10, ,5-12 0,9 0,9 1 0,5

Transkript

1

2 , ,5-12 0,75 Innkrevingsretning 5 0,9 0,9 0,9 1 0,5 Fundament Ny veg Nytt fortau Rabatt Trekkekum Teknisk skap Portal Saldolys Kameralys Kabeltrasé Variablet skilt (takster) Kantstein Adkomst Saldolys monteres på siste portal Rabatt med belegningssten

3 Snitt portal 6,5 Kjørefelt 1,4 Rabatt 0,85 5 0,8 0,4 1,2 6-7

4 Prosjekt: Kommune: Reguleringsplan for bomstasjon Christian Bjellands gate, Tasta bydel, Plan 2561 Stavanger Kommune Region vest Stavanger kontorstad

5 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan av bomstasjon i Christian Bjellands gate Planbeskrivelse Oppdragsnummer: 2490 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Versjon: 2 Dato: 02. juni 2015 Oppdragsansvarlig: Stian Hadland Oppdragsmedarbeidere: Helene Østmoe Egenkontroll: Sidemannskontroll: Lagret: HØ SH O:\2490_Bistand håndtering av nye bomstasjoner\06_rapport\reguleringsplaner\103 - Christian Bjellandsgate - Stavanger\2490_vedlegg 0_Christian Bjellandsgate.docx

6 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellandsgate Side ii INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Sammendrag Om planarbeidet Bakgrunnen for planarbeidet Formålet for planarbeidet Tiltakshaver/forslagsstiller Krav om konsekvensutredning Planprosess Rammer og premisser for planarbeidet Overordnede føringer Gjeldende planer Pågående planarbeid Stedsanalyse Beliggenhet Størrelse og avgrensning Eierforhold Eksisterende bebyggelse og arealbruk Landskap og topografi Vind og lokalklima Kulturminner og fornminner Barn og unge Naturmangfold og biologisk mangfold Transportsituasjon... 9 Teknisk infrastruktur Beskrivelse av planforslaget Formål med planforslaget Reguleringsformål og arealregnskap Bebyggelse og anlegg Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Hensynssoner Bestemmelsesområder Andre forhold Gjennomføring Konsekvenser av planforslaget Forhold til overordnede planer Konsekvenser for eksisterende bebyggelse Konsekvenser for trafikkforhold Konsekvenser for naturmangfold og biologisk mangfold Konsekvenser for funksjonshemmede Sol- og skyggeforhold Konsekvenser for barn og unge Varsel og oppsummering av merknader Innkomne merknader Oppsummering av innkomne merknader Førstegangsbehandling og høringsperiode Førstegangsbehandling i KBU Innkomne merknader i høringsperioden Oppsummering av innkomne merknader Endringer i planforslaget etter høringsperioden... 25

7 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellandsgate Side iii 9 Risiko- og sårbarhetsvurderinger Identifiserte risikoer Oppsummering VEDLEGG 0. Planbeskrivelse, datert Plankart, datert Bestemmelser, datert Illustrasjonsplan, datert Snitt, datert Visualisering, datert Kopi av varsel og innkomne merknader 7. Egenkontroll av digital plan (iht. startpakken) 8. Sosi- og TXT-fil (sendes digitalt)

8 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 3 1 Sammendrag Generelt For å sikre videre finansiering av samferdselssektoren på Nord Jæren ble det vedtatt etablering av Bypakken Nord-Jæren, fra , i Fylkestinget Sak om Bypakke Nord-Jæren var til behandling i Stavanger bystyre Bypakke Nord-Jæren er en bompengepakke for kommunene Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg. Det er totalt foreslått 38 bomstasjoner i Stavanger, Sandnes og Sola. I Fylkestingets vedtak ble bla plasseringen av bomstasjonene vedtatt. Dette danner dermed grunnlaget for reguleringsplanen for bomstasjon i Christian Bjellandsgate (Kilde: Saksutredning Bypakke Nord- Jæren, Fylkestinget 09.desember 2014). Formålet med planforslaget og beskrivelse av tiltaket Målet med planforslaget er som nevnt å legge til rette bomstasjon i Christian Bjellands gate. På nåværende tidspunkt er det ikke fastlagt hvem som skal være leverandør av bomstasjonen. I planforslaget er det derfor tatt høyde for noe variasjon i løsningen, vedlagte illustrasjoner viser dermed bare et eksempel på hvordan fremtidig løsning kan se ut. Bomstasjonen vil bestå av etablering av teknisk bod, tre portaler, to signalstolper og flere skilt. I Christian Bjellands gate er det lagt til rette for at det kan etableres ensidige-portaler. Fremdrift Vedtaket i Fylkestinget legger opp til oppstart av Bypakke Nord-Jæren Det vil si at bomstasjonene skal være etablert i forkant av dette. Foreløpige fremdriftsplan for Bypakke Nord-Jæren er behandling i Stortinget høsten 2015 og bygging av bomstasjoner i 2016.

9 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 4 2 Om planarbeidet 2.1 Bakgrunnen for planarbeidet For å sikre videre finansiering av samferdselssektoren på Nord Jæren ble det vedtatt etablering av Bypakken Nord-Jæren, fra , i Fylkestinget Sak om Bypakke Nord-Jæren var til behandling i Stavanger bystyre Bypakke Nord-Jæren er bompengepakke for kommunene Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg. Hovedmålene i Bypakke Nord-Jæren er: - Nullvekst i personalbiltrafikk i byområdet på Nord- Jæren. - God framkommelighet for alle trafikantgrupper med hovedvekt på kollektiv, sykkel og gange samt næringslivets transporter. Beslutningsgrunnlaget for Bypakke Nord-Jæren er utarbeidet av en administrativ arbeidsgruppe ledet av Statens vegvesen. Representanter fra Statens vegvesen, Rogaland fylkeskommune og kommunene Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg deltok i arbeidsgruppen. I forbindelse med gjennomføringen av Bypakke Nord Jæren skal det plasseres 38 bomstasjoner i regionen, hvorav 16 stk. i Stavanger kommune. Bomstasjonene skal plasseres slik at det etableres fem tette ringer av bomstasjoner, se illustrasjonen til venstre. Prinsippene for plassering av bomstasjonene er tette ringer rundt viktige reisemål på Nord-Jæren, ringene plasseres i området der det er/blir utbygd et godt alternativt transporttilbud til privatbilen og på veier der det gjøres betydelige investeringer (E39 og Rv.509). I tillegg er det fokusert på at bomstasjonene skal plasseres på en måte som medfører minst mulig endringer av kjøremønster. Figur 2-1 Illustrasjon som viser bomringene og betalingsretning (Kilde

10 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Formålet for planarbeidet Formålet med planforslaget er å legge til rette for etablering av bomstasjon i Christian Bjellands gate iht. vedtak i Fylkestinget, Figur 2-2 Oversiktsbilde som viser planområdet (varslingskart). 2.3 Tiltakshaver/forslagsstiller Statens vegvesen planlegger, bygger, drifter og vedlikeholder fylkesveinettet for Rogaland fylkeskommune og fremmer med dette forslag til detaljregulering for etablering av bomstasjon i Christian Bjellands gate. Statens vegvesen har brukt konsulent Dimensjon Rådgivning AS i prosjektering og planarbeid, med støtte fra fagpersoner i Statens vegvesen. 2.4 Krav om konsekvensutredning Detaljreguleringen er vurdert i forhold til forskrift om konsekvensutredning, vedlegg I og II og planetaten i Stavanger kommune har konkludert at planen ikke skal konsekvensutredes. 2.5 Planprosess Tidligere saksgang Oppstartsmøte med kommunen Brev med melding om igangsetting av reguleringsarbeid sendt ut til berørte parter og instanser, og annonse i Stavanger Aftenblad og på vegvesenet og kommunens hjemmeside. Frist for merknader Det er kommet inn totalt 8 merknader til varsel, disse er kommentert i kapittel 7.

