Risikovurdering. Rv. 5 Gravensteinsgata sykkelveg med fortau - Reguleringsplan. Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Juni 2018
|
|
- Gunn Simensen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Juni 2018 Risikovurdering Rv. 5 Gravensteinsgata sykkelveg med fortau - Reguleringsplan Åse-Birgitte Berstad
2
3 Innhald 1 Bakgrunn for risikovurderinga Bakgrunn Formål Organisering av arbeidet Skildring av analyseobjektet Generelt om prosjektet... 3 Trafikk... 3 Ulykker Planlagt løysing Metode Metodikk Vurderingskriterier for risiko Risikovurdering Identifisering av uønskte hendingar Hending: Mjuk trafikant vert påkøyrd av køyretøy Gangfelt 1 Rv. 5 ved Sogndal hotell Gangfelt 2 Rv. 5 vest for Ålkrysset Gangfelt 3 Rv. 5 aust for Ålkrysset Tilrettelagt kryssing Rv. 5 ved Leighgota vest Gangfelt 4 6 (Rv. 5, 3 Gangfelt framfor AMFI Sogningen) Gangfelt Leighgota Gravensteinsgata Parkeringsplass og veg framfor AMFI Sogningen Plassen Hending: Mjuk trafikant vert påkøyrt av syklist Venteareal mellom sykkelveg og gangfelt i rv Kryssing av sykkelvegen Sykkelvegen Fortauet Tilråding Vedlegg 1 - Risikovurderingstabell
4 1 BAKGRUNN FOR RISIKOVURDERINGA 1.1 BAKGRUNN Reguleringplan for sykkelveg med fortau gjennom rv. 5 Gravensteinsgata er under utarbeiding. I samband med planlegginga er det ynskjeleg å gjere ei risikovurdering av løysingane som vert planlagde. Risikovurderinga tek utgangspunkt i handbok V721 Risikovurderinger i vegtrafikken (2007), men vert ikkje gjort så grundig som det er skildra i handboka. 1.2 FORMÅL Risikovurderinga skal gi grunnlag for å vurdere kva for løysingar som gir best trafikktryggleik. Vurderinga går i hovudsak ut på å vurdere trafikktryggleiken for mjuke trafikantar. Fartsgrensa i gata er 40 km/t og gata har fartshumpar. Det er difor ulykker med mjuke trafikantar som vert mest alvorlege i planområdet. Målet med risikovurderinga er ikkje nødvendigvis å gi svar på kva for løysing som skal veljast, men å Skaffe eit grunnlag for bevisst val av risiko. 1.3 ORGANISERING AV ARBEIDET Arbeidet er gjennomført i mai-juni 2018, med risikovurdering i mai, og oppsummerande notat i juni. Deltakarar i risikovurderinga var: Åse-Birgitte Berstad (planleggingsleiar, Planseksjonen), Silje Aaberge Aalbu (vegplanleggar, Planseksjonen), Hans Olav Hellesøe (Trafikktryggleik, Samfunns- og trafikksikkerhetsseksjonen). 2
5 2 SKILDRING AV ANALYSEOBJEKTET 2.1 GENERELT OM PROSJEKTET Bakgrunnen for reguleringsplanarbeidet er manglande tilbod til mjuke trafikantar langs rv. 5 Gravensteinsgata gjennom Sogndal sentrum. Strekninga er 600 meter lang, og går frå fv. 211 Dalavegen i vest til Hovevegen i aust. Føremålet med reguleringsplanen er å skaffe grunnlag for å bygge ny sykkelveg med fortau på nordsida av rv. 5 Gravensteinsgata, gjennom Sogndal sentrum (hp 8, km 0,95-1,55). Målet med prosjektet er å auke talet på gåande og syklande i Sogndal sentrum. Det er løyvd 42 mill. kr. til bygging i handlingsprogrammet til NTP, basert på eit forprosjekt utarbeidd i Planområdet for reguleringsplanen er vist i figuren under. Den planlagd løysinga inneber ein gjennomgåande sykkelveg nordsida av Gravensteinsgata på 2,5 m, med parallelt fortau på 2 m. Dei siste 80 m lengst aust i planområdet (ved Sogndal kulturhus) vert fortauet først smalna inn til 1,6-1,7 m, og deretter til ein felles gang- og sykkelveg med breidde 3,5 m. FIGUR 1: VARSLA PLANOMRÅDE TRAFIKK Rv. 5 har fartsgrense 40 km/t i heile planområdet. ÅDT i 2017 var 9400 kjt/døgn med 8 % tunge køyretøy. Framskriven ÅDT i 2042 er kjt/døgn. ULYKKER Det er registrert 5 trafikkulykker med lettare personskade i perioden langs den aktuelle strekninga. I tre av desse var det fotgjengarar involvert. 3
6 2.2 PLANLAGT LØYSING Skissene nedanfor viser planlagt sykkelveg(grå) med fortau (rosa) på nordsida av rv. 5 Gravensteinsgata. Mellom gang- og sykkelvegen er det lagt inn møbleringssone eller rabatt på heile strekninga. Breidda på møbleringssone/rabatt varierer mellom 0,75 m og 3 m. FIGUR 2: FRAMFOR SOGN BILLAG FIGUR 3: PLASSEN-LEIGHGOTA 4
7 FIGUR 4: FRAMFOR AMFI SOGNINGEN FIGUR 5: FRAMFOR SOGNDAL KULTURHUS 5
8 3 METODE 3.1 METODIKK Risikovurderinga er gjennomført med utgangspunkt i metodikk skildra i Statens vegvesen Hb 271, «Risikovurderinger i vegtrafikken». Den overordna metodikken som vert nytta blir av SVV skildra som ein femtrinns modell (sjå figur 1). Risikovurderinga er ein strukturert idedugnad der personer med inngående kjennskap til analyseobjektet stiller spørsmål om kva som kan gå gale. Deretter blir den uønskte hendinga vurdert med omsyn til sannsyn og konsekvens. For nokre punkt tilrår gruppa tiltak som kan redusere risikoen for uønskte hendingar. Vurderinga skal gi beslutning til utforming og løysingar undervegs i planarbeidet. FIGUR 6: FLYTSKJEMA RISIKOVURDERING. KJELDE: HÅNDBOK V721. 6
9 3.2 VURDERINGSKRITERIER FOR RISIKO Kvar uønskt hending blir vurdert som en kombinasjon av konsekvens og sannsyn. Inndeling som ligger til grunn for risikovurderinga er følgjande: Konsekvens: lettare skadd, hardt skadd, drept og fleire drepte Sannsyn: svært sjeldan (sjeldnare enn kvart 30 år), sjeldan (1 gang kvart år), ofte (1 gang kvart år) og svært ofte (minst 1. gang pr år). Risikoen blir visualisert ved å plotte inn dei uønskte hendingane i ei risikomatrise, som vist under i figur 2. Risikomatrisa viser korleis gruppa har vurdert frekvens (sannsyn) og konsekvens av de uønskte hendingane. Risikomatrisa skal berre nyttast som eit presentasjonsverktøy. Anslaga er basert på analysegruppa sin kompetanse og samansetjing. Det vil alltid vere ei innebygd uvisse knytt til gruppa sine vurderingar av dei uønskte hendingane. Med utgangspunkt i dette kan ein seie at analysen av dei identifiserte risikoane består av ein kombinasjon av sannsyn, konsekvens og uvisse. Det vert gjort oppmerksam på at fargekodane angir ein vurderingsskala for risiko, og må derfor ikkje forvekslast med absolutte akseptkriterier. Frekvens/ Konsekvens 4 Svært ofte Ofte Sjelden Svært sjelden Lettere skadd Hardt skadd Drept Flere drepte Tiltak ikke nødvendig Tiltak skal vurderes FIGUR 1: RISIKOMATRISE Tiltak bør vurderes Tiltak ikke nødvendig 7
