Før klargjøring til forsøket starter opprettes og testes kommunikasjon med kommandofartøyet og utslippsfartøyet.aerostat klient testes. Posisjon for u

Transkript

1 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 1-Konsentrert utslipp på 50 m³ - MOS Sweeper DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: NOFO v/john Inge Karoliussen TID (lokal): MÅL: 1. Verifisere MOS Sweeper 50 med modifiseringer og endringer siden OPV Opptak på 60-85% SKISSE AV FORSØKET Utslippsfartøy: Stril Mariner Opptaksfartøy: Skandi Kvitsøy Forsøket planlegges gjennomført på samme måte som OPV 2013: o Fartøyene posisjonerer seg i utgangspunktet med baugen opp mot dominerende vind og strøm. Dette må vurderes ut i fra værforholdene. Dersom «Splash-over» i Sweeperen må fartøyene posisjonere seg med dominerende vind og strøm o Utslippsfartøyet posisjonerer seg 0,1 nm foran opptaksfartøy. o Emulsjonen slippes rett inn i opptakssystemet for opptak. o Fart: 2-2,5 knop. (Vurderes mtp vær/sjø) o Opptaksfartøyet har Aerostatklient som hjelpemiddel for posisjonering og opptak. o Fartøyet med Aerostat må holde seg i umiddelbar nærhet. Foto: OPV Utslippsfartøy: Esvagt Bergen. Opptaksfartøy: Siddis Mariner PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

2 Før klargjøring til forsøket starter opprettes og testes kommunikasjon med kommandofartøyet og utslippsfartøyet.aerostat klient testes. Posisjon for utsetting av utstyret avtales med Innsatsleder Sjø. T -0200: Klargjøring til utsetting av MOS Sweeper systemet og Aerostat. T -0130: Start utsetting av utstyret. T -0030: Utstyret i i sjøen. Testkjøring av alle funksjoner. Posisjonering av fartøyene for forsøket som skissert ovenfor. Forsøksavsvarlig overtar ledelsen av utslippsfartøyet fra Innsatsleder Sjø. T 0000: Start forsøk. Oppgitt maksimal utslippsrate 96m3/h. 1. Utslippsfartøyet slipper ca 5 m3 oljeemulsjon (ca 5 minutter) som en prøve for å se at fart, avstand og retning er optimal. Oljeemulsjonen samles i reduksjonskanalen og pumpen kjøres når en observerer emulsjon i forkant av kanalen. Peiling av tanker. Prøvetaking. 2. Deretter slippes resterende 45m3 oljeemulsjon (ca 30 minutter) sammenhengende med maksimal pumperate. Oljeemulsjonen samles i reduksjonskanalen og pumpen kjøres når en observerer emulsjon i forkant av kanalen. Peiling av prøvetaking. Dersom det visuelt, eller vha OSD eller Aerostat, observeres oljeemulsjon på sjøen bak systemet vil MOS Sweeper systemet snu og bekjempe disse restene. T 0100: Opptaksfartøyet snur systemet for å ta opp evt oljeemulsjon som ikke har blitt tatt opp T 0130: Opptaksfartøyet bekjemper oljeemulsjon tilbake gjennom forsøksområdet. T 0230: Opptaksfartøyet har vært gjennom hele utslippsområdet og snur systemet for å ta opp evt oljeemulsjon som fremdeles ikke har blitt tatt opp T 0300: Opptaksfartøyet bekjemper oljeemulsjon nok en gang gjennom forsøksområdet. T 0400: Forsøket avsluttes. Systemet tas inn. Utstyret grovspyles under inntak. Klargjøres for demobilisering og vasking. ORO liner flushes. T0600: Utstyret sikret. Opptatt emulsjon «setles» på tank. Fritt vann losses ved et senere forøk.

