TENNANT + GJENSIDIGE = SANT!

Juni 2007 TENNANT + GJENSIDIGE = SANT! Det lille, men fremgangsrike selskapet Tennant Forsikring gjør det så bra at Norges største forsikringsselskap Gjensidige har bladd opp en anselig sum penger for å bli ny eier. Når Tennant gjør det så bra at Gjensidige ønsker å være med, se vi dette som et tegn på at både LMK og de som har gått over til Tennant har gjort et godt valg. Gjensidige har i avtalen tydelig understreket at de ikke ønsker å røre ved LMK s utmerkede kundeforhold til Tennant. Selv om vi betaler lavere premier for de samme forsikringer andre må ut med atskillig mer penger for. Vår unike og lave skadeprosent gjør selvfølgelig inntrykk også på de nye eierne! Gjensidiges planer Satsningsområdet til Gjensidige med dette kjøpet er først og fremst å bygge opp virksomheten gjennom Tennant i Sverige for å bli en stor aktør på det nordiske markedet. Det betyr for det norske markedet at LMK og klubbene forsikringsmessig kan fortsette den positive utviklingen vi begynte i fjor. Det vil sannsynligvis også bli muligheter til å kunne gjøre avtaler med Gjensidige på mer risikoutsatte forsikringer som Tennant tradisjonelt har holdt avstand til; for eksempel kjøretøy eldre enn 30 år og over 7,5 tonn som er av en standard som gjør at de ikke får en LMK Heleller Ombygd/modifisert Forsikring, samt landbruksforsikring,. Vi må også se dette kjøpet i lys av for eksempel den villedende markedsføringen som If har benyttet seg av ovenfor de medlemmene som fortsatt har sine kjøretøy i If, og som tror at de fortsatt har en LMK Forsikring. Tennant får en stor og meget trygg eier i ryggen, og behøver nå ikke å måtte snu seg innimellom og frykte økonomiske konsekvenser av hva store konkurrenter som for eksempel If kan finne på. Og dere som har alle forsikringene hos Gjensidige kan jo nå gjøre en smart transaksjon internt i det eierskapsforholdet som nå er mellom Gjensidige og Tennant: Ring 22 47 91 00 for et tilbud, flytt forsikringene til Tennant, og tjen en god slant på kjøpet! ALDER OG KJENNEMERKER LMK er bedt av mange entusiaster om å presisere hvordan man regner kjøretøyets alder for gamle kjennemerker. Kjennemerker med én bokstav (eller Oslo-nummer) kan tildeles kjøretøy førstegangsregistrert før 1. april 1971 i Norge eller i utlandet. Tidligere måtte de være registrert i Norge før denne dato. Det er ingen endringer når det gjelder kjøretøy som ikke har vært registrert før 1. april 1971. Disse må være av årsmodell 1970 eller eldre for å kunne tildeles denne typen kjennemerker. Med årsmodell menes fabrikantens angivelse av årsmodell, ikke produksjonsdatoen for kjøretøyet. Dvs. at dersom du har et kjøretøy som ikke har vært registrert før 1.4.1971, må dette være en 70-modell for å få byttet. Dersom det er en 1971- modell, gir forskriftene altså ikke anledning til å få nummer med én bokstav. 1

HOVEDSTRØMSBRYTER Fra tid til annen dukker det opp kjøretøy der hovedstrømsbryter montert inne i selve motorrommet har deler av plast. Uansett grunner til at dette er gjort, er det et krav i vilkårene for LMK Helforsikring at brytere i motorrom skal være av metall, og bryte mot jord. Å flytte fra pluss til minus er jo heldigvis en enkel sak. Informasjon kan det aldri bli for mye av, og vi gjengir derfor teksten i vilkårene her. Det er tidligere informert om dette i LMK-Nytt sendt ut til klubbmagasinet, i tillegg til omtale i Norsk Motorveteran og Veteranbørsen. Kjøretøyet skal ha montert