Konkurranse om minibusstjenester, Romerike Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse

Transkript

1 Versjon Minibuss Follo 2015 Kontrakt Konkurranse om minibusstjenester, Romerike 2016 Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse 1

2 INNHOLD INNLEDNING OM OPPDRAGET Generelt Deltilbud og tildeling av turer INNDELING I DELOMRÅDER Delområde Delområde El område 1 - Alternativt tilbud - Skedsmo El område 2 - Alternativt tilbud - Ullensaker KRAV TIL GJENNOMFØRING AV OPPDRAGET Ruteplanlegging Vognkommunikasjonssystem Rutedata og vognløpsplaner Trafikkledelse Kjøretøy- og miljørapportering Planlegging av infrastruktur og fremkommelighetstiltak Markedsføring Planlegging av infrastruktur og fremkommelighetstiltak Stoppesteder Utprøving av nye løsninger Nøkkeltall fra Innleietid og kjørevolum spesialtransport Estimat på årlig timetall BILLETTERINGSSYSTEM Prissystem Billettsalg Billettsystemets tilgjengelighet Manglende billettering Kvitteringsruller Opplæring billettering Installasjon og demontering Service og vedlikehold av billettmaskiner Billettkontroll KRAV TIL UTFØRELSE AV OPPDRAGET Kvalitetsrevisjoner Krav til trafikkavvikling Innstilte ruteavganger Krav til overholdelse av tider Føreravløsning Krav til betjeningen- Opplæring Forbud mot bruk av håndholdt elektronisk utstyr mm Kundeinformasjon under reisen Sanntidsinformasjonssystem Kundeinformasjon service og bestillingstransport

3 Om bord i minibussen Skilting Flagging Håndtering av avvikssituasjoner og innstillinger Sikkerhet og krisehåndtering Kundesenter og klagebehandling Krav til behandling av hittegods Ansvar for utlånt materiell Bombrikker og bom-åpnere Forbud mot tomgangskjøring KRAV TIL RENHOLD OG VEDLIKEHOLD AV BUSSER Daglige renholdskrav Periodiske renholdskrav Vedlikeholdskrav til vinduer, karosseri og innredning OPPSTARTSFORBEREDELSER Fremdriftsplan Møter REKLAMERETTIGHETER RAPPORTERING ARBEIDSDELING MELLOM OPPDRAGSGIVER OG OPERATØR TRANSPORTVEDTEKTER OG REISEGARANTI LØNNS OG ARBEIDSVILKÅR OBJEKTIVE KONTROLLER OPPFØLGING AV KVALITET Kvalitetssikring og internkontroll Kvalitet- og avviksrapportering Håndtering av kundehenvendelser og rapportering BILAG

4 INNLEDNING Befolkningsutvikling Befolkningsutviklingen på Romerike har vært preget av sterk vekst. Nedre Romerike hadde i 2015 en samlet befolkning på drøye personer. Regionen har hatt en befolkningsvekst på 19,5 % over de siste 10 årene. Skedsmo kommune er den kommunen med høyest antall innbyggere, totalt ca Kommunen hadde den størst befolkningsveksten på nedre Romerike i denne perioden, med 23 %. Øvre Romerike har i underkant av innbyggere. Befolkningsøkningen i regionen har vært på 22,9 % over den siste 10 årsperioden. Ullensaker var med sine innbyggere den kommunen i regionen med den største befolkningen i Kommunen har også hatt den høyeste prosentvise veksten i befolkningsveksten med hele 35,6 % over de siste tiårsperiode, og er forventet å øke ytterligere. Hurdal er den kommunen på øvre Romerike med lavest innbyggtall. Kommunen bosetter i underkant av personer. Utvikling i arbeidsplasser Antall arbeidsplasser på Romerike har økt med ca. 10 % over de siste årene. Kommunene Skedsmo og Ullensaker har det størst antallet med henholdsvis ca arbeidsplasser og ca i Utvikling i antall skyssberettigede skoleelever på Romerike Antall elever med tilrettelagt skyss er økende. I 2010 var det elever med tilrettelagt skyss, var dette antallet økt til Samlet antall transporterte elever på Romerike har økt fra i 2010 til i Figuren viser antall elever med skyss over dagen, en gjennomsnittlig skoledag. 4

5 1 OM OPPDRAGET 1.1 Generelt Minibussene som skal leies inn i denne kontrakten vil hovedsakelig bli benyttet innenfor kommunene på Romerike (14 stk.); Skedsmo, Lørenskog, Enebakk Rælingen, Fet, Nittedal, Sørum, Aurskog Høland, Nes, Ullensaker, Gjerdrum, Nannestad, Eidsvoll og Hurdal. Det må imidlertid påregnes transporter til/fra øvrige deler av Akershus samt tilliggende fylker. Operatør kan ikke motsette seg å utføre transport som går ut av Oslo og Akershus. Oppdragene i denne konkurransen vil i hovedsak være transport av skoleelever som har innvilget gratis spesialskyss på medisinsk grunnlag etter opplæringslovens bestemmelser og/eller manglende ordinært kollektivtilbud. Skyssens formål er å oppfylle de rettigheter elevene har etter opplæringsloven og retningslinjer for skoleskyss gitt av Akershus fylkeskommune. Skyssen planlegges i henhold til dette (se - om skoleskyss for detaljer). Konsentra As er et heleid datterselskap av Oppdragsgiver Ruter As. Konsentra har ansvaret for å koordinere, planlegge og formidle spesialtransporten. For tiden gjelder dette skoleskyss for de som av ulike årsaker ikke har eller kan benytte et ordinært kollektivtilbud. Konsentra har i tillegg det administrativt ansvar for bestillings- og servicelinjene i Akershus. Mange elever må hentes og leveres ved hjemmet og/eller på skolen. Der det er mulig eller mest hensiktsmessig kjøres elevene til/fra bussholdeplasser eller fastsatte oppsamlingsplasser. Enkelte minibusser vil primært leies inn til drift av service- og bestillingslinjer, men også disse skal benyttes til skoleskyss når tiden tillater det. Ved ledig kapasitet på de innleide minibussene, eller der transporten kan samordnes, bruker Konsentra minibussene til transportoppdrag for andre offentlige oppdragsgivere som kommuner og andre. Minibussene i denne kontrakten vil også benyttes til Bestillingstransport og Servicelinjer på Romerike (se Rutebeskrivelsen). Oppdragsgiver gjør oppmerksom på at omfanget av fleksible bestillingsruter kan utvides. Dette vil i tilfelle kunne medføre øket innleietid på minibussene og det kan bli aktuelt å utvide antall minibusser. Det kan bli aktuelt med mer Bestillingstransport på andre tider av døgnet og i helger. Oppdraget er basert på at det leies inn minibusser (inkl. sjåfør) innenfor et gitt tidsrom. Innleietiden løper fra og med første hentetidspunkt til og med siste leveringstidspunkt for den aktuelle dagen. Innleietid (kjøring) som starter eller slutter utenfor delområdet, godtgjøres med tilkjøringstid fra passering av eget område, basert på avtalt innleiepris. Deltidsminibusser vil ha to innleieperioder, fordelt på morgen- og en ettermiddagsøkt, tilpasset skolenes start- og sluttider. Heltidsminibusser vil ha brudd i innleietiden midt på dagen, og det vil i denne perioden være mulig å avvikle sjåførpause og/eller skifte av sjåfør. 5

