Årsmøte 8. mars 2012, Hansons Minde
Dagsorden 1. Godkjenne de stemmeberettigede. 2. Godkjenne innkallingen 3. Godkjenne sakliste og forretningsorden. 4. Velge: a. Dirigent b. Sekretær c. Representanter til å underskrive protokollen, 2 stk. 5. Årsmelding 6. Saker: a. Planer for å imøtekomme nye miljøkrav i. Styrets innstilling ii. Forslag fra Magne Huth iii. Forslag fra Frode Sjøtun b. Punktfeste av eiendom - Styret c. Innføring av bryggevaktmestre Frank Huth d. Uttalelse om veibygging i Ryfylke Frode Sjøtun 7. Regnskap for 2011 8. Budsjett for 2012 9. Medlemskontingent og andre avgifter. 10. Organisasjonsplan ingen endring 11. Valg a. Styre. i. Leder ii. Nestleder iii. Regattasjef ikke på valg iv. Havnesjef ikke på valg v. Kasserer vi. Sekretær ikke på valg vii. Styremedlem b. Regattakomité c. Revisorer, 2stk d. Representasjoner: i. Seilting 1 stk ii. Seilkrets 1 stk iii. Småbåtforeningenes fellesråd e. Valgkomité 2 + 1 vara. 2
SAK 5: ÅRSMELDING 2011 Havnesjef, regattasjef og sekretær vil ha en kort oppsummering av årsmeldingen i møtet. STYRETS INNSTILLING TIL VEDTAK: Årsmeldingen godkjennes slik den foreligger. STYRET: Styret i Seilforeningen 1928 har i 2011 hatt følgende sammensetning: Formann Varaformann Havnesjef Regattasjef Kasserer Sekretær Styremedlem Stig Gard Paulsen Bjørn Midttun Tor Hoås Terje Rise Frank Huth Magne Fjell Inger Ødegaard Styret har hatt 9 formelt innkalte styremøter, foruten uformelle arbeidsmøter, dugnader og e- postvekslinger. Det ble avholdt medlemsmøte den 7. november for å diskutere miljøtiltak i havnen. Formannen har representert foreningen i Båtforeningenes fellesråd. Regattasjefen og Krane Paulsen og har representert foreningen i Rogaland seilkrets. Havnesjefen har representert foreningen i Båtforeningenes fellesråds AU. Medlemmer Pr. 31.12.2011 hadde foreningen totalt 124 medlemmer, hvorav 108 ordinære medlemmer, 10 seniormedlemmer, 1 juniormedlem, 3 familiemedlemmer og 2 æresmedlemmer. For å være registrert som et idrettslag under Norges idrettsforbund (NIF), kreves en gitt kvinneandel i styret, råd og utvalg. Slik det er nå, fyller vi ikke lovens krav. REGATTAKOMITEEN: Sportslige aktiviteter En god gjeng av regattaseilere fra vår forening har vært aktive i år også. Noe som har vist godt igjen på resultatlistene. Til tross for vår noe beskjedne størrelse i forhold til de andre foreningene forsyner vi oss godt av premiebordet når heder og ære skal deles ut. Alle våre fire regattaer ble i år gjennomført. Nytt av året er at vi har avtale med Gandsfjord om bruk av deres komitèbåt som egner seg godt til å følge båtene for fotografering og eventuell avkorting av løp. Vi har også gjennomført skippermøter før hver regatta. Der har det vært godt fremmøte. Vi har hatt premieutdeling rett etter hver regatta. Arsgrunnen Shorthanded Regattaen ble også i år preget av lite vind. Det var 15 deltagende båter, fordelt på tre klasser. I den minste klassen som bestod av 5 båter, la vår forening beslag på de 4 første plassene. Best var Expressen Placebo med Arne Liebich Rise som skipper. Deretter fulgte Trond Atle Huth, Stig Gard Paulsen og Viktor Hovland. Maritim Ryfylke Rundt Startet i fin bris fra SV. Utover natten og neste formiddag var det svært lite vind, men 8 av 10 påmeldte båter fullførte en nydelig midtsommerseilas. Vi hadde åpnet for egen turklasse i denne regattaen for å se om det ville øke interessen. En båt meldte seg i den klassen. Trond Atle Huth vant klassen med fullt mannskap, og Terje Rise vant klassen for Shorthanded. 3
Skudeseilasen Gikk i år i et forrykende vær. Det vil si: Det var i alle fall mange seil som røk. Men båtene la vi vei for spinnaker i SØ kuling. Av de 12 påmeldte båtene var det bare 2 som ikke startet, men antagelig var det noen flere som angret litt når de var ferdige med unnavindsseilasen og skulle begynne å krysse tilbake til Breivik. En båt brøt og flere kom til mål med ødelagte seil. Kjell Ove Usken og Bjørn Åge Krane la beslag på de to første plassene i klassen med lystall under 1,22. Twoostar Denne regattaen ble dessverre nokså ødelagt av at vinden forsvant etter at de første båtene hadde passert siste mulighet for avkorting. Kun fire av de 17 påmeldte båtene kom i mål før maksimaltiden var ute. I etterpåklokskapens navn kan man si mye om ting som kunne vært gjort annerledes. Regattakomiteen beklager og lover å lære av dette. Resultater øvrige regattaer (her nevnes de som kom på premiert plassering): I nyttårsseilasen la Terje Rise og Olav Wilhelmsen beslag på henholdsvis 1. og 3.plass av 28 deltagere. Seilmakeren Doublehanded gikk i år tur retur Askøy Florø. Marild med Stig Gard Paulsen som skipper og Espen Reiss