Regional Transportplan Nordland- handlingsprogram innspill

Transkript

1 Narvik 1. desember 2016 Vår refr: 16/36 Nordland fylkeskommune Regional Transportplan Nordland- handlingsprogram innspill Vi viser til brev fra Nordland fylkeskommune av 18. oktober og 15. november hvor det bes om innspill til handlingsprogram med frist 2. desember. I brev av 18. oktober bes det om at regionrådene kvalitetssikrer de innspillene som er levert. Regionrådene gis også anledning til å komme med tillegg eller endringer til de registrerte innspillene. Ofoten regionråd leverer her sine innspill kategorisert under de fem hovedmålene som er skissert i deres brev. Ettersom veinett med riksveier og fylkesveier henger sammen har vi her tatt med innspillene som OR leverte til NTP. Behovene for vedlikehold, fornying og nye infrastrukturprosjekter er så store i vår region at regionrådet innledningsvis vil understreke at det er behov for at det stilles til disposisjon en høy ramme for NTP Det er Ofotbanen og den isfrie, dype havna som gjør Narvik og Ofoten til landsdelens mest sentrale godsknutepunkt. Ofotbanen frakter det meste av dagligvarer og andre industrivarer fra Alnabru til Nord-Norge nord for Saltfjellet og tonn fisk sørover. Det er fersk fisk til en verdi av 12 MRD. Denne fisken kommer hovedsakelig via E 10 fra Vesterålen, Lofoten og Sør-Troms, og E 6 fra Skjervøy, Senja og andre fiskerikommuner i Troms. Det er viktig med en godt fungerende korridorer inn til Ofotbanen på Narvikterminalen som er Nord-Norges største jernbaneterminal målt i antall containere. Dette gjør en godt fungerende E 10 fra Gullesfjord til Snubba viktig for Ofoten. I plangrunnlaget fra etatene er lønnsomme prosjekter prioritert. Bygging av dobbeltspor på Ofotbanen er det mest lønnsomme prosjektet i hele landet, det nest mest lønnsomme i vår region er en omlegging av E 6 utenom Narvik sentrum. En omlegging av E 6 utenom sentrum er en viktig del av bypakke Narvik, og bidrar til en sammenhengende standard fra den nye Hålogalandsbrua til Narvikterminalen. Ofoten regionråd vil i tillegg understreke behovet for sammenhengende god standard og utbygging langs hele E 10 fram til den nye Hålogalandsbrua som står ferdig i Hålogalandsveien er et viktig prosjekt for Ofoten og må ha prioritet 1 av OPS-prosjektene i perioden. OPS prosjektene er i plangrunnlaget ikke tatt inn i de enkelte korridorene. E 10 fra Gullesfjordbotn til Tjeldsundbrua er tatt inn i utkastet s. 28, og vil bli gjennomført i perioden. Ofoten regionråd vil understreke viktigheten av å prioritere hele Hålogalandsveien fram til Snubba og med ny krysning av Tjeldsundet, konsept 3. Dette er viktig for å oppnå en nedkorting av kjøretiden fra Vesterålen og Lofoten inn til Harstad / Narvik lufthavn Evenes med en time, noe som vil gjøre disse regionene i stand til å utnytte det gode tilbudet på Evenes i enda større grad og sikre en fortsatt vekst for flyplassen som fra 1. mai 2016 har status som nasjonal lufthavn. I tillegg er E 10 en viktig del av godskorridoren som går inn til Narvikterminalen.