6 Formidling av oppdrag fra Konsentra til Operatør vil skje elektronisk, via et vognkommunikasjonssystem (Nettbrett med webtilgang, se vedlegg 2 Materiellspesifikasjon). Kjørelisten som benyttes er detaljert med hensyn til hva som skal utføres i forbindelse med oppdraget, herunder nødvendige opplysninger om adresser, tidspunkter, hente- og leveringsforhold, mv. Innleietider og kjøreplaner for neste driftsdag er normalt tilgjengelig for operatør senest kl 17 dagen i forveien. På samme tidspunkt fastsettes også eventuelle brudd i innleietider. Tilbudet skal inneholde en beskrivelse av hvorledes driften vil bli ivaretatt både med hensyn til transport og administrasjon, ref. dokument: Minibuss Romerike 2016, Prosedyrebeskrivelse. Beskrivelsen skal også dekke følgende områder: Materiell anskaffelse og klargjøring Rekruttering av personale Kommunikasjonssystem Valg av løsning for nettbrett/mobiltelefoni Opplæring av personale Eventuell bruk av underoperatør Informere om status på rapporteringssystemer for kvalitet og rutiner. Oppdragsgiver skal ha anledning til presentasjon for personale hos Operatør. Beskrivelse av Tilbyders minibusser bl. a med informasjon om antall minibusser innenfor de forskjellige vogngruppene. Beskrivelse av hvordan Tilbyder skal sikre gjennomføring ved avvik (reserveminibusser) CV på nøkkelpersoner knyttet til oppdraget (for eksempel daglig leder og driftsleder) 1.2 Deltilbud og tildeling av turer Oppdragsgiver ønsker å motta tilbud på drift av oppdragene. Det er anledning til å gi tilbud på ett eller flere delområder. Det vil også være mulighet for å inngi tilbud på deler av hvert område med f.eks. et lavere antall minibusser enn beskrevet totalbehov. Transportoppdragene tildeles fra dag til dag etter prioritet og for øvrig etter hva Konsentra mener er hensiktsmessig. Det kan forekomme avvik i tildelte oppdrag dersom en kjøring på kjørelisten blir endret etter at kjørelisten for neste dag er fastsatt, se ovenfor i punkt 1.1 om fastsettelse av kjøreliste. Det kan også oppstå avvik på dager med skolefri. En eventuell økning av Oppdrag tildeles først den som er innstilt som første prioritets Operatør. Dersom denne ikke har kapasitet til å ta oppdraget tildeles Oppdraget den som er innstilt på annen prioritet. Ved eventuell reduksjon av Oppdrag reduseres dette først hos den Operatør som har dårligst prioritet. 6

7 2 INNDELING I DELOMRÅDER Oppdraget er delt inn i to geografiske delområder (delområde 1 og 2), områder for el minibuss. Nedre Romerike og Øvre Romerike. Hvert av delområdene er igjen inndelt med tre forskjellige vogngrupper. Hver enkelt minibuss vil normalt ha dagens oppstart innenfor samme kommune hver dag. I skolens ferier og skolefridager og andre spesielle situasjoner kan det forekomme noen endringer. 2.1 Delområde 1 Delområde 1 omfatter Nedre Romerike med kommunene; Lørenskog, Skedsmo, Nittedal, Rælingen, Enebakk, Fet, Sørum og Aurskog Høland. Oppdraget 1 gjelder for totalt 65 minibusser fordelt med 50 stk. på deltid og 15 stk. på heltid. Tilbydere beskriver hvilken kapasitet som tilbys innenfor hver vognkategori. Det er behov for 8 stk. minibusser i vognkategori A: Minibuss med minimum 3 rullestolplasser og minimum 12 passasjerplasser. Rullestolplassen må kunne konverteres til ordinære sitteplasser ved behov. Vognkategori A vil benyttes til drift av bestillings- og servicelinjene (se Rutebeskrivelse) i tillegg til skolekjøring. Det er behov for 33 stk. minibusser i vognkategori B: Minibuss med minimum 1 rullestolplass og 15 passasjerplasser. Det skal være minimum 7 passasjerplasser tilgjengelig i kombinasjon med transport av 1 rullestol. Det er behov for 24 stk. minibusser i vognkategori C: Minibuss med minimum 9 passasjerplasser. Grunnet et mulig alternativt oppdrag i delområde; «El-område 1», om drift av to elektriske minibusser kan det totale antallet bli redusert med to minibusser. Oppdragsgiver vil komme tilbake med informasjon om dette i forhandlingene. Spisepauser for sjåførene og eventuelle sjåførbytter må kunne avvikles uten at bussen tas ut av trafikk. 2.2 Delområde 2 Delområde 2 Øvre Romerike omfatter kommunene; Gjerdrum, Ullensaker, Nes, Nannestad, Hurdal og Eidsvoll. Oppdraget 2 gjelder for totalt 55 minibusser, 37 stk. på deltid og 18 stk. på heltid. Tilbydere beskriver hvilken kapasitet som tilbys innenfor hver vognkategori. Det er behov for 5 stk. minibusser i vognkategori A: Minibuss med minimum 3 rullestolplasser og minimum 12 øvrige passasjerplasser. Rullestolplassen må kunne konverteres til ordinære sitteplasser ved behov. Vognkategori A vil benyttes til drift av bestillingslinjene (se Rutebeskrivelse) i tillegg til skolekjøringen. Plass på bestillingstransporten kan pr i dag forhåndsbestilles innen kl 12:00 hverdagen før. Det kan bli aktuelt med kortere frist for bestilling. 7