10 4 RISIKOVURDERING 4.1 IDENTIFISERING AV UØNSKTE HENDINGAR Uønskte hendingar som gruppa har vurdert er vist i tabellen nedanfor: Uønskte hendingar Påkøyring mjuk trafikant (av køyretøy) Påkøyring mjuk trafikant (av syklist) Kommentar/skildring Ulykker der køyretøy kolliderer med/kjører på fotgjengar/syklist Ulykker der syklist kolliderer med/syklar på fotgjengar/syklist TABELL 2 OVERSIKT OVER UØNSKTE HENDINGAR Den klart største risikoen i planområdet er ved at mjuk trafikant vert påkøyrt. Det kan vera fotgjengar eller syklist som vert påkøyrt av bil, eller fotgjengar eller syklist som vert sykla på. Køyrevegen og køyremønsteret vert marginalt endra, og fartsnivået er lågt. Det er difor ikkje vurdert hendingar med berre harde trafikantar involvert. For kvart område blei det identifisert og vurdert ulike uønskte hendingar med mjuke trafikantar, med utgangspunkt i figur 1 Flytskjema (s.5) og rangeringsklassar. For innsyn i fullstendig analyse sjå vedlegg HENDING: MJUK TRAFIKANT VERT PÅKØYRD AV KØYRETØY Desse situasjonane er vurdert til å gi hendingar der mjuk trafikant vert påkøyrd av køyretøy i planområdet: Mjuk trafikant kryssar veg i gangfelt (Gravensteinsgata eller Leighgota) Syklist kjem utanfor sykkelvegen og havnar i vegbana i Gravensteinsgata. Rygging frå private eigedomar inn på gang- og sykkelveg (Plassen) Rygging og køyring på parkeringsplass og veg framfor AMFI Sogningen Kvart gangfelt er vurdert for seg. Alle gangfelta er etablerte i dag, og vil ligge på om lag same stad etter dette tiltaket. 8
11 4.2.1 GANGFELT 1 RV. 5 VED SOGNDAL HOTELL Gangfeltet ligg i dag mellom Sogndal hotell og skysstasjonen, om lag 50 m frå krysset med fv. 211 Dalavegen. Aust for gangfeltet stig vegen oppover mot Ålkrysset med litt over 5 % stigning. Krysset med fv. 211 skal byggast om til rundkøyring. Gangfeltet er vurdert flytta nærare rundkøyringa (slik at det ligg i trafikkøya til rundkøyringa). Risikovurdering er gjort på plassering nær rundkøyring, og på dagens plassering, for å sjå om det er noko skilnad. FIGUR 7: GANGFELT 1A GANGFELT SOM I DAG FIGUR 8: GANGFELT 1B FLYTTA NÆRARE RUNDKØYRINGA Begge plasseringane kan aksepterast med omsyn til risiko, men det er vurdert til at ei plassering nær rundkøyringa vil gi noko lågare risiko for ulukker. Ved plassering i trafikkøya til rundkøyringa får ein truleg lågare fart ved gangfeltet, og plasseringa er meir logisk og «lik» andre situasjonar ved rundkøyringar GANGFELT 2 RV. 5 VEST FOR ÅLKRYSSET Gangfelt rett ved Ålkrysset, i stigning rett før bakketopp. Gangfeltet er vurdert til å vera uheldig plassert rett ved ein bakketopp. Gangfeltet inngår i eit viktig gangsamband som knyt gangaksen frå Fosshaugane mot Fjøra, og er difor ikkje aktuelt å flytte/fjerne. Gangfeltet vert intensivbelyst frå sommar Når sykkelveg med fortau er bygd vil det bli eit venteareal mellom sykkelvegen og vegen. Dette vil gjere det lettare for køyrande å oppfatte at mjuke trafikantar skal krysse vegen frå nord, og dermed minske risikoen for ulukker GANGFELT 3 RV. 5 AUST FOR ÅLKRYSSET Gangfelt rett aust for Ålkrysset. Gangfeltet vert intensivbelyst, heva og trekt nokre meter ut av krysset frå sommar Dette vil senke fartsnivået ved kryssinga og gjere kryssande meir synlege. Gangfeltet er difor vurdert som akseptabel risiko. 9
12 4.2.4 TILRETTELAGT KRYSSING RV. 5 VED LEIGHGOTA VEST Det er vurdert å etablere ei tilrettelagt kryssing rett vest for Leighgota. Her er det ein del som kryssar utanfor gangfelt i dag, samtidig som kommunen på sikt har planar om å etablere fortau på vestida Leighgota. Dette vil auke behovet for kryssing av rv. 5 her. Kryssingspunktet vil ligge om lag 50 m vest for dagens gangfelt ved AMFI Sogningen, og gangfelta ligg tett vidare austover. Det er difor vurdert i planarbeidet at det ikkje er aktuelt med endå eit gangfelt i dette området, men at det kan vera aktuelt med ei tilrettelagd kryssing. Risikovurderinga av ei tilrettelagd kryssing tilrår at kryssinga ikkje bør ligge heilt nær Leighgota, på grunn av at mange tunge køyretøy køyrer ut frå Leighgota. I tillegg er tilrettelagt kryssing eit lite brukt element i Sogndal sentrum, som då vil gi uklare vikereglar for alle trafikantar GANGFELT 4 6 (RV. 5, 3 GANGFELT FRAMFOR AMFI SOGNINGEN) Alle gangfelta på denne strekninga er heva og intensivbelyste i dag. Det er god sikt på strekninga, og fartsnivået er lågt. Alle gangfelta er difor vurdert til å ha låg risiko for ulukker GANGFELT LEIGHGOTA Sykkelvegen og fortauet vert trekt 5 m inn i Leighgota, slik at innsvingande køyretøy får vridd køyretøyet meir vinkelrett på sykkelvegen og fortauet, og slik at bilisten enklare kan sjå i begge retningar av sykkelvegen og fortauet. Utkøyrande køyretøy har plass til å vente mellom sykkelveg og fortau, og kan soleis konsentrere seg om ein trafikksituasjon i gangen (først kryssing av gangfelt og sykkelveg, deretter vikeplikten ved utkøyring i rv. 5 Gravensteinsgata). Tilbaketrekt sykkelveg med fortau betrar difor sikten til gangfeltet, og forenklar trafikkbiletet. Dette gjeld også for køyretøy større enn personbilar, sjølv om desse er over 5 m. Farten vil vera låg ved gangfeltet. Det er i tillegg vurdert om det er tilrådeleg å gi sykkelvegen forkøyrsrett i dette krysset, for å betre framkomsten for syklande, og om det også kan vera eit trafikktryggingstiltak. Det er vurdert til at strekninga er for kort til å tilrå dette. Dette vil i så fall bli det einaste på strekninga (og i Sogndal) som har forkøyrsrett for syklistar. Det er difor tilrådd å halde på generelle vikereglar for syklistar på sykkelveg. I staden bør det vurderast om ein kan stenge for personbilar i krysset. Dette vil betre framkomsten og trafikktryggleiken for mjuke trafikantar i krysset. Det er tilrådd å halde på utforminga med tilbaketrekt sykkelveg sjølv om denne delen av Leighgota vert stengd for personbilar GRAVENSTEINSGATA Syklistar kan koma utanfor sykkelvegen og hamna i køyrevegen. Det er sett av eit 0,75 m breitt areal (møbleringssone) mellom sykkelvegen og gata som skal utformast med smågatestein, men som vil ligge i nivå med sykkelvegen. Det er vurdert til at det vil vere svært sjeldan at nokon vil hamne ut i vegbana og blir påkøyrde. Dersom ein ynskjer å betre situasjonen endå meir kan ein vurdere å avgrense møbleringssona med kantstein mot sykkelvegen mellom Ålkrysset og Leighgota. 10
