Direktedistribusjon fra Asia/ sentrallager i Norge. Ja takk, begge deler?

Transkript

1 Direktedistribusjon fra Asia/ sentrallager i Norge Ja takk, begge deler?

2 Europris Selskapet og forsyningskjeden Sentrallager i Fredrikstad Direktedistribusjon fra Asia 2

3 Europris AS Vi skal gi overskudd til alle Fredrikstad Kjedesentral - Hovedkontor - Sentrallager Vi er handelsmenn som reiser ut og henter hjem et lite stykke av vår spennende verden, til så lave priser at man knapt kan tro det er mulig Norge Island Europris Europris Europris Pluss Europris AS er en kampanjeintensiv lavpriskjede med to butikk konsepter: Europris - non-food sortiment med dagligvareinnslag - større sortiment enn typiske Hard Discount kjeder. - varehusene er ca 1000 m m2 - varehusene samlokaliseres med andre større varehus utenfor byer og tettsteder. Bil-basert handel. Europris Pluss - varehusene er ca 3000 m2 (dobbelt så store som øvrige Europris varehus) - samme sortiment som øvrige Europris varehus - tilleggssortiment med direkteleveranser fra leverandør.

4 Island EP Norge Kyst/ Nord Amerika Båt Båt EP EP Pluss Asia Båt Europa Båt Kjedesentral Bil Norge Bil Bil Norge Innland EP EP Pluss

5 Leverandører Forsyningskjeden Worst case scenario Kunder Kundeklynger Leverandørklynger Best case scenario Riktig vei til markedet 40 Bygg størst mulig transportenhet (feks 40 container) så tidlig som mulig i forsyningskjeden, og vent så lenge som mulig før du splitter transportenheten. 40

6 Symmetri og snarveier i forsyningskjeden Inngående varestrøm Leverandør(er) Utgående varestrøm Butikk(er) 3PL 3PL Inngående varestrøm Havneterminal (Oversjøisk) Fredrikstad havn Inngående Inngående rampe Inngående torg (Inkl ompakking) Hav Havneterminal (Lokal havn) Fredrikstad havn Utgående Utgående rampe Utgående torg (Inkl sammenstilling) Utgående varestrøm Bufferlokasjon Plukklokasjon

7 Vi frakter billige volumvarer over store avstander. Transportkapasiteten må utnyttes maksimalt. Europris kjedesentral Kysten og Nord Norge Island Østlandet Sørlandet Trøndelag Hordaland innland Fredrikstad

8 Europris Selskapet og forsyningskjeden Sentrallager i Fredrikstad Direktedistribusjon fra Asia 8

9 Lagerstruktur i Fredrikstad Kampanjelager Sentrallager Egron (buffer) Havnelager Kampanjelager Sentrallager Buffert lager (Egron)

10 Lagerstruktur i Fredrikstad Sentrallager Kampanjelager Borg havn Bufferlager

11 Glimt fra sentrallageret...

12 Sentrallager fakta Driftsstart Retur / fordeling Varemottak Inngående - adm Plukksløyfene er designet iht forretningsområder i butikk (= butikkvennlige paller) Administrasjon Varepåfylling ca plukkplasser. Plukklinje Hall 1 Plukklinje Hall 2 Plukklinje Hall 3 ca palleplasser totalt (inkl dypstabling). Fire plukksløyfer Vedlikehold Utgående - adm Utgående torg Plukklinje kampanje Konvensjonell drift: plukkliste + lagerkort for innfyll. Kun dagskift + et lite kveldsskift på utgående torg. = Avdelinger med faste stillinger som ikke veksler mellom ulike avdelinger Intern sjafør = Avdelinger med ansatte som kan bytte mellom ulike avdelinger i løpet av dagen.

