det er derfor satt en høydebegrensning for bygg på 20 meter. Dette gir maks kotehøyde for bebyggelse på mellom 22 og 24 moh mot Melingssiden. 13

14 Planforslaget skal sikre gode solforhold for omkringliggende boligbebyggelse. Dette er gjort ved å gi begrensninger på byggehøyder, samt ved å kreve sol/skygge- analyser ved byggesak for tiltak i randsonene Fellesområder/grønne områder Eksisterende grøntområder i randsonen av planområdet er sikret som vegetasjonsskjermer, som buffersoner mot boligbebyggelsen. På felt K- 1 og K/S er deler av eksisterende grøntområder sikret i plankartet Tilkomst/avkjørsel Hovedadkomst til området er beholdt som i dag, via Risavika Havnering i nordøstre del av planområdet. Da de fleste bedriftene i planområdet kun leier areal, og virksomhetene er under stadig forandring, er det ikke tegnet inn avkjørsler fra veg til alle næringsarealene Bestemmelsene sikrer at nye avkjørsler skal godkjennes av rette faginstans. Der fortau eller g/s- veg krysses, skal myke trafikanter gis prioritering ved krysningspunktene Vegstruktur og ferdsel Vegstrukturen er strammet opp ved at det er tegnet inn vegnett i tråd med dagens vegnorm. Det er etablert t- kryss iht dagens krav. Det er regulert 3 m g/s- veg langs Risavika Havnering og til felt K- 1 (ConocoPhillips), og 2,5 m fortau langs resterende veier. Rekkefølgekrav sikrer opparbeidelse av vegtiltak i takt med feltvis utbygging, mens alle tiltak langs Risavika Havnering skal opparbeides før det gis nye brukstillatelser for tiltak over m 2 BRA i planområdet Kollektivbetjening Det er regulert inn en tosidig bussholdeplass langs Risavika Havnering. Det er også sikret trygge gangforbindelser til eksisterende bussholdeplasser langs Tananger Ring, med tilhørende krysningspunkter (opphøyd gangfelt med intensivbelysning) av Risavika Havnering. Opparbeidelse er sikret i rekkefølgekrav Sykkeltilrettelegging Planbestemmelsene sikrer at sykkelparkering skal plasseres nær alle hovedinnganger til næringsbygg. Det er satt krav om minimum én overdekket sykkelparkeringsplass per 100 m 2 BRA, dvs. minimum samme antall som bilparkeringsplasser Trafikksikkerhet Ett av hovedgrepene i planen er å sikre en permanent og oversiktlig vegstruktur, og bedre ferdselsforhold for myke trafikanter gjennom etablering av fortau og g/s- veger. Opparbeidelse av fortau, g/s- veger og sikre gangforbindelser til kollektivholdeplasser er sikret i rekkefølgebestemmelsene Parkering I henhold til kommunedelplanen for Risavika er det satt en parkeringsbegrensning på 1 p- plass per 100 m 2 BRA. 14

15 Det skal etableres et felles p-hus i nordre del av planområdet. Med fire etasjer (tre over og ett under bakken) vil dette ha en kapasitet på 440 p- plasser. Det er stilt krav om frikjøp for ¼ av parkeringsdekningen for alle nye tiltak, og at denne fjerdedelen skal plasseres i p- huset, som skal eies og driftes av en egen organisasjon. For å begrense parkering på bakkeplan, skal parkering under terreng, utenfor byggegrenser eller på tak ikke regnes med i BRA. Minimum 60 % av parkeringsdekningen skal bygges under bakken/bygninger, på tak, eller i parkeringshus Forhold til flyplassen/ høyderestriksjoner Maks byggehøyder er angitt i planen, og disse vil ikke komme i konflikt med høyderestriksjoner for flyplassen Forurensning og miljøhensyn Planen vil være et ledd i å skjerpe kravene om miljøforebyggende arbeid når det gjelder støy og forurensning. Iht kommunedelplanen for Risavika skal T-1442 gjelde for bedriftene i planområdet. Planforslaget legger til rette for støyskjerming som vist i plankart. Støyskjermenes høyde og plassering er lagt på bakgrunn av støyrapport utarbeidet av Sinus i 2014, se eget vedlegg Risiko- og sårbarhetsanalyse Det er utarbeidet en ROS- analyse for