3 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: Faremomenter ved mobilisering, utsetting, operasjon, opptak og demobilisering av MOS Sweeper og Aerostat Følge bruker- og operasjonsmanualer. Gjennomføre øvelse med utstyret og personellet i forkant av OPV JIK JIK DATAINNSAMLING & LAGRING Kontinuerlig datainnsamling på OSD (MIROS/FURUNO) og IR (OCEANEYE) Lagring av samtidsdata fra OSD, IR, ECDIS Prøvetaking Leverand ør Forsøksa nsvarlig Forsøksa nsvarlig Automati sk Initieres av forsøksan svarlig -«- Peiling av tanker, opptak og pumping av fritt vann Fartøyets besetning -«- Loggføring. Skipets besetning Kontinuer lig ANNET

4 NOFO ønsker kontinuerlig innsamling av data fra Aerostat, MIROS- og Furuno OSD under hele forsøket. I tillegg ønsker NOFO samtidsinformasjon fra alle fjernmålingssensorer i gitte faser under forsøket. Dette vil bli initiert fra forsøksleder under forsøket. Klokker på de ulike sensorene må derfor synkroniseres på forhånd. Peilinger må skje både automatisk og manuelt.

5 Vedlegg C 4 1. SPESIFIKASJON AV DE ENKELTE FORSØKENE FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 4 - Konsentrert utslipp på 40 m³, Desmi Forlense DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: MÅL: NOFO v/kjell Johnny Johnsen 1. Å kunne operere systemet i 2 knops fart gjennom sjø. TID (lokal): 12:00 18:00 SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

6 Vedlegg C 4 Operationsprocedure Udsætning, manøvrering og indtag of Norlense med Desmi Forlensesystem Klargøring, ombordtagning og fastgørelse af udstyr: På forhånd er indsat nye dobbelte fæstebraketter på Norlensens inderste fastgørelsespunkter for hanefod til tværsoverline. På disse er der med 1 ton rundsling fastgjort G-hooks til befæstelse af forlenser. Norlensen og øvrigt hjælpegrej tages ombord og fastgøres/klargøres i henhold til vanlig standard for dette udstyr. Forlenserne opspoles på en tom lensetromle: 1. Recovery line opspoles inderst på tromlen. 2. Yderste ende af denne fæstes med G-hook til forlensernes hanefod, som er samlet i rundsling med begge trækbomme. 3. Oprulning af forlenserne påbegyndes med flydere i højre side (manøvreside) set mod tromlen.længste forlense øverst. 4. Kort inde i oprulningen lægges øverste forlense dobbelt over ca. 10 meter og fæstnes i denne position med tynde snore (evt. vandopløselige snore, som DRC leverer) 5. Oprulningen fortsættes til yderenden af forlenserne, hvor to stk. Ø16 x 24 m trækliner fastgøres parallelt. Disse er forsynet med G-hooks til samling med Norlensen. 6. Træklinerne spoles med op på lensetromlen, som nu er klar til ombordtagning. Tromlen med forlenser tages ombord og anbringes i forreste lense-indfæstning med manøvreside i skibets styrbord side. Trækliner og blokke tages ombord og placeres hensigtsmæssigt i forhold til procedure for udsætning af lensesytemet. Udsætning og rigning af lensesystem: Norlensen klargøres og rigges i henhold til vanlig standard for dette. Forlensesystemet rulles et stykke ud, således at de to trækliner er klar til fastgørelse på Norlensen med G-hooks. Primær slæbeline (rød) føres ud gennem samme klys (hawsehole), som line for tværsover. Slæbelinen føres bag om skib, ind gennem udlægningsporten og under Norlensen, således at denne er klar til påkobling på forlensernes inderste hanefod. Endesleper (ny) (blå) fastgøres til styrbord agter pullerter og trækkes samme vej ind under Norlensen, som primær slæber. Denne er nu klar til sammen med primær slæber at blive koblet på forlensernes inderste hanefod, samtidig med at Recovery linen (grøn) frigøres herfra.