8 Det er behov for 11 stk. minibusser i vognkategori B: Minibuss med minimum 1 rullestolplass og 15 passasjerplasser. Det skal være minimum 7 øvrige passasjerplasser tilgjengelig i kombinasjon med transport av 1 rullestol. Det er behov for 39 stk. minibusser i vognkategori C: Minibuss med minimum 9 passasjerplasser. Minst 2 stk. minibusser i vognkategori C skal være med firehjulsdrift På grunn av et mulig alternativ oppdrag i del område 4 om drift av to elektriske minibusser kan det totale antallet bli redusert med to minibusser. Oppdragsgiver vil komme tilbake med informasjon om dette i forhandlingene. Spisepauser for sjåførene og eventuelle sjåførbytter må kunne avvikles uten at bussen tas ut av trafikk. 2.3 El område 1 - Alternativt tilbud - Skedsmo Delområde 3 vil utgjøre en begrenset geografisk område i delområde 1. Oppdragsgiver ønsker alternativt drift av 2 elektriske minibusser. Disse minibussene leies inn på deltid og er ment å trafikkere innenfor Skedsmo kommune, fortrinnsvis rundt Lillestrøm. Enkelte turer i omkringliggende områder i Lørenskog og Rælingen kommuner må påregnes. De elektriske minibussene skal erstatte et tilsvarende antall minibusser etter beskrivelsen ovenfor og skal utover det som er beskrevet her oppfylle øvrige krav. Tiden mellom morgen- og ettermiddagsøkt kan benyttes til lading. Tilbyder bes om å gi en grundig beskrivelse av minibussene mht. sikring av tilstrekkelig rekkevidde og ladning for oppdraget Se ytterligere krav til utstyr og busskategorier under vedlegg 2 Materiellspesifikasjon 2.4 El område 2 - Alternativt tilbud - Ullensaker Delområde 4 vil utgjøre en begrenset geografisk område i delområde 2. Oppdragsgiver ønsker alternativt drift av 2 elektriske minibusser. Disse minibussene leies inn på deltid og er ment å trafikkere innenfor Ullensaker kommune, fortrinnsvis rundt Jessheim. De elektriske minibussene skal erstatte et tilsvarende antall minibusser etter beskrivelsen ovenfor og skal utover det som er beskrevet her oppfylle øvrige krav. Tiden mellom morgen- og ettermiddagsøkt kan benyttes til lading. Tilbyder bes om å gi en grundig beskrivelse av minibussene mht. sikring av tilstrekkelig rekkevidde og ladning for oppdraget. Se ytterligere krav til utstyr og busskategorier under vedlegg 2 Materiellspesifikasjon. 3 KRAV TIL GJENNOMFØRING AV OPPDRAGET 8

9 3.1 Ruteplanlegging Oppdragsgiver definerer ruteplanen/kjøreplanen, se også vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. Vognløpet for hver enkelt minibuss vil bli planlagt fra dag til dag, basert på de transportoppdragene som skal utføres. Operatøren kan til enhver tid foreslå endringer i ruteplanen overfor Oppdragsgiver. Det tilligger Oppdragsgiver å godkjenne forslagene. Alle ruteendringer vil skje på datoer som fastlegges av Oppdragsgiver. Oppdragsgiver gir prosedyrer med tidsplan for ruteendringer. For å sikre en kontinuerlig prosess innbyr Oppdragsgiver Operatøren til regelmessige møter. 3.2 Vognkommunikasjonssystem Konsentra fordeler transportoppdragene ut til minibussene gjennom sitt plansystem (Trapeze PASS). Det innebærer at hver minibuss får sine oppdrag overført løpende via nettet. Det er Operatørens ansvar å anskaffe skjerm og nødvendig utstyr (Nettbrett med GPS) slik at nødvendige data kan formidles fra og til Konsentra. Konsentra er behjelpelig med opplæring i bruken. Før oppstart av kjøreoppdrag (dagen før) skal sjåfør sjekke kjøreliste og neste dags innleietid med start og sluttider. Kjørelisten for dagen vises på nettbrettet som minibussen skal utstyres med og er detaljerte med hensyn til hva som skal utføres, herunder nødvendige opplysninger om adresser, tidspunkter og hente- /leveringsforhold, mv. Endringer og tilleggsoppdrag formidles online inn på skjermen. Sjåføren må løpende overvåke skjermen i innleietiden. På skjermen skal registrerer når oppmøte, avreise, ankomst og leveranse har skjedd. Dette gjøres for hver enkelt passasjer. Ved eventuelle forsinkelser skal sjåfør kontakte foresatte/elever som blir berørt av dette. Alle kontakttelefoner for elevene er oppført på skjermen. Se ytterligere krav til utstyr under vedlegg 2 Materiellspesifikasjon. 3.3 Rutedata og vognløpsplaner Punktet gjelder for bestillingstransporten og annen rutekjøring. Oppdragsgiver er ansvarlig for at gjeldende rutedata blir vedlikeholdt i baksystemer for ruteopplysning. Operatør er ansvarlig for at de til enhver tid gyldige vognløpsplaner gjennomføres i henhold til plan. Ruteendringer vil normalt kunne skje 2 ganger årlig. I tillegg kommer endringer i ruteplaner ved jul, påske og sommer. Ved skolestart i august gjennomføres som regel justeringer på noen linjer i Akershus. 3.4 Trafikkledelse 9

10 Operatøren skal utarbeide en fullstendig beskrivelse av trafikkledelsen for Oppdraget. Trafikkledelse skal oppfylle følgende minstekrav: Operatørens trafikkledersentral skal være mest mulig i tilknytning til driftsområdet, og det forutsettes at trafikklederne har best mulig lokalkunnskap. Operatørens busser skal kunne kommunisere med egen trafikkledelse. Drift og vedlikehold av dette utstyret bekostes av Operatør. Arbeidsoppgaver for trafikkledelsen skal i hovedsak være rettet mot forhold som ivaretar trafikkavviklingen samt de reisendes interesser, som f.eks.: Iverksette avbøtende tiltak ved trafikkforstyrrelser Informere Oppdragsgiver ved større driftsforstyrrelser Oppdragsgiver skal kunne nå en ansvarlig ledelsesrepresentant for Operatøren via Operatørens trafikkledersentral gjennom hele driftsdøgnet. Operatøren skal ha en skriftlig rutine for trafikkledersentralen og dens funksjoner. Operatør er pliktig til å avsette 1 dag pr år uten spesiell godtgjørelse for alle på operativt ledernivå til deltakelse i kurs/samling, i regi av Oppdragsgiver, relatert til kjøreoppdraget. 3.5 Kjøretøy- og miljørapportering Operatøren kan bli pliktig til løpende å rapportere kjøretøyrelaterte opplysninger i den web-baserte miljø- og kjøretøydatabase som Oppdragsgiver benytter. Se følgende link for opplysninger om rapporteringssystemet: Operatør vil bli gitt brukertilgang til systemet av Oppdragsgiver, uten kostnad. 3.6 Planlegging av infrastruktur og fremkommelighetstiltak Oppdragsgiver ivaretar kollektivtrafikkens interesser ved offentlige myndigheters planarbeid og annen myndighetsutøvelse som beslutninger om fremkommelighetstiltak, veistandard, terminaler, stoppesteder og informasjonssystemer. Med mindre Oppdragsgiver selv treffer avgjørelse i disse sakene, mangler Oppdragsgiver myndighet til å bestemme hvordan og i hvilken grad kollektivtransportens interesser blir ivaretatt. Operatøren har derfor ansvaret for å skal sette seg inn i og i tide innrette seg etter offentlige vedtak og beslutninger som endrer, hindrer eller på annen måte berører trafikkavviklingen av kollektivtransporten innenfor denne kontrakten, i kontraktens løpetid. Operatøren må også gjøre seg kjent med og innrette seg etter planarbeid og andre offentlig tilgjengelige vedtaks-/beslutningsprosesser som er iverksatt forut for gjennomføringen av denne konkurransen som kan få betydning for leveransene etter denne kontrakten. Operatøren skal ivareta egen trafikks interesser i forhold til offentlige myndigheter når det gjelder forhold som påvirker den daglige drift, så som veivedlikehold, asfaltering, snøbrøyting, gravearbeider og midlertidige traséomlegginger. Operatøren skal holde Oppdragsgiver informert om avviklingsproblemer langs traseene. Operatøren er pliktig til å stille med personer med operativ lederrolle for deltagelse i fremkommelighetsmøter og lignende som skjer i regi av Oppdragsgiver. 10