11 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 6 3 Rammer og premisser for planarbeidet 3.1 Overordnede føringer Planforslaget er utarbeidet i tråd med vedtatt etablering av Bypakken Nord-Jæren i Fylkestinget Bypakken Nord-Jæren er nærmere beskrevet i kap Gjeldende planer Regionalplan for Jæren I regionalplan for Jæren er planområdet disponert til tettstedsareal Kommuneplan for Stavanger ( ) I kommuneplanen er området disponert til bolig og veiareal Reguleringsplaner Illustrasjonen til venstre viser utsnitt av planer i området. Planområdet er disponert til boligbebyggelse og trafikkareal i gjeldende planer. Figur 3-1 Utsnitt som viser planer i området (Kilde: startpakken) Oversikt over planer innenfor planområdet: Plan 300 reguleringsplan for området begrenset av Randabergveien Bygrensen Christian Bjellands gate, stadfestet Plan 323 reguleringsplan for område begrenset av Dusavikveien Tasatgata Alsteinsgata Vistegata Christian Bjellands gate bygrensen, stadfestet den Plan 736 reguleringsplan for Christian Bjellands gate 10, stadfestet den Plan 1095 reguleringsplan for området begrenset av Randabergveien, Solandsbakken, Tanke Svilands gates forlengelse, Vistegata, Brageveien m.v., stadfestet den Plan 1095B1 bebyggelsesplan for felt D innenfor reguleringsplan 1095 gnr. 59 bnr. 1836, 1832, 1198, 274, Chr. Bjellands gate, Stavanger, vedtatt den Plan 1588 reguleringsplan for Christian Bjellands gate - reguleringsmessig tilknytning til Randabergveien/ Solandsbakken herunder ny vurdering av tidligere regulert forlengelse av Tanke Svilands gate, vedtatt den Pågående planarbeid Det foregår for tiden ikke noe planarbeid i området.

12 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 7 4 Stedsanalyse 4.1 Beliggenhet Planområdet ligger i Tasta bydel i Stavanger kommune nærmere bestemt i Christian Bjellands gate. Figur 4-1 Oversiktsbilde som viser planområdets plassering (Kilde: Google maps). 4.2 Størrelse og avgrensning Planområdet er ca. 1,9 daa. Området er avgrenset av boligbebyggelse i øst og vest og veiareal i nord og sør. Plangrensen er tilpasset planlagt tiltak og er derfor redusert i etterkant av varsel om oppstart. Figur 4-2 Illustrasjon som viser planområdet.

13 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Eierforhold Planforslaget berører følgende eiendommer: Gnr/bnr Hjemmelshaver 59/267 Stavanger Kommune 59/1583 Stavanger Kommune 59/1087 Årrestadstykket 1 Borrettslaget 59/280 Hovtun Leif Ragnar, Høie Jan Egil. Furnes Mads, Nils Kristin 59/276 Årrestadstykket 11 Borrettslaget 59/275 Årrestadstykket 11 Borrettslaget 59/213 Strand Tone Elisabeth 4.4 Eksisterende bebyggelse og arealbruk Planområdet består av deler av Christian Bjellands gate med tilhørende fortau. I tillegg inngår det noe areal som i dag er disponert/regulert til boligareal. Figur 4-3 Christian Bjellands gate fra nord. Figur 4-4 Christian Bjellands gt. x Vistegata fra nord. Figur 4-5 Christian Bjellands gate 10A-10B.

14 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Landskap og topografi Christian Bjellands gate er etablert på ca. kote 44. Deler av tilgrensende bebyggelse i vest ligger høyere i terrenget. Høydeforskjellen er tatt opp av fjellskråning. Ellers er det mindre høydeforskjeller innenfor planområdet. 4.6 Vind og lokalklima Planforslaget tilrettelegger for etablering av bomstasjon, det vurderes at vind og lokalklima ikke har innvirkning på foreslått plassering. 4.7 Kulturminner og fornminner Der er ikke kjennskap til kulturminner innenfor planområdet (Kilde Askeladden.no). 4.8 Barn og unge Der er flere skoler i nærheten av planområdet, Christian Bjellands gate er derfor trolig skolevei for flere barn. 4.9 Naturmangfold og biologisk mangfold Der er ikke kjennskap til at der er verdifulle områder for biologisk mangfold innenfor eller i umiddelbar nærhet til planområdet (Kilde: Miljostatus.no) Transportsituasjon Biltrafikk Christian Bjellands gate har fartsgrense 30 km/t. I 2011 ble det registrert en ÅDT på Der er registrert en trafikkulykke i krysset Christian Bjellands gate x Vistegata i Ulykken var mellom to kjøretøy hvor det ene kjøretøyet var en parkert bil (Kilde: Vegvesen.no/vegkart). Christian Bjellands gate har et relativt bredt gatetverrsnitt med parkeringsmulighet langs gaten. Innenfor planområdet er det to adkomster til boligeiendommer på vestsiden av kjøreveien og en adkomst til garasje på østsiden av kjøreveien. Adkomsten til garasjen innenfor eiendom 59/275 anses som ulovlig, da det ikke foreligger byggesøknad på tiltaket Kollektivtrafikk Der går ikke busser i Christian Bjellands gate. Nærmeste bussholdeplasser er i Randabergveien som betegnes som en kollektivakse. Det er litt i overkant av 300 meter til nærmeste bussholdeplass Myke trafikanter Christian Bjellands gate er opparbeidet med fortau på begge sider med en bredde på ca. 2,0 meter. Teknisk infrastruktur Lyse har to 50 kv kabler som går nord for planområdet. Evt. omlegging eller endring på kabler må avklares med Lyse i god tid i forveien. Før gravearbeid kan igangsettes må det innhentes gravemelding.