7 Vedlegg C 4 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: Ekstra utsettingsprosedyre for Desmi lenser. Kjørt en ekstra øvelse med den besetning som skal operere utstyr. Kjell J Johnsen DATAINNSAMLING & LAGRING Data fra dopplerlogg lagres. ANNET

8 Vedlegg C5 1. SPESIFIKASJON AV DE ENKELTE FORSØKENE FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 5 - Konsentrert utslipp på 20m³, Oilshaver DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: NOFO v/hans V. Jensen TID (lokal): :00 MÅL: 1. Evaluere oppsamlingseffektivitet (% oppsamlet av mengde utlagt 2. Evaluere maksimal oppsamlingsrate (mengde oppsamlet og levert per tidsenhet) SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING Etter at KV «Sortland» har fått beskjed om forsøks-start settes OilShaver ut nærmest mulig startstedet. Når OilShaver er klar legger KV «Sortland» seg så nær utslippet som mulig (typisk >50 m <100 m), hastighetene matches rundt 2 knb, og utslippet kan begynne. Kurs bør ideelt sett være unna vinden eller med babordsiden mot vinden. Utslippet bør være progressivt mht utslipps-rate, og bør starte rundt 30 m 3 /time og slutte rundt 100 m 3 /time. Det legges ut 20 m 3 i alt. Dersom noe mot formodning skulle gå galt underveis vil det komme stoppanmodning fra KV «Sortland».

9 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING Data vil være utslippsforløpet og oppsamlingsforløpet, samt totaltall for utslipp og oppsamlet mengde. I tillegg kommer videobilder fra oppsamlingen. ANNET

10 Vedlegg C5 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 9 - Nattutslipp 5 m 3 emulsjon, frittflytende DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: NOFO v/nn TID (lokal): 23:50 03:30 MÅL: 1. Sammenlikne flybasert nedkjølt 3-5 m IR med aerostatbasert 8-14 m IR 2. Verifisere ytelser til Furuno X band OSD og ISPAS radar SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING Kriterier for gjennomføring: - VFR flyforhold & atmosfære med lav luftfuktighet (tilnærmet fritt for dis og tåke), vind max 10 m/s Prosedyre: 22:00 Sjekk værkriterier, utslipp, 5 m 3 emulsjon, punktutslipp, Tykkelsesvurdering med appearance code, ISPAS og FURUNO datainnsamling 01:00 Ankomst LN-KYV, ønsket flyhøyde 1500 fot fot 01:15 Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 250 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (0,8 nm) 01:45 Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 500 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (1,6 nm) 02:15 Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 1000 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (3,2 nm)

11 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

12 Vedlegg C5 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 1-Konsentrert utslipp på 50 m³ - MOS Sweeper DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: MÅL: NOFO v/john Inge Karoliussen 1. XXXX 2. XXXX TID (lokal): :00 SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

13 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

14 Vedlegg C5 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 9 - Nattutslipp 5 m 3 emulsjon, frittflytende DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: NOFO v/nn TID (lokal): 23:50 03:30 MÅL: 1. Sammenlikne flybasert nedkjølt 3-5 m IR med aerostatbasert 8-14 m IR 2. Verifisere ytelser til Furuno X band OSD og ISPAS radar SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING Kriterier for gjennomføring: - VFR flyforhold & atmosfære med lav luftfuktighet (tilnærmet fritt for dis og tåke), vind max 10 m/s Prosedyre: 22:00 Sjekk værkriterier, utslipp, 5 m 3 emulsjon, punktutslipp, Tykkelsesvurdering med appearance code, ISPAS og FURUNO datainnsamling 01:00 Ankomst LN-KYV, ønsket flyhøyde 1500 fot fot 01:15 Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 250 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (0,8 nm) 01:45 Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 500 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (1,6 nm) 02:15 Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 1000 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (3,2 nm)

15 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

16 Vedlegg C5 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 8 Utslipp på 5 m Høyviskøs olje Lamor Sweeping arms DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: MÅL: Kystverket/Jan Willie Holbu 1. XXXX 2. XXXX TID (lokal): :00 SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

