Dette var litt i overkant av hva vi hadde turt å håpe på Bertel O. Steen-sjef Bjørn Maarud. Tidligere vinnere. Fornuft og følelser Neste side

Transkript

1 onsdag 1. oktober 01 Dagens Næringsliv Firmabiltesten Storeslem for Bertel O. Peugeot vinner årets firmabiltest. Importør Bertel O. Steen tar også sølv og bronse. Motor Embret Sæter Lørenskog For andre år på rad står Årets firmabil utenfor Bertel O. Steens hovedkvarter på Lørenskog. Men i år har den også selskap av to andre medaljevinnere. Dette var litt i overkant av hva vi hadde turt å håpe på. Det er veldig gøy å få tre av merkene på pallen, sier konsernsjef Bjørn Maarud. Etter suverene Peugeot 08 SW på førsteplass, følger den store flerbruksbilen Citroën Grand C Picasso med Mercedes CLA Shooting Brake hakk i hæl. Fire av fem DN har arrangert kåringen av Årets firmabil siden 199. Bertel O. Steen stakk ikke av med seieren før 011 med Peugeot 08. Siden da har konsernet til gjengjeld vunnet fire av fem år, sist ifjor med Mercedes C-klasse. I år var det allsidigheten juryen falt for ved Peugeot 08 stasjonsvogn. Bilen havnet på øvre halvdel i alle de ti kategoriene. Etter at poeng for miljø og pris ble lagt til, var seieren sikret med god margin. Mange i juryen trakk frem Sluttavregning Bil Peugeot 08 SW Citroën Grand C Picasso Mercedes CLA SB Mini Clubman BMW i plug-in Mazda6 Jaguar XE Kia Cee'd SW Ford S-Max Opel Insignia DS Volvo V0 Toyota Avensis Subaru Levorg Renault Kadjar Poeng 0,60 8,90 0,0 8,67,77 8,9 8,1,0 7,0,8 6,80,77 0,9,8 8,97 Miljø 6 Pris Sluttsum 9,60 7,90 7,0 6,67,77,9,1,0,0 1,8 1,80 9,77 8,9 7,8,97 01 grafikk Peugeot som en stor overraskelse og som sin favoritt. Flere mente den leverte en god totalpakke på plass, komfort og kjøreegenskaper til en gunstig pris. Dette bruker vi for alt det er verdt. 08 ble kåret til Årets bil ifjor, Årets motor i år, og nå altså Årets Firmabil. Vi er ikke salgsmessig på det nivået vi ønsker oss med Peugeot. Pallplass er en bekreftelse på at vi absolutt har de riktige modellene, sier Maarud. Hittil i år ligger Peugeot på en 11. plass på registreringsstatistikken, med en markedsandel på,8 prosent. Ingen fra Møller Årets firmabiltest var spesiell på den måten at hverken Volkswagen, Skoda eller Audi deltok. Møllergruppen valgte å trekke sine modeller for å vie all sin oppmerksomhet til utslippsskandalen. Hva tenker du om utslippsskandalen? Jeg synes for bransjen generelt og Møller spesielt, at det er leit. Det går på troverdigheten til bransjen, og det er ikke bra. Møller har håndtert det veldig bra så langt, og det tror jeg de kommer til å gjøre videre, sier Maarud. Er det en bransje i krise? Nei, det tror jeg ikke. Det er ingenting som tyder på det, sier Maarud. Mindre diesel Den senere tidens oppmerksomhet rundt dieselbiler og deres utslipp har påvirket hvilke biler importørene velger å stille med. andelen i årets firmabiltest er den laveste på mange år. Ifjor var ti av 17 deltagere utstyrt med dieselmotor. I år var seks av 1 biler dieseldrevne. Det gir en dieselandel på omtrent samme nivå som de norske registreringstallene så langt i år. Peugeot stilte med den samme bilen ifjor, men da med dieselmotor. Da endte den på en tredjeplass. I år er den tradisjonelle dieselmotoren byttet ut til fordel for moderne bensinmotor. Til tross for et beskjedent antall sylindere og volum, får motoren gode skussmål fra juryen. Elbiler glimrer foreløpig med sitt fravær i DNs firmabiltest. Dels fordi den foregår innenfor et prissegment der man ikke finner elbiler, dels fordi testens logistikk er ugunstig for elbiler. BMW deltok med testens eneste ladbare hybrid i plug in. embret.sater@dn.no Konsernsjef Bjørn Maarud i Bertel O. Steen med det synlige beviset på at Peugeot 08 SW stakk av med seieren i konkurransen Årets firmabil. Foto: Fredrik Bjerknes VIDEo Se video i DNs nettbrettutgave og på DN.no Bilimportør Bertel O. Steen tok også sølvmedaljen med Citroën Grand C Picasso (til venstre) og bronsemedaljen med Mercedes CLA SB. Begge foto: Hampus Lundgren Årets firmabil 01 testjuryens karakterer på bilene Best i kategorien Kjøreegenskaper Motor/ytelser Førermiljø Passasjerkomfort Kvalitetsfølelse Støy/lydisolering Familievennlig Design Utstyrsnivå Status/nabofaktor Sum Jaguar Renault Ford Subaru BMW Opel Mazda,,,7,9,,7,7,9,9,6,,,1,,9,8,9,8,6,9,9,,,,7,,9,0,8,8,9,,9,,0,9,,,6,7,,9 1,7,,,,1,,1,,6,1,9,,,7,0,6,1,9,,,,9 Totalt 8,1 Totalt 9,0 Totalt 7, Totalt,9 Totalt,8 Totalt,9 Totalt 8,

