Posten Eiendom Alnabru Utvikling AS Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F1 1 SØKNAD OM RAMMETILLATELSE - REDEGJØRELSE

Transkript

1 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F1 1 INNHOLD 1.0 PROSJEKTINFORMASJON 1.1 Generell informasjon 1.2 Byggeprogram 1.3 Tomt 1.4 Bygning 1.5 Organisering 1.6 Entreprise 2.0 RAMMEBETINGELSER 2.1 Offentlige planbestemmelser 2.2 Grunnforhold 2.3 Miljøforhold 2.4 Antikvariske forhold 2.5 Naboforhold 2.6 Tilknytninger, infrastruktur 2.7 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø i byggeprosessen 2.8 Tiltaksprofil 3.0 ARKITEKTONISK UTFORMING 3.1 Formalt uttrykk bygg 3.2 Landskapsmessig utforming 3.3 Adkomst 3.4 Interntrafikk 3.5 Brukbarhet 3.6 Belysning og utsyn 4.0 PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER 4.1 Sikkerhet 4.2 Energi 4.3 Inneklima og innemiljø 5.0 TEKNISKE INSTALLASJONER 5.1 Varme- og kjøleanlegg 5.2 Ventilasjonsanlegg 5.3 Rør- og sanitæranlegg 5.4 Elanlegg 5.5 Drift og vedlikehold

2 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F PROSJEKTINFORMASJON 1.1 Generell informasjon Posten og Bring planlegger å etablere et nasjonalt senter for pakke- og godshåndtering på Alnabru. I dag er denne virksomheten spredt på flere lokaliteter. En samling av Posten og Brings pakke- og godshåndtering vil redusere mye av dagens lokaltransport på vei, og lokaliseringen er optimal i forhold til godstransport på jernbane. Det nye logistikksenteret vil bestå av tre hovedenheter: B1: Bring Frigo (kjøle- og fryselager) + enkelte servicebygg B2: Pakke- og distribusjonsanlegg B3: Produksjonshall (pakker og gods) og administrasjonsbygg De to første enhetene er nye bygg, mens sistnevnte er eksisterende pakketerminal (PGO) som planlegges med noen mindre ombygginger. Et nytt logistikksenter på Alnabru vil gi Posten og Bring et rasjonelt og fremtidsrettet anlegg. I tillegg til de bygg og anlegg som Posten og Bring har behov for til sin virksomhet, omfatter tiltaket/prosjektet også opparbeidelse av omkringliggende utomhusanlegg og parkområder. De tre feltene B1, B2 og B3 vil få separate «Søknader om tillatelse til tiltak». Denne redegjørelse vil være felles for søknadene. Felt B1 og B2 planlegges i samsvar med gjeldende lover og forskrifter (TEK 10). Nye byggearbeider i eksisterende terminalbygg i B3 vil bli utført i samsvar med TEK 10, men bygget i sin helhet vil ikke bli oppgradert til TEK 10 standard. 1.2 Byggeprogram 1.3 Tomt Byggeprogrammet er fremkommet som resultat av de faktiske behov som Posten og Bring har, relatert mot fremtidige prognoser for volumutvikling for forskjellige pakke- og godskategorier. Denne programmeringsprosessen har vært gjennomført av forskjellige tverrfaglige grupper. Brukere, vernetjeneste og fagforeningsrepresentanter har også deltatt i denne programutviklingen. Tomten er lokalisert i Groruddalen i Alfasetveien. Den grenser til vei mot eksisterende pakketerminal (PGO) i sørvest og Nedre Kaldbakkvei i nordøst, mot Alfasetvei i sørøst og Jernbaneverkets sporområde i nordvest. Tomten har en høydeforskjell på ca 13 m. 1.4 Bygninger Eksisterende pakketerminal PGO (B3) vil inngå som en del i det nye logistikksenteret. Det vil bli nødvendig med enkelte ombygningsarbeider for å få tilpasset terminalbygget til ny situasjon. Det planlegges forbindelse mellom eksisterende terminalbygg og ny terminal (B2), som kulvert og som bro på 2.etasje nivå. Det ble gitt rivetillatelse for en bygningsmasse på nedre del av tomten mot sørvest (felt B2) den Disse rivearbeider er utført. 1.5 Organisering Prosjektet blir organisert og styrt av Posten Eiendom. Fram til nå har prosjekteringsarbeidet vært utført av en gruppe bestående av Nordic Office of Architecture, Asplan Viak, Hjellnes Consult og Multiconsult.