separat hovedstrømbryter med tilstrekkelig dimensjon som brytes mot jord (chassis). Bryteren skal være plassert slik at den kan betjenes uten å måtte åpne panser, deksler eller lokk over motorrommet. Bryteren bør være montert slik at den kan manøvreres fra førerplassen. Den skal være avslått når kjøretøyet ikke er i bruk. PROBLEMER VED IMPORT AV KJØRETØY Et sikkert vårtegn hos LMK er dessverre også at klubbmedlemmer kontakter oss pga problemer med tekniske krav ved innførsel av motorhistoriske kjøretøy. Generelt kan LMK si at det er slik at både Vegdirektoratet inkl. trafikkstasjoner, og Tollvesenet med sine lokale kontorer dessverre ikke alltid har ansatte som er oppdaterte på alt. Med tanke på det antall forskrifter og lover som gjelder, er dette muligens ingen overraskelse for leserne. Uansett grunn for hinder ved innførsel av motorhistoriske kjøretøy, bør du kjenne til teksten i Kjøretøyforskriftens 1-9. Bevaringsverdige kjøretøyer. Hovedregelen her er at kjøretøy over 30 år og i tilnærmet original stand, kan godtas som bevaringsverdig og godkjennes i denne utførelsen selv om det ikke er i overensstemmelse med de bestemmelsene som gjaldt i Norge da kjøretøyet var nytt. Det er heller ikke noen bestemmelser som er gjort tilbakevirkende for slike kjøretøy. Hvis kjøretøyet er nyere enn 30 år, vil de bestemmelsene som gjaldt i Norge da kjøretøyet var nytt og de bestemmelsene som er gjort tilbakevirkende komme inn i bildet. Dersom du LIKEVEL opplever at de nekter, har du krav på et skriftlig avslag med henvisning til den lovhjemmel de bruker for å sette Kjøretøyforskriftens 1-9 om Bevaringsverdige kjøretøyer ut av kraft. Og da skal du klage til Vegdirektoratet. Men det er svært sjelden at det går så langt. NY KLUBB INN I LMK BMW Klassiker Klubb Norge trår inn i rørsla som nytt medlem og deleier i LMK. Er du interessert i å vite mer så ta kontakt på tel: 33 39 25 01, eller bmwklubb@online.no. LMK ønsker klubben velkommen! 2

MEDIA ER INTERESSERT I OSS! Vår og sommer er en utmerket tid for å lage reportasjer om løp og arrangementer med flotte veterankjøretøy. Gamle biler, motorsykler, busser, lastebiler, traktorer med mere bringer frem gode følelser hos de aller fleste. Men media må ha hjelp fra klubben for å få dato for arrangementene, samt start, mål og passeringstidspunkter. Det er i utgangspunktet ikke så vanskelig å få skapt interesse for arrangementet i redaksjonen, men klubben må selv ta initiativ! (Faksimile fra Adresseavisen om Norgesløpet 2007) Å få redaksjonell omtale i media om hobbyen vår er viktig. Omtalen gir informasjon til private og offentlige personer og instanser om ulike sider ved den motorhistoriske bevegelse. Lesere med et gammelt kjøretøy på låven vil med en slik artikkel i lokalavisen få en grunn til å vurdere et medlemskap. Og det er enklere å få sponsorer ETTER en reportasje. Klubben synes jo i lokalsamfunnet! Første uken i mai sendte LMK ut en pressemelding til de fleste av landets redaksjoner. Innholdet var terminlisten over løp og arrangementer, medlemsklubbenes kontaktpersoner samt tips til redaksjonen om mulige innfallsvinklinger for en eventuell reportasje. Dette kan medføre at det er lettere å få gjennomslag for ditt reportasjetips når du kan henvise til at redaksjonen allerede har mottatt en pressemelding med oversikt over klubbens arrangement. Og har redaksjonen rotet den bort, er dette en glimrende anledning til å informere om arrangementet, og legge