planforslaget, se eget vedlegg. Her blir blant annet miljøforhold og faremomenter vurdert. Planbestemmelsene skal redusere risikoen for farlige hendelser i planområdet. ROS- analysen og avbøtende tiltak er nærmere vurdert i kapittel Rekkefølge av tiltak Rekkefølgekrav sikrer opparbeidelse av alle støyskjermer, og av alle vegtiltak og tiltak for myke trafikanter langs Risavika Havnering. Dette skal være opparbeidet før det gis brukstillatelse for mer enn m 2 BRA i hele planområdet. Resterende vegtiltak og tiltak for myke trafikanter er knyttet til utbygging i de tilhørende delfeltene. Rekkefølgekrav sikrer også opparbeidelse av sikker gangforbindelse til bussholdeplass ved Tanangerhallen/ Tananger Ring, samt støyskjerming av Risavika Havnering forbi Båtstad boligområde Gjennomføring Planen viser et utbyggingspotensial forslagsstiller tror vil realiseres i løpet av 25 år. 2 VURDERINGER 2.1 Innkomne merknader ved offentlig ettersyn Leif Bråstad, epost datert

16 Mener at forslag om utvidelse av barnehagens parkeringsareal inn i vegetasjonsskjerm ved Båtstad er i strid med Miljødepartementets stadfesting av kommunedelplanen for Risavika. Etter høringsperioden er foreslått areal regulert til barnehage endret iht. dagens størrelse på barnehagen, slik at delfeltene følger gjeldende eiendomsgrenser. Merknaden er tatt til følge. Barnehagens eiendom eller parkering utvides ikke utenfor eksisterende tomtegrenser. Vegetasjonsskjermen består som i dag Geir Ove Skaarstad, brev datert Viser til vedtak av kommunedelplanen i 2009, der bedrifter ble gitt to års frist for å tilpasse seg støykrav i T Mener plan 0408 er i strid med dette da det igjen gis to års frist for tilpasning til støykrav. I etterkant av høringsperioden er det utarbeidet en oppdatert støyvurdering for planen, se vedlegg. Som en del av vurderingen er det utarbeidet støysonekart som viser dagens aktivitet i planområdet. Forslag til støyskjermer og bestemmelser er gjennomgått og vurdert på ny for å sikre tilfredsstillende støyforhold iht. gjeldende forskrift, T Foreslåtte tiltak er innarbeidet i planen. I tillegg er det stilt en del krav i forhold til nye etableringer i området, for eksempel. I forhold til støy fra tekniske installasjoner. Merknaden er tatt til følge. Støykrav i T er allerede gjeldende, og vil bli videreført i plan 0408 uten en ny to- års frist Fiskarlaget, brev datert Forutsetter at planområdet allerede er regulert til industri. Det må sikres at det ikke blir økte utslipp til sjø, da området brukes til fiske, oppbevaring av skalldyr/ fisk. Forurensningsloven skal sikre at det ikke uønskede stoffer slippes ut i området, men pga. områdets funksjon som industrihavn øker sannsynligheten for at uønskede hendelser kan inntreffe. Det er innarbeidet en rekke bestemmelser som sikrer at miljøkrav ivaretas ved nye tiltak. Ellers gjelder forurensingsloven med de krav denne gir Lyse, brev datert Viser til eksisterende ledningsnett i planområdet. Ber om at det avsettes plass til nye nettstasjoner ved nyetableringer. 16

17 Det er innarbeidet en bestemmelse om at behov for nye nettstasjoner skal vurderes ved etablering av nybygg. Merknaden er tatt til følge Randi og Jan A. Lie, brev datert og Ønsker at hele vegetasjonsskjermen mot Båtstad beholdes uendret. Foreslår at støyskjermer mot Båtstad plasseres langs Ekofiskvegen, støyskjerm langs Risavika havnering forbi Båtstad, og lokale støyskjermer internt i planområdet. T må implementeres umiddelbart, ikke med to års frist. Ber om at støyende ventilasjonsanlegg hos Baker og bedriftene i Platformveien fjernes. Ber om at støyende aktivitet i Risavika begrenses fra kl 9 til 19. Ber om at det etableres døgnkontinuerlig støyovervåkning og overvåkning for annen forurensning. Mener at byggehøyder ikke må