2 Kategori 1 Fylkesveier og fylkesvegferjesamband Følgende er levert fra OR tidligere: - Fv 722, 721, 819 opprustning - Fv 751, 761 rassikring/ opprusting - Fv 824/713- utbedring av kryss - Fv 713 fast dekke busstopp/skur - Fv 684- Veilys Kjøpsvik - Ny fylkesvei Evenes/Ramsund ifm ny E10 (Fjelldal) - Ferjefri E6 - Fv 824 Gang- og sykkelvei Kategori 2 Kollektivtransport Forsvarets langtidsplan ble vedtatt av Stortinget den Dette innebærer en stor utbygging på Evenes, og rundt 600 ansatte inn i vår region. Dette fordrer god tilrettelegging og samarbeid med Sør- Troms regionen. Her er det avgjørende at bussforbindelsen Narvik-Evenes-Harstad bygges ut. Når det sies i RTP at «Kollektivtransport skal gjøres til førstevalget ved reiser i byer og regioner» er det påfallende å se at det er svært vanskelig å finne en fornuftig busstransport mellom søsterbyene Narvik og Harstad. Dette er også en vei som ofte brukes, både til sykehus og tannhelsetjenester, og ved utbyggingen av Forsvaret vil behovet øke ytterligere. Regionen vil også ha en stor utfordring når Narvik Lufthavn Framnes legges ned og Widerøe flytter sine ruter til Evenes. Det er en stor svakhet at det i dag ikke er bussforbindelse til Widerøes avganger. Det er derfor nødvendig at det opprettes hyppigere bussavganger fra Narvik og Harstad til Evenes. Dette underbygger behovet for regelmessige bussavganger Narvik-Evenes-Harstad T/R. Kategori 3 Næringstransporter Prioritert rekkefølge levert til NTP: Prioritet 1 Dobbeltspor på Ofotbanen Tilstrekkelig kapasitet på banen er en forutsetning for vekst og utvikling av Narvik som landsdelens logistikknutepunkt. Økningen i antall malmtog fra LKAB kan true kapasiteten for godstog hvis en ikke øker kapasiteten med dobbeltspor Narvik Kiruna. Det er i plangrunnlaget foreslått investeringer også på Kongsvingerbanen og Alnabru som sammen med oppgradering gjennom Sverige vil gi en fortsatt effektiv grønn godskorridor. Det er viktig å legge til rette for større andel gods på bane og sjø, og den elektrifiserte Ofotbanen er et viktig miljøprosjekt. Prioritet 2 Bypakke Narvik fra Narvikterminalen til Bjerkvik. Strekningen mellom Narvik og Bjerkvik er i dag den strekningen i Nord Norge med flest vogntog. De fleste av disse skal til Narvikterminalen. I tillegg til den store mengden gods som skal til Narvikterminalen er grenseovergangen på Bjørnfjell den mest trafikkerte grenseovergangen i landsdelen. Der passerer 100 vogntog daglig. Alle disse må kjøre E 6 mellom Bjerkvik og Øyjord. Denne strekningen er svingete, smal og ulykkesbelastet og utgjør en flaskehals på E 6. Bypakken innebærer at E 6 legges i tunell utenom Narvik sentrum. Det er beregnet en samfunnsøkonomisk verdi av tunellen i plangrunnlaget på 0,61, det 5 mest lønnsomme i korridoren. Prosjektet var en del av NTP og har lenge vært viktig å få realisert. En miljøgate i Kongensgate vil bety mye for byutviklingen i Narvik. Slik veien nå går gjennom sentrum skaper den en flaskehals på E 6. Sammenhengende standard og utbygging i korridoren tilsier at dette prosjektet må prioriteres. Pakken er vedtatt bompengefinansiert av Narvik kommune. Prioritet 3 E6 må legges utenom Ballangen sentrum. Slik veien i dag går gjennom sentrum utgjør den en flaskehals på E 6. Prosjektet er inne som bundet prosjekt i plangrunnlaget, og er ferdig planlagt.