17 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

18 Vedlegg C5 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 7 - Konsentrert utslipp 25 m³, NOFI Current Buster 6 DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: MÅL: Kystverket /Tor Åge Tommesen 1. XXXX 2. XXXX TID (lokal): 06:00 12:00 SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

19 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

20 Vedlegg C5 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 5 Konsentrert utslipp 20 m³, Oil Shaver DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: MÅL: NOFO v/ Hans W. Jensen 1. XXXX 2. XXXX TID (lokal): SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

21 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

22 Vedlegg FORSØK ID: C5 TITTEL: FORSØK 10 Utslipp 1,2 m³ Radiagreen EBO (Plantolje) DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: MÅL: NOFO /nn 1. XXXX 2. XXXX TID (lokal): SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

23 Vedlegg C5 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING ANNET

24 Vedlegg C6 FORSØK ID: TITTEL: FORSØK 6 Konsentrert utslipp 20m³ - Norlense Oljetrål DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: NOFO v/jan Morten Eikemo TID (lokal): :00 MÅL: 1. OPV testen planlegges gjennomført som et enbåtsystem med paravan og med en trål med pose-størrelse på 10 m 3 og et utslipp av 10 m 3 emulsjon pr. test. Kystutgaven av Trålen NO-T-600-S med påkoblet oppsamlingspose er totalt ca 25 m lang, har en bredde på åpningen på ca 25 m, har en overvannsdel på Ø 600 mm og skjørt på cm. Den planlegges slept med babord arm opp mot skutesida på OR-fartøyet. 2. Det søkes om gjennomføring av to parallelle tester med en slepehastighet på 2,5 3,0 knop. Effektivitetstestene gjelder opptak av utsluppet Oseberg blend v/o-emulsjon. Testene med utslipp av 2 x 10 m 3 emulsjon ved 2,5 knop skal verifisere en opptakseffektivitet (TE) på ca 80 % ved de gitte værforhold og driftsmåten. Måling av opptatt emulsjonsmengde (massebalanse m.h.p. baseolje) planlegges foretatt av nøytral part (Sintef/Veritas) etter øvelsen. SKISSE AV FORSØKET Skisse av oppsett av forsøk. Trål og pose = orange. Tråldør = rød, slanger til og fra pumpe = lilla, moderfartøy = blå.

25 Vedlegg C6 PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING Oljetrålen med en 10 m 3 oppsamlingspose er ca. 35 m lang fra åpningen til enden av posen. Fra posen føres det en ca 60 m lang 4 cargoslange fram til dekket av OR-fartøyet. Denne cargoslangen føres fortrinnsvis gjennom NOFO laboratoriekonteiner og til en lastetank. Dette opplegget gjør det mulig å måle opptatt volum. Prøver av cargostrømmen vil gi mengde fritt vann og emulsjon under opptak. Vanninnholdet i emulsjonen vil bli målt med løsningsmiddeldestillasjon (Dean & Starke) på feltet, men det vil også bli tatt prøver for analyse på land. Dersom OR-fartøy med laboratoriekonteiner ikke kan stilles til rådighet, vil NorLense AS rigge opp et enkelt prøvetakeroppsett og sørge for at det tas jevnlige prøver for måling av fritt og emulgert vann i cargostrømmen fra oppsamlingsposen. Det forutsettes også at opptatt olje og vann vil gå inn på en egen tank om bord i OR-fartøyet slik at opptatt væskemengde og vanninnholdet i emulsjonen kan måles og peiles og verifiseres ved lossing. Testen vil bestå av følgende operasjoner: 1. Setting av alt utstyr, oppkopling og testing med pumping av vann gjennom systemet. 2. Sleping i formasjon med 2,5 knop hastighet for å dokumentere brukervennlighet 3. Utslipp av 1 m 3 emulsjon. Visuell observasjon av tap. 4. Utslipp av 9 m 3 emulsjon m oppfront oljetrålen. Utslipp fra OR-fartøyet eller et eget tankfartøy etter NOFOs beslutning. 5. Opptak av emulsjonen og beregning av massebalanse. 6. Nytt utslipp av 10 m 3 v/o-emulsjon. Samme prosedyre som ved forsøk Målinger for dokumentasjon av massebalanse. 8. Nedrigging og sikring av alt utstyr. SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: Fare for å falle på sjøen Redningsvest Fare for skade av føtter Kontakt med olje Vernesko Hansker, vernebriller DATAINNSAMLING & LAGRING

