Vurdering av konsekvenser av uønskete hendelser er delt i:

Transkript

1 RISIKO OG SÅRBARHETSANALYSE Detaljreguleringsplan for Meiserudtunet. Ullensaker kommune BAKGRUNN OG NØKKELOPPLYSNINGER Hensikten med planen er å legge tilrette for bygging av konsentrert småhusbebyggelse innenfor et område på Gystad som er avsatt til boligområder i gjeldende kommuneplan. I tillegg til et areal på ca. 3,7 dekar som reguleres til konsentrert småhusbebyggelse /2 rekkehus, reguleres ei eksisterende boligtomt, samt Meiserudvegen og Gamle Algarheimsveg. For nærmere informasjon vises det til planbeskrivelsen. METODE Vurdering av het for uønsket hendelse er delt i: Svært (4) kan skje regelmessig; forholdet er kontinuerlig tilstede Sannsynlig (3) kan skje av og til; periodisk hendelse Mindre (2) kan skje (ikke u) Lite (1) hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner/forhold, men det er en teo retisk risiko. Vurdering av konsekvenser av uønskete hendelser er delt i: Ubetydelig: Ingen person - eller miljøskader; systembrudd er uvesentlig Mindre alvorlig: Få/små person - eller miljøskader; systembrudd kan føre til skade dersom reservesystem ikke fins Alvorlig: Alvorlig (behandlingskrevende) person - eller miljøskader; system settes ut av drift over lengre tid Svært alvorlig: Personskade som medfører død eller varig mén; mange skadd; langvarige miljøskader; system settes varig ut av drift Karakteri stikk av risiko som funksjon av het og konsekvens er gitt i tabell en under: Konsekvens 1. Ubetydelig 2. Mindre alvorlig 3. Alvorlig 4. Svært alvorlig Sannsynlighet 4. Svært 3. Sannsynlig 2. Mindre 1. Lite Sannsynlig Hendelser i røde felt: Tiltak nødvendig Hendelser i gule felt: Tiltak vurderes ut fra kostnad i fht. nytte Hendelser i grønne felt: Billige tiltak gjennomføres Tiltak som reduseres het vurderes først. Hvis dette ikke gir effekt eller er mulig, vurderes tiltak som begrenser konsekvensene

2 UØNSKETE HENDELSER, KONSEKVENSER OG TILTAK Tenkelige hendelser, risikovurdering og mulige tiltak er sammenfattet i tabell nedenfor. Hendelse/Situasjon Aktuelt? Sanns. Kons. Risiko Kommentar/Tiltak Natur- og miljøforhold Ras/skred/flom/grunnforhold. Er området utsatt for, eller kan planen/ tiltaket medføre risiko for: 1. Masseras/-skred I flg. arealinfo. til NGU, består området av breelvavsetning, med stor het av større mektighet. Det er gjennomført geotekniske undersøkelser innenfor 81/7. Det er registrert sand til stor dybde. Rapport foreligger. Det er konkludert med tilfresstillende områdestabilitet. 2. Snø-/isras 3. Flomras 4. Elveflom 5. Tidevannsflom 6. Radongass Ja 2 1 I flg. arealinfo. til NGU er det moderat til lav aktsomhetsgrad for radon i området. Vær, vindeksponering. Er området: 7. Vindutsatt 8. Nedbørutsatt Natur- og kulturområder 9. Sårbar flora 10. Sårbar fauna/fisk 11. Verneområder 12. Vassdragsområder 13. Fornminner (afk) 14. Kulturminne/-miljø Menneskeskapte forhold Strategiske områder og funksjoner. Kan planen/tiltaket få konsekvenser for: 15. Vei, bru, knutepunkt 16. Havn, kaianlegg 17. Sykehus/-hjem, kirke 18. Brann/politi/sivilforsvar 2

3 19. Kraftforsyning 20. Vannforsyning Ja 1 2 Det går vannledning over planområdet som også forsyner andre boliger i nærområdet med vann. 21. Forsvarsområde 22. Tilfluktsrom 23. Område for idrett/lek 24. Park; rekreasjonsområde 25. Vannområde for friluftsliv Forurensningskilder. Berøres planområdet av: 26. Akutt forurensning 27. Permanent forurensning 28. Støv og støy; industri 29. Støv og støy; trafikk Retningslinje T- 1442/2012 skal legges til grunn for alle tiltak i området. 30. Støy; andre kilder 31. Forurenset grunn 32. Forurensning i sjø 33. Høyspentlinje (em stråling) 34. Risikofylt industri mm 35. Avfallsbehandling 36. Oljekatastrofeområde Medfører planen/tiltaket: 37. Fare for akutt forurensning 38. Støy og støv fra trafikk 39. Støy og støv fra andre kilder 40. Forurensning i sjø 41. Risikofylt industri mm (kjemikalier/eksplosiver osv) Transport. Er det risiko for: 42. Ulykke med farlig gods Ja 3 1 Det planlegges 16 nye boenheter. Trafikk til og fra vil skape nyskapt støy langs Meiserudvegen og Gamle Algarheimsveg i fht. i dag, ved at trafikk fra området har gått direkte ut på Algarheimsvegen. 3