3 Veien gjennom sentrum har i dag en fartsgrense på 40 km/t og fartsdumper. Innkortingen på 1,9 km vil kunne gi spart kjøretid på 5 minutter, og gi betydelige forbedringer for miljø og trafikksikkerhet. Fergefri E 6. Vår region er den eneste der E6 er delt med ferge. Det er gledelig at det skal vurderes langt hyppigere avganger på denne enn i dag, men visjonen om en fergefri E 6 må følges opp i neste NTP. I plangrunnlagets beskrivelse av fergefri E 39 er det understreket at det legges en utviklingsstrategi for fjordkrysningene, og på s. 127 i grunnlaget er det beskrevet hvordan teknologiutvikling kan gjøre det mulig å realisere prosjektet. Dette er kunnskap som må nyttiggjøres også for å skape en fergefri E 6.Ofoten Regionråd viser til vedtatt KVU for E 6 Mørsvikbotn-Ballangen. Her fremkommer det at før man tar investeringsbeslutning på den siste etappevise strekning i denne KVU, skal Fergefri E6 vurderes på nytt. Dette mener Ofoten Regionråd må skje i kommende NTP periode, der en får fram hvordan prosjektet kan realiseres og et kostnadsgrunnlag. En Fergefri E6 vil etter vårt syn være en bærebjelke i Nordområdesatsningen, og et viktig bidrag til utvikling i Nordområdene. Frem til Fergefri E6 er realisert, er Ofoten Regionråd tilfreds med at det legges opp til styrking av fergefrekvensene over Tysfjord på riksvei 827 som er næringslivets foretrukne riksveisamband. Vi ber om at næringslivets ønsker og behov vektlegges i dette arbeidet. Døgnåpen tollstasjon på Bjørnefjell At Bjørnefjell tollstasjon i perioder er stengt er et stort hinder for næringstransporter. Kategori 4 Regionforstørring Se innspillene under kategori 2 Kollektivtransporter Det går i dag en hurtigbåt Evenes-Kjeldebotn. Den tar kun ti minutter over fjorden. Denne båtruta gjør det mulig å bo i Ballangen og arbeide i Evenes kommune. Ofoten regionråd vil derfor sterkt oppfordre til at denne ruta beholdes. Kategori 5 Sykling og gåing Rv 827: Det er viktig å oppgradere og vedlikeholde veien fra E 6 til Drag inkludert gang og sykkelvei. Dette handler om trafikksikkerhet. Et annet viktig prosjekt for myke trafikanter i vår region er sammenknytning av gang og sykkelvei på E 10 i Kongsvik over brua ved Staksvoll. Det samme gjelder fylkesvei 824 i Tjeldsund kommune. Også prosjektene E6 utenfor Ballangen sentrum og ikke minst Bypakke Narvik vil være fremmende for sykling og gåing. Vennlig hilsen Tor Asgeir Johansen leder Ofoten regionråd

4 Saksbehandler: Elisabeth Storjord Narvik Vår refr: 16/21 Til Universitetssykehuset Nord-Norge HF Innspillsrunde- Nasjonal helse- og sykehusplan- Stedlig ledelse Ofoten regionråd viser til brev av 7. november 2016 der UNN HF inviterer til innspill Nasjonal helse- og sykehusplan vedrørende stedlig ledelse. Det bes om innspill på a) om hvorvidt organisasjonsmodellen til UNN HF ivaretar stedlig ledelse slik det er beskrevet i st.mld 11 (jmf dok 8) og i protokollen fra foretaksmøtet (jmf dok 10), b) våre erfaringer med dagens organisasjonsmodell og c) mulige tiltak for å bedre/styrke stedlig ledelse. Innledningsvis vil vi rette oppmerksomheten til helse- og omsorgskomiteens merknader i behandlingen av Nasjonal helse- og sykehusplan i mars Komiteen vil påpeke at både samhandlingsreformen og