Kollektivtrafikk i Åseral. Vedlegg 3 Rutebeskrivelse

Transkript

1 Kollektivtrafikk i Åseral Vedlegg 3 Rutebeskrivelse

2 INNHOLD 1 BESKRIVELSE AV OMRÅDET OG MARKEDET 3 2 BESKRIVELSE AV RUTENE 3 3 KJØRING PÅ HELLIGDAGER OG SÆRSKILTE HVERDAGER 4 5 TILLEGGSTID / OPPSTILLINGSTID 5 6 REGULERINGSTIDER PÅ ENDESTOPPESTEDER 5 7 VOGNLØPSPLANER 5 8 RUTEENDRINGER 5 9 KAPASITET 5 10 FREMKOMMELIGHET OG SNUPLASSER 6 11 RUTEOMRÅDET 6 12 FORKLARING TIL RUTETABELLENE 7 13 KJØRETØYKATEGORIER I RUTEPRODUKSJONEN 7 14 SKOLESKYSS 7 15 BILAG 8 Bilag 3.1 Planlagte og vedtatte infrastrukturtiltak 9 Side 2 av 9

3 1 BESKRIVELSE AV OMRÅDET OG MARKEDET Oppdraget er basert på Ruteproduksjon med kvalitet, omfang og fleksibilitet som beskrevet i Kontrakten, herunder Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen, Vedlegg 2 - Materiellbeskrivelse og Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen. Ruteopplysninger på og ruteopplysninger / tabeller i papirformat på tidspunkt for Operatørens Tilbud eller Kontraktsinngåelsen er ikke relevant som grunnlag for Oppdraget. De enkelte kommunenes internettsider har visse informasjoner om ruteområdet. Se Vest-Agder Fylkeskommune: Her er det oversikt over internettsider til kommunene i ruteområdet, oversikt over regionale planer mm. Opplysninger på disse internettsider er ikke relevant som grunnlag for Oppdraget. 2 BESKRIVELSE AV RUTENE Ruteproduksjonen fremgår av ruteplanene i Bilag 3.2. Bestillingsruter fremgår av ruteplanene i Bilag 3.3. Ruteproduksjonen slik den er beskrevet i Bilag 3.2 baserer seg i hovedsak på dagens rutetilbud og produksjonstall er beregnet med basis i perioden fra og med til og med I bilag 3.2 fremkommer også hvilken kjøretøykategori som skal benyttes på den enkelte rute. Oppdragsgiver gjør spesielt oppmerksom på at en del av kollektivtilbudet i Ruteområdet utføres som Bestillingsruter. Dette er en ordning som gir reisemuligheter til/fra lokale møteplasser, offentlig og privat service/tjenesteyting og andre aktiviteter. Ordningen baserer seg på at de aktuelle avgangene forhåndsbestilles på telefon. Avgangene skal kjøres dersom en eller flere personer har bestilt på forhånd. Operatør skal ta høyde for å sette inn tilrettelagt kjøretøy for rullestolbruker når slikt behov oppgis ved bestilling. Kontrakten baserer seg på de oppgitte rutetider og traseer. Operatør må påregne at normale endringer i rutetilbudet kan bli innført innen driftsstart 1.juli 2014 som følge av endringer i skoleskyss, markedsmessige endringer, endringer som følge av forandringer i infrastrukturen og som følge av endrede rammetilskudd til Oppdragsgiver. Oppdragsgiver gjør også oppmerksom på at det kan bli innarbeidet enkelte endringer i rutene frem til Oppstartsdato. Side 3 av 9

4 3 KJØRING PÅ HELLIGDAGER OG SÆRSKILTE HVERDAGER Ved arrangementer, festivaler og lignende situasjoner skal Operatør sammen med Oppdragsgiver søke å gi et så godt rutetilbud som mulig til det spesielle reisebehovet som kan oppstå i slike forbindelser. Dette kan omfatte både forsterkning og forbedring av eksisterende rutetilbud, samt shuttlebusser og særskilte ruter. Økt rutetilbud ved slike spesielle reisebehov godtgjøres med pris pr Rutekilometer jfr. Vedlegg 4 - Kommersielle betingelser, bilag 4.2, tabell 4.2 For øvrige helligdager og dager med generelt endret reisebehov gjelder følgende endringer om ikke annet angis av Oppdragsgiver i Kontraktsperioden: Julaften 1.juledag 2.juledag Hverdager i romjulen Nyttårsaften 1.nyttårsdag Hverdager i påskeuken Skjærtorsdag Langfredag Påskeaften Pinseaften 1.påskedag 2.påskedag, 1.mai, Kr. Himmelfartsdag, 1. og 2.pinsedag 17.mai Alle ruter innstilt Alle ruter innstilt 261,265B, 267B, 268B Som hverdager ved skolefri. Alle ruter innstilt 261,265B, 267B, 268B Som hverdager ved skolefri. 263P, 265P, 267P, 268P 263P, 265P, 267P, 268P Lørdagsrute 263P, 265P, 267P, 268P 263P, 265P, 267P, 268P 261, 265B, 267B, 268B 261, 265B, 267B, 268B Side 4 av 9