3 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F Entreprise Posten Eiendom har besluttet å gjennomføre prosjektet/tiltaket som en samspillavtale med Vedal Entreprenør. Dette vil medføre endringer av firmaer med tanke på prosjekteringsansvar. Eksakt entreprisemodell er ennå ikke avklart. Fra og med innsendelse av rammesøknader skal Arkitektene Astrup og Hellern overta rollen som ansvarlig søker og ha ansvar for arkitekturprosjektering. 2.0 RAMMEBETINGELSER 2.1 Offentlige planbestemmelser I gjeldende reguleringsplan (S-4500) er det aktuelle området i Alfasetveien (122/327, 114/80 og 117/1) inndelt i felt kalt B1, B2, B3, F3 og SPP1. Det arbeides med en sammenslåing av disse tomtene. De forskjellige feltene i reguleringsplanen har følgende formål: B1-B3 Byggeområde for terminalområde F3 Friområde: park, turvei, elv SPP1 Spesialområde: parkbelte i industristrøk De forskjellige byggeområder har forskjellig maksimalgrenser for utnyttelse og høyder: B1 Maks BYA = 35 % Maks gesimsh = 15 m Maks terrengkote = +115 B2 Maks BYA = 40 % Maks gesimsh = 15 m Maks gesimskote = +124 B3 Maks BYA = 65 % Maks gesimskote = +121/+124 Reguleringsplanen stiller krav til utforming av friområdet (F3) med opparbeidelse av elveløp, turveier mm. I tillegg har reguleringsplanen rekkefølgekrav med tanke på utbygging/ferdigstillelse av de forskjellige felt/områder. Reguleringsplanens bestemmelser omtaler følgende forhold: REGULERINGSBESTEMMELSER TILTAK / KOMMENTAR 1 Avgrensning OK 2 Formål OK 3.1 Plankrav Gjelder andre områder 3.2 Teknisk infrastruktur og overvannshåndtering Blir ivaretatt før IG-søknad 3.3 Forurensning Undersøkelser er utført og tiltaksplan er utarbeidet 3.4 Støy Blir ivaretatt før søknad om brukstillatelse. 3.5 Etappevis utbygging Er ivaretatt 3.6 Utbyggingsavtaler Er ivaretatt 3.7 Fremmede arter Er ivaretatt 4 Byggeområde terminalområde, arkeologisk utgr. Er utført 5 Byggeområde industri Gjelder andre områder i planen 6 Offentlig trafikkområde: vei, gang-/sykkelvei Tiltaket er i samsvar med forutsetninger 7 Offentlig trafikkområde: jernbane Gjelder andre områder i planen

4 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F1 4 8 Offentlig friområde Tiltaket er i samsvar med forutsetninger. Uttalelse fra NVE vil foreligge før IG-søknad. 9 Fareområde: område for høyspenningsanlegg Tiltaket har ikke bygninger eller tunge konstruksjoner i fareområdet, kun landskapsmessig opparbeidelse. Uttalelse fra netteier vil foreligge før IG-søknad. 10 Spesialområde: parkbelte i industriområde (SPP2) Gjelder andre områder i planen 11 Spesialområde: midlertidig anleggsområde Er ikke aktuelt i dette tiltaket 12 Spesialområde: frisiktsoner langs vei Er ivaretatt 13 Felles avkjørsel Det søkes dispensasjon fra denne bestemmelse. Se egen søknad. 14 Kombinert formål (K1, K5) Gjelder andre områder i planen 15 Kombinert formål (K2) Gjelder andre områder i planen 16 Regulering i flere nivåer Gjelder andre områder i planen 17 Område regulert i tidsrekkefølge Er ivaretatt 18 Utnyttelse, plassering og høyder. - Byggeområde B1 - Byggeområde B2 - Byggeområde B3 - Det søkes dispensasjon ang. byggegrenser. Se egen søknad. - Det søkes dispensasjon ang. byggegrenser og gesimshøyde. Se egen søknad. - Tiltaket er i samsvar med forutsetninger 19 Utforming og estetikk Tiltaket er i samsvar med forutsetninger 20 Parkering Er ivaretatt 21 Gjerder, skilt og belysning Skiltplan vil bli utarbeidet før IGsøknad I beregning av utnyttelse er utvendige lastesystemer ikke medtatt i areal for BYA. 2.2 Grunnforhold Det er foretatt flere grunnundersøker på tomta med tanke fundamenteringsprinsipp for nye bygg. Dybde til fjell varierer fra ca 25 til 40 m. I nordøst består løsmassene i hovedsak av sand og grus (morenemasser), mens i sørvest er morenemassene overdekket av lag med leire. For felt B1 vil fundamentering direkte på grunnen med såle/frittstående fundamenter være aktuelt. Den videre detaljprosjektering vil avklare fundamenteringsprinsipp for felt B2. Peling er et mulig alternativ. 