skyggelegge boliger i Båtstad, og foreslår maks byggehøyde for felt K/I 3 til 22. m.o.h. Mener at parkeringshus skal plasseres i dagens industriområde, på bakkeplan eller under bakken. I etterkant av høringsperioden er det utført en del endringer som følge av innkomne merknader. Størrelsen på regulert barnehage er endret i tråd med gjeldende eiendomsgrenser og parkering i tilknytting til barnehagen er foreslått tatt bort. På denne måten reduseres inngrepene i isolasjonsbelte mot Båtstad. Viser til forslagsstillers kommentar til merknad fra Geir Ove Skaarstad (nr.2) i forhold til vurdering av støy. Etter høringsperioden er foreslåtte byggehøyder innenfor planen endret, etter nærmere vurdering av forhold til tilgrensende områder og næringsbebyggelsens behov. Merknaden er delvis tatt til følge. Ny støyutredning viser at det ikke er behov for støyskjerm i vegetasjonsskjerm mot Båtstad. Alle nye tiltak må imidlertid vurderes iht støy, og skal støyskjermes lokalt nær kilden om nødvendig. Støyskjerm langs Risavika havnering forbi Båtstad boligområde er sikret i rekkefølgekrav. T gjelder i planområdet, og plan 0408 viderefører dette, uten ny to- års rist for tilpasning. Det er innarbeidet en egen bestemmelse om at ventilasjonsanlegg ved nybygg må følge støykrav gitt i Norsk Standard 8175 Lydforhold i bygninger. Støy skal ellers følge krav i T Rådmannen mener det ikke er ønskelig å forby all støyende aktivitet nattestid, da dette sterkt vil begrense aktiviteten i havna. Dette er regulert i T Det er etablert døgnkontinuerlig måleprogram for støy, med to målestasjoner i planområdet. Byggehøyde for felt K/I- 3 er satt til 20 m over planert terreng, det vil si at maks takhøyde vil være ca 29 m.o.h. Dette er likt med andre områder i planen. Det er utarbeidet eget snitt som viser avstand og høyde i forhold til nærmeste boliger, og grunnet stor avstand til nærmeste boliger er det vurdert at 17

18 dette ikke vil være problematisk. Grunnet den store avstanden til nærmeste boliger, vil bygninger på felt K/I- 3 ikke skyggelegge noen boliger. Parkeringshus foreslås på samme plassering som tidligere, men maks høyde er redusert til 10 m / 3 etasjer, med ett plan under bakken i tillegg Rita Strand, brev datert Ber om at det ikke settes opp støyskjerm i vegetasjonsskjerm, da dette vil begrense tilgang til området for beboere. Støyskjerm bør i stedet plasseres langs Ekofiskvegen. Ber om støyskjerming av Risavika havnering langs Båtstad boligområde. Mener at barnehagen ikke må utvides, da dette er i strid med vedtatte kommunedelplan. Ber om at byggehøyde vurderes med tanke på solforhold, støy fra ventilasjonsanlegg, og at det vurderes nedtrapping mot boligområdet Båtstad. Viser til forslagsstillers kommentar til merknad fra Geir Ove Skaarstad (nr.2) i forhold til vurdering av støy. Foreslått støyskjerm i vegetasjonsbelte langs Båtstad, VS-3, er foreslått fjernet. I tillegg er størrelsen på regulert barnehage er endret i tråd med gjeldende eiendomsgrenser og parkering i tilknytting til barnehagen er foreslått tatt bort. På denne måten reduseres inngrepene i isolasjonsbelte mot Båtstad. Viser til kommentar i forhold til byggehøyder i forbindelse med merknad fra Randi og Jan A. Lie (nr.5). Merknaden er delvis tatt til følge. Støyskjerm plasseres ikke i vegetasjonsskjermen mot Båtstad, da ny støyutredning viser at det ikke er behov for dette med dagens støynivå. Alle fremtidige tiltak må imidlertid vurderes i forhold til støy, og bygg skal plasseres med tanke på støyskjerming, og støy skal om nødvendig skjermes lokalt Kystverket, brev datert Tiltak i sjø som faller inn under havne- og farvannslovens bestemmelser, skal godkjennes av havnemyndighet. Viser til Risavikas posisjon som viktig stamnetthavn, og viktigheten av gode veiforbindelser og tilrettelegging for effektiv drift i havna. Støtter bestemmelsen om at Havnerelatert virksomhet er et krav for etablering i næringsområdet. Ber om at det iverksettes avbøtende tiltak for risikomomenter som er avdekket i risiko- og sårbarhetsanalysen. Forutsetter at manøvreringsareal for skip blir ivaretatt ved kaiutvidelse, også sett opp imot andre pågående planarbeid i havna. Savner tegnforklaring for deler av sjøområdene i plankartet. Plankart er oppdatert, samtlige reguleringsformål fremkommer i tittelfeltet. 18

