Sikre biler Årlige oversikt over antallet solgte nye personbiler av de 100 mest solgte bilmodellene

Transkript

1 Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 25 februar 2015 Sikre biler 2014 Årlige oversikt over antallet solgte nye personbiler av de 100 mest solgte bilmodellene

2

3 Sikre biler 2014 Sikrere biler en viktig årsak til den observerte reduksjonen i antall drepte og hardt skadde i vegtrafikken (Høye, Bjørnskau og Elvik 2014) 1 Basert på beregninger fra TØI kan det anslås at vi i dag hadde hatt ca. 130 flere drepte og hardt skadde pr år dersom bilparkens sikkerhetsmessige standard hadde vært som for 10 år siden. Beregningen tar utgangspunkt i den observerte utbredelsen av biler med elektronisk stabilitetskontroll (ESC), kollisjonsputer, bilbeltepåminnere, forbedret nakkeslengbeskyttelse og 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP s tester (Høye 2010) 2 Statens vegvesen har siden 2005 laget årlige oversikter over antallet solgte nye personbiler av de 100 mest solgte bilmodellene, fordelt på oppnådd score i EuroNCAP s tester, på ulike bilklasser, og i hvilken grad antiskrenssystemer (elektronisk stabilitetskontroll) er tilgjengelige i disse bilmodellene. Oversiktene viser også utviklingen siden 2000 når det gjelder oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest. Formålet med disse oversiktene er å øke kunnskapen og bevisstheten om forskjeller i bilenes sikkerhetsegenskaper blant forbrukerne for å dreie etterspørselen i retning av de sikreste bilene. Det ble i 2014 i alt solgt nye personbiler i Norge. Dette er en økning fra 2013 på vel en prosent. Mens nybilsalget økte med 40 prosent fra 2009 til 2011, stagnerte bilsalget i 2012, for igjen å øke fra 2013 (jfr. figur 1). De 100 mest solgte bilmodellene sto for 93 prosent av det samlede bilsalget i Det følgende er en oversikt over sikkerhetsstandarden til de 100 mest solgte bilmodellene i 2014, og antallet solgte biler av disse modellene, samt utviklingen over tid. Datamaterialet er hentet fra OVF s statistikk over salg av nye biler, EuroNCAP s hjemmesider, Folksams hjemmesider og hjemmesidene til forhandlerne av de ulike bilmerkene. 1 Høye, A.; Bjørnskau, T. og Elvik, R. (2014): Hva forklarer nedgangen i antall drepte og hardt skadde i trafikken fra 2000 til TØI-rapport 1299/ Høye, A. (2010): Reduksjon i antall drepte eller hardt skadde grunnet sikrere kjøretøy ( ) og forventet situasjon i 2014 og TØI arbeidsdokument SM/3641/2010

4 4 100 mest solgte bilmodeller Alle solgte biler Figur 1: Antall solgte nye personbiler i perioden EuroNCAP Kollisjonstester og vurdering av sikkerheten av biler skjer ved forskjellige kollisjonstestprogram. Det er flere organisasjoner verden over som har egne kollisjonstestprogrammer for kjøretøy. EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) er det ledende og mest kjente uavhengige kollisjonstestprogrammet i Europa. EuroNCAP gjennomfører front- og sidekollisjonstester, fotgjengerkollisjonstest og test av kollisjonssikkerheten for barn. For front-og sidekollisjoner tilsvarer EuroNCAP s kollisjonstester stort sett de metoder som brukes for å kontrollere at kjøretøyene oppfyller EUs krav til sikkerhet. På grunnlag av antall oppnådde poeng innenfor hver test har bilmodellene fram til 2009 blitt gitt et visst antall stjerner. Det har vært gitt ulik score i form av antall stjerner for voksnes sikkerhet i bil, barns sikkerhet i bil og for fotgjengeres sikkerhet. Fra og med 2009 ble det innført et nytt karaktersystem hvor det tildeles en samlet karakter (1 til 5 stjerner), som omfatter en samlet vurdering av sikkerhetsegenskapene for den enkelte bilmodellen. Denne karakteren omfatter alle de tidligere testene (voksnes sikkerhet i bil, barns sikkerhet i bil og fotgjengeres sikkerhet). Det inngår også en test av beskyttelse mot nakkeslengskader (whiplash) som følge av påkjøring bakfra. De ulike testresultatene er vektet innbyrdes. I tillegg er det tatt hensyn til om kjøretøyene har antiskrenssystemer (ESC) og systemer for fartsbegrensning. EuroNCAP s testresultater fra og med 2009 viser en samlet karakter i antall stjerner. Testresultatene viser også oppnådd poengscore innenfor de enkelte testene for de enkelte bilmodellene. Det har etter 2009 vært en viss skjerping i kriteriene for tildeling av poeng og stjerner. Av de 100 mest solgte bilmodellene i Norge i 2014 er 93 bilmodeller tildelt en samlet karakter innenfor det nye karaktersystemet. Disse bilmodellene sto for 98 prosent av bilsalget for de 100 mest solgte modellene. Bilmodeller med en samlet karakter omfatter både bilmodeller som ikke er testet før 2009 og modeller som er testet før 2009, og hvor resultatene er oppdatert i 2009 eller senere. Av de 93 bilmodellene nevnt overfor har 81 modeller fått 5 stjerner. 4