2.3 Miljøforhold Det er utført miljøtekniske grunnundersøkelser av de forskjellige byggeområdene. Undersøkelsene viser ingen tegn til forurensning i grunnen for felt B2. Deler av felt B1 er en gammel søppelfylling hvor mengden forurenset masse (farlig avfall) er stipulert til m 3. Masser i tilstandsklasse 2-5 er stipulert til m 3. Rapporter fra miljøtekniske grunnundersøkelser er utarbeidet av Multiconsult og vedlagt under kapittel Q. Arbeider med fjerning/utskifting av masser er igangsatt og blir håndtert som et eget tiltak. 2.4 Antikvariske forhold Som angitt i reguleringsplanen skal det foretas arkeologiske utgravinger. Disse er utført og frigir tomta som kulturminne. Kopi av brev fra Byantikvaren (datert ) som bekrefter dette forhold er vedlagt under kapittel Q.

5 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F Naboforhold Naboområdet på Alnabru er et utpreget terminalområdet. De fleste virksomheter i området håndterer gods for transport på vei og bane. Unntaket fra dette er Alfaset gravlund som ligger på et høydedrag sørøst for tomta på den andre siden av Alfasetveien. Den planlagte terminalutbygging vil være en forlengelse av eksisterende terminalbebyggelse og en videreføring av områdets karakter. Alle naboer er varslet om den planlagte utbygging. Nordic Office of Architecture (som sendte ut nabovarslene) har ikke mottatt kommentarer til tiltaket. 2.6 Tilknytninger, infrastruktur De planlagte byggene vil bli tilknyttet det kommunale nett for vann og avløp. Nye VA-ledninger vil bli lagt i reguleringsplanens adkomstvei til felt B1. Overvann og takvann vil bli håndtert og ledet i samsvar med reguleringsplanens forutsetning (fordrøyning, vannspeil i friområdet). Det vil bli installert egen trafostasjon for logistikksenteret. Utforming og lokalisering vil bli avklart i samråd med nettleverandør i området (Hafslund Nett). 2.7 Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø i byggeprosessen Alle arbeider planlegges og vil bli utført i samsvar med de krav som stilles i forhold til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (Byggherreforskriften). I tillegg er valg av tekniske løsninger foretatt med tanke på optimale SHA-forhold. Tekniske rom på tak har god trappeadkomst og takflater er tilgjengelig gjennom dør fra trapperommene. Dette er viktige forhold både i byggeog driftsfase. Hensynet til eksisterende virksomhet og ansatte skal ivaretas på særskilt måte i byggeprosessen. Prosjektet har SHA-rutiner med tanke på planleggingsarbeidet. 2.8 Tiltaksprofil Tiltaket er å betrakte som et middels komplisert anlegg. Eventuelle mangler og feil i prosjektering/ utførelse vil medføre begrenset fare for miljø og personsikkerhet. Tiltaket vil av den grunn plasseres i Tiltaksklasse ARKITEKTONISK UTFORMING 3.1 Formalt uttrykk bygg De planlagte terminalbyggene vil få et kubisk formspråk, hvor flater er artikulert ved hjelp variasjon i materialer og farger. Lastesystemer, trappehus og tekniske rom på tak er utformet som formale elementer som bryter ut av hovedvolumene. Byggene er planlagt med fasader i lakkert stål (sandwichelementer) med en nedre brystning i betong. Vindusåpninger er primært styrt av bakenforliggende funksjoner, men er i tillegg utformet for å understreke byggenes formale uttrykk. Byggene forutsettes å få lyse, nøytrale farger i fasadene og vil få grønne takflater. I tillegg til de to nye terminalbyggene søkes det om tillatelse til oppføring av mindre servicebygg som portvakt og vaskehall for store biler. Det vil også være behov for bygg for trafostasjon og energisentral. Da optimal lokalisering og utforming avhenger av valg av flere tekniske forhold, vil dette først bli avklart under detaljprosjekteringen. Alle servicebygg vil bli utformet med samme formale uttrykk som hovedbyggene. Med tanke på omkringliggende bygninger, vil den planlagte utbygging i Alfasetveien være godt tilpasset den karakter som preger området i dag.