13 4.2.8 PARKERINGSPLASS OG VEG FRAMFOR AMFI SOGNINGEN Det vil vera mange mjuke trafikantar på køyrearealet framfor AMFI Sogningen, både gåande og syklande. Bilane har låg fart, men på grunn av ein del rygging vil det oppstå uoversiktlege situasjonar. Utforming av møbleringa (plantekasser) mellom internvegen og fortauet bør vurderast nøye, og det bør ikkje leggast opp til for mange «smett» mellom internvegen og fortauet. Gåande og syklande bør leiast til hovudkryssinga ved gangfelta. Alle punkt der det kan koma mjuke trafikantar inn på internvegen må utformast slik at det vert oversiktleg. Der hovudstraumane av gåande og syklande kryssar intervegen bør det vurderast utforming med anna dekke PLASSEN Ein eigedom ved Plassen har parkering på eigedomen slik at ein må rygga ut i gang- og sykkelvegen rett ved påkoplinga til sykkelvegen og fortauet langs Gravensteinsgata. To løysingar er skissert, og den eine unngår rygging på gang- og sykkelvegen (alt 1). Dette er den tryggaste løysinga. Dersom ein vel ei løysing med rygging i gang- og sykkelvegen (alt 2) må ein sikra at det vert god sikt i området. FIGUR 9: ALT 1 UNNGÅ RYGGING PÅ GS-VEG. ALT 2 TO GS-KOPLINGAR, OG RYGGING UT PÅ GS-VEG. 4.3 HENDING: MJUK TRAFIKANT VERT PÅKØYRT AV SYKLIST Desse situasjonane er vurdert til å gi hendingar der mjuk trafikant vert påkøyrd av syklist i planområdet: Mjuk trafikant ventar på å krysse rv. 5 Gravensteingata i gangfelt Mjuk trafikant vert sykla på i sykkelvegen Mjuk trafikant vert sykla på på fortauet Mjuk trafikant som kryssar sykkelvegen vert sykla på 11
14 4.3.1 VENTEAREAL MELLOM SYKKELVEG OG GANGFELT I RV. 5 Det er lagt inn venteareal mellom sykkelvegen og gangfelta over rv. 5 som er mellom 0,75 og 1,3 m breie. For syklistar, person med barnevogn eller rullestol kan dette bli litt knapt, og ein kan måtte stå delvis inn i sykkelvegen før ein kryssar vegen. Det er vurdert til at dette vil vera ei kort stund, og sannsynet for at det skjer ulykker er liten. Det er oversiktleg ved venteareala, og syklistar vil difor kunne avpasse farten, og sykle rundt ventande personar. Ventearealet treng ikkje utvidast KRYSSING AV SYKKELVEGEN Ved busslomma og ved alle gangfelt vil det bli behov for at mjuke trafikantar kryssar sykkelvegen. Dei fleste stadane er det oversiktleg. Ved kryssinga ved Sogndal hotell er farten på syklande stor (nedoverbakke), og i tillegg kan gåande koma noko overraskande ut i sykkelvegen (frå skysstasjonen). Det vil ved dette punktet vera ekstra viktig å sikra god sikt inn mot kryssande gangtilkomst, og logisk utforming SYKKELVEGEN Mjuke trafikantar (gåande og andre syklistar) kan bli sykla på i sykkelvegen. Strekninga er oversiktleg, og det er vurdert til at dette vil skje svært sjeldan FORTAUET Mjuke trafikantar (gåande og andre syklistar) kan bli sykla på på fortauet, dersom syklistar syklar på fortauet eller kryssar fortauet for å koma til sykkelvegen eller for å krysse riksvegen. Strekninga er oversiktleg, og det er vurdert til at dette vil skje svært sjeldan. 12
15 4.4 TILRÅDING Risikovurderinga omfattar identifisering og synliggjer av risiko knytt til løysingane i planen. Sannsynet for ulike hendingar med mjuke trafikantar er vurdert, samt vurdering av kva konsekvensar desse har for tryggleiken til trafikantane. Føremålet med risikovurderinga er å vurdere dei valde løysingane for å avdekke eventuelle dårlege løysingar og eventuelle tiltak for betre dette. I tillegg er det vurdert nokre alternativ til plassering av gangfelt og tilrettelagt kryssing, for å sjå om det er skilnad på alternativa. Det er ikkje avdekka store sikkerheitsutfordringar i planen. Dei viktigaste vurderingane er: Gangfelt ved Sogndal hotell bør plasserast i trafikkøya til ny rundkøyring, men dagens plassering vert ikkje frårådd. Det er viktig å sikre god sikt og logisk utforming av kryssande gangtilkomst frå skysstasjonen. Det bør ikkje etablerast tilrettelagd kryssing over rv. 5 ved Leighgota. Ein bør ikkje gi syklistar forkøyrsrett ved kryssing av Leighgota, men heller vurdere om ein kan stenge krysset for personbilar. Sykkelvegen bør vera trekt 5 m tilbake i Leighgota, som planlagt. Gang- og sykkelveg ved Plassen bør utformast slik at ein unngår rygging inn på gangog sykkelveg. Viss dette ikkje går må ein sikre god sikt i begge retningar. Framfor AMFI Sogningen bør ein leie gåande og syklande mest mogleg til felles kryssingspunkt over internvegen og parkeringsplassen, slik at det vert færrast mogleg konfliktane mellom bilar og mjuke trafikantar. Her vil det bli ein del rygging og uoversiktlege situasjonar. 13
16 VEDLEGG 1: Risikovurderingstabell for Rv. 5 Gravensteinsgata sykkelveg med fortau Delelement (sted) Uønsket hendelse/konsekvens (anmerk også her hvilket alternativ det er som blir vurdert) Gravensteinsgata Gangfelt 1a (Sogndal hotel, som i dag) Påkøyring mjuk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Gangfelt 1b (Sogndal hotel, i trafikkøy rundkøyring) Påkøyring mjuk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Gangfelt 2 (Ålkrysset vest) Påkjøring myk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Gangfelt 3a (Ålkrysset aust, trekt ca 4 m aust for dagens plassering) Påkjøring myk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Tilrettelagt kryssing ved Leighgota Påkjøring myk trafikant Initierende hendelse Faktorer som påvirker initierende hendelse Kryssar vegbana i tilrettelagt kryssing Gangfelt 4 (Sogningen vest) Påkjøring myk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Gangfelt 5 (Sogningen midt) Påkjøring myk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Gangfelt 6 (Sogningen aust) Påkjøring myk trafikant Kryssar vegbana i gangfelt Uoppmerksomheit. Bratt stigning. Gangfeltet kjem uventa på trafikantane sidan den ligg eit stykke før rundkøringa. Uoppmerksomheit. Bratt stigning. Høgare fart enn nærare rundkøringa. Dårlig sikt til gangfelt frå vest pga bakketopp. Uoppmerksomheit. Bratt stigning. Mindre tungtransport (Lerum flyttar). Trekt litt ut av krysset. Påvirkning på konsekvens (begrunnelse for konsekvens vurdering) Legg til grunn at dagens avkøyrsle til hotellet er stengt, og ny rundkøyring bygd. Legg til grunn at dagens avkøyrsle til hotellet er stengt, og ny rundkøyring bygd. Konsekvens Sannsynlighet Hardt skadd Sjelden Hardt skadd Sjelden Legg til grunn at det er intensivbelyst og at det er venstresvingeforbod i frå Gildevangen. Gåande frå nordsida får eit venteareal mellom sykkelveg og veg slik at det vert lettare å sjå gåande som skal krysse i gangfeltet. Hardt skadd Sjelden Legg til grunn at det er intensivbelyst og heva gangfelt. Lågare fart gjer at konsekvensen går ned. Lettere skadd Sjelden Stor del tungtransport (varelevering senteret). Blindsone. Uklare vikereglar for alle trafikantar. Hardt skadd Sjelden Gangfeltet er heva og intensivbelyst, og ligg på strekning med god sikt. Lettere skadd Sjelden Gangfeltet er heva og intensivbelyst, og ligg på strekning med god sikt. Lettere skadd Sjelden Gangfeltet er heva og intensivbelyst, og ligg på strekning med god sikt. Lettere skadd Sjelden Venteareal ved gangfelta Påsykling av mjuk trafikant. Syklist syklar på fotgjengar som ventar på å krysse bilvegen. Lite venteareal mellom sykkelveg og bilveg. 