de endringene i sykehusstrukturen som nasjonal helse- og sykehusplan medfører, forutsetter et nært samarbeid med den kommunale primærhelsetjenesten, med de ansatte på sykehusene og mellom de ulike sykehusene. For å sikre nødvendige koordinering, forankring og involvering i driften og den videre utviklingen av lokalsykehusene, må hvert lokalsykehus ha en stedlig leder. Videre sier komiteen: Endringsprosesser krever god ledelse. Erfaringer viser at det er ytterst krevende å sikre nødvendig koordinering, lokal forankring samt gjennomføre gode endringsprosesser med ledelsesmodell uten stedlig ledelse på lokalsykehusene. Hvert lokalsykehus bør ha en toppleder, en ansvarlig tilrettelegger, som inngår i "storsykehusets" lederteam. Dette er fullt mulig å gjennomføre selv om lokalsykehuset inngår i et større sykehus med vertikale faglige ledelseslinjer som i dag er et ledelsesprinsipp i mange av helseforetakene. Vi regner med at dette lå til grunn når det i Mld. St 11 ( ) og vedtaket i Stortinget fra 17. Mars 2016 er formulert: Stortinget ber regjeringen gjennom foretaksmøtet og/eller styringsdokumentene sørge for at stedlig ledelse blir hovedregelen ved norske sykehus. Vedrørende spørsmål om organisasjonsmodellen til UNN HF ivaretar stedlig ledelse slik det er beskrevet i Mld.st 11 ( ) og protokollen fra foretaksmøtet gjør vi oss noen refleksjoner. Vi vurderer at det i en klinikkstruktur lett oppstår en situasjon der hver klinikk er seg selv nærmest, noe som innebærer at man ikke klarer å hente ut smådriftsfordelene ved lokalsykehusene. Det kan stilles spørsmål ved om UNN HF har etablert tilstrekkelig strukturer som ivaretar behovet for å jobbe på tvers, noe som er særlig viktig i små fagmiljøer. Vi er kjent med etableringen av driftsråd ved UNN Narvik og UNN Harstad, men er usikker på om disse klarer å ivareta reell stedlig ledelse.

5 Det er ønskelig med kommunenes erfaringer med dagens organisasjonsmodell. Samhandlingsreformen har som formål å sikre et bærekraftig, helhetlig og sammenhengende tjenestetilbud av god kvalitet, med høy pasientsikkerhet og tilpasset den enkelte bruker. Det skal legges økt vekt på helsefremmende og forebyggende arbeid, på habilitering og rehabilitering, på økt brukerinnflytelse, på avtalte behandlingsforløp og forpliktende samarbeidsavtaler mellom kommuner og sykehus. Vi vurderer at dette krever tett kommunikasjon og ledere med beslutningsmyndighet. I punktene under finner dere noen av våre erfaringer: - vi erfarer at klinikkledelsen ikke alltid har oversikt over samhandlingsmønsteret lokalt og dermed ikke klarer å forutse lokale konsekvenser av beslutninger på klinikknivå - lang beslutningsvei fra klinikkledelsen i Tromsø til lokal miljø ved UNN Narvik til og omvendt for synliggjøring av konsekvenser - utfordrende for kommunene når vi har behov for avklaringer på/mellom klinikksjefnivå - små fagmiljø ved UNN Narvik gjør at selv beskjedne reduksjoner/endringer i stillinger kan gi store konsekvenser for tilbudet til befolkningen - små fagmiljø ved UNN Narvik gjør at flytting av en funksjon fra Narvik til Harstad/Tromsø kan få store ringvirkninger lokalt pga avhengighet på tvers av klinikker som ikke blir godt nok belyst - vakanser/vikariater ved UNN Narvik