Statens vegvesen. Notat. Sikre biler 2011

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Saksbehandler/innvalgsnr: Ivar Haldorsen Vår dato: Vår referanse: Sikre biler 2011 Sikrere biler er trolig blant de viktigste årsakene til den observerte reduksjonen i antall drepte og hardt skadde i vegtrafikken. Basert på beregninger fra TØI kan det anslås at vi i dag hadde hatt ca 130 flere drepte og hardt skadde pr år dersom bilparkens sikkerhetsmessige standard hadde vært som for 10 år siden. Beregningen tar utgangspunkt i den observerte utbredelsen av biler med elektronisk stabilitetskontroll (ESC), kollisjonsputer, bilbeltepåminnere, forbedret nakkeslengbeskyttelse og 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP s tester. Statens vegvesen har siden 2005 laget årlige oversikter over antallet solgte nye personbiler av de 100 mest solgte bilmodellene, fordelt på oppnådd score i EuroNCAP s tester, på ulike bilklasser, og i hvilken grad antiskrenssystemer (elektronisk stabilitetskontroll) er tilgjengelige i disse bilmodellene. Oversiktene viser også utviklingen siden 2000 når det gjelder oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest. Formålet med disse oversiktene er å øke kunnskapen om forskjeller i bilenes sikkerhetsegenskaper for å dreie etterspørselen i retning av de sikreste bilene. Det ble i 2011 i alt solgt nye personbiler i Norge. Dette er om lag (8 prosent) flere biler enn i Fra 2009 til 2011 har det vært en økning i nybilsalget på 40 prosent. De 100 mest solgte bilmodellene sto for 94 prosent av det samlede bilsalget i Det følgende er en oversikt over de 100 mest solgte bilmodellene i 2011 og antallet solgte biler av disse modellene. Datamaterialet er hentet fra OVF s statistikk over salg av nye biler, EuroNCAP s hjemmesider, Folksams hjemmesider og hjemmesidene til forhandlerne av de ulike bilmerkene. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Brynsengfaret 6A Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 0667 OSLO Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 100 mest solgte bilmodeller Alle solgte biler Figur 1: Antall solgte nye personbiler i perioden EuroNCAP Kollisjonstester og vurdering av sikkerheten av biler skjer ved forskjellige kollisjonstestprogram. Det er flere organisasjoner verden over som har egne kollisjonstestprogrammer for kjøretøy. Hver organisasjons testresultat er generelle for kjøretøy solgt i det respektive land eller verdensdel. EuroNCAP er det ledende og mest kjente uavhengige kollisjonstestprogrammet i Europa. EuroNCAP gjennomfører front- og sidekollisjonstester, fotgjengerkollisjonstest og test av kollisjonssikkerheten for barn. EuroNCAP s kollisjonstester tilsvarer stort sett de metoder som brukes for å kontrollere at kjøretøyene oppfyller EUs krav til sikkerhet ved front- og sidekollisjoner. På grunnlag av antall oppnådde poeng innenfor hver test har har bilmodellene fram til 2009 blitt gitt et visst antall stjerner. Det har vært gitt ulik score i form av antall stjerner for voksnes sikkerhet i bil, barns sikkerhet i bil og for fotgjengeres sikkerhet. Fra og med 2009 er det innført et nytt karaktersystem hvor det tildeles en samlet karakter (1 til 5 stjerner), som omfatter alle sikkerhetsegenskapene for den enkelte bilmodellen. Denne karakteren omfatter alle de tidligere testene (voksnes sikkerhet i bil, barns sikkerhet i bil og fotgjengeres sikkerhet). Det inngår også en test av beskyttelse mot nakkeslengskader (whiplash) som følge av påkjøring bakfra. De ulike testresultatene er vektet innbyrdes. I tillegg er det tatt hensyn til om kjøretøyene har antiskrenssystemer (ESC) og systemer for fartsbegrensning. EuroNCAP s testresultater fra og med 2009 viser en samlet karakter i antall stjerner og oppnådd poengscore innenfor de enkelte testene for de enkelte bilmodellene. Av de 100 mest solgte bilmodellene i Norge i 2011 er 63 bilmodeller tildelt en samlet karakter innenfor det nye karaktersystemet. Disse bilmodellene sto for vel 2/3 av bilsalget for de 100 mest solgte modellene. Bilmodeller med en samlet karakter omfatter både bilmodeller som ikke er testet før 2009 og modeller som er testet før 2009, og hvor resultatene er oppdatert i 2009 eller senere. Av de 63 bilmodellene nevnt overfor har 57 modeller fått 5 stjerner. I 2011 har 65 prosent av antallet solgte biler av de 100 mest solgte modellene en samlet score på 5 stjerner. Tilsvarende andeler i 2009 og 2010 er henholdsvis 42 og 50 prosent. Etter hvert som det blir gjort nye tester av bilmodeller på markedet i dag og tester av nye bilmodeller, kan det forventes at denne trenden vil fortsette.

