Jernbanestatistikk 2007

Transkript

1 1 Jernbanestatistikk 2007

2 Innhald / Contents Forord / Preface 3 Samanstilling av nøkkeltal 2007 / Summary key figures Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network 5 Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways key figures 5 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet *) / Key figures for Norway s public rail network *) 6 Trafikk / Traffic Togmengd/togtettleik (person- og godstog) tog per døgn / Train density (passenger and freight traffic) number of trains per day 7 Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area 9 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h 10 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour 11 Persontrafikk / Passenger traffic 12 Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 12 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 13 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 13 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities 14 Avstandstabell langs jernbane (km) / Distance by rail (km) 14 Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) / Fastest train on route (hh:mm) 14 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) 15 Utvikling i reisetid persontog / Passenger train journey times Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar / Journey time in hours 15 Godstrafikk / Freight traffic 16 Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 16 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 17 Punktlegskap / Punctuality 18 Punktlegskap i togtrafikken Langdistansetog / Long-distance 18 Utvikling i punktlegskap (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends (% of trains on time at terminus) 20 Uønskede hendingar / Incidents 21 Driftsulykker / Accidents 21 Samanstilling av ulykker 2007 / Accidents in Driftsulykker ved togframføring / Train-related accidents Dyrepåkjørsler / Animal fatalities 22 Dyrepåkjørsler etter art i 2007 / Animal fatalities by species Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km 23 Infrastruktur / Infrastructure 24 Underbygning / Trackbed and structures 25 Horisontalkurvatur / Horizontal alignment 25 Lengste rettstrekningar / Longest straight sections 25 Stigning/fall / Gradients 26 Lengste tunnelar / Longest tunnels 27 Lengste bruer / Longest bridges 28 Overbygning / Permanent way 29 Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar / Purchases of sleepers, rails and crossings Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers 29 Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails 29 Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches 29 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed 30 Skjeneprofil / Rail profile 31 Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) 32 Planovergangar / Level crossings 33 Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 33 Planovergangar per banestrekning i 2007 / 33 Number of level crossings Straumforsyning / Electrification 34 Elektrifiserte banar / Electrified lines 34 Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system 35 Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary system 36 Signal / Signalling 37 Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control 37 Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control 38 Sikringsanlegg / Interlockings 39 Sikringsanlegg type / Interlockings type 39 Sikringsanlegg alder / Interlockings age 39 ATC / Automatic train control 40 Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic train control 41 GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail 42 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail 43 Banestrekningar / Railway lines 44 Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar / Chronological summary of new line openings 44 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opening/extension of double-track sections 45 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures 46 Økonomi / Finance 47 Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments 47 Investeringar / Investments 48 Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2007 (%) / Investments by project type in 2007 (%) 48 Investeringar i nyanlegg i 2007, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2007 (%) 48 Inntekter / Income 48 Inntektene til Jernbaneverket i 2007, fordelt på postar (%) / Income by category in 2007 (%) 48 Personale / Personnel 49 Fast tilsette i Jernbaneverket / Number of permanent employees in Jernbaneverket Personalet fordelt på einingar i 2007 (%) / Personnel by unit in 2007 (%) 49 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure 50 Kjelder for jernbanestatistikk 2007 / Sources of railway statistics Tidlegare utgitt jernbanestatistikk 54 Previous railway statistics 55 Kontakt oss / Contact details 56 2

3 Forord / Preface Jernbanedirektør Steinar Killi Jernbanestatistikk vart gitt ut første gongen i Beretning for terminene og samla i De norske jernbaner og deres Drift , og kan reknast som offisiell norsk statistikk i jernbanesektoren. Seinare har meldingane gått over til eigne jernbanestatistikkar og årsmeldingar. Frå 1960 har NSB gitt ut jernbanestatistikkhefte kvart år, i hovudsak knytt til trafikkverksemda. I tillegg har NSB gitt ut årsmeldingar frå 1952 som òg inneheld statistiske data. Jernbaneverket har gitt ut årsmelding for verksemda frå Etter at jernbaneverksemda vart delt i trafikk og infrastruktur 1. desember 1996, har det vore behov for å samle statistiske data for den samla jernbaneverksemda i ein offisiell jernbanestatistikk for Noreg. Som infrastruktureigar og fordelar av sportilgang er det naturleg at Jernbaneverket utarbeider denne i form av ein årleg jernbanestatistikk som presenterer relevante fakta om infrastruktur, trafikk og hendingar i norsk jernbane. Dette statistikkheftet er den niande utgåva i den nye rekkja av offisiell jernbanestatistikk i Noreg, og er med den nye versjonen det 154. statistikkheftet sidan starten i for det norske banenettet. Jernbanestatistikk 2007 blir presentert på heimesida til Jernbaneverket: Statistikkheftet gjeld status per The first published Norwegian railway statistics took the form of a statistical account for the years , later incorporated into a combined report covering the period These accounts can be considered as Official Statistics of Norway for the railway sector. In later years, reporting took the form of separate statistical accounts and annual reports. From 1960 onwards, NSB (Norwegian State Railways) published annual statistics booklets containing mainly traffic data. NSB also published annual reports containing some statistical information from 1952 onwards. Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) has published annual reports on its activities since Since the separation of railway operations and infrastructure on 1 December 1996, there has been a need to collate statistical data for the entire rail sector into official Norwegian railway statistics. In its role as infrastructure owner and track access provider, it is natural for Jernbaneverket to publish this information in the form of an annual statistical account containing relevant data on Norwegian railway infrastructure, traffic and events. This statistics booklet is the ninth volume in the new series of official Norwegian railway statistics, and the 154th statistical account of the Norwegian rail network since records started in Jernbanestatistikk 2007 is published on the Norwegian National Rail Administrations homepage; The booklet reflects the status at 31 December Jernbanedirektør 3