26 Vedlegg C6 Datainnsamling vil bestå av prøvetaking av oppsamlet oljeemulsjon for senere analyse. Samt peilig av OR-tanker om bord for å verifisere opptatt kvantum. ANNET NorLense sitt utstyr består av følgende enheter: 9 fots container med NO-T-600-S oljetrål. 4 m3 hydraulisk drevet lagringstrommel for hydraulikkslanger og cargoslange Dieselhydraulisk aggregat. 1 palle med oppsamlingspose og pumpe. NorLense har med reserve pumpe i tilfellehavari på pumpen. NorLense tar med utstyret til Fiskebøl for rengjøring. NorLense har med presenningsduk og annet materiell for å sikre at det ikke lekker olje fra utstyret under transport nordover.

27 Vedlegg C 7 A: Spesifikasjon av OPV forsøk 7, dag 2. Fartøy: AHTS Beta FORSØK ID: TITTEL: NOFI Current Buster 6, utslipp av 25 m 3 oljeemulsjon DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: Kystverket v/tor Åge Thomassen TID): MÅL: 1. Gjennomføre slepetest med CB6 for å verifisere separator sin evne til å holde på oppsamlet olje, sett opp imot tidligere oppnådd testresultat fra Ohmsett. BESKRIVELSE AV FORSØKET 2. Test og verifikasjon av system med pumping av oljeemulsjon fra separator i NCB6 til tank om bord i fartøy under slep i formasjon, 3 knops fart. Forsøkets første del består i en slepetest av NCB6 i formasjon, med pumpe i separator og cargoslange festet til babord ledelense. Systemet manøvreres i et 8-talls scenario, slik at navigatør får god kontroll med operasjon av systemet. STW 3 knop. Forsøket gjennomføres ved ett kontrollert utslipp av 25m 3 oljeemulsjon ca 20-50m i forkant av ledelenser. Avstand mellom utslippsfartøy og NCB6 avhenger av hvor dypt oljeemulsjonen slippes og turbulens som genereres av utslippspumpen. Oljeemulsjonen må være fordelt på overflaten før den fanges i NCB6. Både utslippsfartøy og opptaksfartøy har STW 3 knop. Utslippsrate: 25m 3 til sjø fortløpende. Målsetting for opptaksmengde: 60-95% Verifikasjonstest av NCB6 separator til å holde på oppsamlet oljeemulsjon i høye hastigheter startes, og det kjøres med forskjellige hastighetsintervaller. Først med dominant bølgeretning, deretter mot dominant bølgeretning. Dersom det observeres signifikant lekkasje av oljeemulsjon ettersom slepehastighet økes, senkes hastighet, og vind/bølgehøyde/periodisk bølgelengde loggføres. Eventuelt unnsluppet olje hentes inn ved at opptaksfartøyet gjør en U turn og sveiper området på nytt. Operasjonell støtte gis fra ILS. Etter endt slepetest settes fart til 3 knop mens oljeemulsjonen pumpes fra separator til tank på fartøy. Gjenværende rest i separator pumpes til tank på fartøy når separator blir trekt om bord. PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