til at dette dreier seg om å skrive/snakke om kjøretøy som de aller fleste lesere, lyttere eller seere vokste opp med. LMK oppfordrer klubber og enkeltpersoner til å finne frem oversikten over sin klubbs arrangementer, og deretter kontakte sin lokalredaksjon for å få laget en reportasje om dette. Be spesielt om vaktsjef eller reportasjesjef. Notér hvem du snakker med. Foreslå ev. å tilby bilder som avisen kan få dersom de ikke har folk på jobb. Løp foregår i helgene når mange aviser ikke kommer ut, eller ikke har folk på vakt. Da er det spesielt viktig å ta kontakt slik at det kan lages en forhåndsomtale på arrangementet. Og finnes det et godt bilde fra fjorårets løp, så tilby redaksjonen dette per epost. Bilder er svært viktige for aviser. IF GA SEG I Forsikringsbeviset under rubrikken Sum årspremie som sendes kunder som tidligere hadde LMK Forsikring på sine kjøretøy via If, har selskapet hatt denne villedende teksten : FORSIKRINGSPREMIEN ER BEREGNET I HENHOLD TIL MEDLEMSAVTALE MED LANDSFORBUNDET FOR MOTORHISTORISKE KJØRETØYKLUBBER (LMK). VED OPPHØR AV MEDLEMSKAPET I LMK, OMBEREGNES FORSIKRINGSPREMIEN OG EVENTUELLE MEDLEMSFORDELER OPPHØRER. 3

LMK fikk advokatfirmaet Blehr & Co å skrive et brev til If der LMK forlangte denne teksten fjernet. Vi fikk 11. juni vite av If at det nå er gjort. SJEKK PREMIEN SELV LMK sjekker jevnlig pris og tilbud. Daglig leder i LMK (postnr. 0576 Oslo) fikk 23.4 oversendt et tilbud fra If med alle rabatter for sin portefølje med 2 x ulykke, 3 x barneforsikring, hus/garasje, 3 bruksbiler og 2 veteraner. Pris: kr. 26.000. Porteføljen koster i Tennant kr. 20.700 for så å si nøyaktig det samme! Daglig leder har jobbet med forsikring i årevis, og kan dette med vilkår og ulike parametere. En så stor gevinst er over gjennomsnittet. Tilbakemeldingene kontoret får fra klubber og hundrevis av enkeltmedlemmer viser at det er tusenlapper å spare ved å flytte forsikringene. MEDLEMSMAGASINER TIL NASJONALBIBLIOTEKET Nasjonalbiblioteket melder at våre medlemsklubber har avleverings-plikt av sine medlemsblader. LMK anbefaler medlemsklubbene å støtte opp om dette da et slikt sentralt lagret materiale vil lette arbeidet for fremtidens historieskrivere. Generelt om avleveringsplikten: Nasjonalbiblioteket, avd. Rana (NBR) forvalter lov om avleveringsplikt for allment tilgjengelige dokumenter, som trådte i kraft 1. juli 1990. Formålet med loven er å sikre at allment tilgjengelig informasjon blir samlet inn og tatt vare på, slik at dette materialet kan være tilgjengelig for forskning og dokumentasjon i nåtid og framtid. Som hovedregel skal utgiver sende 5 eksemplarer av hvert dokument. NBR beholder ett sikringseksemplar og ett utlånseksemplar, og distribuerer internt til Nasjonalbibliotekets avdeling i Oslo og til hvert av universitetsbibliotekene. Send klubbens 5 eks. til: Nasjonalbiblioteket, Pliktavlevering, 8607 Mo i Rana. Flere spørsmål? Ring Nasjonalbiblioteket, avd. for Pliktavlevering for Tidsskrift: 810 01 300 YR GLEDE - OG TUNGT ANSVAR Arrangementer og løp er fantastiske anledninger til å vise frem sitt kjøretøy. Men samtidig er det også er en viss risiko forbundet med gamle kjøretøy på steder der det ferdes mye folk. Svikt i for eksempel bremser eller et styrestag kan i verste fall ramme uskyldige tilskuere. Og med en alvorlig ulykke vil det sannsynligvis ikke kun være tilskuerne som vil lide, men også hele den motorhistoriske bevegelse. LMK bidro i sin tid til at kjøretøy produsert før 1960 ble fritatt for teknisk kontroll. Hovedgrunnen til at dette gikk gjennom var at staten ble overbevist om at så gamle kjøretøy ikke var ofte på veien, og at eierne er svorne entusiaster som holder sitt motorhistoriske objekt i god stand. Dette var en tillitserklæring til oss eiere og brukere av gamle kjøretøy. Men samtidig la vi en tung bør på egne skuldre. Nå er det opp til oss som privatpersoner å holde kjøretøyet i 4