13 Europris Selskapet og forsyningskjeden Sentrallager i Fredrikstad Direktedistribusjon fra Asia 13

14 Hvilke varer egner seg for direktedistribusjon/ cross docking? Høyt volum m 3 pr leveranselinje Best egnet for direktedistribusjon/ cross docking Forhåndsordre (Forutsigbar etterspørsel) Geografi klynger Wal-Mart har oppnådd store konkurransefortrinn ved å bruke ulike crossdockingsteknikker for å øke sin omløpshastighet. Kilde : Forbes Magasin

15 60% av containertrafikken fra Kina til Europris sendes fra YRD området. (YRD = Yangtze River Delta-området: Shanghai og Ningbo). Import statistikk fra Kina Hovedhavner Havner Qinhuangdao Tianjin Lianyungang Dalian Qingdao Rizhao Nanjing Nanjing 5% Shanghai 20% Shanghai Zhoushan Ningbo Wenzhou Chiwan Fuzhou Zhuhai (Jiuzhou) Mawan Quanzhou Guangzhou Shekou Xiamen Zhuhai (Gaolan) Shantou Zhanjiang Daihai Fangcheng Haikou Yangpu Sanya Basuo Yangpu 12% Shanwei Yantian Øvrige havner 5% Yantian 12% Xiamen 5% Xingang 5% Ningbo 35%

16 Løsningsskisse 1. 3PL sampakker gods fra ulike produsenter på pall pr butikk. 2. Containerne lastes pr port of desitnation (butikk-klynger pr havn) 3. Lokal distribusjon fra norsk havneterminal til butikk. Effekter Redusert trykk på kampanjelageri høyssesong Raskere omløp/ spredning i Norge Redusert bryggeleie og containerleie. Økt fleksibilititet Distribusjon/Båtdistribusjon Distribusjon til butikk China Avsender/ Leverandør FOB betingelser Leverandør oppfølging Dokumentasjon Distribusjon/Bildistribusjon Distribusjon til butikk Lager/ 3PL Mottak Lagring Plukk&Pakk Etiketter Dokumenter Eksport Carrier/ 3PL Oppfølging av containere Cross-Dock/ Europris Mottak Cross-Dock

17 Europris pilotprosjekt i Kina Vår 3PL partner har leid lokaler i ett statelig toll lager i Shanghai. Lageret totalt utgjør ca m 2. Lageret er bra, men lastebilene er ofte av eldre dato... Kampanje uke 48 Fremføringstid fra 3PL lager i Shanghai til butikk = ca 13 uker (inkl 1 uke sikkerhetstid)

18 Ferdig plukket ordre Plukktorg Paper board pallets med målene 110*95 cm.

19 Kostnadskalkyler 19

20 Kostnadskalkyle for tradisjonell levering Operation Delay Transport Inspection Storage Step Supplier LSP Bounded warehouse [Colli Care] Port of Origin [Shanghai] European port [Hamburg] Norwegian port [Fredrikstad, Bergen, etc] Local distribution terminal [NorLines] Customer [Europris] Store [Europris] Traditional delivery process Performed by Time [days] Distance [km] Costs [NOK] 1 Purchasing Customer [Europris] 2 Orderfullfillment (make or deliver finnished goods) Supplier 3 Order follow up [inbound] Customer [Europris] 4 Transport to Port of Origin [Shanghai] Supplier 5 Terminal handling at Port of Origin [Shanghai] Carrier 6 Transport from POO [Shanghai] to main European Port [Hamburg] Carrier 7 Delay in European port [Hamburg] Carrier 8 Order follow up [inbound] Customer [Europris] 9 Transport to local Norwegian Port [Fredrikstad] Feeder 10 Custom clearance Norvegian Customs 11 Order follow up [outbound] Customer [Europris] 12 Delay at Norwegian port [Fredrikstad] (demurrage + detention) LSP [Andersen & Mørk] 13 Transport from local Norwegian port to customers warehouse LSP [Andersen & Mørk] 14 Inspect goods Customer [Europris] 15 Store until needed Customer [Europris] 16 Order receiving [Outbound] Customer [Europris] 17 Pic/ pack shipment Customer [Europris] 18 Transport from warhouse to local port [Fredrikstad, outbound} LSP [NorLines] 19 Terminal handling at local port [Fredrikstad] LSP [NorLines] 20 Transport from local port [Fredrikstad} to local port [Stavanger, Bergen, etc} LSP [NorLines] 21 Delay at local distribution terminal until needed LSP [NorLines] 22 Invoice store Customer [Europris] 23 Transport to store LSP [NorLines] 24 Inspect goods Customer [Europris] 25 Store until needed Customer [Europris] Total 0 0 0