19 Merknaden er tatt til følge. Bestemmelse angående godkjenning av tiltak i sjø er lagt til. Bestemmelsen om havnerelaterte virksomheter er videreført. Det er innarbeidet avbøtende tiltak og bestemmelser som sikrer disse så langt dette lar seg gjøre i reguleringsplanen Ove P. Lie, brev datert Ber om at det brukes lekter istedenfor intern havneveg. Foreslår at det bygges 3-etasjers parkeringshus ved Tanangerhallen, for sambruk med Tanangerhallen ved idrettsarrangementer. Langs Ekofiskvegen bør det bygges kontorbygninger for å skjerme boligbebyggelse mot støy Forslag til reguleringsplan tar utgangspunkt i kommunedelplan for Risavika i forhold til plassering av intern havneveg og foreslått plassering av kontor og industribygg. Planforslaget åpner opp for 3 etasjers parkeringshus vest for Tanangerhallen. Det legges opp til at en kan vurdere sambruk av parkeringshuset. Merknaden er delvis tatt til følge. Det etableres 3. etasjers p- hus vest for Tanangerhallen, og det legges til rette for påkjøring mot Tanangerhallen og sambruk av p- huset. Intern havneveg er utredet og vedtatt i gjeldende kommunedelplan for Risavika, og er derfor videreført i planen uten endringer eller videre utredninger Beboer Båtstad, brev datert Spør om ConocoPhillips bør ligge i NorSea basen, da de for det meste har kontorarbeidsplasser som kunne ligget et annet sted. Ønsker at Båtstad småbåthavn blir videreført. Foreslår 3. etasjers p- hus ved Tanangerhallen for ansatte i næringsområdet. Foreslår at barnehagen kan flyttes til Risavika sør. Foreslår at kaiområdet utvides i sjøen, for eksempel mot Flatholmen fyr, for å gi mer havneareal. Forslag til reguleringsplan tar utgangspunkt i kommunedelplan for Risavika i forhold til plassering av intern havneveg og foreslått plassering av kontor og industribygg. 19

20 Planforslaget åpner opp for 3 etasjers parkeringshus vest for Tanangerhallen. Det legges opp til at en kan vurdere sambruk av parkeringshuset. Merknaden er delvis tatt til følge. Rådmannen anser det ikke som ønskelig å flytte veletablerte hovedkvarter med et stort antall kontorarbeidsplasser til andre næringsområder. Det etableres 3. etasjers p- hus vest for Tanangerhallen, og det legges til rette for påkjøring mot Tanangerhallen og sambruk av p- huset. Småbåthavna i Båtstad vil ikke bli berørt av planforslaget. Barnehagens plassering er vurdert nøye i planprosessen, og nærhet til etablerte kontorarbeidsplasser er ønskelig. Det er derfor konkludert med at barnehagen kan forbli der den er i dag. Det er kommunedelplanen for Risavika, samt pågående kommuneplanrevisjon, som legger føringer for den langsiktige arealbruken i Risavika. Reguleringsplanen viderefører disse overordnete planene. Planforslaget innholder også mindre utvidelser av kaiområdene i forhold til dagens kaiareal Torbjørn Bringsvor, brev datert Utvidelse av kaianlegg må sikre stor nok avstand til Shell sin lossekai, og nok plass også til småbåter som skal passere fra Båtstad småbåthavn. Ber om at vegetasjonsskjerm mot Båtstad ikke reduseres. Støyskjerm bør ikke settes opp midt i vegetasjonsskjermen, da denne blir brukt til lek av barn. Ber om at byggehøyder mot boligbebyggelsen reduseres vesentlig. Ber om at føringer i kommunedelplanen