pga det vi oppfatter som lang tid fra ledighet oppstår til rekruttering er gjennomført (eksempel gynekologi) - vanskelig å få synliggjort og gjennomslag for lokale behov (feks behov for LIS stilling gynekologi) - gode erfaringer med KSU Somatikk og KSU rus/psykiatri kan styrkes ytterligere gjennom deltakelse av klinikksjefer 1 gang pr år - gode erfaringer med dialogmøtene vi som vertskommune har med direktør m.fl - gode erfaringer med at vi som vertskommunen er representert i OSO Vedrørende mulige tiltak for å bedre/styrke stedlig ledelse vurderer vi at det først og fremst er opp til UNN HF selv å identifisere mulige løsninger. Vi ser behov for lokal leder med ansvar for å koordinere og være en ansvarlig kontaktperson mot kommunene. Denne må kjenne lokale forhold og ha en sterk forankring i UNN HF sin ledergruppe.i LUO rapporten fra 2012 kom det fram forslag om en stedlig leder med et koordinerende ansvar, og som må være med i direktørens ledergruppe. Dette mener vi samsvarer med helse- og omsorgskomiteens merknader. Om en ser til Forsvaret så har de etablert en lokal funksjon som plassmajor som skal ivareta lokale forhold og sikre kommunikasjon med øverste ledergruppe. Vi imøteser konkrete tiltak fra UNN HF for å styrke stedlig ledelse. Vennlig hilsen Tor Asgeir Johansen leder Ofoten regionråd

6 20. desember 16 REFERAT FRA MØTE I HOVEDSTYRET OFOTEN REGIONRÅD Torsdag kl 19:00: Foredrag og middag, Grand Hotell Narvik Fredag kl 10:00-14:00: Møte i Studiosalen, Folkets Hus Møtt: Leder Tor Asgeir Johansen, nestleder Rune Edvardsen, Paul Rosenmeyer, Per Kristian Arntsen, Hermod Amundsen, Helene Gabrielsen, Svein Erik Kristiansen, Svein Nilsen, Guttorm Aasebøstøl, Gunnhill Andreassen Også til stede: Wenche Folberg, Steinar Sørensen, Knut Einar Hansen, Monika Amundsen, Lars Norman Andersen, Sigbjørn Astrup, Elisabeth Storjord Torsdag kl 19:00 Inspirasjonsforedrag v Terje Steinsund, Futurum, konferanserom Framnes, Grand Hotell - Forsvarsprosjektet fase 2 - Utviklingsprogram Narvik fase 2 - Samhandling med det regionale næringslivet Fredag kl 10:00 Studiosalen, Folkets Hus: REFERATSAKER: - Hovedstyret (HS) 28. oktober - Fellesmøte Ofoten og Sør-Troms regionråd november - Rådmannsutvalget (RU) 18. november - Arbeidsutvalget (AU) 25. november - Høringssvar nærpolitireformen 25. november - Høringssvar Strategi for reiseliv 28. november - Brev fra Hamarøy kommune om kommunereformen 30. november- 1 vedl - Innspill handlingsplan RTP 1. desember Referatene gjennomgått og godkjent ORIENTERINGER: Prosess og status for Utredningsprosjekt UNN Narvik v Odd Søreide, prosjektleder. Regionale boligpolitiske utfordringer, Husbankens rolle og erfaringer, v Arvid Olsen, Husbanken Bodø Undertegning av samarbeidsavtale mellom Ofoten regionråd og UIT Norges Arktiske Universitet Viserektor Edel Storelvmo og seniorrådgiver Ulf Christensen DRØFTINGS- VEDTAKSSAKER: Sak HS 28/16 Byregionprogrammet- fellessatsing med Sør-Troms Saken ble lagt fram med AUs kommentarer. I drøftingen kom det fram at det er planlagt tre ulike viktige møter den 18. januar: - Samling fase II rullering av strategisk næringsplan v Futurum - Møte i Robek- nettverket, FMNO her må Tysfjord og Ballangen møte - Møte med Avinor på Sortland.