3 3 Statens vegvesen anbefaler at det kjøpes biler som har 5 stjerner i Euro NCAPs kollisjonstestprogram. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Ingen samlescore * * * * * * * * * * * * 20 % 10 % 0 % Figur 2: Antall solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd samlet score i EuroNCAP's sikkerhetstester fra 2009 til 2011 Voksnes sikkerhet Tabell 1 viser hvordan de 100 mest solgte modellene av nye biler i 2011 fordeler seg på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet). De nyeste testresultatene er her tatt med. Ettersom det for bilmodeller testet i 2009 eller senere bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester, er testresultatene ikke direkte sammenlignbare med tidligere tester. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere resultater, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor front- og sidekollisjonstesten ut fra de samme kriterier som tidligere. Blant bilmodellene som mangler testresultat fra EuroNCAP er det flere modeller som har resultater fra andre front- og sidekollisjonstester. Testresultater fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i USA og fra Australian New Car Assessment Program (ANCAP) er gjennomgått. Med utgangspunkt i disse testresultatene er det skjønnsmessig satt en tilsvarende score for disse bilmodellene innenfor EuroNCAP s skala. Dette er gjort for bilmodeller blant de 100 mest solgte modellene fra 2000 til I 2011 gjelder dette én bilmodell. Det gjøres oppmerksom på at man ikke kan sammenligne enkeltmodeller direkte mellom ulike kollisjonstestprogram. Kjøretøyspesifikasjonene varierer fra land til land, og derfor vil testresultatene også kunne variere fra program til program. Hvis man sammenligner testresultater, må det også tas hensyn til at det benyttes forskjellige testprosedyrer og at belønningssystemene varierer, så vel som forskjeller i bilmodellene som testes. Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2011 har 95 modeller en score på 4 eller 5 stjerner. Tilsvarende tall i 2009 og 2010 er 93 bilmodeller. Det var 50 bilmodeller med en score på 5 stjerner i 2011, mens det i 2009 og 2010 var 54 modeller.