15 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 10 5 Beskrivelse av planforslaget 5.1 Formål med planforslaget Formålet med reguleringsplanen er å legge til rette for bomstasjon iht. vedtak i Fylkestinget 10. desember 2014 om Bypakken Nord Jæren. I forbindelse med gjennomføringen av Bypakke Nord Jæren skal det plasseres 38 bomstasjoner i regionen, hvorav 16 stk. i Stavanger kommune. På nåværende tidspunkt er det ikke fastlagt hvem som skal være leverandør av bomstasjonen. Det finnes i dag primært to leverandører av bomstasjoner. Utformingen av de to bomstasjonene varierer noe. I planforslaget er det derfor tatt høyde for begge løsningene, vedlagte illustrasjoner viser dermed et eksempel på hvordan fremtidig løsning kan se ut. I Christian Bjellands gate er det lagt til rette for at det kan etableres ensidige-portaler. I reguleringsplanen er det foreslått et areal til portaler på vestsiden av veien, innenfor o_avt1. Bomstasjonen vil bestå av tre portaler med høyde på 5,5 7,0 meter (avstanden mellom stolpene varierer mellom 10,5 12 meter), to signalstolper, teknisk bod og tilhørende skilt. Teknisk bod er foreslått plassert innenfor o_avg1. Illustrasjonen nedenfor viser mulig fremtidig løsning for Christian Bjellands gate. Figur 5-1 Illustrasjonsplan av planlagt tiltak. Illustrasjonen viser en mulig løsning.

16 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Reguleringsformål og arealregnskap Planområdet er ca. 1,9 daa, fordelt på formålene som fremgår av tabellen nedenfor: Reguleringsformål Størrelse (m 2 ) Bebyggelse og anlegg Boligbebyggelse 463 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Kjøreveg 732 Fortau 564 Gang- og sykkelvei 137 Annen veigrunn tekniske anlegg 36 Annen veigrunn grøntanlegg 13 Hensynssoner * Frisikt 65 Bestemmelsesområder* Anlegg- og riggområde 463 Sum 1945 *Hensynssoner og bestemmelsesområder er ikke tatt med i beregning av sum (planområdet). 5.3 Bebyggelse og anlegg Boligbebyggelse I planforslaget er det regulert et tre fem meter bredt belte til boligbebyggelse. Området inngår i planen pga. behov for midlertidig anlegg- og riggområde. 5.4 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Kjøreveg Planforslaget legger til rette for kjørevei med to felt. I området hvor det legges til rette for bomstasjon er det foreslått en innsnevring av dagens kjørevei. I området som blir innsnevret er det ikke mulig å parkere i gaten, men det er fortsatt mulig å parkere nord og sør for planområdet. Christian Bjellands gate reguleres til offentlig kjørevei. Planforslaget legger også til rette for endring av adkomsten til gnr. 59 bnr. 280 (Christian Bjellands gate 10A-10D). Nevnte boliger vil få adkomst via gang- og sykkelvei, o_gs1.

17 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 12 Gnr 59 bnr. 275 (Christian Bjellands gate 7) har i dag en garasje med adkomstmulighet fra Christian Bjellands gate. Det foreligger ingen byggesøknad på garasjen, tiltaket vurderes derfor som ulovlig. Reguleringsplanen forutsetter at kjøreadkomsten stenges Fortau og gang- og sykkelvei Planforslaget legger til rette for myke trafikanter på begge sider av Christian Bjellands gate i form av fortau eller gang- og sykkelvei. Det legges til rette for at planlagt gang- og sykkelvei også skal fungere som kjøreadkomst for fire boenheter, Christian Bjellands gate 10A 10D. Dette sikres gjennom skilting. Det tillates etablert signalstolper og skilt innenfor området regulert til fortau Annen veigrunn tekniske anlegg Et område foreslås regulert til annen veigrunn tekniske anlegg. Området reguleres til offentlig. Innenfor o_avt1 legges det til rette for at det kan etableres portaler, signalstolper og annet teknisk utstyr tilknyttet bomstasjonen Annen veigrunn grøntanlegg I planforslaget er det avsatt et område til annen veigrunn grøntanlegg. Innenfor o_avg1 legges det til rette for at det kan etableres teknisk skap. I tillegg stilles det krav om at området skal opparbeides på en måte som reduserer uønsket snikkjøring. 5.5 Hensynssoner Frisikt I planområdet inngår deler av tre veikryss, Brageveien x Christian Bjellands gate, Vistegata x Christian Bjellands gate og Feisteinveien x Christian Bjellands gate. Det er regulert frisikt i alle kryssene iht. gjeldende veinormal. I bestemmelsene er det stilt krav om at det skal være fri sikt i en høyde av 0,5 meter over tilstøtende veiers nivå. 5.6 Bestemmelsesområder Anlegg- og riggområde I planforslaget er det foreslått et midlertidig rigg- og anleggsområde i tilgrensende boligbebyggelse i øst og vest. Det er foreslått et belte på 3 5 meter. Regulert rigg- og anleggsområde berører eksisterende hageareal, skråning og adkomst for bolig og parkeringsplasser innenfor 59/276, 59/275, 59/213, 59/1087 og 59/280.

18 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Andre forhold Utforming og estetikk I planforslaget er det stilt krav om at bomstasjon og tilhørende teknisk anlegg skal etableres iht. kommunens gjeldende fargevalg Universell utforming I planforslaget foreslås det å utvide eksisterende fortau på begge sider av Christian Bjellands gate, innenfor planområdet. Regulert fortau foreslås med en bredde på minimum 2,5 meter og oppfyller dermed kravene til universell utforming. Forhold knyttet til universell utforming vurderes ivaretatt i planforslaget Støy Planforslaget legger ikke til rette for økt trafikk i området. Planforslaget medfører dermed ikke økt støy som følge av økt trafikk. Utstyret tilknyttet bomstasjonen produserer ikke støy i (driftsfasen), annet enn støy fra vifte i teknisk skap. Langs trafikkerte veier, vil ikke dette påvirke dagens støybilde (dvs. < 3 db) ROS-analyse Det er utarbeidet ROS-analyse, se kapitel Gjennomføring Vedtaket i Fylkestinget legger opp til oppstart av Bypakke Nord-Jæren Det vil si at bomstasjonene skal være etablert i forkant av dette. Foreløpige fremdriftsplan for Bypakke Nord-Jæren er behandling i Stortinget høsten 2015 og bygging av bomstasjoner i 2016.

19 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 14 6 Konsekvenser av planforslaget 6.1 Forhold til overordnede planer Planforslaget er i tråd med føringer i overordnede planer. Regulering av bomstasjon i Christian Bjellands gate skjer iht. vedtak om Bypakken Nord-Jæren i Fylkestinget I vedtak ble bla plassering av bomstasjonene vedtatt (Kilde punkt 7 i vedtak i Fylkestinget sak 90/104). Formålet med denne reguleringsplanen er å legge til rette for etablering av bomstasjon iht. nevnte vedtak. 6.2 Konsekvenser for eksisterende bebyggelse Det er på nåværende tidspunkt ikke bestemt hvem som blir leverandør av bomstasjonen. De ulike leverandørene har litt ulik utforming og krav til plassering av tekniske utstyr. Illustrasjonen nedenfor gir et bilde på hvordan bomstasjonen kan se ut i Christian Bjellands gate, men pga. at leverandøren ikke er bestemt enda kan utformingen variere noe. Figur 6-1 3D-illustrasjon som viser mulig fremtidig situasjon (Statens vegvesen). I planprosessen er det sett på mulige løsninger for plassering av bomstasjon innenfor området med tanke på trafikksikkerhet, fremkommelighet, tekniske premisser for anleggene og redusere ulempene for tilgrensende naboer. Planlagt tiltak består bla av etablering av tre portaler, to signalstolper og flere skilt. Planforslaget legger til rette for plassering av nevnte tiltak innenfor o_avt1, o_avg1 og o_f2. Anleggene vil bli plassert mest mulig skånsomt for tilgrensende beboere. Lyset i signalstolpene vil f.eks. utformes med hette slik at lyset rettes mot kjørebanen. Det vurderes at tiltaket ikke vil redusere utsikten for tilgrensende eiendommer nevneverdig.