angående den interne havnevegen forbi Båtstad blir fulgt opp. I planforslaget er det lagt til rette for utfylling i sjø i den østlige delen av området regulert til Havn-1. Det foreslås en utvidelse på ca. 18,5 daa i tillegg til det som ligger inne i kommunedelplan for Risavika. Størrelsen på regulert barnehage er endret i tråd med gjeldende eiendomsgrenser og parkering i tilknytting til barnehagen er foreslått tatt bort. På denne måten vil isolasjonsbeltet mot Båtstad ikke reduseres. Etter høringsperioden er foreslåtte byggehøyder innenfor planen endret, etter nærmere vurdering av forhold til tilgrensende områder og næringsbebyggelsens behov. Forslag til reguleringsplan viderefører kommunedelplan for Risavika i forhold til plassering av intern havneveg. 20

21 Merknaden er delvis tatt til følge. Avstand mellom utvidet kai, og lossekai til Shell, er over 100m, noe som anses som tilstrekkelig. Vegetasjonsskjerm mot Båtstad reduseres ikke i revidert planforslag. Byggehøyder er redusert i randsonen mot Båtstad, og dette er vist i plankartet. Intern havneveg er direkte videreført fra kommuneplanens plankart, og vist trasé vil ikke være til hinder for å gjennomføre kommuneplanens intensjoner angående utforming forbi Båtstad Fylkesrådmannen, brev datert Saken ble behandlet i Fylkesutvalget den , med følgende vedtak: 1. Forslag til reguleringsplan for Risavika nord, vestre del, åpner for bilparkering som vanskeliggjør at nasjonale og regionale mål for endringer i transportmiddelbruk i mer miljøvennlig retning, kan bli oppfylt. Parkeringsdekningen er også i strid med gjeldende kommunedelplan for Risavika. Rogaland fylkeskommune fremmer innsigelse til planens forslag om 1,4 plasser per 100 m 2 BRA kontor og 0,8 plasser pr 100 m 2 industri/ lager. 2. Rogaland fylkeskommune gir faglig råd om i større grad å åpne næringsområdet med gjennomgående grøntstruktur. Etter høringsperioden er planforslaget endret. Det er foreslått parkeringsdekning for bil i tråd med kommunedelplan for Risavika. Det stilles krav om 1 sykkelparkering per 100 m2 BRA og krav om garderober for syklistene. I tillegg stilles det begrensninger for utbyggingen før transportkorridor vest skal være opparbeidet. Innsigelsen er tatt til følge, og parkeringsdekningen er endret til 1 plass per 100 m 2 BRA for hele planområdet, i tråd med kommunedelplanen for Risavika. Det faglige rådet er ikke tatt til følge. I et regionalt viktig næringsareal som Risavika, anser Rådmannen det ikke som ønskelig å avsette mer plass til friområder av hensyn til arealknapphet i havna. Det er regulert inn to mindre grøntområder sentralt i næringsområdet, som skal ha naturlig beplantning. Dette anses som tilstrekkelig. I tillegg er næringsområdet også omgitt av vegetasjonsskjermer mot omkringliggende bebyggelse Barnehagen Ekofisk junior, brev datert Ønsker at barnehagen får utvide utearealet sitt inn i vegetasjonsskjermen mot Båtstad 21

22 Etter høringsperioden er areal regulert til barnehagetomt endret iht. dagens størrelse slik at en følger gjeldende eiendomsgrenser. Det har i etterkant av offentlig ettersyn vært avholdt møte mellom planseksjonen og barnehagen for å drøfte barnehagens fremtid. Merknaden er ikke tatt til følge. På bakgrunn av andre innkomne merknader er vegetasjonsskjermen mot Båtstad ikke innlemmet i barnehagens utearealer, og barnehagens utearealer er etter ønske fra tiltakshaverne heller ikke utvidet mot vest. Planforslaget legger likevel til rette for et mindre påbygg, ved at det kan bygges på i høyden (opptil 6 m byggehøyde/ 2 etasjer totalt). Dette for å dekke nye personalrom. En eventuell fremtidig utvidelse av barnehagekapasiteten må gjøres gjennom en omregulering som sikrer tilstrekkelig uteoppholdsareal per barn iht gjeldende krav