4 Samanstilling av nøkkeltal 2007 / Summary key figures 2007 Infrastruktur Sporvidde Kilometer bane Elektrifisert bane Heilsveisa spor Enkeltspor Dobbeltspor Tunnelar Bruer Planovergangar Av dette planovergang for off. veg Av dette planovergang for privat veg Infrastructure Rail gauge Length of lines Electrified lines Continous welded track Single track Double track Tunnels Bridges Level crossings Public roads Private roads mm km km 95 % km 227 km Endring i % / Trafikk Persontrafikk Reiser (1000) Av dette lokal trafikk i Noreg Av dette samtrafikk med utlandet Personkilometer (mill.) Av dette lokal trafikk i Noreg Av dette samtrafikk med utlandet Godstrafikk Tonn (1000) Av dette lokal norsk trafikk Av dette samtrafikk med utlandet Traffic Passenger traffic Passenger journeys (1000) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic Passenger-kilometres (million) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic Freight traffic Tonnes transported by rail (1000) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic r r Change % 4,1 3,8 65,4 5,5 4,7 65,6-0,1-1,7 0,6 Tonnkilometer (mill.) Av dette lokal norsk trafikk Av dette samtrafikk med utlandet Tonnes-kilometres (million) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic ,8 3,1-1,3 Uønskte hendingar Driftsulykker ved togframføring 1 Døde Alvorleg skadde Dyrepåkjørsler 2 Incidents Train-related accidents 1 Fatalities Seriously injured Animal killed r 14 1 r 3 r Driftsulykker ved togframføring omfattar samanstøyt,avsporingar, planovergangsulykker, brannar og andre ulykker. Frå 2005 er den nedre økonomiske grense for skade på materiell, spor og installasjonar heva frå EUR til EUR / Train-related accidents include collisions, derailments, level-crossing accidents, fire and other accidents. From 2005 the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations is raised from EUR to EUR Dyrepåkjørsler er justert for 2004 og 2005 / Number of animal killed are adjusted for 2004 and Standardteikn i tabellar / Standard symbols in tables Symbol / Symbol Tal kan ikkje nyttast / Not applicable. Oppgåve manglar / Figures not available.. Null / Zero - Mindre enn 0,5 i den brukte eininga / Less than 0.5 of the relevant unit 0 4

5 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network SVERIGE SWEDEN NORGE NORWAY SVERIGE SWEDEN NORGE NORWAY NOREG Oslo Oslo FINLAND Helsinki FINLAND Helsinki DANMARK DANMARK DENMARK DENMARK PAF Jernbaneverket Kilde: ESRI PAF Kilde: ESRI Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways key figures Befolknings- Mengd gods Tonnkm tettleik Togreiser Personkm jernbane jernbane Areal Befolkning (personer/km 2 ) / Km (mill.) / jernbane (mill. tonn) / (mill.) / (1000 km 2 ) / (mill.)* / Population bane / Passenger (mill.) / Freight Freight Land / Area Population density Length journeys Passenger-km volume tonne-km Country (1000 km 2 ) (million)* (people/km 2 ) of lines (million) (million) (million tonnes) (million) Noreg / Norway ,68 14, , , Sverige / Sweden 450 9,11 20, , , Danmark / Denmark 43 5,45 126, ) 168, ,5 2) ) Finland / Finland 339 5,28 15, ) 66, , * Tal per / Figure per Ekskl. Svalbard og Jan Mayen. / Excludes Svalbard and Jan Mayen Island. 2 Tal for / Figure for