5 5 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Ingen samlescore * * * * * * * * * * * * 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 2: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd samlet score i EuroNCAP's sikkerhetstester fra 2009 til 2014 I 2014 har 93 prosent av antallet solgte biler av de 100 mest solgte modellene en samlet score på 5 stjerner. Tilsvarende andeler i 2009, 2010, 2011, 2012 og 2013 er henholdsvis 42, 50, og 89 prosent, jfr. figur 2. Etter hvert som det blir gjort nye tester av bilmodeller som er på markedet i dag og nye bilmodeller blir testet, kan det forventes at trenden med økt antall solgte biler med 5 stjerner vil fortsette. Voksnes sikkerhet Tabell 1 viser hvordan de 100 mest solgte modellene av nye biler i 2014 fordeler seg på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet). De nyeste testresultatene er her tatt med. Tabell 1: Bilmodeller og antall solgte biler 2014 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse voksen) bilmodeller Antall % * % * * % * * * % * * * * % * * * * * % Mangler test % I alt % Ettersom det for bilmodeller testet i 2009 eller senere bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester, er testresultatene ikke direkte sammenlignbare med tidligere tester. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere resultater, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor front- og sidekollisjonstesten ut fra de samme kriterier som tidligere. 5

6 6 Ingen av de tre bilmodellene som mangler testresultat fra EuroNCAP i 2014 har resultater fra en annen front- og sidekollisjonstest. Testresultater fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i USA og fra Australian New Car Assessment Program (ANCAP), har blitt brukt som grunnlag for å sette en skjønnsmessig score for bilmodeller som mangler testresultat fra EuroNCAP. Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2014 har 97 modeller en score på 4 eller 5 stjerner for front- og sidekollisjon. Tilsvarende tall i 2013 og 2012 var 96 bilmodeller, og i bilmodeller. Det var 57 bilmodeller med en score på 5 stjerner i 2014, mens det i 2013, 2012 og 2011 var henholdsvis 55, 52 og 50 modeller. Tabell 1 viser at 99 prosent av antallet solgte biler av de 100 mest solgte modellene i 2014 har en score på 4 eller 5 stjerner. Tilsvarende andel i 2013 er 98 prosent. 66 prosent av antallet solgte biler i 2014 har en score på 5 stjerner, som er om lag samme andel som i Tilsvarende andel i 2012 var 63 prosent. Det har over tid vært en klar utvikling i retning av en høyere sikkerhetsstandard på nye biler. Figur 3 viser at fra år 2000 til og med 2007 hadde andelen solgte nye biler med oppnådd score på 4 eller 5 stjerner i front-og sidekollisjonstesten en klar økning. Andelen med 5 stjerner økte fra 3 prosent i 2001 og 2002 til 69 prosent i Fra 2009 til 2011 var det en nedgang i andelen med 5 stjerner, mens andelen med 4 stjerner økte. Fra 2011 til 2013 har det igjen vært en liten økning i andelen med 5 stjerner. Det er på listen over de 100 mest solgte bilmodellene i 2014 kommet til 4 nye modeller som ikke var på markedet i Av disse har 2 bilmodeller oppnådd en samlet karakter på 5 stjerner, og 2 modeller har en samlet karakter på 4 stjerner. 3 bilmodeller har en score tilsvarende 4 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, og en modell har en score tilsvarende 5 stjerner. Det er også kommet til 12 bilmodeller som ikke var blant de 100 mest solgte i Av disse har 4 modeller en samlet karakter på 5 stjerner, 6 modeller har 4 stjerner, en modell er testet før 2009 og mangler samlekarakter, mens den siste ikke er blitt testet av EuroNCAP. 4 bilmodeller har en score tilsvarende 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, og 7 modeller har 4 stjerner. 6