forskriftsmessig stand. Det betyr at du og jeg har ansvar for at risikoen for ulykker forårsaket av slett vedlikehold minimaliseres. Det kreves sannsynligvis bare én stor ulykke før ordningen med periodisk kontroll blir gjeninnført. Og da skal vi heller ikke bli overrasket over at kontrollgebyret heves siden det ikke er alle som kan utføre de offentlige kontrollene på gammelt kjøretøy på en tilfredsstillende måte. Eksperter må hentes inn spesielt. Dette kan koste oss dyrt. Og da tenker vi ikke bare på en mer slunken lommebok, men på kostnaden av tapt omdømme samt redusert tillit til oss som ansvarlige kulturformidlere. Dét har vi ikke råd til! RYKTER OG ANDRE ULUMSKHETER Ifølge Vegdirektoratet kommer det for tiden ingen nye direktiv eller lover som berører vår kjøretøygruppe. Rykter florerer og det er utelukkende negative som får lov til å bre seg. Vi har grunn til å være på vakt, men regner med at våre kontaktpersoner i VD oppretthoder det gode forholdet med LMK og gir beskjed i god tid om eventuelle endringer av betydning. KLART DU KAN PARKERE UTE Ut på tur der det ikke er muligheter for å hensette det flotte kjøretøyet i låst garasje, må man plassere dette ute. Klubbene har laget en svært god forsikringsordning for medlemmenes flotte kjøretøy, og den altoverskyggende mening er at forsikringen skal brukes men med fornuft. Er du ute på tur og overnatter, så ta rede på om det er mulig å sette det innendørs. Er du på hytta en helg og ikke har mulighet for å ha det innelåst, så er det helt i orden for forsikringen sin del. Men det er ikke meningen at du skal være på hytta i lange perioder (for eksempel et par uker) uten at kjøretøyet er innlåst når det ikke er i bruk. Forsikringen er lagt opp slik at du nok må regne med en avkortning dersom det skjer noe med kjøretøyet i en slik lengre periode. Selvfølgelig skal du kunne bruke kjøretøyet på ferier og turer selv om du ikke alltid kan skaffe en avlåst garasje om natten. Mange har jo dratt til Aidensfield i England de siste årene, og veikroer og pub er har sjelden avlåste garasjer tilgjengelige (noen har; spør!). Det er klart at LMK forsikringen også gjelder ved utendørs parkering på ferier og turer. Vis frem kjøretøyet til flest mulig, men det er viktig å være litt Raymond fra Østfold: Det er lov å bruke hue. Skjærtorsdag kveld parkerer vi altså ikke utendørs i Strømstad. Vi er vel enige om det, er vi ikke? BARE EIER KAN SØKE Husk at i Norge er loven slik at bare den som eier kjøretøyet kan søke om forsikring for det samme kjøretøyet. Unntaket er dersom et firma/klubb/organisasjon eier kjøretøyet. Da må en person føres opp som ansvarlig kontaktperson. Firmaet eller organisasjonen må være medlem av en LMK-tilsluttet klubb. LMK får årlig mange søknader der det er en mann som søker om forsikring, mens kjøretøyet er registrert på kone/samboer eller ett av barna. Dette er altså ikke mulig. ÅPNINGSTIDER SOMMER 2007 LMK s KONTOR Uke 27 og 29 er LMK s kontor betjent per telefon mellom kl. 18 og 21 om kvelden. 5