Mathisen som mannskap vant sin klasse i år igjen. Onsdagseilas vårserie Klasse 5: Stig Gard Paulsen 2.pl Klasse 6-10: Terje Rise 2.pl Express: Frank Yngve Huth 3.pl Onsdag Høstserie Klasse 5 Stig Gard Paulsen 1.pl Klasse: 6-10 Terje Rise 1.pl Express: Arne Liebich Rise 2.pl Vårskvulp I den minste klassen tok Arne Liebich Rise 1.pl og Stig Gard Paulsen 2.pl Singlehanded Klassen under 1,19: Arne Liebich Rise 1.pl, Trond Atle Huth 3.pl, Kjell Ove Usken 4. pl Klassen => 1,19 Terje Rise 2.pl Høstskvulp: I hver sin klasse tok Trond Atle Huth, Stig Gard Paulsen og Jan Inge Hellesmark hver sin 2.pl Deltagerinteresse Vi sliter med å rekruttere deltagere til våre distanseseilaser. I år har deltagerantallet ligget på fra 10 til 17 deltagende båter. Det har i mange år vært sagt av mange at vi har for mange regattaer i byen. I kommende år har foreningene blitt enige om å kutte ned på tilbudet. Gandsfjord kutter ut vårskvulp og høstskvulp. For ytterligere å prøve å motivere har blir årets shorhandedweekend to regattaer med overnatting mellom. Det er Gandsfjord som tar seg av dette arrangementet. Det mest spenstige vår forening prøver i 2012 er å flytte Ryfylke Rundt til Glad mat festivalen. Vi viser til egen presentasjon av dette. Vi har stor tro på at dette kan bringe noe nytt for regattainteressen. Det største seilarrangementet som kommer til å skje i 2012 i vårt område er Norges Cup for joller og brett. Det skal foregå 2-3. juni. Seilforeningene i byen samarbeider godt om arrangementet. Båttypen 2,4mR vil komme til å prege havnen vår i det kommende året. To av våre medlemmer har kjøpt til sammen 3 båter av denne typen. I tillegg har vi lånt en båt fra klasseklubben. 4
Kursdeltagelse: Tore Amdal har tatt utdannelse som Arrangør 2. dvs godkjent som arrangør på kretsplan. Jan inge Hellesmark, Arne Liebich Rise og Terje Rise har tatt utdannelse som Dommer 2, dvs kretsdommer. Sosiale Aktiviteter På det sosiale planet har mannskapene om bord i Expressen x-ray med skipper Reidar Njerve Lohne i spissen dratt i gang skrytetime i klubbhuset hver onsdag etter regattaslutt. Første mannskap inn i Breivik starter vaffelpressa og kaffetrakteren og da ligger alt til rette for å spleise seilerne ennå mer sammen. Bra initiativ. Regattakomiteen har i år bestått av: Regattaledere: Tore Breiland, Jan Inge Hellesmark, Arne L. Rise og Ogve Stangeland, Komitemedlemmer: Magne Drangeid, Trond Atle Huth Reidar Njerve Lohne, Tore Amdal, Trond Ferkingstad, Leidulf Skjørestad, og Ole Klemetsen Regattasjef: Terje Rise Det har vært avholdt 4 møter i komiteen. Resultatliste Arsgrunnen Shorthanded 05.06.2011: Klasse 1 Lys <1,20 Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Mål kl Korrigert tid 1 Arne Liebich Rise Express NOR 185 Placebo Sf 1928 1,11 18:10:25 9:04:22 2 Trond Atle Huth Albin Cumulus NOR 2366 IWife 2,0 Sf 1928 1,08 18:49:09 9:31:29 3 Stig Gard Paulsen Mixer Cr NOR 3802 Marild Sf 1928 1,15 18:27:30 9:43:37 4 Victor Hovland COMET 333 NOR 7380 ARIANE Sf 1928 1,13 19:03:42 10:14:23 5 Rasmus Tørnqvist mini650 NOR 594 Bjørkski GS 1,19 18:57:41 10:39:51 Klasse 2 Lys 1,20 Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Mål kl Korrigert tid 1 Ragnar Egset Hanse 342 NOR 11937 Procella SS 1,20 18:10:03 9:48:04 2 Harald Gellein First 36.7 NOR 11555 Mithrandir SS 1,28 17:42:45 9:52:19 Thorsen og 3 Cederløv First 36.7 NOR 11273 Graabein SS 1,28 17:43:44 9:53:35 4 Vetle Woxholt Arcona 340 NOR 13926 Viva SS 1,26 17:52:52 9:55:49 5 Thomas Robberstad X-35 NOR 86 Kylie SS 1,33 17:54:10 10:30:38 6 Bjørn Aage Krane Bavaria 38 cr NOR 13699 Arion Sf 1928 1,20 19:05:24 10:54:29 7 Arne Onstein Hanse 400e NOR 12349 Ægir SS 1,29 DNF DNF Klasse uten spinnaker Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Mål kl Korrigert tid 1 Graham Lord x-35 NOR 160 Foxy Lady SS 1,29 17:56:33 10:14:45 2 Skjalg Thunes Express NOR 232 Klara SS 1,08 20:02:02 10:50:12 3 Arne Christensen Hanse 350 NOR 13405 Reidun SS 1,19 19:19:15 11:05:30 Resultatliste Skudeseilasen 2011: Klasse 1,12-1,21 Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Mål kl Korrigert tid 1 Kjell Ove Usken COMET 333 NOR 7380 Ariane SF 28 1,14 16:30:40 07:25:22 Bavaria 38 2 Bjørn Aage Krane Cruiser NOR 13699 Arion SF 28 1,21 16:12:25 07:30:37 5
