Går vi i riktig retning? Urbanisering og nasjonens behov for produktivitet

Transkript

1 Går vi i riktig retning? Urbanisering og nasjonens behov for produktivitet

2 Hvorfor urbanisering og sentralisering? Kvinnefrigjøring + utdanningsrevolusjon + digitalisering + industrialisering + selvgående reflekser

3

4 Med andre ord: humankapitalen er den nye oljen

5 Verdiskapning hva er det? «verdiskapingen er den tilleggsverdi hvert ledd eller hver bedrift gir et opprinnelig produkt eller tjeneste»

6 Spørsmålet er derfor: hvordan sikrer vi best mulig utvikling av humankapitalen? Humankapitalen kan økes gjennom læring. Men hva er læring; utdanning og opplæring?

7 Formell versus uformell læring Laurentius de Voltolina, ca 1350

8 Hvordan lærer vi?

9 Læring foregår overalt i utdanningssystemet på jobb i frivillig sektor i hverdagsliv

10 Læring foregår i møte med andre mennesker

11 Hvor foregår det flest møter med andre mennesker? På jobben?

12 På jobben?

13

14 På jobben? Samtidig: Fra 2003 til 2015 økte veksten i sysselsettingen antall personer som er i jobb i Norge med hele personer.

15 Virkelig ille

16

17

18

19 Teknologi endrer alltid mer enn man tror Ny teknologi endrer samfunnets struktur og også holdninger og verdier. P-pillen ga oss kvinnefrigjøringen Smart-telefonen tok bort hjørnet

20

21 Balansen mellom kapital og arbeid er forrykket

22 Kapitalen blir relativt sett stadig sterkere

23 Hvorfor: fordi teknologifisering av sektorer fremmer industriell logikk Industri = automatisering Den industrielle revolusjon konverterte håndverk til masseproduksjon gjennom automatiseringsprosesser. Automatisering er kapitalintensivt.

24 I perioder stanser produktivitetsveksten opp Det kan skyldes at effekten av ny teknologi er tatt ut, uten at ytterligere teknologiske sprang er realisert at markedene fungerer suboptimalt Monopoler? Små markeder?

25 Innen 2021 vil roboter ha fjernet 6 % av alle jobber in USA. Hardest rammet blir kundeservice, sjåfører til drosjer og lastebiler.

26 Den nye industrielle revolusjonen er kjennetegnet av at den forvandler service til industri

27 Produktivitetsvekst gir kanskje ikke lenger den samme sysselsettingseffekten

28 Alle lavkompetansejobber forsvinner 45% of the activities that workers do today could already be automated if companies choose to do so. McKinsey, % of manufacturing job losses in the US between 1997 and 2007 were the result of rising productivity, compared to less than 14% lost because of trade. Michael Hicks and Srikant Devaraj, 2015

29 Vi er allerede kommet langt i å øke produktiviteten i visse bransjer som går under radaren

30 Et eksempel: logistikk

31 Hva er automatisk palletering og hvorfor er det interessant? Gresvigs nye sentrallager på Østlandet er et robotanlegg med kasser i 11 etasjer 80 % av varesortementet kan administreres av roboter 300 % økning i produktiviteten Høyere lagringstetthet Redusert arealbehov

32 Et eksempel: logistikkbedrift NN Omsetning, M- NoK ansatte Omsetning per ansatt Resultat etter skatt 2,47 13,14 7 % 4 %

33 Hvordan bruker Norge sine midler?

34

35

36 Staten bruker altså 17,5 prosent mer enn den får inn (utenfor petroleumsinntektene)

37

38 Strategier for å øke humankapitalens verdi

39 urbanisering

40 Er urbanisering er interessant variabel for Norge?

41 Er urbanisering er interessant variabel for Norge?

42 Er byer produktivitetsskapende?

43 høyt utdannede mennesker er mer produktive når de bor tett, enn når de bor spredt The identification of agglomeration economies. Combes et al. 2011