2 Dagens Næringsliv onsdag 1. oktober 01 9 Steen Dette var litt i overkant av hva vi hadde turt å håpe på Bertel O. Steen-sjef Bjørn Maarud Firmabiltesten Dagens Næringsliv har siden 199 kåret Årets firmabil. Kriteriene i årets test var frie, sett bort fra at bilene skulle koste mellom og kroner. Representanter fra bilimportørene er jury, og bedømmer konkurrentenes biler. Testpanelet tester ikke konserninterne bilmerker. Bilene bedømmes av juryen i en tipunktssjekk som kan gi maksimalt 60 poeng. I tillegg blir bilene poengsatt ut fra pris og miljø. I alt er 7 poeng da mulig. Vinneren er den som får den beste poengsummen etter at de tekniske kriteriene er slått sammen med juryens dom. Tidligere vinnere Ingen test gjennomført Audi A BMW -serie Audi A Audi A Audi A Subaru Forester Toyota Corolla Verso BMW -serie Ford Mondeo Audi A Audi A Peugeot 08 Mercedes-Benz A-klasse Skoda Octavia Mercedes-Benz C-klasse 01 grafikk Fornuft og følelser Neste side Mercedes,,0,6,,7,9,1,8,6,8 Mini,8,,,,,8,,6,,0 Volvo,6,0,6,,8,9,,,1,9 Kia,,,,,0,1,6,,8 1,8 Totalt 0, Totalt 8,7 Totalt,8 Totalt, Totalt 0,6 Totalt 8,9 Totalt 0, Totalt 6,8 Peugeot,,,8,8,1,,,9,8, Citroën,,,7,,8,1,,7,,7 Toyota,9,7,9,1,8,,,, DS,,,6,0,0,9,,,,