11 3.7 Markedsføring Oppdragsgiver forestår profilering og markedsføring av kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Operatøren og Oppdragsgiver skal gjensidig informere hverandre om relevante markedsforhold, samt utveksle og drøfte markedskunnskap/-data seg imellom for sammen å utvikle et best mulig kollektivtilbud overfor publikum innen gitte økonomiske rammer. Operatør skal delta i lokal markedsføring av Ruter sammen med Oppdragsgiver. 3.8 Planlegging av infrastruktur og fremkommelighetstiltak Oppdragsgiver skal forestå annonsering av trafikktilbudet, samt utgi nødvendig informasjon om endringer i trafikkavviklingen som følge av planlagte avvik. Oppdragsgiver har ansvaret for en felles ruteopplysningstjeneste for kollektivtrafikken. Prisinformasjon, og reisegarantifoldere skal alltid være tilgjengelig i minibussene. Operatøren er ansvarlig for nødvendig publikumsinformasjon ved ikke planlagte trafikkomlegginger/trafikkforstyrrelser. Slik informasjon/opplysning skal gis på vegne av Oppdragsgiver og følge Oppdragsgivers plakatmaler. 3.9 Stoppesteder Det påhviler Oppdragsgiver, eller annen offentlig myndighet å forestå etablering, vedlikehold og renhold av stoppesteder, lehus, informasjonssøyler, stoppestedsskilt og informasjonstavler. Operatør er ansvarlig for å henge opp rutetidsinformasjon etter retningslinjer fra Oppdragsgiver Utprøving av nye løsninger Operatøren må være villig til å delta i testing/utprøving av nye løsninger for å forbedre kollektivtrafikken. Operatørens rolle vil være å kjøpe/leie og drifte busser etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Sakene behandles i så tilfelle etter Kontraktens pkt Nøkkeltall fra Innleietid og kjørevolum spesialtransport Oppdragsgiver har følgende veiledende mengdetall fra Tallene er for minibussene på Romerike i eksisterende kontrakt. (39 på heltid og 48 på deltid). Antall timer innleie totalt 2015: ca timer Antall km. i innleietid: ca km Snitt km pr innleietime: ca. 16,4 km/t Antall turer (passasjerer): ca Samordning (pass. pr innleietime) for hele 2015: ca. 3,25 Antall skoledager er definert år for år i henhold til skoleruten fastsatt av Akershus fylkeskommune. Se: 11

12 På skolefridager reduseres antall minibusser og innleietiden vil kunne være kortere. Oppdragsgiver oppgir minimum innleietid pr buss på skoledager etter følgende: 5 timer for heltidsminibusser 2 timer morgen + 2 timer ettermiddag (til sammen 4 timer) for deltidsminibusser. De flest elevene fraktes til skolen i tidsrommet mellom kl 8.00 og Hjem fra skolen er det flest elever ca. kl 14. Innleietider og antall minibusser er dimensjonert i forhold til dette. Oppdragsgiver kan ved behov rekvirere innleie til andre tider og dager. Bemanning av minibussene i forhold til gjeldende lover, regler og forskrifter er Operatørs ansvar. Spise- og hvilepause for sjåførene eller sjåførskifte kan organiseres ved at minibussene som leies inn på heltid tas ut av oppdrag (brudd i innleietiden) i 1 time, eller 1,5 timer, eventuelt 2 timer pr dag. Sett i forhold til dagens oppdragsmengde kan enkelte minibusser bli benyttet utover den kjøre- og hviletidsgrense én sjåfør har pr dag og/eller uke. Ved redusert skyssbehov (skolefri mv.) som meddeles fra Konsentra, må Operatøren påregne redusert antall innleide minibusser og/eller reduksjon i innleietid. Det er Operatør som bærer risikoen ved redusert transportbehov, se skoletidsplan over. Operatør kan benytte transportmidlene til annen kjøring utenom innleietiden. 12

13 3.12 Estimat på årlig timetall Skoledager Jul-påske Skoleferie Nedre Romerike Ant timer/bil timer/dag timer/dag timer/dag Helt år Vogntype A Heltid 5 08:00 40:00 21:00 25: :00 Vogntype A Deltid 3 04:00 12: :00 Vogntype B Heltid 8 08:00 64:00 10:00 15: :00 Vogntype B Deltid 25 04:00 100:00 8:00 12: :00 Vogntype C Heltid 2 05:00 10: :00 Vogntype C Deltid 20 04:00 80: :00 El-minibuss Deltid 2 04:00 8: :00 Summer :00 Tabellen viser antall timer pr dag pr vogntype. Skoledager Jul-påske Skoleferie Øvre Romerike Ant timer/bil timer/dag timer/dag timer/dag Helt år Vogntype A Heltid 3 08:00 24:00 21:00 15: :00 Vogntype A Deltid 2 04:00 8: :00 Vogntype B Heltid 5 08:00 40:00 10:00 15: :00 Vogntype B Deltid 6 04:00 24:00 8:00 12: :00 Vogntype C Heltid 10 05:00 50: :00 Vogntype C Deltid 27 04:00 108: :00 El-minibuss Deltid 2 04:00 8: :00 Summer :00 Tabellen viser antall timer pr dag pr vogntype og er kun et estimat. 4 BILLETTERINGSSYSTEM 4.1 Prissystem Priser er Ruters ansvar. Operatøren forplikter seg til å sørge for at alle sjåfører til enhver tid er kjent med gjeldende prisreglement og forretningsregler for billettering. Oppdragsgiver er forpliktet til å informere Operatøren skriftlig når endringer skjer i prisreglementet. 13