20 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 15 Støy Planforslaget legger ikke til rette for økt trafikk i området. Planforslaget medfører dermed ikke økt støy som følge av økt trafikk. Utstyret tilknyttet bomstasjonen produserer ikke støy annet enn støy fra vifte i teknisk skap. Langs trafikkerte veier, vil ikke dette påvirke dagens støybilde (dvs. < 3 db). Stråling Det er gjort en nærmere vurdering i forhold til stråling fra anlegget. Alt utstyr i forbindelse med bomstasjonene på Nord Jæren skal være godkjent iht. norske lover. Teknologien bak AutoPASS-systemet er basert på direktiv kommunikasjon. En sender montert over veibanen sender et mikrobølgesignal på skrått ned på veibanen, se illustrasjonen til høyre. En sender montert over veibanen sender et mikrobølgesignal på skrått ned på veibanen, se illustrasjonen til høyre. Rapporten «Radiation power levels of 5.8 GHz Multireader viser at høyeste strålingstetthet rett under leseren er 0,01 W/m^2. Dette er en verdi som er 1000 ganger lavere enn grenseverdi satt av International Commission on nonionizing radiation protection (ICNIRP). Figur 6-2 Illustrasjon av stråleretning fra bomstasjoner Rapporten viser også at to meter ut til siden er strålingstettheten redusert til 0,001 W/m^2 som da igjen er 1000 ganger lavere enn grenseverdi satt av ICNIRP. Strålingsnivået under leseren er på samme eller lavere nivå enn f.eks. mobiltelefoner og wifi-rutere (kilde: Q-Free). Kort oppsummert betyr det at strålingseffekter fra bomstasjonene er langt under gjeldende grenseverdier for stråling. (Kilde: Endrede adkomstforhold Det foreslås at fire eiendommer, Christian Bjellands gate 10A-10D, får adkomst via regulert gang- og sykkelvei o_gs1, pga. tekniske anlegg innenfor o_avt1. For å redusere uønsket snikkjøring på gang- og sykkelveien er det regulert et område o_avg1, sør for planlagt bomstasjon, som reduserer bredden på fortauet.

21 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 16 Figur 6-3 Rød stiplet linje viser ny kjøreadkomst for gnr 59 bnr. 275 (Christian Bjellands gate 10A- 10D). Gnr 59 bnr. 275 (Christian Bjellands gate 7) har i dag etablert garasje med adkomst fra Christian Bjellands gate. Garasjen blir i dag trolig benyttet til bod, men det er i tillegg etablert kjøreadkomst. Det foreligger ingen byggesøknad for garasjen, tiltaket vurderes derfor som ulovlig. Reguleringsplanen forutsetter at kjøreadkomst til garasjen stenges Arealinngrep på tilgrensende eiendommer Planforslaget medfører midlertidige inngrep på noen eiendommer i anleggsperioden. Tabellen nedenfor viser arealinngrep på tilgrensende boligeiendommer: Gnr/bnr Hjemmelshaver Midlertidige 59/1087 Årrestadstykket 1 Borrettslaget 59/280 Hovtun Leif Ragnar, Høie Jan Egil. Furnes Mads, Nils Kristin 59/276 Årrestadstykket 11 Borrettslaget 59/275 Årrestadstykket 11 Borrettslaget 59/213 Strand Tone Elisabeth Inngrep (m 2 ) Kommentar 86 Området som muligens blir berørt i en midlertidig anleggsperiode består av skråning/fjellskråning. 140 Området som muligens blir berørt i en midlertidig anleggsperiode består av inngangssone, hageareal og parkeringsplass. 79 Området som blir berørt i en midlertidig anleggsperiode består av hageareal. 94 Området som blir berørt i en midlertidig anleggsperiode består av hageareal. 64 Området som muligens blir berørt i en midlertidig anleggsperioden består av hageareal på boligens østside.

22 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Konsekvenser for trafikkforhold I planforslaget er det foreslått en innsnevring av dagens kjørevei. I området som blir innsnevret er det ikke mulig å parkere i gaten, men det er fortsatt mulig å parkere i gaten nord og sør for planområdet. Arealet som tidligere var en del av kjøreveien, foreslås regulert til fortau, g/s-vei og annen veigrunn. Planforslaget legger dermed til rette for en utvidelse av eksisterende fortau på begge sider av Christian Bjellands gate. 6.4 Konsekvenser for naturmangfold og biologisk mangfold Der er ikke registrert spesielle naturverdier, naturtyper, eller arter innenfor området (Kilde: miljostatus.no). Områder er i dag utbygd. På bakgrunn av dette vurderes det at tiltaket ikke vil ha vesentlig betydning for økosystemene i området. 6.5 Konsekvenser for funksjonshemmede Planforslaget legger til rette for en fremtidig utvidelse av eksisterende fortau, for å tilfredsstille dagens krav om 2,5 meter bredde. Utover dette medfører ikke planforslaget endringer i forhold til universell utforming. I bestemmelsene stilles det krav om at o_f1, o_f3 og o_gs1 skal etableres før bomstasjonen tas i drift. 6.6 Sol- og skyggeforhold Der er ingen kjente spesielle lokalklimatiske forhold i planområdet. Planforslaget legger til rette for etablering av skilt, teknisk skap, portaler og signalstolper. Tiltaket medfører ikke vesentlige endringer av solforhold. 6.7 Konsekvenser for barn og unge Planforslaget legger til rette for en fremtidig utvidelse av eksisterende fortau, for å tilfredsstille dagens krav om 2,5 meter bredt fortau for å gi bedre og tryggere fremkommelighet for myke trafikanter. I bestemmelsene stilles det krav om at o_f1, o_f3 og o_gs1 skal etableres før bomstasjonen tas i drift.