3 Bjørnar Johannesen Express NOR 240 Annxet SS 1,12 17:03:23 07:54:11 rasmus tørnqvist minitransat NOR 594 bjørkski GS 1,19 DNF Magnus Alstad Banner 30 NOR 5806 Happy days SS 1,14 DNS Klasse 1,29-1,40 Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Mål kl Korrigert tid 1 Anders Gjesdal First 44.7 NOR 14202 Fri Flyt SS 1,40 15:12:20 07:17:16 2 Cederløv/ Thorsen First 36,7 NOR 11273 Graabein SS 1,29 15:42:02 07:21:13 3 Per Jone Bakker Dufour 40e NOR 14117 Femme Fatale SS 1,31 15:52:24 07:41:39 4 Thomas Robberstad X-35 NOR 86 Kylie SS 1,29 16:12:12 08:00:08 5 Aksel Asp Beneteau Oc 50 perf NOR 12847 Adrenaline SS 1,32 16:22:12 08:24:30 Stein Egil Svendsen Grand Soleil 43B NOR 11931 Føniks SS 1,38 DNF Harald Gellein First 36.7 NOR 11555 Mithrandir SS 1,29 DNS Resultatliste MARITIM Ryfylke Rundt 2011: Klasse standard Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Korrigert tid 1 Trond Atle Huth Albin Cumulus NOR 2366 iwife 2,0 SF 1928 1,09 19:43:36 2 Rune Nor-Hansen 1/2 ton, one of N-9974 1/2 veis SS 1,16 19:46:54 3 Ketil Greve Mikkel 32 NOR 14396 Edmond Dantes SS 1,04 20:33:22 4 Stian Aarhus Haukås Hanse 320 NOR13510 Nadun SF 1928 1,14 20:46:14 Garaham Lord X-35 N-158 FoXylady SS 1,34 DNS Klasse shorthanded Nr Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Forening Lys Korrigert tid 1 Terje Rise Maxi 1050 NOR 10832 Sitaren SF 1928 1,21 20:18:04 2 Ragnar Egset Hanse 342 NOR11937 Procella SS 1,2 20:24:17 3 Lars Nielsen centurion 40 s NOR 14126 Dora Bella dy SS 1,32 21:28:14 Frode Liland Hanse 315 NOR 12493 Symra SS 1,11 DNF Klasse tur seiler med flagg på hekken Skipper Båttype Seilnr Båtnavn Seilforening Peter Bormann Albin Ballad Havskar SS 6
Resultatliste TWOSTAR 2.okt.2011 Klasse 1 Lys <1,20 plass Båttype Seilnummer Båtnavn Skipper Seilforening LYS Mål kl korrigert tid Cumulus NOR 2366 iwife 2,0 Trond Atle Huth SF 1928 1,08 DNF Express NOR 232 Klara Skjalg Thunes SS 1,11 DNF Express NOR 17 Miss Behaving Kjell Lund GS 1,11 DNF Express Nor 185 Placebo Arne Liebich Rise Sf 1928 1,11 DNF Larsen28 N7213 Madam Larsen Jarle Goa SS 1,11 DNF COMET 333 NOR 7380 Ariane Victor Hovland SF 1928 1,13 DNF MAXI 999 NOR 9461 Vind Vind Sveinar Vadla Askøy SF 1,14 DNF Mixer Cr NOR 3802 Marild Stig Gard Paulsen SF 1928 1,15 DNF Rasmus Clase Zero 594 Bjørkski Tørnqvist GS 1,19 DNF Klasse 2 Lys 1,20 Båttype Seilnummer Båtnavn Skipper Seilforening LYS Mål kl korrigert tid Thomas 1 X-35 NOR 86 Kylie Robberstad SS 1,33 15:03:39 05:24:03 2 Elan 410 NOR12541 Eureka Terje Gilje- Sørnes GS 1,38 16:06:18 07:02:42 3 Arcona 340 NOR 13926 Viva Vetle Woxholt SS 1,26 16:38:24 07:06:23 4 First 36.7 NOR 11555 Mithrandir Harald Gellein SSF 1,28 16:42:47 07:18:46 Hanse 370e 12245 Fryd Tom Hellesund Karmøy sf 1,24 DNF Klasse uten spinnaker Båttype Seilnummer Båtnavn Skipper Seilforening LYS Mål kl korrigert tid Mikkel 32 NOR 14396 Edmond Dantes Ketil Greve SS 1,04 DNF Hanse 400 NOR 13834 Seika Elin Gjerde Skoge GS 1,27 DNF Challenge of X-35 N158 Norway 1 Marit Veholmen GS 1,29 DNF 7
BUDSJETT 2012: REGATTAKOMITEEN INN UT Inngående balanse 2012 38 585,67 Påmelding 13 000,00 Leie av komitèbåt 3 000,00 Drivstoffutgifter til komitèbåt 2 000,00 Bevertning i forb med regatta 600,00 Nye siktestenger 8 000,00 Nye flaggsignaler 10*400 4 000,00 Lydsignaler 1 000,00 Reisestøtte 5 000,00 Kurs for regattakomitemedl 4 800,00 Total 51 585,67 28 400,00 Inngående balanse 2013 23 185,67 Merknad til budsjett Budsjettet medfører et underskudd for 2012 på ca 15 000 kr. Av dette er 12 000 engangsinvestering av nytt materiell til standplass. Utgiftene på kr 4 800 er allerede gjennomførte dommer- og arrangørkurs. Reisestøtte er tenkt til å være et lite bidrag til dekking av utgifter for medlemmer som representerer vår forening på nasjonale og internasjonale regattaer. Inntektene er svært vanskelig å beregne på grunn av usikkerhet omkring deltagerantall på regattaene. Videre utredes mulighetene for sponsorstøtte i forbindelse med Ryfylke Rundt. 8
BERETNING FOR HAVNEN: Båter i Havnen Båter i ytre havn: 25 båter > 30 fot Båter i indre havn: 24 båter < 30 fot Båter i indre havn på grunt vann: 6 båter < 18 fot Båter på leieplasser: 3 båter Båter i opplag på opplagsplassen: 3 båter Tildelinger ytre havn i perioden: 1 plass Tildelinger indre havn i perioden: 7 plasser (av dette omplassering (indre havn): 2 plasser) Venteliste båter > 30 fot, ytre havn: 30 søknader (av dette 1 for bedre plass, 2 med uegnede båter) Venteliste båter < 30 fot, indre havn: 18 søknader (av dette 2 for bedre plass, 1 med uegnet båt) Vedlikeholdsaktiviterer Forsterkning av innfestinger på A-brygge, B-brygge tatt forrige periode. Utskifting av uteriggere ytre havn: 0 nye Utskifting av fortøyningsbommer ytre havn: 6 nye Utskifting av uteriggere indre havn: 5 Ørsta stålindustri fra ytre havn Utskifting av fortøyningsbommer indre havn: 7 nye Utskifting av strømpåler A brygge: 3 kjøpt brukt Utskifting 0g installasjon av strømpåler B&C brygge: 4 kjøpt brukt Utskifting av strømpåler A brygge: 2 kjøpt brukt Oppmåling av forankrings posisjoner ytre havn Utlegg av akterfortøyninger