7 7 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Mangler test * ** *** **** ***** 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 3: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest i perioden Barns sikkerhet I 2003 ble barns sikkerhet i bil etablert som en særskilt test. Viktigst i denne testen er hvordan barnedukker klarer seg i front- og sidekollisjonstester. Det tas også hensyn til andre faktorer som f eks. hvor lett det er å montere barnestoler og om det finnes etikett for airbag i forsetet. Fordi det som nevnt foran bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester for bilmodeller som er testet i 2009 eller senere, er testresultatene ikke direkte sammenlignbare med tidligere tester. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere resultater, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor testen av barns sikkerhet i bil ut fra de samme kriterier som tidligere. Tabell 2: Bilmodeller og antall solgte biler 2014 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av barns sikkerhet EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse barn) bilmodeller Antall % * % * * % * * * % * * * * % * * * * * % Mangler test % I alt % Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2014 er det 5 modeller hvor det ikke foreligger testresultater når det gjelder barns sikkerhet i bil, se tabell 2. Det er samme antallet som i 2013 og Tilsvarende tall i 2011 var 8 modeller, i modeller, og i modeller. 7

8 8 2 prosent av antall solgte nye biler i 2014 mangler test, mens andelen i 2013 og 2012 var 3 prosent. Tilsvarende tall i 2011 var 6 prosent og i prosent. 98 prosent av antall solgte biler i 2014 hadde en score på 4 eller 5 stjerner, mot 93 prosent i 2013, 92 prosent i 2012, 85 prosent i 2011 og 77 prosent i Det er en klar endring over tid i retning av biler som bedre ivaretar barns sikkerhet, jfr. figur % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Mangler test * * * * * * * * * * * * 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 4: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av barns sikkerhet i perioden Fotgjengeres sikkerhet Fotgjengertesten avslører harde soner på bilen på kritiske steder, primært der hvor hodet til fotgjengere kan treffe ved påkjørsel. Toppscore for fotgjengertesten er 4 stjerner. For noen bilmodeller i oversikten er antall stjerner basert på oppnådd poengscore innenfor fotgjenger-testen ut fra de samme kriterier som før Dette er gjort for å gjøre resultatene fra og med 2009 med nytt karaktersystem mest mulig sammenlignbare med testresultater før 2009 Tabell 3 viser at 71 prosent av antall solgte biler i 2014 har en score på 3 stjerner, mot 65 prosent i 2013 og 55 prosent i I 2014 oppnådde 5 bilmodeller en score i fotgjengertesten som tilsvarer 4 stjerner, og beste karakter. I 2013 oppnådde 3 bilmodeller en score tilsvarende 4 stjerner, 2 modeller hadde 4 stjerner i 2012, og i 2011 og 2010 oppnådde én bilmodell en score tilsvarende 4 stjerner. Tidligere har ingen bilmodell oppnådd en tilsvarende score. Av antall solgte nye biler i 2014 mangler én prosent testresultat, mot 3 prosent i 2013 og 4 prosent i av 100 bilmodeller og 22 prosent av antall solgte nye biler hadde en score på 1 eller 2 stjerner i Dette er en klart lavere andel enn i 2013 og 2012, da tilsvarende tall var henholdsvis 39 og 46 av 100 bilmodeller og henholdsvis 28 og 41 prosent av antall solgte nye biler. 8

9 9 Tabell 3: Bilmodeller og antall solgte biler 2014 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's fotgjengertest EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse fotgjenger) bilmodeller Antall % * ,4 % * * % * * * % * * * * % Mangler test % I alt % Også for fotgjengere har det over tid vært en klar endring i retning av mer sikre biler, jfr. figur 5, men her er det fremdeles et betydelig forbedringspotensial. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Mangler test 0 poeng * * * * * * * * * * * 30 % 20 % 10 % 0 % *Det ble i 2008 og 2007 solgt henholdsvis 134 og 357 kjøretøy av et bilmerke uten oppnådde poeng i forgjengertesten Figur 5: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av fotgjengeres sikkerhet i perioden