4 43. Vær/føre begrenser tilgjengelighet til området Trafikksikkerhet 44. Ulykke i av-/påkjørsler Ja 1 3 Ulykker i kryss/avkjørsler kan forekomme. 45. Ulykke med gående/syklende Ja 1 3 Ulykker i kryss/avkjørsler og 46. Ulykke ved anleggsgjennomføring 47. Andre ulykkespunkter Andre forhold 48. Sabotasje og terrorhandlinger - er tiltaket i seg selv et sabotasje- /terrormål - er det potensielle sabotasje-/ terrormål i nærheten? 49. Regulerte vannmagasiner, med spesiell fare for usikker is, endringer i vannstand mm 50. Naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup, etc) 51. Gruver, åpne sjakter, steintipper etc 52. Spesielle forhold ved utbygging/gjennomføring veg kan forekomme. Ja 1 3 Ulykker kan skje i fbm. kjøring av anleggsmaskiner. 4

5 OPPSUMMERING Konsekvens Sannsynlighet 4. Svært 1. Ubetydelig 2. Mindre alvorlig 3. Alvorlig 4. Svært alvorlig 3. Sannsynlig Mindre 6 1. Lite Sannsynlig 20 44, 45, 46 Analysen viser at det er få forhold som kan medføre nevneverdig risiko. De punktene hvor det er vist at det kan være forhold som gir risiko/ fare er kommentert nedenfor: Pkt. 6: Kart fra NGU viser moderat til lav aktsomhetsgrad for radon i området. Krav til radonsperre, jfr. TEK 10, håndteres i fbm. byggesaken. Konsekvensene anses derfor å bli ubetydelige. Pkt. 20 Det går vannledning over planområdet som også forsyner andre boliger i nærområdet med vann. Beliggenheten av ledningene må kartlegges før utbygging slik at det ikke oppstår skader ved anleggsarbeider. Det er ansett som lite at skader på vannledning og lengre tidsrom med vannmangel kan oppstå, og at evt. skader vil være mindre alvorlige. Vannledning og tilliggende spillvanns- og overvannsleding må flyttes i fbm. utbyggingen. I fbm. flyttingen kan det bli kortere tidsrom med vannavstenginger. De berørte må kunngjøres skikkelig på forhånd. Pkt. 38 Utbyggingen vil skape mere trafikkstøy langs Meiserudvegen og Gamle Algarheimsveg, men pga. begrenset parkeringskapasitet og gode muligheter for å bruke buss og sykkel med direkte adkomst ut på gang/sykkelvegen langs Algarheimsvegen, vil trafikkmengden og støyen likevel bli forholdsvis liten/ubetydelig. Pkt. 44 og 45: Uhell og ulykker/påkjørsler i kryss/avkjørsler kan forekomme. Dette kan gjelde både bil mot bil, men også uhell/ulykker hvor myke trafikkanter er involvert. Skiltet trafikkgrense er imidlertid lav (30km/t). Gamle Algarheimsveg vil få utvidet kjørebane som gir mye bedre mulighet for passering enn det er i dag. Det er vurdert at det er lite at det vil skje ulykker, men at konsekvensene kan bli alvorlige hvis de skulle inntreffe. Pkt. 46: Det forutsettes at anleggsområdene sikres tilfredsstillende i anleggsfasen iht. gjeldende lover og forskrifter, og at uvedkommende ikke får tilgang til områder der det pågår anleggsarbeid. Utbyggingen må skje så konsentrert som mulig for å unngå konflikter i fbm. anleggsarbeidet og boligfelt som er tatt i bruk. Eksisterende adkomst direkte fra Algarheimsvegen bør brukes lengst mulig i anleggsperioden. KONKLUSJON ROS-analysen viser at det er mindre eller liten het for ulykker ved gjennomføring av planen, men at konsekvensene kan være alvorlige hvis de inntreffer i fht. trafikk. De forholdene hvor det antas at kan medfører risiko er omtalt over. Hovedkonklusjonen er at reguleringsplanen ikke vil endre risiko for mennesker, miljø og materielle verdier i negativ retning. 5