Biomasse til flytende drivstoff Status og utsikter for 2. generasjons produksjon i Norge Ellen Cathrine Rasmussen, Administrerende direktør 1 Xynergo AS Norske Skog og Hydro gjennomført i 2006-2007 en BTL mulighetsstudie Xynergo ble etablert våren 2008 Selskapet eies av Norske Skog, Viken Skog, Mjøsen Skog, Allskog og Statskog Visjon Levere høykvalitets biodrivstoff for transport og stasjonære anvendelse. Produktet t skal være basert på trevirke og hogstavfall. Langsiktig mål er å etablere anlegg for produksjon av 250 mill liter syntetisk 2
En forenkling av verdikjeden d resources sourcing Technology Market Synthetic 3 BtL-produksjonen vil ha et behov for ca. 2,5 mill./m3 biomasse per år Skogbruk Massevirke (gran, furu og lauvr) Grot og energivirke Biprodukter fra treindustrien Celluloseflis Sagflis Kutterflis/-spon Rotredusererflis Miljøindustri (gjenvinning) Returvirke Biomasse fra rydding av kulturlandskap 4
Utvikling av skogressursene i Norge og utfordringer for økt avvirkning 30 b. mill. m3 u. 5 25 20 15 10 5 0 1919 1922 1925 Hva vil det koste å øke avvirkningen i norsk skogbruk, hvordan ser kostnadskurvene ut? Hvilke barrierer annet enn de kostnadsmessige hindrer økt avvirkning? 1928 1931 1934 1937 1940 1943 1946 1949 1952 1955 growth logging 1958 1961 1964 1967 1970 1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 trelast industri bioenergi miljø 2000 GROT - Et alternativ råstoff fra skogen Norge har et mulig uttak av GROT på om lag 2,7 mill m 3. Potensialet varierer mellom regioner og treslag. I dag ligger uttaket på omtrent 40.000-60.000 m 3 /år. På grunn råstoffstrukturen og høy fuktighet er GROT mindre interessant for energibransjen i Norge og blir hovedsakelig eksportert til Sverige Sverige har grønne sertifikater høyere betalingsvillighet Andre typer forbrenningssystemer GROT kan blir et interessant råstoff for BTL-produksjonen, men følgende områder må på plass: 1. det er viktig at bærekraftskriterier blir definert og oppfylt 2. Innhøstings- og logistikksystemene forbedret og tilpasset. 6
En BtL-produksjon i Norge vil kreve langsiktig råstofforsyning til en konkurrensdyktig pris - effektive høst- og håndteringssystemer - uavhengige benchmarking-data som tillater et forlik - bedre rammebetingelser (bla. beskatning) tilstrekkelig transportkapasitet med høy fleksibilitet - tilgang til båt-, tog- og tømmerbilkapasiteten - bruk av nye logistikk- og målingssystemer - bedre infrastruktur i skogen hensyn til alle aktuelle miljøkravene - globale sertifiseringsordningene PEFC og FSC - oppgradering av Levende Skog standard (GROT) 7 Relevante FoU-prosjekter: Biomasse Profit Cenbio resources sourcing Technology Market Synthetic 8
Teknologien er fortsatt under utvikling 9 Utfordringer er til for å løses Ingen fullskala anlegg for produksjon av 2. generasjons biodrivstoff i dag Demonstrasjonsanlegg under bygging/uttesting i Tyskland/USA Fortsatt teknologiutfordringer: Råstoffinnhenting/forbehandling Gassifisering og rensing Drivstoffsyntese Norge har betydelige kompetansemiljøer som kan bidra til utvikling av en ny industri innen framtidens drivstoff 10
Relevante FoU-prosjekter: Teknologi Profit Cenbio The bio-oil oil refinery Lignoref Syndiesel introduction Gasbio resources sourcing Technology Market Synthetic 11 Modning av markedet og mulige strategiske partnere Produktet har unike kvaliteter: høykvalitets diesel, Xyn-diesel, som vil dekke 14% av dagens norske behov for diesel til veitransport. Xyn-diesel vil ha en CO 2 -reduksjon i forhold til fossil diesel på 90% (med utnyttelse av prossessvarme). Xyn-diesel kan benyttes maritimt eller anlegget kan modifiseres til å produsere rent drivstoff for fly. Produktets kvalitet gir grunnlag for utvikling av et robust og langsiktig marked Drivstoffmarkedet er konservativt og man må begynne tidlig for å modne markedet 12
Fornybare alternativer for transport El-biler Mindre Større Fly Skip kjøretøy kjøretøy Fornybar el-prod. Elektrisitet Etanol Biomasse Biodiesel 1. generasjon Syntetisk 2. generasjon 13 Relevante FoU-prosjekter: markedet Syndiesel introduction resources sourcing Technology Market Synthetic 14
Fra ide til industri Behov for ulike typer virkemidler Langsiktig stabile rammebetingelser Bærekraftskriterier Innblandingspåbud d Avgiftsfritak Investeringstilskudd Lånefinansiering FoU midler Lab-skala Pilotanlegg Demonstrasjons anlegg Fullskala anlegg 15 Tiltak for utvikling av andregenerasjons biodrivstoff Offentlig støtte til ca 50 pilotog demonstrasjonsanlegg på verdensbasis Amerikanske myndigheter har bevilget 1,5 mrd dollar i investeringsstøtte til utviklings- og demonstrasjonsanlegg for andregenerasjons biodrivstoff EU s 7. rammeprogram Renewable fuel production 237 MEUR (2007) Biorefineries 57MEUR (2009) 16
Hva skjer i Norge? Mye positivt: Etablering av nye forskningssentre for fornybar energi FOU støtte gjennom Renergi- programmet Etablering av Transnova Øremerkede midler i statsbudsjettet Enova/Transnova etablering av nye programmer men; Uforutsigbarhet i endringer av rammebetingelser vanskeliggjør framtidig satsing på norsk produksjon av biodrivstoff 17 Hva må til for å lykkes? Myndighetene har satt ambisiøse miljømål som krever omfattende tiltak Oppnåelse av målene vil kreve omfattende tiltak og kan ikke overlates til markedet alene Myndighetene må aktivt gå inn for å skape rammebetingelser og etablere virkemidler som gir grunnlag for strategisk langsiktig satsing fra industrien. 3 elementer som må på plass før satsing er mulig: Produktet må ha rammebetingelser som gjør det konkurransedyktig Rammebetingelsene må være stabile og langsiktige Det må være insentiver for å gå i gang (investeringsstøtte etc.) 18
Takk for oppmerksomheten! 19