44 Tetthet gir høyere produktivitet

45 Hvorfor er kunnskapsarbeidere mer produktive når de bor tett enn spredt? Nettverkseffekter spesialisering

46 120 Kunnskapsnæringene vokser mest i byene Årlig vekst i antall sysselsatte i kunnskapsnæringer 1) for de fem største byene 2). Indeks. 2008= De fem største byene Resten av landet 1) Næringskode 62, 64, 66, 70, 71 og 72 2) Oslo, Bærum, Stavanger, Bergen og Trondheim Kilde: Statistisk sentralbyrå

47 Urbaniseringen er ikke i seg selv et problem sterk by sterk region sterke distrikter

48 Hva skaper vekst? eksterne interne Vekst?

49 Hva kjennetegner en god by? sosial bærekraft økonomisk bærekraft bærekraftig miljø

50 Hva kjennetegner en god by? kommers kultur Kunnskap Politikk/ administrasjon boliger

51 Hva mer kjennetegner en god by? God byplan God arkitektur Gode boliger Gode møteplasser

52 Tre byer Molde Kristiansund Ålesund 47000

53 Nasjonal transportplan en plan for fortiden? Nasjonal Transportplan , er beregnet å koste over 1000 milliarder norske kroner «Regjeringen vil starte opp over 140 nye prosjekter i planperioden. Samlet netto nytte for de nye prosjektene som startes opp er beregnet til om lag -179 mrd. kr. Dette gjelder både prosjekter som avsluttes i perioden og de som avsluttes etter 2029.» side 82

54 Et eksempel: E18 vestkorridoren fra Oslo Daglig passerer det om lag personbiler gjennom traseen. I hver bil sitter det i rushen i snitt 1,2 person

55 Ny E18 Ny E18 fra Lysaker til Asker. hensikten er å øke kapasiteten med 40 prosent. Men ikke til å kjøre bil på Kostnad: ca 50 milliarder NoK

56 E39

57 Ålesund Molde (Møreaksen)

58 Møreaksen Byggekostnaden 37 (eller 25 milliarder??) Vedlikeholdskostnadene av Møreaksens undersjøiske tunell 128 millioner kroner per år Kutter reisetid Øker pris på reisen

59 Hvordan blir fremtidens transportløsninger?

60

61

62 Hvordan blir fremtidens transportløsninger?

63 Hvordan blir fremtidens transportløsninger? «Digitalisering leder til Boeing-modellen for bilprodusenter... Samt en forvandling av produkt til tjeneste. Pengene må tjenes i små transaksjoner.» (Per Selvaag. 21. mars 2018)

64 Mobility as a Service - MaaS Nye forretningsmodeller spiller sammen med automatisering

65 Godstransport foran revolusjon

66 Hva gjør du når mye er usikkert? Benekter graden av usikkerhet Mange mennesker vil praktisere besvergelser også på toppen i systemer Ledere bestemmer seg for å «tro» Eksiterende forretningsmodeller som gir inntektsstrøm prioriteres fremfor usikre forretningsmodeller Det forklarer hvorfor vi i det hele tatt har grundere og oppstartsselskaper

67 Biggest mistake: maximizing subjective expected utility

68 Det vi må gjøre? Prioritere samfunnsøkonomiske lønnsomme samferdselsprosjekter Skape mekanismer for å senke risiko Privatisere finansieringen av veiutbygginger som vi antar er samfunnsøkonomiske ulønnsomme? Vente med større veiprosjekter til vi vet mer hvilken teknologi som vinner fram?

69 Hvordan blir fremtidens transportløsninger?

70 Redningen for små steder og små byer er å tilby ekstremt høy kvalitet På tjenester På sosiale ressurser På fysiske ressurser På vekstpotensial På tetthet Perfeksjonere rollen sin

71 Ny teknologi er en anledning for å ta en pause i bakken. Vi kunne brukt midlene på noe annet som ga høyere verdiskapning