0,75 m på det smalaste. Lettere skadd Sjelden Risiko Begrunnelse for sannsynlighetsvurdering (usikkerhet) Risikoreduserende tiltak SjeldenHa rdt skadd God belysning. Flytte nærare rundkøyringa for å få lågare fart og meir logisk plassering. SjeldenHa rdt skadd Kan auke villkryssinga ved passasje til Skysstasjonen, viss dages utforming blir beholdt på skysstasjonen. God belysning. SjeldenHa rdt skadd God generell belysning av veg og fortau. SjeldenLet tere skadd Kan bli fleire gåande og syklande i gangaksen på grunn av utbygging på Lerum brygge. SjeldenHa rdt skadd SjeldenLet tere skadd SjeldenLet tere skadd SjeldenLet tere skadd Kan bli fleire gåande og syklande i gangaksen på grunn av utbygging på Lerum brygge. Kan bli fleire gåande og syklande i gangaksen på grunn av utbygging på Lerum brygge. Kan bli fleire gåande og syklande i gangaksen på grunn av utbygging på Lerum brygge. Intensivbelysning. Trekke gangfeltet lenger ut av krysset. SjeldenLet tere skadd
17 Delelement (sted) Uønsket hendelse/konsekvens (anmerk også her hvilket alternativ det er som blir vurdert) Heile strekninga Initierende hendelse Faktorer som påvirker initierende hendelse Påvirkning på konsekvens (begrunnelse for konsekvens vurdering) Konsekvens Sannsynlighet Sykkelvegen Påkjøring myk trafikant Sykkelvegen Påkjøring myk trafikant Fortau Påkjøring myk trafikant Fotgjengar som går i sykkelvegen blir sykla på. Lettere skadd Fotgjengar som kryssar sykkelvegen blir sykla på. Syklist på fortauet syklar på fotgjengar Svært sjelden Spesielt utsatt ved kryssing mellom Skysstasjonen og Sogndal hotell pga høg fart på syklistar nedover frå Ålkrysset og fotgjengarar som kan kome brått ut frå Skysstasjonen. Hardt skadd Sjelden Låg fart på syklande. Lettere skadd Sjelden Gata Påkjøring syklist Leighgota Leighgota Påkøyrt mjuk trafikant Plassen framfor AMFI Sogningen P plass/internveg Sogningen Plassen Syklist kjem utanfor sykkelvegen og havnar i gata. Hardt skadd Syklist eller fotgjengar påkøyrt i vegbana ved kryssing av Leighgota i gangfelt Svært sjelden Tilbaketrekt gs veg. Stor trafikk på riksvegen. Låg fart på køyrande. Hardt skadd Sjelden Påkøyring mjuk trafikant Mange kryssingar av internveg. Blomsterkassar/benkar er sikthindrande? Ryggande bilar på P plassane. Låg fart på bilane, men ein del ryggi Hardt skadd Sjelden GS veg frå Plassen mot sykkelvegen Påkøyring mjuk trafikant Rygging frå privat eigedom ut i gs veg Dårleg sikt frå P plass ved plassen 21/122 til gs veg. Hardt skadd Sjelden Risiko Begrunnelse for sannsynlighetsvurdering (usikkerhet) Svært sjeldenlet tere skadd SjeldenHa rdt skadd SjeldenLet tere skadd Svært sjeldenha rdt skadd Oversiktlege strekningar. SjeldenHa rdt skadd SjeldenHa rdt skadd SjeldenHa rdt skadd Risikoreduserende tiltak Sikre god sikt og logisk utforming der gåande skal krysse sykkelvegen. Vurdere å avgrense sykkelvegen med kanstein mot rabatt på strekninga Ålkrysset Leighgota. Stenge vegen for personbilar og venstresvingeforbod frå Senteret. kryssingspunkt til fortauet. Sikre god sikt ved kryssingspunkt. Anna dekke eller heva areal i internvegen der gåande Omarbeide arealet slik at ein unngår rygging på gsveg. Eller sikre god nok sikt (ikkje setje opp gjerde).
18 Statens vegvesen Region vest Ressursavdelinga Postboks LEIKANGER Tlf: (+47) vegvesen.no Trygt fram sammen
Detaljreguleringsplan for Rv. 5 Gravensteinsgata sykkelveg med fortau
Detaljreguleringsplan for Rv. 5 Gravensteinsgata sykkelveg med fortau Rv. 5 Gravensteinsgata, sykkelveg med fortau Agenda Mål og framdrift Definisjonar Bakgrunn for planarbeidet Gjennomgang av illustrasjonar
DetaljerFørdepakken Frå sykkelfelt til sykkelveg med fortau
Førdepakken Frå sykkelfelt til sykkelveg med fortau Kort om meg Silje Aaberge Aalbu Bur i Sogndal Utdanning: NTNU, Bygg og miljøteknikk 2003-2008 Jobbar i Statens vegvesen på Planseksjonen på Leikanger
DetaljerVår ref.: Dykkar ref.: Saksbehandlar: Dato:
Aukra kommune Notat Vår ref.: Dykkar ref.: Saksbehandlar: Dato: 2018/33-36/Q80 13.11.2018 71171558 Til: Rapport frå trafikkregistreringar ved Hollingbygg uke 42 2018. Orientering: I uke 42 2018 vart det
DetaljerRv. 5 Gravensteinsgata - sykkelveg med fortau
Rv. 5 Gravensteinsgata - sykkelveg med fortau Oppstart av reguleringsplanarbeid Ope informasjonsmøte 12. februar 2018 Agenda Bakgrunn for planarbeidet Informasjon om planarbeidet Utgangspunkt skisser frå
DetaljerNotat - vegtekniske konsekvensar
Notat - vegtekniske konsekvensar 24.01.2019 Innleiing I samband med utarbeiding av reguleringsplan for ny veg frå E39 Hafstadvegen til fv. 481 Angedalsvegen (Tiltak 1 i Førdepakken) er det tidlegare utarbeida
DetaljerE39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE. Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing
E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing Region vest Leikanger Januar 2013 E39 Langeland Moskog Bakgrunn og målsetting E39 frå Kristiansand til Trondheim
DetaljerStatens vegvesen. Fv Forslag om etablering av fartshumpar - Øvre Langeneset, Svelgen - Bremanger kommune
Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen 2 6863 LEIKANGER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Linn Kathrin Bakke /
DetaljerUtbetring av rv. 5 Markegata
FORPROSJEKT Utbetring av rv. 5 Markegata Gjennom Florø sentrum Flora kommune Temateikningar Region vest Leikanger, R.vegktr Dato: oktober 2015 Temateikningar Rv. 5 Markegata, Florø Mål og Metodikk Temateikningane
DetaljerSamanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø,
FLORA KOMMUNE Samanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø, 08.05.17 Alternativ (# i arbeidet med konsekvensvurdering er strekninga delt i to: Del 1 er Fugleskjærskaia-Samfunnshuset
DetaljerReguleringsplan kryss rv. 15 / fv. 51 Randen i Vågå kommune. Endring av godkjent plan. Regionalt planforum
Notat Til: Oppland fylkeskommune, Postboks 988, 2626 LILLEHAMMER Frå: Veg- og gateplanlegging Lillehammer Kopi: Sakshandsamar/telefon: Torbjørn Moastuen / 61271461 Vår dato: 28.11.2017 Vår referanse: 17/164387-5
DetaljerSvanevågen i Øygarden Kommune. GNR. BNR. 45/71 med fleire i Øygarden Kommune. Arealplan-ID:????? Vurdering av planområde sin vegadkomst frå Fv561
Svanevågen i Øygarden Kommune. GNR. BNR. 45/71 med fleire i Øygarden Kommune. Arealplan-ID:????? Vurdering av planområde sin vegadkomst frå Fv561 Utarbeida: 07.04.2017 Revidert 28.04.2017 I samband med
DetaljerReguleringsføresegner for Kvartalet Gravensteinsgata-Hovevegen-Leitevegen Alt. 2