ytre havn Maling og vedlikehold av klubbhus Maling av jolleskur Gjennomførte dugnadstimer prosjekter: 30 prosjekter Utestående planlagte ikke gjennomførte prosjekter: 4 prosjekter Gjennomførte dugnadstimer fellesaktiviteret: 2 dugnader Gjennomførte dugnadsaktiviter totalt: 32 dugnadsaktiviteter Gjennomførte dugnadstimer totalt: 571 timer Antall medlemmer som mangler mellom 1 3 dugnadstimer: 8 medlemmer Antall medlemmer som mangler mellom 4 10 dugnadstimer: 14 medlemmer Antall fakturerbare timer for utelatt dugnad 146 (inntekt utelatt dugnad utgjør 29,2 kr) Båter i opplag Vinteropplag vinteren 2010 / 2011: 14 båter (utgjør 42 dager på slipp) Herav båter med tilhold utenfor havnen: 4 båter (utgjør 12 kr i inntekt) Vårpuss 2011: 14 båter (utgjør 42 dager på slipp) Herav båter med tilhold utenfor havnen: 5 båter (utgjør 15 kr i inntekt) Vinteropplag vinteren 2011/2012: 14 båter (utgjør 42 dager på slipp) Herav båter med tilhold utenfor havnen: 3 båter (utgjør 9 kr i inntekt) Drift av innretninger og utstyr Jolleskur er belagt med tildelte 15 tildelte plasser, èn plass ledig for tildeling Slipp, wire må kortes inn ved slippvogn på grunn av at den ligger permanent ute 9
Slippverksted, fortsatt privat utstyr i slippverkstedet, fjernes på første fellesdugnad Container for Opplagsmateriell, defekt opplagsutstyr erstattes Container for Privat utstyr, ferdig innredet, dårlig orden i privat utstyr, ikke båtrelatert utsyr lagres Container for Ragattautstyr, ferdig innredet, noe ikke regattarelatert utstyr lagres Henvendelse om opprustning av mastekran ved slipp for heising av 2,4 R båter besluttet Anskaffelser materiell og utstyr Fortøyningsbommer 8 m: 7 stk Ny jolle for vedlikeholdsarbeid Nye sidestøtter for opplag av båter tilpasset dagens båttyper / størrelser Fortøyningsmateriell kjetting, tauverk og sjakler Helse, miljø og sikkerhetsrelaterte hendelser Miljøkrav fra grunneier Stavanger kommune fremmet gjennom Stavanger Båtforeningers Fellesråd: Leieavtale av grunn satt til 30.06.12 Driftavtale av grunn satt til 31.12.13 Miljøkrav fra Klima og Forurensnings Direktoretet om inspeksjon av båtforeninger: Gjennomføres med Miljøvernavdelingene hos fylkesmennene i 2011 og 2012 Miljøkrav fra Klima og Forurensnings Direktoretet om utslipp fra virksomhet i båtforeninger: Iverksettes med umiddelbar virkning i 2011 Skader på personell i forbindelse med virksomhet i havnen 0 Skader på materiell i forbindelse med virksomhet i havnen 0 Krav om håndtering av avfall samordnet med Østkanten Motorbåtforening i Miljøstasjionen Planlagte større oppgaver for driftsåret 2012 Utskifting av uteriggere indre basseng som flyttes fra ytre basseng som erstattes med nye Utbedring av utgliding av A-brygge på molo Reparasjon eller utskifting av C-(flyte) brygge i samarbeid med Østkanten Motorbåtforening Reparasjon av service brygge inkludert redningsstige Utskifting av spill og wire system mastekran servicebrygge Oppgradere mastekran på slipp for opprak av 2,4 m regattabåter Komplettere opplagsmateriell i henhold til størrelse av båter i foreningen Utbedring av vei etter ansvarsfastsettelse grunneier og leietaker av grunn Utbedring av opplagsplass for å tilfredsstille miljøkrav fra Klif Kompletere driftshåndbok med oppdaterte Prosedyrer og Vedlikeholdsplaner Ferdigstille ikke gjennomførte / utsatte prosjekter fra 2011 Operasjonelle utfordringer for driftsåret 2012 Få implementert miljøkrav satt av Klima og forurensnings direktoratet (Klif) Få fjernet båter som står på land som ikke følger foreningens lover og reglverk Få fjernet joller som ligger på land som ikke følger foreningens reglverk Få tilpasset driften av havnen ny leieavtale av grunn 30.06.12, med grunneier Stavanger kommune Få tilpasset driften av havnen med standarden Blått flagg fremmet av grunneier Stavanger kommune 10
SAK 6A: TILTAK FOR Å IMØTEKOMME NYE MILJØKRAV STYRETS FORSLAG: Årsmøtet ber styret iverksette planene for å asfaltere opplagsplassen ( ca. 820 m 2 ) og installere slamutskillingssystem etter retningslinjene til KLIF. Formålet er å imøtekomme de nye miljøkravene fra Stavanger kommune, samt å forhindre at opplagsplassen blir ødelagt av biltrafikk. Styret skal organisere opptak av båter i samsvar med dette. Planene er kostnadsberegnet til kr 250 000 som skal dekkes inn ved en økning i havneavgiften med omlag kr 1 500 per båt per år, slik det blir nærmere bestemt i prislisten. I forbindelse med at opplagsplassen asfalteres, skal veien i båthavnen asfalteres innenfor en kostnadsramme på kr 50 000. Det skal arbeides videre med å finne en mer langsiktig løsning for vedlikehold av veien. Styret skal arbeide videre med å vurdere