10 10 Solgte biler fordelt på bilklasser Av det samlede bilsalget av de 100 mest solgte modellene har andelen store og mellomstore biler i perioden ligget rundt 35 prosent. Andelen har de senere årene gått ned. I 2010 og 2011 var andelen rundt 30 prosent, og i prosent. Andelen solgte biler i klassen større og mindre småbiler har på den andre siden vært økende de senere årene. Andelen i 2014 var 53 prosent, mot 49 prosent i 2013 og rundt 45 prosent i årene Andelen solgte flerbruksbiler har variert noe over tid. Andelen har vært økende de senere årene fram til 2013, for så å gå ned i Andelen i 2014 var 25 prosent, jfr. figur 6. I denne bilklassen inngår blant annet store firehjulstrekkere eller SUV (Sport Utility Vehicle). Ved sin størrelse, tyngde og høye front, medfører de største firehjulstrekkerne en kraftig økning i skaderisikoen for andre trafikanter. Store firehjulstrekkere veier betydelig mer enn vanlige personbiler. Den høye fronten bidrar ofte til å sette de mindre bilenes sikkerhetssystemer ut av spill. Slike kjøretøy har også en form som øker skade- og dødsrisikoen for myke trafikanter som fotgjengere og syklister. Studier fra USA (bl.a. ved Insurance Institute for Highway Safety) og ved Folksam i Sverige viser at dødsrisikoen er langt høyere for personer som sitter i en vanlig personbil i kollisjon med en stor SUV enn for personer i personbil som kolliderer med annen personbil. Studiene viser også at de som kjører en stor firehjulstrekker heller ikke er særlig tryggere. Det skyldes at disse bilene er utsatt for langt flere velteulykker med alvorlige skader enn det vanlige personbiler er. Statens vegvesen anbefaler derfor bilkjøpere å tenke trafikksikkerhet og vurdere sitt behov nøye før de kjøper seg en større firehjulstrekker. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % Større og mindre småbiler (Small family+supermini) 50 % Andre småbiler (bybiler/el-biler) 40 % 30 % Store/mellomstore biler (Large Family+Executive) Flerbruksbiler (MPV+Off-roader, inkl.suv) 20 % 10 % 0 % Figur 6: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på bilklasse i perioden

11 11 Solgte elbiler Salget av elbiler har økt sterkt de senere årene. Etter 2010 er tallet på solgte elbiler per år mangedoblet, jfr. figur 7. Av de 100 mest solgte bilmodellene av nye biler i Norge i 2014 er 9 bilmodeller elbiler, jfr. tabell 9. Det ble i 2014 solgt nesten biler av disse bilmodellene. Dette tilsvarer en økning fra 2013 på rundt 135 prosent i antall solgte elbiler. Av de 9 bilmodellene har 5 modeller en samlet score i EuroNCAP s kollisjonstest på 5 stjerner, mens de øvrige modellene har 4 stjerner. For ellers like bilmodeller som ikke er testet som elbil, er det valgt å legge kollisjonssikkerheten til den testede modellen til grunn. Dette gjelder for Volkswagen e-golf og for Volkswagen e-up! Det er overveiende sannsynlig at kollisjonssikkerheten er tilsvarende i både el- og fossilbilmodellvarianten, til tross for at det vil være en viss tyngdeforskjell mellom modellvariantene. I 2014 sto elbiler for 13 prosent av det samlede salget av nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene. Til sammenligning var 6 prosent av alle solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene i 2013 el-biler, mens én prosent av alle solgte nye biler i 2011 var elbiler Antall solgte el-biler Figur 7: Solgte nye elbiler av de 100 mest solgte bilmodellene i perioden