Sola trykkeri, brev datert Ønsker ikke at det innreguleres g/s- veg på deres eiendom. I etterkant av høringsperioden er det gjort en nærmere gjennomgang av planlagt infrastruktur. På bakgrunn av dette er det bla foreslått å ta bort regulert fortau på vestsiden av Ekofiskvegen. Istedenfor er det foreslått gang- og sykkelvei på østsiden av nevnte vei. Merknaden er delvis tatt til følge. Det reguleres ikke g/s- veg på Sola trykkeri sin eiendom. En smal stripe av den søndre delen av deres eiendom blir imidlertid regulert til vegbane (ca 45 m 2 ) Hilde Trondsen, leder Båtstad vel, brev datert Ønsker at pågående planer i området ses i sammenheng med plan 0408, og presenteres samlet. Kommentarer til allmøtet i høringsperioden. Viser til mangler i illustrasjonsgrunnlaget som fulgte planen til høring. Ønsker ikke støyskjerm i isolasjonsbeltet mot Båtstad. Ønsker ikke at barnehagen får utvide uteareal eller p- plasser inn i isolasjonsbeltet. Ønsker ikke at ConocoPhillips får utvide sine arealer inn mot Båtstad. Ønsker at Båtstad boligområde får bestå, og blir beskyttet i tråd med vedtatt kommunedelplan. Etter høringsperioden er det gjort en del endringer i plankart og bestemmelser. Planen legges derfor frem for ny førstegangsbehandling med ny høringsperiode. Foreslått støyskjerm i vegetasjonsbelte langs Båtstad, VS-3, er foreslått fjernet. I tillegg er størrelsen på regulert barnehage er endret i tråd med gjeldende eiendomsgrenser og parkering i tilknytting til barnehagen er foreslått tatt bort. På denne måten reduseres inngrepene i isolasjonsbelte mot Båstad. 22

23 Planforslaget tar utgangspunkt i kommunedelplan for Risavika i forhold til intern havnering. I nevnte kommunedelplan stilles det krav om at endelig trase og avbøtende tiltak for Båtstad boligområde avklares gjennom videre detaljplanlegging. Merknaden er delvis imøtekommet. Illustrasjonsmaterialet er oppdatert med snitt som viser byggehøyder mot tilgrensende bebyggelse. Støyskjerm i isolasjonsbeltet mot Båtstad er tatt ut av plankartet. I revidert plankart vil isolasjonsbeltet ikke redusere/ barnehagen får ikke utvidet arealet sitt. ConocoPhillips sin kaiutvidelse mot Båtstad er i revidert plankart tatt bort, og det tillates ikke utvidelse mot Båtstad. Samla plan for intern havneveg foreligger ikke, og er ikke del av det pågående planarbeidet. Planarbeidet tar hensyn til Båtstad hva gjelder støy, isolasjonsbelte og sol/skygge forhold. Byggehøyder mot Båtstad er redusert i randsonen Terje Sjursen og Ingunn M. Foss, brev datert Motsetter seg høyt parkeringshus grunnet nærhet til bakenforliggende bebyggelse. Foreslår maks 2 etasjer over bakken, og evt p- kjeller under bakken. Ønsker at tett beplantning sikres i resterende vegetasjonsskjerm, og at denne ikke reguleres til park med natursti. Foreslår i stedet g/s veg langs Tananger Ring. Ønsker støyskjerm mellom Tananger Ring og Risavika Havnering grunnet økt støy fra industritrafikk på Havneringen. Ønsker ikke at det tillates permanente, slanke bygg på inntil 45 m høyde. Det er ønskelig å legge til rette for et felles parkeringshus i begynnelsen av området. I etterkant av høringsperioden er det sett nærmere på byggehøydene på foreslått parkeringshus. Det er valgt å redusere byggehøyden til maks 10 meter. Viser også til vedlagt snitt. Parkområdet som tidligere var foreslått ved regulert parkeringshus er endret til vegetasjonsskjerm dvs. isolasjonsbelte. Foreslått gangvei i dette området er tatt bort, istedenfor er det foreslått fortau langs Tananger ring på denne strekningen. Støyskjerm i VS-2 er foreslått fjernet. Årsaken er at området nord for støyskjermen har endret formål fra park til vegetasjonsskjerm. Det er dermed ikke behov for å støyskjerme dette område. Se vedlagt støyrapport som er