3 0 Firmabiltesten onsdag 1. oktober 01 Dagens Næringsliv motor Embret Sæter Gamle Mossevei, Oppegård Dunk! OJ!!! Dagens Næringslivs firmabiltest starter bokstavelig talt med et smell. En knallrød Subaru Levorg dulter borti en sølvgrå Mercedes CLA som står på parkeringsplassen ved Gamle Mossevei utenfor Oslo, i påvente av å få berettiget og uberettiget kritikk fra konkurrentenes representanter. Mazdas salgssjef Hauk Erik Jensen smyger seg ut av Subaruen, like rød i ansiktet som bilen han nettopp har skjendet. Jeg ventet på at det skulle pipe, sier Jensen. Du må se i ryggekameraet, sier en lettere oppgitt informasjonssjef Stian Thrane i Subaru, før han kan konstatere at begge biler slapp fra skrekken med støtfangerne i behold. Selvsydd setetrekk Dagslyset er i ferd med å etablere seg i den kjølige høstluften. Etter opptrinnet med Subaruen blir parkeringsplassen raskt tom for 1 konkurrerende firmabiler av ulike slag. Det er 1. gang Dagens Næringsliv samler norske bilimportører for å konkurrere om heder, ære og tittelen «Årets firmabil». De skal kjøre hverandres biler, og deretter bedømme dem, først og fremst skriftlig, men mye kommer også muntlig underveis. Man må være slangemenneske eller slank for å komme ut av denne bilen. Har Nøkleby sydd setetrekkene selv tro? lurer Opels representant Stein Pettersen på, i det han brekker seg ut av baksetet på Mercedes langstrakte og elegante CLA. Mercedes kommunikasjonsdirektør Christoffer Nøkleby får ta det på kontoen for konkurrentenes spydigheter. Elbil med snekkemotor Møller stiller med den der? spør Stian Gihle, informasjonssjef i Peugeot, og peker på en tilårskommen Golf som står på parkeringsplassen. Det er vel Euro, konstaterer han selv med et smil. Tonen er satt for årets firmabiltest. Møllergruppen har meldt avbud grunnet stormen rundt 11 millioner eksosrør den senere tid. En viss dieselvegring preger bransjen. Mercedes fikk avslag på sin forespørsel om å stille med fem like elbiler, og bytte dem ut etterhvert som konkurrentene tømte dem for strøm. BMWs kommunikasjonsdirektør Christian Gottschalk, har løst problematikken på en annen måte. Han er påpasselig med å lade elbilen han har tatt med seg når alle er inne og spiser lunsj, likevel går batteriet tomt da Gihle som sjettemann skal teste hva bilen er god for. Sunn fornuft og Sunn fornuft og forbudte følelser går hånd i hånd når norske bilimportører hardtester rivalenes biler i kåringen av Årets firmabil. 1 biler klare til dyst i kampen om å bli Årets firmabil. Volkswagen, Skoda og Audi stilte ikke til start denne gangen. Importøren bruker kreftene på å rydde opp etter utslippsjukset. Foto: Hampus Lundgren Hør, så koselig med snekkemotor Peugeots Stian Gihle om aggregatet i BMW i Plug-in. Hør, så koselig med snekkemotor, gliser Gihle i det en liten tosylindret motor starter opp og fungerer som aggregat for batteriet i den lille ladbare hybridbilen. Gottschalk er tydelig nervøs for at også den lille bensintanken skal tømmes før alle konkurrentene har kjørt bilen, men slipper med skrekken. Opptatt av ratt BMW i er som å kjøre en gokart på stylter, men uten sidestøtte i setene, sier Christoffer Nøkleby, som stiller for konkurrenten Mercedes. Flere synes BMW-en er en spennende nyvinning, men er likevel skeptiske. Dette rattet var veldig hardt, sier Hauk Erik Jensen i det han setter seg inn. Opels informasjonssjef Stein Pettersen faller for et annet ratt. Dette rattet var veldig lite, og

4 Dagens Næringsliv onsdag 1. oktober 01 Firmabiltesten 1 forbudte følelser det liker jeg veldig godt, sier Pettersen fra førersetet i Peugeot 08 SW. Forbudt kjærlighet Flere faller for den nye versjonen av Mini Clubman. Jeg er litt forelsket nå, sier Kia-sjef Irene Solstad i det hun kommer ut av den lille stasjonsvognen. Dette er forbudt kjærlighet, påpeker Solstads lettere bilsyke assistent Mette Simonsen Sauge. Ja, men det er det som er spennende, blir de to Kiadamene enige om. Slike bakluker har jeg ikke sett før, sier Thrane om de doble bakdørene på Mini. Selv blir han fersket i et forsøk på å bestikke juryen. Det nytter ikke å legge kjærlighet i hanskerommet, det hjelper ikke på poengene, sier Solstad som vifter med to kjærlighet på pinne etter endt testkjøring av Subaruen. Det er kun til damene, sier Thrane med et lurt smil. Ute på veien kjører Nils Henrik Holmen fra Jaguar i testens enste Artikkelen fortsetter på neste side Dette er forbudt kjærlighet Kias Mette Simonsen Sauge om Irene Solstads Mini-hyllest.