12 12 Antiskrenssystemer Undersøkelser viser at antiskrenssystemer (ESC) i lette kjøretøy reduserer risikoen for at føreren mister kontroll over kjøretøyet ved å bremse eller regulere trekkraften på enkelte hjul. Det totale antall ulykker med lette kjøretøy hvor førere mistet kontroll over kjøretøyet har vist seg å være redusert med over 20 prosent i gjennomsnitt, og med nær 60 prosent når man kun ser på dødsulykker hvor føreren har mistet kontroll. Omtrent like store virkninger er funnet for eneulykker, velteulykker og sidekollisjoner med faste objekter (Høye, Elvik, Sørensen og Vaa, 2011) 3. Nytten av et antiskrenssystem er så stor at Statens vegvesen fraråder å kjøpe biler uten et slikt system. Disse systemene er nå tilgjengelig i de fleste nye biler. Ut fra foreliggende opplysninger var antiskrenssystemer tilgjengelig i samtlige av de 100 mest solgte bilmodellene av nye biler i 2014, se tabell 4. Det samme gjelder for 2013, 2012 og I 2009 og 2010 var andelen 99 av 100 modeller, 96 av 100 bilmodeller i 2008, og 90 av 100 modeller i I 2014 hadde 99 bilmodeller antiskrenssystemer som standardutstyr i alle modellvarianter. Tilsvarende tall i 2013 var 98 bilmodeller, i bilmodeller, og 94 bilmodeller i Det har siden 2006 vært en klar økning i andelen solgte biler med antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter og motor- eller utstyrsklasser, jfr. figur 8. Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2014 hadde nesten alle solgte nye biler antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter. Tilsvarende andel i 2013 var 99 prosent, og i 2012 og prosent. Av 4 mye bilmodeller i 2014 som ikke var på markedet i 2013, hadde samtlige modeller antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter. Av 12 bilmodeller som var blant de 100 mest solgte i 2014, men ikke blant de 100 mest solgte i 2013, hadde samtlige modeller antiskrenssystemer som standardutstyr. Tabell 4: Bilmodeller og antall solgte biler 2014 fordelt på tilgjengelighet når det gjelder antiskrenssystemer Antiskrenssystemer Antall Solgte biler bilmodeller Antall % Standardutstyr i alle modellvarianter ,5 % Standardutstyr i noen modellvarianter % Kun ekstrautstyr ,5 % Ikke tilgjengelig % I alt % 3 Høye, A., Elvik, R., Sørensen, M.V..J. og Vaa, T. (2011): Trafikksikkerhetshåndboken. Transportøkonomisk institutt. 12

13 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Ikke tilgjengelig Kun ekstrautstyr Standardutstyr i noen modellvarianter Standardutstyr i alle modellvarianter 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 8: Andelen solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene med antiskrenssystemer i perioden I samtlige av de 97 bilmodellene med 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP s kollisjonstest (beskyttelse voksen) eller tilsvarende score fra andre kollisjonstestprogram er antiskrenssystemer tilgjengelige, se tabell 5. I 96 av disse modellene er antiskrenssystemer standardutstyr i alle modellvarianter. Tabell 5: Bilmodeller fordelt på tilgjengelighet når det gjelder antiskrenssystemer og oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) i 2014 EuroNCAP-score (beskyttelse voksne) Antiskrenssystemer * ** *** **** ***** mangler I alt Standardutstyr i alle modellvarianter Standardutstyr i noen modellvarianter Kun ekstrautstyr Ikke tilgjengelig I alt

14 14 Tabell 6: De 100 mest solgte bilmodellene i 2014 Bilmodell Solgt 2014 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard Samlescore - ny 2009 Volkswagen Golf * 9679 ja ja Toyota Auris 5385 ja ja Nissan Leaf 4781 ja ja Skoda Octavia 4427 ja ja Tesla Model S 4040 ja ja EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Toyota Yaris 3891 ja ja Mazda CX ja ja Volkswagen up! ** 3807 ja ja Toyota Rav ja ja Volvo V ja ja Volvo V ja ja Mitsubishi Outlander 2988 ja ja Nissan Qashqai 2975 ja ja Volkswagen Passat 2459 ja ja Volvo XC ja ja Volkswagen Tiguan 2340 ja ja Audi A ja ja Suzuki SX ja ja Ford Focus 2141 ja ja Peugeot ja ja Volvo V ja ja BMW i ja ja BMW 3-serie 1907 ja ja Kia Sportage 1725 ja ja Volkswagen Polo 1685 ja ja Ford Fiesta 1614 ja ja Ford Kuga 1498 ja ja Audi A ja ja BMW X ja ja Mercedes-Benz C-klasse 1350 ja ja Mitsubishi ASX 1332 ja ja BMW 5-serie 1277 ja ja Mazda ja ja Peugeot ja ja Mercedes-Benz A-klasse 1214 ja ja Toyota Avensis 1200 ja ja Honda CR-V 1180 ja ja Subaru Forester 1157 ja ja Opel Insignia 1049 ja ja Opel Mokka 988 ja ja Audi Q5 969 ja ja Peugeot ja ja Toyota Prius 935 ja ja Ford Mondeo 931 ja ja Skoda Superb 909 ja ja Mercedes-Benz GLA 846 ja ja BMW X1 835 ja ja BMW 1-serie 803 ja ja Mercedes-Benz E-klasse 798 ja ja Ford S-Max 791 ja ja mangler * Av modellen Volkswagen Golf ble det i 2014 førstegangsregistrert 2109 elbiler (Volkswagen e-golf) ** Av modellen Volkswagen up! ble det i 2014 førstegangsregistrert 3172 elbiler (Volkswagen e-up!) 14

