R Å S T Ø L E N B 1 A B O A R K I T E K T E R A S BERGEN TOMTESELSKAP KONKURRANSE OM UTVIKLING AV BOLIGFELT B1A OG B3 RÅSTØLEN 2006
s 1 Beskrivelse plangreb og trafikk s 2 Illustrasjon fra Nord-øst s 3 Beskrivelse av boligene s 4 Situasjonsplan 1:750 s 5 Enebolig type A plan 1:100 s 6 Enebolig type B plan 1:100 s 7 Enebolig fasader 1:200 s 8 Illustrasjon av tun B s 9 Illustrasjon fra nord-vest s 10 Rekkehus plan kjeller og 1. etg 1:200 s 11 Rekkehus plan 2. - og 3. etg. 1:200 s 12 Rekkehus plan 1., 2., og 3. etg. 1:100 s 13 Rekkehus fasade mot sør 1:200 s 14 Rekkehus fasade mot nord 1:200 s 15 Arealoppgave s 16 Illustrasjon fra sør-vest Forslagstiller: Forslaget er utarbeidet av Bo Arkitekter AS for Gravdal Prosjektutvikling AS i Førde. Medvirkende: Kari Kløve Ørsje Omar Nathaniel Ely Klaus Bo Christensen
Råstølen B1A+B3 Beskrivelse av boligfeltet. Området er sammensatt av byggefeltene B1a og B3. B1a er forholdsvis flat med et lite høydedrag mot sør og B3 er preget av et lavtliggende myrområde, hvor det må regnes med en del masseutskifting. Området gir få muligheter for utsikt, men er solrikt og åpent. Steinsvikveien ligger langs områdets nordside og gir visse utfordringer mht. veitrafikkstøy. under ett vil kunne gi fordeler mht. trafikk og parkering og dessuten gi fordeler mht. masseforflytting i området. Vi har vektlagt å få redusert trafikkstøybelastningen for området og samtidig åpne opp den øvrige del av området. Derfor tenker vi å plassere en sammenhengende rekke langs Steinsvikveien som gir det bakenforliggende område god skjerming for trafikkstøyen. Under disse boliger er det planlagt en parkeringskjeller. På det bakenforliggende området planlegges boligområder organisert rundt tun med henholdsvis 12- og 15 eneboliger i kjede. Et parkaktig fellesområde deler de 2 områder som mot nord/vest er åpner opp mot Steinsvikveien, hvor behovet for avskjerming fra trafikkstøy ikke er så viktig. Forbindelsen til en gang- og sykkesti og dagligvarebutikk mot nord er en viktig innfallsport for gående til området. Vi har derfor etablert en gjennomgang gjennom rekkehus/ leilighetsbygget som danner byport til området. AREALDISPONERING IDE-SKISSE Plangrep: Området er gir få parameter for planlegging med hensyn til terreng og utsikk. Det har derfor vært viktig å gi området indre verdier slik området kan bli et godt boligfelt. Vi har valgt å se de 2 områder under ett, uten i første omgang å forholde seg til de avvikende plankrav (se under forhold til reg. plan). Planleggingen av de to områdene TRAFIKKPLAN Trafikk: Tilkomst til område skjer både fra øst og fra vest. Regulert innkjørsel mot øst ønskes flyttet ca 20m mot sør vekk fra 90 graders svinget. Området er trafikkmessig delt i 2 deler uten trafikk på tvers av fellesområdet. Alle eneboliger har parkeringsplass ved boligen øvrige parkeringen er plassert i et parkeringsanlegg under rekkehusene. Gjesteparkeringen skjer på 2 mindre gjesteparkeringsplasser plassert i utkanten av området. Mot vest er det mulighet for innkjørsel til kjørbar gangvei for sykebil og lignende langs rekkehuse. Det er avsatt 1 parkeringsplass i kjeller til hver bolig og til sammen19 gjesteparkeringsplasser på terrenget + 4 stk i parkeringskjeller. Det er 3 stk parkeringsplasser for rullestolbrukere. Samlet parkeringsdekning er 1,6. Bossrom er plassert i parkeringskjeller.