23 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 18 7 Varsel og oppsummering av merknader Oppstart av reguleringsarbeidet ble varslet , med frist om innspill satt til Oppstart av planarbeidet ble varslet i Stavanger Aftenblad, på kommunens nettside, på Statens vegvesen sin nettside, samt ved brev til naboer og andre berørte parter. 7.1 Innkomne merknader Det er kommet inn følgende uttalelser: 1. Roy Vestersjø, epost datert Lyse, brev datert Sameiet Chr. Bjellandsgate 10, brev datert og Stavanger kommune, park og vei, brev datert Tasta bydelsutvalg, brev datert Fylkesrådmannen, brev datert Årrestadstykket VIII borettslag, brev datert Stavanger kommune, Oppvekst og levekår, brev datert Oppsummering av innkomne merknader I dette kapitelet er merknadene oppsummert og kommentert. (kommentarene til merknadene Merknadene er vedlagt saken. 1. Roy Vestersjø (Christian Bjellands gate 10c), epost datert Da vi bor i Christian Bjellands gate 10c er vi direkte berørt og skadelidende i denne reguleringen. Vår leilighet skal ut for salg på nyåret, takst og prospekt er ferdig. Vi kan nå ikke legge leiligheten ut for slag, da vi ikke har nok informasjon å gi til eventuelle kjøpere. Verdien på leiligheten vil også synke, da det etter vår forståelse skal være et byggeområde de neste 2 årene. Det er tilnærmet umulig på deres, Vegvesenet og Fylkeskommunens nettsider å få utfyllende informasjon om dette. Da tenker jeg på rettigheter vi som beboere har med tanke på støy, omfang, eksponering, verdi forringelse av eiendom, erstatning og klage muligheter. Er det vi som velgere, innbyggere og skattebetalere bare godta at vi blir overkjørt av kommune, fylkeskommune og vegvesen? Vi har forståelse for at bomstasjonen skal bygges, men ikke forståelse for at vi, de direkte berørte, ikke får den informasjonen vi har behov for. Stiller spørsmål om oppstart, omfang og hvordan parkering skal foregå i byggeperioden. Ønsker mer informasjon før klagefristen går ut. Forslagsstillers kommentar: Formålet med en reguleringsprosess er at berørte parter skal få anledning til å komme med innspill og kommentarer til tiltaket som planlegges slik at en i størst mulig grad kan ivareta ulike interesser i området. Merknadene som er kommet inn i varsling av planoppstart blir gjennomgått og vurdert i forbindelse med utarbeidelse av et planforslag. Når det er utarbeidet et planforslag blir dette først behandlet i

24 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 19 kommunalstyret for byutvikling og deretter blir forslaget sendt til berørte parter slik at de får anledning til å uttale seg til det konkrete tiltaket. Tiltaket er beskrevet i planbeskrivelsen som følger reguleringsplanen. 2. Lyse, brev datert Vi gjør oppmerksom på eksisterende kabler innen planområdet og spesielt oppmerksom på 2 stk. eksisterende 50 kv kabler som krysser Christian Bjellands gate innen planområdet. En evt. omlegging må avklares i lang tid i forveien, og alle omkostninger ved en eventuell omlegging, må bekostes av den eller de som ønsker kablene flyttet. Før gravearbeider kan igangsettes, må det innhentes gravemelding. På gravemeldingen vil det bli opplyst om hvilke sikkerhetstiltak som må iverksettes, for å håndtere våre eksisterende anlegg. Flytting endring av vårt øvrige nett samt nytilknytning, skjer i henhold til enhver tid gjeldende retningslinjer. Forslagsstillers kommentar: Planlagt tiltak kommer ikke i konflikt med eksisterende 50 kv kabler. Der kablene ligger i veibanen må kablene flyttes iht. gjeldende regler i veiloven. Dette avklares evt. nærmere ved detaljering av bomstasjonene. 3. Sameiet Chr. Bjellandsgate 10, brev datert og Sameiet Christian Bjellands gate 10 risikerer å bli meget hardt rammet av den planlagte bomstasjonen i Christian Bjellands gate 10. Vi kan i verste fall bli påført langt flere og større ulemper enn noen av de andre beboerne/grunneierne i gata. Dette dreier seg blant annet om: Redusert verdi av eiendommen. Redusert størrelse og forringet kvalitet på et i utgangspunktet begrenset uteareal. Skjemmet og redusert utsikt. Støy og smuss i anleggsperioden. Økt trafikkstøy i driftsfasen. Sjenerende lys fra bomstasjonen. Vi stiller oss undrende og sterkt kritisk til den asymmetriske plangrensen. På vestsiden av veien, hvor minste avstand mellom vei og bolig er 7-8 meter er plangrensa trukket helt inntil husveggen. På østsiden av veien, hvor minste avstand mellom vei og bolig er om lag 12 meter er plangrensen trukket bare 3-4 meter fra veien. Vi finner denne forskjellsbehandlingen grunnløs og urimelig. Vi foreslår at bomstasjonen plasseres mellom Vistegata og fartsdumpen sør for Christian Bjellands gate 10. Etter vår vurdering vil en slik plassering redusere ulempene ikke bare for oss, men for alle beboerne i gata. Dersom bomstasjonen vedtas slik at den etter vår vurdering er til urimelig stor sjenanse og ulempe for oss, vil vi vurdere å påklage vedtaket i henhold til Forvaltningsloven 28. Forslagsstillers kommentar: Regulering av bomstasjon i Christian Bjellandsgate skjer iht. vedtak om Bypakken Nord-Jæren i Fylkestinget I vedtaket ble bl.a. plasseringene av bomstasjonene vedtatt (Kilde punkt 7 i vedtak Fylkestinget sak 90/14). Formålet med denne reguleringsplanen er dermed å legge til rette for etablering av bomstasjon iht. nevnte vedtak. I planprosessen er det sett på mulige løsninger for plassering av bomstasjon innenfor området for å redusere ulempene for tilgrensende eiendommer,

25 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 20 samtidig som en ivaretar trafikksikkerhet, fremkommelighet og tekniske premisser for anleggene. Planlagt tiltak består bl.a. av etablering av portaler, signalstolper og skilt. Portalene er planlagt innenfor areal o_avt_1. Det vurderes at tiltaket ikke vil redusere utsikten for tilgrensende naboer nevneverdig. Planforslaget legger til rette for at det kan etableres signalstolper innenfor områder regulert til fortau. Nøyaktig plassering vil skje ved videre detaljering av prosjektet. Det fokuseres på å plassere tiltaket slik at ulempene blir minst mulig for tilgrensende naboer, f.eks. vil signalstolpene utformes med hette for å styre lyset mot kjørebanen. I forbindelse med anleggsperioden av tiltaket må en forvente noe støy og smuss, men ikke mer enn ved tilsvarende tiltak. 4. Stavanger kommune, park og vei, brev datert Plassering av ny bomstasjon skal ikke komme i konflikt med eller medføre konsekvenser for universell utforming og framkommelighet. Bredden på fortau eller gang-/ og sykkelvei forbi den nye bomstasjonen skal ikke reduseres som følge av tiltaket. I tillegg skal plasseringen skje slik at det ikke kommer i konflikt med eksisterende trær og deres rotsystem. Dette gjelder også for eventuelle nødvendige kabler, strømskap eller biloppstillingsplass. Forslagsstillers kommentar: I planprosessen er det sett på mulige løsninger for plassering av bomstasjon innenfor området for å redusere ulempene for tilgrensende eiendommer, samtidig som en ivaretar trafikksikkerhet, fremkommelighet og tekniske premisser for anleggene. Planforslaget foreslår utvidelse av fortau på begge sider av Christian Bjellands gate. Det er ikke eksisterende trær innenfor planområdet. Merknaden anses ivaretatt. 5. Tasta bydelsutvalg, brev datert Tasta bydelsutvalg støtter sameiet Chr. Bjellands gate 10 sine merknader og for øvrig tas saken til orientering. Forslagsstillers kommentar: Viser til forslagsstillers kommentar til merknad 3, fra Chr. Bjellands gate Fylkesrådmannen, brev datert Planarbeidet skal legge til rette for realisering av bomstasjon som oppfølging av fylkestingets vedtak om Bypakke Nord-Jæren. Vi legger til grunn at trafikksikkerhet ivaretas i planarbeidet, og har for øvrig ikke merknader. Forslagsstillers kommentar: Planforslaget foreslår utvidelse av fortau på begge sider av Christian Bjellands gate. I tillegg foreslås det tiltak for å redusere uønsket snikkjøring. Merknaden anses ivaretatt. 7. Årrestadstykket VIII borettslag, epost datert Vi aksepterer ingen inngrep i borettslagets eiendomsmasse.