miljøtiltak rundt bruken av slippen. Styret samarbeider med Stavanger kommune for å finne gode tekniske løsninger og for å oppnå støtte til finansiering av planene. Nye miljkøkrav fra myndighetene Miljøforurensingen i fritidsbåthavner skal stanses. Vi kan ikke fortsette med: Vårpuss på slippen Vårpuss på opplagsplassen Dessuten: Opplagsplassen brytes ned av biltrafikk og overflatevann fra friområdet Styrets behandling: Årsmøtet i 2011 Medlemsmøte høsten 2011 Ytterligere utredning og innhenting av anbud Kommunens nye driftsavtale med båthavnene vedtas sommeren 2012 Styret vil på bakgrunn av dette legge fram plan for Miljøprosjektet MILJØPROSJEKTET: Prosjektarbeid: Opplagsplassen avrettes med helning og asfalteres, 820 m 2 Sluk og kum med settlingstank for spillvann installeres ( KLIF- ordning ) Plassen gjøres robust mot slitasje fra biltrafikk og overvann Utføres sommeren 2012, tas i bruk fra høsten 2012. Bruk: Spyling/vårpuss utføres på opplagsplassen. Vinteropplag som nå. 15 båter Vår-opptak - som nå. 2 x 15 båter (i april, 2 uker på land) Mulighet for 3 opptak dersom stor etterspørsel fra båter utenom havnen. Slippen: Slippen beholdes til mekaniske reparasjoner, inspeksjon ol. Unntaksvis vask av regattabåter som er uten bunnstoff eller som tidligere har utført sin «vårpuss» og som benytter hardt bunnstoff. Veien: Enkel reparasjon av asfaltdekket vurderes i sammenheng med asfaltarbeidet på opplagsplassen. 11
Det er også vurdert: Slippen bygges om: Sluk og kum/med settlingstank. Spillvann til havnen. For lav kapasitet. Mars, april og mai 90 dager : 45 båter = 2 dager per båt. Ukjent pris. Anlegget må ligge på oppsiden av veien pga. dyp til settlingstank. Fremtidig vedlikehold av opplagsplass. Ikke asfalt nå. ØKONOMI: Utgifter Asfaltering av opplagsplassen, installering av slamsystem: kr 250 000 Enkel reparasjon av asfaltdekket på veien: kr 50 000 Noe økning i utgifter til mobilkran, slamhenting og opplagsutstyr Finansiering Planlagt betalt over ~ 3 år Ingen nye, større investeringer i betalingsperioden Økning av havneavgift på rundt kr 1 500 per år per båt Det er søkt om støtte fra Stavanger kommune 12
6 A. II FORSLAG FRA MAGNE HUTH Nye miljøkrav - forslag til håndtering i samarbeid med Østkanten Motorbåtforening Rådført med Ren Marina Ren Marina bistår med finansiering fra Forurensningsmyndighetene båthavner gratis med informasjon og praktisk gjennomføring av kravene I følge daglig leder Thomas Hartung i Ren Marina er det Fylkesmannen som bestemmer hvordan kravene skal innfris Ren Marina skal i nærmeste framtid ha møte med Fylkesmannen i Rogaland. I etterkant av møtet har Ren Marina tilbudt seg å foreta befaring i Seilforeningen 1928 og Østkanten Motorbåtforeningen for å gi praktiske råd til gjennomføring Miljøkrav og miljøklassifisering av båthavner Miljøstandard 1 (blir klassifisert som Ren Marina): Egen miljøstasjon som tar imot farlig avfall fra båtpuss/vedlikehold Miljøstasjonen står under tak, er låsbar og sikret mot avsig ved søl/lekkasje fra beholdere Det farlige avfallet blir tømt etter behov av aktører som behandler dette etter gjeldende lover og regler Marinaen/opplagsplassen har pusseutstyr med avsug eller annet egnet system som båteierne bruker ved pussing og sliping Har duker tilgjengelig for å samle opp bunnstoffrester og malingssøl. Informerer alle som har båt i opplag om miljøtiltakene Enkel oljeberedskap. (Torv eller absorbenter tilgjengelig ved små utslipp) Miljøkrav og miljøklassifisering av båthavner Miljøstandard 2 (dette er ikke et krav for å være med i Ren Marina, men anbefales): I tillegg til å oppfylle Standard 1, kommer et viktig tiltak som det mest sannsynlig vil komme pålegg fra myndighetene om å få på plass Egnet spyleplass hvor spylevannet ledes til en tank for å skille ut malingsrester og partikler før vannet går tilbake til sjøen Forslag til vedtak fra årsmøtet: Seilforeningen 1928 etablerer samarbeidsprosjekt med Østkanten Motorbåtforening for å oppnå Miljøstandard 1 og bli medlem av Ren Marina som første havn i Rogaland i 2012: Miljøstasjon: A) Gjennomgang av miljøstasjon hos Østkanten og utbedring av denne B) Vurdere bruk av container på opplagsplass C) kjøpe/leie miljøstasjon. Etablere rutine for tømming. Anslag ca kr 10-15.000,- for foreningen Anskaffelse av pussemaskin med støvsuger. Anslag fra kr 6-10.000,- for foreningen Kjøp av duker (kr 30,- pr stk). Kan også fås gratis av Ren Marina Informere medlemmer og allmennhet om miljøstandard Etablere fellesprosjekt for å vurdere oppgradering av slippen til Miljøstandard 2 i 2012 13