7 Alle tre møtene er av en slik art at kommunene må være representert. Denne møtekollisjonen drøftes i AU snarest for å finne løsning. Enstemmig vedtak: «Følgende satsinger følges opp i fellesskap med Sør-Troms regionråd: Reiseliv: Tett samhandling mellom destinasjonsselskapene i Harstad og Narvik Kompetanse: Få i gang samarbeidsforumet med UiT Harstad og Narvik, og har målrettet agenda for samarbeid med FOU/næringsliv Næringsutvikling: Risikovillig kapital, løfte fram investorer og akselerere bedrifter. Felles begeistringskonferanse, f.eks. videreføring av Re:tenk som ambulerer på sted. Koordinert utvikling på Evenes. Samferdsel: Ofoten og Sør-Troms med felles stemme utad, som ved fellesinnspill til NTP. Styrke offentlig kommunikasjon mellom regionen, shuttlebuss Narvik-Evenes-Harstad T/R» Sak HS 29/16 Ofoten som vert for forsvarssatsingen Saken ble drøftet etter innledning ved ordfører i Evenes, Svein Erik Kristiansen. Det ble oppfordret til å se til hvordan Ørlandet/Fosen hadde jobbet. Se på bolyst, blilyst, kultur, idrett osv. Følge opp anbefalingene i saken fra AU. Koordinere med Sør-Troms der det er naturlig. Følge opp økonomi og se på kriteriene til de nylig tildelte regionale midlene fra NFK. Se på evt ikke benyttede restmidler i Partnerskap Ofoten, regionale utviklingsmidler. Enstemmig vedtak: «Hovedstyret i Ofoten regionråd slutter seg til hovedtrekkene i saken. Saken følges opp av arbeidsutvalget (AU) i samarbeid med Futurum, og innspillene i debatten ivaretas. Plan legges fram for hovedstyret primo 2017.» Evt: Sak HS 30/16 Uttalelse regionreformen Enstemmig vedtak: «Det fremlagte forslag til uttalelse vedtas med de justeringer som fremkom i møtet. Uttalelsen sendes fylkesrådsleder i Nordland og Troms.» Epost fra prosjektleder Jørn Sørvig om hurtigbåtruta Kjeldebotn-Evenes. Enstemmig vedtak: «Det utformes svar som sendes på sirkulasjon til AU før innsending til Sørvig» Elisabeth Storjord referent

8 Saksbehandler: Elisabeth Storjord Narvik Vår ref: 16/39 Til fylkesrådslederne i Nordland og Troms Uttalelse fra Ofoten regionråd om regionreformen Ved åpningen av fylkestinget i Nordland mandag 5. desember foreslo fylkesrådsleder Tomas Norvoll at Nordland inviterer Troms til forhandlinger med sikte på sammenslåing av de to fylkene til en felles region. Kommuner og regionråd har til nå ikke hatt en rolle i prosessen med utredningen av nye regioner i Norge, men Ofoten regionråd vil her levere sin uttalelse om saken. Ofoten regionråd stiller seg positiv til initiativet som nå er tatt fra fylkesrådslederen i Nordland og mener at det er riktig og viktig at muligheten for å slå sammen Nordland og Troms blir utredet. Dette kan gi muligheter som gjør at regionen kommer styrket ut når det gjelder utvikling og vekst for innbyggere og næringsliv. En felles region med Nordland og Troms vil gi en sterkere kraft både politisk og næringsmessig, og vil gi innbyggerne en viktig stemme inn i det nasjonale nivået. Næringslivet i Midtre Hålogaland gir sterkt uttrykk for at fylkesgrensen mellom Nordland og Troms må fjernes slik at Midtre Hålogaland kan videreutvikles som en enhetlig og sterk funksjonell region. Ofoten regionråd ser med bekymring på et bosettingsmønster hvor stadig flere unge voksne forlater Nordland. I årene som kommer vil befolkningen i regionen bli stadig eldre, og samtidig vil behovet for yngre og kompetent arbeidskraft øke. En satsing på en sterkere region vil være med å legge grunnlag for å motvirke denne sentraliseringen og gjøre regionen bedre rustet for å møte framtida. Flertallet på Stortinget har uttrykt at de ønsker større makt og flere oppgaver til det regionale nivået som følge av regionreformen. Dette forutsetter at regionene blir