28 Vedlegg C 7 Kriterier for gjennomføring: Dersom fartsretning er med bølgeretning antas det at NCB 6 vil samle olje opp mot Baufort 7. Dersom fartsretning er mot bølgeretning antas det at NCB 6 vil samle olje opp mot Baufort 6. Værvinduet til forsøket settes innenfor styrke 1-5 Beaufort i et tidsrom på 15 timer fra forsøkets start. Prosedyre: 06:00 Forberedelser for utsett av NOFI Current Buster 6. Værforhold evalueres. 08:00 AHTS Beta klar for utsett av NCB6, sakte fart forover. Lensen settes ut fra hekken med separator først, slik at den kommer i rett posisjon ved hjelp av drivanker. Pumpen settes ned i separator når den blir tilgjengelig. Cargo og hydraulikkslange festes langs babord ledelense. Pumpe i separator drives av HPU på dekk. Slepere festes til skipets styrbord side. BoomVane sjøsettes ved hjelp av fartøyets kran på styrbord side, og føres akter på styrbord sleper mot styrbord ledelense vha drop-back metoden. BoomVane drar styrbord ledelense til full åpning av NCB6 (34m). Det gjennomføres manøvreringsøvelser i 8-talls scenario, STW 3 knop. 09:00 Utslippsfartøy går i posisjon forut styrbord for slepefartøy og utslippsslange posisjoneres. Utslippspunkt i posisjon 20-50m i forkant av og i senter av ledelenser på NCB6, og ikke dypere enn at oljeemulsjonen flyter fritt på overflaten idet den fanges i lensa. 09:15 Begge fartøyene i rett posisjon og lik fart og retning forover (bekreftes gjennom kommunikasjon skipssjef AHTS Beta og ILS). 09:25 Utslipp starter, 25m 3 oljeemulsjon på sjø. 09:45 Utslippfartøy trekker vekk og AHTS Beta samler inn oljeemulsjon i NCB6. Verifikasjonstest av NCB6 separator kapasitet til å holde på oljeemulsjon i høye hastigheter iverksettes i henhold til følgende scenario: Med dominant bølgeretning i intervaller på 5 minutter: 2.5 knop STW / 3,0 knop STW / 3.5 knop STW / 4.0 knop STW / 4.5 knop STW (om været tillater) / 5.0 knop STW (om været tillater). Dersom oljeemulsjon av betydning lekker ut fra separator senkes farten, og fart på lekkasjetidspunktet loggføres sammen med vind, bølgehøyde og bølgelengde (periode). Det utføres en U-turn for å samle opp oljeemulsjon som har unnsluppet lensa. Mot dominant bølgeretning i intervaller på 5 minutter: 2.5 knop STW / 3,0 knop STW / 3.5 knop STW / 4.0 knop STW / 4.5 knop STW (om været tillater) / 5.0 knop STW (om været tillater). Dersom oljeemulsjon av betydning lekker ut fra separator senkes farten, og fart på lekkasjetidspunktet loggføres sammen med vind, bølgehøyde og bølgelengde (periode). Det utføres en U-turn for å samle opp oljeemulsjon som har unnsluppet lensa. 11:00 Slepetest avsluttes. Fartøy holder 3 knop STW. Oljeemulsjon som er samlet i separatortank pumpes til fartøy vha pumpe i separatortank og cargoslange langs babord ledelense. Pumpekapasitet er 30-50m 3 /t. 12:00 Etter endt tømmeoperasjon, senkes farten på fartøyet og BoomVane trekkes inn på styrbord sleper. NCB6 spoles opp på trommel med ledelenser først. Pumpe gjenaktiveres og resterende olje i separator pumpes til tank på fartøyet når separator blir trekt om bord over hekken. (12:30 Oljemengde på tanker peiles (dersom mulig)). (hvem gjør dette, NOFO?) 0920 Oljemengde på tanker peiles og vurderes