Miljøstandard 2: Vurdere tank for slamavskiller koster fra kr 15-30.000,- avhengig av dimensjon som velges Vurdere enkelt pumpesystem fra nåværende plassering av slippvogn til tank Vurdere kostnader for å grave ned tank Vurdere tiltak for ekstra sikring av slippvogn på oversiden av vei. Kostnader for kum og avløpsrør til tank og fra tank til sjø Legge forslaget fram på medlemsmøte i 2012 for diskusjon. Mulig vedtak ved neste årsmøte Fordeler med fellesprosjekt med Østkanten Motorbåtforening: Østkanten har samme utfordring som oss for å innfri fremtidige krav til spyling. Felles prosjekt knyttet til slipp vil halvere kostnader ved investering og drift Slippen vil kunne brukes av medlemmene i framtiden slik som den er brukt fram til i dag Opplagsplassen kan fremdeles brukes til opplag og vårpuss. Spyling kan gjøres på slipp. Foreningen slipper store investeringer knyttet til opplagsplass Foreningen kan gjennomføre tiltakene uten økning av medlemsavgiftene 14
Priser fra Ren Marina: Styrets innstilling til vedtak: Forslag videresendes til styret for videre behandling i forbindelse med utredning av tiltak for slippen. 6 A. III FORSLAG FRA FRODE SJØTUN Forslag 1: Myndighetenes miljøkrav tiltak Stavanger kommunes varslede miljøkrav pålegger Seilforeningen 1928 å iverksette flere kostnadsdrivende tiltak. I Stavanger Seilforening ble det presisert at seilforeningen er i stand til å finansiere den foreslåtte rehabiliteringen uten økning av medlemsavgiftene ut over normal inflasjonsjustering. Det antar jeg ikke er mulig i SF28. Vi betaler avgift til Stavanger kommune i dag. Havneavgift. Forhandle frem en løsning hvor havneavgiften til Stavanger kommune istedenfor går til å iverksette pålegg og en plan for dette. Er dette ikke mulig må SF28 se på mulighet for kjøp av tjenesten (slipping/ vårpuss) i annen havn hvis det betyr at er på lang sikt økonomisk rettferdig (nåverdi) for medlem og forening. Mottatt tilbud fra Garstad for min Bavaria 40 Cruiser er kr. 1 800,- (slipping og spyling). Styrets innstilling til vedtak: Seilforeningen av 1928 kan ikke ta opp egne forhandlinger med Stavanger kommune da disse føres av Båtforeningenes fellesråd. Styret kan ikke gi sin tilslutning til at det ikke skal kunne utføres vedlikehold i egen havn. 15
6 b Punktfeste klubbhus Prinsippvedtak i Stavanger bystyre innen 30 06 12. Sikrer at SF 1928 blir formell eier av klubbhuset. Klubbhuset står fremdeles på kommunal grunn. Kostnad 20 000 kr. Innstilling: SF 1928 søker Stavanger kommune om å få punktfeste for klubbhuset. 6 C FORSLAG FRA FRANK HUTH OM INNFØRING AV BRYGGEVAKTMESTRE Undertegnede foreslår at årsmøtet vedtar at innføres en enkel ordning med to bryggevaktmestere i havnen. - Den ene vaktmesteren er medlemmenes kontaktperson, hjelper foreningen med å føre tilsyn og gir styret jevnlig råd om behov for utbedringstiltak i indre havn. - Den andre vaktmesteren er medlemmenes kontaktperson, hjelper foreningen med å føre tilsyn og gir styret jevnlig råd om behov for utbedringstiltak i ytre havn. Også slipp og mastekraner vurderes som et område der foreningen behøver hjelp og rutiner for jevnlig kontroll av tilstand. Det bør vurderes om dette kan inngå i en ordning som bryggevaktmestere En ordning med bryggevaktmestere vil: - underlette for medlemmene å ta kontakt for å foreslå utbedringsbehov - sikre at noen har et ekstra oppsyn med "min" brygge - ha tett kontakt med Østkanten der vi har felles ansvar - kunne avlaste havnesjefens mangfoldige oppgaver - støtte styret i vurderinger om tilstanden i havnen og gi større grunnlag for prioriteringer på største utgiftspost - oppgaven regnes som gjennomførte dugnadstimer på årsbasis Bryggevaktmestere bør være medlemmer med høy grad av praktisk innsikt Bryggevaktmesterne foreslås valgt som benkeforslag ved årsmøtet eller ved henvendelse til styret i etterkant. Det bes om at forslaget tas inn i sakslisten til årsmøtet og kan fremmes til vedtak. Det stemmes først om innføring av ordning som bryggevaktmester, dernest mulige benkeforslag til vaktmestere. Dersom ingen melder seg søker foreningen å få ordningen etablert i løpet av 2012. Styrets innstilling til vedtak: Styret ser ikke behov for å innføre denne ordningen nå. 16