større og sterkere. Derfor omtales regionreformen som en demokratireform, som også fordrer at regionene blir rustet økonomisk til å ivareta de oppgavene de skal. Ofoten regionråd vil understreke viktigheten av at oppgavene fordeles i den nye regionen slik at det blir til beste for innbyggerne i hele regionen. Oppgavefordelingen er etter Ofoten regionråds mening det som må ha hovedfokus og ikke lokalisering av en evt regionhovedstad. På denne bakgrunn ber Ofoten regionråd om at det settes i gang en utredning om sammenslåing av Nordland og Troms til en ny region, og at kommuner og regionråd involveres i den videre prosessen med regionreformen. Med vår plassering i det nordnorske landskap ønsker Ofoten regionråd å invitere de involverte partene til å føre sine samtaler i vår region og med Ofoten regionråd som vertskap. Vennlig hilsen Tor Asgeir Johansen leder Ofoten regionråd

9 Vår dato: Vår referanse: 16/ Deres dato: Deres referanse: Org.nr: Ofoten regionråd - Narvik kommune 8512 NARVIK Ofoten regionråd - uttalelse om regionreformen Vi har mottatt uttalelse fra Ofoten regionråd, hvor regionrådet tilbyr seg å legge til rette for at videre samtaler mellom Nordland og Troms fylkeskommuner om regionereformen kan foregå i Ofoten. Dette tilbudet setter vi stor pris på. Den første samtalen mellom de to fylkeskommunene nfant sted i Bodø 9. desember, og der ble det avtalt nytt møte i Tromsø 9. januar. Vi tar med oss invitasjonen fra Ofoten regionråd til møtet i Tromsø, og vil komme tilbake med nærmere informasjon i etterkant av dette møtet. Med vennlig hilsen Tomas Norvoll fylkesrådsleder Dette dokumentet er elektronisk godkjent og har derfor ikke underskrift. Hovedmottakere: Ofoten regionråd - Narvik kommune 8512 NARVIK Kopi til: Elisabeth Storjord Ofotrådet 8501 NARVIK Adresse: Postmottak Tlf.: Fylkesrådet Fylkeshuset E-post: post@nfk.no Fylkesrådet 8048 Bodø Tomas Norvoll Tlf: Besøksadresse: Prinsens gt. 100

10 Narvik 13. desember 2016 Vår refr: 16/40 Nordland fylkeskommune Hurtigbåten Kjeldebotn Evenes Det var med stor forbauselse vi, ordførerne i Ballangen, Tysfjord og Evenes, samt sekretariatet i Ofoten regionråd, leste epost fra prosjektleder Jørn Sørvig fredag 9. desember. Der ble det referert til telefonsamtaler vedrørende samrådingsmøtet som var planlagt den 16. november i Narvik. I telefonsamtalene skulle det ha blitt opplyst om at hurtigbåtruta Evenes- Kjeldebotn legges ned når Hålogalandsbrua åpnes. Det er påkrevd for ordførerne å opplyse om at dette ikke var noe de forsto ut fra den samtalen dere hadde. Ordførerne samtykket i at det holdt med en skriftlig redegjørelse fordi de oppfattet at hurtigbåtruta ikke skulle endres, ikke at det var den tidligere konklusjonen om nedleggelse som var uendret. Ofoten regionråd viser til tidligere innspill og deres vurderinger av disse. Her går det fram at 29% av de reisende med båtruta er arbeidsreisende. Dette tallet mener vi vil stige de nærmeste årene av to årsaker: - Flyplassen i Narvik legges ned og de som nå benytter denne vil reise over Evenes - Den store utbyggingen av Forsvaret som ble vedtatt i Stortinget vil gi mange nye arbeidsplasser på Evenes med stort behov for arbeidskraft som gjerne kan være bosatt i Ballangen/Tysfjord. Vi har tidligere lagt fram hvilke negative konsekvenser en nedleggelse av båtruta vil ha for næringsutvikling, besøksnæring, helsereiser og studenter. Ikke minst er vi opptatt av at det legges til rette for regionbygging i en tid hvor vi er i ferd med å lande en kommunereform. På denne bakgrunn vil vi be om et møte med fylkesråd for samferdsel Willfred Nordlund og prosjektledelsen for ferge og hurtigbåtstrukturen i Nordland. Vennlig hilsen Tor Asgeir Johansen leder Ofoten regionråd