26 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 21 Ved utplassering av bomstasjon så forventer vi at dere foretar en utredning av strålingsfare. Det forventes at dere bruker Statens strålevern dokumenter som rettledning. Siden flere rapporter har fastslått at bomstasjoner avgir stråling som under langvarig eksponering gir økt risiko for leukemi, gen endring samt kreft så skal dette behandles forsvarlig. Dere planlegger å installere bomstasjon i et boligområde med soverom samt oppholdsrom nær veibanen og følgelig skal det utvises ekstra varsomhet i slike omgivelser. Det at vi har politikere som ikke forstår at de er i utakt med befolkningen er en ting en annen ting er det absurde når en tvinger endringer mot beboernes vilje. Vi forventer at innspillene tas til etterretning og en utredning vedrørende EMF blir presentert for de berørte parter før en starter en utrulling av bomstasjonen. Forslagsstillers kommentar: Bomstasjonene må følge gjeldende krav iht. stråling, se også nærmere beskrivelse under kap Stavanger kommune, oppvekst og levekår, brev datert Vi legger til grunn at bestemmelsene i T 1442 kap. 4, om støy i bygge- og anleggsperioden blir fulgt. Videre forutsetter vi at hensynet til trafikksikkerhet ivaretas i det videre planarbeidet, og at det vurderes hvordan bomstasjonen kan påvirke trafikken i boligområdene i nærheten av der bomstasjonen er planlagt lokalisert. Forslagsstillers kommentar: I bygge- og anleggsperioden vil bestemmelsene i T-1442 bli overholdt i så stor grad som mulig. Planforslaget legger til rette for utvidelse av eksisterende fortau på begge sider av Christian Bjelland gate. I tillegg stilles det krav om at o_avg1 skal opparbeides på en måte som reduserer uønsket snikkjøring.

27 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 22 8 Førstegangsbehandling og høringsperiode Planforslaget ble behandlet i kommunalstyret for byutvikling Flertallsvedtaket fra KBU er oppsummert og kommentert i kapitel 8.1. Planen ble deretter lagt ut på offentlig høring. I forbindelse med offentlig høring ble det mottatt totalt 11 merknader. Merknadene er kort oppsummert og kommentert i kapitel 8.2 og 8.3. Endringer som følge av innkomne merknader er oppsummert i kapitel Førstegangsbehandling i KBU Kommunalstyret for byutvikling flertallsvedtak «Forslag til detaljreguleringsplan for bomstasjon Christian Bjellands gate, plan 2561, med plankart datert Statens vegvesen og reguleringsbestemmelser datert Statens vegvesen , sendes ut på høring og legges ut til offentlig ettersyn med følgende tillegg: KBU ber om at det i saken skisseres en tidsplan og plan for gjennomføring for utførelsen av arbeidet (plan for anleggsarbeidet).» Forslagsstillers kommentar: I forhold til fremdrift legger vedtak i Fylkestinget opp til oppstart av Bypakke Nord-Jæren Dersom Stortinget vedtar Bypakke Nord-Jæren høsten 2015, er planen å bygging av bomstasjoner i Med de forhold som er kjent i dag forventer Statens vegvesen at anleggsperioden vil ta ca. to måneder. På nåværende tidspunkt vet en ikke nøyaktig hvor store de midlertidige inngrepene blir i forbindelse med anleggsperioden, da dette må løses i videre detalj prosjektering. I videre prosjektering legges det opp til at inngrepene skal bli så små som mulig på eiendommene som er berørt av midlertidig anleggsbelte. 8.2 Innkomne merknader i høringsperioden Det er kommet inn følgende merknader: 1. Fylkesmannen i Rogaland, brev datert Lyse, brev datert Funksjonshemmedes råd, brev datert Stavanger kommune v/park og vei, brev datert Fylkesrådmannen i Rogaland v/regionalplanavdelingen, brev datert Helsesjef i Stavanger, brev datert Sameiet Chr. Bjellandsgate 10, brev datert Oppsummering av innkomne merknader 1. Fylkesmannen i Rogaland, brev datert Fylkesmannen viser til at rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser skal ivaretas i planarbeidet. Dersom anleggsarbeid eller omregulering av areal fra

28 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 23 boligformål til tekniske anlegg fører til at barn og unge mister leke og oppholdsareal skal dette arealet erstattes. Det skal være trafikktrygge forbindelser for alle trafikantgrupper. Forslagsstillers kommentar: Planforslaget legger til rette for en fremtidig utvidelse av eksisterende fortau, for å tilfredsstille dagens krav om 2,5 meter bredt fortau. Foreslått løsning legger til rette for bedre og tryggere fremkommelighet for myke trafikanter. I bestemmelsene er det stilt krav om at o_avg1 skal opparbeides på en måte som reduserer uønsket snikkjøring. Dersom det på et senere tidspunkt blir problem med snikkjøring tillates det å sette opp fysisk sperre. Planforslaget medfører bare endringer av trafikkareal. Tilgrensende boliger vil i en midlertidig periode muligens bli berørt i en anleggsperiode. 2. Lyse, brev datert Viser til vårt svar og har ingen nye merknader Forslagsstillers kommentar: Merknaden tas til orientering. 3. Funksjonshemmedes råd, brev datert Forutsetter at prinsippene om universell utforming blir ivaretatt ved opparbeidelse, og etter ferdigstillelse av bomstasjonen. Forslagsstillers kommentar: Planforslaget legger til rette for fremtidig utvidelse av eksisterende fortau, for å tilfredsstille dagens krav om 2,5 meter bredde. Utover dette medfører ikke planforslaget endringer i forhold til universell utforming. 4. Stavanger kommune v/park og vei, brev datert Plassering av ny bomstasjon skal ikke komme i konflikt med eller medføre konsekvenser for universell utforming og framkommelighet. Bredde på fortau eller gang-/sykkelvei forbi nye bomstasjoner skal ikke reduseres som følge av tiltaket. I tillegg skal plasseringen skje slik at det ikke kommer i konflikt med eksisterende trær og deres rotsystem. Dette gjelder også for eventuelle nødvendige kabler, strømskap eller biloppstillingsplass. Forslagsstillers kommentar: Viser til forslagsstillers kommentar til merknad fra fylkesmannen i Rogaland (merknad 1) ang. universell utforming og fremkommelighet. Det er ikke trær innenfor planområdet.