6 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet *) / Key figures for Norway s public rail network *) Km Km dob- Kryssings- Planbane beltspor / spor > 600 m / overgangar / hovudspor / Double Passing loops Bruer / Tunnelar / Level Stasjonar / Strekning / Line Route-km track km >600 m Bridges 1 Tunnels crossings Stations * Nordlandsbanen ( - ) x Sørlandsbanen ( - ) x Dovrebanen (Eidsvoll - ) * banen ( - ) x Bergensbanen (Hønefoss - Bergen) x Østfoldbanen, v.linje x Vestfoldbanen ( - Eidanger) 1) x Gjøvikbanen (Oslo S Gjøvik) x banen * Raumabanen * Solørbanen x Hovedbanen (Oslo S - Eidsvoll) * Meråkerbanen ( - Storlien) x Gardermobanen (Etterstad - Eidsvoll) x Østfoldbanen, ø.linje (Ski - Rakkestad) 2) x Randsfjordbanen (Hokksund - Hønefoss) x Bratsbergbanen (Eidanger - Nordagutu) 3) x Ofotbanen x banen (Oslo S - ) x Arendalsbanen x Roa - Hønefossbanen x Flåmsbana x Askerbanen (Sandvika - Asker) x Spikkestadbanen x Tinnosbanen ( - Notodden) 4) x Brevikbanen (Eidanger Brevik) * Stavne - Leangen x Alnabru - Loenga x Alnabru - Grefsen x Skøyen - Filipstad x Dalane - Suldal Sum, banar med regulær trafikk/ Total, lines with regular traffic Sidebanar utan regulær trafikk/ Branch lines without regular traffic Totalt / Total x: Elektrifisert jernbanestrekning. / Electrified lines. *: Ikkje elektrifisert jernbanestrekning. / Non-electrified lines. *) Definisjonane av kilometer bane, dobbeltspor, bruer, tunnelar og planovergangar er endra frå 2006 til Dette fører til brot i tidsrekkja mellom 2006 og 2007 for nokre strekningar / The definition of route-kilometres, double track, bridges, tunnels and level crossings changed between 2006 and As a result, for some lines there is a break in the time series between 2006 and ) Vestfoldbanen er fom 2007 strekningen - Eidanger / ) From 2007 onward, Vestfoldbanen is defined as the Eidanger section. 2) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg er i 2007 lagt under Sidebaner uten regulær trafikk / The Rakkestad Sarpsborg section is included in Branch lines without regular traffic for ) Bratsbergbanen er fom 2007 strekningen Eidanger - Nordagutu / From 2007 onward, Bratsbergbanen is defined as the Eidanger Nordagutu section. 4) Tinnosbanen (-Tinnoset) er fom 2007 skild ut som eigen bane. Strekningen -Notodden har regulær trafikk, mens strekningen Not odden - Tinnoset ikkje har regulær trafikk / From 2007 onward, Tinnosbanen ( Tinnoset) is defined as a separate line. The Notodden section 6 has regular traffic, but Notodden Tinnoset does not.

7 Trafikk 2007 / Traffic 2007 Strekningar med og utan regulær trafikk / Lines with and without regular traffic Regulær trafikk / Regular traffic Utan regulær trafikk / No regular traffic Ingen data / No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Bergen Egersund Sira Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal Skien Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Ski Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg Kristiansand 7

8 Togmengde/togtettleik (person- og godstog) - tog per døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of trains per day > Togmengd/togtettleik 51 - (person- 100 og godstog) tog per døgn / Train density (passenger and freight traffic) number of trains per day Togmengde/togtettleik < = 10 (person- og godstog) - tog per døgn TOGDGN Ingen / Train data density / No (passenger data and freight) Trafikk 2007 Number of trains per day / Traffic 2007 > 200 Togmengd / togtettleik (person- og godstog) -tog per 101 døgn / Train 51 density (passenger and freight traffic) Togtetthet = antall - number tog (person of 50trains og godstog) per day pr. døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of < > trains = per day > Ingen data / / No No data < = 10 <= 10 Ingen data / No data Ikke data / No data Mo Mo i Rana Rana Grong Grong Storlien Storlien GrongSundsvall 8 Bergen Egersund Palmafoss Sira Koppang Koppang Storlien Storlien Sundsvall Lillehammer Lillehammer Sundsvall Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Flåm Gjøvik Gjøvik Gol Gol Dombås Palmafoss Palmafoss Myrdal Myrdal Eina Eina Eidsvoll Eidsvoll Bergen Bergen Koppang Hen Hen Roa Roa Hønefoss Hønefoss Årnes Årnes Rollag Rollag Dombås Oslo Oslo S Charlottenberg Charlottenberg Lillehammer Lillestrøm Lillestrøm Tinnoset Tinnoset Asker Asker Dokka Arvika Ski Ski Arvika Dombås Elverum Flåm Gjøvik Koppang Karlstad Karlstad Notodden Notodden Gol Mysen Mysen Nordagutu Nordagutu Myrdal Koppang Eina Moss Moss Palmafoss Sarpsborg Sarpsborg Skien Skien Eidanger Eidanger Lillehammer Eidsvoll Bergen Fredrikstad Fredrikstad Halden Halden Hen Roa Dokka Brevik Elverum Kornsjø Flåm Neslandsvatn Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Larvik Lillehammer Gjøvik Gol Sannidal Sannidal Hønefoss Dokka Oslo S Årnes Rollag Palmafoss Myrdal Simonstad Simonstad Elverum Eina Gøteborg Gøteborg Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillestrøm Egersund Egersund Gol Tinnoset Nelaug Nelaug Asker Ski Sira Sira Arvika Eidsvoll Bergen Myrdal Eina Karlstad Arendal Arendal Hen Roa Notodden Mysen Nordagutu Moss Kristiansand Kristiansand Eidsvoll Hen Hønefoss Roa Årnes Rollag Oslo S Sarpsborg Charlottenberg Hønefoss Skien Eidanger Fredrikstad Lillestrøm Halden Årnes Tinnoset Asker Ski Kornsjø Arvika Rollag Oslo S Neslandsvatn Brevik Charlottenberg Lillestrøm Larvik Karlstad Sannidal Tinnoset Notodden Asker Arvika Mysen Ski Simonstad Nordagutu Moss Karlstad Gøteborg Egersund Notodden Nelaug Mysen Sira Sarpsborg Nordagutu ArendalSkien Moss Eidanger Fredrikstad Halden Sarpsborg Neslandsvatn Brevik Kornsjø SkienKristiansand Eidanger Larvik Fredrikstad Halden Sannidal Egersund Simonstad Sira Neslandsvatn Kristiansand Nelaug Arendal Hokksund Simonstad Brevik Larvik Sannidal Nelaug Kristiansand Arendal Dombås Dombås Spikkestad Horten Hokksund Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Horten Spikkestad Horten Kornsjø Grong Gøteborg Grong Storlien Sundsvall Gøteborg