5 5 TILLEGGSTID / OPPSTILLINGSTID For alle ruter skal det før hver tur i rute påbegynnes, settes av nødvendig tid i vognløpsplanen for eventuell pålogging av kjøretøyets it-systemer samt for ekspedering av kunder. Dette for å sikre at den enkelte tur avgår fra startpunktet på den oppsatte avgangstid. Se for øvrig pkt.6 nedenfor. 6 REGULERINGSTIDER PÅ ENDESTOPPESTEDER På linjenes endepunkter kreves det at det avsettes personlig tid for sjåfører samt tid for å kunne regulere kjøretøyene inn i rute ved oppståtte forsinkelser (reguleringstid). Slik reguleringstid kreves mellom hver enkelt tur i rute og i etterkant av tomkjøringer mellom turer i rute. 7 VOGNLØPSPLANER Oppdragsgiver kan til enhver tid be om å få innsikt i Operatørs vognløpsplaner. Til enhver tid oppdaterte vognløpsplaner i alle planvarianter skal inkluderes i oversendt rutedatasett. 8 RUTEENDRINGER I kontraktsperioden må Operatør påregne å delta i en gjennomgang av rutestrukturen i Ruteområdet, og skal uten ytterligere kompensasjon sette av ressurser med rett kompetanse til dette arbeidet.. 9 KAPASITET Kapasitetsendringer kan finne sted ved endringer i kjøretøykategori, frekvenser, avgangstider eller lignende. Endring av materiell og rutene skal kun gjennomføres ved at Oppdragsgiver har bestilt en endring eller at Oppdragsgiver har gitt forhåndsgodkjennelse av en endring som Operatør har ønsket. Enkelte endringer vil innebære endringer i godtgjørelsen, slik dette er beskrevet i Vedlegg 4 Kommersielle betingelser. Dersom Operatør velger å benytte kjøretøy med større kapasitet enn minstekravene, er det Operatørs ansvar å ha prøvekjørt og kvalitetssikret om det er gjennomførbart å benytte slike busser med lengre akselavstand, økt svingradius, lengre overheng osv. Side 5 av 9

6 10 FREMKOMMELIGHET OG SNUPLASSER Det legges til grunn at der det er kjørt buss før Kontraktens oppstart kan det også kjøres buss i kontraktsperioden så lenge det ikke skjer endringer i infrastrukturen. Dette gjelder også snuplasser og terminaler. Noe av vegnettet i ruteområdet kan ha varierende standard og det kan være begrenset med snumuligheter. Operatør må gjøre seg kjent med dette og være forberedt på at det kan skje endringer i Ruteproduksjonen i løpet av kontraktsperioden, som også kan medføre andre traseer og endringer i endepunkt/snumuligheter. Operatør skal sammen med Oppdragsgiver bidra aktivt til å få løst skoleskyssen på en kvalitativ god og kostnadseffektiv måte. Oppdragsgiver legger til grunn at Operatør skal benytte materiell tilpasset til gjeldende kapasitetsbehov og vegstandard. Dersom det er uenighet mellom Operatør og Oppdragsgiver om trafikale spørsmål i denne forbindelsen skal disse begrunnes skriftlig av Operatør. Oppdragsgiver tar forbehold om å kontrollere en slik begrunnelse med ekstern kompetanse. Operatør må selv sørge for å utstyre kjøretøyene med påkrevd utstyr i henhold til lover og regler for å kunne gjennomføre Ruteproduksjonen.. Av trafikksikkerhetsmessige grunner kan det være nyttig med ryggekamera eller lignende der rygging er påkrevd. 11 RUTEOMRÅDET Rutetilbudet er i stor grad bygget opp og dimensjonert for skolebarntransport til grunnskole og videregående skoler. For nærmere beskrivelse av Ruteområdet se (Vest-Agder Fylkeskommune) eller (Åseral kommune). Side 6 av 9