29 Vedlegg C 7 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: Klemfare ved utspoling av NCB6 Risikovurdering, personlig verneutstyr. Personell, den som styrer trommel Kontinuerlig Kranløft av BoomVane Personlig verneutstyr. Personell, kranfører Kontinuerlig Arbeid nært hekken på fartøy, luftfylling av lense idet den går på sjø Risikovurdering, personlig verneutstyr Personell Kontinuerlig Opphold på dekk under slep, nærhet til slepere Risikovurdering, personlig verneutstyr. Personell Kontinuerlig DATAINNSAMLING & LAGRING Verifikasjonsparametre: Mål 1: Logg av STW i forhåndsdefinerte intervaller Mål 2: Måling og verifikasjon av opptatt mengde oljeemulsjon på separat ORO tank. Metode/kontroll: Doppler Log på lensa under slep Måle/peile tank om mulig, nøyaktig måling ved ankomst Tananger etter endt tokt. Logging av definerte parameter (fart/vind/bølgehøyde/bølgelengde) ved eventuell lekkasje fra separator under høye hastigheter. Logg føres på bro av fartøys personell, verifiseres av tredjeparts personell. Start og stopp tid loggføres for alle delforsøk Loggføres av forsøksansvarlig KYV

30 Vedlegg C 7 GRENSESNITT MOT ANDRE AKTIVITETER: Forsøk med NorLense NO-T-600-S Oljetrål gjennomføres på samme fartøy.

31 Vedlegg C8 A: Spesifikasjon av OPV forsøk FORSØK ID: TITTEL: Lamor Sweep Arms/børsteskimmer, Utslipp av 5 m3 høyviskøs olje DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: Kystverket v/jan Willie Holbu TID: MÅL: 1. Målsetting er å teste Lamor børsteskimmer på IFO 180 høyviskøs olje. 2. Verifisere systemet i samspill med fartøyets geometri/skrog, etter ombygging/modifikasjon. Dette gjelder spesielt omkring strømningsforløpet inn/ut av skroglukene på bakgrunn av erfaring fra OPV Det skal verifiseres at systemet nå oppnår forventede opptaksrater, og vil fungere etter hensikt i en aksjon under ulike forhold. (vind, bølgeforhold og oljeegenskaper). SKISSE AV FORSØKET

32 Vedlegg C8 Utslippsfartøy: Stril Mariner Opptaksfartøy: OV Utvær Forsøket gjennomføres ved ett kontrollert utslipp av 5 m3 med oljeemulsjon rett i forkant av fang-armene. Både utslippsfartøy og opptaksfartøy er i bevegelse, slik at oljen legges ut i en smal stripe rett i senter foran OV Utvær. (all olje slippes ned inn fangarmene under en hastighet av ca. 2-2,5 knop og en utslippsrate på m3/h,; 0,66-1 m3/min). Avstand utslippspunkt og baug OV Utvær så kort som mulig, typisk 50 m. Opptaket starter umiddelbart av utslipp. OV Utvær går med opptakssystemene\fangarmene ute på begge sider. Målsetting er % opptak av utsluppet olje under forhold med lite vind. ( lite av denne oljen brytes naturlig ned i vannmassene, samt at også avdamping er minimal). Oljen blir lagret på tank om bord for verifikasjon av opptaksmengde. Sikringssystem vil ivareta eventuell unnsluppet olje fra primæropptakssystemet.