5 Firmabiltesten onsdag 1. oktober 01 Dagens Næringsliv Artikkelen fortsetter fra forrige side suv, Renault Kadjar. Dette håndtaket er som på sportsbilen F-type, sier assistent Per Ivar Lie og holder seg godt fast i håndtaket ved midtkonsollen før sjefen går inn i en høyresving. Men ellers er den myk og ikke noen racerbil, konstatere Holmen på vei ut av svingen. BMWs Gottschalk på sin side mener nykomlingen Jaguar XE heller ikke har alt som skal til. Dette er ingen -serie-killer, men det er bakhjulsdrift, og da kommer man langt. Jeg er litt skuffet over motoren, men det er kult at Jaguar er med i mellomklassen med en bil som ser bra ut og som kjører bra, konstaterer Gottschalk. Etter å ha kjørt Toyota Avensis kan ikke Stein Pettersen dy seg: Det er en sportsknapp der, men det skjedde ingenting når jeg trykket på den. Her må noen kontakte Forbrukerrådet. Rumpemassasje En som også har trykket på en knapp er Hauk Erik Jensen. Jeg er helt øm i rumpa, den masserte hele tiden, sier Jensen, som ikke aktiverte massasjesetene, men filskiftevarsleren i Citroën, noe som medfører varsling via vibrering i setet. Skal man resignere til ren fornuft er det åpenbart at Opel og Mazda er bra biler, konstaterer Nøkleby fra Mercedes. BMWs representant mener følelsene ikke er borte. Jeg liker denne bilen, de har fått veldig god dreis på designet, sier Gottschalk om Mazda. Bilvalg kan begrunnes både med fornuft og følelser. I Firmabiltesten er det mye av begge deler. embret.sater@dn.no Her må noen kontakte Forbrukerrådet Opels Stein Pettersen om sportsknappen i Toyota Avensis Tekniske spesifikasjoner Bil/kategori Volvo V0 T Summum BMW i Plug-in Mini Cooper Clubman Jaguar XE,0D Pure Aut. Renault Kadjar x Bose Edition Mercedes-Benz CLA180 Shooting Brake Toyota Avensis T. S. 1,8 Active Style Multidrive Subaru Levorg DS THP 16 Sport Peugeot 08 SW GT Line Kia Cee'd Jubileum Opel Insignia Sports Tourer Premium 1,6 CDTi aut Mazda 6 Optimum stv AWD Ford S-Max,0 TDCi Titanium Powershift Citroën Grand C Picasso 1, Puretech Lengde (cm) Vekt (kg) Drivstoff Elektrisk/ Bagasjerom (liter) / / / 91 / 80 7 / / / 1609 / / 610 / / 16 0 / 10 / / 00 6 / 18 Motorvolum (ccm) Effekt Sylindertall Dreiemoment Akselerasjon (0-100) 9,8 7,9 9,1 8, 10, 9, 10,7 8,9 10, 9, 10,9 11, 9,1 10,8 10,8 Toppfart (km/t) CO Forbruk 19 0, 1 0, , ,1 16 0,8 1 0, 10 0,6 16 0, ,9 11 0, , 1 0,1 1 0, 19 0, 11 0, Pris fra (kr) Pris testbil (kr) grafikk/kilde: Bilimportørene

6 Dagens Næringsliv onsdag 1. oktober 01 Taper seg minst. Neste side Kia-sjef Irene Solstad (til høyre) forelsket seg i Mini Cooper Clubman. Kia-kollega Mette Simonsen Sauge fastslo raskt at det var forbudt kjærlighet. Subarus Stian Thrane forsøkte å bestikke Sauge og Solstad med kjærlighet på pinne. Det hjalp ikke. I bakgrunnen Kjetil Haagensen, merkesjef for Mini. Alle foto: Adrian Nielsen Christian Gottschalk fra BMW leter etter de 170 hestekreftene Stian Thrane påstår befinner seg under panseret på Subaru Levorg. Alexander Tindal fra Citroën/DS opptrer som bilspion og fotograferer interiøret i Ford S-Max. Nils Henrik Holmen (til venstre) og Jaguar er nykommere i firmabiltesten, men bilen får gode skussmål fra Peugeots Stian Gihle. Her er det derimot Ford S-Max som får gjennomgå. Slike bakdører har jeg aldri sett før, sier Stian Thrane fra Subaru. Han foreviger sensasjonen mens Allan Wågsæther fra Toyota bedømmer bagasjeromsplassen på Mini Clubman. Profesjonell bilpleie er god firmabiløkonomi Beskyttelse av lakk, glass og interiør - med garanti Autoglym Professional Bilpleiesenter bygger nå opp en landsdekkende kjede. Ta kontakt for informasjon om sentre nær deg, eller besøk for råd og tips fra proffene. Krefting & Co AS tlf PA S S I O N f o r P E R F E C T I O N