14 4.2 Billettsalg Oppdragsgiver definerer og bestemmer salgsutstyr og salgsstrategi. Alt billettsalg foregår på det til enhver tid gjeldende salgsutstyr, og avlesing av kundens forhåndskjøpte billetter skjer elektronisk, eller ved fremvisning av mobilbillett eller papirkvittering ved overgang. Påstigning skal følge det regelverk som til enhver tid er gjeldende for driftsarten- og område. Operatøren skal kontrollere at påstigende passasjerer har korrekte billetter, og eventuelt selge enkeltbilletter. Dette gjøres ved at påstigende passasjerer leser av reisekortet/impulskortet billettmaskinen, viser gyldig mobilbillett eller enkeltbillett. Det skal selges gyldige, korrekte billetter for reisen til de passasjerene som ikke har dette ved påstigning. Oppdragsgiver gir rutiner for behandling av kvitteringsruller. Oppdragsgiver skal til enhver tid kunne foreta kontroll av billettregnskap og avstemming av sjåføroppgjør og salgstall i baksystemet. Kontrollene kan foretas uanmeldt. 4.3 Billettsystemets tilgjengelighet Operatøren skal sørge for at bussene kjøres med operativ billettsalgsmaskin, som til enhver tid er tilgjengelig ved planlagt rutekjøring og logget inn på riktig tur. Operatørene skal dokumentere og kontrollere at rutinene for korrekt pålogging, bytting av feil utstyr og korrekt daglig tømming og sjåføroppgjør følges, overfor Oppdragsgiver. Oppdragsgiver sender daglig oversikt over billettmaskiner som ikke har kommunisert med baksystemet. Operatøren skal foreta tømming av disse. Ved driftsavvik har Operatøren ansvaret for å montere og benytte korrekt og fungerende billetteringsutstyr på erstatningskjøretøy. Oppdragsgiver kan ilegge Operatøren gebyr ved manglende overholdelse av ovennevnte. 4.4 Manglende billettering Det er feil- eller manglende- billettering hvis kunden ikke får utstedt (kjøpt eller aktivert) gyldig billett som er definert i salgsutstyret (salgsmaskin eller kortleser). Oppdragsgiver kan ilegge Operatøren gebyr ved manglende overholdelse av billetteringsreglene. 4.5 Kvitteringsruller Operatøren har ansvaret for mottatte kvitteringsruller. Oppdragsgiver utleverer kvitteringsruller til Operatøren etter nærmere avtale. Operatøren skal føre et eget lagerregnskap over dette og kunne redegjøre for lagerbeholdning og forbruk for kjøring som omfattes av denne kontrakt. Operatør skal ha tilstrekkelig antall kvitteringsruller i de enkelte bussene, samt bufferlager som dekker behovene i den daglige drift. Kvitteringsruller skal bestilles gjennom Oppdragsgiver eller direkte fra leverandør godkjent av Oppdragsgiver. Kostnader til anskaffelse av kvitteringsruller dekkes av Oppdragsgiver. 14

15 4.6 Opplæring billettering Oppdragsgiver vil stå for opplæring av Operatørens nøkkelpersonell/instruktører som skal forestå føreropplæring mht. billetter, priser, forretningsregler, sonestruktur og bruk av billettsystem. Operatør er deretter ansvarlig for opplæring av eget personell i Oppdragsgivers prisbestemmelser, betjeningen av billettsystemet (Jfr. Ruters håndbok for priser og billetter), samt gjennomføre opplæringstiltak initiert av Oppdragsgiver (herunder e-læringskurs i Ruterskolen). Operatørens ansatte skal ha opplæring i det ovennevnte i minimum 2 arbeidsdager per kalenderår. Ved spesielt store endringer må Operatøren påregne ytterligere tidsbruk for å sikre god kvalitet på alle tjenester. Oppdragsgiver vil stå for nødvendig opplæring av teknisk personell ved oppdraget begynnelse, jfr. Operatørens arbeidsoppgaver, beskrevet i ansvarsmatrise nedenfor. Oppdragsgiver kan gi opplæring i forbindelse med større endringer i form av systemendringer eller rutineendringer. Det forutsettes at Operatøren deltar med alle representanter som skal utføre service- og vedlikeholdsarbeid på billettsystemet og at dette skjer uten kostnad for oppdragsgiver. 4.7 Installasjon og demontering Oppdragsgiver står for anskaffelse av salgsutstyr for billettsystemet. Det fysiske utstyret defineres som billettsalgsmaskin, ladeenhet og eventuelt kortlesere samt tilhørende festeplater. Det må legges til rette for lading av billettsalgsmaskinen ved førerplassen. 4.8 Service og vedlikehold av billettmaskiner Service og vedlikehold av billettsystemet er delt mellom Operatør og Oppdragsgivers serviceleverandør. Ansvarsdelingen er beskrevet nederst i dette avsnitt. Det er Oppdragsgivers ansvar å stille reservekomponenter til disposisjon for Operatør på Ruters tilholdssteder eller fra Ruters serviceleverandør. Det er Oppdragsgivers rett til å bestemme lagernivå, basert på antall kjøretøy og normal byttefrekvens. Operatør har ansvar for umiddelbart å varsle Oppdragsgivers serviceleverandør ved fare for manglende reservekomponenter, samt ved ikkefungerende billetteringsutstyr. Operatøren er ansvarlig for løpende rapportering av gjennomført service knyttet til feil, samt bytte av komponenter knyttet til billettsystemet. Plassering og utforming av billetteringsutstyret skal til enhver tid være i samsvar med installasjonsdokumentasjon. 4.9 Billettkontroll Oppdragsgiver har ansvar for billettkontroll og skal ha anledning til å foreta uanmeldte kontroller om bord. Billettkontrollørene skal legitimere at de har myndighet til å utføre slike oppgaver. Fører på den buss som kontrolleres skal rette seg etter de instrukser som billettkontrollørene gir ved gjennomføringen. Forsinkelser som oppstår som følge av billettkontroll skal meldes egen trafikkleder og loggføres. 15

16 5 KRAV TIL UTFØRELSE AV OPPDRAGET 5.1 Kvalitetsrevisjoner Oppdragsgiver har rett til å foreta kvalitetsrevisjoner som ledd i kontraktsoppfølgingen. Operatøren stiller nødvendig personell vederlagsfritt til fri disposisjon for revisjonsteamet. Dersom Konsentra finner det nødvendig å gjennomføre revisjoner vil dette normalt begrense seg til 20 timer totalt pr revisjon for personell som arbeider etter tjenestelister, mens personell med administrative funksjoner må påregne å kunne bli mer involvert. Oppdragsgiver kan til enhver tid gjennomføre målinger og registreringer av kvaliteten på gjennomføringen av oppdraget. Oppdragsgiver kan i tillegg foreta ulike registreringer og/eller andre markedsundersøkelser på Operatørens busser. 5.2 Krav til trafikkavvikling Kjøringen skal gjennomføres i henhold til Ruters Reisegaranti og transportvedtekter. Operatøren skal dekke kostnadene for drosjerefusjoner i henhold til den til enhver tid gjeldende Reisegaranti. Alle sjåfører skal følge punktene i Sjåførinstruks, se bilag 1.. Forsinkelser, fra-kjøringer og innstilte avganger skal rapporteres. 5.3 Innstilte ruteavganger Alle avganger kunngjort og planlagt for vognløpet i den til enhver tid gjeldende ruteinformasjon skal kjøres. En avgang defineres som innstilt når: Avgangen ikke er kjørt fra startpunktet innen neste avgang på linjen eller er innenfor grensen for drosjerefusjon i henhold Oppdragsgivers Reisegaranti. Avgangen anses som ikke kjørt dersom ikke hele avgangen kjøres. Når det ikke registreres tider for oppmøte, avreise, ankomst og levert på hver enkelt tur (gjelder ikke ved teknisk feil ved system eller utstyr). 5.4 Krav til overholdelse av tider Operatøren skal utføre kjøreoppdraget i henhold til angitte tider. Det er Konsentras kartsystem som beregner kjøretid mellom hentesteder og til leveringssteder, basert på «raskeste vei». Operatøren kan ikke gjennomføre tiltak som medfører forlenget reisetid for kundene. 5.5 Føreravløsning Føreravløsninger tillates bare på linjenes endepunkter, eller for øvrig når det ikke er kunder om bord i minibussen. 5.6 Krav til betjeningen- Opplæring Betjeningen skal være serviceinnstilt og til enhver tid ha tilstrekkelig opplæring og kunnskap. Med betjening menes operativt personell (sjåfører) og trafikklederpersonell. Betjeningen er Operatørens fremste kundebehandlere. Operatøren skal ha et opplæringsprogram for sin betjening som minimum inneholder følgende temaer: 1. Kundebehandling, serviceinnstilling (egen regi og Konsentra-skolen) 2. Betjening av Nettbrett (Trapeze PASS) 3. Ruters pris- og billettsystem, samt sonestruktur (Ruterskolen) 16

