Rammeavtale på leiebiler for operasjonell leasing i Moss kommune

Transkript

1 Rammeavtale på leiebiler for operasjonell leasing i Moss kommune Info Version 1 Url Tender type Tender Procurement procedure Open procedure Publish date 11/25/2014 8:20 AM Bid due date 1/12/ :00 PM Document due date 1/12/ :00 AM Change date 11/24/2014 1:25 PM Opening date 1/12/ :00 PM Buyer Company Moss Kommune Address Postboks 175 Postboks 175, 1501 Moss Zip/city 1501 MOSS Norway Version changes Description Moss kommune ønsker tilbud på rammeavtale for leasingbiler for operasjonell leasing 36 måneder. det skal inngås avtale med EN leverandør. CPV codes Code Description Passenger cars wheel-drive vehicles Vans Electric vehicles Fleet management, repair and maintenance services Vehicle-fleet management services Financial leasing services. Documents Name Rammeavtale på leiebiler for operasjonell leasing til Moss kommune Description Page 1 of 5

2 Announcements Date Name Description 12/3/ :35 AM Avlysning - Ny utlysning av konkurranse På grunn av mye spørsmål rundt denne konkurransen vil vi avlyse den i sin nåværende form, og utlyse den på nytt innen kort tid. Beklager ulempen. Page 2 of 5

3 12/1/2014 2:36 PM Spørsmål 3 Vi har noen spørsmål til konkurransen. 1. Jeg får ikke bilgruppene som er nevnt i vedlegg 1 pkt. 3 og vedleggene 4-8 til å stemme overens med biltypene som er satt opp i vedlegg 3 prisskjema. Finner ikke SUV 4x4 i prisskjemaet, mens jeg ikke finner 5 seter El bil i vedleggene 4-8. Dette er nå rettet ved at det er lagt ut et korrigert prisskjema som samsvarer med vedlegg 1 og vedleggene Vedlegg 4. - Er det noe krav om minimum vareromsvolum på varebilen? Varerommet skal tilfredsstille kravene til minimum godkjenning til varebil. - Biler i denne klassen er ikke NCAP testet, så dette kravet bør slettes. Dette kravet slettes. Jfr spørsmål 2 i kommunikasjonsmodulen i Mercell. 3. Vedlegg 5. - Hvis dette også skal være en varebil bør kravet til 4 NCAP stjerner slettes, da de ikke er testet som varebiler. Det er ikke satt noe krav om NCAP 4 på store varebiler. 4. Vedlegg 6. - Er det ok at motor/kupevarmer går på strøm eller må den være drivstoffdrevet? Kan gå på strøm, men det er ønskelig at den er drivstoffdrevet. - Det står at det er ønskelig med integrert navigasjon. Det er helt klart et fordyrende element. Vil dere vekte som det lønnsomt å ta det med selv om leasingkostnaden øker? Vi antok at dette var standardvare og vil ikke bli tillagt noen negativ vekt ved evaluering hvis det utelates. 5. Vedlegg 8. - Hva er stor varebil? Kan dere sette et krav til vareromsvolum? Stor varebil under 3,5 tonn Page 3 of 5

4 6. Pkt. 2.1 Pris i vedlegg 1. - Det står det at detaljer som er nødvendig for at bilene skal fungere i drift, og som ikke er priset, betraktes som inkludert. Vil det si at drivstoffkostnader og dekkslitasje skal inkluderes i leasingprisen? Nei, drivstoffkostnader og dekkslitasje skal ikke inkluderes i leasingprisen. - Prisene skal være faste de 12 første måndene. Bilprisene i fra bilimportørene endres gjerne hvert år i starten av året. Det vil si at den første bilen dere bestiller har fått ny pris som ikke er kjent nå. Må vi stå for 2014 prisene når dere tar ut bilen i 2015 eller kan vi endre til 2015 prisen gitt at vi dokumenterer prisendringen? Denne kontrakten skal underskrives i februar Tilbudsfrist er 12 januar Vi regner da med at dere legger inn 2015 priser og at prisen skal være fast de 12 første mnd etter kontraktsinngåelse. 7. Hvis det viser seg at bil kjører vesentlig mer eller mindre enn kontrakten den er signert på. Er det da mulig å endre kilometer på kontrakten underveis i perioden? Nei, vi har beskrevet i vedlegg 1: pkt 2.4 hvordan vi ønsker avregning av kjørelengde etter endt leasingperiode. Page 4 of 5

5 12/1/ :24 PM Spørsmål 2 Spørsmål: Jeg lurte på om vi kan legge inn et tilbud tiltross for at vi foreløpig ikke har elektriske varebiler? Det er mulig at vi kan tilby dette i løpet av avtaleperioden, Det jobbes med saken, men foreløpig har vi bare personbiler som er helt drevet av strøm fra batterier. Bortsett fra dette ønsket kan vi levere alternativer som dekker behovene dere har beskrevet i kungjøringen. Vil et tilbud fra oss bli vurdert? Svar: Så lenge dere kan stille en el-varebil for utprøving i evalueringsperioden jfr konkurransegrunnlag og tildelingskriterier, så er dette akseptabelt. 12/1/ :19 PM Spørsmål 1 Viser til Vedlegg 1 Kravspesifikasjon punkt 1.1. og vedlegg 4 - Bilgruppe 1 om krav til Euro NCAP 4 stjerner. Bakgrunn: Det er ingen varebiler som er testet av Euro NCAP. De bilene som er testet er personbilversjoner som ytre sett kan være like varebilene. Dette gjelder blant annet Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Ford Tourneo Connect, Mercedes-Benz Citan Kombi, Opel Combo, Peugeot Partner Tepee, Renault Kangoo og VW Caddy. Forden som er testet er for øvrig ikke en Ford Transit Connect, som er deres varebil. Alle ovennevnte biler testet hos Euro NCAP er bygget etter krav og spesifikasjoner for kjøretøyklasse M1 Personbiler mens varebilene er bygget etter krav for kjøretøyklasse N1 Varebiler. Testresultatene for M1- bilene kan ikke overføres med henhold til kollisjonssikkerhet for N1- bilene. M1-bilenes sikkerhetsnivå er blant annet scoret ut fra hvordan bilene beskytter barn i barnesete i baksetene, hvordan bakdørene oppfører seg etter en sidekollisjon etc. Flere av bilene er også testet for så mange år siden at det ikke er fanget opp at biler for det norske markedet i dag har ESP som standard. Spørsmål: Kan dere vurdere å endre sikkerhetskravene i bilgruppe 1 til konkrete sikkerhetselementer som dere er opptatt av? Evt. gjøre som i bilgruppe 4 og 5. Svar: Når det gjelder sikkerhetskrav i bilene endres dette. Vi stryker krav om NCAP 4 stjerner og ber tilbyder beskrive hvordan bilene er sikkerhetsmessig utrustet. Demands 1 Pris (Leasingkostnad+ kostnader) Vedlegg % 2 Egnethet (Beskrivelse av kravspesifikasjon + Produkttesting) 40.0% 3 Miljøegenskaper (Utslipp/Gjennvinning/etc) 20.0% Page 5 of 5