KLEMSDAL EIENDOM AS GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 412 Etterstad Oslo TLF +47 294 WWW cowi.no INNHOLD Sammendrag 2 1 Innledning 2 1.1 Bakgrunn 2 1.2 Planområdet 2 2 Forskrifter og grenseverdier 4 2.1 Støy på uteområder 4 2.2 Støynivå innendørs 4 3 Beregninger av støy fra veitrafikk 3.1 Underlag og metode 3.2 Veitrafikktall 4 Resultat 7 4.1 Støy ved fasader 7 4.2 Støy på uteplass 9 4.3 Avbøtende tiltak 9 Fremtidige utredninger 1.1 Støy fra andre kilder 1.2 Vurdering av mulige tiltak 1.3 Krav til lydisolasjon for vinduer 11 Vedlegg 11 OPPDRAGSNR. A4781 DOKUMENTNR. 1 VERSJON 1 UTGIVELSESDATO 1.1.214 UTARBEIDET Arne Scheck KONTROLLERT Eli-Anne Marthinsen GODKJENT Ingebjørg Løset Øpstad O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
2/11 GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING Sammendrag I forbindelse med detaljregulering av planområde Gressvik Bruk i Fredrikstad er det vurdert støy fra veitrafikk. Resultatene viser at grenseverdien for utendørs støynivå overskrides ved fasader på byggene nærmest Bruket. Støynivå på utearealet mellom bygningene tilfredsstiller grenseverdien. Det er vist effekten av mulig støyskjerming langs Bruket. Selv med støyskjerming vil flere fasader ha støy over grenseverdien. Før det utredes konkrete videre tiltak bør det i tillegg vurderes støy fra andre støykildetyper enn vei, da planområdet ligger nær eksisterende industriområde og småbåthavn. 1 Innledning 1.1 Bakgrunn Gressvik bruk i Fredrikstad er i dagens situasjon regulert til forretning/ kontor/ industri, vei og småbåthavn. Det er igangsatt en prosess med detaljregulering for utvikling av boligbebyggelse. I forbindelse med detaljreguleringen er COWI AS engasjert for å gjennomføre utredning av støy fra veitrafikk. 1.2 Planområdet Planområdet ligger i Fredrikstad og grenser i nord mot Gressvik ferjeleie og i sør mot småbåthavnen Gressvik marina. Grensen mot vest er satt ved veien (Bruket), mens grensen i øst er elven. Plasseringen er vist i Figur 1. Situasjonskart for området er vist i Figur 2. O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING 3/11 Figur 1: Oversiktskart, plassering planområdet (tatt fra planbeskrivelsen) Figur 2: Utsnitt fra situasjonskart for området, basert på kart mottatt fra oppdragsgiver. O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
4/11 GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING 2 Forskrifter og grenseverdier 2.1 Støy på uteområder Som grunnlag for arbeidene anvendes Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/212). Retningslinjen er ment som grunnlag for kommuner ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter planog bygningsloven og angir blant annet grenseverdier for støy på utearealer. Kriterier for soneinndeling etter T-1442/212 er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. STØYKILDE GUL SONE RØD SONE Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 7 Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 7 Vei Lden db LAF 7 db Lden db LAF 8 db Rød støysone er ikke egnet for støyfølsomme bruksformål, mens gul støysone er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. Lden er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 1 db og db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over et år, som angitt i definisjonen av Lden og Lnight i T-1442/212. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. Definisjon i kap. i T-1442/212. LAF er statistisk maksimalt støynivå som forekommer i % av hendelsene. Krav til maksimalnivå gjelder ikke for en enkel hendelse, men for flere, minst 1 hendelser i løpet av nattperioden kl. 23 7. Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom gjennomsnittlig støynivå åpenbart er dimensjonerende. Anbefalte grenseverdier for støy ved etablering av ny bebyggelse med støyfølsomt bruksformål eller etablering av ny støyende virksomhet er de samme som for gul sone fra Tabell 1. 2.2 Støynivå innendørs Veileder til teknisk forskrift (VTEK) viser til Norsk Standard NS 817:212 for grenseverdier for innendørs støy fra utendørs lydkilder, der lydklasse C O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING /11 tilfredsstiller bygningsmyndighetenes minstekrav. Gjeldende krav fra standarden er gjengitt i Tabell 2. Tabell 2 Høyeste grenseverdier for innendørs A-veid ekvivalent lydtrykknivå, LpA,24 h og maksimalt lydtrykknivå LpA,max fra utendørs lydkilder TYPE BRUKEROMRÅDE MÅLESTØRRELSE MINSTEKRAV / KLASSE C Boliger: i oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder LpA,24h (db) 3 Boliger: i soverom fra utendørs lydkilder. LpA,max (db) natt, kl. 23-7 4 Standarden setter krav til maksimalt innendørs støynivå