6 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F Landskapsmessig utforming IDE OG HOVEDGREP Høyder og terrengtilpasning / landskapsforming er en viktig del av prosjektet på grunn av planering og masseforflytninger. Dette prosjektet gir økt økologisk, estetisk og rekreativ kvalitet i parkområdet rundt byggetomtene gjennom å arbeide strategisk med vann og landskapsreparasjon som tema. Vi øker også tilgjengeligheten til landskapet rundt Alnaelva. Åpne løsninger med rensedammer for overvann fra Postens tomt og nytt bekkeløp for Kjelsrudbekken danner ryggraden i landskapsprosjektet rundt tomta. For å muliggjøre vannprosjektet må det dannes et lavpunkt en liten dalform. For å bedre massebalansen vil vi forsøke å etablere støyvoller mot tilgrensende veier. Vannprosjektet er generelt svært viktig og forankret i gjeldende reguleringsplaner om gjenåpning av Alna gjennom deler av terminalområdet. Det er et sterkt fokus på bekkeåpninger og vannets kvaliteter i planarbeidet til Oslo kommune. Det store prosjektet med pumping av Alna er usikkert og det vil ta tid å gjennomføre det prosjektet i sin helhet. Postens prosjekt vil være det første til å forholde seg til denne reguleringen. Det er derfor en nøkkel for å muliggjøre gjennomføring av regulerte tiltak. Vårt prosjekt leder Kjelsrudbekken i et nytt løp øst for tomta. Reguleringen viser et elveåpningsprosjekt som leder vannet sørvestover i det samme området. Vi legger derfor opp til en stor nok fleksibilitet i parken til at vannet på sikt kan renne sørover og kan slås sammen med det større elveåpningsprosjektet for Alnaelva videre i felt F4 (forbi B2 og B3). Det vil kunne interferere med rensedammene for B1. Det må derfor forutsettes at overvann i fremtiden kan renses lenger ned i denne vannparken. VEGETASJON Det overordnete konseptet for vegetasjonen er at vi henter vegetasjonskarakteren/sammensetningen av vegetasjon opp fra elvedalen langs Alnaelva og inn i parkdraget. Parken blir en fortsettelse av Alnaparken. Rensende vannplanter og planter som vokser i vannkanten / bekkedaler blir viktige innslag i parken. Områder utenfor tomtegrensa til Posten som blir berørt av prosjektet skal reetableres med vegetasjon tilsvarende eller bedre enn dagens situasjon. Felt SSP1 skal beplantes med trær for å danne et kraftig vegetasjonsbelte som deler opp / skaper en pause mellom logistikkflatene. PARK, TURSTIER OG TVERRFORBINDELSE Turstien er tenkt å følge vanntemaet slik at vi lager en vandring med vann gjennom parken, som knytter seg til Alnaelva. Prosjektet knytter seg også på gang-/sykkelveier og legger til rette for gode overgangsmuligheter til Alnastien. Turveien må gå under avkjørselen til B1. Veien får likevel en bred åpning, og den prioriteres gjennom området og knyttes til vannet og vegetasjonen i parkområdet GJERDER OG BELYSNING Det vil bli montert gjerde langs tomtegrensa. Her er ideen at det stedvis kan beplantes forskjellige klatreplanter langs gjerdet for å gi en bedre og mer variert overgang mot parken. Prosjektet skal ha en industriell materialbruk og form som gjengir den store skalaen. Vi bruker en palett av materialer som kan gå igjen i flere deler av prosjektet. Logistikkflaten, parkanlegget, sti, gang-/ sykkelveg og veier må ha belysning av hensyn til sikkerhet og fremkommelighet. Belysning bør styres for å unngå overbelysning/lysforurensing.