6 D FORSLAG FRA FRODE SJØTHUN OM UTTALELSE OM VEIBYGGING I RYFYLKE Forslag: Årsmøte vedtar at SF28 må oversende en uttalelse til Rogaland Fylkeskommune ved fylkesordfører og Fylkesmannen i Rogaland som tydeliggjør foreningens motstand og ulemeper Ny veg mellom Fogn, Bokn, Tjørnøy, Byre, Sauøy, Halsnøy og Børøy vil medføre. Ny veiforbindelse med nye bruer/fyllinger og rasering av strandsonen! Økt bilbruk, økte utslipp Dette prosjektet handler om en ting: Bytte ut kollektive transportmidler med privatbil. Øyene skal få et felles ferjeleie mot to i dag. Selv om det ikke er spesifikt nevnt antar vi at dagens hurtigbåtforbindelse til øyene vil bli nedlagt eller kraftig innskrenket. Konsekvensene av dette vil være betydelig økt bilbruk internt mellom øyene og antagelig også til fastlandet via Randøy. I sommerhalvåret vil bilbruken til hytter være særlig stor. Økt bilbruk, flere p plasser En konsekvens av økt bilbruk er behovet for parkeringsplasser. I dag finnes det knapt noen parkeringsplasser knyttet til det store antall hytter som finnes på Byre, Tjørnøy og Bokn. Økt bilbruk vil føre til nye arealinngrep langt utover selve vegprosjektet. Konsekvensutredningen må gjøre rede for behovet for p plasser til hyttene og til gjesteparkering. Lønnsomt prosjekt? Jeg stiller meg sterkt tvilende til om dette er samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt. Både fordi befolkningsgrunnlaget er svakt og fordi det er liten næringsvirksomhet på alle øyene unntatt Fogn og Halsnøy. I tillegg kommer kostnadene ved inngrep i strandsone og naturmiljø samt negative trivselsfaktorer (biltrafikkstøy, endret landskap, redusert friluftslivsverdi etc). Seilforeningen 1928 må kreve dokumentasjon av prosjektets samfunnsøkonomi. Landskap Etter at Sjernarøyene er knyttet sammen med bruer, er området mellom Halsnøy og Fogn den siste gjenværende urørte øygruppen i Ryfylkebassenget. Bygging av fem bruer med fyllinger i sjø vil være et svært dramatisk inngrep i et stort sett intakt og lite berørt landskap. Nettopp derfor må det være svært tungtveiende grunner til at dette landskapet skal punkteres. Jeg kan på ingen måte se at disse tungtveiende grunnene finnes. Tvert om er bevaring av det intakte, vakre landskapet i seg selv en tungtveiende grunn til å avvise prosjektet. Øygruppen har en betydelig og økende rekreasjonsverdi for en stadig voksende befolkning på Nord Jæren. Det er også et område som vil ha økende attraktivitet for båtturisme. Ref til arbeidet som Ryfylke Friluftsråd legger ned i kommunalt og fylkeskommunalt samarbeid. Båtferdsel og friluftsliv Det er et overordnet nasjonalt mål å redusere bruken av fossil energi. Det gjelder også for fritidsbåter. En konsekvens av dette må være å tilrettelegge for og å stimulere til økt bruk av seilbåt, kajakk og robåt. Dette prosjektet vil virke motsatt. Så vidt jeg kan se av planprogammet vil bare en av de fem bruene ha en seilingshøyde (25 meter) som vil tillate ferdsel for en liten gruppe av seilbåter. Prosjektet vil stenge den allmenne, frie ferdsel for en stor gruppe fritidsbåter som i et miljøperspektiv er ønskelig å stimulere. Bruene, veiene og fyllingene, særlig hva gjelder Sauøy, vil redusere kvaliteten og attraktiviteten for friluftslivsinteressene enten de kommer sjøveien eller fra landsiden. Generelt ang seilingshøyder På vegne av seilerne som benytter blant annet Ryfylke, må Seilforeningen 1928 komme med følgende innspill. Hovedleder og bileder blir godt ivaretatt av Kystverket. Lokalledene er det vi som 17
seilere er opptatt av at ikke skal stenge oss ute. Utifra normene som er hentet fra Kystverket viser disse at lokalleder skal ha en seilingshøyde på 25m. Blir det lagt til grunn for nye utbygginger skal normale ferdselsleder bli definert som lokalleder med løp som har 25m seilingshøyde. Det vil være seilingshøyder som vil være tilstrekkelig for de fleste fritidsbåter. En ser også at antall turister i båt fra utlandet øker år for år. Størrelsen på disse har en hovedtyngde på 42 50 fot. Litt fakta Antall seilbåter i Rogaland basert på tall fra Småbåtregisteret og anslag fra seilforeninger anslås til 2500 3000 båter. Nye båter som blir solgt har ifølge importørene en hovedvekt på båter rundt 40 fot. Allerde i 2009 hadde 30% av medlemsmassen i Bavariaklubben i Rogaland båter i segmentet 40 fot og over. Generelt har båtstørrelsene økt jevnt. Snitt størrelsen har økt 5 6 fot på 10 år. Som fritidsbåt legger vi til grunn båter uten sertifikatplikt (under 15m/50fot) Seilingshøyde for båter på 40 fot ca 19 meter, og 50 fot opptil 24 meter. Gjestende båter fra utlandet er hovedtyngden 42 50 fot. Kystverket definerer Lokalled i 2007 til 22m med forslag om økning til 25m Randøybrua 24m, Bybrua 24m, Austre/Vestre Bokn 25m, Ognøy 21m, Bruhøyder nye bruer (Austevollbrua 28 m) i Hordaland. Naturopplevelser Ryfylke Friluftsråd Det er en klar trend at mange båtfolk søker til områder hvor det er gjort relativt store tiltak for å lette adkomsten til friluftslivsområdene med gjestebrygger, toaletter, tilrettelagte turstier, informasjon og kildesortering. Det virker som om det enkle friluftsliv er på retrett. De fleste søker mer komfort, selv når de utøver friluftsliv. Friluftsrådet ønsker aktivt å