9 Rygge stasjon med leskur og plattform. Foto: Njål Svingheim Type 92 på stasjon. Foto: Arvid Bårdstu Ofotbanen passerer stasjon. Foto: Njål Svingheim Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area Grefsen Roa 7 Grorud GMB Oslo S 182 Asker 414 Skøyen 583 GMB 387 Lillestrøm 103 Eidsvoll Spikkestad Moss Ski 36 Mysen 9

10 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h Kapasitetsutnytting % over døgnet Kapasitetsutnytting % over døgnet % of capacity DUKAT used over 24h % of capacity DUKAT used over 24h Kapasitetsutnytting > 100 % over døgnet > 100 / % of 86 capacity used over 24 hours 71 > Togtetthet = antall tog (person og godstog) pr. døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN 0 0 Number of trains per day > 200 Ingen 1-40 data // No data Ingen data / No data Ingen data / No data <= 10 Ikke data / No data Grong Grong Grong 10 Dombås Dombås Sundsvall Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Dombås Gol Gol Lillehammer Myrdal Eina Palmafoss Myrdal Eina Palmafoss Dokka Koppang Elverum Eidsvoll Flåm Bergen Eidsvoll Gjøvik Bergen Hen Gol Roa Hen Roa Palmafoss Myrdal Eina Hønefoss Hønefoss Årnes Lillehammer Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Rollag Oslo S Eidsvoll Bergen Dokka Charlottenberg Lillestrøm Lillestrøm Elverum Hen Roa Flåm 100 %. Tinnoset Gjøvik Asker Tinnoset Asker Ski Arvika Ski Arvika Gol Karlstad Hønefoss Karlstad Mysen Årnes Myrdal Notodden Eina Rollag Oslo S Notodden Mysen Palmafoss Nordagutu Charlottenberg Moss Nordagutu Moss Lillestrøm Tinnoset Eidsvoll Asker Bergen Ski Arvika Sarpsborg Hen Roa Sarpsborg Karlstad Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad Halden Halden NotoddenFredrikstad Mysen Hønefoss Brevik Nordagutu Neslandsvatn Kornsjø Moss Larvik Årnes Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Rollag Oslo S Charlottenberg Sannidal Sannidal Lillestrøm Sarpsborg Simonstad Tinnoset AskerSkien Eidanger Gøteborg Simonstad Gøteborg Ski Fredrikstad Arvika Halden Egersund Egersund Nelaug Karlstad Nelaug Neslandsvatn Brevik Sira Kornsjø Sira Mysen Larvik Notodden Arendal Nordagutu Arendal Moss Sannidal Simonstad Gøteborg Kristiansand Sarpsborg Kristiansand Egersund Skien Eidanger Nelaug Sira Fredrikstad Halden Neslandsvatn Arendal Brevik Larvik Kornsjø Sannidal Kristiansand Simonstad Gøteborg Egersund Sira Nelaug Arendal Kristiansand Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Horten Hokksund Storlien Grong Koppang Spikkestad Horten Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Dombås Hokksund Spikkestad Horten Storlien Koppang Sundsvall 100 % KAPASITETSUTNYTTING 100 % kapasitetsutnytting er eit uttrykk for det maksimale talet tog som kan førast fram ved maksimal framføringsfart. Ved å akseptere ein redusert framføringsfart eller ei auka framføringstid, vil ein normalt kunne føre fram fleire tog. Dette vil da gi ei utnytting på over 100% CAPACITY UTILISATION 100% capacity utilisation indicates the maximum number of trains which can be run at maximum operational speed. By accepting a reduced operational speed or increased journey time, it is normally possible to run an increased number of trains. This will then give a utilisation in excess of 100%.