med hensikt å sikre gode forhold for søvn. Grenseverdien for maksimalt lydtrykknivå gjelder for ti hendelser eller flere som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser. 3 Beregninger av støy fra veitrafikk 3.1 Underlag og metode Beregning av støy fra veitrafikk er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy ved hjelp av støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon 4.4. Prosjektet ble beregnet med andre ordens refleksjoner. Det er benyttet akustisk myk mark i beregningene, unntatt på veier, vassdrag og større parkeringsplasser der det er benyttet harde overflater. Støysoner er beregnet i 2 meters høyde, som representerer uteområde på bakkenivå. Beregningspunktene er i 2 meters avstand fra hverandre. Grunnlag for beregningene er digitalt kartgrunnlag fra 18..214 samt skissetegning (landskap) fra august 214 og skisser fra arkitekt datert 4.9.214. 3.2 Veitrafikktall Veitrafikktall er i utgangspunktet tatt fra Statens Vegvesens nasjonale vegdatabase NVDB og fremskrevet med antatt 1,% årlig trafikkøkning til 23. For Hans Eriksens vei og Bruket foreligger det ikke noen tall fra SVV eller kommunen. For disse er det estimert trafikktall etter metoden i SVV håndbok V713 1. Samme metode er også benyttet for å innregne ÅDT-tallene fra de nye boligene. 1 SVVs HB V713 gir en gjennomsnittlig verdi for bilturer per bolig og døgn på 2,7 for boliger i en storby i mindre enn km avstand fra sentrum. Det er regnet med 11 boenheter som blir bygget. O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
/11 GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING Det er antatt at trafikanter fra og til boligene hovedsakelig benytter Hans Eriksens vei og ikke Julius Jacobsens vei for adkomsten. Tallene benyttet i beregningene er vist i Tabell 3. Tabell 3 Veitrafikktall fra trafikkrapport benyttet i beregningene VEI ÅDT213 ÅDT23 ANDEL TUNGE KJØRETØY HASTIGHET Fv 117 (Storveien) nord for Hans Eriksens vei 14 34 18 47 % 4 km/t Fv 117 (Storveien) sør for Hans Eriksens vei 14 34 18 47 % km/t Kv 7123 (Bruket) ved planområdet 2 2 % 2 km/t Kv 7123 (Bruket) sør for planområdet 34 % 3 km/t Kv 7124 (Gressvikveien) 7 9 % km/t Kv 7134 (Julius Jacobsens vei) øst for Gressvikveien 4 % km/t Kv 7134 (Julius Jacobsens vei) vest for Gressvikveien 7 9 % km/t Kv 712 (Hans Eriksens vei) 73 1 22 % 4 km/t Fv 18 (Mosseveien) 8 724 11 24 % km/t Fv 18 (Værstebrua) 8 829 11 37 % km/t Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene og til andelen tunge kjøretøy, og det påpekes at noen av trafikkverdiene ikke kommer fra en faktisk trafikktelling, men er estimert ut ifra nevnte håndbok V713. Imidlertid forutsetter det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel gir en fordobling/halvering av trafikkmengden en endring på +/- 3 db på ekvivalent støynivå. 2 Tungtrafikkandel estimert fra tungtrafikken på tilstøtende veier 3 Tungtrafikkandel estimert fra tungtrafikken på tilstøtende veier 4 Tungtrafikkandel estimert fra tungtrafikken på tilstøtende veier O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING 7/11 For beregning av ekvivalentnivåer for forskjellige perioder av døgnet er det nødvendig med tidsfordeling av trafikken. Det er benyttet typisk tidsfordeling for byveier iht. M-128 med 84 % av trafikken på dagtid, 1 % på kveldstid og % på nattetid. Det er tatt hensyn til veienes helningsgradient i støyberegningene. 4 Resultat Det er foretatt beregninger av støynivå på uteområder (inkludert mulige takterrasser) og ved fasader. Resultatene er gjengitt i støysonekart i vedlegg. Støysonekartet er beregnet i høyde 2 meter over terreng for å være representative for personer som oppholder seg på uteplass. Følgende beregning er vist i tegninger: Tegning X1: Støynivå Lden fra veitrafikk uten støytiltak 4.1 Støy ved fasader 4.1.1 Støynivå Lden Resultatene for beregningene av Lden (se tegning X1 og Figur 3) viser at støynivå fra veitrafikk overskrider grenseverdien ved fasader til bygningene nærmest veien (Bruket). Overskridelsen er i størrelsesorden 1-2 db og skjer kun ved fasader nærmest Bruket. M-128: veilederen til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging T-1442/212 O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