utarbeidet i etterkant av høringsperioden. I etterkant av høringsperioden er det gjort en nærmere vurdering av byggehøyder. Se vedlagte snitt som viser forholdet til omkringliggende bebyggelse. Merknaden er delvis tatt til følge. P- hus er redusert til 3 etasjer over bakken, pluss en etasje under bakken. Vegetasjonsskjerm er sikret, og g/s. veg er lagt langs Tananger Ring. Bestemmelsene er endret slik at bygg på inntil 45m ikke lenger er tillatt. Maks byggehøyder for alle felt fremgår av plankart, samt av vedlagte snitt Leif Steinar Bråstad og Anne Lise Herigstad, e- post datert

24 Mener det er begått saksbehandlingsfeil og sendt ut feil informasjon om planarbeidet. Etterlyser planer for trafikkavvikling, og viser til at det allerede er køproblemer i området. Viser til tidligere politiske lovnader, og vedtak av kommunedelplanen, om at isolasjonsbeltet mot Båtstad skal beholdes. Ønsker ikke at barnehagen får utvide inn i isolasjonsbeltet. Ønsker at Båtstad småbåthavn skal bestå. Ønsker ikke kaiutvidelse øst for ConocoPhillips. Ønsker ikke støyskjerm i isolasjonsbeltet, og foreslår at den plasseres langs Ekofiskvegen. Ønsker avtrapping av byggehøyder mot boligbebyggelsen. I etterkant av høringsperioden er det utført en del endringer som følge av innkomne merknader. Størrelsen på regulert barnehage er endret i tråd med gjeldende eiendomsgrenser og parkering i tilknytting til barnehagen er foreslått tatt bort. På denne måten blir isolasjonsbelte mot Båstad ikke redusert. Det er også utarbeidet en oppdatert støyvurdering, se vedlegg. Her er det blant annet konkludert med at det ikke er behov for støyskjerm i isolasjonsbelte mot Båtstad på nåværende tidspunkt. Planen åpner opp for at en kan etablere støyskjerm på et senere tidspunkt i dette området dersom det blir behov, dette skal vurderes ved byggesøknad for alle nye bedrifter, på bakgrunn av støymålinger. I planforslaget er det lagt til rette for utfylling i sjø i den østlige delen av området regulert til Havn-1. Det foreslås en utvidelse på ca. 18,5 daa i tillegg til det som ligger inne i kommunedelplan for Risavika. Kaiutvidelse mot øst, inn mot Båtstad, er tatt bort i revidert planforslag. Etter høringsperioden er foreslåtte byggehøyder innenfor planen endret, etter nærmere vurdering av forhold til tilgrensende områder og næringsbebyggelsens behov. Se vedlagte snitt som viser forholdet til omkringliggende bebyggelse. Merknaden er delvis imøtekommet. Grunnet mange endringer i planforslaget, sendes planen nå til ny 1. gangs behandling, med tilhørende offentlig ettersyn. Illustrasjoner og kart er oppdaterte og bearbeidet på bakgrunn av innkomne merknader og innsigelser. Planen vil føre til mer trafikk i området. Derfor er det satt rekkefølgekrav som knytter ny utbygging til planlegging av ferdigstillelse av store vegprosjekter som Transportkorridor Vest og intern havneveg. Samtidig er det satt parkeringsrestriksjoner for nye tiltak. Det arbeides også parallelt med bussveg langs Tananger Ring. Dette vil bidra til økt kollektivtilgjengelighet og redusert bilbruk i fremtiden. I revidert planforslag skal hele vegetasjonsskjermen mot Båtstad beholdes. Båtstad småbåthavn skal bestå, og berøres ikke av planforslaget. Intern havneveg er inntegnet i plankart, med samme plassering som i kommunedelplanen. Kaiutvidelse øst for ConocoPhillips er tatt ut av planforslaget. Kaiutvidelse på 18 dekar mot sør, i østre del av Havn- 1, er fremdeles med i planforslaget. Viser ellers til forslagsstillers kommentar angående støy og byggehøyder. 24