11 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimen Kapasitetsutnytting % i makstimen % of capacity % of capacity TUKAT used in peak hour TUKAT used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimen > 100 > 100 / % of capacity used in peak hour > Togtetthet = antall tog (person og godstog) pr. døgn / Train density TOGDGN 41 (passenger - 55 and freight) 0 Number of 0trains per day > Ingen data / No data Ingen data // No data Ingen data / No data <= 10 Ikke data / No data Grong Grong Grong Dombås Dombås Sundsvall Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Elverum Dokka Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Dombås Gol Gol Lillehammer Palmafoss Myrdal Eina Dokka Palmafoss Myrdal Eina Flåm Koppang Elverum Gjøvik Eidsvoll Bergen Gol Eidsvoll Hen Roa Bergen Myrdal Hen Palmafoss Roa Eina Hønefoss Hønefoss Årnes Eidsvoll Bergen Lillehammer Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Rollag Dokka Oslo S Hen Roa Charlottenberg Lillestrøm Lillestrøm Elverum Flåm Gjøvik Tinnoset Asker Ski Arvika Asker Hønefoss Tinnoset Gol Ski Arvika Karlstad Årnes Rollag Oslo S Karlstad NotoddenCharlottenberg Mysen Palmafoss Myrdal Eina Notodden Mysen Lillestrøm Nordagutu Moss Nordagutu Tinnoset Asker Moss Ski Arvika Eidsvoll Karlstad Sarpsborg Bergen Hen Roa Sarpsborg Notodden Mysen Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad Halden Nordagutu Fredrikstad Halden Hønefoss Moss Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Neslandsvatn Brevik Årnes Kornsjø Rollag Larvik Oslo S Charlottenberg Sarpsborg Sannidal Sannidal SkienLillestrøm Eidanger Fredrikstad Simonstad Halden Gøteborg Asker Simonstad Tinnoset Ski Gøteborg Arvika Egersund Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Nelaug Karlstad Egersund Nelaug Sira Sira SannidalMysen Notodden Arendal Nordagutu Arendal Simonstad Moss Gøteborg Egersund Nelaug Kristiansand Sarpsborg Kristiansand Sira Skien Eidanger Arendal Fredrikstad Halden Egersund Sira Simonstad Neslandsvatn Nelaug Arendal Hokksund Hokksund Brevik Larvik Kristiansand Sannidal Spikkestad Horten Spikkestad Horten Hokksund Storlien Grong Storlien Koppang Sundsvall Spikkestad Horten Kornsjø Sundsvall Gøteborg Storlien Dombås Hokksund Spikkestad Horten Storlien Koppang Sundsvall 11 Kristiansand

12 Persontrafikk / Passenger traffic Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 1 Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic 1 Flåm Utvikling AS / Flåm Utvikling AS Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic (1000 reiser / 1000 passengers) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS Flåm Utvikling AS Linx AB Andre / Others Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Av dette / Including: NSB AS Linx AB Andre / Others Totalt / Total Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS and Ofotbanen AS 12

13 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 1 Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic 1 Flåm Utvikling AS / Flåm Utvikling AS Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic (millionar personkilometer / million passenger kilometres) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS 1) Flåm Utvikling AS Linx AB Andre / Others Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic *) Av dette / Including: NSB AS Linx AB Andre / Others Totalt / Total Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS and Ofotbanen AS *) Personkilometer, berekna strekning i Noreg. / Total passenger-km for Norwegian part of route. 1) Tala for personkilometer er justert for 2003, 2004, 2005 og 2006 / Number of Passenger-kilometres are ajusted for 2003, 2004, 2005 and 2006 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area Grefsen 59 0 Grorud Roa GMB Oslo S 145 Asker 372 Skøyen 532 GMB 381 Lillestrøm 76 Eidsvoll Spikkestad Moss Ski 34 Mysen

14 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities Avstandstabell langs jernbane (km)* / Distance by rail (km)* Bergen Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Kjelde: BaneData *) Avstandstabellen er justert i samsvar med hovudstrekningane til persontoga / Distance by rail is adjusted in accordance with main lines for passenger trains. Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) 1) / Fastest train on route (hh:mm) 1) Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Bergen 25:12 5:55 9:02 8:35 8:19 5:05 6:39 8:51 11:06 9:02 22:06 6:28 12:32 8:27 14:45 16:55 13:27 12:14 17:55 19:37 19:10 15:40 20:06 19:16 20:00 23:18 14:56 2:44 17:03 12:15 20:37 26:42 07:41 9:35 15:52 2:43 2:33 2:06 0:48 0:31 1:58 3:48 2:50 14:49 0:35 5:38 1:54 7:11 9:52 7:25 6:15 Gjøvik 3:56 3:34 3:47 3:27 3:42 6:44 4:18 16:31 1:53 7:47 4:51 10:06 11:27 8:57 7:43 Halden 3:27 3:35 3:15 3:12 6:34 3:58 16:04 1:43 7:04 4:39 9:57 11:07 8:38 7:30 3:13 3:01 2:27 6:26 0:41 12:34 1:13 3:19 4:16 9:50 7:37 5:06 3:53 Hønefoss 1:21 3:35 5:40 3:56 16:34 1:25 6:45 3:26 9:53 11:26 8:21 7:08 2:43 3:13 3:49 15:57 1:17 6:32 1:22 6:35 10:53 8:25 7:09 7:22 3:11 15:36 1:09 6:12 4:14 9:45 10:28 7:51 6:48 Kristiansand 7:22 20:08 4:25 9:59 3:22 3:00 14:46 12:15 11:00 Lillehammer 11:50 1:57 4:12 5:05 10:42 6:53 4:23 3:10 13:57 9:05 17:31 23:32 4:20 6:19 11:52 Oslo 4:52 2:42 7:50 9:00 6:37 5:22 7:47 13:30 4:41 2:22 7:47 Skien 6:57 12:33 10:00 8:47 18:34 15:25 14:12 1:52 6:44 4:02 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable 1) Ved skifte av tog reknast ei omstigingstid på 10 minutt i Oslo S, og 5 minutt for andre stasjonar / For change of trains, the stipulated transfer time is 10 minutes at Oslo S, and 5 minutes at other stations. 14