Reguleringsføresegner for Kvartalet Gravensteinsgata-Hovevegen-Leitevegen Alt. 2 Føresegnene gjeld for det området som er merka av på plankart av 20.02.07 med plangrense. Føresegnene er vedtekne i k-sak
DetaljerStatens vegvesen. Notat. Plan og forvaltningsseksjonen v/ Magna Vangsnes Frå: Planseksjonen. Hans Erik Buene
Statens vegvesen Notat Til: Plan og forvaltningsseksjonen v/ Magna Vangsnes Frå: Planseksjonen Kopi: Hans Erik Buene Sakshandsamar/innvalsnr: Ellen Slinde - 57655795 Vår dato: 6.10.2015 Vår referanse:
DetaljerFv. 303 Seimsdalstunnelen
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen April 2018 Fv. 303 Seimsdalstunnelen Beredskapsanalyse tunnel Ingrid Hynne, Statens vegvesen 1 Fv. 303 Seimsdalstunnelen - Beredskapsanalyse Innhald 1. Bakgrunn
DetaljerRisikovurdering. Ny rv. 94 i Hammerfest. Området med tunnel og rundkjøring ved Breilia
Region nord Veg- og transportavdelingen Miljø og trafikksikkerhet 2013-12-05 Risikovurdering Ny rv. 94 i Hammerfest. Området med tunnel og rundkjøring ved Breilia Innholdsfortegnelse 1. Bakgrunn for risikovurderingen...
DetaljerSaksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og. PS samfunnsutvalet
Saksframlegg Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og PS 16.05.2017 samfunnsutvalet Sakshandsamar Arkiv ArkivsakID Heidi Dyrøy ARP - 20160109, K2 - L12 16/1824 Offentleg ettersyn av Detaljreguleringsplan
DetaljerDETALJREGULERING FOR GNR. 13 BNR. 225 M/FL. ØSTBØ, SANDEID PLANSKILDRING
MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR ØSTBØ SANDEID SENTRUM DETALJREGULERING FOR GNR. 13 BNR. 225 M/FL. ØSTBØ, SANDEID PLANSKILDRING 1. Samandrag Bo-plan, A. Skeie har på oppdrag av eigar av gnr. 13 bnr.
DetaljerRISIKO - OG SÅRBARHETSANALYSE. Rv. 4 Hadeland. Sandvold - Amundrud Gran kommune. Prosjekt Vestoppland
RISIKO - OG SÅRBARHETSANALYSE Rv. 4 Hadeland Sandvold - Amundrud Gran kommune Prosjekt Vestoppland 04.12.2015 Innhold FORORD... 2 1 INNLEDNING... 3 2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET... 3 3 ANALYSEMETODE... 3
DetaljerFv. 303 Seimsdalstunnelen
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen April 2018 Fv. 303 Seimsdalstunnelen Risikovurdering tunnel Ingrid Hynne, Statens vegvesen 1 Fv. 303 Seimsdalstunnelen - Risikovurdering Innhald 1. Bakgrunn for
DetaljerReguleringsplan for Bergebakkane
Reguleringsplan for Bergebakkane ROS-analyse Dokument nr.: 66-1 A 18.06.2012 Revidert rasfarevurdering KH SKL SKL 0 11.06.2012 Utgjeven for bruk KH SKL SKL Rev. Dato Revisjon Av Kontr. Godkj. Tittel :
DetaljerE39 Litlabøkrysset, Stord kommune. Risiko- og sårbarheitsanalyse til reguleringsplan
E9 Litlabøkrysset, Stord kommune Risiko- og sårbarheitsanalyse til reguleringsplan Statens vegvesen Region vest 14.0.01 RISIKO- OG SÅRBARHEITSANALYSE :: E9 LITLABØKRYSSET, STORD Innhald Innhald... Innleiing...
DetaljerUtbetring av sikt i kryssa mellom rv. 55 og Leitevegen-Henjavegen. Saksutgreiing REGULERINGSPLAN. Rv. 55 Sognefjordvegen Leikanger kommune
REGULERINGSPLAN Saksutgreiing Ruthild Oertel Utbetring av sikt i kryssa mellom rv. 55 og Leitevegen-Henjavegen Rv. 55 Sognefjordvegen Leikanger kommune Region vest Leikanger, R.vegktr 11.november 2014
DetaljerAnalyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013
Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011 Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter 2010 3 Temaanalyser av et utvalg
DetaljerKommunedelplan Rv.5 Loftesnes-Kaupanger Ope møte
Kommunedelplan Rv.5 Loftesnes-Kaupanger Ope møte 22.01.19 Opplegg for kvelden Velkomen v/ordførar Informasjon om planarbeidet v/statens vegvesen Kaffe/kjeks Spørsmål/diskusjon Avslutting v/ordførar Reknar
DetaljerBehandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region vest Kristina Ebbing Wensaas / 17/
Osterøy kommune 5282 LONEVÅG Behandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region vest Kristina Ebbing Wensaas / 17/27212-8 21.04.2017 55516805 Uttale om gang- og
DetaljerKartskisser. Figur 1 - Fv. 55, Kvamsviki - Lotesnesbrui
Kartskisser Dei strekningane som kan vere aktuelle for bygging av gs-veg er presentert på kart. Dette er berre eit første steg mot ei prioriteringsliste. Det må i tillegg takast omsyn til lokale tilhøve,
DetaljerSAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE
SAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE Utval Møtedato Saknr Komite Forvaltning 08.09.2016 071/16 Sakshandsamar: Arkiv: Arkivsaknr Roar Bævre PlanID - 201402, N - 504 15/1726 2. gongs handsaming for del av detaljregulering
DetaljerReguleringsplan for gang- og sykkelveg. Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy. Folkemøte
Reguleringsplan for gang- og sykkelveg Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy Folkemøte 17.11.2015 Bakgrunn Planarbeidet har som føremål å legge til rette for gang- og sykkelveg på strekninga frå
DetaljerRiksveg 52 Hemsedalsfjellet. Den nordlege hovudvegen aust - vest
Riksveg 52 Hemsedalsfjellet Den nordlege hovudvegen aust - vest Ulike konsept 2016 2 01.11.2016 Riksveg 52. Hemsedalsfjellet Tilråding i KVU Statens vegvesen går inn for Hemsedal som den andre hovudvegen
DetaljerSakspapir. Saksnr Utval Type Dato 021/16 Hovudutval teknisk/næring PS PRINSIPPVURDERING - TRASEVAL FOR FV 6 GRIMSTVEIT - SVEIO SENTRUM
Sakspapir Saksbehandlar Arkiv ArkivsakID Åse Aleheim GBR - 41/55 16/135 Saksnr Utval Type Dato 021/16 Hovudutval teknisk/næring PS 25.04.2016 PRINSIPPVURDERING - TRASEVAL FOR FV 6 GRIMSTVEIT - SVEIO SENTRUM
DetaljerMELAND KOMMUNE SAKSPAPIR
MELAND KOMMUNE SAKSPAPIR Styre, komite, utval Møtedato Sbh. Saknr Utval for drift og utvikling 16.06.2009 SVT 071/09 Avgjerd av: Utval for drift og utvikling Saksbeh.: Sveinung Toft Ansv. ANB Arkiv: N-504
Detaljer6-åringar på skuleveg
6-åringar på skuleveg Rettleiing til foreldre med barn som skal begynne på skulen Førsteklassingane som trafikantar Det er store forskjellar i modning og erfaring hos barn på same alder. Vi ser likevel
DetaljerTilkomst til ny COOP- i Florø. Vurdering av framkomst for store køyretøy
Tilkomst til ny COOP- i Florø. Vurdering av framkomst for store køyretøy Samandrag/konklusjon Dette dokumentet drøftar premissar for å teste sporing for tilkomst til ny Coop-butikk i Florø. Vidare er det
DetaljerRisiko- og sårbarheitsanalyse for detaljereguleringsplan for Helsehuset i Øvre Årdal
Risiko- og sårbarheitsanalyse for detaljereguleringsplan for Helsehuset i Øvre Årdal Analysen er utarbeida av administrasjonen i Årdal kommune og høyrer saman med planomtale med føresegner og plankart
DetaljerBuvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til
Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig
DetaljerRisiko- og sårbarheitsvurderingar
Risiko- og sårbarheitsvurderingar Hensikta med risiko- og sårbarheitsanalysar er å utarbeide eit grunnlag for planleggingsarbeidet slik at beredskapsmessige omsyn kan integrerast i den ordinære planlegginga,
DetaljerStatens vegvesen. Hordnesskogen. Vurdering av tilkomst til deponiet
Statens vegvesen Hordnesskogen Vurdering av tilkomst til deponiet Iversen Kelly Nesheim 18.08.2014 Vurdering av alternative tilkomster til Hordnesskogen Fylkestinget, sak 47/2014. Fylkestinget handsama
DetaljerSUND KOMMUNE. Innhald. Dok.dato: Vår Ref: 17/ Arkiv:
SUND KOMMUNE Dok.dato: 18.05.2017 Vår Ref: 17/1067-1 Arkiv: INFORMASJON OM TRAFIKKAVVIKLING FOR SUND KOMMUNE KNYTT TIL SYKKEL VM Innhald Dok.dato: 18.05.2017 Vår Ref: 17/1067-1 Arkiv:... 1 Informasjon
DetaljerStandard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane
Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunnsseksjonen 28.02.2013 Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane Omtale av fylkesvegnettet i samband med Regional transportplan 2014-2023 Olav Handeland Forord
DetaljerUtbetring av rv. 5 Markegata
FORPROSJEKT Utbetring av rv. 5 Markegata Gjennom Florø sentrum kommune Planteikningar Region vest Leikanger, R.vegktr Dato: oktober 2015 Planteikningar Rv. 5 Markegata, Florø Forklaring til teikningane
DetaljerRv. 5 Lunde - Fjærlandstunnelen
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Rv. 5 Lunde - Fjærlandstunnelen Forbikøyringsfelt og kjettingplassar Oppsummering av innspel Føreord Etter avtale med Jølster kommune varsla Statens vegvesen
DetaljerInformasjonsmøte. Reguleringsplan for Fv 374 Nordsjøvegen og Fv 380 Ølbergvegen. Sola kulturhus, lille konsertsal Kongshaugsvegen 32
Informasjonsmøte Reguleringsplan for Fv 374 Nordsjøvegen og Fv 380 Ølbergvegen Møtestad: Sola kulturhus, lille konsertsal Kongshaugsvegen 32 Tid: kl 19:00 ca. 20:30 Servering: Kaffi/ brus og wienerbrød
DetaljerStatens vegvesen. Fv. 423 til Førde lufthamn - Vurdering av trong for u tbetringar
Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen 2 6863 LEIKAN GER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss
DetaljerSamanstilling og vurdering etter høyring av reguleringsplan. Gang- og sykkelveg inkludert planfri kryssing over Rv13 ved Bjørgum
Samanstilling og vurdering etter høyring av reguleringsplan Gang- og sykkelveg inkludert planfri kryssing over Rv13 ved Bjørgum Region vest Leikanger, R.vegktr Planseksjonen Dato: april 2012 Føreord Statens
DetaljerTegning Oversiktskart M= 1: dagsett Tegning Alternative trasear M= 1: 2500 dagsett rev
INNHALD: 1. Innleiing 2. Tidlegare forprosjekt 3. Ny trase med tunnel 4. Alternativ 5. Vegstandard 6. Oppsummering 7. Anbefaling 8. Bilete i alternativ 2 og 3 VEDLEGG: Tegning 1507-06 Oversiktskart M=
DetaljerTRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3
FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig
DetaljerStatens vegvesen. Siv. Ing. Svein Holmen - Arealplanlegging Postboks VOLDA. Viser til dykkar oversending av
Statens vegvesen Siv. Ing. Svein Holmen - Arealplanlegging Postboks 319 6100 VOLDA Behandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region midt Jan-Kristian Janson
DetaljerVurdering av hovudnett for sykkel i Florø
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen September 2017 Vurdering av hovudnett for sykkel i Florø Kart: Flora kommune Forord I samband med Florø kommune sitt arbeid med kommunedelplan for sykkel, 2016-2026,
DetaljerFORELDREHEFTE. 6-åringar på skuleveg
FORELDREHEFTE 6-åringar på skuleveg G J W Sjå til begge sider - og framover! Før vi kryssar vegen skal vi sjå til begge sider. Det veit både born og foreldre. Trafikkopplæring handlar likevel om meir enn
DetaljerBømlopakken - Gang- og sykkelveg langs Fv 542 Stokkabekken/Siggjarvåg - ny løysing treng godkjenning
SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/297-2 Saksbehandlar: Helge Inge Johansen Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Samferdselsutvalet 12.02.2014 Fylkesutvalet 19.02.2014 Bømlopakken - Gang- og sykkelveg
DetaljerDetaljreguleringsplan Strømsneskrysset. Fv 614 og 544. Einsidig busslomme. Planid:
Detaljreguleringsplan Strømsneskrysset. Fv 614 og 544. Einsidig busslomme. Planid: 20110108. Planomtale - Føresegner Bakgrunn for planarbeidet Etter at skulen i Nordalsfjorden blei lagt ned, må elevane
DetaljerSakspapir. Saksnr Utvalg Type Dato 90/2014 Utval for drift og utvikling PS /2014 Kommunestyret PS
Sakspapir Saksbehandlar Arkiv ArkivsakID Anne-Lise Næs Olsen HistSak - 10/2055, Gbnr - 45/157, PlanID - 125620110002, FA - L13 14/2091 Saksnr Utvalg Type Dato 90/2014 Utval for drift og utvikling PS 14.10.2014
DetaljerUtval Møtedato Utval Saksnr Plan- og miljøutvalet /55 Kommunestyret /45
Vinje kommune Økonomi, plan og utvikling Arkiv saknr: 2012/2119 Løpenr.: 7728/2013 Arkivkode: 35/13 Utval Møtedato Utval Saksnr Plan- og miljøutvalet 29.05.2013 13/55 Kommunestyret 13.06.2013 13/45 Sakshandsamar:
DetaljerTrafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi
NOTAT Oppdrag Trafikksikkerhet vedrørende Sørborgen massedeponi Kunde Ramlo Notat nr. Trafikk-1 Dato 27/06/2017 rev. 03/04/2018 Trafikksikkerhetsvurdering: Reguleringsplan Sørborgen massedeponi Dato 03/04/2018
DetaljerStatens vegvesen. Oversending av klage på vedtak. Gnr. 15 bnr Askøy kommune
Statens vegvesen Hordaland fylkeskommune - Samferdsleavdelinga Postboks 7900 5020 BERGEN Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Sigmund Bødal /
DetaljerSaksframlegg. Sykling i tunnel SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 Saksframlegg Saksbehandlar: Statens vegvesen, Dina Lefdal Sak nr.: 15/8054-1 Sykling i tunnel Fylkesrådmannen rår hovudutval for samferdsle til å gje slik tilråding: Hovudutvalet rår fylkesutvalet
DetaljerOmklassifisering av eksisterande strekningar på E134 i samband med bygging av Stordalstunnelen i Etne kommune - ny høyring
SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/10276-15 Saksbehandlar: Knut Djuve Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 15.03.2017 Fylkesutvalet 30.03.2017 Omklassifisering av eksisterande
DetaljerROS-ANALYSE. DETALJREGULERING AV DEL AV GNR. 51, BNR. 3 M. FL, SKAUN KOMMUNE
ROS-ANALYSE. DETALJREGULERING AV DEL AV GNR. 51, BNR. 3 M. FL, SKAUN KOMMUNE Utarbeida 17.06.11 av Willy Wøllo, Solem Arkitektur AS I kommuneplanens arealdel 2007-2019 for Skaun kommune, delplan Venn,
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...