ILLUSTRASJON AV FELTET SETT FRA NORD/ØST
Boligene: Området inneholder relativt mange boliger og det er planlagt 3 forskelige boligtyper, 27 stk eneboliger i kjede, 8 stk. rekkehus og 10 stk. mindre leiligheter.. Boligene er moderne, innholdsrike og planlagt med praktiske løsninger. Formspråket er stramt og enkelt inspirert av utenlands trender og formspråk. Alle eneboliger og rekkehus er stue plassert i 2. etasje av hensyn til lys og innsyn. Eneboligene er bygget over et enkelt grunnplan på ca 10x10m. Boligene har garasje tilknyttet boligen. Vaskerom med tilkomst fra garasje og med soverom i 1. etg. Stue/kjøkken er utformet som et sammenhengende høyloftet rom med direkte tilkomst til en meget stor (ca 30m2) terrasse. Her er vil det være mulig for å etablere vinterhage med tilkomst fra stue. Løsningen gir stor dagslysinnfall og lyset vil for de fleste boliger kunne nå stue fra morgen til kvell. Arealet på klygehusene er ca 111m2 BRA ekskl. ca 32m2 garasje og bod. Rekkehusene er utformet som boliger over 3 plan. Første etg. innholder vaskerom (med tilkomst utefra), bad og soverom. Det største av disse soverom kan benyttes som forendresoverom. Andre etasje inneholder stue og kjøkken. Stue er åpen opp til peisestue og soverom øverst. Areal på rekkehusene er 149m2 BRA. Leilighetsdelen er en forlengelse av rekkehusene og har tilkomst via et felles trapperom plassert i forbindelse med passasjen. Leilighetene er små (ca 30m2). Leiligheter plassert i svinget er hevet en halv etasje for å unngå innsyn. Leilighetene har direkte tilkomst fra garasje. Både eneboliger og rekkehus/lelighetsbygget bygges i tre og med trekledning og med innslag av platemateriale. Planen viser 45 stk. boliger (12+15 kjedehus, 8 rekkehus og 10 leiligheter), hvilket er litt over hva illustrasjonsplanen viser for de 2 områder til sammen. Forhold til planbestemmelser: Området sett under et har en utnyttelsesgrad TU på 45%. Dette er innefor reg. planens bestemmelser for området B1a, men ligger over maks TU 40% som gjelder for området B3. Reguleringsbestemmelsene åpner opp for parkeringskjeller og for at deler av området kan bygges opp til 3. etasjer. Uteoppholdsarealet er for begge områder i overensstemmelse med plankrav. Utbygningsrekkefølge: Av hensyn til veitrafikkstøy vil rekkehusene måtte bygges først. Data: Tomtens størrelse (B1A+B3): 14000m2 Antall boliger: 45 stk (39 stk*) Samlet bruksareal BRA (inkl. sportsboder): 5461m2 Samlet bebygd areal BYA: 5250m2 Samlet vei, - og parkeringsareal på terreng: 1522m2 Samlet TU**: 44% (maks. 45%***) Uteoppholdsareal pr bolig ekskl. balkonger og takterrasser: 195m2 (min. 150m2) Parkeringsplasser i parkeringskjeller: 27 stk. (herav rullestolsparkering): 3 stk. Parkeringsplasser i garasje ved egen bolig: 27 stk. Gjesteparkeringsplasser på terreng: 19 stk Samlet antall parkeringsplasser: 73 stk. Parkeringsdekning totalt: 1,6 (min. 1,5) Planbestemmelses krav * Angitt i ilustrasjonsplan ** Parkeringskjeller er medtatt i beregningsgrunnlag. *** 40% for felt B3
BO ARKITEKTER AS SITUASJONSPLAN 1:750 GRAVDAL PROSJEKTUTVIKLING AS
KLYNGEHUS TYPE A PLAN 1:100 PLAN 2. ETG PLAN 1. ETG
KLYNGEHUS TYPE B PLAN 1:100 PLAN 2. ETG PLAN 1. ETG
KLYNGEHUS FASADER OG SNITT 1:200 SNITT AA SNITT BB FRI FASADE MOT SØR FASADE MOT ATKOMSTSIDE FASADE MOT HAGESIDE
ILLUSTRASJON AV TUN B
ILLUSTRASJON AV FELTET SETT FRA NORDVEST
REKKEHUS OG LEIL. PLAN KJELLER OG 1. ETG. 1:200 BODER INNGANG TIL LEIL. OG TIL PARKERINGSKJELLER PLAN 1. ETG R.P.PL. R.P.PL. PARKERINGSKJELLER MED 27 P.PL. GANG BOSSROM R.P.PL. PLAN KJELLER
REKKEHUS OG LEIL. PLAN 2. - OG 3. ETG. 1:200 PLAN 2. ETG PLAN 3. ETG
REKKEHUS PLAN 1., 2. OG 3. ETG. 1:100 PLAN 3. ETG PLAN 2. ETG PLAN 1. ETG
REKKEHUS / LEILIGHETSHUS FASADE MOT SØR 1:200
REKKEHUS / LEILIGHETSHUS FASADE MOT NORD 1:200
Råstølen B1A+B3 Arealoppgave for beregning av TU: Hustype Antall Areal BRA 1. etg 2. etg* 3. etg/loft Sum/enhet eksl. bod Sportsbod Sum/enhet inkl bod Sum type Klyngehus 27 78,9 56,4 135,3 7,4 142,7 3 852,9 Rekkehus 8 49,7 49,9 49,9 149,5 9,0 158,5 1 268,0 Leiligheter 10 30,0 30,0 4,0 34,0 340,0 *arealer m/høyde over 5m regnes dobbelt ihht NS - eksempelvis den del av stueareal som er åpen opp mot overliggede etasje ol. Sum totalt 45 5 460,9 Tomteareal 14000 TU 39,0 Medregnes 666m2 parkeringskjeller i beregningsgrunnlag for tomteutnyttelse blir samlet TU ca 43,7% Arealoppgave for beregning av uteoppholdsareal: Enhet* Antall Areal BYA Sum BYA/e A 27 101,0 2 727,0 B 1 1 001,0 1 001,0 Trafikkareal + parkering 1 522,0 Sum bebygd areal + trafikkareal 5 250,0 Tomteareal 14000 Uteoppholdsareal totalt 8 750,0 Uteoppholdsareal pr/enhet 194,4 ** * sammensatte byggningskropper ** Alle boligene (unntatt leilighetene) har min. 15m2 altan (altan er ikke medregnet under uteoppholdsareal).
ILLUSTRASJON AV FELTET SETT FRA SØRVEST