15 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Bergen Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien V > 80 km/h 70 km/h < V < 80 km/h 60 km/h < V < 70 km/h V < 60 km/h Tabellen viser kva gjennomsnittsfart ein må ha med bil/buss for at bil/buss skal vere raskare enn toget mellom ein del større stasjonar. Det seier noko om konkurransekrafta til jernbanen mellom utvalde stasjonar samanlikna med bil/buss. The table shows the average speed required for a car or bus to travel faster than the train between various major stations. This shows how compe titive rail is in relation to road transport between certain stations. Utvikling i reisetid persontog / Passenger train journey times Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar/ Journey time in hours Strekning / Linew Oslo Bergen Oslo Kr.sand Kr.sand Oslo Skien Oslo Halden Oslo Lillehammer Oslo Tr.heim Tr.heim Kjelde: Rutebok for Norge. / Source: Norwegian Railway Timetable. 15

16 Godstrafikk / Freight traffic Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic (1000 tonn / 1000 tonnes) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Andre / Other 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Malmtrafikk AS Andre / Other 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS 1) Oppgåver frå Green Cargo AB og Hector Rail AB mangler for 2007 / Information from Green Cargo AB and Hector Rail AB is not available for

17 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic (millionar tonnkilometer / million tonne-kilometres) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Andre / Other 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic * ) Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Malmtrafikk AS Andre / Other 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS *) Tonnkilometer, berekna strekning i Noreg /T otal tonne-km for Norwegian part of route 1) Oppgåver frå Green Cargo AB og Hector Rail AB mangler for 2007 / Information from Green Cargo AB and Hector Rail AB is not available for 2007 Raskaste godstog på hovudstrekningar (tt:mm) / Fastest freight train on main routes (hh:mm) Kristiansand Oslo Bergen 28:46 7:18 12:34 24:51 7:25 17:45 16:49 16:15 22:21 26:30 03:55 19:21 29:40 11:21 16:30 4:10 19:25 0:60 7:20 10:30 10:10 Kristiansand 22:35 5:09 3:10 14:53 14:20 15:26 25:45 8:26 12:35 Oslo 8:20 7:44 7:11 18:05 17:30 05:00 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable For trafikk som ikkje passerar terminal (i Alnabru) reknast ei korrespondansetid på 2 timar / For traffic stopping at the terminal, the stipulated connection time is 2 hours. 17

18 Punktlegskap / Punctuality Punktlegskap i togtrafikken 2007 Punktlegskap i toggangen blir oppgitt som prosentdel av tog til endestasjonen. For mellomdistansetog, flytoget og lokaltog er det brukt 3 minutt margin, for alle andre tog 5 minutt margin. Train punctuality 2007 The punctuality of train services is indicated as the percentage of trains arriving at their destination on time. For regional, airport and suburban services, a margin of 3 minutes is allowed; for all other trains, the margin is 5 minutes. Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traffic Target 2006 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2007 Langdistansetog / Long-distance Dovrebanen Nordlandsbanen Raumabanen banen Bergensbanen Sørlandsbanen Gj.snitt langdistanse / Average Long-distance Mellomdistansetog / Regional Østfoldbanen Vestfoldbanen Dovrebanen Gjøvikbanen Gj.snitt mellomdistanse / Average Regional Utanlandstog / International trains Over/via Kornsjø Over/via Charlottenberg Over/via Storlien Ofotbanen Gj.snitt utanlandstog / Average intern. trains Flytog/ Airport Express Flytog ved innkomst til. / Airport Express services arriving. 18

19 Persontog framhald frå side 18 / Passenger trains contd. from page 18 Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traffic Target 2006 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2007 Lokaltog i osloområdet (rushtid) / Suburban in Greater Oslo (rush hour) Hovedbanen 2) banen Østfoldbanen Gjøvikbanen Gj.snitt osloområdet / Average Greater Oslo Andre lokaltog / Other Suburban Jærbanen Bergen - Arna ebanen Trønderbanen Persontog / Passenger trains Til Oslo S / Arriving Oslo Central Fra Oslo S / Departing Oslo Central ) Inkl. tog til/frå banen. / Incl. trains to/from line. Gj.snitt / Gj.snitt / Godstog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average Freight Target 2006 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2007 CargoNet AS Bergensbanen Sørlandsbanen Dovrebanen Nordlandsbanen Østfoldbanen banen Raumabanen Ofotbanen Gjennomsnitt / Average Malmtrafikk AS Ofotbanen