Detaljer, t fl DES. 2009 I Arkivnr. /// Saksh. I Eksp. i U-off. statens vegvesen. E39 Nordre innfartsåre i Bergen - forsøk med sambruksfelt - høyring
HORDALAND FYLKESKOMMUNEI Sjå adresseliste statens vegvesen Saknr./^^/;//^Dok.nr. /, t fl DES. 2009 I Arkivnr. /// Saksh. I Eksp. i U-off. Behandlande eining: Region vest Sakshandsamar/innvalsnr: Erling
DetaljerMå takast omsyn til behovet ved utbygging. Takast med i revisjon av reguleringsplanar. av nye areal i området. andre planar.
Innspel til trafikktryggingstiltak 2017 15/864-3 Nesbygda grendalag 27.05.2015 Innspel i høve uttale rutevise utgreiingar NTP 2018-2027 (sak 088/15) vedk. tilknyting med G/Svegar vidare austover langs
DetaljerSAK SF RAM L E G G. Sakshandsamar: Susanne Støyle Alsaker Arkiv: PLAN Arkivsaksnr.: 18 / 3196
SAK SF RAM L E G G Sakshandsamar: Susanne Støyle Alsaker Arkiv: PLAN 2018003 Arkivsaksnr.: 18 / 3196 Reguleringsplan for Neshøgdi - omregulering, plan - ID 2018003. Plan - og forvaltningsstyret: 2. gongs
DetaljerVinje kommune. Økonomi, plan og utvikling. Framlegg til detaljregulering for Botn Aust 100/1 endring -1. gongs handsaming
Vinje kommune Økonomi, plan og utvikling Arkiv saknr: 2014/2728 Løpenr.: 10072/2016 Arkivkode: 100/1 Utval Møtedato Utval Saksnr Plan- og miljøutvalet Sakshandsamar: Lotte Næss Framlegg til detaljregulering
DetaljerVår ref.: Dag Loftesnes/Heidi Helle Deres ref.: Dato: 11. september 2015
Sogndal kommune Tenesteeining Plan Postboks 153 6851 SOGNDAL Vår ref.: Dag Loftesnes/Heidi Helle Deres ref.: Dato: 11. september 2015 SØKNADAR FOR BRÅTANE BUSTADFELT Bråtane Sogn as er endeleg i full gang
DetaljerSTRANDA KOMMUNE SAKSPAPIR
STRANDA KOMMUNE SAKSPAPIR SAKSGANG Styre, råd, utval Møte dato Saknr FAST UTVAL FOR PLANSAKER 31.10.2018 094/18 Saksansvarleg: Rådmann Åse Elin Hole Saksbehandlar: Ole Marius Sve Hagen Arkiv: K2 - L12
DetaljerKlipp hekk og buskar!
Klipp hekk og buskar! Tenk trafikktryggleik i ditt lokalmiljø Vegen kan vera ekstra farleg for born dersom det ikkje er god nok sikt for bilistar og syklistar. Her er tre gutar utanfor Knutatunet barnehage
DetaljerSAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE
SAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE Utval Møtedato Saknr Komite Forvaltning 04.06.2015 047/15 Sakshandsamar: Arkiv: Arkivsaknr Roar Bævre PlanID - 201402, N - 504 15/1726 DETALJREGULERING FOR HOLMEN NY 1. GONGS
DetaljerRapport fra TS-revisjon
Region nord Veg- og transportavdelingen Miljø og trafikksikkerhet 2014-08-25 Rapport fra TS-revisjon Nivå 2: Reguleringsplan Fv12 Mercurvegen 1. Innledning Etter henvendelse fra Hilde Heitmann, Midtre
DetaljerStatens vegvesen sin uttale til off. ettersyn detaljreguleringsplan - gnr. 144 bnr. 44 m.fl. - Korggardsvika - Husnes - Kvinnherad kommune
Kvinnherad kommune 5470 ROSENDAL Ingo Bewer Behandlande eining: Sakshandsamar/telefon: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Region vest Guri Finne Sognnæs / 56520232 15/233554-5 07.03.2017 Statens
DetaljerKlipp hekkar og busker
Klipp hekkar og busker Informasjon om stell og pass av vegetasjon mot offentleg veg Tenk trafikktryggleik! Har du tenkt på at gjerdet, hekken og buskene dine kan vere ei dødsfelle for andre? Om bilistar
DetaljerKlipp hekkar og busker
Flora kommune Klipp hekkar og busker Informasjon om stell og pass av vegetasjon mot offentleg veg Tenk trafikktryggleik! Har du tenkt på at gjerdet, hekken og buskene dine kan vere ei dødsfelle for andre?
DetaljerKU Rv.5 Markegata, Florø OVERORDNA VURDERING AV TEMA STØY, LUFTFORUREINING OG TRAFIKK RAPPORT. Bistand KU Florø sentrum. Prosjektnummer:
RAPPORT KU Rv.5 Markegata, Florø OVERORDNA VURDERING AV TEMA STØY, LUFTFORUREINING OG TRAFIKK Kunde: Flora kommune Prosjekt: Bistand KU Florø sentrum Prosjektnummer: 29297001 Dokumentnummer: Rapport Dato:
DetaljerSAKSPAPIR. Saksnr Utval Type Dato 045/18 Plan- og miljøutvalet PS
SAKSPAPIR Saksnr Utval Type Dato 045/18 Plan- og miljøutvalet PS 21.03.2018 Saksbehandlar ArkivsakID Christian H. Reinshol 18/342 1. gangs handsaming av reguleringsplan E39 Mundalsberget bomstasjon, plan-id
DetaljerUtgreiing. Vågå kommune GSV Lemonsjøen. Oppdragsgivar
Vågå kommune GSV Lemonsjøen Oppdragsgivar Vågå kommune Oppdrag Utgreiing av ein gang- og sykkelveg mellom Lemonsjøen alpin og Skardå camping Rapport type Forprosjekt Prosjektnr. 08176 Utgreiing Dato Nordplan
DetaljerRisiko- og sårbarheitsanalyse
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Juni 2018, rev. aug. 2018 Risiko- og sårbarheitsanalyse (ROS) Reguleringsplan for rv. 5 Gravensteinsgata, Sogndal - sykkelveg med fortau Foto: Markus Mohn werner
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerPrivat reguleringsplan Mevold bustadfelt - Eigengodkjenning
Aukra kommune Arkivsak: 2012/32-39 Arkiv: L12 Saksbeh: Svein Rune Notøy Dato: 14.01.2015 Saksframlegg Utv.saksnr Utval Møtedato 7/15 Drift og arealutvalet 21.01.2015 8/15 Kommunestyret 12.02.2015 Privat
DetaljerTilleggsinnkalling til Formannskapet
FLORA KOMMUNE Tilleggsinnkalling til Formannskapet Møtedato: 17.02.2015 Møtestad: Flora Samfunnshus Møtetid: 12:00 Den som har lovleg forfall, eller er ugild i nokon av sakene, må melde frå så snart råd
DetaljerE6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg
E6 Kvithammer - Skatval, gang- og sykkelveg Reguleringsplan - Forslag til planprogran R A P P O R T Ressursavdelinga Region midt 9. juni - 22. juli 2011 Plan- og prosjekteringsseksjonen Dato: 6. juni 2011
DetaljerUndredal sentrum Reguleringsendring detaljregulering gnr 51, bnr 20 m.fl
Undredal sentrum Reguleringsendring detaljregulering gnr 51, bnr 20 m.fl ROS analyse 17.09.2011 Innhald Innhald... 1 1 Innleiing... 1 2 Analyse... 2 3 Vurdering... 3 3.1 Grunnlag for vurdering... 3 3.2
DetaljerSAKSPAPIR. Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske saker
GISKE KOMMUNE Arkiv: K2 - L12 JournalpostID: 17/10395 Sakshandsamar: Bjarte Friis Friisvold Dato: 15.08.2017 SAKSPAPIR Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske saker 22.08.2017
DetaljerEtter uttale/initiativ frå politiet/kommunen er formannskapet vedtaksmyndigheit for kommunale vegar med fartsgrense 50 km/t eller lågare.