4 Tabell 1 viser at 97 prosent av antallet solgte biler av de 100 mest solgte modellene i 2011 har en score på 4 eller 5 stjerner. Tilsvarende andel i 2009 og 2010 er 96 prosent. På den andre siden har 62 prosent av tallet på solgte biler i 2011 en score på 5 stjerner, mens tilsvarende andel i 2009 og 2010 var henholdsvis 69 og 66 prosent. Det ble i 2011 solgt 24 prosent flere biler med en score på 4 stjerner enn i 2010, mens det ble solgt en prosent flere biler med en score på 5 stjerner i 2011 enn i Tabell 1: Bilmodeller og antall solgte biler 2011 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) 1 EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse voksen) bilmodeller Antall % * % * * % * * * % * * * * % * * * * * % Mangler test % I alt % 1) En bilmodell uten egne testresultat i EuroNCAP har fått tildelt en score med utgangspunkt i andre testprogrammer Det har over tid vært en klar utvikling i retning av en høyere sikkerhetsstandard på nye biler. Figur 3 viser at fra år 2000 til og med 2007 hadde andelen solgte nye biler med oppnådd score på 4 eller 5 stjerner en klar økning. Andelen med 5 stjerner økte fra 3 prosent i 2001 og 2002 til 69 prosent i Fra 2009 er det likevel en nedgang i andelen med 5 stjerner, mens andelen med 4 stjerner har økt. Det er ingen entydig forklaring på denne trenden. Det ble solgt prosentvis færre store og mellomstore biler og prosentvis flere større og mindre småbiler i 2010 enn i Den førstnevnte bilklassen har en relativt stor andel modeller og stor andel solgte biler med oppnådd score på 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, mens andelen modeller og solgte biler med 5 stjerner for småbiler er klart mindre. Fra 2010 til 2011 er det derimot liten endring når det gjelder fordelingen av solgte biler på ulike bilklasser (omtalt nærmere på side 7). Et annet forhold i denne sammenhengen kan være at det har vært en viss skjerping i kriteriene for tildeling av poeng og stjerner. Det er på listen over de 100 mest solgte bilmodellene i 2011 kommet til 5 nye modeller som ikke var på markedet i Av disse har 4 bilmodeller oppnådd en samlet karakter på 5 stjerner, mens en modell ennå ikke er testet. 2 bilmodeller har en score tilsvarende 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, mens 2 modeller har 4 stjerner. Det er også kommet til 10 bilmodeller som ikke var blant de 100 mest solgte i Av disse har 7 modeller en samlet karakter på 5 stjerner, og de øvrige en samlet karakter på 4 stjerner. 4 bilmodeller har en score tilsvarende 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, og de øvrige 4 stjerner. 4

5 5 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Mangler test * ** *** **** ***** 20 % 10 % 0 % Figur 3: Antall solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest i perioden Barns sikkerhet I 2003 ble barns sikkerhet i bil etablert som en særskilt test. Viktigst i denne testen er hvordan barnedukker klarer seg i front- og sidekollisjonstester. Det tas også hensyn til andre faktorer som f eks. hvor lett det er å montere barnestoler og om det finnes etikett for airbag i forsetet. Fordi det som nevnt foran bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester for bilmodeller som er testet i 2009 eller senere, er testresultatene ikke direkte sammenlignbare med tidligere tester. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere resultater, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor testen av barns sikkerhet i bil ut fra de samme kriterier som tidligere. Tabell 2: Bilmodeller og antall solgte biler 2011 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av barns sikkerhet EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse barn) bilmodeller Antall % * % * * % * * * % * * * * % * * * * * % Mangler test % I alt % Sammenlignet tidligere år er det et betydelig mindre antall bilmodeller som det ikke foreligger testresultater for når det gjelder barns sikkerhet i bil. Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2011 gjelder dette 8 modeller, mot 14 modeller i 2010 og 17 modeller i 2009.

6 6 6 prosent av antall solgte nye biler i 2011 mangler test, mot 8 prosent i prosent av antall solgte biler i 2010 hadde en score på 4 eller 5 stjerner, mot 77 prosent i Det er klare endringer over tid i retning av biler som bedre ivaretar barns sikkerhet, jfr. figur % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Mangler test * * * * * * * * * * * * 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 4: Antall solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av barns sikkerhet i perioden Fotgjengeres sikkerhet Fotgjengertesten avslører harde soner på bilen på kritiske steder, primært der hvor hodet til fotgjengere kan treffe ved påkjørsel. Toppscore for fotgjengertesten er 4 stjerner. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere testresultater før 2009 på grunn av at bilmodeller testet i 2009 og senere bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor fotgjengertesten ut fra de samme kriterier som tidligere. Tabell 3: Bilmodeller og antall solgte biler 2011 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's fotgjengertest EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse barn) bilmodeller Antall % * % * * % * * * % * * * * % Mangler test % I alt % Tabell 3 viser at de 100 mest solgte bilmodellene kommer dårligere ut av forgjengertesten sammenlignet med kollisjonstestene. 50 av 100 bilmodeller og 46 prosent av antall solgte nye biler hadde en score på 1 eller 2 stjerner i Dette er