20 Flåm stasjon med cruisepassasjerer. Foto: Njål Svingheim Ganddal. Foto: Øystein Grue Oslo Sentralstasjon. Foto: Øystein Grue Utvikling i punktlegskap (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends (% of trains on time at terminus) Flytog / Airport-Express Combixpress / Freight Nærtrafikk Oslo 1. / Oslo Suburban 1 Mellomdistanse / Regional Langdistanse / Long-distance Langdistanse / Mellomdistanse / Nærtrafikk Oslo 1 / Combixpress / Flytog / Long-distance Regional Oslo Suburban 1 Freight Airport Express Nærtrafikk for rushtidstog i osloområdet. / Rush-hour suburban services in the Greater Oslo area. 20

21 Uønskede hendingar / Incidents Driftsulykker / Accidents Samanstilling av ulykker 2007 / Accidents in 2007 Type ulykke / Hendingar / Døde / Alvorlig skadde 1 / Type of accident Incidents Fatalities Serious injuries 1 Sammenstøyt / Collisions Togframføring / Train operations 3 Skifting / Shunting 0 Avsporingar / Derailments Togframføring / Train operations 0 Skifting / Shunting 0 Planovergangsulykker 2 / Level-crossing accidents Sikra med bom, lys og lyd / Crossings with barriers, lights and klaxons 1 - Sikra med grind / Crossings with gates 1 - Andre planovergangsulykker 3 / Other level-crossing accidents Brannar i rullande materiell / Rolling-stock fires Andre ulykker 4 / Other accidents Totalt / Total Alvorleg skadd er definert som person som er arbeidsufør i meir enn 14 dagar etter ulykka/ Serious injuries are defined as people deemed unfit to work for more than 14 days after the accident. 2 Gjeld samanstøyt mellom vegkøyretøy og skjenegåande materiell / Collisions between road vehicles and railway rolling-stock. 3 Gjeld påkjørsler av fotgjengarar som førte til drepne eller alvorleg skadde / Collisions with pedestrians resulting in death or serious injury. 4 Gjeld andre ulykker som førte til drepne eller alvorleg skadde / Other accidents resulting in death or serious injury. Driftsulykker* ved togframføring / Train-related accidents* Avsporingar / Derailment Planovergangsulykker / Level-crossing accidents Samanstøyt / Collisions * Brotet i tidsrekkja mellom 2002 og 2003 kjem av betre innrapportering av driftsulykker til Jernbaneverket etter Brotet mellom 2004 og 2005 kjem av at nedre økonomiske grensa for skade på materiell, spor og installasjonar i statistikken over driftsulykker er hevet frå EUR til EUR / The break in the curve between 2002 and 2003 is due to the introduction in 2003 of improved procedures for reporting accidents to Jernbaneverket. The break between 2004 and 2005 is because the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations in the accident statistics was raised from EUR to EUR

22 Hull i gjerde ved Storo. Foto: Øystein Grue Dovre, avsporing. Foto Vidar Heitkøtter Elg ved skogrydding langs jernbanen. Foto: Øystein Grue. Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Dyrepåkjørsler etter art i 2007 / Animal fatalities by species Elg / Moose Reinsdyr / Deer Sau / Sheep Rådyr / Roe deer Hund / Dog Ku / Cow Hjort / Deer Hest / Horse Moskus / Musk Rev / Fox Geit / Goat Ukjent / Unidentified Bjørn Gaupe Villsvin Gris Ulv Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Antall

23 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler per km / FREKVENS Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler > 1 per km / Number 0,51 of - 1,00 moose killed per route-km etthet = antall tog (person- 0,26-0,50og godstog) pr. døgn / Train density 0,01 -(passenger 0,25 and freight) DGN Number of trains per day > 1 Strekning utan elgpåkjørsler / 0,51-1,00 Section / without 0,26-0,50 moose moose killed killed 0,01-0,25 > <= 10 Ikke data / No data Ingen elgpåkjørsler / No moose killed Grong Storlien Grong Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Koppang Grong Flåm Palmafoss Myrdal Bergen Flåm Palmafoss Myrdal Bergen Egersund Sira Egersund Sira Tinnoset Rollag Gol Dombås Dokka Dokka Hønefoss Rollag Skien Hønefoss Sarpsborg Årnes Eidanger Oslo Fredrikstad S Halden Lillestrøm Charlottenberg Neslandsvatn Tinnoset Brevik Larvik Sannidal Asker Ski Kornsjø Arvika Karlstad Simonstad Notodden Mysen Gøteborg Nordagutu Moss Nelaug Arendal Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Kristiansand Neslandsvatn Simonstad Kristiansand Gol Notodden Nordagutu Nelaug Arendal Dombås Spikkestad Horten Hokksund Hokksund Hen Hen Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Lillehammer Eina Eidsvoll Roa Lillehammer Roa Moss Spikkestad Horten Elverum Koppang Mysen Eidsvoll Elverum Gjøvik Årnes Oslo S Charlottenberg Storlien Lillestrøm Asker Eina Ski Kornsjø Arvika Karlstad Gøteborg Sundsvall Koppang 23 Lillehammer