29 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Fylkesrådmannen i Rogaland v/regionalplanavdelingen, brev datert Planen legger til rette for realisering av bomstasjon som et nødvendig element i bypakke Nord-Jæren. Fylkesrådmannen stiller seg positiv til prinsippene i planforslaget. Det går frem av saksfremstillingen at adkomst til gnr/bnr. 59/275 må stenges, uten at det fremgår om det er alternative adkomstløsninger. Fylkesrådmannen mener problemstillingen må inngå i planens forslag til løsning. For øvrig støttes planens hovedprinsipper. Forslagsstillers kommentar: Som det fremgår av merknaden legger planforslaget opp til tiltak for å unngå ulovlig kjøring utenom bomstasjonen. Det foreligger ingen godkjent byggesøknad for eksisterende garasje på gnr. 59 bnr. 275, tiltaket anses derfor som ulovlig. Eksisterende bebyggelse innenfor nevnte eiendom har i dag bare gangadkomst til boligene. Nevnte garasje blir i dag trolig benyttet til bod. Det er ikke ønskelig med kjøreadkomst til nevnte garasje. Garasjen vil ha gangadkomst. 6. Helsesjef i Stavanger, brev datert Minner om bestemmelsene i T-1442 om støy i bygge- og anleggsperioden. Forslagsstillers kommentar: I bygge- og anleggsperioden vil bestemmelsene i T-1442 bli overholdt i så stor grad som mulig. 7. Sameiet Chr. Bjellandsgate 10, brev datert Påpeker at nevnte løsning medfører en del ulemper for sameiet, nevnt i merknad ved varsel om oppstart. I tillegg medfører løsningen av beboerne i Christian Bjellandsgate 10A-B må benytte gang- og sykkelvei som adkomst til parkeringsplass. Uheldig løsning med tanke på trafikksikkerhet. Foreslår at bomstasjonen plasseres mellom Vistegata og fartsdumpen sør for Christian Bjellandsgate 10. Ber om en nærmere begrunnelse for at denne løsningen ikke er valgt. Ber om å bli holdt orientert om bomstasjonen tilfredsstiller de nyeste kravene til strålingsfare. Forslagsstillers kommentar: Bomstasjonen er foreslått plassert midt mellom to eksisterende kryss. Det er ikke ønskelig å plassere bomstasjonen nærme kryss, pga. av at oppmerksomheten til bilistene bør være rettet mot de ulike trafikantene i krysset ikke mot f.eks. signalstolpene. Det er dermed av hensyn til trafikksikkerhet at en har valgt å plassere bomstasjonen midt mellom to kryss. Det vurderes som akseptabelt at Chistian Bjellandsgate får adkomst via gang- og sykkelvei. Gjeldende veinormal tillater kjøring til eiendom for inntil 10 eiendommer via g/s-vei. Alt utstyr i forbindelse med bomstasjonene skal være godkjent iht. gjeldende regelverk.

30 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side Endringer i planforslaget etter høringsperioden Det er ikke foreslått noen endringer etter høringsperioden.

31 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 26 9 Risiko- og sårbarhetsvurderinger Denne risiko- og sårbarhetsanalysen tar for seg området som foreslås regulert. Analysen skal finne de farer og sårbarheter som planområdet inneholder. Forhold som avdekkes av risikoog sårbarhetsanalysen skal synliggjøres og være et premiss for planvedtaket. Omfanget av analysen skal tilpasses risikoen. Arealer som det knytter seg risiko til kan brukes dersom det settes vilkår som reduserer sannsynlighet og/eller konsekvens av de uønskede hendelsene. Formålet med ROS- analysen er å kartlegge mulige risikoer som kan oppstå innenfor planområdet. Risikoidentifiseringen er gjennomført på bakgrunn av den enkeltes kjennskap til området og planen. Resultatet er satt inn i en risikomatrise med henblikk på en vurdering av sannsynlighet og konsekvens. De forskjellige risikoene er klassifisert i forhold til sannsynlighet og konsekvens for den enkelte hendelse. Det forutsettes at den videre prosjekteringen av området gjennomføres i henhold til norsk lov og gjeldende normer innen de enkelte fagområder. Tabell 9-1 Klassifisering av sannsynlighet i løpet av 50 år. Grad av sannsynlighet Meget sannsynlig Sannsynlig Mindre sannsynlig Lite sannsynlig Usannsynlig Beskrivelse Hendelsen vil etter all sannsynlighet inntreffe, ofte flere ganger Det er sannsynlighetsovervekt for at hendelsen vil inntreffe Hendelsen kan inntreffe Det er sannsynlighetsovervekt for at hendelsen ikke vil inntreffe Usannsynlig må ikke forstås som at denne hendelsen aldri vil kunne inntreffe, men som at sannsynligheten for en slik hendelse er særdeles lav Tabell 9-2 Klassifisering av konsekvens. Grad av konsekvens Ufarlig Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig Katastrofalt Beskrivelse Hendelsen kan medføre små personskader eller økonomisk eller miljømessig skade av ubetydelig størrelse Hendelsen kan medføre personskade, eller en mindre økonomisk eller miljømessig skade Hendelsen kan medføre alvorlig personskade (men kun sjelden med døden som følge), eller betydelig økonomisk eller miljømessig skade Hendelsen kan medføre alvorlig personskade og dødsfall, eller meget betydelig økonomisk eller miljømessig skade Hendelsen kan medføre et betydelig antall alvorlig skade eller døde, eller særdeles stor økonomisk eller miljømessig skade