17 4. Detaljkunnskaper om linjene Operatøren betjener, samt korresponderende/samkjørende linjer 5. Gode kunnskaper om det øvrige linjenettet i ruteområdet. 6. Myk og miljøvennlig drift/kjørestil. a. Kjørestilen skal være tilpasset at Operatøren skal frakte skolebarn, noen med nedsatt funksjonsnedsettelse. 7. Sikring av rullestoler og rullestolbrukere 8. Operatøren skal stille særlige krav om norskferdigheter ved ansettelse. Betjening som ikke har norsk som morsmål, skal ha gjennomført og bestått språktesten norsk for fremmedspråklige - minst nivå A2 (basis bruker) før de ansettes. 9. Betjening som allerede er ansatt hos operatør og som ikke har norsk som morsmål, skal operatøren ha et særskilt oppfølgingsansvar for, når det gjelder språkopplæring. Etter endt oppfølging skal betjeningen bestå språktesten nivå B1, norsk for fremmedspråklige (selvstendig bruker). 10. Håndtering av Oppdragsgivers Vognkommunikasjon Operatøren skal beskrive dette nærmere. I tillegg skal betjening ha god kjennskap til: Transportvedtektene og Oppdragsgivers reisegaranti, se pkt. 11 Sjåførinstruks og taushetserklæring Fastsatte varslingsrutiner og beredskapstiltak ved større ulykker og brann Krisehåndtering iht. Pkt nedenfor. Operatør skal kunne stille all betjening kostnadsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver inntil 2 dager hvert kalenderår. Alle sjåfører skal gjennomgå «Konsentra-skolen» (ca. ½ dag) før oppstart av kjøringen. Formålet med «Konsentra-skolen» er å gi supplerende opplæring innen de områder Oppdragsgiver finner nødvendig. I tillegg vil det sporadisk være behov for deltagelse på eksterne møter med skoler og institusjoner for å drøfte aktuelle problemstillinger rundt utførelse av transporten Uniformsplikt (Operatørens uniform) gjelder for betjening med kundekontakt. Operatøren dekker uniformkostnadene. Alle sjåfører skal bære synlig ID-kort. 5.7 Forbud mot bruk av håndholdt elektronisk utstyr mm. Under kjøring gjelder forbud mot bruk av håndholdt elektronisk utstyr samt benyttelse av hodetelefon/ørepropper. 5.8 Kundeinformasjon under reisen Operatør er ansvarlig for å informere kunden om bord om avvik som påvirker reisen, og skal beskrive rutiner for å sikre at dette blir ivaretatt. Operatøren er ansvarlig for at alle busser er korrekt skiltet i henhold til Oppdragsgivers retningslinjer. Oppdragsgiver definerer linjenummer og destinasjonsbenevnelse for busser i rute samt hvordan busser skal skiltes ved tomkjøring relatert til rutedrift, for eksempel mellom bussdepot og busslinjens startsted. 17

18 5.9 Sanntidsinformasjonssystem Sanntidsinformasjonssystemet (SIS) for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus har som hovedformål å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss, samt gi kundene informasjon om reel og/eller planlagt avgangstid på stoppesteder, mobil eller internett. Det er ikke aktuelt ved oppstart av denne kontrakten å utstyre minibussene på Romerike med SIS Kundeinformasjon service og bestillingstransport Om bord i minibussen Operatør er ansvarlig for å informere kunden om bord om avvik som påvirker kundens planlagte reise Skilting Operatøren er ansvarlig for at alle busser i denne kontrakten er korrekt skiltet i henhold til Oppdragsgivers retningslinjer. Oppdragsgiver definerer linjenummer og destinasjonsbenevnelse for busser i rute samt hvordan busser skal skiltes ved tomkjøring Flagging Operatøren skal sørge for at det flagges med norske flagg på bussene 1. mai og 17. mai, og ellers etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Normalt er det ikke drift av minibussene disse dagene, men dersom det blir aktuelt skal minibussene bære flagg Håndtering av avvikssituasjoner og innstillinger Operatør skal ved eventuelle innstillinger sørge for varsling etter nærmere angitt plan fra Oppdragsgiver slik at konsekvensene for kunden blir så små som mulig. Operatør er ansvarlig for å varsle alle berørte navngitte kunder på kjørelisten ved forsinkelse ut over 10 minutter. Oppdragsgiver kan beordre minibusser i denne kontrakten til å utføre annen kjøring dersom det har samfunnsmessig betydning. Operatør skal beskrive sitt system for avvikshåndtering i tilbudet Sikkerhet og krisehåndtering Operatøren er pliktig til å ha rutiner (beredskapsplan) for håndtering av brann, ulykker, terror og annen krisehåndtering i forbindelse med utførelse av oppdraget. Oppdragsgivers beredskapsplan mht. rapportering, publikums- og pressekontakt skal følges (se vedlegg; «Instruks ved ulykker»). Sjåførens umiddelbare oppgave vil være: Få oversikt over ulykkens omfang Ring; brann 110, politi 112 eller ambulanse 113 Meld til Konsentra (kjørebordet) om: o Hvem du er/identifiser deg selv med navn og minibussnr. 18