7 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F1 7 Eksisterende opparbeidelse med trerekker, materialbruk og øvrig vegetasjon i området skal videreføres eller reetableres ved bygging av dette prosjektet. Det gjelder overganger til tilgrensende gater, grøntarealer og andre bedrifter. 3.3 Adkomst Reguleringsplanen har adkomst til felt B1 i feltgrensen mot sørvest og adkomst til felt B2 fra vei mellom eksisterende pakketerminal og ny godsterminal. Det er ønskelig å samle innkjøring til felt B1 og B2 direkte fra Alfasetveien sørøst for B1. I tillegg ønskes en felles utkjøring til vei mellom eksisterende pakketerminal og ny godsterminal. Se egen dispensasjonssøknad under kapittel B som begrunner denne endring. 3.4 Interntrafikk Interntrafikk i byggene er planlagt med tanke på separasjon av gangsoner for personer og annen transport (transportbånd, trucker og biler). 3.5 Brukbarhet Terminalbyggene er planlagt for optimale forhold med tanke på funksjonalitet og brukbarhet. Alle hovedplan/etasjer har adkomst med heis. Toalettrom vil bli planlagt i samsvar med krav til universell utforming. 3.6 Belysning og utsyn Terminalbyggene vil få belysningsanlegg som tilpasses behovet i de forskjellige områder. 4.0 PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER 4.1 Sikkerhet SIKKERHET VED BRANN Bygningene prosjekteres med bakgrunn i preaksepterte løsningene som er angitt i Veiledning til teknisk forskrift 10 (VTEK-10). Enkelte mindre fravik er forutsatt. Dette vil fremkomme i egen brannteknisk rapport som vil foreligge ved søknad om igangsetting for de forskjellige terminalbygg. Termoterminal B1 er i risikoklasse 2 og har 2 etasjer. Dette medfører følgende krav og kvaliteter: Brannklasse BKL 1 Bærende hovedsystem R 30 Sekundære bærende bygningsdeler, etasjeskiller R 30 Trappeløp - Trapperom EI 30 Branncellebegrensende konstruksjoner EI 30

8 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F1 8 Godsterminal B2 er i risikoklasse 2 og har 4 etasjer. Dette medfører følgende krav og kvaliteter: Brannklasse BKL 2 Bærende hovedsystem R 60 Sekundære bærende bygningsdeler, etasjeskiller R 60 Trappeløp R 30 Trapperom EI 60 Branncellebegrensende konstruksjoner EI 60 Bygningene vil få automatisk brannalarmanlegg og sprinkleranlegg. KONSTRUKSJONSSIKKERHET De planlagte byggene er ikke detaljprosjektert med tanke på fundamenteringsprinsipp. Dette vil bli avklart i god tid før søknad om igangsettelse sendes inn. Gulv på grunn blir utført i plasstøpt betong. Dekker/etasjeskiller vil bli utført med betong hulldekkelementer. Øvrige konstruksjoner vil bli utført i stål og prefabrikkert betong, takflater i stål. Statiske beregninger vil være utført før Søknad om igangsetting. Konstruksjoner og materialer skal være i samsvar med TEK 10 og Norsk Standard. Bygningen utføres i pålitelighetsklasse 2. Detaljprosjektering vil avklare hvilket fundamenteringsprinsipp som vil bli benyttet; kalkstabilisering av grunn eller peling til fjell. SIKKERHET I BRUK Bygget utføres i henhold til retningslinjer i Byggeforskrifter og Arbeidstilsynets forskrifter for arbeidsrom. 4.2 Energi De nye byggene vil få termisk isolering i samsvar med kravene i TEK 10. Detaljløsninger for yttervegger og tak vil være avklart ved innsendelse av igangsettingstillatelse. 