15 Tabell 6 (forts): De 100 mest solgte bilmodellene i 2014 Bilmodell Solgt 2014 Antisladd tilgj. Antisladd som standard Samlescore - ny EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Citroen C4 788 ja ja Subaru XV 778 ja ja Skoda Rapid 738 ja ja Mazda ja ja Mercedes-Benz CLA 731 ja ja Skoda Yeti 715 ja ja Audi A6 709 ja ja Audi Q3 666 ja ja Kia Picanto 661 ja ekstrautstyr Audi A1 658 ja ja Honda Civic 658 ja ja Suzuki Swift 619 ja ja Kia Soul 617 ja ja Kia cee'd 615 ja ja Peugeot ja ja Mercedes-Benz B-klasse 594 ja ja Peugeot ja ja Renault Captur 576 ja ja Hyundai i ja ja BMW X5 546 ja ja mangler 5 1 mangler Renault Clio 520 ja ja Hyundai ix ja ja Nissan X-Trail 479 ja ja Citroen C4 Cactus 472 ja ja Opel Astra 468 ja ja MINI Countryman 460 ja ja Mitsubishi Space Star 458 ja ja Volkswagen Transporter/Caravelle 447 ja ja mangler mangler mangler mangler MINI Mini 435 ja ja mangler Renault Zoe 433 ja ja Volkswagen Touran 432 ja ja mangler 5 3 mangler Kia Rio 426 ja ja Mitsubishi I-MiEV 413 ja ja Toyota Aygo 391 ja ja Nissan Note 380 ja ja Citroen C-Zero 371 ja ja Hyundai i ja ja Skoda Fabia 358 ja ja Hyundai i ja ja Subaru Legacy 337 ja ja Peugeot ion 309 ja ja BMW 4-serie 308 ja ja mangler mangler mangler mangler Mercedes-Benz GLK 294 ja ja Honda Jazz 288 ja ja Mercedes-Benz Vito 285 ja ja mangler mangler mangler mangler Peugeot ja ja Lexus CT 273 ja ja Citroen C1 271 ja ja Volkswagen Sharan 268 ja ja Ford C-Max 264 ja ja

16 Tabell 7: Nye bilmodeller 2014 (ikke på markedet i 2013) Bilmodell Solgt 2014 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard Samlescore - ny 2009 Mercedes-Benz GLA 846 ja ja Kia Soul 617 ja ja Citroen C4 Cactus 472 ja ja Renault Zoe 433 ja ja Tabell 8: Bilmodeller 2014 uten testresultat i Euroncap Tabell 9: Elbiler blant de 100 mest solgte bilmodellene 2014 EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Bilmodell Solgt 2014 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard Samlescore - ny 2009 EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Volkswagen Transporter/Caravelle 447 ja ja mangler mangler mangler mangler BMW 4-serie 308 ja ja mangler mangler mangler mangler Mercedes-Benz Vito 285 ja ja mangler mangler mangler mangler Bilmodell Solgt 2014 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard Samlescore - ny 2009 EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Nissan Leaf 4781 ja ja Tesla Model S 4040 ja ja Volkswagen e-up! * 3172 ja ja Volkswagen e-golf ** 2109 ja ja BMW i ja ja Renault Zoe 433 ja ja Mitsubishi I-MiEV 413 ja ja Citroen C-Zero 371 ja ja Peugeot ion 309 ja ja * Det er forutsatt samme score i EuroNCAP s kollisjonstest for Volkswagen e-up! som for Volkswagen up! ** Det er forutsatt samme score i EuroNCAP s kollisjonstest for Volkswagen e-golf som for Volkswagen Golf 16

17

18 Statens vegvesen Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Postboks 8142 Dep 0033 OSLO Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen