Møtebok Saksframlegg. Bypakke Nedre Glomma-finansiering

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Møtebok Saksframlegg. Bypakke Nedre Glomma-finansiering"

Transkript

1 Saksnr.: 2012/10082 Løpenr.: /2018 Klassering: N00 Saksbehandler: Linda Iren Karlsen Duffy Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Styret for Ungdommens Fylkesråd Flerkulturelt råd Fylkesrådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne Eldrerådet Samferdselskomiteen Fylkestinget Bypakke Nedre Glomma-finansiering Vedlegg: 1 Bypakke Nedre Glomma-saksgrunnlag til lokalpolitisk sluttbehandling 2 Rapport Bypakke Nedre Glomma, saksgrunnlag 3 Bypakke Nedre Glomma, lokale vedtak og nye beregninger 4 Saksopplysninger for de politiske endringsforslagene til Ny Bypakke Justert forslag til vedtak ordførerne Komitélederens forslag til innstilling Innstilling fra styringsgruppa i Bypakkesamarbeidet den : 1. Finansieringen av Bypakke Nedre Glomma baseres på en bompengeordning som foreslått i Bypakke Nedre Glomma - Videreføring. Forslag til finansieringopplegg. Saksgrunnlag til lokalpolitisk sluttbehandling. Statens vegvesen Det tas utgangspunkt i at Statens vegvesens forslag til den utvidede bompengeordningen for Bypakke Nedre Glomma skal delfinansiere en prosjektportefølje på om lag 12,3 mrd kr, i tillegg til at gjeld knyttet til fase 1 av bypakken og fv. 108 Kråkerøyforbindelsen nedbetales. 3. Innkrevingen baseres på enveis innkreving i innkrevingspunkter som vist i saksgrunnlaget. Endelig plassering av bomstasjon 14 på rv. 111 i Sarpsborg, og eventuell flytting av bomstasjon 5 i Fredrikstad, fastlegges etter nærmere avklaringer med partene i bypakkesamarbeidet. Bomstasjon 14 på rv. 111 skal plasseres nord for kryss med kommunal veg Sarpebakken. I tillegg må det plasseres en bomstasjon på Navestadveien. 4. Østfold fylkeskommune gir sin tilslutning til at grunntakstene kan justeres slik at det oppnås en gjennomsnittstakst på om lag 18 kr per passering (2018-kr). Det

2 forutsettes lokalpolitisk tilslutning i forkant av eventuelle justeringer av grunntakstene for å oppnå vedtatt gjennomsnittstakst. 5. Gjennomsnittstaksten prisjusteres i samsvar med konsumprisindeksen. 6. Basert på gjennomsnittlig inntekt per passering på om lag 18 kr i 2018-prisnivå er det foreløpig lagt til grunn følgende grunntakster uten rabatt i 2018-prisnivå: a) Takstgruppe 1 (kjøretøy med tillatt totalvekt til og med kg, samt alle kjøretøy uavhengig av vekt i kjøretøykategori M1): 30 kr b) Takstgruppe 2 (kjøretøy med tillatt totalvekt over kg med unntak av kjøretøy som er registrert i kjøretøykategori M1): 60 kr 7. Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 og 2 betaler 30 pst. av ordinær takst for konvensjonelle kjøretøy etter fratrukket brikkerabatt. 8. Kjøretøy med brikke og gyldig avtale skal maksimalt betale for 70 passeringer per kalendermåned, og kun én gang ved flere passeringer innenfor en time. Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune anmoder Statens vegvesen om å legge til grunn en utvidet timesregel i tidsrommet kl. 17:30 til kl. 21:00 på hverdager, slik at det betales kun for én passering i dette tidsrommet. 9. Rabattordninger og fritaksordninger forutsettes å følge gjeldende takstretningslinjer. Dette innebærer blant annet at kjøretøy i takstgruppe 1 med gyldig brikke får 20 pst. rabatt. 10. Det legges til grunn bompengeinnkreving i de nye bomstasjonene i inntil 20 år fra anleggsstart på de bompengeutløsende prosjektene. Disse er fv. 109 Nye Tindlundvei Torsbekkdalen (ekskl. byggetrinn 2) og rv. 111 Hafslund Dondern, begge i Sarpsborg. 11. Innkrevingen i bomstasjonene etablert i fase 1 forutsettes avsluttet samtidig med avslutning av innkrevingen i de nye bomstasjonene. 12. Innkrevingen i bomstasjonene på bruene til/fra Kråkerøy forutsettes avsluttet når gjelden til fv. 108 Kråkerøyforbindelsen er nedbetalt. 13. Det etableres et system for porteføljestyring i tråd med føringer gitt for byvekstavtaler. 14. Den etablerte styringsgruppen for Nedre Glomma skal fortsatt være styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma. Styringsmodellen tilpasses behov for endringer fra en framforhandlet byvekstavtale. 15. Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune vil bidra med kommunal og fylkeskommunal finansiering til Bypakke Nedre Glomma i tråd med Statens vegvesens saksgrunnlag: Fylkeskommunen er forutsatt å bidra med: 20 mill kr per år til planlegging i mill kr per år til investeringstiltak i Hver av kommunene er forutsatt å bidra med 5 mill kr per år til investeringstiltak i Fylkeskommunen og kommunene vil i tillegg føre mva-kompensasjonen de mottar for investeringstiltak i bypakken tilbake til finansiering av bypakken. 2

3 16. Styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma gis fullmakt til å foreta eventuelle mindre justeringer i forbindelse med utarbeidelse av proposisjon til Stortinget om Bypakke Nedre Glomma, slik at denne blir tilpasset forhandlingsresultatet for byvekstavtalen. 17. Styringsgruppen gis, etter den lokalpolitiske behandlingen, fullmakt til å gjøre mindre tilpasninger av bomsystemet dersom det oppstår utilsiktede virkninger eller omkjøringsmuligheter med uheldige virkninger for trafikksikkerhet eller miljø så fremt dette ikke svekker økonomien. 18. Den praktiske gjennomføringen av bompengefinansieringen av Bypakke Nedre Glomma legges til Vegfinans Nedre Glomma AS som er heleid av det regionale bompengeselskapet Vegfinans AS. Garantiansvar: 19. Under forutsetning av Kommunal- og moderniseringsdepartementets og Fylkesmannens godkjenning, garanterer Østfold fylkeskommune, Fredrikstad kommune og Sarpsborg kommune ved selvskyldnerkausjoner for et maksimalt låneopptak for prosjektselskapet, begrenset oppad til millioner kroner for Bypakke Nedre Glomma, med tillegg av 10 pst. av til enhver tid gjeldende hovedstol til dekning av eventuelle påløpte renter og omkostninger. Det samlede garantibeløpet blir følgelig millioner kroner. Garantistene har rett til å sikre garantiene med 1. prioritets pant i prosjektselskapets rettighet til å innkreve bompenger. 20. Garantiansvaret fordeles med 70 pst. på Østfold fylkeskommune og 15 pst. på hver av kommunene Fredrikstad og Sarpsborg. 21. Garantien gjelder fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner fra Statens vegvesen i byggeperioden, og gjennom innkrevingsperioden på 20 år. Innkrevingsperioden kan i særskilte tilfelle forlenges med inntil fem år. I tillegg skal garantien gjelde inntil to år, jf. garantiforskriftenes 3. Samlet garantitid blir på inntil 28 år fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner fra Statens vegvesen. 22. Garantien gis under forutsetning av at dersom økonomien i prosjektet blir svakere enn forventet, kan prosjektselskapet etter avtale med Vegdirektoratet øke gjennomsnittstaksten med inntil 20 pst ut over prisstigningen, og forlenge bompengeperioden med inntil 5 år. 23. Garantien gjelder inntil prosjektselskapets gjeld er nedbetalt og reduseres i takt med nedbetalingen av lånet. Tilleggsvedtak / anmodning til staten: 24. Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune forventer at staten finansierer en betydelig andel av Bypakke Nedre Glomma ved rullering av Nasjonal transportplan (NTP). Statens andel skal redusere belastningen for innbyggerne i Nedre Glomma. Statens andel skal også sikre finansiering av viktige prosjekter som rv. 110 og rv Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune ber vegmyndighet for riks- og fylkesveg, i samarbeid med planmyndighetene, søke fravik fra standardkrav på planlagt infrastruktur med det formål å redusere kostnadene på bypakkeprosjektene. Målsetningen er minst 10 pst. kostnadsreduksjon i prosjektporteføljen. 3

4 26. Ny bro over Glomma i Fredrikstad vurderes prioritert før rv. 110 Simo - St. Croix i prosjektporteføljen. 27. Bypakke Nedre Glomma ber staten om å gå igjennom takstregimet for bompenger og vurderer nye rabattordninger som tar sosiale hensyn. 28. Rabatter for biogasskjøretøy innføres (på et senere tidspunkt) i tråd med eventuelle framtidige regelendringer. Komitélederens behandling Ingen endring. Sarpsborg, 27. september 2018 Olav Moe leder av samferdselskomiteen Fylkesrådmannens anbefaling Innstilling fra styringsgruppa i Bypakkesamarbeidet den : 1. Finansieringen av Bypakke Nedre Glomma baseres på en bompengeordning som foreslått i Bypakke Nedre Glomma - Videreføring. Forslag til finansieringopplegg. Saksgrunnlag til lokalpolitisk sluttbehandling. Statens vegvesen Det tas utgangspunkt i at Statens vegvesens forslag til den utvidede bompengeordningen for Bypakke Nedre Glomma skal delfinansiere en prosjektportefølje på om lag 12,3 mrd kr, i tillegg til at gjeld knyttet til fase 1 av bypakken og fv. 108 Kråkerøyforbindelsen nedbetales. 3. Innkrevingen baseres på enveis innkreving i innkrevingspunkter som vist i saksgrunnlaget. Endelig plassering av bomstasjon 14 på rv. 111 i Sarpsborg, og eventuell flytting av bomstasjon 5 i Fredrikstad, fastlegges etter nærmere avklaringer med partene i bypakkesamarbeidet. Bomstasjon 14 på rv. 111 skal plasseres nord for kryss med kommunal veg Sarpebakken. I tillegg må det plasseres en bomstasjon på Navestadveien. 4. Østfold fylkeskommune gir sin tilslutning til at grunntakstene kan justeres slik at det oppnås en gjennomsnittstakst på om lag 18 kr per passering (2018-kr). Det forutsettes lokalpolitisk tilslutning i forkant av eventuelle justeringer av grunntakstene for å oppnå vedtatt gjennomsnittstakst. 5. Gjennomsnittstaksten prisjusteres i samsvar med konsumprisindeksen. 6. Basert på gjennomsnittlig inntekt per passering på om lag 18 kr i 2018-prisnivå er det foreløpig lagt til grunn følgende grunntakster uten rabatt i 2018-prisnivå: c) Takstgruppe 1 (kjøretøy med tillatt totalvekt til og med kg, samt alle kjøretøy uavhengig av vekt i kjøretøykategori M1): 30 kr d) Takstgruppe 2 (kjøretøy med tillatt totalvekt over kg med unntak av kjøretøy som er registrert i kjøretøykategori M1): 60 kr 7. Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 og 2 betaler 30 pst. av ordinær takst for konvensjonelle kjøretøy etter fratrukket brikkerabatt. 4

5 8. Kjøretøy med brikke og gyldig avtale skal maksimalt betale for 70 passeringer per kalendermåned, og kun én gang ved flere passeringer innenfor en time. Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune anmoder Statens vegvesen om å legge til grunn en utvidet timesregel i tidsrommet kl. 17:30 til kl. 21:00 på hverdager, slik at det betales kun for én passering i dette tidsrommet. 9. Rabattordninger og fritaksordninger forutsettes å følge gjeldende takstretningslinjer. Dette innebærer blant annet at kjøretøy i takstgruppe 1 med gyldig brikke får 20 pst. rabatt. 10. Det legges til grunn bompengeinnkreving i de nye bomstasjonene i inntil 20 år fra anleggsstart på de bompengeutløsende prosjektene. Disse er fv. 109 Nye Tindlundvei Torsbekkdalen (ekskl. byggetrinn 2) og rv. 111 Hafslund Dondern, begge i Sarpsborg. 11. Innkrevingen i bomstasjonene etablert i fase 1 forutsettes avsluttet samtidig med avslutning av innkrevingen i de nye bomstasjonene. 12. Innkrevingen i bomstasjonene på bruene til/fra Kråkerøy forutsettes avsluttet når gjelden til fv. 108 Kråkerøyforbindelsen er nedbetalt. 13. Det etableres et system for porteføljestyring i tråd med føringer gitt for byvekstavtaler. 14. Den etablerte styringsgruppen for Nedre Glomma skal fortsatt være styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma. Styringsmodellen tilpasses behov for endringer fra en framforhandlet byvekstavtale. 15. Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune vil bidra med kommunal og fylkeskommunal finansiering til Bypakke Nedre Glomma i tråd med Statens vegvesens saksgrunnlag: Fylkeskommunen er forutsatt å bidra med: 20 mill kr per år til planlegging i mill kr per år til investeringstiltak i Hver av kommunene er forutsatt å bidra med 5 mill kr per år til investeringstiltak i Fylkeskommunen og kommunene vil i tillegg føre mva-kompensasjonen de mottar for investeringstiltak i bypakken tilbake til finansiering av bypakken. 16. Styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma gis fullmakt til å foreta eventuelle mindre justeringer i forbindelse med utarbeidelse av proposisjon til Stortinget om Bypakke Nedre Glomma, slik at denne blir tilpasset forhandlingsresultatet for byvekstavtalen. 17. Styringsgruppen gis, etter den lokalpolitiske behandlingen, fullmakt til å gjøre mindre tilpasninger av bomsystemet dersom det oppstår utilsiktede virkninger eller omkjøringsmuligheter med uheldige virkninger for trafikksikkerhet eller miljø så fremt dette ikke svekker økonomien. 18. Den praktiske gjennomføringen av bompengefinansieringen av Bypakke Nedre Glomma legges til Vegfinans Nedre Glomma AS som er heleid av det regionale bompengeselskapet Vegfinans AS. Garantiansvar: 5

6 19. Under forutsetning av Kommunal- og moderniseringsdepartementets og Fylkesmannens godkjenning, garanterer Østfold fylkeskommune, Fredrikstad kommune og Sarpsborg kommune ved selvskyldnerkausjoner for et maksimalt låneopptak for prosjektselskapet, begrenset oppad til millioner kroner for Bypakke Nedre Glomma, med tillegg av 10 pst. av til enhver tid gjeldende hovedstol til dekning av eventuelle påløpte renter og omkostninger. Det samlede garantibeløpet blir følgelig millioner kroner. Garantistene har rett til å sikre garantiene med 1. prioritets pant i prosjektselskapets rettighet til å innkreve bompenger. 20. Garantiansvaret fordeles med 70 pst. på Østfold fylkeskommune og 15 pst. på hver av kommunene Fredrikstad og Sarpsborg. 21. Garantien gjelder fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner fra Statens vegvesen i byggeperioden, og gjennom innkrevingsperioden på 20 år. Innkrevingsperioden kan i særskilte tilfelle forlenges med inntil fem år. I tillegg skal garantien gjelde inntil to år, jf. garantiforskriftenes 3. Samlet garantitid blir på inntil 28 år fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner fra Statens vegvesen. 22. Garantien gis under forutsetning av at dersom økonomien i prosjektet blir svakere enn forventet, kan prosjektselskapet etter avtale med Vegdirektoratet øke gjennomsnittstaksten med inntil 20 pst ut over prisstigningen, og forlenge bompengeperioden med inntil 5 år. 23. Garantien gjelder inntil prosjektselskapets gjeld er nedbetalt og reduseres i takt med nedbetalingen av lånet. Tilleggsvedtak / anmodning til staten: 24. Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune forventer at staten finansierer en betydelig andel av Bypakke Nedre Glomma ved rullering av Nasjonal transportplan (NTP). Statens andel skal redusere belastningen for innbyggerne i Nedre Glomma. Statens andel skal også sikre finansiering av viktige prosjekter som rv. 110 og rv Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune og Østfold fylkeskommune ber vegmyndighet for riks- og fylkesveg, i samarbeid med planmyndighetene, søke fravik fra standardkrav på planlagt infrastruktur med det formål å redusere kostnadene på bypakkeprosjektene. Målsetningen er minst 10 pst. kostnadsreduksjon i prosjektporteføljen. 26. Ny bro over Glomma i Fredrikstad vurderes prioritert før rv. 110 Simo - St. Croix i prosjektporteføljen. 27. Bypakke Nedre Glomma ber staten om å gå igjennom takstregimet for bompenger og vurderer nye rabattordninger som tar sosiale hensyn. 28. Rabatter for biogasskjøretøy innføres (på et senere tidspunkt) i tråd med eventuelle framtidige regelendringer. Sarpsborg, 25. september 2018 Anne Skau Håkon Bjarne Johnsen 6

7 fylkesrådmann fylkesdirektør Bakgrunn for saken Sak om Bypakke Nedre Glomma finansiering er behandlet i Bypakkesamarbeidet. Rådmannsutvalgets fremmet dette saksframlegget til innstilling i styringsgruppa den 12. september Styringsgruppa drøftet da saken og besluttet å behandle saken i et ekstraordinært møte den Styringsgruppa gjorde innstilling som vist ovenfor i sitt møte den Saksframlegget er dermed ikke helt sammenfallende med styringsgruppens anbefalte vedtak. For å starte forhandlinger om byvekstavtaler er det en forutsetning fra staten at det foreligger oppdaterte lokale vedtak om Bypakke Nedre Glomma som bidrar til å nå nullvekstmålet, og som har et tilstrekkelig finansieringsgrunnlag for prosjektporteføljen. Med bakgrunn i dette har Statens vegvesen utarbeidet et forslag til fornyet finansieringsopplegg for Bypakke Nedre Glomma basert på dagens forutsetninger, jf. vedlegg 1. Med bakgrunn i Statens vegvesens forslag anbefaler fylkesrådmannen et fornyet vedtak om Bypakke Nedre Glomma. De viktigste endringene i fylkesrådmannens anbefaling fra de tidligere vedtakene er: Fakta Kostnadsrammen for prosjektporteføljen økes fra ca. 8 milliarder kroner til ca. 12,3 milliarder kroner. Prosjektporteføljen endres noe. Nordre Tangent i Fredrikstad sentrum er ikke inkludert. Rv. 111 Øst for Hafslund og rv. 111 Østsiden-Moum er inkludert ved at det i finansieringsopplegget inkluderes 900 millioner kroner til tiltak på rv. 111 mellom Øra og Kampenes. Det legges opp til parallellinnkreving av bompenger i fase 2, det vil si at innkrevingen starter når bompengeutløsende prosjekt er påbegynt. Tidligere har det vært forutsatt at prosjektene skulle være ferdigstilt. Innkrevingstiden for bompenger øker fra 15 til 20 år. Det legges opp til at innkrevingen i bomstasjonene fra fase 1 avvikles samtidig som i de nye bomstasjonene. Dette medfører at bomstasjonene fra fase 1 vil stå i totalt 23 år. I 2013 var det forutsatt 15 års innkreving i alle bomstasjoner. Grunntakster uten rabatt foreslås satt til 32 kroner for lette kjøretøy og 64 kroner for tunge kjøretøy, mot tidligere 26 kroner for lette kjøretøy og 52 kroner for tunge kjøretøy. Lette nullutslippskjøretøy betaler 50 pst. av takst etter rabatt, og tunge nullutslippskjøretøy fritas. I 2013 var det forutsatt betalingsfritak for nullutslippskjøretøy. Bakgrunn 7

8 Dette er et felles likelydende saksframlegg for Fredrikstad og Sarpsborg kommuner samt Østfold fylkeskommune. Hensikten med saken er å oppdatere vedtaket om Bypakke Nedre Glomma slik at regionen kan starte forhandlinger om en byvekstavtale. Bystyrene i Sarpsborg og Fredrikstad samt Østfold fylkesting vedtok i juni 2013 en bompengeordning for Nedre Glomma. Det ble vedtatt et bompengekonsept med innkreving av bompenger i totalt 23 bomstasjoner. Bompengepakken hadde en økonomisk ramme på om lag 8 milliarder kroner. Det ble også vedtatt etterskuddsvis innkreving av bompenger med ferdigstilling av rv. 110 Simo - Ørebekk som bompengeutløsende prosjekt i Fredrikstad, forutsetningsvis ferdig i I Sarpsborg skulle fv. 109 Torsbekkdalen - Tindlund ferdigstilles før innkreving av bompenger, forutsetningsvis i Stortinget vedtok i januar 2015 utbygging og finansiering av fase 1 av Bypakke Nedre Glomma, jf. Prop 50 S ( ). Regjeringen tilrådde at for Bypakke Nedre Glomma skulle vedtak kun omfatte prosjekter som var ferdig regulert. Fase 1 består derfor av rv. 110 Simo - Ørebekk samt en del mindre kollektiv- og sykkeltiltak. Fv. 108 Ny Kråkerøyforbindelse er ikke en del av Bypakke Nedre Glomma, men bompengeordningen for Kråkerøyprosjektet skal samordnes med bompengeordningen i Bypakke Nedre Glomma. Det vil si at det skal være samme takster samt rabatt og fritaksordninger. I februar 2017 behandlet kommunene og fylkeskommunen en likelydende underveismelding om fase 2 i Bypakke Nedre Glomma. Underveismeldingen omhandlet blant annet de svært dårlige grunnforholdene forbi Yven og at det gjør det umulig å utvide fv. 109 i dagens trasé så lenge jernbanen ikke er flyttet. Med bakgrunn i dette ble det vedtatt at bompengeutløsende prosjekt i Sarpsborg skulle være fv. 109 Rolvsøysund - Tindlund (Fredheimveien) eller fv. 109 Alvim Torsbekkdalen, i kombinasjon med rv. 111 Hafslund - Dondern. Det ble også besluttet at tiltak for gange, sykkel- og kollektivtrafikk langs kommunale, fylkeskommunale og statlige veier må inngå i porteføljen i tillegg til planleggingsmidler og midler til grunnerverv. I tillegg ble det besluttet at det skulle gjøres beregninger for både etterskuddsinnkreving og parallellinnkreving av bompenger. Nedre Glomma er ett av ni byområder som kan forhandle med staten om en byvekstavtale. Bypakkene skal integreres i byvekstavtalene når disse inngås og bypakkene skal ikke lenger faseinndeles. Samferdselsdepartementet har meddelt at det er en betingelse for å starte forhandlinger om en byvekstavtale at det foreligger oppdaterte lokale vedtak om Bypakke Nedre Glomma. Det må gjøres vedtak på kommunalt og fylkeskommunalt nivå om en samlet bypakke. Det vil si en bompengeordning med bomstasjoner, takster og innkrevingstid. Hvilke prosjekt som endelig vil inngå i bypakken vil bli avklart gjennom den løpende porteføljestyringen for de prosjektene som er aktuelle. Vedtakene må ha et tilstrekkelig finansieringsgrunnlag for prosjektporteføljen i tråd med krav til bompengefinansiering, og de må bidra til å nå nullvekstmålet. Revidering av bypakkene skal deretter håndteres innenfor byvekstavtalene. Mål og styringssystem for bypakkene skal samsvare med forutsetningene for byvekstavtalene. Gjeldende bompengeordning fra 2013: Bompengeordningen slik kommunestyrene og fylkestinget vedtok det i 2013 hadde følgende hovedtrekk: 8

9 Det etableres totalt 23 bomstasjoner med enveis innkreving, jf. vedlegg 2 «Statens vegvesens rapport av om Bypakke Nedre Glomma». Innkrevingen i bomstasjon 1 samt i bomstasjon 4-8 i Fredrikstad igangsettes når prosjektet rv. 110 Simo Ørebekk er ferdigstilt, forutsetningsvis fra Innkrevingen i bomstasjon 9 og i Fredrikstad og i bomstasjon 10 samt i Sarpsborg igangsettes når prosjektet fv. 109 Torsbekkdalen Tindlund (Fredheimveien) er ferdigstilt, forutsetningsvis fra Innkrevingsperioden forutsettes å være 15 år i alle bomstasjonene. For bomstasjon 2 og 3 (Kråkerøyforbindelsen) regnes innkrevingsperioden fra Det legges til grunn en rabattordning med etterskuddsfakturering og: o 10 pst. rabatt for trafikanter som betaler med elektronisk brikke. o 20 pst. rabatt for trafikanter som inngår abonnementsavtale med bomselskapet. Det legges til grunn at det betales for maksimalt 70 bompasseringer pr måned. Det skal praktiseres en timesregel, dvs. kun én betalt passering i løpet av en klokketime. Fritaksordninger praktiseres iht. gjeldende takstretningslinjer. Bompengetakstene fastsettes slik i 2013-kroner: o Lette biler: 25 kroner o Tunge biler: 63 kroner Det ble også gjort vedtak om at dersom det ble inngått avtale med Samferdselsdepartementet om belønningsmidler til Nedre Glomma gjeldende fra 2013, skulle følgende takster gjelde: Taks utenom rushtid Takst i rushtid Lette biler Tunge biler Rushtid er fra kl til kl samt fra kl til kl mandag til fredag unntatt ved offentlige fri- og helligdager. Det ble inngått 4-årig belønningsavtale først fra 2014, og rushtidsavgift ble derfor ikke gjort gjeldende. Det ble forutsatt at når de første bommene i Bypakke Nedre Glomma kommer i drift skal takst og rabattsystemet for Kråkerøyforbindelsen endres slik at det samsvarer med resten av bomkonseptet. Følgende endringer har blitt gjort i etterkant: Bypakke Nedre Glomma ble faseinndelt, jf. Prop 50 S ( ). Som følge av nytt nasjonalt regelverk, og som en oppfølging av Prop. 1 S Tillegg 2 ( ) i 2017, ble takst- og rabattstrukturen for fv. 108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma endret. Takstene i 2013-kroner for fase 1 av bypakken, og også for fv. 108 Kråkerøyforbindelsen, ble da fastsatt til 26 kroner for takstgruppe 1 (lette kjøretøy) og 52 kroner for takstgruppe 2 (tunge kjøretøy). Basert på justering i henhold til konsumprisindeksvil dette tilsvare om lag 30 kroner og 60 kroner i 2018-kr. Bompengeutløsende prosjekt i Sarpsborg er endret til fv. 109 Rolvsøysund - Tindlund (Fredheimveien) eller fv. 109 Alvim - Torsbekkdalen i kombinasjon med rv

10 Hafslund Dondern som følge av svært dårlige grunnforhold på Yven, jf. underveismelding til bystyrene og fylkesutvalget våren Stortinget har fastsatt at det er gjennomsnitttaksten som skal presenteres og vedtas i stortingsproposisjonen. Gjenomsnitttakst er definert som gjennomsnittlig inntekt per passering. Det vil si det bilistene betaler i gjennomsnitt når man tar hensyn til effekten av rabatter, fritaksordninger og fordeling mellom lette og tunge kjøretøy. Det skal samtidig oppgis hva en slik gjennomsnittstakst innebærer i grunntakster. Statens vegvesen forslag til fornyet finansieringsopplegg: Statens vegvesens forslag til fornyet finansieringsopplegg innebærer at hovedtrekkene fra 2013 beholdes, men med følgende hovedendringer: Det anbefales samme plassering av bomstasjonene som i de lokalpolitiske vedtakene fra 2013 samt for Prop. 50 S ( ). Det foreslås imidlertid at endelig plassering av bomstasjon 14 på rv 111 i Gatedalen fastlegges etter nærmere avklaringer med partene i bypakkesamarbeidet. Enveisinnkreving og månedstak foreslås opprettholdt som i vedtaket fra Innkrevingstiden foreslås økt inntil 20 år fra anleggsstart på de bompengeutløsende prosjektene i Sarpsborg. Innkrevingen i bomstasjonene etablert i fase 1 forutsettes avsluttet samtidig med avslutningen av innkrevingen i de nye bomstasjonene. Bompengeutløsende prosjekt i Sarpsborg foreslås å være fv 109 Nye Tindlundvei Torsbekkdalen, ekslusiv byggetrinn 2 ved Yven og rv 111 Hafslund Dondern. Innkrevingen i bomstasjonene etablert i fase 1 forutsettes avsluttes samtidig med avslutning av innkrevingen av de nye bomstasjonene. Innkrevingen på Kråkerøybruene forutsettes avsluttet når gjelden til fv. 109 Kråkerøyforbindelsen er nedbetalt. Statens vegvesen foreslår at det vedtas en gjennomsnittstakst på om lag 18 kroner per passering (2018-kroner). Det med utgangspunkt i følgende grunntakster uten rabatt i 2018-prisnivå: Lette biler, inkl kjøretøy i Tunge biler M11) takst Prosjektporteføljen fra 2013: Prosjektporteføljen fra 2013: I bypakka slik den ble vedtatt i 2013 lå følgende prosjekter inne: Prosjekt Utbyggingstidspunkt Tiltak gående og syklende i Fredrikstad Tiltak gående og syklende i Sarpsborg Tilskudd til drift av kollektivtrafikken Tiltak kollektivtrafikk (mindre infrastrukturtiltak) Rv 110 Ørebekk-Simo

11 Fv 109 Borg Storsenter-X arm fv 109 i Torsbekkdalen, inkl. Alvim bru Nordre tangent, inkl. utvikling av gatenettet ved Torvbyen/Grønli Fv 109 Alvim renseanlegg-borg Storsenter Fv 109 Fredheimveien-Alvim renseanlegg Fv 109 Råbekken-Hatteveien Rv 110 St. Croix-Østsiden Fv 118 Ny bru over Glomma i Sarpsborg+2 sambruks /kollektivfelt til Dondern Forbindelse fv 109 ved Alvim renseanlegg-gamle Greåkervei Forbindelse Vingulmorkveien-fv 109 i Torsbekkdalen Fv 109 Hatteveien-Rolvsøysund Fv 109 Rolvsøysund-Fredheimveien Rv 110 Grønli-St. Croix Rv 110 Simo-Grønli Ny bru over Glomma i Fredrikstad Rv 111 øst for Hafslund Rv 111 Østsiden-Moum (NB! En del av prosjektet er ikke finansiert) Tiltak gående og syklende i Fredrikstad Tiltak gående og syklende i Sarpsborg Tilskudd til drift av kollektivtrafikken Tiltak kollektivtrafikk (mindre infrastrukturtiltak) Rv 110 Ørebekk-Simo Fv 109 Borg Storsenter-X arm fv 109 i Torsbekkdalen, inkl. Alvim bru Nordre tangent, inkl. utvikling av gatenettet ved Torvbyen/Grønli Fv 109 Alvim renseanlegg-borg Storsenter Fv 109 Fredheimveien-Alvim renseanlegg Fv 109 Råbekken-Hatteveien Rv 110 St. Croix-Østsiden Fv 118 Ny bru over Glomma i Sarpsborg+2 sambruks /kollektivfelt til Dondern Forbindelse fv 109 ved Alvim renseanlegg-gamle Greåkervei Forbindelse Vingulmorkveien-fv 109 i Torsbekkdalen Fv 109 Hatteveien-Rolvsøysund Fv 109 Rolvsøysund-Fredheimveien Rv 110 Grønli-St. Croix Rv 110 Simo-Grønli Ny bru over Glomma i Fredrikstad Rv 111 øst for Hafslund Rv 111 Østsiden-Moum (NB! En del av prosjektet er ikke finansiert) 11

12 Dette var estimert til å ha et investeringsbehov på ca. 7,85 mrd. 12

13 Gjennom vedtakene i 2013 ble styringsgruppen for Samarbeidsavtalen i Nedre Glomma gitt fullmakt til å foreta justeringer i prosjektporteføljen dersom finansieringsrammen endret seg. Ved mindre økonomisk handlingsrom skulle tiltak nederst i prosjektporteføljen prioriteres lavest, mens økonomisk ramme for tiltak til sykkel, gange og kollektivtrafikk skulle holdes uendret. Ved økt økonomisk handlingsrom skulle følgende prosjekter prioriteres i denne rekkefølgen: 1. Økt ramme til «Tiltak gående og syklende i Sarpsborg» tilsvarende finansiering av sykkeltiltak på fv 109 i Torsbekkdalen mellom Sandesund og Korsgata. 2. Utbygging av Nordre Tangent i uten at noe av rammen til «Tiltak gående og syklende i Fredrikstad» forskyves i tid. 3. Fullfinansiering av rv 111 i Fredrikstad. 4. Realisering av prosjekt som per i dag ikke inngår i prosjektporteføljen (i uprioritert rekkefølge): Videreføring av Kråkerøyforbindelsen til Kråkerøy kirke Fv 117 Åledalslinjen Fv 114 Greåker Grålum Ny havneveg Østsiden Moum Statens vegvesens forslag til revidert prosjektportefølje: For å gjøre finansieringsberegninger for en bypakke må det tas utgangspunkt i en finansieringsplan for en samlet prosjektportefølje. Hvilke prosjekter som endelig vil inngå i bypakken, vil bli nærmere avklart gjennom den løpende porteføljestyringen av pakken. Med bakgrunn i dette legger Statens vegvesen fram en revidert prosjektportefølje og framdrift for Bypakke Nedre Glomma. Hovedendringene fra 2013-vedtaket er: Prosjektene er forskjøvet ut i tid og kostnadsrammen er økt til ca. 12,3 milliarder kroner. Kostnadsanslagene fra 2013 var basert på svært usikre estimater fra konseptvalgutredningen for transportsystemet for Nedre Glomma fra Når planleggingen nå er kommet lenger og man har mer detaljert kunnskap, viser kostnadene seg å være høyere. I tillegg kommer lønnsog prisvekst. Nordre Tangent i Fredrikstad sentrum, rv. 111 Øst for Hafslund og delvis finansiering av rv. 111 Østsiden - Moum er tatt ut. Nordre Tangent er ikke lenger et aktuelt prosjekt i Fredrikstad. Rv 111 Øst for Hafslund og rv. 111 Østsiden - Moum som var delvis finansiert i vedtaket fra 2013, er tatt helt ut i Statens vegvesen forslag til revidert prosjektportefølje. Innenfor de gitte rammene er det ikke rom for disse prosjektene. Det er heller ikke inkludert midler til drift av kollektivtransporten. I det nye forslaget har det blitt synliggjort tiltak for gange, sykkel- og kollektivtrafikk langs kommunale, fylkeskommunale og statlige veier. Dette lå tidligere under andre overskrifter. Planleggingsmidler og midler til grunnerverv ligger nå også inne i prosjektporteføljen. Dette er midler som Østfold fylkeskommune så langt har forskuttert. Finansiering: 13

14 Nedenfor vises Statens vegvesens forslag til årlige finansieringsbehov for videreføring av Bypakke Nedre Glomma. Investeringer er vist i millioner 2018-kroner. I 2013 ble det lagt opp til en bypakke med et estimert investeringsbehov på ca. 7,85 milliarder 2013-kroner. Dette skulle foruten bompengeinntektene finansieres gjennom offentlige bidrag fra stat, fylke og kommuner. De statlige midlene besto av 200 millioner kroner satt av i Nasjonal transportplan til rv. 110 Simo - Ørebekk og totalt 100 millioner kroner til mindre investeringstiltak på riksveier knyttet til tilrettelegging for gående og syklende og kollektivtrafikken. De fylkeskommunale midlene besto delvis av midler allerede avsatt i regional transportplan, som var 100 millioner kroner til fv. 109 Alvim bro samt noen mindre gang- og sykkelvegprosjekt. I tillegg ble det forutsatt 20 millioner kroner årlig i fylkeskommunale midler i perioden og 5 millioner kroner årlig i perioden fra hver av kommunene. I Statens vegvesens nye forslag til finansieringsopplegg er kostnadene justert opp til 12,28 milliarder kroner. Det ligger ikke inne statlige midler i finansieringen, siden det ikke er øremerket statlige midler til Nedre Glommaregionen i Nasjonal transportplan utover rv. 110 Ørebekk-Simo. Statlig medfinansiering til mindre tiltak på riksveg vil først bli avklart gjennom forhandlinger om en byvekstavtale. Det er avsatt en ramme på 24 milliarder kroner i gjeldende Nasjonale transportplan til bymiljø- og byvekstavtaler for de ni største byområdene, i tillegg til 12,2 milliarder kroner til belønningsordningen for de samme byområdene med byvekstavtaler. Fylkeskommunens årlige bidrag på 20 millioner kroner er videreført i 2018-kroner. Det samme gjelder 5 millioner kronene fra hver av kommunene. I tillegg forutsettes det at mva- 14

15 kompensasjonene fylkeskommunen og kommunene mottar for tiltakene i pakken blir tilbakeført til bypakke. Dette er beregnet å utgjøre ca. 1,5 milliarder kroner totalt. Nedenfor vises Statens vegvesen forslag til finansieringskilder for videreføring av Bypakke Nedre Glomma. Midler i 2018-kroner SUM Fylkeskommunale midler Kommunale midler Mva-refusjoner Bompenger SUM Garantiansvar: Gjennom de lokalpolitiske vedtakene i 2013 fattet Fredrikstad og Sarpsborg kommuner og Østfold fylkeskommune vedtak om å stille garanti for et låneopptak på inntil 2,3 milliarder kroner. Garantiansvaret var fordelt med 50 pst. på Østfold fylkeskommune og 25 pst. på hver av kommunene, jf. også Prop. 50 S ( ). I 2016 ble Nedre Glomma Bompengeselskap et datterselskap i konsernet Vegfinans AS, i forbindelse med den statlige bompengereformen. Fredrikstad og Sarpsborg solgte i den forbindelse sine aksjer i selskapet. Østfold fylkeskommune gikk inn som medeier av konsernet Vegfinans AS, og overtok også hele garantiansvaret på 2,3 milliarder kroner. Østfold fylkeskommune er deleiere med 14,29 pst. i Vegfinans AS sammen med 7 andre fylkeskommuner på Østlandet. Datterselskapet Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS er 100 pst. eid av Vegfinans AS. Som medeier i Vegfinans AS er Østfold fylkeskommune representert i styret i Vegfinans AS og i datterselskapet Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS. Videreføring av Bypakke Nedre Glomma vil innebære ytterligere låneopptak for prosjektselskapet Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS. Garantibeløpet settes noe høyere enn den teoretisk beregnede summen, blant annet for å ta høyde for eventuelle kostnadsøkninger. Garantiansvaret skal legge til grunn maksimal lånegjeld pluss 10 pst. av til enhver tid gjeldende hovedstol. Med de forutsetninger som brukt, innebærer dette at det må stilles lånegaranti for 10,12 milliarder kroner (2029-kr). Statens vegvesen anbefaler at garantiansvaret blir fordelt med 50 pst. på Østfold fylkeskommune og 25 pst. på hver av kommunene. En slik kommunal og fylkeskommunal garanti forutsettes godkjent av henholdsvis Fylkesmannen i Østfold og Kommunal- og moderniseringsdepartementet. Hvis garantiansvaret fordeles med 50 pst på Østfold fylkeskommune og 25 pst. på hver av kommunene, krever Kommunalbanken at det foreligger et ubetinget kommunalt eller fylkeskommunalt vedtak om selvskyldnerkausjon. Det vil si et vedtak uten forbehold. 15

16 Selvskyldnerkausjon innebærer at kreditor ved mislighold kan gå direkte på garantisten, uten først å måtte søke dekning hos låntaker. Videre saksgang Lokale vedtak om finansieringsopplegg for videreføring av Bypakke Nedre Glomma med en foreløpig prosjektportefølje er i første omgang en forutsetning for å kunne starte forhandlinger om en byvekstavtale for Nedre Glomma. Før videreføring av Bypakke Nedre Glomma kan legges fram for Stortinget for endelig vedtak, skal det gjennomføres ekstern kvalitetssikring (KS2) av trafikk- og finansieringsberegningene og av store vegprosjekter med tidlig anleggsstart. KS2 kan først startes opp når det foreligger godkjente reguleringsplaner for disse prosjektene, det vil si tidligst høsten Statens vegvesen legger til grunn oppstart av utbygging av bompengeutløsende prosjekt og bompengeinnkreving i Departementet vil utarbeide et mandat for forhandlinger om byvekstavtale så snart lokale, oppdaterte vedtak om finansieringsopplegg foreligger. Det kan legges opp til at arbeidet med bompengeproposisjonen til Stortinget skjer parallelt med forhandlingene. Fylkesrådmannens vurdering Fylkesrådmannen mener det er nødvendig å gjennomføre tiltak på transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Fredrikstad og Sarpsborg kommuner har som mål å være kommuner i vekst, noe som innebærer at kommunene har behov for robuste og effektive transportsystemer. Nasjonal politikk forutsetter bompengefinansiering av bypakker i de byområdene som ønsker å få gjort noe med transportsystemet og trafikkavviklingen. I tillegg har bypakka store konsekvenser for den helhetlige byutviklingen til kommunene. Bypakka finansierer ikke bare transport, den bidrar også til en mer bærekraftig byutvikling. Videre er det slik at nasjonal politikk forutsetter at utviklingen av transportsystemet i byområder skal skje gjennom en byvekstavtale. Bypakkene skal inngå i byvekstavtalene. Nedre Glomma er et av byområdene som kan inngå en byvekstavtale. Fra statens side forutsettes det at nye lokale vedtak om bypakken er på plass før forhandlinger om byvekstavtale kan starte. Fylkesrådmannen vil derfor anbefale at de lokale vedtakene om Bypakke Nedre Glomma fornyes. Fylkesrådmannen anbefaler å holde fast på mest mulig av vedtakene fra Det ble gjort et svært grundig arbeid den gang, både faglig og politisk. Staten forutsetter at oppdaterte lokale vedtak om bypakken skal bidra til å nå nullvekstmålet. I tillegg er bypakken et viktig grunnlag for samarbeidet i Nedre Glomma, med mål om å «utvikle Nedre Glomma som en attraktiv og konkurransedyktig region basert på bærekraftige virkemidler innen areal- og transportsektoren». Bompengeordning 16

17 Regionens hovedbegrunnelse for en bompengeordning er å sikre tilstrekkelig finansieringsgrunnlag for en prosjektportefølje for å få på plass et framtidsrettet transportsystem. Det er i lokale vedtak fra 2013 lagt til grunn etterskuddsinnkreving av bompenger. Én konsekvens av etterskuddsinnkreving, er at det påløper renter på låneopptak i byggeperioden. Ved store utbyggingskostnader og lang byggeperiode, kan rentekostnadene utgjøre en stor andel av de totale kostnadene. I underveismelding til formannskapene i Fredrikstad og Sarpsborg og samferdselsutvalget i fylket i januar 2017 ble det bedt om at Statens vegvesen skulle utrede både etterskuddsinnkreving og parallellinnkreving av bompenger for videreføring av Bypakke Nedre Glomma. Statens vegvesen foreslår nå parallellinnkreving av bompenger ved videreføring av bypakken. Innkreving av bompenger starter da samtidig med oppstart av et bompengeutløsende prosjekt. Avdrag og rentekostnader på lån som bompengeselskapet tar opp kan betales i byggeperioden, og kapitalkostnadene blir dermed lavere. Dette medfører også at trafikantene belastes mindre økonomisk. En ulempe med denne løsningen er at trafikantene betaler for et prosjekt som de ikke får umiddelbar nytte av. Samtidig er det slik at sykkel- og kollektivtiltak også kan igangsettes, noe som gir en raskere, og tidvis umiddelbar, nytte av bompengebetalingen. I et større perspektiv er dette også med på å innfri våre felles mål, nedfelt i Nasjonal transportplan, om at det skal «være godt å bo og arbeide i byområdene. Vi skal kunne reise enkelt og sikkert, unngå å bli utsatt for mye støy og forurensning, og kunne oppholde oss i trivelige sentrumsområder og bomiljøer». I flere av bypakkene i Norge anvendes parallellinnkreving av bompenger. Fylkesrådmannen anbefaler at det ved videreføring av Bypakke Nedre Glomma legges til grunn parallellinnkreving. Når det gjelder bompengeutløsende prosjekt for videreføring av bypakken anbefaler fylkesrådmannen en endring fra 2013-vedtaket. Fylkesrådmannen anbefaler, i tråd med Statens vegvesens forslag, at oppstart med utbygging av prosjektet fv. 109 Torsbekkdalen - Nye Tindlundvei, eksklusivt byggetrinn 2 på Yven og rv. 111 Hafslund Dondern er de bompengeutløsende prosjektene Det planlegges oppstart av utbygging og bompengeinnkreving fra Byggetrinn 2 på Yven, det vil si mellom Alvim renseanlegg og Fredheimveien, kan først bygges ut med to kollektiv- eller sambruksfelt etter at jernbanen er flyttet, forutsetningsvis fra Først da vil det bli to felt i hver retning på strekningen fra Torsbekkdalen til Råbekken. Fylkesrådmannen ser at det kunne vært ønskelig med en lengre strekning på fv. 109 som bompengeutløsende prosjekt, og gjerne inkludert kryssing av Rolvsøysund. Det er særlig ved Rolvsøysund bru trafikantene opplever mye kø. Prosjektet med ny bru over Rolvsøysund og ny. fv 109 gjennom Greåker er imidlertid mer tidkrevende å forberede enn de andre delstrekningene på fv Dersom strekningen over Rolvsøysund skulle vært bompengeutløsende, ville videreføringen av bypakken måtte skyves ut i tid. Ifølge Statens vegvesen vil ikke nødvendige forberedelser være ferdig slik at det kan være byggestart i Plassering av bomstasjoner Fylkesrådmannen støtter Statens vegvesens forslag om å holde fast på bomringen som var vedtatt i Hovedbegrunnelsen for bompengeringen er å sikre finansiering. Bomstasjonene er plassert med hensyn til at de skal gi et godt inntektsgrunnlag. En eventuell 17

18 flytting til for eksempel kommunegrensen vil gi lavere trafikk i bomstasjonene og dermed lavere inntektspotensiale. Det vil i tilfelle måtte oppveies med endra høyere takster. I 2013 ble det gjort en helhetlig og grundig vurdering av konsekvensene for innbyggere, boområder og sentrumsområdene. I tillegg ble nytteprinsippet ivaretatt. Nytteprinsippet innebærer at de som skal betale bompenger også skal ha nytte av tiltakene i bypakken. I bypakker praktiseres ofte også et utvidet nytteprinsipp. Trafikkstrømmene i et byområde påvirkes gjensidig av de ulike tiltakene som gjennomføres, og alle som ferdes i byområdet får nytte av tiltakene. Utforming av bomkonseptet i Nedre Glomma tar hensyn til hvor de store vegutbyggingene skal skje. Bypakken innebærer store investeringer på blant annet fv. 109 mellom Torsbekkdalen og Råbekken, fv. 118 ved Sarpsfossen og rv. 110 fra Ørebekk gjennom Fredrikstad sentrum. En vesentlig del av bompengeinntektene vil komme fra innkreving på disse strekningene, og også bli brukt der. Noen bomstasjoner står på steder hvor det ikke kommer ny veg, men er del av en helhetlig bomring. Bypakka utgjør et løft for hele transportsystemet i regionen. Framkommeligheten for privatbil og næringslivet skal ivaretas, kollektivtilbudet skal bli vesentlig bedre og sykkelvegnettet skal utbedres merkbart. Fylkesrådmannen vil likevel vurdere plasseringen av to bomstasjoner på nytt. Det er bomstasjon 14 på rv. 111 ved Gatedalen og bomstasjon 5 på Veumveien i Fredrikstad. Statens vegvesen har kun lagt opp til å vurdere bomstasjonen ved Gatedalen på nytt. Sarpsborg bystyre gjorde følgende tilleggsvedtak i 2013: «Bystyret ber rådmannen ta initiativ til en ny vurdering av framtidig plassering av bomstasjonene 14 og 15 når endelig trase for ny forbindelse over Glomma og rv. 111 gjennom Sarpsborg er avklart». Fylkesrådmannen ser at det er uheldig at noen bedrifter med transport til/fra E6 ligger rett innenfor bomstasjonen. Statens vegvesen påpeker i sitt forslag at det vil være mulig å flytte bomstasjon 14 til en plassering noe lenger nord på rv Dette må imidlertid ikke medføre muligheter for å kjøre utenom bomstasjonen på sideveger. Fylkesrådmannen vil derfor anbefale at endelig plassering av bomstasjon 14 på rv. 111 i Gatedalen, fastlegges etter nærmere avklaringer med partene i bypakkesamarbeidet. Plassering av bomstasjon 5 på Veumveien i Fredrikstad har det også vært en rekke innspill på i etterkant av bompengevedtaket i Fredrikstad i Fylkesrådmannen anbefaler derfor at plasseringen av denne vurderes på nytt, og eventuelt flyttes. En eventuell flytting vil kunne skje ved videreføringen av bypakken, forutsetningsvis Prosjektporteføljen, innkrevingstid og takster Planleggingen av de fleste prosjektene i porteføljen fra 2013 har nå kommet lengre enn det som var tilfelle i Det er nå avklart at flere av prosjektene har blitt dyrere. I 2013 var kostnadene for prosjektene, med unntak av rv. 110 Ørebekk Simo, basert på grove kostnadsanslag fra konseptvalgutredningen for Nedre Glomma fra I dag foreligger det kostnadsanslag fra kommunedelplan eller reguleringsplan for alle de store prosjektene med unntak av rv Usikkerheten ved kostnadsanslagene har derfor blitt lavere, men usikkerheten er fortsatt tilstede. En mer kostnadskrevende prosjektportefølje kan enten finansieres ved å øke bompengetakstene, ha en lengre innkrevingstid, eller redusere prosjektporteføljen. Fylkesrådmannen anbefaler en kombinasjon. I vedtakene fra 2013 var det forutsatt at innkrevingsperioden var 15 år i alle bomstasjonene. Fylkesrådmannen anbefaler nå at innkrevingen i bomstasjonene i Fredrikstad etablert i fase 1, 18

19 avsluttes samtidig med avslutningen av innkrevingen i de nye bomstasjonene. Dette innebærer at innkrevingstiden i bomstasjonene i fase 1 vil bli lengre enn 20 år. Ved oppstart innkreving av bompenger i 2019 for fase 1, vil totalt antall år med bompenger i Fredrikstad kunne bli 23 år. Dette forutsetter at videreføring av bypakken med bompengeinnkreving i Sarpsborg starter som planlagt i Innkrevingen i bomstasjonene på bruene til/fra Kråkerøy forutsettes som i 2013-vedtakene. Det innebærer at innkrevingen avsluttes når gjelden til fv. 108 Kråkerøyforbindelsen er nedbetalt, forutsetningsvis Statens vegvesen har i sitt forslag videreført vedtatte takster fra 2013, det vil si 30 kroner for lette kjøretøy og 60 kroner for tunge kjøretøy. Denne videreføringen innebærer blant annet at rv. 111 øst for Hafslund og en delvis finansiering av rv. 111 mellom Østsiden og Moum ikke ligger inne med finansiering. Fylkesrådmannen vurderer imidlertid at rv. 111 er en svært viktig transportåre blant annet for næringslivet i regionen. Per i dag er det ikke igangsatt noe planleggingsarbeid for rv 111. Fylkesrådmannen anbefaler at det settes i gang utredning og planleggingstiltak for å avklare tiltak på rv I en slik utredning bør det ses på strekningen mellom Borg Havn og Kampenes. Borg Havn og Kampenes er viktige næringsområder som er avhengig av et sikkert transportnett med god framkommelighet. Med bakgrunn i dette anbefaler fylkesrådmannen at tiltak på rv. 111 inngår i den finansierte delen av prosjektporteføljen. Fylkesrådmannen anser at det ikke er andre prosjekter i porteføljen som kan utgå til fordel for rv For å kunne finansiere eventuelle tiltak på rv. 111 foreslår fylkesrådmannen å øke takstene med 2 kroner for lette kjøretøy og 4 kroner for tunge kjøretøy, utover det som ble vedtatt i 2013 og det som Statens vegvesen foreslår. En slik takstøkning vil gi økt finansieringspotensiale på 900 millioner kroner. Staten har gitt klare signaler på at det ikke er aktuelt å øke innkrevingstiden for videreføringen av bypakken utover 20 år. Dersom tiltak på rv. 111 skal inkluderes er eneste mulighet å øke takstene. Rabatter Når det gjelder rabatter og takstordninger anbefaler fylkesrådmannen ingen endringer fra vedtakene i 2013 og oppfølgende vedtak i 2016, med unntak av rabatter for nullutslippskjøretøy. Rabattordninger og fritaksordninger forutsettes å følge gjeldende takstretningslinjer. Timesregel og månedstak anbefales. Kjøretøy i takstgruppe 1 med gyldig brikke får 20 pst. rabatt. For kjøretøy i takstgruppe 2 gis det ikke rabatt. For nullutslippskjøretøy anbefaler fylkesrådmannen en endring fra 2013-vedtaket. Fylkesrådmannen anbefaler innkreving av takst også for nullutslippskjøretøy, i tråd med nasjonale føringer, og praksis fra andre byområder som eksempelvis Bergen og Oslo. Statens vegvesens beregninger viser at dersom nullutslippskjøretøy skal gis fritak for bompenger videre, vil det kreve at takstene øker med 2 kr for lette kjøretøy og 4 kr for tunge kjøretøy for å opprettholde samme finansieringsevne. Nasjonalt regelverk åpner opp for at nullutslippskjøretøy kan betale halv takst av ordinær takst for konvensjonelle kjøretøy. Fylkesrådmannen anbefaler å følge Statens vegvesens forslag om at nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 betaler halv takst av ordinær takst for konvensjonelle kjøretøy, etter fratrukket brikkerabatt. Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 2 fritas for betaling. Dette blir først gjeldende 19

20 fra videreføringen av bypakken, som er planlagt fra Dersom man skulle velge andre takster for nullutslippskjøretøy vil det måtte innebære å øke taksten ytterligere for konvensjonelle kjøretøy eller redusere i kostnadsrammen for prosjektporteføljen. Dette for å ivareta finansieringsevnen. Drift av kollektivtrafikk Vegloven 27 åpner for å bruke bompenger til tiltak for drift av kollektivtrafikk. I Prop. 50 S ( ) framgår det at Samferdselsdepartementet mente det var behov for å avklare nærmere om forutsetningene for å kunne bruke bompenger i Nedre Glomma til drift av kollektivtransporten var oppfylt. Fylkesrådmannen støtter derfor Statens vegvesen i at drift av kollektivtransport ikke bør inngå i den prosjektporteføljen som nå er foreslått for Bypakken. Fylkesrådmannen vurderer at det er viktig å få fremmet Bypakken uten nye avklaringsrunder med staten. Dersom drift av kollektivtransporten skal inngå i prosjektporteføljen vil fylkesrådmannen også understreke at andre tiltak i prosjektporteføljen vil måtte utgå eller at takstene vil måtte økes. Fylkesrådmannen forutsetter imidlertid at midler til drift av kollektivtrafikken avklares gjennom forhandlingene om en byvekstavtale. Fylkeskommunal og kommunal finansiering Det legges til grunn fylkeskommunal og kommunal finansiering i finansieringsberegningene til Statens vegvesen. Fylkesrådmannen mener at finansieringen som forutsettes er på et nøkternt nivå, som i 2013-vedtaket. Fylkesrådmannen anbefaler å bidra med fylkeskommunal og kommunal finansiering, i tråd med Statens vegvesens forslag og at midlene innarbeides i framtidige handlingsplaner. Statlig finansiering Fylkesrådmannen mener det er uheldig at det i finansieringsberegningene til Statens vegvesen ikke er tatt høyde for statlig finansiering av Bypakken. Statens vegvesens begrunnelse er at forutsetningene for Bypakken skal være i tråd med prioriteringene i Nasjonal Transportplan I Nasjonal transportplan er det ikke prioritert statlige midler til større prosjekter i Nedre Glomma, utover rv. 110 Simo-Ørebekk. Statlige midler til sykkel og kollektivtiltak langs riksveg vil først bli avklart gjennom forhandlingene om en byvekstavtale. Fylkesrådmannen forventer at det vil komme statlige midler til slike tiltak gjennom forhandlingene, blant annet med bakgrunn i de 36,2 milliarder kronene som er avsatt i gjeldende Nasjonal transportplan til byvekstavtaler i de ni aktuelle byområdene. Det må i tillegg arbeides for å sikre statlig finansiering til store riksvegprosjekter ved rullering av Nasjonal transportplan. FYlkesråmannen mener derfor at den statlige andelen som er lagt til grunn for finansieringsberegningene totalt sett er lav, og at partene i bypakkesamarbeidet må forplikte staten til å øke andelen gjennom en byvekstavtale. Garantiansvar For lånegarantier til bompengeselskap vil panten sikres i retten til å kreve inn bompenger. Inntektsgrunnlaget er forholdsvis sikkert, og ved porteføljestyring er det mulig å justere den økonomiske kursen underveis. Risikoen for at garantien vil bli utløst vurderes derfor som forholdsvis lav. Statens Vegvesen foreslår at fordelingen av garantiansvaret blir fordelt med 50 pst på Østfold fylkeskommune og 25 pst på Fredrikstad og Sarpsborg kommuner. I bypakkens portefølje ligger det inne prosjekter på riksveier, fylkesveier og kommunale veier. Det legges opp til 20

Fylkestingets behandling:

Fylkestingets behandling: Fylkestingets behandling: Saksordfører: Mona Vauger (Ap). Representanten Håvard Jensen (Frp) fremmet følgende endringsforslag: 1. Bypakke Nedre Glomma finansieres ikke med bomringer. 2. Nedbetaling av

Detaljer

Vedlegg: 1 Bypakke Nedre Glomma-saksgrunnlag til lokalpolitisk sluttbehandling

Vedlegg: 1 Bypakke Nedre Glomma-saksgrunnlag til lokalpolitisk sluttbehandling Saksnr.: 2017/10182 Løpenr. 151556/2018 Klassering: N00 Saksbehandler: Linda Iren Karlsen Duffy / Laila Vestby Møtebok - Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Koordineringsutvalg Bypakke Nedre

Detaljer

Møteprotokoll. Utvalg: Eldrerådet Møtested: Fredriksten, Fylkeshuset Dato: Tid: 10:00

Møteprotokoll. Utvalg: Eldrerådet Møtested: Fredriksten, Fylkeshuset Dato: Tid: 10:00 Møteprotokoll Utvalg: Eldrerådet Møtested: Fredriksten, Fylkeshuset Dato: 12.10.2018 Tid: 10:00 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Gunnel Edfeldt Medlem Arbeiderpartiet Åsmund Møll

Detaljer

Møteprotokoll. Utvalg: Styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma Møtested: Formannskapssalen, Sarpsborg rådhus Dato:

Møteprotokoll. Utvalg: Styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma Møtested: Formannskapssalen, Sarpsborg rådhus Dato: Møteprotokoll Utvalg: Styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma Møtested: Formannskapssalen, Sarpsborg rådhus Dato: 24.09.2018 Tid: 09:00 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Sindre Martinsen-Evje

Detaljer

Stig Aimar Hansen (AP), Ann-Hege Indrevoll (H) Annar Hasle (Krf), Margrethe Bergdal Motzfeldt (valgt inn for V-nå H)

Stig Aimar Hansen (AP), Ann-Hege Indrevoll (H) Annar Hasle (Krf), Margrethe Bergdal Motzfeldt (valgt inn for V-nå H) MØTEPROTOKOLL Formannskapet 2015-2019 Dato: 27.09.2018 kl. 13:00 Sted: Formannskapssalen Arkivsak: 18/00006 Tilstede: Forfall: Møtende varamedlemmer: Andre: Sindre Martinsen-Evje (Ap), Linda Marie Engsmyr

Detaljer

ØTEPROTOKOLL. Formannskapet Forfall: Stig Aimar Hansen (AP), Ann-Hege Indrevoll (H) Dato: Sted: Arkivsak:

ØTEPROTOKOLL. Formannskapet Forfall: Stig Aimar Hansen (AP), Ann-Hege Indrevoll (H) Dato: Sted: Arkivsak: ØTEPROTOKOLL Formannskapet 2015-2019 Dato: Sted: Arkivsak: Tilstede: Forfall: Møtende varamedlemmer: Andre: 27. 09. 2018 kl. 13:00 Formannskapssalen 18/00006 Sindre Martinsen-Evje (Ap), Linda Marie Engsmyr

Detaljer

81/18 17/ Underveismelding parkeringshus 3. 82/18 16/ Bypakke Nedre Glomma - Videreføring 7

81/18 17/ Underveismelding parkeringshus 3. 82/18 16/ Bypakke Nedre Glomma - Videreføring 7 Møteinnkalling Formannskapet 2015 2019 Dato: 27.09.2018 kl. 13:00 Sted: Formannskapssalen Forfall meldes snarest til formannskapskontoret telefon 69108810 eller 92062980 - evt. e-post: hoe@sarpsborg.com.

Detaljer

Møteprotokoll. Utvalg: Styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma Møtested: Valdisholm, Fylkeshuset, Sarpsborg Dato:

Møteprotokoll. Utvalg: Styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma Møtested: Valdisholm, Fylkeshuset, Sarpsborg Dato: Møteprotokoll Utvalg: Styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma Møtested: Valdisholm, Fylkeshuset, Sarpsborg Dato: 12.09.2018 Tid: 09:00 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Sindre Martinsen-Evje

Detaljer

Dato: Bypakke Nedre Glomma. Lokale vedtak og nye beregninger av finansieringsmuligheter. Illustrasjon: Østfold fylkeskommune

Dato: Bypakke Nedre Glomma. Lokale vedtak og nye beregninger av finansieringsmuligheter. Illustrasjon: Østfold fylkeskommune Dato: 5.9.2013 Bypakke Nedre Glomma Lokale vedtak og nye beregninger av finansieringsmuligheter Illustrasjon: Østfold fylkeskommune 2 (24) FORORD I april 2013 fremmet Statens vegvesen forslag til finansiering

Detaljer

Statens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken

Statens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Bypakke Tønsberg-regionen Statens vegvesen Region sør, Styrings- og strategistab Saksbehandler/telefon: Karl Sandsmark Vår dato: 12.04.2016 Vår referanse: 16/55426-2

Detaljer

Møteprotokoll. Utvalg: Samferdselskomiteen Møtested: Fylkeshuset Dato: Tid: 10:00

Møteprotokoll. Utvalg: Samferdselskomiteen Møtested: Fylkeshuset Dato: Tid: 10:00 Møteprotokoll Utvalg: Samferdselskomiteen Møtested: Fylkeshuset Dato: 16.10.2018 Tid: 10:00 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Olav Ingebjørn Moe Leder Fellesliste Ap, Sp, KrF, MDG,

Detaljer

Prop. 102 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 102 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 102 S (2017 2018) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Revidert finansieringsopplegg for E6 Helgeland nord, inkl. utbedring av strekningen Krokstrand sentrum Bolna, i Nordland

Detaljer

Prop. 103 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av prosjektet fv 311 Presterødbakken i Vestfold

Prop. 103 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av prosjektet fv 311 Presterødbakken i Vestfold Prop. 103 S (2017 2018) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av prosjektet fv 311 Presterødbakken i Vestfold Tilråding fra Samferdselsdepartementet 15. juni 2018, godkjent

Detaljer

Fylkeskommunal forskuttering av finansieringsbehov i Bypakke Nedre Glomma

Fylkeskommunal forskuttering av finansieringsbehov i Bypakke Nedre Glomma Arkivsak-dok. 16/07975-13 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Formannskapet 2015-2019 15.02.2018 Bystyret 2015-2019 01.03.2018 Fylkeskommunal forskuttering av finansieringsbehov i Bypakke

Detaljer

Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg

Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg Arkivsak-dok. 12/00339-1 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Plan- og økonomiutvalget 02.02.2012 Bystyret 16.02.2012 Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg

Detaljer

Forslag til omlagt takst- og rabattstruktur for bompengeinnkrevingen på strekningen Rv 4 Lunner grense - Jaren

Forslag til omlagt takst- og rabattstruktur for bompengeinnkrevingen på strekningen Rv 4 Lunner grense - Jaren Arkivsaksnr.: 06/169 Lnr.: 312/17 Ark.: PLAN 84 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold Forslag til omlagt takst- og rabattstruktur for bompengeinnkrevingen på strekningen Rv 4 Lunner

Detaljer

Bystyret ØTEPROTOKOLL

Bystyret ØTEPROTOKOLL ØTEPROTOKOLL Bystyret 2015-2019 Dato: Sted: Arkivsak: Tilstede: Forfall: Møtende varamedlemmer: Andre: 11. 10. 2018 kl. 17:00 Bystyesalen 18/00005 Sindre Martinsen-Evje (Ap), Linda Marie Engsmyr (Ap),

Detaljer

BYPAKKE NEDRE GLOMMA - VIDEREFØRING

BYPAKKE NEDRE GLOMMA - VIDEREFØRING Region øst 24.08.2018 BYPAKKE NEDRE GLOMMA - VIDEREFØRING Forslag til finansieringsopplegg Saksgrunnlag til lokalpolitisk sluttbehandling Erling Bakken BYPAKKE NEDRE GLOMMA VIDEREFØRING Forslag til finansieringsopplegg

Detaljer

E18 TVEDESTRAND - ARENDAL. NYE FORUTSETNINGER FOR FINANSIERING.

E18 TVEDESTRAND - ARENDAL. NYE FORUTSETNINGER FOR FINANSIERING. 1 Saksframlegg Dato: Arkivref: 28.01.2016 2015/1602-2745/2016 / 255 Saksbehandler: Ola Olsbu Saksnr. Utvalg Møtedato Fylkesutvalget Fylkestinget E18 TVEDESTRAND - ARENDAL. NYE FORUTSETNINGER FOR FINANSIERING.

Detaljer

Status Bypakke Nord-Jæren. Stine Haave Åsland 5. januar 2017

Status Bypakke Nord-Jæren. Stine Haave Åsland 5. januar 2017 Status Bypakke Nord-Jæren Stine Haave Åsland 5. januar 2017 Samferdselsdepartementets vurdering av Bypakke Nord-Jæren Ambisjonene i pakken er i tråd med de nasjonale målene for trafikkvekst i storbyområdene

Detaljer

Anbefalt forslag Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas

Anbefalt forslag Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Anders Stenshorne Saksmappe: 2013/4191-26561/2016 Arkiv: Q10 Anbefalt forslag Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 59/16 Formannskapet

Detaljer

Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene

Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene Saknr. 17/306-3 Saksbehandler: Rune Hoff Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken

Detaljer

Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene

Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene Saknr. 17/305-2 Saksbehandler: Rune Hoff Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken

Detaljer

Forslag til takstvedtak for bompenger på strekningen E6 Kolomoen Moelv

Forslag til takstvedtak for bompenger på strekningen E6 Kolomoen Moelv Statens vegvesen Ringsaker kommune Postboks 13 2381 BRUMUNDDAL Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Ane Cecilie P Stepaschko/ 16/28476-281 05.04.2019

Detaljer

Prop. 171 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 171 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 171 S (2016 2017) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av fv 33 på strekningene Skardtjernet Tonsvatnet og Bjørgokrysset Nedre Øydgarden i Oppland Tilråding fra Samferdselsdepartementet

Detaljer

Bypakke Nedre Glomma - bompengeordning

Bypakke Nedre Glomma - bompengeordning Arkivsak-dok. 12/00339-17 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Plan- og økonomiutvalget 30.05.2013 Bystyret 13.06.2013 Bypakke Nedre Glomma - bompengeordning Saken er fremmet etter prinsippet

Detaljer

Prop. 146 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett Linnes i Buskerud

Prop. 146 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett Linnes i Buskerud Prop. 146 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 23 Dagslett Linnes i Buskerud Tilråding fra Samferdselsdepartementet 19. juni 2015, godkjent

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/ Dato:

Saksframlegg. Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/ Dato: Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Nanna Egidius Arkiv: Q33 18/8732-2 Dato: 23.10.2018 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Kommunestyret 29.11.2018 KS-/ Formannskapet 13.11.2018 FS-/

Detaljer

BYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON

BYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON BYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON 2018 2021 Handlingsprogram Hva er handlingsprogram for bypakken? Handlingsprogram 2018 2021 tar utgangspunkt i forslag til Bypakke Nord-Jæren behandlet i fylkestinget 9.

Detaljer

Krav om lovlighetskontroll av bystyrevedtak i sak 72/18, "Bypakke Nedre Glomma - Videreføring"

Krav om lovlighetskontroll av bystyrevedtak i sak 72/18, Bypakke Nedre Glomma - Videreføring Arkivsak-dok. 16/07975-36 Saksbehandler Lars Noreng Saksgang Møtedato Sak nr. Bystyret 2015-2019 13.12.2018 Krav om lovlighetskontroll av bystyrevedtak i sak 72/18, "Bypakke Nedre Glomma - Videreføring"

Detaljer

RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING

RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING Arkivsaksnr.: 06/169-181 Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Rådgiver politikk og samfunn, Anne Grønvold RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING Hjemmel: Rådmannens innstilling: Lunner

Detaljer

Fakta om bompenger. Hvorfor bompenger? Hvem bestemmer bruk av bompenger? Hvilke roller spiller de ulike aktørene i et bompengeprosjekt?

Fakta om bompenger. Hvorfor bompenger? Hvem bestemmer bruk av bompenger? Hvilke roller spiller de ulike aktørene i et bompengeprosjekt? Fakta om bompenger Utarbeidet for E6-forum Oppland, av Statens vegvesen v/e6 Biri-Otta-prosjektet og Oppland fylkeskommune. Det som fremgår her, er vanlig praksis for alle norske vegprosjekt. Her får du

Detaljer

Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla

Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla Saksmappe: 2017/2992-2 Saksbehandler: Åse Ferstad Saksframlegg Omlegging av takst og rabattstruktur Namdal bompengeselskap Utvalg

Detaljer

Innst. 169 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Prop. 50 S (2014 2015)

Innst. 169 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Prop. 50 S (2014 2015) Innst. 169 S (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Prop. 50 S (2014 2015) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om utbygging og finansiering av

Detaljer

Forslag om omlegging av takst- og rabattstrukturen for fv 108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma

Forslag om omlegging av takst- og rabattstrukturen for fv 108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 15/02558-12 Saksbehandler Laila Vestby Forslag om omlegging av takst- og rabattstrukturen for fv 108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma Saksgang Møtedato

Detaljer

Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold

Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold Arkivsaksnr.: 12/2116 Lnr.: 22526/16 Ark.: PLAN 12/2116 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold E16 Eggemoen - Olum. Lokalpolitisk behandling av bompengeutredningen Lovhjemmel: Rådmannens

Detaljer

Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der

Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der En enkel vurdering av de viktigste føringene for utforming av bompengeordninger i byområdet er foretatt

Detaljer

LANGSUNDFORBINDELSEN - FINANSIERINGSTILTAK. Vedlegg til saken: A: Trykte vedlegg: - Statens vegvesen - Finansiering av FV 863 Langsundforbindelsen

LANGSUNDFORBINDELSEN - FINANSIERINGSTILTAK. Vedlegg til saken: A: Trykte vedlegg: - Statens vegvesen - Finansiering av FV 863 Langsundforbindelsen SAKSFRAMLEGG Arkivsaksnr.: 09/544-19 Løpenr.: 5810/11 Arkiv: Q30 SAKSARKIV Saksbehandler: Jan Egil Vassdokken LANGSUNDFORBINDELSEN - FINANSIERINGSTILTAK Innstilling til v e d t a k: ::: Samferdselskomiteens

Detaljer

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma. Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for

Detaljer

Bompengefinansiering ny E6 Ranheim Åsen (- Steinkjer)

Bompengefinansiering ny E6 Ranheim Åsen (- Steinkjer) Bompengefinansiering ny E6 Ranheim Åsen (- Steinkjer) Orientering for Levanger kommunestyre Arild Nygård - fagansvarlig bompengeprosesser Levanger 10. mai 2017 Hva sier Meld. St. 25 (2014-2015) om hvordan

Detaljer

Finansiering og utbygging av tiltak på fylkesveg Presterødbakken/kryss/gs veg

Finansiering og utbygging av tiltak på fylkesveg Presterødbakken/kryss/gs veg Arkivsak-dok. 201605245-1 Arkivkode ---/Q10 Saksbehandler Siv Tørudbakken Saksgang Møtedato Sak nr Hovedutvalg for samferdsel og areal 07.06.2016 49/16 Fylkestinget 2015-2019 16.06.2016 43/16 Finansiering

Detaljer

Omlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal

Omlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal Arkiv: Q33 Arkivsaksnr: 2017/1212-2 Saksbehandler: Ole Christian Iversen Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Kommunestyret Omlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal

Detaljer

Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:

Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/ Dato: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/6768-2 Dato: 27.05.13 PRINSIPPVEDTAK TRAFIKANTBETALING OG VIDEREFØRING AV AVTALE OM BELØNNINGSMIDLER â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET

Detaljer

Prop. 134 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark

Prop. 134 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark Prop. 134 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark Innhold 1 Innledning... 5 2 Lokalpolitisk behandling...

Detaljer

Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel 27.04.2016

Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel 27.04.2016 Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel 27.04.2016 Møtested: Asker rådhus. Knud Askers vei 25, Asker Møterom: Asker Møtedato: 27.04.2016 Tid: 15:00 17:00 Faste medlemmer som møtte:

Detaljer

Prop. 6 S. ( ) Proposisjon til stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 6 S. ( ) Proposisjon til stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 6 S (2012 2013) Proposisjon til stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av planlagt utbygging av fv. 33 på strekningen Skreifjella Totenvika i Østre Toten kommune i Oppland Tilråding

Detaljer

Rv 80 Løding-Vikan inkl Tverlandsbrua. Finansiering og kommunal garanti

Rv 80 Løding-Vikan inkl Tverlandsbrua. Finansiering og kommunal garanti Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 04.11.2009 61916/2009 2004/3191 113 Saksnummer Utvalg Møtedato Formannskapet 18.11.2009 09/160 Formannskapet 23.11.2009 09/171 Bystyret 10.12.2009

Detaljer

Prop. 50 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 50 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 50 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av fase 1 av Bypakke Nedre Glomma i Østfold Innhold 1 Innledning... 5 2 Bakgrunn for Bypakke Nedre

Detaljer

Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering:

Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO HIHA-15/4469-2 37838/15 08.04.2015 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling / 23.04.2015

Detaljer

DELFINANSIERING AV BOMPENGER OG FYLKESKOMMUNAL GARANTI FOR UTBYGGING AV E6 RANHEIM - ÅSEN

DELFINANSIERING AV BOMPENGER OG FYLKESKOMMUNAL GARANTI FOR UTBYGGING AV E6 RANHEIM - ÅSEN Arkivsak-dok. 17/00063-2 Saksbehandler Gunnstein Flø Rasmussen Saksgang Møtedato Arbeidsutvalget for Fellesnemnda for Trøndelag 06.06.2017 fylke Fellesnemnda for Trøndelag fylkeskommune 15.06.2017 DELFINANSIERING

Detaljer

Prop. 140 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 140 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 140 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av E16 på strekningen Bagn Bjørgo i Oppland Tilråding fra Samferdselsdepartementet 12. juni 2015,

Detaljer

Saksbehandler: Bente Moringen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 18/2370

Saksbehandler: Bente Moringen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 18/2370 Saksbehandler: Bente Moringen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 18/2370 E6 MOELV - ØYER - BOMPENGEFINANSIERING Vedlegg: Saksgrunnlag for lokalpolitisk behandling, Nye veier 16.10.2018 Korrigert kart Vedlegg 1 side

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen «Adresselinje_1» «Adresselinje_2» «Adresselinje_3» «Adresselinje_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Detaljer

Innhold. 1. Innledning Omtale av prosjektet Lokalpolitisk behandling Trafikkgrunnlag Utbyggings- og finansieringsopplegg 9

Innhold. 1. Innledning Omtale av prosjektet Lokalpolitisk behandling Trafikkgrunnlag Utbyggings- og finansieringsopplegg 9 1 2 Innhold 1. Innledning 3 2. Omtale av prosjektet 4 3. Lokalpolitisk behandling 5 4. Trafikkgrunnlag 8 5. Utbyggings- og finansieringsopplegg 9 5.1 Statlige midler 9 5.2 Bompengeopplegg 10 5.3 Følsomhetsvurderinger

Detaljer

Forslag til delfinansiering med bompenger på ny E6, strekningen Ranheim-Åsen

Forslag til delfinansiering med bompenger på ny E6, strekningen Ranheim-Åsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr: 2017/1494-3 Saksbehandler: Ole Christian Iversen Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Kommunestyret Forslag til delfinansiering med bompenger på ny E6, strekningen

Detaljer

Klage på endring av detaljreguleringsplan for Rådhusveien 7. Rapportering per på kommunalt eide selskaper og foretak

Klage på endring av detaljreguleringsplan for Rådhusveien 7. Rapportering per på kommunalt eide selskaper og foretak Møteinnkalling Bystyret 2015-2019 Dato: 11.10.2018 kl. 17:00 Sted: Bystyesalen Bystyret Forfall meldes snarest til formannskapskontoret telefon 69108810 eller mobil 92062980 - evt. e-post: hoe@sarpsborg.com.

Detaljer

Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972

Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 Saksframlegg BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet er fornøyd

Detaljer

Prop. 72 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 72 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 72 S (2017 2018) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av E16 Eggemoen Jevnaker Olum i Buskerud og Oppland Tilråding fra Samferdelsdepartementet 6. april

Detaljer

Prop. 51 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 51 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 51 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av første utbyggingsetappe på E6 mellom Ringebu og Otta, strekningen Frya Sjoa i Oppland Tilråding

Detaljer

E39 Lønset - Hjelset - lokalpolitisk vedtak om finansiering

E39 Lønset - Hjelset - lokalpolitisk vedtak om finansiering saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 06.04.2018 45079/2018 Heidi Nerland Saksnr Utval Møtedato U 33/18 Fylkesutvalet 11.04.2018 Fylkesutvalet 23.04.2018 Fylkestinget 23.04.2018 E39 Lønset -

Detaljer

DELFINANSIERING AV BOMPENGER OG FYLKESKOMMUNAL GARANTI FOR UTBYGGING AV E6 ULSBERG-MELHUS

DELFINANSIERING AV BOMPENGER OG FYLKESKOMMUNAL GARANTI FOR UTBYGGING AV E6 ULSBERG-MELHUS Arkivsak-dok. 17/00063-1 Saksbehandler Gunnstein Flø Rasmussen Saksgang Møtedato Arbeidsutvalget for Fellesnemnda for Trøndelag 06.06.2017 fylke Fellesnemnda for Trøndelag fylkeskommune 15.06.2017 DELFINANSIERING

Detaljer

Statens vegvesen. Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger. Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger

Statens vegvesen. Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger. Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger Statens vegvesen Plan for videre finansiering av ny rv. 2 Kløfta - Kongsvinger Til behandling i kommunene Ullensaker, Nes, Sør-Odal og Kongsvinger Statens vegvesen Region øst 5. november 2008 2 Sammendrag

Detaljer

Omlegging av takst og rabattsystemet for Halsnøysambandet

Omlegging av takst og rabattsystemet for Halsnøysambandet Kvinnherad kommune 5470 ROSENDAL Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Kristian Bauge / 55516337 16/28476-67 31.03.2017 Omlegging av takst og rabattsystemet

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2018/458 Arkiv: 140 Saksbehandler: Einar Jørstad Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret Buskerudbypakke 2 - status etter høring Rådmannens

Detaljer

Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring

Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/8582-1 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 27.06.2017 Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring 1. FORSLAG TIL VEDTAK

Detaljer

Trafikantbetaling av Buskerudbypakke Historikk 2. Mulighetsstudien 3. Videre prosess 4. Videreføring av belønningsordningen

Trafikantbetaling av Buskerudbypakke Historikk 2. Mulighetsstudien 3. Videre prosess 4. Videreføring av belønningsordningen Trafikantbetaling av Buskerudbypakke 2 1. Historikk 2. Mulighetsstudien 3. Videre prosess 4. Videreføring av belønningsordningen Hva sier Buskerudbyens samarbeidsavtale? ATM prosjektet skal initiere og

Detaljer

Saksbehandler: Bente Moringen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 18/2370

Saksbehandler: Bente Moringen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 18/2370 Saksbehandler: Bente Moringen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 18/2370 E6 MOELV - ØYER - BOMPENGEFINANSIERING Vedlegg: Saksgrunnlag for lokalpolitisk behandling, Nye veier 16.10.2018 Korrigert kart Vedlegg 1 side

Detaljer

BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Saksfremlegg

BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Saksfremlegg BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Saksfremlegg Saksgang Møtedato Møte nr. Sak nr. Administrativ styringsgruppe 12.12.2016 5-2016 46/16 Overordnet styringsgruppe 20.12.2016 5-2016 46/16 Parter i bypakken etter 1.1.2017

Detaljer

Sarpsborg kommune - lovlighetskontroll av "Bypakke Nedre Glomma - Videreføring"

Sarpsborg kommune - lovlighetskontroll av Bypakke Nedre Glomma - Videreføring Vår dato: Vår ref: 7.3.2019 2019/1111 Deres dato: Deres ref: Sarpsborg kommune Postboks 237 1702 SARPSBORG Saksbehandler Cathrine Lied Meyer Sarpsborg kommune - lovlighetskontroll av "Bypakke Nedre Glomma

Detaljer

Sak 100/11 Bypakke Bodø - utbygging, finansiering og fylkeskommunalt garantiansvar

Sak 100/11 Bypakke Bodø - utbygging, finansiering og fylkeskommunalt garantiansvar Komite for samferdsel Sak 100/11 Bypakke Bodø - utbygging, finansiering og fylkeskommunalt garantiansvar Fylkesrådets innstilling til vedtak: 1. Fylkestinget mener at Bypakke Bodø vil bli en god veg- og

Detaljer

BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM. Lovhjemmel:

BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM. Lovhjemmel: Arkivsaksnr.: 11/2200 Lnr.: 17827/15 Ark.: N00 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: ::: Sett inn rådmannens

Detaljer

Prop. 176 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 176 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 176 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka. Utbygging og finansiering av E18 på strekningene Riksgrensen Ørje og Knapstad Retvet

Detaljer

Prop. 86 S. (2015 2016) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Bompengefinansiering av E18 Tvedestrand Arendal i Aust-Agder

Prop. 86 S. (2015 2016) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Bompengefinansiering av E18 Tvedestrand Arendal i Aust-Agder Prop. 86 S (2015 2016) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Bompengefinansiering av E18 Tvedestrand Arendal i Aust-Agder Tilråding fra Samferdselsdepartementet 18. mars 2016, godkjent

Detaljer

Forslag til finansiering av Harstadpakken. Hans-Arne Haugland Prosjektleder Harstad/Bjarkøy

Forslag til finansiering av Harstadpakken. Hans-Arne Haugland Prosjektleder Harstad/Bjarkøy Forslag til finansiering av Harstadpakken Hans-Arne Haugland Prosjektleder Harstad/Bjarkøy Bakgrunn Transportplan for Harstad 1995 Kommuneplan for Harstad 2009 Trafikksikkerhetsplan for Harstad 2010-2013

Detaljer

Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift

Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift Økonomiske konsekvenser Rushtidsavgift Oppdatert med trafikktall for oktober 2018 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www.

Detaljer

Læringspunkter/suksessfaktorer fra arbeid med Bypakke Nedre Glomma

Læringspunkter/suksessfaktorer fra arbeid med Bypakke Nedre Glomma Læringspunkter/suksessfaktorer fra arbeid med Bypakke Nedre Glomma - Samarbeid og prosess for gjennomføringsevne - Kommunikasjon i samspillet fag og politikk - Utarbeidelse av faglig grunnlag og bruk av

Detaljer

Helhetlig samferdselsløft i Buskerudby-området

Helhetlig samferdselsløft i Buskerudby-området Buskerudbypakke 2 Helhetlig samferdselsløft i Buskerudby-området Behov for omfattende satsing på tog, buss, vei, sykkel, gange, pendlerparkeringer og knutepunkter de kommende 15-20 årene. Vi følger opp

Detaljer

E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til

E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til Saknr. 10/7624-2 Ark.nr. Q10 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N Fylkesrådets innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for

Detaljer

Lier kommune. Møteprotokoll. Utvalg: Kommuneplanutvalget Møtested Glitra Dato: Tidspunkt: 18:00 19:15

Lier kommune. Møteprotokoll. Utvalg: Kommuneplanutvalget Møtested Glitra Dato: Tidspunkt: 18:00 19:15 Lier kommune Møteprotokoll Utvalg: Kommuneplanutvalget Møtested Glitra Dato: 07.06.2018 Tidspunkt: 18:00 19:15 Følgende medlemmer møtte: Navn Funksjon Repr Vara Gunn Cecilie Ringdal Leder H Brynhild Heitmann

Detaljer

Prop. 46 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 46 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 46 S (2016 2017) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av E16 på strekningen Bjørum Skaret i Akershus og Buskerud Tilråding fra Samferdselsdepartementet

Detaljer

Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas

Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2013/4191-17098/2018 Arkiv: Q10 Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 57/18 Formannskapet 06.06.2018

Detaljer

Statens vegvesen. Forslag om omlegging av takst og rabattstruktur på strekningen fv 255 Jørstad Segelstad bru

Statens vegvesen. Forslag om omlegging av takst og rabattstruktur på strekningen fv 255 Jørstad Segelstad bru Statens vegvesen Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Knut Wilberg /

Detaljer

Protokoll fra møte i hovedutvalg for samferdsel

Protokoll fra møte i hovedutvalg for samferdsel Protokoll fra møte i hovedutvalg for samferdsel 10.10.18 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: Fylkestingssalen Møtedato: 10.10.2018 Tid: 14:00 16:00 1 Oppmøte Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon

Detaljer

Status økonomi. Bymiljøpakken

Status økonomi. Bymiljøpakken Status økonomi Bymiljøpakken Sekretariatet august 2019 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www. Innledning I styringsgruppemøtet

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn og grunnlag FORSLAG TIL BOMPENGEORDNING I NEDRE GLOMMA - PLASSERING AV BOMSTASJONER TAKSTER OG RABATTER

NOTAT. 1. Bakgrunn og grunnlag FORSLAG TIL BOMPENGEORDNING I NEDRE GLOMMA - PLASSERING AV BOMSTASJONER TAKSTER OG RABATTER NOTAT Oppdrag Bypakke Nedre Glomma Kunde Statens vegvesen Region øst Notat nr. 1/2013 Til Fra Kopi Rambøll Norge AS FORSLAG TIL BOMPENGEORDNING I NEDRE GLOMMA - PLASSERING AV BOMSTASJONER TAKSTER OG RABATTER

Detaljer

Saksframlegg. Bypakke Grenland finansieringsordning for Bypakke Grenland. Rådmannens innstilling: TELEMARK FYLKESKOMMUNE

Saksframlegg. Bypakke Grenland finansieringsordning for Bypakke Grenland. Rådmannens innstilling: TELEMARK FYLKESKOMMUNE TELEMARK FYLKESKOMMUNE Saksframlegg Bypakke Grenland finansieringsordning for Bypakke Grenland Rådmannens innstilling: 1. Det etableres en bypakke for Grenland i tråd med saksinnstillingen og Rapporten

Detaljer

Inntektsforutsetninger og erfaringer. første halvår med drift i Bymiljøpakken

Inntektsforutsetninger og erfaringer. første halvår med drift i Bymiljøpakken Inntektsforutsetninger og erfaringer første halvår med drift i Bymiljøpakken Sekretariat for Bymiljøpakken mai 2019 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger

Detaljer

ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler: 18/ /1195 K2-Q12 Ole Roger Strandbakke DokumentNR: 12

ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler: 18/ /1195 K2-Q12 Ole Roger Strandbakke DokumentNR: 12 RINGSAKER KOMMUNE Bompengefinansiering av firefelts E6 Sluttbehandles i: Formannskapet ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler: 18/6545 19/1195 K2-Q12 Ole Roger Strandbakke DokumentNR: 12 Behandling:

Detaljer

Prop. 13 S. (2011 2012) Proposisjon til Stortinget (forslag til Stortingsvedtak)

Prop. 13 S. (2011 2012) Proposisjon til Stortinget (forslag til Stortingsvedtak) Prop. 13 S (2011 2012) Proposisjon til Stortinget (forslag til Stortingsvedtak) Fellesprosjektet E6-Dovrebanen, utbygging og finansiering E6 Minnesund Skaberud Dovrebanen Langset Kleverud Tilråding fra

Detaljer

ATP-nettverkssamling i Framtidens byer Tema: Konseptvalgutredninger (KVU) i by

ATP-nettverkssamling i Framtidens byer Tema: Konseptvalgutredninger (KVU) i by ATP-nettverkssamling i Framtidens byer 2012.1.23 Tema: Konseptvalgutredninger (KVU) i by Erfaringer med KVU for transportsystemet i Nedre Glommaregionen: Arbeidsprosessen og organiseringen av medvirkning

Detaljer

Vedlegg Miljøpakkens prosjektrammer og inntektsgrunnlag

Vedlegg Miljøpakkens prosjektrammer og inntektsgrunnlag Notat fra Sekretariatet Vedlegg 13-18 Miljøpakkens prosjektrammer og inntektsgrunnlag 219-23 Rammene for tiltak i Miljøpakken ble sist behandlet lokalpolitisk av bystyret og fylkestinget i 212 og vedtatt

Detaljer

Økonomiske konsekvenser av å redusere rushtidsavgiften i Bymiljøpakken

Økonomiske konsekvenser av å redusere rushtidsavgiften i Bymiljøpakken Økonomiske konsekvenser av å redusere rushtidsavgiften i Bymiljøpakken Sekretariatet august 2019 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no

Detaljer

E6 Kolomoen-Moelv Forslag til opplegg for delfinansiering med bompenger

E6 Kolomoen-Moelv Forslag til opplegg for delfinansiering med bompenger Saknr. 16/2125-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 Kolomoen-Moelv Forslag til opplegg for delfinansiering med bompenger Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt

Detaljer

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad Askøyveiene AS Askøypakken Statusrapport bompengesøknad Februar 2011 INNLEDNING Askøy kommune er en vekstkommune. Folketallet er ca. 25.000 i dag og ventes å passere 30.000 rundt 2025. Næringslivet er

Detaljer

Namdalseid kommune. Saksframlegg. Fv17 Steinkjer - Namsos, bomvegprosjektet. Uttalelse

Namdalseid kommune. Saksframlegg. Fv17 Steinkjer - Namsos, bomvegprosjektet. Uttalelse Namdalseid kommune Saksmappe: 2012/8181-32 Saksbehandler: Kjell Einvik Saksframlegg Fv17 Steinkjer - Namsos, bomvegprosjektet. Uttalelse Utvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap Namdalseid kommunestyre

Detaljer

Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret

Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret Saksnr.: 2016/6621 Dokumentnr.: 21 Løpenr.: 196314/2016 Klassering: L12 Saksbehandler: Ivar Andreas Grønli Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Planutvalget Formannskapet Bystyret Fastsetting av

Detaljer

4. Tønsberg kommune forskutterer eiendomskjøp og grunnerverv. Disse eiendommene skal i neste omgang overføres til Vestfold fylkeskommune.

4. Tønsberg kommune forskutterer eiendomskjøp og grunnerverv. Disse eiendommene skal i neste omgang overføres til Vestfold fylkeskommune. Side 1 av 11 Tønsberg kommune JournalpostID 16/30911 Saksbehandler: Jan Ronald Eide, telefon: 33 34 80 70 Rådmannen Bompengefinansiering av prosjektet Trafikkløsning i Presterødområdet Utvalg Møtedato

Detaljer

Om utbygging og finansiering av rv 306 Kirkebakken Re grense i Vestfold

Om utbygging og finansiering av rv 306 Kirkebakken Re grense i Vestfold Samferdselsdepartementet St.prp. nr. 80 (2005 2006) Om utbygging og finansiering av rv 306 Kirkebakken Re grense i Vestfold Tilråding fra Samferdselsdepartementet av 8. september 2006, godkjent i statsråd

Detaljer

Søndre Land kommune Side 1 MØTEINNKALLING SAKSLISTE GJENNOMGANG AV PARTNERSKAPSINSTITUTTET I OPPLAND FYLKESKOMMUNE

Søndre Land kommune Side 1 MØTEINNKALLING SAKSLISTE GJENNOMGANG AV PARTNERSKAPSINSTITUTTET I OPPLAND FYLKESKOMMUNE Søndre Land kommune Side 1 MØTEINNKALLING Utvalg: Formannskapet Møtested: Løten Møtedato: 16.06.2010 Tid: 13.30 Medlemmene innkalles med dette til ovennevnte møte. Eventuelt forfall meldes hit snarest

Detaljer

Administrativt forslag Buskerudbypakke2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas

Administrativt forslag Buskerudbypakke2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2013/4191-9166/2016 Arkiv: Q10 Administrativt forslag Buskerudbypakke2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 27/16 Formannskapet

Detaljer