formidle de positive opplevelsene det enkle friluftslivet gir, og håper gjennom ulike tiltak å fornye interessen for det enkle og tradisjonelle friluftslivet. Sikring av nye båtutfartsområder handler om å ta vare på naturkvaliteter for å øke muligheten til rike naturopplevelser, samtidig som enkel tilrettelegging kan fremme den tradisjonelle båtutfarten og det enkle friluftslivet. Universell utforming er noe Friluftrådet ønsker å prioritere. Å gi flest mulig et best mulig utgangspunkt for å drive friluftslivsaktiviteter vil være et sentralt tema i all fremtidig planlegging av nye områder. Sauøya ligger mellom Halsnøya, Bokn og Byre med Finnøyfjorden i vest og Fisterfjorden i øst. Sauøya og Forøya er friområder og en del av Vestkystparken og Statlig Sikra Friområde. Svært mye brukt båtutfartsområde. Gode ilandstigningsmuligheter. Tilrettelagt av Ryfylke Friluftsråd med toalett, miljøstasjon, brygge og båtfester. Naturinngrep og biologisk mangfold I sum er det betydelige strandsonearealer som vil bli ødelagt av bruer og fyllinger. Det største og mest alvorlige inngrepet vil skje på Sauøy der over en ¼ del av strandsonen blir ødelagt. Det er nå planlagt naturinngrep sprengt bort - og utfyllinger for å etablere vei som er like i nærheten av bryggen på Sauøy. Sauøy er ubebygd og er i dag den viktigste øya for det allmenne friluftslivet. Intakt strandsone er en verdi som får økende betydning for friluftsliv og turisme. Dertil består strandsonen av ulike naturtyper som har verdi for biologisk mangfold. Seilforeningen må kreve at konsekvensene for biologisk mangfold må grundig dokumenteres med minimum tre påfølgende feltsesonger. I dokumentasjonen må inngå fyllingenes konsekvenser for det marine liv 18
Konklusjon De samlede negative effekter overgår langt samfunnsnytten av prosjektet. Antar at Seilforeningen 1928s medlemmer mener Ryfylke har langt mer igjen for å bruke samferdselsinvesteringer i prosjekter som sikrer liv og helse og som har større samfunnsøkonomisk nytte. Årsmøte til Seilforeningen 1928 må uttale seg og mene at arbeidet med planprogram og reguleringsplan for prosjektet må parkeres for godt og meddele dette overfor Rogaland Fylkeskommune ved fylkesordfører og Fylkesmannen i Rogaland. Styrets innstilling til vedtak: Styret har ikke behandlet forslaget 19
kr Regnskapsberetning for 2011 Seilforeningen 1928 Generelt om regnskapet Foreningens regnskap baserer seg p to systemer: 1) SR-Bank Medlemsnett Medlemsnett er et internett basert system hvor mediemsregisteret vedlikehoides og hvor en sender Ut faktura UI medlemmene. Det fungerer bra for a vedlikeholde medlemsregister og sende Ut faktura. Det at systemet i hovedsak nytter utsendelse automatisk med faktura som vedlegg til e-post eller utsendelse per brev via bankenes betalingssentrai, er svrt arbeidsbesparende for kasserer. I mediemsnett kan en ikke føre utgifter, men det gir en oversikt over inntektssiden gjennom a gi en oversikt over hva som er fakturert. 2) Mamut datax Foreningsøkonomi Regnskapssystem Foreningen bruker et vanhig regnskapsprogram for a registrere utgifter. Inntektene blir registrert som innbetaling til bank. Regnskapsprogrammet gir ogsa oversikt over foreningens balanse. Kommentarer til regnskapet Samlede inntekter i Iøpet av àret er kr 464 930 som er registrert innbetalt til bank. Ved ârsskiftet er det en del utestaende faktura. Utgifter til vedhikehold I havnen er største utgiftspost med kr 127 376. Utgiftene er I hovedsak nye fortøyningsarmer, nye strømpaler pa bryggene og anskaffelse av ny pionérjolle for a kunne gjennomføre vedhikeholdsarbeid I havnen. Fjorárets ekstrempriser for strøm medfører at strømprisene er høye - 72 493. Av dette er kr 59 564 fakturert medlemmene som forbruk. De nye strømmâlerne pa bryggene vii bidra til at strømregnskapet blir mer riktig framtiden. Foreningens arsresultat er kr 101 015. Ved ârets slutt var foreningens samlede balanse kr 385 819. C Undertegnede vii pâpeke at det mangler bilag I forbindelse med uttak av vesenthige midler fra foreningens bankkonto. Det aktuehle beløp er bokfrt pa konto 6400 Leie av slipping. Kasserer kan ikke gâ god for den praksis s her er brukt og signerer derfor med forbehold regnskapet. Stavanger2 Frank in e Huth, kasserer Kommentarer fra revisor Undertegnede viser til kommentarer fra foreningens kasserer vedrørende ikke dokumentert uttak, og kan derfor ikke bekrefte at regnskapet tilfredsstiller lover og regler for god regnskapsskikk. Revisjonen forventer at praksis for kjøp av den aktuelle tjeneste for fremtiden bringes I overensstemmelse med norsk by. Stavanger 2 2.02.2012 Sissel Liebich Rise, revisor Jah Monstad, revisor 1I2/ L