19 o Nøyaktig når og hvor ulykken har inntruffet o Hva har skjedd o Hva er ulykkens omfang (antall evt. skadde og døde passasjerer) o Hvordan kriseleder senere kan oppnå kontakt o Hold kontakt med kriseleder eller annet autorisert personell til bekreftelse på ulykkesvarsling foreligger/ er bekreftet Operatøren plikter å arbeide systematisk og helhetlig med beredskap i egen virksomhet for å kunne håndtere uønskede hendelser (en uønsket hendelse er en hendelse som avviker fra det normale og som har medført, eller kan medføre tap av liv eller skade på helse, miljø eller materielle verdier). Det skal utarbeides risiko- og sårbarhetsanalyse som belyser hvilke risikoer og sårbarheter operatøren har i forhold til ulike uønskede hendelser som kan inntreffe. Basert på risikoene og sårbarhetene skal det foreligge en beredskapsplan som inkludere varslingsrutiner internt og til Konsentra, samt håndtering av de uønskede hendelsene. Planen skal beskrive forebyggende tiltak, samt tiltak for å begrense skadevirkninger hvis en uønsket hendelse skulle oppstå. Planen skal være gjort kjent i virksomheten til operatøren. Operatøren skal jevnlig gjennomføre beredskapsøvelser og evaluering av disse. Alle førere skal ha en grunnleggende opplæring og trening innen brann-, ulykkes- og krisehåndtering med regelmessige repetisjoner. Førerne skal dessuten ha førstehjelpskurs minimum på nivå av Norsk grunnkurs i førstehjelp (6 timer, innført av Norsk Førstehjelpsråd i 1998) Kundesenter og klagebehandling Kundene i kollektivtrafikken skal sikres grunnleggende lik behandling. Oppdragsgivers kundesenter mottar, registrerer og besvarer klager på rutekjøringen. Øvrige kundehenvendelser skal gå til Konsentra (se pkt. 14.3) 5.15 Krav til behandling av hittegods Hittegods skal håndteres og tas vare på i henhold til gjeldende lover og forskrifter. Dersom ikke rettmessig eier henter hittegodset hos Operatøren i løpet av driftsdøgnet det er mistet/gjenglemt skal Operatører oppbevare hittegodset på operatørens garasjeanlegg iht. lov om hittegods. Ved innlevering av hittegods skal hver enkelt gjenstand være merket med tydelig og nøyaktig utfylt hittegodslapp hvor dato, klokkeslett, funn sted/linjenummer og hvem som har funnet gjenstanden fremgår. Funn av penger og verdisaker, samt varer som kan bli bedervet i løpet av døgnet, skal straks meldes til trafikkleder Ansvar for utlånt materiell I de tilfeller hvor Oppdragsgiver stiller materiell til disposisjon for Operatør, er Operatør ansvarlig for å vedlikeholde utstyret. Eventuelle skader på materiell skal i sin helhet utbedres, eventuelt erstattes med nytt materiell. Operatør er økonomisk ansvarlig for å erstatte eventuelt utstyr som er 19

20 utlånt av Oppdragsgiver dersom dette skulle være utsatt for skader av noe slag eller tapes. Alle kostnader i denne forbindelse dekkes av Operatør. Materiell som er stilt til disposisjon for Operatør skal leveres tilbake til Oppdragsgiver straks ved kontraktens opphør. Ved overlevering av disponert materiell, er Operatør ansvarlig for at dette er i en slik tilstand at det kan settes i operativ drift, umiddelbart etter overtakelse Bombrikker og bom-åpnere Det er Operatørens ansvar å inngå avtale med bompengeselskaper i området, og å dekke eventuelle kostnader i denne forbindelse. Busser i rutetrafikk for Ruter passerer normalt gratis gjennom bommene i området. Der det er behov for bomåpnere i rutetraseen anskaffes og bekostes dette av Operatør. Operatør dekker også vedlikeholdskostnader samt nyanskaffelser ved tap Forbud mot tomgangskjøring Som et ledd i å begrense støy og utslipp av skadelige klimagasser fra minibussdriften må ikke Operatøren tomgangskjøre busser unødig. Det vil bli lagt vekt på gode rutiner for å begrense tomgangskjøring. 6 KRAV TIL RENHOLD OG VEDLIKEHOLD AV BUSSER 6.1 Daglige renholdskrav Minibussen skal minimum 1 gang i døgnet vaskes ut- og innvendig. Med vask innvendig menes som minimum at gulvflater, vegger og vinduer skal være rengjort for smuss tilført minibussen det forutgående trafikkdøgn. Seter skal være rengjort og uten synlig smuss. Minibussen skal være fri for tagging, både ut- og innvendig, gjelder også skygger. Gulvene skal, i tillegg til å være vasket, være rengjort for tyggegummi, tagging (gjelder også skygger) og lignende. Førere skal gå igjennom bussen og plukke løst søppel når tiden tillater dette. 6.2 Periodiske renholdskrav Samtlige vinduer vaskes innvendig minimum 1 gang pr. mnd. Innvendig helvask, herunder rens av setetrekk, utføres minimum 2 ganger pr. år. Utført vask skal kunne dokumenteres overfor Oppdragsgiver. 6.3 Vedlikeholdskrav til vinduer, karosseri og innredning Minibusser i trafikk skal fremstå uten skader på lakk, karosseri eller innredningsdetaljer. Punkterte vinduer skal ikke forekomme. Vinduer med riss-skader skal skiftes. Operatør skal i tilbudet beskrive sine rutiner som ivaretar disse kravene. 20

21 7 OPPSTARTSFORBEREDELSER 7.1 Fremdriftsplan Operatør skal utarbeide en fremdrifts-/milepælsplan gjeldende fra kontraktsignering og minimum frem til 1.oktober Planen legges som et bilag til Tilbyders Oppdragsbeskrivelse og skal minimum omhandle: Materiell bestilling/anskaffelse og klargjøring, herunder Nettbrett og billetteringsutstyr Rekruttering av personale Opplæring av personale Etablering av trafikkledelse Etablering av Kvalitetssikringssystem Linjene (Håndtering/forståelse av rutene og rutebeskrivelsen). Informasjon Innarbeide Oppdragsgivers rapporteringssystemer og rutiner Beredskap for håndtering av oppstartsproblemer. Operatør skal utarbeide endelig fremdriftsplan 30 dager etter kontraktsinngåelse. 7.2 Møter Det skal holdes et oppstartsmøte så raskt som mulig etter kontraktsinngåelse. Det skal i perioden frem til oppstartdato, holdes jevnlig statusmøter for avrapportering av fremdriften. Operatør skal på møtene rapportere fremdrift iht. fremdriftsplanen. 8 REKLAMERETTIGHETER Oppdragsgiver har alle rettigheter til reklame i og på bussene. Alle reklameinntekter i kontraktsperioden tilfaller Oppdragsgiver. Minibusser som skal påføres reklame skal ha skadefri lakk, og ha en lakkvalitet som tåler påføring og nedtaking av reklame. Eventuelle lakkskader på bussene som følge av reklame, må Operatøren snarest mulig varsle til reklameselskapet og dokumentere med bilder og taksering utført av godkjent takstmann. Erstatningsansvaret ved eventuelle lakkskader er et anliggende mellom Operatør og reklameselskap. 9 RAPPORTERING Operatøren skal rapportere til Oppdragsgiver etter bestemmelsene i dette kapittel. Månedlig faktura godtgjøres kun dersom rapportene foreligger. Oppdragsgiver utarbeider fakturagrunnlag for hver måned, basert på de innleietider som er bestilt/registrert. Fakturagrunnlaget oversendes innen den 5. i påfølgende måned. Ved manglende rapportering kan Oppdragsgiver gebyrlegge Operatøren. Ved vesentlige endringer i Operatørens eierstruktur eller hvis Operatøren skifter daglig leder, driftsansvarlig, økonomiansvarlig, eller personer med spesielle kvalitetsansvar skal Oppdragsgiver orienteres skriftlig om dette. 21