25 Siri Ritland, brev datert Ønsker ikke at barnehagen får utvide inn i vegetasjonsskjermen. Ønsker ikke støyskjerm midt i vegetasjonsskjermen mot Båtstad. Foreslår i stedet at støyskjerm plasseres langs Ekofiskvegen. Mener at byggehøyder må vurderes med tanke på solforhold for boliger i Båtstad. I etterkant av høringsperioden er det gjort en nærmere vurdering av sol- og skyggeforholdene i forbindelse med felt Kontor-1 og K/1, se vedlegg. Byggehøydene er justert iht. analysen slik at planen oppfyller krav i overordnede planer i forhold til solforhold på tilgrensende eiendommer. Merknaden er hensyntatt. Planforslaget er endret slik at barnehagen ikke får ikke utvide inn i vegetasjonsskjermen. Støyskjerm i vegetasjonsskjerm er tatt bort fordi ny støyutredning dokumenterer at det foreløpig ikke er behov for denne. Nye virksomheter som skal etablere seg må imidlertid utføre nye støyutredninger, og sette opp støyskjermer om nødvendig. Solforhold er vurdert, se vedlegg, og byggehøyder er redusert noe mot Båtstad Sola kommune avdeling eiendom, brev datert Planlegger utvidelse av parkeringsplasser ved Tanangerhallen, og ønsker i den forbindelse å se på mulighet for sambruk av planlagte parkeringshuset. Det må også ses på ny trasé for gangsti mellom Risavika Havnering, forbi Tanangerhallen og til bussholdeplassene langs Tananger Ring. Planforslaget legger til rette for ny forbindelse mellom Risavika Havnering og Tananger Ring, vest for eksisterende parkeringsplass. Merknaden er tatt til følge. Det er i plankart lagt til rette for at parkeringshuset kan ha en avkjørsel mot Tanangerhallen, og bestemmelsene åpner for sambruk. Det er stilt rekkefølgekrav om at ny gangforbindelse skal etableres til bussholdeplassene foran Tanangerhallen. Trasé over kommunenes eiendom ved Tanangerhallen er ikke avklart, da dette ligger utenfor planområdet Ingrid Førland, e- post datert Ønsker ikke at bokvaliteten i Båtstad forringes ved kaiutvidelser og høye bygninger som blokkerer ettermiddagssola. Ber om at estetikk og støybegrensninger ivaretas. I etterkant av høringsperioden er det gjort en nærmere vurdering av sol- og skyggeforholdene i forbindelse med felt Kontor-1 og K/1, se vedlegg. Byggehøydene er justert iht. analysen slik at planen oppfyller krav i overordnede planer i forhold til solforhold på tilgrensende eiendommer. 25

26 Merknaden er imøtekommet. Se forslagsstillers kommentar til byggehøyder. Kaiutvidelse øst for ConocoPhillips er tatt ut av planforslaget. Kaiutvidelse på 18 dekar mot sør, i østre del av Havn- 1, er fremdeles med i planforslaget, men dette anses ikke å forringe bokvaliteten i Båtstad. Støykrav fra kommunedelplan er videreført i planforslaget med umiddelbar virkning Jorunn Ytreland, e- post datert Ønsker ikke støyskjerm i vegetasjonsskjermen mot Båtstad. Ber om at byggehøyde mot Båtstad vurderes med tanke på solforhold for boliger. Ønsker at Båtstad småbåthavn får bestå. Merknader er hensyntatt. Merknaden er hensyntatt. I revidert plankart skal det ikke etableres støyskjerm i vegetasjonsskjerm mot Båtstad. Byggehøyder mot Båtstad er vurdert, se vedlagt snitt og sol/skygge illustrasjon. Byggehøyder er avtrappet mot randsonen. Båtstad småbåthavn berøres ikke av planforslaget Ivar Pedersen, e-post datert Viser til tidligere politiske løfter om at vegetasjonsskjerm mot Båtstad ikke skal røres. Ber om at støygjerde ikke settes opp midt i vegetasjonsskjermen. Merknader er hensyntatt. Merknaden er hensyntatt. I revidert plankart skal det ikke etableres støyskjerm i vegetasjonsskjerm mot Båtstad. Barnehagen får ikke utvide inn i vegetasjonsskjermen Bjørge Meling, e- post datert Ber om at friområdet mot Båtstad får bestå. Merknader er hensyntatt. Merknaden er hensyntatt, vegetasjonsskjerm mot Båtstad blir ikke redusert i revidert planforslag Susanna og Andreas Hushovde, e- post datert Ber om at vegetasjonsskjerm mot Båtstad opprettholdes. Mener kaiutvidelse ved Båtstad vil forringe bokvaliteten. Merknader er hensyntatt. 26