33 Vedlegg C8 PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING

34 Vedlegg C8 Kriterier for gjennomføring: - Værvinduet til forsøket settes innenfor styrke 1-5 Beaufort i et tidsrom på 12 timer fra forsøkets start (som tilsvarer 2*forventet forsøkstid), samt vurdering av påvirkning på fartøyet ( OV Utvær) av evt. gammel sjø. Prosedyre: T0-2 t ( 0600) Værforhold evalueres. Vurdering mhp. opptak i medvind versus motvind evalueres T0-1,5 t (0630) * OV Utvær rigger ut Lamorsystem på begge sider og prøvekjører børsteopptakere, samt trimmer fangarmformasjonen. * Utslippsfartøy forbereder klar til utslipp. * Funksjon Aerostat-klient på bro sjekkes. ( verifiserer med IL sjø) T0-1 t ( 0700) Strømningsforløp inn\ut av luke testes med utslipp av Leca fra baug. ( l). Ny Vurdering mhp. opptak i medvind versus motvind når man ser påvirkningen på fangarmslenser\lukestrømning. T0-0,5 t (0730) Strømning samt evt. påvirking fra sjø evalueres, og rapporteres til IL sjø mhp. GO\No GO for utslipp. * Utslippsfartøy går i posisjon rett frem for OV Utvær og utslippsslange posisjoneres ( avstand utslippspunkt til baug OV Utvær m). Optimal fart vurderes, trolig ca. 2,5 kn. T0-15 min ( 0745) Begge fartøyene i rett posisjon og lik fart og retning forover.( bekreftes gjennom kommunikasjon skipssjef OV Utvær og skipssjef Stril Mariner). T0 ( 0800/alt.1400): Utslipp starter; rate 0,5-1 m3/min. T0+10 min ( ) Utslippet ferdig. OV Utvær samlet inn hovedtyngde av olje, Utslippfartøy trekker vekk, mens OV Utvær fortsetter fremover i opptaksfart slik at all olje samlet i fangarmer får tid til å bli skimmet opp av børster. ( olje vil kunne sirkulere inn\ut gjennom lukene flere ganger før all olje er tatt opp. Evt. oljelekkasje forbi/under fangarmer observeres/vurderes fortløpende. T min (0820) Oljemengde på tanker peiles og vurderes T0+ 30 min (0830 ) Ved evt. synlig restolje bak fartøy, ( benytte aerostat-bilder/video til evaluering, kommunikasjon med IL sjø), snur OV Utvær med systemet operativt, og går et sveip bak i eget kjølevann for opptak av restoljen. T0+ 45 min (0845) OV Utvær snudd og går tilbake i eget kjølevann for oppsamling av evt. restolje T0+ 1,25 t ( 0915) OV Utvær nådd tilbake gjennom startpunkt på utslipp. Status olje på sjø evalueres T0 + 2 t (1000) Forsøk avsluttes. Lamor systemene demobiliseres tilbake til normal posisjon T0+ 2,5t (1030) Oljemengde på tanker peiles og vurderes på ny. Mengde tallfestes.

35 Vedlegg C8 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: Betydelig gammel sjø/havdønning Intet Utslipp/Utslipp utsettes til betingelser er endret. Forsøksa nsvarlig i samarbei d med IL Sjø. DATAINNSAMLING & LAGRING Peiling av opptakstanker, og utregning av opptatt mengde. GRENSESNITT MOT ANDRE AKTIVITETER:

36 Vedlegg C9 A: Spesifikasjon av OPV forsøk FORSØK ID: TITTEL: Nattutslipp DATO FORSØK: FORSØKS- ANSVARLIG: NOFO v/jørn Harald S. Andersen TID 0100 MÅL: 1. Sammenlikne flybasert nedkjølt 3-5 m IR med aerostatbasert 8-14 m IR 2. Verifisere ytelser til Furuno X band OSD SKISSE AV FORSØKET PROSEDYRE FOR GJENNOMFØRING Kriterier for gjennomføring: - VFR flyforhold & atmosfære med lav luftfuktighet (tilnærmet fritt for dis og tåke), vind max 10 m/s Prosedyre: - Utslipp, 5 m 3 emulsjon, punktutslipp - Tykkelsesmåling (derso arbeidsmåt tillates) av SINTEF m/ir opptak fra aerostat - Ankomst LN-KYV, ønsket flyhøyde 1500 fot fot - Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 250 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (0,8 nm) - Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 500 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (1,6 nm) - Posisjonering og IR opptak som vist ovenfor: Y = 1000 meter, Høyde X = 100 meter, LN-KYV sirkler utslippet slik at avstand fra utslipp langs siktlinje downwind ca meter (3,2 nm)

37 Vedlegg C9 SPESIELLE RISIKOMOMENTER OG TILTAK Moment Tiltak: Ansvar: Frist: Utført: DATAINNSAMLING & LAGRING GRENSESNITT MOT ANDRE AKTIVITETER: - SINTEF prøvetaking