7 7 likevel et bedre resultat enn i 2010, da tilsvarende tall var 58 av 100 bilmodeller og 54 prosent av antall solgte nye biler. 48 prosent av antall solgte biler i 2011 har en score på 3 stjerner, mot 39 prosent i I 2010 og 2011 oppnådde én bilmodell en score i fotgjengertesten som tilsvarer 4 stjerner, og beste karakter. Tidligere har ingen bilmodell oppnådd en tilsvarende score. Av antall solgte nye biler i 2011 mangler 4 prosent test, mot 6 prosent i Også for fotgjengere har det over tid vært en klar endring i retning av mer sikre biler, jfr. figur 5, men her synes det fremdeles å være et betydelig forbedringspotensial. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Mangler test 0 poeng * * * * * * * * * * * 20 % 10 % 0 % * Det ble i 2008 og 2007 solgt henholdsvis 134 og 357 kjøretøy av et bilmerke uten oppnådde poeng i forgjengertesten Figur 5: Antall solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av fotgjengeres sikkerhet i perioden

8 8 Solgte biler fordelt på bilklasser Fra 2010 til 2011 har det ikke vært vesentlige endringer i nybilsalget når det gjelder fordelingen på ulike typer biler. Av det samlede bilsalget av de 100 mest solgte modellene har andelen store og mellomstore biler i flere år ligget rundt 35 prosent. I 2010 og 2011 var andelen rundt 30 prosent. Andelen solgte biler i klassen større og mindre småbiler var 44 prosent i 2011, mot 45 prosent i Siden 2005 har andelen solgte biler for denne bilklassen svingt mellom 38 og 45 prosent. Andelen flerbruksbiler var 25 prosent i 2011, mot 26 prosent i Fra 2007 til 2010 var det en økning i andelen solgte flerbruksbiler. I denne bilklassen inngår blant annet store firehjulstrekkere eller SUV (Sport Utility Vehicle). Ved sin størrelse, tyngde og høye front, medfører de en kraftig økning i skaderisikoen for andre trafikanter. Store firehjulstrekkere veier betydelig mer enn vanlige personbiler. Den høye fronten bidrar ofte til å sette de mindre bilenes sikkerhetssystemer ut av spill. Slike kjøretøy har også en form som øker skade- og dødsrisikoen for myke trafikanter som fotgjengere og syklister. Studier fra USA viser at dødsrisikoen er tre-fire ganger høyere for personer i en vanlig personbil i kollisjon med en slik bil. Studiene viser også at de som kjører en stor firehjulstrekker heller ikke er særlig tryggere. Det skyldes at disse bilene er utsatt for langt flere velteulykker med alvorlige skader enn det vanlige personbiler er. Statens vegvesen anbefaler derfor bilkjøpere å tenke trafikksikkerhet og vurdere sitt behov nøye før de kjøper seg en større firehjulstrekker. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Elbiler Større og mindre småbiler (Small family+supermini) Store/mellomstore (Large Family+Executive) Flerbruks (MPV+Off-roader) 30 % 20 % 10 % 0 % * Det ble i 2008 og 2010 solgt henholdsvis 177 og 252 el-biler Figur 6: Antall solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på bilklasse i perioden