21 Kostnadskalkyle for 3PL levering Operation Delay Transport Inspection Storage Step Supplier LSP Bounded warehouse [Colli Care] Port of Origin [Shanghai] European port [Hamburg] Norwegian port [Fredrikstad, Bergen, etc] Local distribution terminal [NorLines] Customer [Europris] Store [Europris] 3PL warehouse delivery process Performed by Time [days] Distance [km] Costs [NOK] 1 Purchasing Customer [Europris] 2 Orderfullfillment (make or deliver finnished goods) Supplier 3 Transport to 3PL warehouse Supplier 4 Inspect goods LSP [Colli Care] 5 Store until needed LSP [Colli Care] 6 Orderfullfilment LSP [Colli Care] 7 Order follow up [inbound] Customer [Europris] 8 Transport to Port of Origin [Shanghai] LSP [Colli Care] 9 Terminal handling at Port of Origin [Shanghai] Carrier 10 Transport from POO [Shanghai] to main European Port [Hamburg] Carrier 11 Delay in European port [Hamburg] Carrier 12 Order follow up [inbound] Customer [Europris] 13 Transport to local Norwegian Port [Fredrikstad, Bergen, etc] Feeder 14 Custom clearance Norvegian Customs 15 Order follow up [outbound] Customer [Europris] 16 Transport from local Norwegian port to local distribution terminal LSP [NorLines] 17 Delay at local distribution terminal until needed LSP [NorLines] 18 Invoice store Customer [Europris] 19 Transport to store LSP [NorLines] 20 Inspect goods Customer [Europris] 21 Store until needed Customer [Europris] Total 0 0 0

22 Kostnadskalkyle for direktelevering Operation Delay Transport Inspection Storage Step Supplier LSP Bounded warehouse [Colli Care] Port of Origin [Shanghai] European port [Hamburg] Norwegian port [Fredrikstad, Bergen, etc] Local distribution terminal [NorLines] Customer [Europris] Store [Europris] Direct delivery process Performed by Time [days] Distance [km] Costs [NOK] 1 Purchasing Customer [Europris] 2 Orderfullfillment (make or deliver finnished goods) Supplier 3 Order follow up [inbound] Customer [Europris] 4 Transport to Port of Origin [Shanghai] Supplier 5 Terminal handling at Port of Origin [Shanghai] Carrier 6 Transport from POO [Shanghai] to main European Port [Hamburg] Carrier 7 Delay in European port [Hamburg] Carrier 8 Order follow up [inbound] Customer [Europris] 9 Transport to local Norwegian Port [Fredrikstad, Bergen, etc] Feeder 10 Custom clearance Norvegian Customs 11 Order follow up [outbound] Customer [Europris] 12 Transport from local Norwegian port to local distribution terminal LSP [NorLines] 13 Delay at local distribution terminal until needed LSP [NorLines] 14 Invoice store Customer [Europris] 15 Transport to store LSP [NorLines] 16 Inspect goods Customer [Europris] 17 Store until needed Customer [Europris] Total 0 0 0

23 Konklusjon Logistikkløsninger i Østen krever tett oppfølging, men for de egnede delene av sortimentet (volumprodukter) er det store gevinster i crossdocking og direktedistribusjon. 23