32 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 27 Tabell 9-3 Klassifisering av konsekvens. Konsekvens Sannsynlighet 1. Ufarlig 2. Mindre 3. Alvorlig 4. Svært 5. Katastrofalt alvorlig alvorlig 5. Meget sannsynlig Sannsynlig Mindre sannsynlig 2. Lite sannsynlig Usannsynlig GRØNN Akseptabel risiko risikoreduserende tiltak er ikke nødvendig GUL Akseptabel risiko risikoreduserende tiltak må vurderes RØD Uakseptabel risiko risikoreduserende tiltak er nødvendig 9.1 Identifiserte risikoer Tabell 9-4: Ros sjekkliste Hendelse Natur- og miljøforhold Relevant Sanns Kons Risiko Kommentar Ras/skred/flom/grunnforhold. Er området utsatt for, eller kan planen medføre risiko for: Tiltaket ligger for høyt i 1. Havnivåstigning Nei terreng til at dette er aktuelt. 2. Ekstremvær/nedbør Ja Flom Ja Vurderes i forbindelse med punkt Grunnforhold (byggegrunn) Nei Området er relativt flatt. Der er ikke kjennskap til at der er dårlige grunnforhold i området. 5. Geotekniske utfordringer (ras og utglidning) Nei 6. Jorderosjon Nei 7. Skogbrann Nei Menneskeskapte forhold Strategiske områder og funksjoner. Kan tiltaket få konsekvenser for: 8. Veg, bru, knutepunkt Nei 9. Vann og avløp Ja Kraftforsyning Nei 11. Annen infrastruktur (gass med mer) Nei Forurensningskilder som er til stede i dag, og som berører området: 12. Permanent forurensning Nei 13. Akutt forurensning Nei 14. Risikofylt industri med mer (kjemikalier/eksplosiver, Nei olje/gass, radioaktivitet) Det går offentlig ledningsnett gjennom planområdet. Det er ikke kjennskap til at området er forurenset (Kilde: miljøstatus.no)

33 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 28 Forurensningskilder/faktorer som følger av tiltaket: 15. Fare for akutt forurensning Nei 16. Permanent forurensning Nei 17. Risikofylt industri med mer (kjemikalier/eksplosiver osv) Nei 18. Ulykke med farlig gods Nei 19. Vær/føre begrenser tilgjengelighet til området Nei 20. Trafikkulykker Ja Sårbarhet. Er området/tiltaket særskilt sårbart med hensyn på: 21. Sikker energiforsyning Nei 22. Sikker vannforsyning (også avløp) Nei Tiltaket forventes ikke å forurense. Det er i dag ikke registrert ulykker med tunge kjøretøy på strekningen. Området anses ikke som spesielt utsatt for ulykker med farlig gods. Etablering av bomstasjon kan medføre snikkjøring, noe som kan gi trafikkfarlige situasjoner. 23. Tilgjengelighet for nødetater Nei 24. Sårbare naboer Nei Risiko. Inneholder området spesielle risikoer, eller medfører tiltaket spesielle risikoer: 25. Er tiltaket i seg selv et sabotasje-/terrormål? 26. Er det potensielle sabotasje- /terrormål i nærheten? 27. Regulerte vannmagasiner, med spesiell fare for usikker is, endringer i vannstand mm 28. Naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup osv.) Andre forhold 29. Folkehelse (Helse og trivsel) Nei Nei Nei Nei Ja Kriminalitet Ja Ulykker Nei 32. Annet Nei Tiltaket vurderes ikke som et sabotasje/terrormål, men tiltaket er utsatt for hærverk. Det er gjort nærmere vurdering om tiltaket får konsekvens for helse og trivsel for tilgrensende boliger i forhold til støy, lysforurensning, stråling og utsikt. Tiltaket er utsatt for hærverk. *se punkt 20 ang. trafikkulykker Ekstremvær/nedbør og flom (2 og 3 i sjekklisten) Tiltaket er utsatt for ekstremvær/nedbør, men ikke utover tilsvarende områder. Tiltaket vil bli prosjektert og dimensjonert iht. retningslinjer i TEK10. Med bakgrunn i dette vurderes det at

34 Plan 2561_bomstasjon i Christian Bjellands gate Side 29 det er lite sannsynlig at ekstremvær/nedbør vil medføre større skader på bomstasjonen. Dersom uhellet oppstår vil den kunne få mindre alvorlig konsekvens Vann- og avløp (9 i sjekklisten) Gjeldende VA-norm stiller krav om en byggeavstand på 4 meter mellom tiltak og eksisterende infrastruktur under bakken. Denne avstanden kan reduseres til 2 meter dersom tiltaket fundamenteres 0,5 meter under ledning, for å bla hindre utglidning ved evt. brudd på ledning. Ved mindre avstand enn 4 meter, stilles det krav om dispensasjon. Tiltaket vil trolig etableres nærmere enn 4 meter fra eksisterende infrastruktur. For å redusere risikoen for brudd og skader på ledninger i anleggsperioden og hindre utglidning ved evt. fremtidig brudd på ledninger kreves det nøye teknisk planlegging. På nåværende tidspunkt er ikke nøyaktig plassering, fundamenteringsløsning m.m. fastlagt. Det forutsettes at tiltaket oppfyller gjeldende VA-norm evt. at det utarbeides en løsning som ivaretar formålet med VAnormen. Det er vurdert som mindre sannsynlig at det vil skje brudd på tilgrensende ledninger innenfor planområdet. Dersom uhellet oppstår vil den kunne få mindre alvorlig konsekvens Trafikkulykker (18 og 20 i sjekklisten) Christian Bjellandsgate har fartsgrense 30 km/t. I 2011 ble det registrert en ÅDT på Der er registrert tre ulykker i nærområdet. Ulykkene skjedde i perioden I alle tilfellene medførte ulykkene at en person ble lettere skadd (Kilde: Vegvesen.no/vegkart). Etablering av bomstasjon kan medføre noe snikkjøring, som kan medføre trafikkfarlige situasjoner. For å redusere risikoen for uønsket snikkjøring stilles det krav om o_avg1 skal utformes på en måte som reduserer risikoen for uønsket snikkjøring på planlagt fortau som også har funksjon som adkomst for seks boenheter. Det er vurdert som lite sannsynlig at det vil oppstå trafikkulykker som følge av tiltaket. Dersom uhellet oppstår vil den kunne få alvorlig konsekvens Folkehelse (Helse og trivsel) (29 i sjekklisten) Det er gjort en nærmere vurdering om tiltaket får konsekvenser for helse og trivsel for tilgrensende boliger i forhold til utsikt, støy, lysforurensning og stråling. Planlagt tiltak består bla av etablering av tre portaler, to signalstolper og flere skilt. Planforslaget legger til rette for plassering av nevnte tiltak innenfor o_avt1, o_avg1 og o_f2. Det vurderes at tiltaket ikke vil redusere utsikten for tilgrensende eiendommer nevneverdig. Anleggene vil bli plassert mest mulig skånsomt for tilgrensende beboere. Lyset i signalanlegget vil f.eks. utformes med hette rettet mot kjørebanen. Planforslaget legger ikke til rette for økt trafikk i området. Planforslaget medfører dermed ikke økt støy som følge av økt trafikk. Utstyret tilknyttet bomstasjonen produserer ikke støy i, annet enn støy fra vifte i teknisk skap. Langs trafikkerte veier, vil ikke dette påvirke dagens støybilde (dvs. < 3 db). Det er gjort en nærmere vurdering i forhold til stråling fra anlegget. Alt utstyr i forbindelse med bomstasjonene på Nord Jæren skal være godkjent iht. norske lover. Se nærmere beskrivelse under kap. 6, konsekvenser av planforslaget. Etablering av bomstasjon vil medføre en endring av dagens situasjon og mindre ulemper i forhold til redusert utsikt m.m. vil kunne forekommer. I denne ros-analysen er det vurdert