24 Infrastruktur / Infrastructure Hovudelementa i infrastrukturen: Underbygning Underbygningen er fundamentet som jernbanen ligg på. Han er laga av fyllingar, skjeringar, bruer eller tunnelar. Overbygning Overbygningen består av ballast/pukk, sviller, skjener og sporveksler. Straumforsyningsanlegg Straumforsyningsanlegga overfører energi frå høgspentnetta til energiverka via matestasjonane til jern banen og til kontaktleidning sanlegget. Signalanlegg Signalanlegga sikrar trygg togframføring, medverkar til at toga kjem fram så raskt og punktleg som mogleg, og gjer at kapasiteten til jernbanespora blir optimalt utnytta. Teleanlegg Teleanlegga omfattar m.a. kommunikasjon for framføring av tog, informasjonssystem for dei reisande og interne telefoni- og dataoverføringar. Principal components of the infrastructure: Trackbed and structures The foundation on which the railway is built: embankments, cuttings, bridges and tunnels. Permanent way Ballast, sleepers, rails, switches and crossings. Electrification The electrification system supplies power from the national high-voltage electricity grid to the overhead wires via the railway s own feeder stations. Signalling Signalling systems ensure the safety of trains, facilitate fast and punctual operation, and allow optimum use to be made of track capacity. Telecommunications Telecommunications systems include cab-to-shore radio and lineside telephones, passenger information systems, and internal telephone and data networks. Returleidning Kontaktleidningsanlegg Signalanlegg Kabelkanal Pukk/ballast Sville Skjene Overbygning Blokktelefon Underbygning 24

25 Underbygning / Trackbed and structures Horisontalkurvatur / Horizontal alignment linja Spikkestadlinja Gardermobanen Flåmsbanen Ofotbanen R <= 250m 250m < R <= 500m 500m < R <= 1100m R > 1100m (R: Radius) banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen banen Dovrebanen Østfoldbanen v. l Lengste rettstrekningar / Longest straight sections Nr. / Stad / Bane / Lengd i meter / No. Location Line Length meter 1 Kvineshei tunnel Sørlandsbanen Romeriksporten Gardermobanen Ved Namnå Solørbanen Hægebostad tunnel Sørlandsbanen Finsetunnelen 1 Bergensbanen Ved Grinder Solørbanen Ved Varhaug Sørlandsbanen Gravhalsen tunnel Bergensbanen Ulriken tunnel Bergensbanen Ved Skarnes Trollkona tunnel Bergensbanen Lieråsen tunnel banen Ved Nesbyen Bergensbanen Inklusive ei strekning med horisontalradius R = m. / Including one section with horizontal radius R = m. 25

26 Stigning/fall / Gradients linja Spikkestadlinja Gardermobanen > 25 o/oo o/oo 5-15 o/oo < 5 o/oo Flåmsbanen Ofotbanen banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen banen Dovrebanen Østfoldbanen v. l

27 Lengste tunnelar / Longest tunnels Nr. / Namn / Banestrekning / Ferdig år / Lengd (m) / No. Name Line Year built Length (m) 1 Romeriksporten 1 Gardermobanen Lieråsen banen Finsetunnelen Bergensbanen Kvineshei Sørlandsbanen Hægebostad Sørlandsbanen Trollkona Bergensbanen Ulrikken Bergensbanen Hananipa Bergensbanen Gyland Sørlandsbanen Gravehalsen Bergensbanen Kvålsåsen Bergensbanen Skaugumtunnelen Askerbanen Oslotunnelen sbanen Tanumtunnelen Askerbanen Hernes Bergensbanen Tronås Sørlandsbanen Sira Sørlandsbanen Tyholt tunnel Stavne Leangen Gråskallen Bergensbanen Medjå Nordlandsbanen Haversting Bergensbanen Arnanipa Bergensbanen Drangsdal Sørlandsbanen Svarthammeren Nordlandsbanen Grohei Sørlandsbanen Herøyatunnelen (Norsk Hydro) Sidespor Reinunga Bergensbanen Jerpetjern Sørlandsbanen Ilhullia Nordlandsbanen Mølleåsen Østfoldbanen, v.linje Bekkedalshøgda 2 Gardermobanen Omland Sørlandsbanen Ørtfjell (Rana Gruber) 3 Sidespor Hattflåget Nordlandsbanen Voilås Sørlandsbanen Tuva Nordlandsbanen Hestekrubben Dovrebanen Kvænflåget Nordlandsbanen Havnebane Nord, Bergen Sidespor, Bergen Stavem Raumabanen Somanvika Nordlandsbanen Nåli Flåmsbanen Hetta Bergensbanen Kleivane Bergensbanen Drøyli banen Skienstunnelen Vestfoldbanen Skruhammer Nordlandsbanen Urstad Nordlandsbanen Blomheller Flåmsbanen Nonshaugen Nordlandsbanen Inklusive 630 m betongkulvert. / Including 630 m concrete culvert. 2 Inklusive kulvertar 25 m + 85 m. / Including culverts of 25 m + 85 m. 3 Tunnelen endar inne i fjellet. / Tunnel terminates inside mountain. 27