7 12 FORKLARING TIL RUTETABELLENE Forklaring til Rutetabell: Dagkoder i rutetabellene D = daglig 1 = mandag 2 = tirsdag 3 = onsdag 4 = torsdag 5 = fredag 6 = lørdag 7 = søndag X = unntatt Kilometerberegning i rutetabellene Viser turvariantens kilometerberegning i 10 metersintervall 13 KJØRETØYKATEGORIER I RUTEPRODUKSJONEN Rute nr.: Kjøretøykategori: 261 Distriktsbuss 262 Skoledager: Distriktsbuss, Skolefri: Minibuss 263 Minibuss 264 Distriktsbuss 265 Distriktsbuss. Midibuss kan benyttes på avganger som kjører via Kittelstad pga. begrenset fremkommelighet. 266 Minibuss 267 Minibuss 268 Personbil 269 Minibuss 14 SKOLESKYSS Skoleskyss er en lovpålagt tjeneste som fremgår av opplæringslova. Det er likevel rom for skjønn og lokal tilpasning, ikke minst av kvaliteten på skyssen. I Vest-Agder er dette nærmere beskrevet i skyssreglement på Vest-Agder fylkeskommunen sine hjemmesider Operatør må blant annet påregne og avsette ressurser til planlegging av skoleskyss, deltakelse på møter med kommuner og skoler angående skyss, delta på befaringer og kontakte skoler ved avvik i ruteproduksjonen. Fylkesmannens forslag til skolerute, den enkelte kommunes skolerute og videregående skole legges ut på den enkelte enhets hjemmesider, og Operatør må aktivt følge med på disse. Operatør tilstås ikke kompensasjon eller godtgjørelse for Side 7 av 9

8 arbeidet knyttet til planlegging av skoleskyss, samt arbeidet med skoleskyss gjennom skoleåret. Oppdragsgiver vil få tilsendt start- og sluttider fra kommunene hvert år ca. 1. april, og Operatør vil få tilsendt aktuell informasjon. Oppdragsgiver vil utarbeide lister med skyssberettigede elever på grunnskolen, og Operatør vil få tilsendt dette ca. 1.mai. Operatør og Oppdragsgiver skal ha et nært samarbeid om planlegging av skyssen hvert år. Operatør skal fremlegge forslag til endringer i Rutetabell basert på start- og sluttider og skyssberettigede elever. Forslaget til endringer i Rutetabell sendes Oppdragsgiver senest 10. juni hvert år. Oppdragsgiver vil bestille endringer i Ruteproduksjonen ca. 1. juli hvert år, men det må påregnes endringer nærmere skolestart og i ukene etter skolestart. Oppdragsgiver informerer kommuner og skoler om eventuelle endringer i skyssopplegg fra skolestart. I løpet av skoleåret skal skyssen tilpasses løpende til endringer knyttet til skyssberettigede elever. Endelige lister over skyssberettigede elever på videregående skoler er normalt ikke klare før skolestart. Operatør vil få tilsendt lister med ca. antall elever ca. 10. august. Endelig liste over skyssberettigede elever sendes Operatør så raskt disse foreligger. Operatør må påregne omdisponering av materiell/dubleringer de første ukene etter skolestart. Skyssberettigede skoleelever skal fremvise skolereisekort ved påstigning. Per nå har skyssberettigede skoleelever et skolereisekort i papp, men det vil i Kontraktsperioden bli en overgang til elektroniske skolereisekort. Skyssberettigede elever skal kunne fremvise gyldig skolereisekort kort tid etter skolestart. Oppdragsgiver informerer Operatør nærmere omkring dette med hensyn til eksakte datoer hvert år. Hvert skoleår kan ha et noe varierende antall skoledager, og ikke nøyaktig 190. Dersom skolene avviker fra Fylkesmannens forslag til skolerute, vil Oppdragsgiver vurdere hvilke ruter og traseer det eventuelt må bestilles ekstra skyss. 15 BILAG Bilag 3.1 Bilag 3.2 Bilag 3.3 Bilag 3.4 Planlagte og vedtatte infrastrukturtiltak Rutetabeller Bestillingsruter Holdeplassregister Side 8 av 9

9 Bilag 3.1 Planlagte og vedtatte infrastrukturtiltak Oppdragsgivere vil med dette informere om kjente planlagte endringer i markedet som kan påvirke rutestrukturen og driften av kollektivtrafikken i Kontrakten. Oversikten er ment som informasjon til tilbydere, og det må forventes at det kan oppstå både større og mindre tilfeller som ikke er omfattet av denne oversikten. Planlagte nye infrastrukturtiltak: Hendelse Forventet effekt Tidspunkt Rutebilstasjonen i Kristiansand Dagens bussterminal i sentrum kan bortfalle. Oppdragsgiver vil i så tilfelle forsøke å sikre pauserom og toaletter, men stiller ikke garantier om dette. Uavklart Side 9 av 9