22 Type rapport Hvordan Når / frekvens Regnskap og årsberetning Pr. brev Årlig Feil på billetteringsutstyret Pr. SMS, tlf Umiddelbart eller E-post Daglige trafikkrapporter E-post Umiddelbart - innstilte og tilsatte avganger - frakjøring, inkl. antall frakjørte Passasjerer - Forsinkelser Produksjonsrapportering etter E-post Hver måned Oppdragsgivers mal Forbruk av drivstoff- og kjørte kilometer E-post Halvårlig på avtale fordelt på biodrivstoff og fossilt brensel etter oppdragsgiversmal Minibussoversikt E-post Ved endring Hendelser som kan medføre medieomtale, Pr. tlf Umiddelbart for eksempel alvorlige ulykker Miljøregnskap av gjennomførte E-post En gang pr. år forbedringstiltak. Statistikk og økonomiske forhold om den operative driften. E-post eller brev På forespørsel Operatør må være forberedt på rapportering på drift av elbusser etter Oppdragsgivers nærmere anvisninger. I tillegg skal Operatør rapportere på kjøretøy og miljø etter punkt ARBEIDSDELING MELLOM OPPDRAGSGIVER OG OPERATØR Arbeidsfordeling mellom Operatør og Oppdragsgiver som skal sikre en god gjennomføring av tjenester og arbeidsoppgaver i tilknytning til Oppdraget. Arbeidsfordelingen sammenfattes i følgende tabell: Oppgave Operatør Oppdrags - giver Henvisning: 1. Trafikk/driftsledelse A Oppdragsbeskrivels en 2. Drifts- og rutetilbudet M A Rutebeskrivelse og Oppdragsbeskrivels en 3. Resultatoppfølging og kontroll M (kontroll) A 4. Inntektsansvar M A Kontrakt og Oppdragsbeskrivels en 5. Takst- og billettsystem M A Oppdragsbeskrivels en 22

23 6. Billetteringsutstyr M A Materiellbeskrivelse n og Oppdragsbeskrivels en 7. Billettsalg A M Oppdragsbeskrivels en 8. Ruteinformasjon på holdeplasser 9. Rute-, pris og billettinformasjon A M Oppdragsbeskrivels en A M Materiellbeskrivelse n Oppdragsbeskrivels en 10. Markedsføring M A Oppdragsbeskrivels en 11. Ruteopplysning M A Oppdragsbeskrivels en 12. Holdeplasser og leskur M Ekstern Oppdragsbeskrivels en 13. Hittegodsservice A Oppdragsbeskrivels en 14. Pauserom, toalettmuligheter for A M Oppdragsbeskrivels en Betjening 15. Billettkontroll M A Oppdragsbeskrivels en A = hovedansvar, M = medvirkning 11 TRANSPORTVEDTEKTER OG REISEGARANTI Se link til Oppdragsgivers gjeldende Transportvedtekter Operatøren forplikter til å følge Oppdragsgivers til enhver tid gjeldende Reisegaranti. Se link 12 LØNNS OG ARBEIDSVILKÅR Operatøren skal tilby sitt operative personell lønns- og arbeidsvilkår som minst svarer til de vilkår som fremgår av en av de landsomfattende tariffavtalene i Norge, se Kontraktens punkt 7. For øvrig gjelder yrkestransportloven 8 med den følge at ansatte knyttet til trafikk som går i rute har rett til å bli overført til ny operatør i henhold til lovens bestemmelser: 23

24 13 OBJEKTIVE KONTROLLER Oppdragsgiver skal kunne gjennomføre kvalitetskontroller av Operatøren for å bekrefte at Operatøren holder det nedfelte minimumsnivået på kjøreoppdraget i henhold til kontrakten og dens vedlegg. Kvalitetskontrollene gjennomføres enten av personer fra Oppdragsgiver eller av andre personer som har gjennomgått nødvendig opplæring for oppgaven. Kvalitetskontrollene gjøres av personer som har gjennomgått nødvendig opplæring for oppgaven. Oppdragsgiver skal presentere resultatene overfor Operatøren. Operatørens egne registreringer vil bli lagt til grunn for gebyrlegging, sammen med registreringer foretatt i Oppdragsgivers regi (kvalitetskontroller). Ved ikke oppfylt minimumsnivå til kvalitetskrav i Kontrakten vil Oppdragsgiver ilegge Operatøren gebyrer, se Kontraktens punkt 15.3, som faktureres månedlig. 14 OPPFØLGING AV KVALITET Operatør er ansvarlig for å levere transporttjenesten overfor publikum i samsvar med fastsatt rutetabell/kjøreliste og med materiell i henhold til Oppdragsgivers krav til standard og spesifikasjoner. I tillegg er Operatøren ansvarlig for å oppfylle sikkerhetskrav i lovgivningen, i den utstrekning kravet påhviler Operatør. Operatør skal i samarbeid med oppdragsgiver sørge for at kvaliteten er slik at den best mulig tilfredsstiller de reisendes behov for en sikker og behagelig reiseopplevelse, jfr. gjeldende Retningslinjer for skoleskyss vedtatt av Akershus fylkeskommune osv Kvalitetssikring og internkontroll Operatør skal ha en oppnevnt person som er kvalitetsansvarlig for leveransen. Oppdragsgiver kan i avtaleperioden foreta kvalitets- og systemrevisjoner og utføre kvalitetskontroll hos Operatør Kvalitet- og avviksrapportering Operatør skal foreta rapportering av avvik en gang pr. måned eller slik oppdragsgiver fastsetter. I perioder med hyppige avvik kan oppdragsgiver kreve daglig kvalitets - og avviksrapportering. Operatør skal omgående rapportere uhell, ulykker eller andre hendelser som det kan forventes at politi, presse eller publikum kan kontakte oppdragsgiver om. Operatør skal varsle den enkelte skole når transport til skolen blir forsinket med mer enn 10 min. Avvik knyttet til skolerutene skal varsles den enkelte skole omgående Håndtering av kundehenvendelser og rapportering Operatør plikter å håndtere kundehenvendelser på en servicemessig tilfredsstillende måte, og skal rapportere om slike henvendelser etter et mønster nærmere avtalt med oppdragsgiver. Normalt vil Konsentra svare på kundehenvendelser. Skriftlige 24

25 henvendelser besvares innen to virkedager. Det innebærer at operatør må svare ut henvendelser fra Konsentra innen 36 timer, for å kunne gi et riktig svar til kunde. For klager se BILAG Bilag 1: Sjåførinstruks Det forutsettes at sjåførene har lest instruksen, forstår og aksepterer innholdet. Instruksen skal signeres av sjåførene før kjøringen starter. 25