4.3 Inneklima og innemiljø LUFTKVALITET Ventilasjonsanleggene vil bli prosjektert i samsvar med kravene i TEK 10 med veiledning og Arbeidsmiljølovens forskrifter. FORURENSNINGER Det vil bli benyttet lavemiterende materialer i bygningskonstruksjoner og overflater. Eventuelt behov for eksosavtrekk vil bli vurdert i forbindelse med detaljprosjekteringen.. VENTILASJON Ventilasjon av byggene vil bli prosjektert etter gjeldende retningslinjer i forskriftene (TEK 10). LYS Belysningsanlegget vil i det vesentlige bli basert på lysrørarmaturer og downlights. Produksjonsarealene vil få industriarmaturer tilpasset rommets utstyrsmontasje. Bruk av lyskilder med Led-teknologi er sannsynlig. Anlegget vil bli dimensjonert i overenstemmelse med retningslinjer i Veiledning fra Selskapet for Lyskultur. TERMISK INNEKLIMA Romtemperatur planlegges ut fra gjeldende retningslinjer.

9 Posten og Bring - Logistikksenter Oslo F1 9 FUKT Det vil bli benyttet diffusjonssperresjikt i alle ytterflater. Overvann fra tak føres vekk fra bygget i rør til overvannsledning/elv. Alle våtrom vil få membraner på gulv og i soner på vegg hvor bruken krever dette. KJEMISKE OG BIOLOGISKE FAKTORER Det er ikke forutsatt at det vil bli benyttet kjemiske- og biologiske stoffer i byggene som representerer noen helserisiko for de ansatte. Renholdsrutiner for termoterminalen er ikke avklart på dette stadiet. ERGONOMI Både bygging og drift skal følge spesifiserte krav til HMS / SHA. Byggene er planlagt for å unngå uheldige fysiske belastninger under drift og ved vedlikehold. BESKYTTELSE MOT STØY Angående støy vil alle gjeldende krav i henhold til etterfølgende liste bli overholdt: NS8175 Lydforhold i bygninger, lydklassifisering av ulike bygningstyper Arbeidstilsynets bestillingsnummer 398A Støy på arbeidsplassen. Forskrifter med kommentarer 5.0 TEKNISKE INSTALLASJONER 5.1 Varme- og kjøleanlegg Logistikksenteret vil få en egen energisentral. Lokalisering vil bli avklart under detaljprosjekteringen. Energisentralen vil dekke varme og prosesskjøling til B1 og varme og komfortkjøling til B2. Sentralen vil bli tilkoblet egen brønnpark og fjernvarmenettet i området. Kjølemaskiner vil benytte ammoniakk som kuldemedie. Enkelte interne kjøresoner vil få anlegg for snøsmelting. 5.2 Ventilasjonsanlegg Ventilasjonsanleggene vil bli lokalisert i egne rom på tak. Anleggene vil tilfredsstille krav rettet mot konkret aktivitet i byggene og TEK Rør- og sanitæranlegg Vanninnlegg og spillvannsuttrekk vil bli tilknyttet det kommunale ledningsnett. Sanitæranlegget utføres etter våtromsnormen. Brannskap og brannslukkere monteres etter myndighetenes krav. 5.4 Elanlegg Det planlegges en felles hovedfordeling til de to terminalbyggene (B1 og B2) lokalisert ved traforommet. Byggenes spenning blir 400V TNC-S. Fordelingen skal også ivareta utomhusanlegg, vaskehall og pumpestasjon for dieselpåfylling. I pakketerminalen (B2) forutsettes UPS-anlegg installert. 5.5 Drift og vedlikehold Det prosjekteres for å oppnå optimale forhold med tanke på byggenes driftsfase. Byggene vil få normal FDV oppfølging fra Posten Eiendom, som har gjennomarbeidede rutiner og oppfølgingsprogram for FDV. Tiltaket vil få egen FDV dokumentasjon som også vil omfatte tekniske anlegg med opplæring av driftspersonell.