9 9 Antiskrenssystemer Antiskrenssystemer reduserer ulykkesrisikoen på alle typer vegunderlag. Nytten av et antiskrenssystem er så stor at Statens vegvesen fraråder å kjøpe biler uten dette systemet. Disse systemene er nå tilgjengelig i de fleste nye biler. Ut fra foreliggende opplysninger var antiskrenssystemer tilgjengelig i samtlige av de 100 mest solgte bilmodellene av nye biler i I 2009 og 2010 var andelen 99 av 100 modeller. I 2008 var andelen 96 av 100 bilmodeller, og i av 100 modeller. I 2011 hadde 94 bilmodeller antiskrenssystemer som standardutstyr i alle modellvarianter. Tilsvarende tall i 2010 var 90 bilmodeller. Det har siden 2006 vært en klar økning i andelen solgte biler med antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter og motor- eller utstyrsklasser, jfr. figur 7. Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2011 hadde samtlige solgte nye biler antiskrenssystemer tilgjengelig. 98 prosent av alle solgte nye biler hadde antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter. Til sammenligning hadde 97 prosent av antall solgte nye biler antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter i Av 5 mye bilmodeller som ikke var på markedet i 2010, hadde samtlige modeller antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter. Av 10 bilmodeller som var blant de 100 mest solgte i 2011, men ikke blant de 100 mest solgte i 2010, hadde samtlige modeller antiskrenssystemer tilgjengelig. I 9 modeller var dette standardutstyr. Tabell 4: Bilmodeller og antall solgte biler 2011 fordelt på tilgjengelighet når det gjelder antiskrenssystemer Antiskrenssystemer Antall Solgte biler bilmodeller Antall % Standardutstyr i alle modellvarianter % Standardutstyr i noen modellvarianter % Kun ekstrautstyr % Ikke tilgjengelig % I alt %

10 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Ikke tilgjengelig Kun ekstrautstyr Standardutstyr i noen modellvarianter Standardutstyr i alle modellvarianter 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 7: Andelen solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene med antiskrenssystemer i perioden I samtlige av de 95 bilmodellene med 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP s kollisjonstest (beskyttelse voksen) eller tilsvarende score fra andre kollisjonstestprogram er antiskrenssystemer tilgjengelige. I 91 av disse modellene er antiskrenssystemer standardutstyr i alle modellvarianter. Tabell 5: Bilmodeller fordelt på tilgjengelighet når det gjelder antiskrenssystemer og oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) EuroNCAP-score (beskyttelse voksne) Antiskrenssystemer * ** *** **** ***** mangler I alt Standardutstyr i alle modellvarianter Standardutstyr i noen modellvarianter Kun ekstrautstyr Ikke tilgjengelig I alt

11 Tabell 6: De 100 mest solgte bilmodellene i 2011 Bilmodell Solgt 2011 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard EuroNCAP samlescore 11 Volkswagen Golf 7370 ja ja Volkswagen Passat 4608 ja ja Ford Focus 4437 ja ja Mitsubishi ASX 4194 ja ja Volvo V ja ja Toyota Avensis 3764 ja ja Nissan Qashqai 3557 ja ja Skoda Octavia 3291 ja ja Ford Mondeo 3207 ja ja Toyota Auris 3129 ja ja Volkswagen Polo 2980 ja ja Volvo V ja ja Volkswagen Tiguan 2651 ja ja Audi A ja ja EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Volvo V ja ja 5 mangler mangler Volvo XC ja ja Peugeot ja ja Toyota Yaris 1868 ja ja Opel Astra 1777 ja ja Peugeot ja ja Audi A ja ja Ford Fiesta 1671 ja ja Volkswagen Touran 1646 ja ja 5 3 mangler Mitsubishi Outlander 1629 ja ja Toyota RAV ja ja Suzuki Swift 1543 ja ja Mercedes-Benz C-klasse 1528 ja ja Hyundai ix ja ja Skoda Superb 1483 ja ja BMW X ja ja Toyota Prius 1417 ja ja Skoda Fabia 1391 ja ja BMW 5-serie 1380 ja ja Ford Kuga 1295 ja ja BMW X ja ja Opel Insignia 1239 ja ja Skoda Yeti 1210 ja ja Audi Q ja ja Toyota Urban Cruiser 1169 ja ja Mercedes-Benz E-klasse 1118 ja ja Audi A ja ja Ford S-Max 1103 ja ja Peugeot ja ja Suzuki SX ja ja Citroen C ja ja Subaru Forester 1) 1041 ja ja 5 mangler mangler Mitsubishi I-MiEV 1040 ja ja Hyundai i ja ja BMW 3-serie 1033 ja ja Kia Sportage 1019 ja ja ) Bilmodeller med skjønnsmessig tildelt score med utgangspunkt i resultater fra andre testprogram