8/11 GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING Figur 3: Støynivå Lden ved fasadene, sett fra sør. Fargene er i samsvar med definisjon av gul og rød sone fra kapittel 2.1. 4.1.2 Støynivå LAF I tillegg er det beregnet statistisk maksimalt støynivå LAF ved fasadene, se Figur 4. En vurdering av resultatene viser at LAF er dimensjonerende for støynivå ved soverom iht. T-1442/212, da det er forventet flere enn 1 hendelser per natt. Det er Bruket (og ikke de andre veiene) som hovedsakelig forårsaker de høyde LAFverdiene. Resultatene viser overskridelse av grenseverdien på flertallet av fasadene ved byggene nærmest Bruket. Overskridelsen er opp mot 12 db ved de mest utsatte fasadene. Alle bygninger har minst én stille side. O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING 9/11 Figur 4: Støynivå LAF ved fasadene (uten refleksjonsbidrag fra egen fasade), sett fra sør. Fargene er i samsvar med definisjon av gul og rød sone fra kapittel 2.1. 4.2 Støy på uteplass Utearealene mellom bygningene får støynivå Lden som tilfredsstiller grenseverdien fra T-1442/212, se tegning X1 i vedlegg. Dersom det skal bygges balkonger anbefales det å plassere disse der grenseverdien for Lden på fasade er tilfredsstilt, fortrinnsvis mot sør, øst eller nord. Dersom det likevel er ønskelig å plassere balkonger mot vest med tanke på solforhold, kan støynivået på disse balkongene sannsynligvis kunne tilfredsstilles med lokal skjerming. 4.3 Avbøtende tiltak Støynivå Lden ved på utearealer er ikke problematisk, og grenseverdien for Lden ved fasadene overskrides kun for få fasader med 1-2 db. Grenseverdien for maksimalt støynivå LAF overskrides derimot ved flere fasader grunnet kort avstand mellom fasader og vei. Da lokale egenskaper som posisjon av balkonger ikke er kjent, er det kun grunnlag for å vurdere tiltak som områdeskjerm. Det er beregnet støynivå LAF med en ca. 1m lang og 3,m høy skjerm. Skjermen har åpninger der det er planlagt gjennomgang i situasjonsplanen. Resultatene vises i Figur. Støynivå ved fasadene blir noe lavere spesielt i de nederste etasjene, men overskrider fortsatt grenseverdien med opptil 1 db. Uten nevnte åpninger ville skjermen gi et bedre resultat på bygningenes sør- og nordside. Mulige videre tiltak som bør utredes nevnes i kapittel. O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
1/11 GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING Figur : Støynivå LAF ved fasadene (uten refleksjonsbidrag fra egen fasade) med tiltak i form av støyskjerm, sett fra sør. Fargene er i samsvar med definisjon av gul og rød sone fra kapittel 2.1. Fremtidige utredninger.1 Støy fra andre kilder Det er kun beregnet støy fra veitrafikk. Imidlertid har man flere andre støykilder i området som kan bidra til støy og være relevant. Dette er spesielt småbåthavnen direkte sør for planområdet, båtterminalen direkte i nord og industri i området. Det er viktig at disse utredes, slik at det kan vises en helhetlig støysituasjon på området. Dersom det f.eks. viser seg at flere kildetyper fører til overskridelse av grenseverdien, vil kommunen ha mulighet å skjerpe grenseverdien for utendørs støy med inntil 3 db..2 Vurdering av mulige tiltak Beregningene viser at støynivå LAF overskrider gjeldende grenseverdi ved flere fasader og Lden kun ved fasadene nærmest Bruket. Behovet for tiltak vil bl.a. være avhengig av resultatene man får i en senere utredning fra andre støykilder (se avsnitt.1), da sistnevnte kan bidra til at kommunen velger å skjerpe grenseverdiene. Forskjellige avbøtende tiltak vil da være mulig, som f.eks. støyskjermer og/eller lokale tiltak ved balkongene. Dersom det er mulig vil det også hjelpe å flytte bygningene noen meter fra veien, da det høye LAF-nivået står i nær sammenheng med kort avstand mellom fasadene og Bruket. O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
GRESSVIK BRUK: STØYUTREDNING 11/11 I tillegg vil det bli relevant å plassere soverommene slik at de har åpningsbare vinduer som ikke blir utsatt for støynivå LAF som overskrider grenseverdien..3 Krav til lydisolasjon for vinduer Beregningene viser at grenseverdiene for utendørs støynivå Lden og LAF overskrides ved flere fasader ut mot Bruket. Det bør derfor i senere planfase, når planløsninger og vindustørrelser er bestemt, foretas en utredning av innendørs støynivå med tanke på krav i NS 817:212 klasse C. Vedlegg Tegning X1: Støynivå Lden fra veitrafikk uten støytiltak O:\A4\A4781\3_Pdoc\DATA\Støyvurdering\rapport\NOT1 Gressvik bruk 3.docx
88 88 89 89 9 9 91 91 92 92 4 47 4242 4 7 4 7 49 2 2 3 2 48 2 444 2 44 44 42 41 4 4 4 4 4 4 4 44 4 44 44 4 4 2 4 49 4 48 4 4 42 42 41 42 4 4 4 41 4 4 4 4 4 3 3 3 Gressvik Bruk støyvurdering Støysituasjon uten tiltak, det vises etasje med høyeste nivå Støykilde: vei Støynivå Lden i 23 88 88 89 Støysone-høyde: 2m Rutenett: m * m 89Målestokk: 1:19 < >= >= >= >= 7 >= 7 >= 8 >= 8 9 db Ny bolig Eksisterende bygg Annet nytt bygg Vei Skjerm Høydekurve Vann 91 91 3 Kunde: Klemsdal Eiendom AS Oppdragsnr.: A4781 Tegningsnr: X1 Utarbeidet: ARSK 29.9.14 Gressvik Bruk 3.cna Kontrollert: EAMA 29.9.14 92 92