Kriteriar for utvalde trafikksikringstiltak i Høyanger kommune Ved handsaming av søknader/ynskje om ulike trafikksikringstiltak, legg Høyanger kommune og Statens vegvesen ma. kriteriane i denne lista til
DetaljerRISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE. Fv. 220 Bagn-Reinli. Sør-Aurdal kommune. Region øst
RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE Fv. 220 Bagn-Reinli Sør-Aurdal kommune Region øst Innhold FORORD... 2 1 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET... 3 2 ANALYSEMETODE... 3 2.1 Beskrive analyseobjektet, formål og vurderingskriterier...
DetaljerKommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7. Møte i Planforum 12.mars
Kommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7 Møte i Planforum 12.mars 04.03.2019 Gjennomgang av veglinjer - konsekvensar Tema vi ynskjer å diskutere i planforum Naturmangfald Landskap Friluftsliv
DetaljerROS- ANALYSE. Fv. 455 Gjerdrumsvegen
ROS- ANALYSE Fv. 455 Gjerdrumsvegen Prosjektnummer: 108668 13.12.2016 Forord Statens vegvesen utarbeider i samarbeid med Ullensaker kommune detaljreguleringsplan for gang- og sykkelveg langs fv. 455 Gjerdrumsvegen,
DetaljerBehandla i: Møtedato: Sak nr: Hovudutval for lokal utvikling /11. Kommunestyret /11
Klepp kommune Postboks 25 4358 Kleppe Tlf 51 42 98 00 SÆRUTSKRIFT AV MØTEBOK Behandla i: Møtedato: Sak nr: Hovudutval for lokal utvikling 24.05.2011 73/11 Kommunestyret 20.06.2011 36/11 Saksbehandler:
DetaljerGang- og sykkelveg lang fv542 i Eikefjord - Utfordringar og føresetnader
Gang- og sykkelveg lang fv542 i Eikefjord - Utfordringar og føresetnader Utgave: 2 Dato: 12.12.2016 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Gang- og sykkelveg lang fv542 i Eikefjord - Utfordringar
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerE39 Byrkjelo - Grodås Kryssløysingar Svarstad
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen 23. mai 2018 E39 Byrkjelo - Grodås Kryssløysingar Svarstad Utgreiing av ulike kryssløysingar ved Svarstad i Stryn kommune, som grunnlag for kommunedelplan Ill.:
DetaljerTemaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker
Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker 2005-2008 Ann Karin Midtgaard, Veg-og transportavdelingen, Region sør Finn H Amundsen, Vegdirektørens styringsstab Utviklingsoppgave
DetaljerUTTALE - TIL "FORSLAG FOR NYE KRITERIER FOR FASTSETTELSE AV SÆRSKILTE FARTSGRENSER FRA 60 KM/T TIL 100 KM/T".
HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201004882-3 Arkivnr. 810 Saksh. Midtgård, Bjørn Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 08.06.2010 16.06.2010 UTTALE - TIL "FORSLAG
DetaljerSaksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 003/18 Plan- og. PS samfunnsutvalet 003/18 Bystyret PS
Saksframlegg Saksnr Utvalg Type Dato 003/18 Plan- og PS 30.01.2018 samfunnsutvalet 003/18 Bystyret PS 13.02.2018 Sakshandsamar Arkiv ArkivsakID Heidi Dyrøy ARP - 20160109, K2 - L12 16/1824 Detaljreguleringsplan
DetaljerUtforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse
DetaljerGEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane
Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 30.01.2017 GEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane Delrapport til regional utgreiing 30063-GEOL-2 INNHALD 1 INNLEIING 3 2 METODE 5 2.1 DEFINISJON
DetaljerSaksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 037/15 Bystyret PS /15 Plan- og Miljøutvalet PS
Saksframlegg Saksnr Utvalg Type Dato 037/15 Bystyret PS 09.06.2015 028/15 Plan- og Miljøutvalet PS 26.05.2015 Sakshandsamar Arkiv ArkivsakID Liliana Ramsing ARP - 20140101, K2 - L12 14/1369 Godkjenning
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyse. Svv. Prosjekt: Rv. 4 Hadeland. Parsell: Nytt Amundrudkryss Kommune: Gran
Risiko- og sårbarhetsanalyse Svv Prosjekt: Rv. 4 Hadeland Parsell: Nytt Amundrudkryss Kommune: Gran Region øst Prosjekt Vestoppland 2.5.2017 Innhold FORORD... 2 1 INNLEDNING... 3 2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET...
DetaljerNotat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane
Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunns- og trafikksikkerhetsseksjon 02.01.2017 Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Kommentar til rapporten frå OFV, november 2016 Forord Statens
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN FOR AVKJØRSLAR FRÅ VINSTRAGATA (F319) VED FURULUND
NORD-FRON KOMMUNE DETALJREGULERINGSPLAN FOR AVKJØRSLAR FRÅ VINSTRAGATA (F319) VED FURULUND PLANID. 051620080002 Analyse av risiko- og sårbarheit (ROS-analyse) Behandla i Planutvalet 26.06.2018 ROS Detaljreguleringsplan
DetaljerMØTEBOK. PlanID 1222_ Oppstart av detaljregulering for Årskog industriområde. Utval sak Utval Møtedato 17/17 Utval for plan og miljø
Fitjar kommune Arkivkode: Saksmappe: 2017/126 Sakshandsamar: Anne-Lise Næs Olsen Dato: 20.02.2017 MØTEBOK PlanID 1222_201701- Oppstart av detaljregulering for Årskog industriområde Utval sak Utval Møtedato
DetaljerROS-analyse Detaljplanendring for 199/165 m.fl. - Hyttefelt Grunnavåg, Halsnøy. Kvinnherad kommune
ROS-analyse Detaljplanendring for 199/165 m.fl. - Hyttefelt Grunnavåg, Halsnøy Kvinnherad kommune Innhaldsliste 1. FØREMÅL OG OMGREP... - 3-1.1 Føremål... - 3-1.2 Omgrep... - 3-2. VURDERING AV MOGELEGE
Detaljer