12 Tabell 6 (forts): De 100 mest solgte bilmodellene i 2011 Bilmodell Solgt 2011 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard EuroNCAP samlescore 12 Ford C-Max 977 ja ja Peugeot ja ja Hyundai i ja ja BMW 1-serie 877 ja ja Honda CR-V 850 ja ja Hyundai ix ja ja Kia cee'd 827 ja ja Hyundai i ja ja Peugeot ja ja Mitsubishi Colt 765 ja noen modellvarianter Renault Megane 726 ja ja EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Toyota Aygo 723 ja ekstrautstyr mangler mangler mangler Subaru Legacy 700 ja ja Nissan Juke 662 ja ja Opel Corsa 650 ja ja Toyota Verso-S 650 ja ja mangler mangler mangler Citroen DS3 601 ja ja Citroen C3 596 ja ja Audi A6 592 ja ja Volkswagen Sharan 581 ja ja Peugeot ja noen modellvarianter mangler mangler mangler Mazda ja ja Opel Meriva 554 ja ja Honda Jazz 545 ja ja Mercedes-Benz GLK 538 ja ja Volvo S60 2 ) 535 ja ja 4 2 mangler Nissan X-Trail 482 ja ja Mazda ja ja Volkswagen Transporter/Caravelle 448 ja ja Subaru Impreza 447 ja ja Toyota Verso 435 ja ja Fiat ja ja Lexus CT 414 ja ja Mercedes-Benz B-klasse 394 ja ja MINI Countryman 394 ja ja Alfa Romeo Giulietta 386 ja ja Citroen C5 374 ja ja Nissan Leaf 373 ja ja Mazda ja ja Citroen C1 343 ja ekstrautstyr Kia Venga 340 ja ja Hyundai i ja ekstrautstyr MINI Mini 328 ja ja Honda Civic 302 ja ja Audi A5 273 ja ja mangler mangler mangler Mercedes-Benz A-klasse 272 ja ja Kia Picanto 266 ja ekstrautstyr Toyota IQ 264 ja ja Citroen Berlingo 262 ja ja Nissan Micra 258 ja ja ) Testresultatene for Volvo S60 er fra 2001

13 Tabell 7: Nye bilmodeller 2011 Solgt Antiskrens Antiskrens 13 EuroNCAP Samlescore EuroNCAP EuroNCAP EuroNCAP Bilmodell 2011 tilgj. som standard voksen fotgjenger barn Peugeot ja ja Hyundai i ja ja Toyota Verso-S 650 ja ja mangler mangler mangler Lexus CT 414 ja ja Nissan Leaf 373 ja ja Tabell 8: bilmodeller 2011 uten testresultat i Euroncap s front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) Bilmodell Solgt Antiskrens Antiskrens som EuroNCAP Andre kollisjonstester 2011 tilgj standard voksen IIHS NHTSA (5=toppscore) ANCAP (5=toppscore) Good 5/4 Subaru Forester 1041 ja ja mangler (front/side) (fører/pass) Toyota Aygo 723 ja ekstrautstyr mangler Toyota Verso-S 650 ja ja mangler Peugeot ja noen modellvarianter mangler Audi A5 273 ja ja mangler